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交差点手前の減速、5速のまま40km/hまで、それより下がったら3速にシフトダウンしてエンスト近くまでクラッチを切らずに減速してみてください。ニュートラル減速ではアイドリングでと同じ燃料が流れてしまいますが、エンブレ減速ならフェーエルカットしてくれるから、燃費は伸びますよ。走行環境と走り方が違うのかもしれませんが、私の場合毎回20km/L越えて走ってます。
KeiのBターボATに乗ってましたがこのエンジンはある程度はターボ効かせた方が燃費伸びますね古いATなのに街乗りACオフで15前後ACオンで12前後、高速90キロ巡航で20近く伸びるのは優秀でした
ターボを効かせた方が燃費伸びるんですね！それは目から鱗でした。目指せ！20㎞ （笑）
Keiのパネルはヤフオクで300円程で売ってます。せっかく激安？で買ったのならばディーラーで大枚払うよりDIYでやれるところはやったほうがいいと思います。そこはお金をかける所では無いし、見てる人もじれったいと思います
そうなんですよね～でも、本当に不器用で…(^_^;その辺について新しい動画で自分の考えを語っているので、見ていただけると幸いです！
300円は流石に無い安くても1000円位
この年式の車は中古部品が豊富なので解体屋で調達したり、ヤフオクで手に入れると非常に安く上がります。ワイパーアームの錆はDIYで塗装すれば塗料代で千円かかりません。まだ部品が出るうちに新品にという考えもありなので、個人の考えとは思いますが。この車燃費に関してはオイル管理、空気圧管理をしっかりしてれば、長距離乗るといまだにカタログ燃費が出るので頑張ってください。
まだ部品が手に入るのは助かります！ほんとDIYでやれば、かなり安く抑えられるし、動画のネタにもなるんですよね (^_^;でも、自分、すっごく不器用なんですよね…メンテ、しっかりやっていこうと思います。ありがとうございます！
てっきり・ワイパー→自分で手直し・内外機レバー→自分で修理の流れになるのかとｵﾓﾀｗ
すみません、それができたらよかったのですが…ほんと、ワイパーの色塗りくらい自分でできないと、と思います。動画のネタになりますしね (^_^;
Kei Bターボ ４WD MT乗りです。燃費は以前最高リッター25キロに行ったことがありました。（高速道路巡行時・秋晴れ・AC未使用にて）年間通しての平均もリッター19.7キロほどです。（夏AC使用、冬は豪雪地帯にて使用 なおインタークーラー内細工済み）他の方も言われている通り、エンジンオイル管理はしっかりとされた方がいいと思います。自分のKeiは今14万キロ越えですが、中古で買った8万キロぐらいからオイル番手を５W-50にしてエンジン保護に努めています。
故障したらディーラーへ行くなんて、なんて心が穢れてないんだろう。自分の中ではヤフオク直行します
Kei Bターボで結構踏んだり峠走ったりしましたけど、17km/Lを記録しました。
たぶんこれだけの不具合では終わらないでしょう
ワイパーアームは10mmレンチがあれば外せるしペーパーで磨いて、ワイヤーブラシで頑固な錆び落として艶消しブラック吹けば綺麗になります。年式考えると未塗装樹脂は白っぽく劣化してると思うのでそういったところ、自分で塗装すれば車は若返りますよ。
なるほどです！たぶん、自分の場合、手が血だらけになる可能性がありますが一(^_^;
30年位前に乗っていたダイハツのミラＪターボ5MTは18km/L行きましたね。因みにランエボⅥは通勤で10km/L。高速11～12km/L。夜中。信号の少ない室戸岬ルートで室戸岬までの往復で14km/L。スイフト・スポーツ（ZC33S)が通勤で17km/L行きましたね。
二代目アルトワークスRS-R（550cc、5MTのターボ4WD）が初愛車でしたが、かなり交通環境の良い使用状況でリッター15km前後でしたねえ、そう考えるとKeiワークスはやはり技術の進歩を感じますが。 最近、二代目ハスラー（ターボ2WDのCVT）乗り始めたらリッター24km！とか出て仰天しました。初代ハスラー（ターボ2WDのCVT）から乗り換えたんですが、初代はリッター20～21kmくらいだったのでここでも「技術の進歩！」と感動しましたね。 ちなみに初代ハスラーは23年ぶりの軽購入だったのですが、「スズキの軽が！こんなに良くなってるなんて！製造品質も全然違うし走りの質感も昔の550ccとは天と地だ！」と驚愕したものです。 その初代から乗り換えても二代目ハスラーは「またこんなに大進歩！スズキがこんなに立派になるなんて！」と驚倒しましたね。
私も、１６年式のワゴンR ４WDターボを購入しました。ナビ取付、ヘッドライト交換とかいろいろやらないといけない事があります。不器用でもチャレンジしてみる事は悪くはないと思います。情報はネット上で溢れていますし・・・出来なかったら整備工場に行けば良いだけだと思いますので。参考までに！
そうですね…ダメ元でも挑戦してみる事が大事かもしれないですね！
スズキ車って上手に走るとちゃんとカタログ燃費でますよ。kei mtのビッグタービン&スポークecu仕様でもℓ22キロ走りました。因みに燃費極悪のda64wターボフルノーマルエブリィワゴンですら上手に走ればカタログ値がちゃんとでます。コツはブーストをかけない無駄なストップゴーはしないゆとりを持って他者とダンゴになって走らない事だと思います。急の付く操作、ラフな操作は一切厳禁です。兎に角丁寧に、サーキットで1/1000秒を削る所作と同様です。
私もKeiワークス乗っています 燃費は踏まないせいか19-18ぐらいをキープしています。燃費も良くて荷物も積めて楽しくて最高ですよね
ほんと、いい車ですよね！スズキは作り続けてほしかったです😅
だよな~ 素直に この車ってハイオク仕様 だったんだって 純粋にに感心してしまった(^o^)❤‼️
軽自動車のターボ車はハイオク入れたらトルクが太くなり燃費も向上します。自家用車も軽自動車のターボ車ですがハイオク入れたら中間トルクが太く燃費一キロは向上いたしました。個人さがあるので一概に言えませんがハイオク入れるのもいいと思います
自分で直さないのか？みたいな感じの書き込み見ますが、DIYした方が安く済むしそこに楽しさを見出だせるなら自分でやればいい。でも、DIYに楽しさ感じなかったり苦手に思う人は、安くはないけどプロに任せることで安心得られるならいいことなんじゃないでしょうかね。安心代を支払ってると思えば高くはない。高いけど。高くない。
こんにちは。はじめまして。AT仕様なのですが１５年式の６型Keiワークスにかれこれ10年ぐらい乗っています。4万キロで購入し、現在までに発生した大きな不具合は7万キロぐらいのときにオイルパンからのオイルにじみで交換、あとは6万キロと８万キロぐらいにウォーターポンプベルトを計２回交換(構造上ベルトが痛みやすいとか)。あとは９万キロ超えでエアコンが不調となりました(※これは現在進行系)。あと、マフラーはフジツボのレガリスKに交換しましたが、ヤフオクあたりで中古が安く入手できるので(かつ同年式のMC系ワゴンRなどと流用可なので)比較的安価だと思います。さらに定番の点火時期調整レジスターチューン(※ハイオク仕様になるけど)とか面白かと思います。ご参考までに。
参考にさせていただきます！きっちりメンテをしていれば、古い車でも元気に走ってくれそうですよね。
keiワークスの投稿は一通り拝見させていただきました。自分もＳＡＤＡさんの投稿を参考・影響を受けて、3月に群馬まで行ってkeiワークスを購入した分際です。（因みに自分も自宅は千葉です。）最近keiワークスの投稿が無いのが残念です。またぜひともアップしてください!楽しみにしております。
大きなお世話かもしれませんがこの年式の中古車は経年による不具合が多発しますのでDIYを身に着けてみてはいかがでしょうか新車だと躊躇して出来な事も中古車だと許せるかもしれませんお試し下さい
Up 主はかなり金もってるので、金使った方が良いんじゃない
これくらいの修理なら絶対にDIYした方がいいですね。ホームセンターで塗料とか買ってワイパーアーム塗装してあげれば愛着も湧くでしょう。エアコンパネルもヤフオクで安く出てるのでそれでよいのでは？わざわざディーラー行って交換してもらう程のものでもないですよ？この年代の車なら、インパネバラすの簡単なんで、初めてでも1時間もあればできます。安物買いの銭失いにならぬ様に！
イリジウム入れて常にハイオク高速120km巡航、アルトもkei もコーナリングも燃費良くて良い車でした。Suzukiの軽は永遠に不滅でお願いします。
僕は初めて所有した車がSUZUKI Keiでした。NAのHN22Sでしたが、何故か燃費が11km/Lしか出なかったです。
8型のKeiワークス５Fに乗っています。夏のエアコンフルでも15k/Lは走りますよ。アクセルワークあまり気にしていません。気持ちよく走ってもそれほど落ちません。高速道路をほとんど利用では２０kは走ります。以外に燃費良いです。
燃費を気にして楽しさをスポイルしてもしょうがないですもんね。エコランもほどほどにしておきます (^_^;
ディ―ラーに依頼すると簡単な修理でも高い金額を請求されるので部品のみ調達してDIYで簡単修理できますよ「エアコンレバーの仕組み。エアコンパネル外す。レバーの先にワイヤーが引っかっけてある。レバーの先に付いてるフックが破損してワイヤーが外れているだけです。ワイパーアームは外してスプレーで塗装してしまいましょう。これで2万円浮きます
そうなんですよね～DIYすればかなり浮くのですが…ヘッドランプの曇り取りですら逆にもっと曇らせたり、自分でやると必ず元より悪い状態にしてしまう不器用さが自慢で…(^_^;なので、工賃は技術を持っている人へのリスペクトも含めて仕方ないと思っています。自分でやれば動画のネタにもなるんですけどね (^_^;;;
１１型乗ってます。点火時期前倒しで、ハイオク仕様にしてます。トルク感の違いを感じるくらいモリモリになりますが、絶対ハイオク仕様になります。抵抗一個を、交換するだけなので簡単です。燃費も走り方では１８前後まで伸びてます。
ハイオクで燃費も良くなる！というのは目から鱗でした！
2WDか4WDどちらのKeiworksなんでしょう？自分もKeiworks乗ってるんですが、4WDで燃費12~14くらいです。
2WD、FFです！その後、平均15くらいです！
ワイパーアームもエアコンパネルも簡単に交換出来るんですが自分ではなさらないんですか？ワイパーアームなんか自家塗装で全然いいと思うんですけど(笑)
工賃分でもう１セット買えますねｗ
ワイパーの自家塗装で､自分は、100円油性マジックペンで､塗った。これで半年もつ｡
車傷ついても、タッチペンとかで自分で直さないで、すべて車屋に任せてしまうタイプの人やと思います。
す
H16年式Bターボ5MTを4ヶ月くらい前に買いましたが、街中10いかない。マフラー交換、エアクリ交換、ブローオフ取り付け、プラグ交換(全てHKS)しました。プラグ交換前に高速含めて14くらいだったかな。
ハイオク入らないでよかったですよ。ワークスでないけどkeiのsタイプというのに乗ってます。もう今年で丁度20年になりますが、快調です。いい車ですよ。以前ハイオクを入れたら、スタート時、セルがなかなか繋がらなかったので、この車にハイオクはよくなさそうです。それと、外気内気の修理はしてよかったですよ。この年代の車はクーラーの効きが今一つで、真夏で外気の時は、クーラーを強にしても暑くて汗が出てしまうくらいに効きが悪いです。
あら、ハイオクいい説もありましたが、よくないんですね。クーラー、利きが悪いんですね。直して良かったです！
オイル、プラグはマメにチェックして下さいねー 走行中にポンッって音がしてタービンが逝きました……
中古車を買った時にワイパーの錆びと塗りなおしを頼んだけど、2年も経つと気になってくるんですよねぇ。メインのS4をNBOXに変えようか悩んでたところ動画を拝見し、ワークス50万でL16kでるなら軽の新車を200万出して買うより50万+今後の修理代って思えばかなりアリですね
やっぱり２年くらいでサビは出ちゃうんですね。おっしゃるように、安い車＋修理代という考えで今回購入しました！あと、動画のネタになるかな、と (^_^;
原価を安くした車の、パーツ交換くらいは自分でやった方が経費圧縮に繋がります。サービスマニアル入手できれば、どんな車も原寸大スケールモデルキットですｗ
ですよね～ただ、自分の場合“超”が付くほどの不器用なので…(^_^;
経費削減のために買ったはずなのに、気づけばこだわってしまってしまうんですよね。
あるあるですよね！車両価格を超える間に自制しないと…と思います (^_^;
大丈夫です。 その追加費用は Kei がレギュラーガス＆燃費の良さで一年で返してくれますｗ
なるほどです！私の場合、けっこう長距離走るので意外と速く達成できるかもです (*^_^*)
都会もオフロードも似合う新種のクロスオーバーモデル
こんばんは。前月までＫｅｉワークスのオートマに乗っていました。過走行車でかなりボロでしたがリッター１６は走りました。ですが、踏みまくるとかなりガスは減りますね。ダウンサス、マフラーと交換しましたが峠は結構楽しい走りでした。トラブルが多かったので乗り換えてしまいましたが走りは良かったです。ちなみにこの頃のスズキのK6aエンジンはベルト鳴きが持病みたいなものなので過走行車は特に注意ですね。自分もなりました。
マフラー、ダウンサスいいですね！自分も換えたい…ベルト鳴き、まだ症状出ていませんが、気を付けます！
ekスポーツのh81w乗ってましたけど燃費どのくらいいくか街乗りで、2500回転以上上げない走ったらリッター17伸びました☺️ただ足疲れるし加速悪いからモヤっとしますw
F6エンジンを積んだマニュアルターボのKeiに乗っていましたが、一般道を時速60キロ走行でリッター17～19でした。20に行かなかったですで、今はha36vのマニュアル車に乗っていますがゆっくりめで走行するとリッター30出ます！時代の差を感じました。
前はHA23Vアルトに乗っていてNAなのでリッター19キロでした。今はライフダンクに乗っていてリッター14～16の間です。ライフダンクは外見もカッコいいしターボも付いて速くて良いのですが唯一の欠点はガソリンタンクが31literしか入らず給油計が気になってしまうことですね。
ライフダンク、いいですね～自分のKeiワークスもタンク容量が30リッターなので、燃費いい割に給油回数が多いのがちょっと…と思っちゃいます！
@@H-SADA 軽自動車でもターボ車はガソリンタンクのサイズが35Lは欲しいですね。
むかーし乗ってましたけど3atなんで高速がキツかったですね、4atなら燃費も伸びそうなのに
@@fltrkenji 購入してからライフダンクの事をググったら結構出てきて3ATの事や高速道路に乗ったときにエンジン音が煩い事とか出てきましたね。私が鈍感なのかな？そう言う風に全く感じずに高速道路に乗って走ったときに車内やエンジン音が静かに感じました。3AT についても全く不満が無かったです。今どきの軽自動車と比べるとすごい差があると思いますね。燃費も14～16あれば充分かな。
@@佐波瑠姫 自分のはマフラーとエアクリむき出しのやつだったせいか街乗りは13が精一杯でしたね💦遠出したら20位行ったんですけど
ハイオク入れると燃費も良くなり、レスポンスが良くなりますよ！まれに、燃費が変わらない時もありますが、いっとき入れてたらすごく変わりますよ！1ヶ月のガソリン代も安くなりますよ！
燃費が良くなるなら価格分の元も取れそうですね！今度入れてみます！
是非お願いします！
H -SADA ちなみにうちは、19から24に燃費が良くなりました
初代Kei Works乗っています。15万キロでエンジンをOHして現在17万キロです。燃費は街乗りで12～3キロ 峠で回すと10キロ位です。F5A初代アルトワークスの方が早いです。笑い
私もこのレベルなら両方DIYですね。まぁ、人によって得手不得手はありますからね(笑 ちなみに私は高速乗り継いで遠方に行くのに苦手意識が強くありまして、未だにETCカードも作っておりません。信じられないでしょう？(笑
おっしゃるように、本当に不器用で…逆に私は高速に乗って遠出するのが大好きです！本当に得手不得手あるんですね (^_^;
オイオイオイワイパー交換までディーラーに任せてまうのかい？近所のホームセンターいけば、５００円程度で色々ワイパー選び放題なのに。。自分でできるかぎりのメンテすればお金も節約できるし、車の事も色々勉強になるから、自分でなるべくメンテすることをお勧めしたい。ワイパー交換と工賃で、福沢諭吉一枚って（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
私のkeiworksはブラックですがグレーメタリックがよかったのでうらやましいです。3万キロ中古で112万でした。現在104000キロ、6万キロ時エアコン全部交換が一番の出費ですかね私の購入時はアルトワークスもなく生産中止となったkeiworksを中古で買うしか選択肢がなかったかんじです。
私は逆に黒を探していたんですよね (^_^;でも、この色も気に入ってきました！やっぱり走行距離が少ないといいお値段しますね～今はアルトワークスが復活したので、次はそちらが候補でしょうか？
新車価格が130万くらいなので、中古で高いと思いました今のアルトワークスはおもしろレンタカーというマニュアル車専門のレンタカーで１日レンタルして乗ってみましたが、予算きびしいのと乗り心地が良くないので考えておりません現行のスイフトスポーツの乗り心地ならなぁと
軽自動車ではないですが、いちばんコスパがいいのは生産終了しているプロボックスディーゼルターボmtですね。経由なのでガソリン換算するとリッター20は走る計算です。
ディーゼルmtなんてあったんですか今はガソリンcvtしか無いですよねその仕様確かに魅力的です
ディーラー儲かっちゃいましたねみんカラみたら良いですよいろいろ出来るようになりました
自分もみんカラやってます！整備手帳はほとんど上げていませんが (^_^;自分はディーラー…というか整備士の方達に儲かってほしいという考えがあります！
最近買ったのあまり乗れてないのでまだ満タン方で試せてないです16いけば悪くないですねMTのターボは踏みたいですよねwキーンとねけど下道じゃそれほど踏めないですよねすぐ法定超えちゃうし上で試したいですね
オートマっていうのもあるけど、NAのHA23アルトバンで11km/lなのでターボの方が燃費いい…？！
カプチーノ乗ってますけど、大事に乗ってあげればリッター15〜20ぐらいは走ってくれます。軽は維持費が安くて走って楽しいって良いですよね
カプチーノ、そんなに燃費いいんですね！ほんと、軽のコスパの高さに乗って初めて気付きました。
@@H-SADA タービン交換仕様にも関わらずそのぐらいの燃費記録してるのでびっくりしました乗ってるうちに段々とハマって行きました…
同世代（21S系）の日産モコをセカンドカーにしてますが、オートマ・ターボ・4WDで12〜3km/Lですね。この世代（21S系）のパーツは共用部品も多いので、中古で探して修理やカスタムするのも安価でできますよ。今後の参考になれば。ラパンのタコメーターを後付したり、フロントシートもKeiワークス前期レカロにしたり、なるべくお金をかけずに修理やカスタムをしています。長文失礼しました。
安い車買ったので、パーツも安くあげられるといいですね！ぜひ参考にさせていただきます！
新型のアルトバンmt乗ってますが、どんなに下手な燃費無視の運転しても最低リッター20キロは走ります。丁寧に乗ると23は行きます。
ワークスの方も20オーバーいっているそうなので、現行アルトは本当に燃費いいみたいですね。楽しい車で燃費もいいって最高ですね！
Keiワークスガソリンランプついてから100キロは全然余裕で走りますよ！長距離は満タンで500くらい走ります、街乗りだとちょい悪いですけど。エアコンパネルの吹き出し口はKei後期特有の故障箇所なんでもし壊れたら小さいねじで止めると良いですよ。自分は全部ネジです。あとワイパーアームは艶消しブラックで塗装してます。
100㎞！給油ランプが点いた時はドキドキしていましたが、まだまだ余裕なんですね (^_^;やっぱりエアコンパネルは持病みたいですね…
今まで燃費って気にした事なかったのですが、軽に乗った途端意識するようになりました。皆さんの車は燃費、どの位ですか？？
H81W ekスポーツR 4ATで平均10～13キロ位です。
HA22Sって言う21年目のアルトワークスで良くて20超えです。670kgの軽さが効いているかと。
平成19年式エッセ5MTは20前後です。タンクが36Lなので、多少給油ができない状態が続いても心強いです！今の軽でスズキ、ダイハツの燃料タンクの容量は27Lと小さいので、このデカさのアドバンテージはだいぶ大きいですよ。
ジムニーjb23型5MT13〜15です
H13年式HA23Sアルトに18年近く乗っていますが、K6AのNAエンジンですが街乗り平均21km/㍑前後、高速巡航90km前後で23.7km/㍑まで行ったことはありますねスズキは軽さとK6Aのよく回るエンジンの組み合わさった頃がコストパフォーマンスに優れてると思います😃
足車に乗ってますが古いのに燃費良いですね、mtで街乗り18くらいいきます。僕のもエアコンの切替ぐにゃぐにゃですね⤵️
18はスゴいですね！切り替えレバーは持病みたいなものかもしれないですね (^_^;
@@H-SADA あんまし踏み込まずにポンポンシフトアップしていったら燃費良いですよ☺あとなんかヒーターの効きが弱いような気がしますね🌀
燃費もそこそこ良くて踏み込みたいならエッセの方がいいよ
エッセのATの実燃費は１５ｋｍくらいらしいけど、エッセのMTの実燃費は２２ｋｍくらいたたき出すらしいからね。踏み込んでも１８ｋｍって鬼か！！
@@takashikida5836 エッセは燃費良いですが古くなってくると結構軋み音？がしてきましたよ。そんなに気にはなりませんが流石にチープな車だなぁと感じました(笑)
別動画見ました。3つの理由。でも、せめてワイパーくらいはやろうよ。これから他の箇所もどんどん故障してくるわけで、自分で手を下してみて無理なら整備工場へ。みたいなね。出来ること出来ないことを分けて費用かけるべきだと思いました。ルームツアーの時も料理全くしないって言ってたからやっぱりと思った。仕事もそうゆうもんじゃないかな。最初からみんな完璧に出来ないわけだし。
ワイパーアームは黒のマジックインキを買ってきて自分で塗ると安上がりだよ！旧い車乗りのお約束なのだ😂
前期のオートエアコンをこじ付ける、とかどうでしょう？
力業ですね (^_^;たぶん、自分がやったら取り返しの付かない事になりそうですｗ
ケチな自分なら、外気循環のままで固定しとく（ドヤ顔('◇')ゞ）しかし、あんな取り外しが簡単そうなパネル交換するだけで工賃９０００円はぼったくりだよなぁ。。外気内気切り替えることなんで、指で数えるほどしかないからなぁ。
まだガソリンも安いなぁ。
この位の距離走っている軽ターボだと労わるためにハイオク入れたいですかねー※特にK6Aターボは2番の排気バルブが・・・・ちなみに家のハイゼットターボAC無しならリッター16～19ですかね
ハイゼットターボ、燃費いいですね！ハイオクは労る目的でもいいのですね。
これは自分でやればそんなにいかないと思うディーラーは問題になるからとユニット全部やったりで高額になるみたい
ワイパーアーム 購入も良いですが、自ら再塗装されては簡単ですよ。愛着も増しますよ。
そうなんですよね～でも、自分はタッチペンもうまくできないほど不器用なので…(^_^;
え そんなんまでディーラーかぃ 自分でやれば愛着沸くってもんでは？
あれ、東陽町の鈴木ですね。会社の近くです
私は23年式のパッソですが燃費は21で凄く良いです(^^) やっぱり急発進、急ブレーキを心がければもっと燃費良くなると思います(^^)でも気に入った車に乗れて良かったですね♫
20超えはスゴいですね！運転方法で結構変わりそうなので、急の付く操作はなるべく控えるようにします。ありがとうございます！
H -SADA これから段々と燃費良くなると思いますよ。長距離なら、もっと良くなると思います！
ヤフオクでは「HN22S kei ワークス エアコンスイッチパネル」が1500円（送料抜き）でありますね。（＾＾ご自身で色々メンテナンスされると、愛着も湧くと思いますよ。ｗ「Kei エアコン操作パネル交換」で検索するとみんカラで写真付きで交換されているのも出てきますしね。
さすがヤフオク！安いですね (^_^;自分の場合、説明書などを読んでも理解力が追いつかなくて…途中で投げ出してしまう事が多いです（泣）
修理代がこれからかかりそう!次はエアコンの故障とかありそう
こっちを直したら次はあっち…みたいな感じですかね (^_^;出来の悪いやつほどかわいい…と達観できたらいいのですが…
いいですね。ケイワークスと同じメーカーのソリオバンディットにのってますが夏場大阪ではリッター9から11ですよ！(^^;いまは14ぐらいはなんとかいってますが(^^;高速や何もない田舎道なら20はなんとか超すみたいです(^^;やはりミッションは燃費良いんでしょうかね？(^^;エアコンの所大変ですね(^^;ワイパーは前の父のワゴンRでペンキか何かでぬってもらってましたよ。ディラーさんで。(^-^)/
やっぱり都市部だと燃費落ちちゃうんですね。今はＡTでも燃費いいと聞きますが、それでもMTの方が少し上回るのかもしれないですね。ワイパー、確かに塗っちゃう方法もありましたね！
@@H-SADA 都市部は燃費悪くなるっていうのを知ったので良い勉強でした。(^-^)/はい！ワイパーの本体が悪くなかったら上手に塗る。塗ってもらえばそんなに違和感無かったですよ(^-^)/
背中押してやるよ。BRZ､もういらんだろう、売ってしまえ｡
BRZいらないよね。実用性無いし、実馬力偽装されてるし。
それは例えふざけていても、冗談であっても、他人が軽々しく吐くべき言葉ではない。車好きにとって、車はただの道具ではなく、相棒であり家族のように思うものだ。誰になんと言われようと、みんなから嘲られようとも、不人気車であっても、愛車に深い思い入れがあり、そう簡単には手放すなんてことなんて出来ない。そして苦渋の決断として手放すことに決めたとしても、なんとも言えない感情に襲われる。そんな心に他人が軽々しく踏み込んでいいわけがない。車好きの発言とは思えない。ただの道具に過ぎないのでしょうね。あなたにとって車は…。非常に残念です。
中古で買った時、中古屋に登録までやって貰ったらナンバー６９．．．まぁ拘らない所は気にもならんですけど。Ｋ６Ａはタイミングチェーンだから良いですね、ウチのはベルトだから去年、交換しました。（１９年、５万Ｋｍ時）過走行してくるとタイロッドなどがヘタってくるので、悪路で妙にガタつきが多く感じたら、ジャッキアップしてタイヤ揺すってガタガタしたらサインなのですぐ診て貰った方が良いです。ウチのワゴンＲクンは２０年５．５万Ｋｍと低走行車ですが、４．５万Ｋｍ位で左タイロッドがガタりました。
よりによてそのナンバーになってしまうとは…(^_^;おっしゃるように、タイミングチェーンでよかったなと思っています。タイロッド、注意して見ておきますね。一見ノートラブルに見えても、経年劣化で色々とダメージが蓄積していそうです。
初めましてです(〃．．)) 私も1年前に初めて軽の中古車買いました10年落ちのタントカスタムです実は10年前新車で濃紺買ったのですが、買ってすぐ白にすれば良かったと後悔しました結局7年乗って買い換えしましたが、やはりあの車に乗りたい…と色違いの同じ車2台めです（笑）買ってすぐエンジントラブル起こしてカーセンサーの中古車補償でエンジン載せ替えしていただき現在快適に乗ってます古くなっても乗りたい車、大切にしたい車ってありますよね
色って大事ですよね。私で黒が好きで、もう10台以上黒に乗り続けています (^_^;カーセンサーの保証ってそんなに手厚いんですね。自分も付けておけば良かったかな…お互い10年選手の愛車、大切に乗り続けましょう！
自分のはﾐﾗｱｳﾞｨﾀｰﾎﾞは15L位です
軽ターボで16ですか。良いなぁ〜僕のbBはリッター7です。プラグ変えてもオイル交換してもです。おそらくインチアップ兼タイヤの外径を少し大きくなる205の40になってるからだと思うんですけどね〜
純正タイヤが185の55の15です。今のは205の40の17なのです。
bB、意外と燃費よろしくないのですね。でも、いじってより楽しくなったなら納得できるかもしれないですね！
H -SADA でもレギュラーでも毎週の給油はキツいです。なんで乗り換えの候補は軽スポーツMTです。アルトワークスかケイワークスかスポーツ系ではないけどエブリィターボかハイゼットカーゴターボかかたは古いですがエブリィワゴンターボかアトレーワゴンターボかってところです。
3:02 のハーレー？のすり抜け危なすぎますねこれ
ちょっとビックリしました。バイクのすり抜け、ヒヤッとしますよね。
50万ならもう少しいい車かえましたね😂
カッコイイ
ためになりました！！参考にします(^^♪
少しでもお役に立ててうれしいです！ありがとうございます！
4WD？？？
アラレちゃんは，年齢ばれるから止めた方がいい。
こんな軽買う金があるならBRZのガソリン代に回せよ
エネキー！って言うよねちょっとイラっとするw
外気循環？使わないなぁ〜w
木更津のドンキのとこのガソスタやん！
正解！（笑）
なんちゃって86って燃費悪いのか｡オイらもKeiワークスマニュアル乗ってるけどボチボチ自分でやってる｡
あ、自分でやらないタイプの人か。
@@gtominica 確かにこういう人が経済支えてるな。今までDIY系ばっか追いかけてきたから拍子抜けしたけどこれもありだね！
軽で燃費気にするなら乗らない方が良い
レギュラー満タンなのに廃屋？
そう言う事もあるのでしょう。
エネキー持ってる人の数↓
エネキー！
23くらいあるかと思ったらクソ悪い
台車でこれに乗ってますが燃費ごみですね
UA-camやってて自分で直せばー┐(´д｀)┌
他のUA-camrさんみたいに自分でやれば動画のネタになるし、本当はそうしたいんですよね…でも、自分、究極の不器用で…今後も色々この車に付けたりする予定ですが、全てお店任せになりそうです (^_^;
@@H-SADA 乗るだけ先輩ですやん～(゜∇^d)!!
笑乗るだけで何もできないのかハハハ
あとは壊すことですかね（汗）
Noboru Koyama 別にいいだろおっさん
軽自動車に 限らず 年式の古い車は 不具合が 出るのが 当たり前の 考えで 購入しましょう ある程度 自分で メンテ出来ない人は 手を出さない方が 無難です 安いからと飛びついて 後で 修理代が ボロボロ 掛かって 結局 程度の良い 高めの中古車と 同じ値段になってしまう場合があります
そうなんですよね。一応、自分は購入後にも追加費用が掛かるのも考慮して全体の予算を組みました。新しい動画でメンテなどについて語っているので、よろしければ見ていただけると幸いです！
![[Complete revival] Revival of “K”](http://i.ytimg.com/vi/wWKpEC-6X2Y/mqdefault.jpg)
交差点手前の減速、5速のまま40km/hまで、それより下がったら3速にシフトダウンしてエンスト近くまでクラッチを切らずに減速してみてください。
ニュートラル減速ではアイドリングでと同じ燃料が流れてしまいますが、エンブレ減速ならフェーエルカットしてくれるから、燃費は伸びますよ。
走行環境と走り方が違うのかもしれませんが、私の場合毎回20km/L越えて走ってます。
KeiのBターボATに乗ってましたがこのエンジンはある程度はターボ効かせた方が燃費伸びますね
古いATなのに街乗りACオフで15前後ACオンで12前後、高速90キロ巡航で20近く伸びるのは優秀でした
ターボを効かせた方が燃費伸びるんですね！
それは目から鱗でした。
目指せ！20㎞ （笑）
Keiのパネルはヤフオクで300円程で売ってます。せっかく激安？で買ったのならばディーラーで大枚払うよりDIYでやれるところはやったほうがいいと思います。
そこはお金をかける所では無いし、見てる人もじれったいと思います
そうなんですよね～
でも、本当に不器用で…(^_^;
その辺について新しい動画で自分の考えを語っているので、見ていただけると幸いです！
300円は流石に無い
安くても1000円位
この年式の車は中古部品が豊富なので解体屋で調達したり、ヤフオクで手に入れると非常に安く上がります。ワイパーアームの錆はDIYで塗装すれば塗料代で千円かかりません。まだ部品が出るうちに新品にという考えもありなので、個人の考えとは思いますが。
この車燃費に関してはオイル管理、空気圧管理をしっかりしてれば、長距離乗るといまだにカタログ燃費が出るので頑張ってください。
まだ部品が手に入るのは助かります！
ほんとDIYでやれば、かなり安く抑えられるし、動画のネタにもなるんですよね (^_^;
でも、自分、すっごく不器用なんですよね…
メンテ、しっかりやっていこうと思います。
ありがとうございます！
てっきり
・ワイパー→自分で手直し
・内外機レバー→自分で修理
の流れになるのかとｵﾓﾀｗ
すみません、それができたらよかったのですが…
ほんと、ワイパーの色塗りくらい自分でできないと、と思います。
動画のネタになりますしね (^_^;
Kei Bターボ ４WD MT乗りです。
燃費は以前最高リッター25キロに行ったことがありました。
（高速道路巡行時・秋晴れ・AC未使用にて）
年間通しての平均もリッター19.7キロほどです。
（夏AC使用、冬は豪雪地帯にて使用 なおインタークーラー内細工済み）
他の方も言われている通り、エンジンオイル管理はしっかりとされた方がいいと思います。
自分のKeiは今14万キロ越えですが、中古で買った8万キロぐらいからオイル番手を５W-50にしてエンジン保護に努めています。
故障したらディーラーへ行くなんて、なんて心が穢れてないんだろう。自分の中ではヤフオク直行します
Kei Bターボで結構踏んだり峠走ったりしましたけど、17km/Lを記録しました。
たぶんこれだけの不具合では終わらないでしょう
ワイパーアームは10mmレンチがあれば外せるしペーパーで磨いて、ワイヤーブラシで頑固な錆び落として艶消しブラック吹けば綺麗になります。年式考えると未塗装樹脂は白っぽく劣化してると思うのでそういったところ、自分で塗装すれば車は若返りますよ。
なるほどです！
たぶん、自分の場合、手が血だらけになる可能性がありますが一(^_^;
30年位前に乗っていたダイハツのミラＪターボ5MTは18km/L行きましたね。
因みにランエボⅥは通勤で10km/L。
高速11～12km/L。
夜中。信号の少ない室戸岬ルートで室戸岬までの往復で14km/L。
スイフト・スポーツ（ZC33S)が通勤で17km/L行きましたね。
二代目アルトワークスRS-R（550cc、5MTのターボ4WD）が初愛車でしたが、かなり交通環境の良い使用状況でリッター15km前後でしたねえ、そう考えるとKeiワークスはやはり技術の進歩を感じますが。
最近、二代目ハスラー（ターボ2WDのCVT）乗り始めたらリッター24km！とか出て仰天しました。初代ハスラー（ターボ2WDのCVT）から乗り換えたんですが、初代はリッター20～21kmくらいだったのでここでも「技術の進歩！」と感動しましたね。
ちなみに初代ハスラーは23年ぶりの軽購入だったのですが、「スズキの軽が！こんなに良くなってるなんて！製造品質も全然違うし走りの質感も昔の550ccとは天と地だ！」と驚愕したものです。
その初代から乗り換えても二代目ハスラーは「またこんなに大進歩！スズキがこんなに立派になるなんて！」と驚倒しましたね。
私も、１６年式のワゴンR ４WDターボを購入しました。
ナビ取付、ヘッドライト交換とかいろいろやらないといけない事があります。
不器用でもチャレンジしてみる事は悪くはないと思います。
情報はネット上で溢れていますし・・・出来なかったら整備工場に行けば良いだけだと思いますので。参考までに！
そうですね…ダメ元でも挑戦してみる事が大事かもしれないですね！
スズキ車って上手に走るとちゃんとカタログ燃費でますよ。
kei mtのビッグタービン&スポークecu仕様でもℓ22キロ走りました。
因みに燃費極悪のda64wターボフルノーマルエブリィワゴンですら上手に走ればカタログ値がちゃんとでます。
コツはブーストをかけない
無駄なストップゴーはしない
ゆとりを持って他者とダンゴになって走らない事だと思います。
急の付く操作、ラフな操作は一切厳禁です。
兎に角丁寧に、サーキットで1/1000秒を削る所作と同様です。
私もKeiワークス乗っています 燃費は踏まないせいか19-18ぐらいをキープしています。燃費も良くて荷物も積めて楽しくて最高ですよね
ほんと、いい車ですよね！
スズキは作り続けてほしかったです😅
だよな~ 素直に この車ってハイオク仕様 だったんだって 純粋にに感心してしまった(^o^)❤‼️
軽自動車のターボ車はハイオク入れたらトルクが太くなり燃費も向上します。
自家用車も軽自動車のターボ車ですがハイオク入れたら中間トルクが太く燃費一キロは向上いたしました。
個人さがあるので一概に言えませんがハイオク入れるのもいいと思います
自分で直さないのか？みたいな感じの書き込み見ますが、DIYした方が安く済むしそこに楽しさを見出だせるなら自分でやればいい。
でも、DIYに楽しさ感じなかったり苦手に思う人は、安くはないけどプロに任せることで安心得られるならいいことなんじゃないでしょうかね。
安心代を支払ってると思えば高くはない。
高いけど。
高くない。
こんにちは。はじめまして。AT仕様なのですが１５年式の６型Keiワークスにかれこれ10年ぐらい乗っています。4万キロで購入し、現在までに発生した大きな不具合は7万キロぐらいのときにオイルパンからのオイルにじみで交換、あとは6万キロと８万キロぐらいにウォーターポンプベルトを計２回交換(構造上ベルトが痛みやすいとか)。あとは９万キロ超えでエアコンが不調となりました(※これは現在進行系)。あと、マフラーはフジツボのレガリスKに交換しましたが、ヤフオクあたりで中古が安く入手できるので(かつ同年式のMC系ワゴンRなどと流用可なので)比較的安価だと思います。さらに定番の点火時期調整レジスターチューン(※ハイオク仕様になるけど)とか面白かと思います。ご参考までに。
参考にさせていただきます！
きっちりメンテをしていれば、古い車でも元気に走ってくれそうですよね。
keiワークスの投稿は一通り拝見させていただきました。自分もＳＡＤＡさんの投稿を参考・影響を受けて、3月に群馬まで行ってkeiワークスを購入した分際です。（因みに自分も自宅は千葉です。）最近keiワークスの投稿が無いのが残念です。またぜひともアップしてください!楽しみにしております。
大きなお世話かもしれませんがこの年式の中古車は経年による不具合が多発しますのでDIYを身に着けてみてはいかがでしょうか新車だと躊躇して出来な事も中古車だと許せるかもしれませんお試し下さい
Up 主はかなり金もってるので、金使った方が良いんじゃない
これくらいの修理なら絶対にDIYした方がいいですね。
ホームセンターで塗料とか買ってワイパーアーム塗装してあげれば愛着も湧くでしょう。
エアコンパネルもヤフオクで安く出てるのでそれでよいのでは？
わざわざディーラー行って交換してもらう程のものでもないですよ？
この年代の車なら、インパネバラすの簡単なんで、初めてでも1時間もあればできます。
安物買いの銭失いにならぬ様に！
イリジウム入れて常にハイオク高速120km巡航、アルトもkei もコーナリングも燃費良くて良い車でした。
Suzukiの軽は永遠に不滅でお願いします。
僕は初めて所有した車がSUZUKI Keiでした。NAのHN22Sでしたが、何故か燃費が11km/Lしか出なかったです。
8型のKeiワークス５Fに乗っています。夏のエアコンフルでも15k/Lは走りますよ。アクセルワークあまり気にしていません。気持ちよく走ってもそれほど落ちません。高速道路をほとんど利用では２０kは走ります。以外に燃費良いです。
燃費を気にして楽しさをスポイルしてもしょうがないですもんね。
エコランもほどほどにしておきます (^_^;
ディ―ラーに依頼すると簡単な修理でも高い金額を請求されるので部品のみ調達してDIYで簡単修理できますよ「エアコンレバーの仕組み。エアコンパネル外す。レバーの先にワイヤーが引っかっけてある。レバーの先に付いてるフックが破損してワイヤーが外れているだけです。ワイパーアームは外してスプレーで塗装してしまいましょう。これで2万円浮きます
そうなんですよね～DIYすればかなり浮くのですが…
ヘッドランプの曇り取りですら逆にもっと曇らせたり、自分でやると必ず元より悪い状態にしてしまう不器用さが自慢で…(^_^;
なので、工賃は技術を持っている人へのリスペクトも含めて仕方ないと思っています。
自分でやれば動画のネタにもなるんですけどね (^_^;;;
１１型乗ってます。点火時期前倒しで、ハイオク仕様にしてます。トルク感の違いを感じるくらいモリモリになりますが、絶対ハイオク仕様になります。抵抗一個を、交換するだけなので簡単です。燃費も走り方では１８前後まで伸びてます。
ハイオクで燃費も良くなる！というのは目から鱗でした！
2WDか4WDどちらのKeiworksなんでしょう？
自分もKeiworks乗ってるんですが、4WDで燃費12~14くらいです。
2WD、FFです！
その後、平均15くらいです！
ワイパーアームもエアコンパネルも簡単に交換出来るんですが自分ではなさらないんですか？
ワイパーアームなんか自家塗装で全然いいと思うんですけど(笑)
工賃分でもう１セット買えますねｗ
ワイパーの自家塗装で､自分は、100円油性マジックペンで､塗った。これで半年もつ｡
車傷ついても、タッチペンとかで自分で直さないで、
すべて車屋に任せてしまうタイプの人やと思います。
す
H16年式Bターボ5MTを4ヶ月くらい前に買いましたが、街中10いかない。
マフラー交換、エアクリ交換、ブローオフ取り付け、プラグ交換(全てHKS)しました。
プラグ交換前に高速含めて14くらいだったかな。
ハイオク入らないでよかったですよ。ワークスでないけどkeiのsタイプというのに乗ってます。もう今年で丁度20年になりますが、快調です。いい車ですよ。以前ハイオクを入れたら、スタート時、セルがなかなか繋がらなかったので、この車にハイオクはよくなさそうです。
それと、外気内気の修理はしてよかったですよ。この年代の車はクーラーの効きが今一つで、真夏で外気の時は、クーラーを強にしても暑くて汗が出てしまうくらいに効きが悪いです。
あら、ハイオクいい説もありましたが、よくないんですね。
クーラー、利きが悪いんですね。
直して良かったです！
オイル、プラグはマメにチェックして下さいねー
走行中にポンッって音がしてタービンが逝きました……
中古車を買った時にワイパーの錆びと塗りなおしを頼んだけど、2年も経つと気になってくるんですよねぇ。
メインのS4をNBOXに変えようか悩んでたところ動画を拝見し、ワークス50万でL16kでるなら軽の新車を200万出して買うより50万+今後の修理代って思えばかなりアリですね
やっぱり２年くらいでサビは出ちゃうんですね。
おっしゃるように、安い車＋修理代という考えで今回購入しました！
あと、動画のネタになるかな、と (^_^;
原価を安くした車の、パーツ交換くらいは自分でやった方が経費圧縮に繋がります。サービスマニアル入手できれば、どんな車も原寸大スケールモデルキットですｗ
ですよね～
ただ、自分の場合“超”が付くほどの不器用なので…(^_^;
経費削減のために買ったはずなのに、気づけばこだわってしまってしまうんですよね。
あるあるですよね！
車両価格を超える間に自制しないと…と思います (^_^;
大丈夫です。 その追加費用は Kei がレギュラーガス＆燃費の良さで一年で返してくれますｗ
なるほどです！
私の場合、けっこう長距離走るので意外と速く達成できるかもです (*^_^*)
都会もオフロードも似合う新種のクロスオーバーモデル
こんばんは。前月までＫｅｉワークスのオートマに乗っていました。過走行車でかなりボロでしたがリッター１６は走りました。ですが、踏みまくるとかなりガスは減りますね。ダウンサス、マフラーと交換しましたが峠は結構楽しい走りでした。トラブルが多かったので乗り換えてしまいましたが走りは良かったです。ちなみにこの頃のスズキのK6aエンジンはベルト鳴きが持病みたいなものなので過走行車は特に注意ですね。自分もなりました。
マフラー、ダウンサスいいですね！
自分も換えたい…
ベルト鳴き、まだ症状出ていませんが、気を付けます！
ekスポーツのh81w乗ってましたけど燃費どのくらいいくか街乗りで、2500回転以上上げない走ったらリッター17伸びました☺️ただ足疲れるし加速悪いからモヤっとしますw
F6エンジンを積んだマニュアルターボのKeiに乗っていましたが、一般道を時速60キロ走行でリッター17～19でした。
20に行かなかったです
で、今はha36vのマニュアル車に乗っていますがゆっくりめで走行するとリッター30出ます！時代の差を感じました。
前はHA23Vアルトに乗っていて
NAなのでリッター19キロでした。
今はライフダンクに乗っていてリッター14～16の間です。
ライフダンクは外見もカッコいいしターボも付いて速くて良いのですが唯一の欠点はガソリンタンクが31literしか入らず給油計が気になってしまうことですね。
ライフダンク、いいですね～
自分のKeiワークスもタンク容量が30リッターなので、燃費いい割に給油回数が多いのがちょっと…と思っちゃいます！
@@H-SADA
軽自動車でもターボ車はガソリンタンクのサイズが35Lは欲しいですね。
むかーし乗ってましたけど3atなんで高速がキツかったですね、4atなら燃費も伸びそうなのに
@@fltrkenji
購入してからライフダンクの事をググったら結構出てきて3ATの事や高速道路に乗ったときにエンジン音が煩い事とか出てきましたね。
私が鈍感なのかな？
そう言う風に全く感じずに高速道路に乗って走ったときに車内やエンジン音が静かに感じました。
3AT についても全く不満が無かったです。
今どきの軽自動車と比べるとすごい差があると思いますね。
燃費も14～16あれば充分かな。
@@佐波瑠姫 自分のはマフラーとエアクリむき出しのやつだったせいか街乗りは13が精一杯でしたね💦遠出したら20位行ったんですけど
ハイオク入れると燃費も良くなり、レスポンスが良くなりますよ！
まれに、燃費が変わらない時もありますが、いっとき入れてたらすごく変わりますよ！
1ヶ月のガソリン代も安くなりますよ！
燃費が良くなるなら価格分の元も取れそうですね！
今度入れてみます！
是非お願いします！
H -SADA ちなみに
うちは、19から24に燃費が良くなりました
初代Kei Works乗っています。15万キロでエンジンをOHして現在17万キロです。燃費は街乗りで12～3キロ 峠で回すと10キロ位です。F5A初代アルトワークスの方が早いです。笑い
私もこのレベルなら両方DIYですね。まぁ、人によって得手不得手はありますからね(笑
ちなみに私は高速乗り継いで遠方に行くのに苦手意識が強くありまして、未だにETCカードも作っておりません。信じられないでしょう？(笑
おっしゃるように、本当に不器用で…
逆に私は高速に乗って遠出するのが大好きです！
本当に得手不得手あるんですね (^_^;
オイオイオイワイパー交換までディーラーに任せてまうのかい？
近所のホームセンターいけば、５００円程度で色々ワイパー選び放題なのに。。
自分でできるかぎりのメンテすればお金も節約できるし、車の事も色々勉強になるから、
自分でなるべくメンテすることをお勧めしたい。
ワイパー交換と工賃で、福沢諭吉一枚って（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
私のkeiworksはブラックですが
グレーメタリックがよかったのでうらやましいです。
3万キロ中古で112万でした。
現在104000キロ、6万キロ時エアコン全部交換が一番の出費ですかね
私の購入時はアルトワークスもなく
生産中止となったkeiworksを中古で買うしか選択肢がなかったかんじです。
私は逆に黒を探していたんですよね (^_^;
でも、この色も気に入ってきました！
やっぱり走行距離が少ないといいお値段しますね～
今はアルトワークスが復活したので、次はそちらが候補でしょうか？
新車価格が130万くらいなので、中古で高いと思いました
今のアルトワークスは
おもしろレンタカーというマニュアル車専門のレンタカーで
１日レンタルして乗ってみましたが、予算きびしいのと乗り心地が良くないので考えておりません
現行のスイフトスポーツの乗り心地ならなぁと
軽自動車ではないですが、いちばんコスパがいいのは生産終了しているプロボックスディーゼルターボmtですね。経由なのでガソリン換算するとリッター20は走る計算です。
ディーゼルmtなんてあったんですか
今はガソリンcvtしか無いですよね
その仕様確かに魅力的です
ディーラー儲かっちゃいましたね
みんカラみたら良いですよ
いろいろ出来るようになりました
自分もみんカラやってます！
整備手帳はほとんど上げていませんが (^_^;
自分はディーラー…というか整備士の方達に儲かってほしいという考えがあります！
最近買ったのあまり乗れてないのでまだ満タン方で試せてないです
16いけば悪くないですね
MTのターボは踏みたいですよねwキーンとね
けど下道じゃそれほど踏めないですよね
すぐ法定超えちゃうし
上で試したいですね
オートマっていうのもあるけど、NAのHA23アルトバンで11km/lなのでターボの方が燃費いい…？！
カプチーノ乗ってますけど、大事に乗ってあげればリッター15〜20ぐらいは走ってくれます。
軽は維持費が安くて走って楽しいって良いですよね
カプチーノ、そんなに燃費いいんですね！
ほんと、軽のコスパの高さに乗って初めて気付きました。
@@H-SADA タービン交換仕様にも関わらずそのぐらいの燃費記録してるのでびっくりしました
乗ってるうちに段々とハマって行きました…
同世代（21S系）の日産モコをセカンドカーにしてますが、オートマ・ターボ・4WDで12〜3km/Lですね。
この世代（21S系）のパーツは共用部品も多いので、中古で探して修理やカスタムするのも安価でできますよ。今後の参考になれば。
ラパンのタコメーターを後付したり、フロントシートもKeiワークス前期レカロにしたり、なるべくお金をかけずに修理やカスタムをしています。
長文失礼しました。
安い車買ったので、パーツも安くあげられるといいですね！
ぜひ参考にさせていただきます！
新型のアルトバンmt乗ってますが、どんなに下手な燃費無視の運転しても最低リッター20キロは走ります。丁寧に乗ると23は行きます。
ワークスの方も20オーバーいっているそうなので、現行アルトは本当に燃費いいみたいですね。
楽しい車で燃費もいいって最高ですね！
Keiワークスガソリンランプついてから100キロは全然余裕で走りますよ！長距離は満タンで500くらい走ります、街乗りだとちょい悪いですけど。
エアコンパネルの吹き出し口はKei後期特有の故障箇所なんでもし壊れたら小さいねじで止めると良いですよ。自分は全部ネジです。あとワイパーアームは艶消しブラックで塗装してます。
100㎞！
給油ランプが点いた時はドキドキしていましたが、まだまだ余裕なんですね (^_^;
やっぱりエアコンパネルは持病みたいですね…
今まで燃費って気にした事なかったのですが、軽に乗った途端意識するようになりました。
皆さんの車は燃費、どの位ですか？？
H81W ekスポーツR 4ATで平均10～13キロ位です。
HA22Sって言う21年目のアルトワークスで良くて20超えです。670kgの軽さが効いているかと。
平成19年式エッセ5MTは20前後です。タンクが36Lなので、多少給油ができない状態が続いても心強いです！今の軽でスズキ、ダイハツの燃料タンクの容量は27Lと小さいので、このデカさのアドバンテージはだいぶ大きいですよ。
ジムニーjb23型5MT
13〜15です
H13年式HA23Sアルトに18年近く乗っていますが、K6AのNAエンジンですが街乗り平均21km/㍑前後、高速巡航90km前後で23.7km/㍑まで行ったことはありますね
スズキは軽さとK6Aのよく回るエンジンの組み合わさった頃がコストパフォーマンスに優れてると思います😃
足車に乗ってますが古いのに燃費良いですね、mtで街乗り18くらいいきます。僕のもエアコンの切替ぐにゃぐにゃですね⤵️
18はスゴいですね！
切り替えレバーは持病みたいなものかもしれないですね (^_^;
@@H-SADA あんまし踏み込まずにポンポンシフトアップしていったら燃費良いですよ☺あとなんかヒーターの効きが弱いような気がしますね🌀
燃費もそこそこ良くて踏み込みたいならエッセの方がいいよ
エッセのATの実燃費は１５ｋｍくらいらしいけど、
エッセのMTの実燃費は２２ｋｍくらいたたき出すらしいからね。
踏み込んでも１８ｋｍって鬼か！！
@@takashikida5836 エッセは燃費良いですが古くなってくると結構軋み音？がしてきましたよ。
そんなに気にはなりませんが流石にチープな車だなぁと感じました(笑)
別動画見ました。3つの理由。
でも、せめてワイパーくらいはやろうよ。これから他の箇所もどんどん故障してくるわけで、自分で手を下してみて無理なら整備工場へ。みたいなね。出来ること出来ないことを分けて費用かけるべきだと思いました。ルームツアーの時も料理全くしないって言ってたからやっぱりと思った。
仕事もそうゆうもんじゃないかな。最初からみんな完璧に出来ないわけだし。
ワイパーアームは黒のマジックインキを買ってきて自分で塗ると安上がりだよ！
旧い車乗りのお約束なのだ😂
前期のオートエアコンをこじ付ける、とかどうでしょう？
力業ですね (^_^;
たぶん、自分がやったら取り返しの付かない事になりそうですｗ
ケチな自分なら、外気循環のままで固定しとく（ドヤ顔('◇')ゞ）
しかし、あんな取り外しが簡単そうなパネル交換するだけで工賃９０００円はぼったくりだよなぁ。。
外気内気切り替えることなんで、指で数えるほどしかないからなぁ。
まだガソリンも安いなぁ。
この位の距離走っている軽ターボだと労わるためにハイオク入れたいですかねー
※特にK6Aターボは2番の排気バルブが・・・・
ちなみに家のハイゼットターボAC無しならリッター16～19ですかね
ハイゼットターボ、燃費いいですね！
ハイオクは労る目的でもいいのですね。
これは自分でやればそんなにいかないと思う
ディーラーは問題になるからとユニット全部やったりで高額になるみたい
ワイパーアーム 購入も良いですが、自ら再塗装されては簡単ですよ。愛着も増しますよ。
そうなんですよね～
でも、自分はタッチペンもうまくできないほど不器用なので…(^_^;
え そんなんまでディーラーかぃ 自分でやれば愛着沸くってもんでは？
あれ、東陽町の鈴木ですね。会社の近くです
私は23年式のパッソですが燃費は21で凄く良いです(^^) やっぱり急発進、急ブレーキを心がければもっと燃費良くなると思います(^^)でも気に入った車に乗れて良かったですね♫
20超えはスゴいですね！
運転方法で結構変わりそうなので、急の付く操作はなるべく控えるようにします。
ありがとうございます！
H -SADA これから段々と燃費良くなると思いますよ。長距離なら、もっと良くなると思います！
ヤフオクでは「HN22S kei ワークス エアコンスイッチパネル」が1500円（送料抜き）でありますね。（＾＾
ご自身で色々メンテナンスされると、愛着も湧くと思いますよ。ｗ
「Kei エアコン操作パネル交換」で検索するとみんカラで写真付きで交換されているのも出てきますしね。
さすがヤフオク！安いですね (^_^;
自分の場合、説明書などを読んでも理解力が追いつかなくて…
途中で投げ出してしまう事が多いです（泣）
修理代がこれからかかりそう!
次はエアコンの故障とかありそう
こっちを直したら次はあっち…みたいな感じですかね (^_^;
出来の悪いやつほどかわいい…と達観できたらいいのですが…
いいですね。ケイワークスと同じメーカーのソリオバンディットにのってますが夏場大阪ではリッター9から11ですよ！(^^;いまは14ぐらいはなんとかいってますが(^^;高速や何もない田舎道なら20はなんとか超すみたいです(^^;やはりミッションは燃費良いんでしょうかね？(^^;
エアコンの所大変ですね(^^;
ワイパーは前の父のワゴンRでペンキか何かでぬってもらってましたよ。ディラーさんで。(^-^)/
やっぱり都市部だと燃費落ちちゃうんですね。
今はＡTでも燃費いいと聞きますが、それでもMTの方が少し上回るのかもしれないですね。
ワイパー、確かに塗っちゃう方法もありましたね！
@@H-SADA 都市部は燃費悪くなるっていうのを知ったので良い勉強でした。(^-^)/
はい！ワイパーの本体が悪くなかったら上手に塗る。塗ってもらえばそんなに違和感無かったですよ(^-^)/
背中押してやるよ。BRZ､もういらんだろう、売ってしまえ｡
BRZいらないよね。
実用性無いし、実馬力偽装されてるし。
それは例えふざけていても、冗談であっても、他人が軽々しく吐くべき言葉ではない。
車好きにとって、車はただの道具ではなく、相棒であり家族のように思うものだ。
誰になんと言われようと、みんなから嘲られようとも、不人気車であっても、愛車に深い思い入れがあり、そう簡単には手放すなんてことなんて出来ない。
そして苦渋の決断として手放すことに決めたとしても、なんとも言えない感情に襲われる。
そんな心に他人が軽々しく踏み込んでいいわけがない。
車好きの発言とは思えない。
ただの道具に過ぎないのでしょうね。あなたにとって車は…。
非常に残念です。
中古で買った時、中古屋に登録までやって貰ったらナンバー６９．．．
まぁ拘らない所は気にもならんですけど。
Ｋ６Ａはタイミングチェーンだから良いですね、ウチのはベルトだから
去年、交換しました。（１９年、５万Ｋｍ時）
過走行してくるとタイロッドなどがヘタってくるので、悪路で妙にガタつきが
多く感じたら、ジャッキアップしてタイヤ揺すってガタガタしたらサインなので
すぐ診て貰った方が良いです。
ウチのワゴンＲクンは２０年５．５万Ｋｍと低走行車ですが、４．５万Ｋｍ位で
左タイロッドがガタりました。
よりによてそのナンバーになってしまうとは…(^_^;
おっしゃるように、タイミングチェーンでよかったなと思っています。
タイロッド、注意して見ておきますね。
一見ノートラブルに見えても、経年劣化で色々とダメージが蓄積していそうです。
初めましてです(〃．．))
私も1年前に初めて軽の中古車買いました
10年落ちのタントカスタムです
実は10年前新車で濃紺買ったのですが、買ってすぐ白にすれば良かったと後悔しました
結局7年乗って買い換えしましたが、やはりあの車に乗りたい…と色違いの同じ車2台めです（笑）
買ってすぐエンジントラブル起こしてカーセンサーの中古車補償でエンジン載せ替えしていただき現在快適に乗ってます
古くなっても乗りたい車、大切にしたい車ってありますよね
色って大事ですよね。
私で黒が好きで、もう10台以上黒に乗り続けています (^_^;
カーセンサーの保証ってそんなに手厚いんですね。
自分も付けておけば良かったかな…
お互い10年選手の愛車、大切に乗り続けましょう！
自分のはﾐﾗｱｳﾞｨﾀｰﾎﾞは15L位です
軽ターボで16ですか。良いなぁ〜僕のbBはリッター7です。プラグ変えてもオイル交換してもです。おそらくインチアップ兼タイヤの外径を少し大きくなる205の40になってるからだと思うんですけどね〜
純正タイヤが185の55の15です。今のは205の40の17なのです。
bB、意外と燃費よろしくないのですね。
でも、いじってより楽しくなったなら納得できるかもしれないですね！
H -SADA でもレギュラーでも毎週の給油はキツいです。なんで乗り換えの候補は軽スポーツMTです。アルトワークスかケイワークスかスポーツ系ではないけどエブリィターボかハイゼットカーゴターボかかたは古いですがエブリィワゴンターボかアトレーワゴンターボかってところです。
3:02 のハーレー？のすり抜け危なすぎますねこれ
ちょっとビックリしました。
バイクのすり抜け、ヒヤッとしますよね。
50万ならもう少しいい車かえましたね😂
カッコイイ
ためになりました！！参考にします(^^♪
少しでもお役に立ててうれしいです！
ありがとうございます！
4WD？？？
アラレちゃんは，年齢ばれるから止めた方がいい。
こんな軽買う金があるならBRZのガソリン代に回せよ
エネキー！って言うよね
ちょっとイラっとするw
外気循環？使わないなぁ〜w
木更津のドンキのとこのガソスタやん！
正解！（笑）
なんちゃって86って燃費悪いのか｡オイらもKeiワークスマニュアル乗ってるけどボチボチ自分でやってる｡
あ、自分でやらないタイプの人か。
@@gtominica 確かにこういう人が経済支えてるな。今までDIY系ばっか追いかけてきたから拍子抜けしたけどこれもありだね！
軽で燃費気にするなら乗らない方が良い
レギュラー満タンなのに廃屋？
そう言う事もあるのでしょう。
エネキー持ってる人の数
↓
エネキー！
23くらいあるかと思ったらクソ悪い
台車でこれに乗ってますが燃費ごみですね
UA-camやってて自分で直せばー┐(´д｀)┌
他のUA-camrさんみたいに自分でやれば動画のネタになるし、本当はそうしたいんですよね…
でも、自分、究極の不器用で…
今後も色々この車に付けたりする予定ですが、全てお店任せになりそうです (^_^;
@@H-SADA 乗るだけ先輩ですやん～
(゜∇^d)!!
笑乗るだけで何もできないのかハハハ
あとは壊すことですかね（汗）
Noboru Koyama 別にいいだろおっさん
軽自動車に 限らず 年式の古い車は 不具合が 出るのが 当たり前の 考えで 購入しましょう ある程度 自分で メンテ出来ない人は 手を出さない方が 無難です 安いからと飛びついて 後で 修理代が ボロボロ 掛かって 結局 程度の良い 高めの中古車と 同じ値段になってしまう場合があります
そうなんですよね。
一応、自分は購入後にも追加費用が掛かるのも考慮して全体の予算を組みました。
新しい動画でメンテなどについて語っているので、よろしければ見ていただけると幸いです！