Дять вить ненашол у тебя видео по поводу вылета масла в сапун перебрал двс 740.31. Федерал могул группа турбины новые головки возил делали. А масло летит всеровно думал претрется а оно как было так и есть. Что оно может быть то?
@@ВячеславВихров-х8ж Мы знаем первая причина - поршневая. Скажу по практике, Федерал хорошая поршневая, я много с ней работал и проблем не было. Масло от замены до замены. Жалоб на 31 по Вашей проблеме много. Я недавно сделал 31 завтра поговорю с водителем. Думаю во многих случаях проблема именно с сапуном. Я делал несколько 31 и поговорю с владельцами и проанализирую. Всё, что узнаю дам информацию.
@@ИванИванов-п4д8у Это каталожный номер детали. Верхний и нижний коренные вкладыши разные и имеют номера 170 и 171. Шатунные взаимозаменяемые (одинаковы) и имеют один номер 058.
дядь вить расскажите пожалуйста не могу разобраться не как как определить износ КВ сколько соток в минусе решают что валу нужно шлифоваться в ремонтный размер?
Может сегодня и есть такой размер на ремонтный блок, но точно не знаю, не видел и не сталкивался в работе. Для блоков 100.5 есть вкладыши Р3 - это стандартный вал 95 мм, Р4 вал 94,5 мм и Р5 вал 94мм. В таком случае должны быть типа Р4 01.но я не слышал о таких вкладышах на ремонтный блок.
Продают вкладыши для евро 0,1,2 и отдельно для евро 3,4,5 они не взаимозаменяемые? Можно на евро 0 поставить от евро 5? Если все номинал и блок и корень и шатун? Или есть нюанс?
Доброго времени суток. Ремонтируем камаз 6520, 400 л.с при вскрытии двигателя обнаружил вкладыш коренной p01 94,75. Вопрос заключается в том что этот вкладыш является стандартный для данной модели двигателя ?
Если до установки масл насоса мотор проворачивался, то возможно проблема в зазоре шестерен. Он регулируется прокладками между блоком и насосом. Должен быть порядка 0,3мм..
здравствуйте сегодня разобрал двигатель коренной вкладыш 9450 р4 значит вал р 1 а постель блока 100.5 верно и вопрос как ходят моторы с таким блоком или лучше купить номинал зерновоз гружу 30 т
Есть же таблица размеров. Если Вы говорите о вале реально шлифованном 3 раза через 0.5 мм , то он должен иметь диаметр 93,5 мм. Блок стандарт 100мм, значит вкладыши Р6.
@ramzanmax1674 В зависимости от изначального состояния, блоки могут после ремонта быть как стандарт 100 мм, так и расточены на 100.5, мм. Надо знать точно какой получился диаметр постели. Даже если блок расточили на 100.5 мм и вал стандарт 95.00 мм, то надо вкладыши Р3 95.00. Вкладыши Р4 это проточеный вал на диаметр 94.5 мм.
@ramzanmax1674 могу добавить, если Ваш вал стандарт и его состояние нормальное и не требует шлифовки шлифовать на Р1 не надо. Не понимаю, зачем его шлифовать?
Все валы боятся одного - аварийная ситуация, стук как мы говорим. В этом случае появляются трещины. Иногда их видно, в других случаях они проявляются при шлифовке. Хорошие шлифовщики их видят. Вал закалки твч Р6 без трещин ходит.
@викторилюшкин-с6с у меня вал р6 круг купил так машину отездил уборку как сказали наши матористы главное нагрузки не довать боиться нагрузок а обороты не боиться и проходиться меньше 1500 оборотов стораюсь не довать так ли это что скажете хотел бы ваше мнение услышать
@ТомасЯсунскис-г6ц главное знать историю этого вала. Если он не стучал, то будет работать. Я собирал моторы на нестучавших Р3 и ходили без проблем при нагрузке 35 тн. Я работал в зерновой компании и это практика. Хотите зайдите на ватсап 89282757073 и я Вам более подробно расскажу. Писать много.
@ТомасЯсунскис-г6ц я на протяжении лет общаюсь с водителями разных регионов и государств. Исходя из комментариев и переговоров профессионалов не то что мало, а в отдельных местах вообще нет. В Вашем случае, исходя из советов ваших специалистов, тоже самое.
@ТомасЯсунскис-г6ц обращается водитель, вал 740.73 не стучал, шлифован Р1, местный моторист не хочет собирать, ходить не будет. Тупость и бездарность такого специалиста на лицо. 70-е валы имеют комбинированную закалку. Могу сказать 62 - валы, закалка ТВЧ, стоят на мощных моторах, кривошип 65мм, ходят на Р2. Опять условия, не стучал.
Со стандарта сразу Р6? Странно. Хорошие шлифовщики видят трещины. Плохие их не видят и зашлифуют. Возможно вал ещё имел прогиб. Валы с прогибом сначала равняют, убирают прогиб, а потом шлифуют. Всё зависит от специалиста.
Виктор подскажите пожалуйста, у меня есть коленвал, старого образца, его можно ставить на евро 1 740-11-240, коленвал расточен корень р1, сотка в плюсе, и шатун р 0,25 я просто переживаю из за этой сотки, не зажмёт его?
да, его можно ставить. Там резьба в передней части 10мм, а демпфер на 12мм. Если ставить демпфер надо или ставить втулки или резать резьбу. В + вал не допускается. 0 минус 2 сотки. Зазор не менее 0.09мм. Можно поставить вкладыши, зажать крышки (без вала) и аккуратно промерять нутромером.
Вообще вал ерунда по шатунам. Да, Р5 это ремонтный блок имеет размер 100.5 мм. Вал по коренным расточен для этого блока максимально. Если его шлифовать на Р6, то надо стандартный блок 100мм.
@ЗояМешитбаева ну есть же таблица. На расточенный блок только стандартный вал 95 мм вкладыши Р3, вал шлифованный на 94.5мм вкладыши Р4 и вал 94мм вкладыши Р5.
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуста, на двигатель 7403.10 при диаметре шатунной шейки 80 мм взяли стандартные вкладыши, но при установке оказалось шатун болтается на к/в т е имеет повышенный зазор. При обмере постели шатуна его диаметр оказался 85,2.....85.35. Возможно ли такое и какие вкладыши использовать?
Стандартный размер 85.0-85+0.02. То есть допускает завод в +2 сотки. Вы пишите +2, 3 десятки. Расточенный, ремонтный размер 85.5 + также 2 сотки. Получается ни то, ни сё. Лично я сталкивался с уходом и в + и - ну соток 5-8. Но, чтобы + 2, 3 десятки не видел. Конечно размеры запредельные.
Фосфатированные, Кострома. Они считают, что это лучше для изначальной работы, притирки. Я один раз собирал на такой поршневой, у нас её в продаже нет и привозили из Ростова, нормальный был мотор. Давно было, лет 12 назад. По маслу было нормально. Как говорил водитель до 8.000км щуп можно было не вытаскивать. Сейчас исходя из комментариев брака много и у Костромы. Масло летит из сапуна. Хотя это отмечают со всеми поршевыми. Качество равно 0.
Вообще и на упаковке, и на вкладышах есть размер (диаметр)вала. Р0 начали маркировать стандартные вкладыши 95.00. Есть Р01, Р02, Р03. Эти вкладыши имеют утолщение на 0.25 по отношению к предыдущему ремонту. Лично я всегда сам промеряю и блок, и вал, и толщину вкладышей. Доверяй, но проверяй. Если Вы сами не промеряли, то возможно был какой то дефект. Если двигатель быстро вышел из строя, то реально, что то не так. Если состояние шатунных нормальное, то это указывает, что проблема была в узле, связке блок - вал. Если есть проблемы, допустим с качеством масла, то будет посажен весь мотор, так же шатунные, так же втулки распредвала будут тёмные, с чернотой, да и другие детали будут иметь визуально повышенный износ.
Шатунные не провернуло но погрызла, понятно что из за голодания. Вышла из строя одна из турбин . в интернете в одной из таблиц толщина вкладыша р0 2.525 мм , скажите я бы не почувствовала зажатие вала если вкладыш на 25 соток больше ? Вал в постели крутился от руки ни каких люфтов . может зря я до вкладышей докопался но хочется выяснить причину что бы не совершать ошибок. Спасибо вам что выпускаете обучающие видео , спасибо что передаёте свой опыт накопленный годами.
Толщина стандартного вкладыша 2.44 - 2.46мм. Если брать вал 95.00 мм и блок 100,00 мм. То есть зазор 0.1мм. При зазоре 0 я думаю будет ощущение определённого сопротивления, не будет лёгкости вращения. Надо всегда всё промерять самому. При повреждении коренных шатунные однозначно получают повреждения.
Сняли поршня , по всем цилиндрам задиры , соответственно юбки на поршнях тоже в крупных царапинах и только лишь на одном из поршней залегли кольца из за наплавки металла от поршня. Одну из шеек не провернуло но выработка по вкладышу медь . скажите перегрев мог на проворот вкладышей сказаться?
Дядь Вить подскажите пожалуйста камаз блок промерили в стандарте, вал проточили под р2 уложили вал в постель затянули бугиля вал ходит во вкладышах (болтается) должен ли он ходить или токарь прослабил вал?
Зазор при идеальных размерах равен 0.1 мм, то есть вал имеет определённый люфт. Вообще при сборке надо промерять и блок и вал. Я промеряю и толщину вкладышей, но ещё ни разу не столкнулся с запредельной их толщиной. Хотя бережённого и бог бережёт. У Вас блок стандарт (100 мм) или ремонтный 100,5мм? Если блок 100.5, то вкладыши Р5. Только замер всех комплектующих гарантирует долговременную работу мотора.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! КАМАЗ с завода евро 5 300л.с. прошёл без ремонта 120 тысяч, пошёл антифриз в поддон, сняли поддон- 2 коренных болта оборваны! Сняли коренной- вкладыш стоит р7!!! До этого туда никто не лазил!!! Как такое возможно????
Это Челны. Я сталкивался с новыми Камазами, но оказывалось, что они не совсем новые. То редуктора, то коробка, то двигатель не завод, не конвейер, а рем. завод. Такое в Челнах процветает. У меня есть видео о ремонте двигателя который пошёл в разнос. Товарищ его покупал новым, сиденья в целофане. Камаз прошёл 240. 000 и сняли двигатель. Разборка показала, что мотор не заводской сборки. Сборка рем. завода отличается.
Я не очень понял насчёт блока 9500. Думал может какая новая модель, но потом подумал, что Вы может говорите о кол. вале, вернее его размере коренных шеек. Если я правильно думаю у Вас вал 95.00, то есть стандарт. 1005171 это номенклатурный номер детали. В Вашем случае это нижний коренной вкладыш. Верхний имеет 1005170. На вкладышах ремонтных размеров ещё будет обозначен размер (диаметр) кол. вала и его ремонт. Например 94,5 Р1.
Дядь Вить. Я вам в комментариях писал уже, у меня масло сбросил двигатель через трубку мас.датчика. вскрыл , там бронзовые вкладыши. Как определить какие купить , родные коренные N 7405.1005170, с другой стороны цыфры 10 05. С вами можно по вацапу связаться?
Можно и по вацапу, но я и так объясню. 7405 - это модель, 1005170 - каталожный номер, 10 05 - дата выпуска месяц и год. У Вас стандартные. На ремонтных всегда ниже 740.5 будет буква Р и номер ремонта 1,2,3.4,5.6. и т.д. А также обязательно диаметр вала. Допустим Р 1 94.5.
Благодарю вас за подсказку, вал чистый без задиров и царапин. Бобит как вы и сказали крошится начал и переносится по вкладышу. Видимо вовремя заглушил раз вал не подрало, ваш совет очень пригодился. Здоровья вам.
Камаз всегда ставил только эти вкладыши. Я ни разу не сталкивался с проблемами. У них есть допуски и в + и в -. Допустим Р3 2,69-2,72. Я покажу каким способом я промеряю.
@@КапитанКорабля-г1п Если Вам будет удобно задайте вопрос в комментариях. Я для Вас быстро сделаю видео и выставлю на канале. Я так уже делал. Возможно будет наглядней. Я живу в Краснодарском крае.
Капиталил 740.31 коленвал был расточен на 79,75 шатун и 94,25 корень обе межремонт при сборке ощутил люфт коленвала в постели блока немалый снял коленвал и начал мерить коленвал оказался идеально расточенным постель в допуске а вкладыши дмитровградские тоньше на 4-5 соток с учетом верхнего и нижнего выходит ощутимый зазор заказал заволжские вкладыши шатунные 79,75 есть а коренных 94,25 у них не производят померил шатунные заволжские на пару соток только тоньше от положенного собрал двигатель шатунные поставил заволжские а коренные пришлось поставить дмитровград вкладыши мерил с помощю шарика с вычитом толщины шарика
@@КапитанКорабля-г1п Шатун у Вас 79.75 - это Р0 1. Корень 94.25 - скорей всего Р0 2. Как я говорил я ещё не встречал, но есть и Р0 2 и Р0 3. Вы такой маркировки ставили.?
На каждый мотор есть тех характеристики и размеры всех зазоров и деталей. Обязательно будет информация и по кол валу, таблица ремонтов и их размеров. Диаметр вала промеряют микрометром.
На протяжении многих лет вал шлифовали через 0.5. Валы с закалкой азотом или карбонитрированием просто выбрасывали. Я точно не знаю, но лет 8-10 назад появились вкладыши Р01. Они изначально предназначались именно для этих валов. Ну и тогда все валы начали шлифовать уже на 0.25. В настоящее время уже есть Р02 и Р03. Отличаются от предыдущего ремонта на 0.25.
Очень долго искал такую инфу,спасибо дай Бог долгих лет жизни! 👍
Спасибо. И Вам здоровья.
Спасибо добрый человек!
Хороший урок.👍
Спасибо большое за ответ!
Дять вить ненашол у тебя видео по поводу вылета масла в сапун перебрал двс 740.31. Федерал могул группа турбины новые головки возил делали. А масло летит всеровно думал претрется а оно как было так и есть. Что оно может быть то?
У меня есть видео от 19 мая . Часть 6. Сборка КПП 154 Камаз. На четвёртой минуте . Если Вы считаете, что мотор собран правильно посмотрите.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое
@@викторилюшкин-с6с а неподскажите иза чего может кидать масло основные причины?
@@ВячеславВихров-х8ж Мы знаем первая причина - поршневая. Скажу по практике, Федерал хорошая поршневая, я много с ней работал и проблем не было. Масло от замены до замены. Жалоб на 31 по Вашей проблеме много. Я недавно сделал 31 завтра поговорю с водителем. Думаю во многих случаях проблема именно с сапуном. Я делал несколько 31 и поговорю с владельцами и проанализирую. Всё, что узнаю дам информацию.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое вам надеюсь будет видео.
👍👏 поучительно.
Спасибо. Такой информацией не все водители владеют и часто путаются в ремонтных размерах.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, почему на вкладышах пишут, шатун 0.58, корень 171
@@ИванИванов-п4д8у Это каталожный номер детали. Верхний и нижний коренные вкладыши разные и имеют номера 170 и 171. Шатунные взаимозаменяемые (одинаковы) и имеют один номер 058.
@@викторилюшкин-с6с Можна ваш ватуап номер
@@КурбанбекЕсеналы +79282757073
дядь вить расскажите пожалуйста не могу разобраться не как как определить износ КВ сколько соток в минусе решают что валу нужно шлифоваться в ремонтный размер?
До - 3 соток можно смело ставить. Если конечно нет механических повреждений типа глубоких, больших царапин. Прогиб вала также допускается до 3 соток.
Зравствуйте. Не подскажете. При ремонтном блоке 100.5 . Коленвал коренные 94.75, р0.1.какой вкладыши взять. Спасибо.
Может сегодня и есть такой размер на ремонтный блок, но точно не знаю, не видел и не сталкивался в работе. Для блоков 100.5 есть вкладыши Р3 - это стандартный вал 95 мм, Р4 вал 94,5 мм и Р5 вал 94мм. В таком случае должны быть типа Р4 01.но я не слышал о таких вкладышах на ремонтный
блок.
Продают вкладыши для евро 0,1,2 и отдельно для евро 3,4,5 они не взаимозаменяемые? Можно на евро 0 поставить от евро 5? Если все номинал и блок и корень и шатун? Или есть нюанс?
Ньюансов нет. Только зачем переплачивать? Ставьте 740.5. Они разрабатывались специально для Е1.
@@викторилюшкин-с6с спасибо,принято.
@89263230559 можно добавить, что 740.5 ставили и на Е2 и Е3. Потом пошли 740.60Д. Их ставили на все модели моторов.
Доброго времени суток. Ремонтируем камаз 6520, 400 л.с при вскрытии двигателя обнаружил вкладыш коренной p01 94,75. Вопрос заключается в том что этот вкладыш является стандартный для данной модели двигателя ?
Конечно. Есть Димитровград 740.60Д через 0.25 мм.
У Вас вал уже шлифованный. Стандартный 95 мм.
Все кол валы камаз имеют одинаковый размер, диаметр.
Я уже не первый раз собираю двигатель на камазе но в первый раз после установки масляного насоса вал не кртится заклинило, в чём может быть проблема?
Если до установки масл насоса мотор проворачивался, то возможно проблема в зазоре шестерен. Он регулируется прокладками между блоком и насосом. Должен быть порядка 0,3мм..
здравствуйте сегодня разобрал двигатель коренной вкладыш 9450 р4 значит вал р 1 а постель блока 100.5 верно и вопрос как ходят моторы с таким блоком или лучше купить номинал зерновоз гружу 30 т
Если делал хороший специалист, то ходят без проблем. Я собирал на таких блоках.
@@викторилюшкин-с6с спасибо а то переживал зря
Здравсвуйте,подскажите пожалуйста ,я хочу заменить коренные вкладыши на 740.10,какой фирмы взять?
Вообще завод устанавливает Димитровград. Я тоже только их применял.
Спасибо!!!
Добрый вечер с казахстана!! Проблема вал р3 блок стандарт какой вклдыш ставить??? Спасибо
Есть же таблица размеров. Если Вы говорите о вале реально шлифованном 3 раза через 0.5 мм , то он должен иметь диаметр 93,5 мм. Блок стандарт 100мм, значит вкладыши Р6.
@викторилюшкин-с6с спасибо огромное
Скажи пожалуйста Виктор, может как-то масляный насос не попасть в зуб и тем самым закузить, и застопорить вал?(
Да, может. Я с таким сталкивался.
Виктор добрый день блок КамАЗ 100 ,5 коленвал стандарт какой ремонт вкладышей нужно поставить ?
@@ВладимирБычков-ш4я Р3 95.00.
Здравствуйте а почему мне сказали после ремонта блока надо поставит вкладыши р4 а вал расточит на р1 ? Вал стандартный
@ramzanmax1674 В зависимости от изначального состояния, блоки могут после ремонта быть как стандарт 100 мм, так и расточены на 100.5, мм. Надо знать точно какой получился диаметр постели. Даже если блок расточили на 100.5 мм и вал стандарт 95.00 мм, то надо вкладыши Р3 95.00. Вкладыши Р4 это проточеный вал на диаметр 94.5 мм.
@ramzanmax1674 могу добавить, если Ваш вал стандарт и его состояние нормальное и не требует шлифовки шлифовать на Р1 не надо. Не понимаю, зачем его шлифовать?
Здравствуйте чего боиться вал р6 в чем его минусы будет ходить нет
Все валы боятся одного - аварийная ситуация, стук как мы говорим. В этом случае появляются трещины. Иногда их видно, в других случаях они проявляются при шлифовке. Хорошие шлифовщики их видят. Вал закалки твч Р6 без трещин ходит.
@викторилюшкин-с6с у меня вал р6 круг купил так машину отездил уборку как сказали наши матористы главное нагрузки не довать боиться нагрузок а обороты не боиться и проходиться меньше 1500 оборотов стораюсь не довать так ли это что скажете хотел бы ваше мнение услышать
@ТомасЯсунскис-г6ц главное знать историю этого вала. Если он не стучал, то будет работать. Я собирал моторы на нестучавших Р3 и ходили без проблем при нагрузке 35 тн. Я работал в зерновой компании и это практика. Хотите зайдите на ватсап 89282757073 и я Вам более подробно расскажу. Писать много.
@ТомасЯсунскис-г6ц я на протяжении лет общаюсь с водителями разных регионов и государств. Исходя из комментариев и переговоров профессионалов не то что мало, а в отдельных местах вообще нет. В Вашем случае, исходя из советов ваших специалистов, тоже самое.
@ТомасЯсунскис-г6ц обращается водитель, вал 740.73 не стучал, шлифован Р1, местный моторист не хочет собирать, ходить не будет. Тупость и бездарность такого специалиста на лицо. 70-е валы имеют комбинированную закалку. Могу сказать 62 - валы, закалка ТВЧ, стоят на мощных моторах, кривошип 65мм, ходят на Р2. Опять условия, не стучал.
Здравствуйте подскажите двиготель евро 2 740 31 шатунные р 6 корень р 1 будет ходить или обломает?
Если не стучал, не оставил трещин без большой перегрузки ходят.
Трешен нет но шейка была синей мастера сказали что только р6 был стандарт
Со стандарта сразу Р6? Странно. Хорошие шлифовщики видят трещины. Плохие их не видят и зашлифуют. Возможно вал ещё имел прогиб. Валы с прогибом сначала равняют, убирают прогиб, а потом шлифуют. Всё зависит от специалиста.
Виктор подскажите пожалуйста, у меня есть коленвал, старого образца, его можно ставить на евро 1 740-11-240, коленвал расточен корень р1, сотка в плюсе, и шатун р 0,25 я просто переживаю из за этой сотки, не зажмёт его?
да, его можно ставить. Там резьба в передней части 10мм, а демпфер на 12мм. Если ставить демпфер надо или ставить втулки или резать резьбу. В + вал не допускается. 0 минус 2 сотки. Зазор не менее 0.09мм. Можно поставить вкладыши, зажать крышки (без вала) и аккуратно промерять нутромером.
@@викторилюшкин-с6с Виктор спасибо вам большое!!! Дай бог Вам здоровья и долгих лет жизни!!!
Здрастуите Виктор камаз евра1 кореной р5 шатун р7 блок расточный получаетса скажите пожалуста.
Вообще вал ерунда по шатунам. Да, Р5 это ремонтный блок имеет размер 100.5 мм. Вал по коренным расточен для этого блока максимально. Если его шлифовать на Р6, то надо стандартный блок 100мм.
@викторилюшкин-с6с Ес Ли блок расточный коленбал р2 или р3 можна поставит Спасиба.
@ЗояМешитбаева ну есть же таблица. На расточенный блок только стандартный вал 95 мм вкладыши Р3, вал шлифованный на 94.5мм вкладыши Р4 и вал 94мм вкладыши Р5.
Виктор здравствуйте, подскажите пожалуста, на двигатель 7403.10 при диаметре шатунной шейки 80 мм взяли стандартные вкладыши, но при установке оказалось шатун болтается на к/в т е имеет повышенный зазор. При обмере постели шатуна его диаметр оказался 85,2.....85.35. Возможно ли такое и какие вкладыши использовать?
Стандартный размер 85.0-85+0.02. То есть допускает завод в +2 сотки. Вы пишите +2, 3 десятки. Расточенный, ремонтный размер 85.5 + также 2 сотки. Получается ни то, ни сё. Лично я сталкивался с уходом и в + и - ну соток 5-8. Но, чтобы + 2, 3 десятки не видел. Конечно размеры запредельные.
А если поставить вкладыши толщиной 2,7?
Нет. Они под диаметр вала Р1 79.5, а шатун стандарт. Я даже не знаю как такие шатуны работали.
Подскажите пожалуйста какие гильзы лучше Фосфатированые или серые
Фосфатированные, Кострома. Они считают, что это лучше для изначальной работы, притирки. Я один раз собирал на такой поршневой, у нас её в продаже нет и привозили из Ростова, нормальный был мотор. Давно было, лет 12 назад. По маслу было нормально. Как говорил водитель до 8.000км щуп можно было не вытаскивать. Сейчас исходя из комментариев брака много и у Костромы. Масло летит из сапуна. Хотя это отмечают со всеми поршевыми. Качество равно 0.
@@викторилюшкин-с6с спасибо за информацию я хочу КМЗ фосфат
А он есть? Никогда кмз такой не видел. Федервл также не встречал.
@@викторилюшкин-с6с есть КМЗ на озон магазине в одной упаковки 2шт 5000р
Подскажите пожалуйста что за размер вкладышей р0 ? Блок стандарт вал стандарт все коренные провернуло (
Вообще и на упаковке, и на вкладышах есть размер (диаметр)вала. Р0 начали маркировать стандартные вкладыши 95.00. Есть Р01, Р02, Р03. Эти вкладыши имеют утолщение на 0.25 по отношению к предыдущему ремонту. Лично я всегда сам промеряю и блок, и вал, и толщину вкладышей. Доверяй, но проверяй. Если Вы сами не промеряли, то возможно был какой то дефект. Если двигатель быстро вышел из строя, то реально, что то не так. Если состояние шатунных нормальное, то это указывает, что проблема была в узле, связке блок - вал. Если есть проблемы, допустим с качеством масла, то будет посажен весь мотор, так же шатунные, так же втулки распредвала будут тёмные, с чернотой, да и другие детали будут иметь визуально повышенный износ.
Шатунные не провернуло но погрызла, понятно что из за голодания. Вышла из строя одна из турбин . в интернете в одной из таблиц толщина вкладыша р0 2.525 мм , скажите я бы не почувствовала зажатие вала если вкладыш на 25 соток больше ? Вал в постели крутился от руки ни каких люфтов . может зря я до вкладышей докопался но хочется выяснить причину что бы не совершать ошибок. Спасибо вам что выпускаете обучающие видео , спасибо что передаёте свой опыт накопленный годами.
Толщина стандартного вкладыша 2.44 - 2.46мм. Если брать вал 95.00 мм и блок 100,00 мм. То есть зазор 0.1мм. При зазоре 0 я думаю будет ощущение определённого сопротивления, не будет лёгкости вращения. Надо всегда всё промерять самому. При повреждении коренных шатунные однозначно получают повреждения.
Сняли поршня , по всем цилиндрам задиры , соответственно юбки на поршнях тоже в крупных царапинах и только лишь на одном из поршней залегли кольца из за наплавки металла от поршня. Одну из шеек не провернуло но выработка по вкладышу медь . скажите перегрев мог на проворот вкладышей сказаться?
@@СтильныйсветПерегрев по системе охл выведет из строя поршневую. Пока дойдёт до вкладышей поршня расплавятся .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что за размер DMR R 8Н0 740558
А чьи вкладыши, какой завод?
@@викторилюшкин-с6с больше ничего не написано только эти цифры
Дядь Вить подскажите пожалуйста камаз блок промерили в стандарте, вал проточили под р2 уложили вал в постель затянули бугиля вал ходит во вкладышах (болтается) должен ли он ходить или токарь прослабил вал?
Зазор при идеальных размерах равен 0.1 мм, то есть вал имеет определённый люфт. Вообще при сборке надо промерять и блок и вал. Я промеряю и толщину вкладышей, но ещё ни разу не столкнулся с запредельной их толщиной. Хотя бережённого и бог бережёт. У Вас блок стандарт (100 мм) или ремонтный 100,5мм? Если блок 100.5, то вкладыши Р5. Только замер всех комплектующих гарантирует долговременную работу мотора.
Спасибо вам!
Дядь Вить спасибо большое нашли проблему вкладыши на 3 десятки прослаблены! Дай бог вам здоровья и по больше таких видео!
@@викторилюшкин-с6с Приветствую Виктор. А новый , купленный блок всегда 100 мм в коренных? Или могут быть другие размеры?
Новый всегда будет 100мм. Допуск в + не более 0.02.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! КАМАЗ с завода евро 5 300л.с. прошёл без ремонта 120 тысяч, пошёл антифриз в поддон, сняли поддон- 2 коренных болта оборваны! Сняли коренной- вкладыш стоит р7!!! До этого туда никто не лазил!!! Как такое возможно????
Это Челны. Я сталкивался с новыми Камазами, но оказывалось, что они не совсем новые. То редуктора, то коробка, то двигатель не завод, не конвейер, а рем. завод. Такое в Челнах процветает. У меня есть видео о ремонте двигателя который пошёл в разнос. Товарищ его покупал новым, сиденья в целофане. Камаз прошёл 240. 000 и сняли двигатель. Разборка показала, что мотор не заводской сборки. Сборка рем. завода отличается.
скажите пожалуйста что за вкладыш 1005171 блок 9500
Я не очень понял насчёт блока 9500. Думал может какая новая модель, но потом подумал, что Вы может говорите о кол. вале, вернее его размере коренных шеек. Если я правильно думаю у Вас вал 95.00, то есть стандарт. 1005171 это номенклатурный номер детали. В Вашем случае это нижний коренной вкладыш. Верхний имеет 1005170. На вкладышах ремонтных размеров ещё будет обозначен размер (диаметр) кол. вала и его ремонт. Например 94,5 Р1.
Дядь Вить. Я вам в комментариях писал уже, у меня масло сбросил двигатель через трубку мас.датчика. вскрыл , там бронзовые вкладыши. Как определить какие купить , родные коренные N 7405.1005170, с другой стороны цыфры 10 05. С вами можно по вацапу связаться?
Можно и по вацапу, но я и так объясню. 7405 - это модель, 1005170 - каталожный номер, 10 05 - дата выпуска месяц и год. У Вас стандартные. На ремонтных всегда ниже 740.5 будет буква Р и номер ремонта 1,2,3.4,5.6. и т.д. А также обязательно диаметр вала. Допустим Р 1 94.5.
Благодарю вас за подсказку, вал чистый без задиров и царапин. Бобит как вы и сказали крошится начал и переносится по вкладышу. Видимо вовремя заглушил раз вал не подрало, ваш совет очень пригодился. Здоровья вам.
Д. Вить подскажи ещё такой вопрос. У нас погода минус пять, температура окружающей среды влияет на затяжку болтов бугелей и прочих болтов двигателя?
@@НиколайКузнецов-л4ъ9з Я собирал и в 15. Затягивал стандартно. Хотя есть определённые рекомендации. Но мы порой собираем в условиях какие есть.
Почему вкладыши дмитровградские не соответствуют параметрам по толщине они тоньше
Камаз всегда ставил только эти вкладыши. Я ни разу не сталкивался с проблемами. У них есть допуски и в + и в -. Допустим Р3 2,69-2,72. Я покажу каким способом я промеряю.
Можно ли вам позвонит и обьяснить про вкладыши ?
@@КапитанКорабля-г1п Если Вам будет удобно задайте вопрос в комментариях. Я для Вас быстро сделаю видео и выставлю на канале. Я так уже делал. Возможно будет наглядней. Я живу в Краснодарском крае.
Капиталил 740.31 коленвал был расточен на 79,75 шатун и 94,25 корень обе межремонт при сборке ощутил люфт коленвала в постели блока немалый снял коленвал и начал мерить коленвал оказался идеально расточенным постель в допуске а вкладыши дмитровградские тоньше на 4-5 соток с учетом верхнего и нижнего выходит ощутимый зазор заказал заволжские вкладыши шатунные 79,75 есть а коренных 94,25 у них не производят померил шатунные заволжские на пару соток только тоньше от положенного собрал двигатель шатунные поставил заволжские а коренные пришлось поставить дмитровград вкладыши мерил с помощю шарика с вычитом толщины шарика
@@КапитанКорабля-г1п Шатун у Вас 79.75 - это Р0 1. Корень 94.25 - скорей всего Р0 2. Как я говорил я ещё не встречал, но есть и Р0 2 и Р0 3. Вы такой маркировки ставили.?
Скажи брат а как на легковушек узнать какой ремонта коленвала
На каждый мотор есть тех характеристики и размеры всех зазоров и деталей. Обязательно будет информация и по кол валу, таблица ремонтов и их размеров. Диаметр вала промеряют микрометром.
@@викторилюшкин-с6с спасибо брат
Дядь Витя, можно ли с вами связаться по ватсапу?
89282757073.
Можно ватсап номер, есть вопросы по вкладышам
+79282757073.
У меня стоят р01 79.75
На протяжении многих лет вал шлифовали через 0.5. Валы с закалкой азотом или карбонитрированием просто выбрасывали. Я точно не знаю, но лет 8-10 назад появились вкладыши Р01. Они изначально предназначались именно для этих валов. Ну и тогда все валы начали шлифовать уже на 0.25. В настоящее время уже есть Р02 и Р03. Отличаются от предыдущего ремонта на 0.25.
@@викторилюшкин-с6с 👍 спасибо
Я делю двигатель только а своей машине, не конкурент
Многие водители делают себе сами. Это нормальное явление. Главное это отношение к ремонту, понимание ответственности и конечно определённые знания.