Ich habe da gearbeitet. Die Zugangsstollen, Lifte, Nebenstellen und Verbindungsstollen im Mittenangriff wurden für den Tunnelbau benötigt. Jetzt existieren diese nun mal, und werden als Notfall Einrichtungen angesehen. Und du sagst selber: der Wind... Dieses Projekt der Umnutzung der Porta Alpina wurde vorwiegend aus Kostengründen nicht umgesetzt. Ps: Wir sind damals auch mit der Bahn zum Lift gefahren und mit dem schnellsten und höchsten Lift die 850m zur Baustelle gefahren.. 😉
Ich hoffe, dass künftige Generationen gescheiter sind als die ‚Alten‘. PortaAlpina wäre auch eine touristische einmalige Sehenswürdigkeit. Auf der ganzen Welt kann man überall hoch hinaus aber wo kann man tief nach unten. Toller Beitrag, danke!
Sehr spannender Beitrag! Die alten Demovideos erinnern mich an meine Kindheit wo dieses Projekt im Verkehrhaus vorgeführt wurden :) Ich hoffe das mit der Begehung klappt, wäre super interessant.
Ich glaube, dass Sedrun nicht glücklich würde mit so viel Touristen. Der ganze Charme der Surselva ginge flöten. Zudem ist die NEAT nicht dafür ungelegt. Porta Alpina bleibt der Traum einiger weniger.
Cooler Exkurs 👏👍🏻.....danke vielmals... Bezüglich der Türöffnungen in das Werk kommt es normalerweise gut an, wenn eine Gruppe sich anmeldet. (Stichwort Offtopic Community Anlass?!) Ich höre mich mal um und geb dir Bescheid 😉.....LG
Mega spannende Geschichte. Ich wusste schon einiges aber das war tatsächlich neu. Und gern mehr sowas. Gehört auch zusammen irgendwie. Thema Autos, Lademöglichkeiten oder gar Umstiege auf Zug etc. Bin grad in den Niederlanden und hier ist das super spannend gelöst.
Die Porta Alpina wurde deshalb auch nicht realisiert, weil es Trassen (für Züge) reduziert hätte. Dies auch, weil die Züge halten und wieder beschleunigen müssen. Und die NEAT wäre ursprünglich für den internationalen Güterverkehr geplant gewesen (Flachbahn). Deshalb hat es auch mehr Trasse für den Güter- als für den Personenverkehr. Trotzdem ist die Porta Alpina ein spannendes Projekt.
Das mit den Trassen ist der wichtigste Grund. Denn jede Stunde ein Halt imTunnel würde die Kapazität um vielleicht 20% verringern. Ein Grund, der fast niergends erwähnt wird/wurde.
Tolles Video. Dein Scooter und die SBB fahren ja auch Elektrisch, das passt schon hierher. Ich kann dir keinen zugang zu dem Stollen verschaffen, aber ich freue mich dann, wenn es klappen sollte, an dem Video das du mitbringst. Hattest du da beim Eingang keine bedenken bezüglich der Video überwachung, da könnten ja Uniformierte daherkommen und fragen was man da verloren hat 😂
Tolles Video und ein hochinteressante Projekt, sehr schade, dass es nicht fertiggestellt wurde, für Wintersport und Bergfans wäre es ein Traum. Ich verstehe auch nicht wirklich warum es nicht realisiert wurde, wo doch soweit alles vorhanden ist, am Geld kann es dann wohl nicht liegen, vielleicht gab es ja Bedenken wegen der Sicherheit.
Ich habe da unten viele Jahre gearbeitet, und habe meine Gesundheit ruiniert, jetzt bin ich Invalide und bekomme aus der Schweiz 500 Euro Rente. Zur Eröffnung damals wurde nur Prominente eingeladen und die Arbeiter Vergessen.
Ich kann dich voll und ganz verstehen, sowas begeistert mich auch sehr, zumal ich ~ 1974 als kleiner Bub von 7 Jahren mal mit einer Gruppe durch einen im Bau befindlichen Tunnel durchgehen konnte. Rate mal in welchem Land?
Ich habe da gearbeitet. Die Zugangsstollen, Lifte, Nebenstellen und Verbindungsstollen im Mittenangriff wurden für den Tunnelbau benötigt.
Jetzt existieren diese nun mal, und werden als Notfall Einrichtungen angesehen. Und du sagst selber: der Wind...
Dieses Projekt der Umnutzung der Porta Alpina wurde vorwiegend aus Kostengründen nicht umgesetzt.
Ps: Wir sind damals auch mit der Bahn zum Lift gefahren und mit dem schnellsten und höchsten Lift die 850m zur Baustelle gefahren.. 😉
Ich hoffe, dass künftige Generationen gescheiter sind als die ‚Alten‘. PortaAlpina wäre auch eine touristische einmalige Sehenswürdigkeit. Auf der ganzen Welt kann man überall hoch hinaus aber wo kann man tief nach unten. Toller Beitrag, danke!
Sehr spannender Beitrag! Die alten Demovideos erinnern mich an meine Kindheit wo dieses Projekt im Verkehrhaus vorgeführt wurden :) Ich hoffe das mit der Begehung klappt, wäre super interessant.
Klasse, ich habe mir das Museum in Sedrun oben angeschaut. Ein tolles Projekt, grandios. Danke für das Video, Silvan 😊
Ich glaube, dass Sedrun nicht glücklich würde mit so viel Touristen. Der ganze Charme der Surselva ginge flöten. Zudem ist die NEAT nicht dafür ungelegt. Porta Alpina bleibt der Traum einiger weniger.
Cooler Exkurs 👏👍🏻.....danke vielmals...
Bezüglich der Türöffnungen in das Werk kommt es normalerweise gut an, wenn eine Gruppe sich anmeldet. (Stichwort Offtopic Community Anlass?!)
Ich höre mich mal um und geb dir Bescheid 😉.....LG
Mega spannende Geschichte. Ich wusste schon einiges aber das war tatsächlich neu.
Und gern mehr sowas. Gehört auch zusammen irgendwie. Thema Autos, Lademöglichkeiten oder gar Umstiege auf Zug etc.
Bin grad in den Niederlanden und hier ist das super spannend gelöst.
Die Porta Alpina wurde deshalb auch nicht realisiert, weil es Trassen (für Züge) reduziert hätte. Dies auch, weil die Züge halten und wieder beschleunigen müssen. Und die NEAT wäre ursprünglich für den internationalen Güterverkehr geplant gewesen (Flachbahn). Deshalb hat es auch mehr Trasse für den Güter- als für den Personenverkehr. Trotzdem ist die Porta Alpina ein spannendes Projekt.
Man kann nicht immer alles haben.
Das mit den Trassen ist der wichtigste Grund. Denn jede Stunde ein Halt imTunnel würde die Kapazität um vielleicht 20% verringern. Ein Grund, der fast niergends erwähnt wird/wurde.
Sehr interessantes Video! Hatte noch nie von dem Porta Alpina gehört bisher.
Tolles Video. Dein Scooter und die SBB fahren ja auch Elektrisch, das passt schon hierher. Ich kann dir keinen zugang zu dem Stollen verschaffen, aber ich freue mich dann, wenn es klappen sollte, an dem Video das du mitbringst.
Hattest du da beim Eingang keine bedenken bezüglich der Video überwachung, da könnten ja Uniformierte daherkommen und fragen was man da verloren hat 😂
Tolles Video und ein hochinteressante Projekt, sehr schade, dass es nicht fertiggestellt wurde, für Wintersport und Bergfans wäre es ein Traum. Ich verstehe auch nicht wirklich warum es nicht realisiert wurde, wo doch soweit alles vorhanden ist, am Geld kann es dann wohl nicht liegen, vielleicht gab es ja Bedenken wegen der Sicherheit.
Tolles interessantes Video! Am kleinen Füsschen Rhein wohne ich auch. Allerdings ist er hier "etwas" größer und breiter mit viel Schiffsverkehr.
Danke absolut klasse, bitte mehr davon 👍💪
Vielen Dank für die Infos und Bilder dazu. - Sehr Interessant. Top Beitrag 👍
Sehr interessant! Danke! 👍🏻
Denke das einige wie auch ich Eisenbahn Fans sind. Danke für das Video
Grossartiges Video! 👌😍💪
Ich habe da unten viele Jahre gearbeitet, und habe meine Gesundheit ruiniert, jetzt bin ich Invalide und bekomme aus der Schweiz 500 Euro Rente. Zur Eröffnung damals wurde nur Prominente eingeladen und die Arbeiter Vergessen.
Ich kann dich voll und ganz verstehen, sowas begeistert mich auch sehr, zumal ich ~ 1974 als kleiner Bub von 7 Jahren mal mit einer Gruppe durch einen im Bau befindlichen Tunnel durchgehen konnte. Rate mal in welchem Land?
Genau mein Ding! Eisenbahn und Elektroautos😂
hallo, mich würde interessieren warum die röhre für den lift so weit entfernt ist das es die obere waagerechte verindungsröhre braucht?
Zum Glück wurde die Porta Alpina nie Gebaut denn durch den Halt wäre die Kapazität des Gotthard Basistunnel Massiv reduziert worden
Merci Silvan für den intressanten Film.
Gruß aus der Pfalz
Cools Video, merci👌
Mega Interessant
Danke für die Story, ist spannend!
Aber müsste es nicht *die* NEAT sein? Die Transversale.
Wieder was gelernt
imposantes Thema.
besser als die Autotests👏
Sehr Interessantes Videos!
Gute Idee! 👏👌👋
Danke 😊
Offiziell hat der Kanton GR nichts mit der Gotthard Bahn zu tun
Warum wurde das nie realisiert?