MA!gazin S04E27: Az olcsó e-bringák világa
Вставка
- Опубліковано 20 лип 2023
- Mi a baj az olcsó elektromos bringákkal? Miért van helyük mégis a piacon? Mire figyelj a vásárlásnál? És rögtön be is mutatunk két ilyet, az Eleglide M2-t és az ENGWE EP-2 Prót.
Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @mobilarenahungary
ENGWE: www.cafago.com/en/p-rtygw-ep2...
Eleglide: bit.ly/3rkveIB
#ebike #engwe #eleglide - Наука та технологія
Pedálszenzoros e-bájkot hajtok 500w-os motorral és nagyon szeretem!
Az enyémen 5 fokozatban lehet az erőt ill. E-módban az elérhető sebességet kapcsolni.
Ezenkívül a pedáltengely fordulatszámának függvényében szabályozza a nyomatékot!
Tehát nem "on-off" a szabályzás módja.
Mint minden motoros jármű vezetését, ezt is ki kell ismerni, meg kell tanulni kezelni.
Ugyan úgy, mint egy segédmotornál!
Láttam már akaratlanul egykerekezni Simsonnal hölgyet, mert fogalma sem volt a gáz-kuplung kezeléséről.
Az E-bájkok is ilyenek, kissé makrancosak lehetnek, de pont ettől élvezetes a hajtásuk.
Analfabétáknak nem ajánlom, mert baj lehet belőle.
A pedelec-ek bolondbiztosabbak, de aránytalanul drágábbak!
Az "olcsó" kínai - már, ha olcsónak lehet nevezni egy 350-450 ezer Forintos gépet - viszont relatív kis költséggel jól fejleszthetők!
Egy levegő-olajos első villa, egy jobb nyereg, jobb fékek, márkás lánc áttétel még bőven belefér és a drága európai márkák ára alatt tartja a költségeket.
Aki szeret és tud is szerelni, az ütős bringát tud összeütni fél millió körüli összegből.
Azért így már más a leányzó fekvése!
Ex-Engwe ep-2 pro tulajdonosként szeretném kicsit megvédeni a terméket. Az enyémen semmi baja nem volt a sárvédőnek, nem nyikorgott, amikor osszecsuktam. Valoban közel 30 kiló, de jó helyen van a fogantyú rajta, igy nem volt gond napi szinten fel-levinni a másodikról. Nekem egy 2020-as modell volt, azon a szerviz menüben ki lehetett venni a korlátozást, es máris 40 km/h felett tudott haladni a 90 kilómmal, és úgy máris értelmet nyert, kiteljesedett a bringa. Fojtás mellett elhiszem, hogy zavaró a rángatás.
Külön megemlítenén a féklámpát, arról nem esett szó, pedig hasznos extra. Az összehajthatóság jol jott, amikor hazahoztam magammal Ausztriából.
Kötöttem ra biztosítást es segédmotorként használtam sisakkal.
A hátránya az volt, hogy segédmotorként nem tudtam felvenni a forgalom tempóját, kerékpárnak meg rohadtul overkill volt. Ja meg persze végsebességen a hatótáv is lecsökkent nyilván.
Próbáltam én már több milliós ebike-ot is, mégis sokszor elkap az érzés, hogy venni kéne újra egy ilyet.
Nincsen olcsó e-bringa. Vannak a drágák és a pofátlanul túlárazottak.
Hogy draga? Ezt mondd el egy Elon Musk-nak, vagy "A" gazszerelonek. Nincs olyan, hogy draga. Olyan van, hogy nem telik ra. Pl nekem nem telik egy E Klasse Mercedes a szalonbol, de ez nem azt jelenti, hogy egy multinacionalis ceg CEO-ja vakarna ra a fejet, hogy honnan szedjen ossze penzt.
Az, hogy valami tularazott, az mindig csak addig mukodik, amig hajlandoak az emberek kiadni XY osszeget erte. Ha nem, akkor engednek az arabol, vagy szepen csodbemegy a ceg. Szoval ez sem erv a termek mellett/ellen.
Vegul: az olcso valahhogy mindig dragabb a nap vegen...
Pontosan!
Ha veszel alapnak egy jó bringát, és rendelsz hozzá egy e bringásító szettet nem nagyon jössz ki fél milla alatt! Többre jön ki mint az M2!!!
Nem vészes ez, csak valószínűleg nem jó helyen élsz. Ha egy normálisnak mondható 5-6ezer eurós fizetésed van, akkor nem megfizethetetlen egy normális 2ezer eurós bicikli.
Kb. ugyanez igaz az elektromos autókra is.
Tökéletesen igazad van! Vegyük például az én gépemet: 50 db 18650-es cella van az akkupakkban. Hogy van pofájuk ezért 70.000 Ft-ot elkérni???? Ennyiért komplett bringát lehet kapni! Villany nélkül. Használtat.
Én ezzel a típusú engwe bringával dolgozom mint futár eddig 1800km-t tettem bele az abroncsokat akarok cserélni.
Én vettem egy kiccioccó kínai bringát, mert először ki akartam próbálni, hogy kell-e nekem ilyesmi mielőtt még kiadok egy fél autónyi pénzt egy normálisért. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Fatbike, 1000W, 17Ah, hátsókerék motoros, 1000Euro stb. Bármit hazudhattak a leírásban, úgyhogy nem ragozom.
Német viszonyokról tudok csak írni, de ezek fontosak és csak néhány ponton lazább Mo-n.
A legfontosabb, hogy 250W, max. 25km/h-ig segít a motor, ha tekersz. Ez a Pedelec.
AZ ÖSSZES TÖBBI ELVESZÍTI BICIKLI JELLEGÉT.
Van S-Pedelec, E-Bike (azon belül pár alfaj)
Mivel szívok, ha törvénytisztelő vagyok és kiesek a PEDELEC-kategóriából:
1. Bicikliúton nem mehetsz.
2. Kell rá biztosítás és rendszámtábla. (A rendszámtábla a biztosítást jelzi, hogy van, nem forgalmi. Nekem évi 12e, Ft, de van drágább is.)
3. Komolyabb sisak kell rá. Minimum NTA 8776-os szabvány. Ez már borsosabb, mert 55e forinttól indulnak.
Gyakorlatilag segédmotoros kerékpárként kezelik. Rendőr megállít ezeket kérheti azonnal számon. Én már előztem meg olyan miniautót, amelynek olyan rendszáma volt, mint az én S-pedelecemnek, ha így érthetőbb.
Legnagyobb para, hogy bicikliúton nem mehetsz. Lásd: az a miniautó sem mehet.
Rendszám: Sokan ezzel trükköznek. Azt mondják a rendőrnek, hogy útközben leesett.
Chiptuning. Csak szólok, hogy a rendőrök már modern eszközökkel tudják ellenőrizni.
Törvénytisztelőbb nemzetéknél ezért lehet sokkal több rendszámos biciklit látni, pl. Svájc
Szerintem egyébként sok ember nem is tudja, hogy milyen előírások vonatkoznak a bringájára.
Kicci, occó és ami még jó/rossz benne:
A nyomaték leadását 5 fokozatban lehet állítani, tehát nem "rúg le a hátáról". Sima úton csak egyes fokozatra állítom, ha erősebb domboldal/hegyoldal jön, akkor 5. fokozat és tényleg odateszi magát. Vannak határai, de akkor meg leszállsz és óvatosan húzva a gázkart felsegít akár egy hegyi ösvényen is. Nem kell tolni, hanem felhúz.
A kerek 26-osak, de a fatbike miatti ballonos méretet nem számolták hozzá. Emiatt lehet kényelmetlen szöge. Be kell állítani jóra. Nekem sikerült.
Ülést azonnal cserélni kell, kivéve ha nem fokhagyma passzírozó volt a jeled óvodában. Ezen spórolnak. (A bicikliülések S8-asát 13e forintért lehet kapni. Hátsó lámpát is be kell szerezni.
Az első sárvédőt nem hittem el, hogy valaki ezt így direkt tervezte, de elsőre felszerelve és működik.
Nagy élmény vele menni. Legdurvább erősségen használva a beállítást, akkor 50km-ig bírja, óvatosan 80km. Sokáig tölti egyébként.
Para1: Vegyek-e egy 2. akksit hozzá?
Para2: A két féknek mikor töltsek utána olajat?
Összegzés: Baromi nagy élményt ad és legalább nem vágják gallyra a térdeimet a hegyek. Ez volt a legfontosabb. Tolom ameddig bírja és közben fél szemem egy CUBE-ra kacsingat. Egyébként meg veszek mellé egy sima Pedelec-et is, hogy városban tudjam használni bicikliúton.
Jut eszembe legyen valami mobil vonatkozása. Zseniális mobiltartó a bringára: Lamicall Mobile Phone Holder Motorcycle Mobile Phone Holder Bicycle - 2023 Universal 360° Handlebar
Na pá! Tekerjetek egy jót!:-D
Csak annyi megjegyzést tennék, hogy kapható az Eleglide-nek az un Citycrosser modellje. Azonos áron teleszkóp nélkül de mindenféle felszereltség megvan hozzá gyárilag (sárvédő, csomagtartó, stb), és ami a legfontosabb, valódi nyomatékszenzoros, nem pedál forgás szenzoros, az ára meg elképesztően jó. Ajánlom figyelembe, ennyiért messze ma a piacon a legjobb ár érték arányban, tele van tesztekkel ez az oldal, mármint a youtube is.
Csak úgy hobby bringásként kérdem, hogy miért kell 25 km/h sebességnél gyorsabban menni egy kerékpárral?
Sárhányó az a kerék! Sárvédő az más!
Csatlakozom pár előttem szólóhoz, pár kiegészítéssel, ha szabad.
1. A szabályozásokat agyatlan bürokraták hozzák, akik még életükben nem közlekedtek hasonló eszközzel sem, max metrón be az irodába és haza...
2. A minden igényt kielégítő, úgymond tökéletes elektromos kerékpárokat kb 1,5 - 2 - 3 millió ft-ért mérik, ami nonszensz és bérből élő személynek elérhetetlen. Egyik sem ér annyit!!
3. Nekem van egy 1000W-os Bezior e bringám, amely szinte teljesen az Engwe vassal egyezik, csak erősebb...
Hétköznapi használatra, munkába járni, néha csak úgy hasítani, olykor akár terepre menni is ...tökéletes! Nem milliókért, hanem kb 450-500 e ft-ért, ami azért még mindig nem kevés!!!
Olcsó? Olyan nincs.
Pofátlanul túlárazottak vannak, de annyiért kocsit veszek, és jót, köszi.
Átlagos használatra egy 1000W e bringa tökéletes, annál többre már ott az izomroller ha kell.
Sokan futárkodnak ilyen Engwe bringával és köszönik szépen, rendben van a mindennapok hajtásában!
Ezek még talán megfizethető vasak és ez a lényeg, a bináris hajtást kb 20 perc megszokni és semmi baj nincs vele, ha csak húzom, csak motorral megy a 100 kg-om alatt 30 km/h - val, de ha rásegítést használok, a 40 is megvan. Pici fejlesztéssel több is lehet.
Az én Bezior-omon alap mindkét sárvédő, ha forog a kormányfogantyú, hát le lehet ragasztani és nem forog többé... 😅
Én már tettem be összahajtva az autóm csomagtartójába, semmi gond nincs vele...
Ebben a videóban csak nyafogást láttam és ez nem adja vissza ezeknek a kvázi megfizethető vasaknak a mindennapokban érezhető értékét.
Nem tökéletesek, ez valós. De nem is elérhetetlenek és teszik a dolgukat.
Ha ráköltök egy százast még, közelítik a nagyon jót és spóroltam 2 milliót alaphangon!
Köszi, hogy hozzátehettem valamit... És bocsi! 😅
Belenéztem, meglepődtem. Azt gondoltam, mechanikus természetű lesz a baj, de nem, olyan hülyeség lett a baj, hogy az egyik érzékeli az izzadást, a másik nem.
Én két évig szaroztam a biciklik villamosításával, mindent kipróbáltam, azzal kezdtem, hogy egy 24 Voltos motort a nyereg alatti háromszögben erősítettem fel (ez egy belga (nagyon) régi versenybicikli) és lánccal összekötöttem a hátsókerék fogaskerekeinek a legnagyobbikával, akkor még csak egy 12 Voltos savas akksival. Tehát így csak akkor forgathatta a motor amikor hajtottam a pedált és csak akkor kapcsoltam rá egy kormányon lévő kapcsolóval. Alig volt ereje, de én észrevettem, hogy van, mások nem. Beletettem még egy akksit, így már 24 Volt lett, így már ment, A baja az volt, hogy néha leesett a lánc, akárhogy állította, leesett, ezen kívül a hátulja idétlenül nehéz lett.
Következő: A hátsó kerék bal oldalára kialakítottam egy régi mosógép ékszíj tárcsát, úgy mint az autóknál, nem a csavar tartja, hanem a kerékagynak az anyaga, az a hengeres izé és 3 négyes csavar tarja, ezenkívül az ékszíj alatt egy kicsivel minden küllőnél kifúrtam és hozzá illesztettem a küllőkhöz, úgy, hogy a küllő ne deformálódjon semennyire. A mosógép ékszíját is felhasználtam, ameddig elért, oda szereltem egy laposvasat, arra egy régi bicikli racsnis kerekét, összecsavarozva egy ékszíj tárcsával, az ékszíj tárcsa így összekötődött a mosógép ékszíj tárcsájával, felfele pedig a villanymotor tengelyén lévő fogaskerékkel és a két fogaskereket egy rövid biciklilánccal (még így is leesett néha a lánc, de már elviselhető volt). A motor tengelyére kézzel faricskáltam egy lánckereket.
Így ment egy hónapig, megfelelő volt, kicsit zajosan, de ment, egyszer csak jobban zajos lett, aztán nem ment, mert megette a saját gyártású fogaskereket, ami nem csoda, mert én faricskáltam, de ilyen kicsi, 8 fogú nem létezik sehol.
Ezután vettem egy 150 centis ékszíjat és nem iktattam a motor és a mosógép ékszíjtárcsa közé semmit, direktben ment. ......Ez működik rendesen, de a motor fordulata túl nagy volt és csak akkor kapcsolhattam be, ha már felgyorsítottam a biciklit, emelkedőn pedig párhuzamosan kapcsolta a két akksit, így már jó volt, de egyszer amperszag lett és szénné égett a fűnyíró motor, vettem helyette egy rollerből kiszerelt 120 Wattos motort, annak már a próba úton szaga volt, a végén szivárgott belőle a füst is, ez egy teljesen zárt motor, a hülyék agyában született az ötlet.
Mindkét motort feltekercseltem, a fűnyíróéba 1-es drót volt, a rollerében 0,5-ös, a fűnyíróban 10X12 menet, a rollerében 12X25 menet. Mindkettő jó lett, nem füstölt, de melegszik, a fűnyíró motor erősebb, legalább 500 Wattos, a rolleré 120 Wattos volt, azt vastagabb dróttal tekercseltem, most erősebb, az is melegszik, most fogok rá lyukakat fúrni és ventillátort a végébe. Ez a roller motor jó lesz, mert sokkal rövidebb, de gyengébb, de nekem éppen megfelel, tovább tart az akku ereje. Megváltoztattam a két akku helyét, most a hajtókar lánckereke fölött van, egymás fölött a két 12V, 14 Ah-s akku, tökéletes lett a súlypont, a két akku doboza régi kompjúter tápegység doboza, pont belefér ha 3 réteg autógumi belsőt teszek alá, abba bilinccsel felfogatva a vázra, a villanymotorok tekercsdrótja pedig régi szarok szétszedett tekercsei, látható, hogy fillérekből lehet villanybiciklit, nem szükséges szenzor, mert rugók feszítik az ékszíjat és ha áll a bicikli, akkor el tud forogni, tehát nem viszi a biciklit csak akkor, ha megy, a kormány jobb oldalán van egy kapcsoló, amivel a két akksit párhuzamosan vagy sorba lehet kapcsolni, tehát két sebességes, a kormány bal oldalán van egy pillanatkapcsoló, ami úgy van felszerelve, hogy a kormányon lévő kezemmel elég hozzáérni és elindul a motor, csak egy milliméter és már megy is.
Nem való biciklire ezer lóerő!, mert akkor kiviszem az autót.
Nem tetszenek ezek a mai nyomorék villanybiciklik, azok használhatatlanok ha lemerülnek, mert olyanok, mint régen a fater Rigája, azon is volt pedál, de hazáig az örökkévalóság hajtani, inkább toltam.
Egy másik biciklit is villamosítottam, azt gumikorong hajtja és egy nagyon régi csehszlovák villanymotor hajtja, ami egy régi (szögvas szekrényes fénymásolóban volt hajtó motor), nnnna, az a villanymotor!!!!!!!!, az NEM ÉG LE!, akkor se, ha lefogom, melegszik, de nem ég le. Ilyet gyártson még egy ország!!!! Például a német vagy bármelyik! Kalapot emelek a csehszlovák elektromos szerkezetek előtt, a legjobbak a világon, még az olajradiátorok is hangtalanok, míg az okosoké serceg, pattog, nem merem úgy hagyni éjszakára.
🤣
Az a baj amint eléred a 7 számjegyű összeget onnantól inkább veszek egy 125-ös motor-t ami egy sokkal jobban használható jármű, és még üzembiztosabb is hosszútávon ha pl veszel egy yamaha motort.
Köszönet a hasznos infókért.
Nincs olyan csavar amit nem lehet kiszedni..... küzdeni kell :)
műszaki emberek vagytok,azért egy beleszakadt 6-os csavar/menet ne legyen már probléma.........1ébként érdekes volt,jöhet még ilyesmi
Azért a tech újságírás meg, hogy valaki ténylegesen műszaki beállítottságú az nem ugyanaz.
Ezen én is "meglepődtem" mi volna ha egy csapágyat kéne cserélnie?! 😂
Akinek a 30 kiló sok, az ne csodálkozzunk ha egy csavart se tud kiszedni.
A sárhányó az a kerék és nem a sárvédő.
Engwe (engví) c20-t használok 1 éve, 2000 km-t toltam bele. Munkába járásra használom. Piros lámpánál egy kis gázkart húzok, és elkezdem tekerni, nem sok hétköznapi bringás előz meg 25nél. Ha elérem a 25-t nem kapcsolgat ki a rásegítés, folyamatosan tudok vele így haladni. Nincs hozzá kijelző, tavaly 280-ért vettem. Én teljesen meg vagyok vele elégedve. Összecsukni , csomagtartóba tenni valóban lehetetlen. Bringaúton, enyhe terepen jól érzi magát.
Kár, hogy nem a C20 Pro-t kaptátok, az jobb lett volna az összehasonlításhoz. 250 W-os, keskenyebb kerekekkel (sajnos a frissített verzió vastagabb már mint a korábbi de még mindig nem ez a szörnyeteg). A hirtelen rásegítés azért érződik mert az Engwe 6km/óránál már nyomja míg az M2 csak 12 km/h-nál kezdi az 1-es fokozatban a rásegítést. Ez pont az amikor indul az ember és tényleg azt érezni, hogy még nem lenne szükség a plusz erőre csak majd 10-12 km/h-nál. De ez beállítható minden fokozatra de tény, hogy sokan nem fognak ilyen mélységig belenyúlni. Papíron 150 km az 1-es fokozatú rásegítés távolsága ami nem rossz. Ami még az Engwe mellett szól, hogy 150 kg-ig lehet terhelni ami ritka elektromos kerékpároknál. Nem legális bringa kategóriában már de a gázkar felszbadítható (gyárilag lockolva van a szabály miatt) és a végsebesség 99-ig tolható ki amit persze nem lehet vele elérni de akinek pl. 40 kell az megkaphatja csak légyszi ne jöjjön a kerékpárútra!
A 150-ig terhelés a gyártó nevetséges optimizmusa.
Az a baj, hogy a tech portálokon meg az olcsó xart reklámozzák aztán meg jönnek az ilyen videók!
Jönnek? ;-)
Elképesztő mennyiségű badarságot hordtál össze.
Akkor kéne ennyit mesélni róluk, ha értesz már hozzá,
Nagyon sok dolgot be lehet állítani a kis computerükön, jól testreszabhatóak.
Rossz volt végig nézni a videót . Elég sok ilyen teches videós kap ingyen bringát, szponzor azért jobban megnézhetné kinek adja.
Jah, ordit róla hogy fogalma sincs semmiről csak fecseg a marhájá
Koszi a tesztet! Ez az engwe allandoan szembejon a banggoodon, es mar gondolkoztam is, hogy venni kene, de ha nem nyomatekszenzoros, akkor nem kell. (Amugy jol jonne, hogy osszecsukhato.) Az jo lettvolna, ha megmutatod, mekkora macera az aksit kivenni belole!
Heló.
A csatornámon van egy-két rész az engwe-ről, ha érdekel.
Sziasztok! A Bezior M1 hasonló mint ez az Eleglide. Azt nem teszteltétek még?
A DECHATLON-os TILT 500-as 20-as kerék méretű összecsukhatós kerékpár, nekem 3 éve sokkal jobban meg érte árban is.👍
Klassz videó, köszi!
Lehet az elektromos autók esetében is vissza kellene menni a Frédi&Béni módszerhez nem?
Ha tudod lábbal hajtani oké, ha nem akkor ejnye bejnye.............
Menjünk már!
Nekem sima pedálszenzoros verzió van és megnézve az árkülönbséget abszolút nem éri meg a nyomatékszenzorosok felára. Fiido D4S-em van. Annál abszolút nem zavaró a rásegítés mértéke még azon a határon sem ahol ki vagy bekapcsol. Valószínüleg az erősebb motor jelenti a fő problémát. Az én biciklimen nagyon fapados az elektronika/vezérlés/kijelző, illetve nappal kvázi nem látható a kijelzés.
Egy nyomatekszenzoros bringa "felara" nem csak a motor elhelyezkedeseben es aktivalasi modjaban keresendo. Ami nyomatekszenzoros, az az esetek tulnyomo reszeben kerekpargyartok kinalatabol van, akik tudnak kerekpart tervezni es gyartani. Ezt a tudast (egy ilyen ceg mernokeit) meg kell fizetni, igy nem lesz olcsobb egy bizonyos szintnel a termekuk sem.
Boltba eljarkalni, meloba es vissza teljesen jo lehet egy pedalszenzoros e-bicikli is. Viszont aki nem csak aszfalton menne, az valoszinuleg ertekeli a kifinomultabb technikat es a megbizhatosagot / strapabirosagot is (ami ezekrol az olcso termekekrol nem mondhato el).
👍A mai napig is használom.👍✌
Képes ez az agymotor (elvileg tudná) a lejtmenetet úgy abszolválni, hogy visszatölti az akkut ahelyett, hogy a fékeket kellene melegítenünk?
Nem tudnak ezek bolygó művesek.
Az nem lehet, hogy nem a csomagtartó, hanem a kis méretű liftek miatt csukgató össze áz Engwe? Ettől függetlenül nekem az nem adja.
cdn.rios.hu/dl/cnt/2023-07/184556/engwe_ep2pro_2.jpg hát nekik nem ez volt a vezérelv a fotosop-marketing fotójuk alapján :D
@@MobilarenaHUNGARY Nincs több kérdés, több mentséget nem tudok felhozni a mentségükre. De láttam a kommentelők között már használót, ő(k) nagyon elégedett(ek) és autóban is szállítják a csomagok mellett. Bár a kép alapján elég esélytelennek tűnik.
es mivan azokkal amik csak 250,300k huf ok ?
A bumfordi bringa, olyan mint egy Babetta moped!
Ismerős egy a baloldali hibrid bringához hasonlóba szerelt bele egy 1500W-os elektromotort. 20%-os emelkedőn 50km/órával ment felfelé.
🤣
@@agtoth169 Mi a vicces? Hagyományos, motor nélküli hibriddel loholtam mögötte. A domb tetején elunta a várakozást.
Én lusta típusú ember vagyok, így nekem tetszik az ENGWE, mivel olyan mint az elektromos roller. Köszi a videót, ilyenek is tetszenek! Várom a Samsung-os élményeket is!
Használsz egyet?
Nyomatékos teszt kéne olcsón
Némi inkonzisztencia, hogy az elején elmondod, hogy miért nem számít kerékpárnak az Engwe aztán később mégis annak hívod. Egyébként ami általánosságban eszembe jutott a kivehető akkus járművekről, hogy ezek az akkuk talán idővel (ha még nem azok) a lopások új célpontjai lehetnek (pl. ha egyébként az egész bringa le van U lakattal vagy komolyabb lánccal zárva), ezek zárhatóak?
Elvileg, minden e-bike akkuja kulcsos zárral vannak ellátva, amivel a vázba vannak rögzítve. Csak roncsolással lehet a kulcs nélkül eltávolítani azokat.
@@sheekerz Köszi!
Miért van az némelyik e bringa képes elérni 40-50 km sebességét is?
Technikailag mindegyik képes csak a legálisan pedelec bringaként közlekedő eszközök 25km/h-nál abbahagyják a motoros rásegítést. Ezek amúgy is 250W-osak lehetnek de ha feloldod a sebesség korlátozását (amennyiben az adott típusnál lehet) akkor a 250W-al is lehet 40-et menni vagy kicsit többet is. Persze nagyban függ a rajta ülő súlyától. 100-120+ kg-os emberrel nem biztos, hogy 35 fölé megy. De az erősebb motorok (500, 750, 1000W) simán mennek 50-60-al is. De ezek akárhogyan is néznek ki segédmotor kerékpárok.
Országúti bringával simán tudok 35-40km/h-val menni magamtól is rasegites nélkül is. Sima utcai bringával meg munkába járás közben állandóan a rolleres kollégát várom aki minden repedés miatt lassít és 25a max amit tud. És én nem vagyok bringás aki napi 50-100km-t teker edzés miatt,vagy futár aki ezzel dolgozik.
@@Woodstock320én nem lassítgatok a rollerrel, de így is simán elhúznak mellettem a bringások.
Nem vagyok híve az elektromos biciklinek, de ha választani kellene, akkor már a narancssárga bigyót vinném, az legalább kitűnik a tömegből.
Nem való neked...Engedd el
@@egyresztmasreszt4292 Köszönöm hozzászólásodat!
Nagyon bénának tűnik, de nem a bicikli...
Ez az Eleglide nem több, mintha a meglévő kerékpárodhoz rendelnél egy agymotoros konverzió szettet. Tehát nem EBIKE-nak van tervezve csak egy alap kínai montira tették rá az akksit (a kulacstartó csavarlukat használva), a hátsó kerékagyat cserélték ki meg feldobták a vezérlést a kormányra.
Nekem nem jönnek be ezek az elektromos-gurolós járgányok, mint látható is, elêggé nagy a minőségbeli szórás és drágák is.
Mindenesetre alapos teszt volt.
Hát igen.. úgy mint a négykerekű robbanómotoros gépjárműveknél is van szórás..és a nem elektromos gépjárgányoknál is.
Szia! Több, mint 10 éve foglalkozok új, és használt bringákkal, alkatrészekkel. Dolgoztam Zalaegerszegen e-bike-okat gyártó cégnél. Az ~1 millás bringák nagyjából 100000ft-ból kerülnek bedobozolt állapotba. Akkor ezek a noname szarok mennyibe lehetnek? 50-60000ft, de lehet, hogy sokat mondok.
Az eddig fellelt felhasználói vélemények szöges ellentétje az általad elmondottakhoz képest az Engwe-t illetően. Nincs az az e-bike amiért érdemes lenne kifizetni egymillió Ft-t.
Gondolom sok milliós elektromos bringát próbáltál.
@@i.rumcajsz8543 nem, és ez elvi kérdés…. Nincs az a kerékpár amiért ennyi pénzt kiadnék….villamos ipari tucat termékek vicc paraméterekkel….1,5 millióért olyan e motorkerékpárt vagy akár egy Honda VT750-et kapok amihez képest ez az e bike műfaj egy vicc….mind emellett olyan szinten fikázza a kínai kerékpárt a video, hogy az kiugróan nevetséges azokhoz a felhasználó hazai és európai véleményekhez képest, amelyeket a vásárlói megelégedettségről lehet olvasni sok sok web lapon….
Hát... talán, hangsúlyozom talán lehet összefüggés az ilyen-olyan vélemények és azok szponzorált mivolta között. Almát meg körtével ne hasonlíts, másfél millióért autót is kapok, de másfél millióért tanyát is vehetek, vagy all-inclusive hajóutat, esetleg kettő darab Galaxy Fold5-öt is. Ezek mind másra jók.
@@MobilarenaHUNGARY másra bizony és másképpen segítik a mindennapokat…. Persze akinek fussa az vehet biciklit két millióért is, de azért az csak egy bicikli marad….
@@jocibanderas3885 ez nem elvi kérdés, hanem anyagi, és ez nem változtat azon, hogy ez egy gagyi termék. Próbáltam, és top bringákig bezárólag sok minden mást is.
Hogy ez a jóember mekkora marhaságokat mond... Micsoda sznobság, hogy csak a nyomatékszenzoros ér valamit.... Nekem ugyan nem ilyen e-bike-om van, hanem épített (hátsómotoros), a feleségemnek meg elsőmotoros, de hogy kiválóan mennek és tudják amit tudniuk kell az biztos. Attól szimplán, hogy nem milliós értékű "márkás gyári" a bringa attól még nem gagyi. Persze mint mindenre erre is érvényes, hogy tudni kell mi mire jó és, hogyan kell használni... (pl. pedálszenzor vs. nyomatékszenzor)... Biztos azért kap pénzt, hogy az itthoni forgalmazóknak segítsen... :)
Ami a legnyagyobb baja az ilyen bemutatott bringáknak, hogy általában a legolcsóbb alkatrészekből áll össze, de ettől is olcsó például. ha ezt elfogadod, lehet egy jó bringád... Az én épitett bringám is egy Giant, ami szerintem egy elég jó márka, mégis a Talon 4 modell amit meg tudtam venni anno, azon is a legolcsóbb alkatrészek voltak... Nos, akkor?
Nem is ismerem az itthoni forgalmazókat, tojok az összes gyártó érdekeire.
Amúgy pedig üdvözöllek a kognitív disszonencia csodálatos világában. Biztos egyszerűbb azt gondolnod, hogy engem bárki lefizetett és a nyomatékszenzor sznob dolog, mint esetleg kipróbálni mondjuk egy ilyen bringt, vagy belátni, hogy olyan tömegeknek, akik hobbiból kerekeznek és nem építgetnek, azoknak jóval kellemesebb. Sebaj. Csak mondom, hogy a következő videóban egy 1100 eurós ÉS nyomatékszenzoros bicikliről lesz szó. Hogy mik vannak!
Telheskörű volt a bemutató
Köszönöm szépen a videót !
Látnám értelmét az életemben egy e-bringának, mert azért mégis csak az ülőpozíció miatt egy fokkal biztonságosabb érzést kelt mint a rollerem, viszont nekem ez a 32km/h kevés, a 25 meg vicc. Nem száguldozni akarok, de a Bubis "egy évben kétszer biciklizek és nem ismerem a KRESZ-t" észlények normális leelőzéséhez azért kellene egy 40km/h.
40??? Enyhen szólva is elég soknak hangzik egy bringán, átlag bringás 30-nal gyorsabban nemigen megy, főleg tartósan. Én elég gyakran bringázom (nem elektromos) de 25 körüli tempóval is nagyjából mindenkit előzgetek.
40kmh val a professzionalis élsportoló versenybiciklistak szoktak menni...
e-bike tuning és probléma megoldva. Pl badassbox 4
@@strayowl8154 Azok mennek 60 folott siman.
Használtan ebike-ot lehet ebből az árból...ezek felejtősek
Semmit nem kapsz használtan ennyiért.
@@hargitaijozsef hhhmm akkor néz körül.. kb 6-7kilóért már egész korrekt van.. Bosch CX motorral ami ajánlatos.. Shimano kevésbé
Lusta vagy tekerni vegyél motort.Ha tested nem bírja ne csapd be ennyire vagy képes.😂😂😂
Az engwe-hez volt szerencsém élőben, kritikán aluli, borzalmas. Értem, hogy a camping bringa kialakítás bizonyos szempontból praktikus, de nem véletlen, hogy a "klasszikus" geometria terjedt el. Nem merev, az irányítása sz*r, nehezen fejtesz ki erőt, és mindehhez hozzácsaptak egy motort...
Algoritmus
..hat igen..
Ha van penzed felejtsd el ezeket .
Sisak, sisak, sisak❤
Ha valaki venni akar, akkor inkább egy használt márkás, ezeket nem szabad megvenni.ennyi pénzért inkább egy jobb roller.
Ez igazi önbecsapás, most vagy bringazunk vagy motorozunk?!😁
Kommentazalgoritmusért.
ezek ipari hulladékok.
Kínai gyártmányúból általában egyik sem jó.😁
11:24 te aztán nagyon negatív vagy az Engwe-vel...😂😂😂 Az én Don souris Bandit-omhoz képest könnyű, szerintem te vagy gyenge😂 35kg nem bírsz el?😅😅😂 Ja amúgy jó minőségben ugyan ez 3000€ körül 😅 ár érték arány alapján kibebaszott jó termék 🤷🏻♂️ 2 Ebike amit bemutatsz teljesen más kategória/stílus