[PKP Cargo] ET22-842: walka mechanika z "utkniętym" składem | Poznań Dębiec

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 60

  • @jozefburzala362
    @jozefburzala362 3 роки тому +21

    Malkotenci nie wiedzą ile to nerwów kosztuje wybrnięcie z takiego podjazdu.umiejętności maszynisty grają główną rolę.Istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia silników lub przepalenia sieci.

    • @D_A661
      @D_A661 2 роки тому

      Dlaczego ma się się przepalić ,? Tak z ciekawości.

    • @sebastiansebastian1306
      @sebastiansebastian1306 2 роки тому +6

      @@D_A661 zjawiska fizyczne prądu. Na powierzchni styku pantografu do sieci jest bardzo wysoka temperatura, stanie na mocy przez chwilę w jednym miejscu powoduje że drut miedziany się po prostu topi

    • @D_A661
      @D_A661 2 роки тому

      ​@@sebastiansebastian1306 Dziękuję

    • @D_A661
      @D_A661 2 роки тому

      ​@teeroel Dziękuję

  • @DjBiit
    @DjBiit 7 років тому +28

    co on piachu nie uzupelnił ?

  • @hakowy59
    @hakowy59 7 років тому +7

    Tam jest łuk na dodatek pod górkę a przed tym łukiem 20 km/h na haku pewnie skład do Lubonia k. Poznania ponad 3000 ton.

  • @st44001
    @st44001 8 років тому +26

    Ujeżdżałem ET22 GDY BYŁY NA ILOSTANIE MOJEJ ÓWCZESNEJ LOKOMOTYWOWNI.Jedno ale.Na przyjęciu w zimę pierwsze co oglądałem na byczku stan piasku i piasecznic.Ciągaliśmy brutta do przyjaciół na wschód.Po elektryfikacji linii Działdowo -Olsztyn a w trakcie elektryfikacji Iława Olsztyn ciężkie pociągi prowadzaliśmy przez Działdowo Olsztyn.Brak było normy obciążenia lokomotyw.Z Działdowa wyjazd pod górę i w łuku brutto 3200 ton.Z Działdowa pomagał wypych w postaci manewry Ty-42 a dalej to juz było trzeba myśleć bo szlak trudny ale dało się .Po uporządkowaniu wprowadzono normę dla ET22 2400 ton

    • @krzysiek407
      @krzysiek407 7 років тому +7

      Teraz ET22 ciągają nawet 3600ton.

    • @kafar989
      @kafar989 7 років тому +4

      Nie sadze bynajmniej u nas weglarze maja 42 ladowne i to jest max to daje 3300 :)

    • @st44001
      @st44001 7 років тому +5

      Obciążenie lokomotywy związane jest z profilem linii

    • @st44001
      @st44001 7 років тому +3

      Jeszcze w latach osiemdziesiątych kursowały pociągi 50 wagonów 150 osi obliczeniowych 4000 ton Śląsk Gdańsk Port Północny,obsługiwane przez ET40 ET42 I NIEKIEDY W PODWÓJNEJ TRAKCJI 2 ET22 CZY 21.

    • @kafar989
      @kafar989 7 років тому +1

      masz racje aczkolwiek to co bylo kiedys na weglowce jest jakby przeszloscia no u nas w centralnym to mowie nieraz mieszance na jamniku sie trafia duze ale na byku najwiecej mamy teraz 42 ladowne i to sa zabience i dobrowy na lodz z weglem :)

  • @sebastiansebastian1306
    @sebastiansebastian1306 2 роки тому +1

    Wyjaśnijmy coś, piach nie zawsze da zamierzony efekt, mógł być też zasypany niewłaściwy bądź rura piasecznicy się zapchała. A jak lokomotywa ma słabo wyważone zestawy kołowe to nawet przeciwpoślizg tu mało da

  • @uzytkownikyoutube9150
    @uzytkownikyoutube9150 Рік тому

    Jak to się skończyło?

  • @MotiveLocomotive
    @MotiveLocomotive 8 років тому +9

    Ok, wszyscy! Pchamy na trzy! 1... 2... A tak poważnie to, jak się skończyło? Obyło się bez pomocy?

    • @MrPitagoras1989
      @MrPitagoras1989  8 років тому +9

      Centymetr po centymetrze i mechanikowi udało się ruszyć bez wzywania pomocy.

    • @SzpargalyKolejowe
      @SzpargalyKolejowe 8 років тому +7

      A powinien był. Jakby rozerwał skład, to chłopak miałby przekichane. Ale dobrze, że wyjechał sam, to świadczy o jego kunszcie :)

  • @alfajet777
    @alfajet777 4 роки тому +2

    Dawno mnie u Ciebie nie było ;D

  • @driver75film
    @driver75film 4 роки тому +2

    Czy na lokomotywie nie ma piasku, czy nie jest modna?

  • @ninerebifraddy_f4878
    @ninerebifraddy_f4878 5 років тому +9

    Piasecznica się zatkała lub jest niewydajna.

  • @kazikkulih
    @kazikkulih 6 років тому +2

    Skoro oś jest sztywna to jak skład pokonuje ostry łuk gdzie każde koło ma inną drogę do pokonania?

    • @dariusz4529
      @dariusz4529 6 років тому +2

      Naczepa TIRa też ma sztywną oś i pokonuje jeszcze ciaśniejsze łuki. Na rondzie np widać jak zdzierają się wzajemnie opony na tych trzech osiach.

    • @dominikmajkowski970
      @dominikmajkowski970 6 років тому +4

      @Lectronamo nie do końca uślizg. Zauważ że czolo koła nie jest prostopadłe i szyny również podczas pokonywania zakrętów jedno koło jedzie na mniejszej średnicy a drugie na większej.

    • @MrOprawca1978
      @MrOprawca1978 4 роки тому +1

      @@dariusz4529 Twierdzisz, ze osie naczepy tira sa sztywne? No, no,no...

  • @TSZSpotter
    @TSZSpotter 8 років тому +3

    Materiał ciekawy, aczkolwiek nie mogę zrozumieć jednej rzeczy. Skoro nie mógł mech z ET22 i składem podjechać pod łuk + podejrzewam zalodzone szyny (widać że jedna oś się kręciła), to nie prościej było wezwać pomoc w postaci popychu zamiast narażać się powiedzmy na uszkodzenie zestawów kołowych?

    • @MrPitagoras1989
      @MrPitagoras1989  8 років тому +8

      Tu o pomoc w teorii byłoby łatwo bo niedaleko jest w sumie Franowo i Luboń i coś by mogło na pomoc przyjechać. Jednak specyfika tego miejsca jest taka, że skład zablokował 2 przejazdy kolejowe w dzielnicy mieszkalnej, dlatego więc pewnie mechanik próbował ruszyć skład i udrożnić szlak.

    • @st44001
      @st44001 7 років тому +23

      ET22 jest silną lokomotywą problem jest taki :dosyć długi wózek i mimo podcięcia obręczy środkowego zestawu rozruch w łuku jest utrudniony.W takim wypadku jeśli były czynne piasecznice wyłączałem na moment przetwornice żeby wentylatory przewietrzania silników zamontowane w jeden zespół nie zdmuchiwały piasku z szyny krzywda silnikom się nie stała.Piszę ze tylko na moment.Pod Twardą Górą ściągałem uszkodzoną ET40 Z 4000 ton brutta z tym że dojeżdżając sypałem sobie ścieżkę piachu żeby ruszyć bo było też pod górę.Maszynista z Bydgoszczy nie wierzył ze wjadę.Zawlokłem go do Portu Północnego

    • @TSZSpotter
      @TSZSpotter 7 років тому +4

      Dziękuję Bardzo za konkretne aczkolwiek ciekawe informacje. Pozdrawiam.

    • @listonoszpat233
      @listonoszpat233 7 років тому +10

      Rozstaw osi wózku jako taki nie jest duży bo 3.5 m to najmniej na PKP problem w tym że osie zwłaszcza środkowa nie mają przesuwu a podcięcie jeszcze pogarsza przyczepność środkowej. A co do siły i mocy to prawda najlepszy dowód w Maroku gdzie 22 ciągała brutta z boksytem po 5000 ton i ekspresy na pełnej szybkości . a zważywszy na klimat i maniery arabów to lekkiego życia nie miały ! :-)

    • @przemysawjabonski5348
      @przemysawjabonski5348 4 роки тому +4

      @@st44001 bo grunt to wiedza praktyczna! I doświadczenie! Wtedy każdy mechanik walczy do końca aż się pomysły skończą hehe😉

  • @sandramkmagicstrefakolei7357
    @sandramkmagicstrefakolei7357 6 років тому +1

    Dobre ciekawe

  • @antyilluminat
    @antyilluminat 7 років тому +2

    kamienie na szyny i hej do przodu

  • @karoliawa2755
    @karoliawa2755 7 років тому +1

    To nie lepiej stanąć ? po co się męczyć?

    • @modelarz_h0356
      @modelarz_h0356 4 роки тому +3

      a jak by stano a pociąg którym bys miał jechać jechałby za nim to bys marudził na opóźnienie. co jest leprze!?

  • @pabloso3
    @pabloso3 2 роки тому

    Ta środkowa oś nie jest potrzebna zewnetbrzne osie uginaja tory tworzy sie łuk i uslizg gotowy

  • @krzysztofdziew2552
    @krzysztofdziew2552 7 років тому +3

    3400 na hoku kiedys moja planowa maszyna ( Kędzierzyn-Kożle) starte dobre czasy .

  • @andrzejkranik3859
    @andrzejkranik3859 2 роки тому +1

    piachu niema kamyki układac he he

  • @kol560
    @kol560 3 роки тому

    U....

  • @cantego
    @cantego 7 років тому +6

    Co się tak podniecacie starymi kapciami z PRLu teraz TRAXXX nie obraca kołami elektronika nad wszystkim czuwa i nie pozwala kozakowac "szoferom" niszczyć sprzetu. Brak przyczepności dopych i po sprawie.

    • @gelo1238
      @gelo1238 7 років тому +6

      gorzej jak awarii dostanie

    • @barneyek31
      @barneyek31 6 років тому +11

      sam jesteś stary kapeć, byczek to legenda

    • @truckerfh8180
      @truckerfh8180 6 років тому +8

      Panie ,idź pan w CH z Traksem sraksem ,byku to legenda Polskich szlaków elektrycznych.

    • @maciejkarolczak2761
      @maciejkarolczak2761 6 років тому +5

      +barneyek31 ot mądrze napisał! 👏👏👏 byczek to legenda która ma jeździć jak najdłużej po naszych torach!

    • @sebastiansebastian1306
      @sebastiansebastian1306 2 роки тому +3

      Ilu jest wielbicieli "Legendy", którzy jeżdżą tym na co dzień? Traxx to dobry sprzęt, przyjazny dla obsługi, zaawansowany technicznie. Byki nie są złe, ale konstrukcja ma już ponad 40 lat i bezawaryjność to mit powielany przez mikolstwo, po prostu łatwo naprawić usterki jak np nie trzymający stycznik

  • @morycbucholtz2006
    @morycbucholtz2006 2 роки тому

    trzeba zblokować dyferencjał i tyle

    • @marcinstolarski8556
      @marcinstolarski8556 Рік тому

      Dokładnie, blokada międzyosiowa na każdym wózku, i nawet by nie drapnął:)

  • @mateuszd7417
    @mateuszd7417 7 місяців тому

    Akurat w tamtym rejonie oni zawsze mają przejebane.

  • @zielskotorowe
    @zielskotorowe 7 місяців тому

    Najgorsza 2 i 5 oś, bo nie mają przeciwpoślizgu. Najszybciej tam silniki padają