J’ai la même, en noire, totalement d’origine et d’accord avec toi, c’est une super bécane. Souple en bas et puissante en haut à partir de 7/8000 tours ( ça tire jusqu’à 12000 trs/min‼️). Pour la fiabilité, la mienne a actuellement 98 000 km 🤷♂️ et roule tous les jours aussi bien que celle de l’essai. J’ai juste rajouter un petit interrupteur de guidon pour avoir des feux de détresse bien utile. ✌️ à tous
Cochonneries de routes pleines de terre, y'en a plein chez moi ces derniers mois, pluies et tracteurs, c'est hyper flippant quand on arrive dessus ! Une vraie moto de motard intelligent, un peu comme un cb500, pleine de qualités, mais discrète, donc peu demandée : ceux qui savent font de très bonnes affaires en l'achetant !
J'ai conservé mon Inazuma 1200 depuis son achat en 1999. Une époque où en effet les motos simples et faciles à utiliser faisaient les beaux jours des concessions. Avec un moteur de GSXR assagi pour plus de couple, monté dans un cadre de 750, celà donne un cocktail assez étonnant. Mais il faut savoir que même en 1200 le moteur est bridé par des gicleurs trop petits, qui l'empêchent de donner son potentiel dans les tours ( la réglementation limitait les gros cubes à 10O CV, une belle particularité Française heureusement disparue.. ). Donc il est relativement facile de la transfigurer. Pour avoir fait deux fois la route des Grandes Alpes avec, c'est une redoutable montagnarde qui permet d'enchaîner aisément des virages serrés. Il m 'est donc impossible de m'en séparer,, elle représente bien plus que quelques milliers d'euros vu sa faible valeur en occasion, Et il en reste sans doute quelques unes en bon état et pas trop transformées ... dépêchez-vous !
Complètement d’accord avec toi… j’en ai eu une en 99… je la trouve plutôt plus jolie que les Bandit… et ce moteur est effectivement super souple en bas et joueur en haut… mais tu l’as extrêmement bien decrit
Cette bécane a une excellente réputation dans le milieu des préparateurs, des tonnes de pièces lui sont directement dédiée. Comme d'habitude une excellente vidéo de qualité ✌️🏍️🚻
Heureux possesseur de cette bécane, je te remercie encore de ton super accueil et du professionnalisme de ton essai. J'encourage vivement ceux qui possèderaient une belle Inazuma à venir te voir dans cette belle région de la Normandie. T'es un mec génial et ta caisse, ma foi, était in-cro-yable 👍👍👍 !!!
Bonjour. Bonne bécane, elle me plaisait déjà bien à l'époque et encore plus maintenant. Surtout quand on voit la taille des selles passagers maintenant sur les roadsters.... elle a une bonne gueule cette bécane malgré ses quelques défauts. Bon essai comme d'habitude.
Ahhhh ravi de la revoir 🤩. J'en avais une dans les années 2000. Très bonne moto a tout faire. Fiable, confortable, on prend du plaisir en cruise autant qu'en la poussant dans ses retranchements 👍🏻. En plus avec son style déjà néo rétro elle a mieux vieilli que la bandit ou autre de l'époque.
J'avais la 1200 Bandit de cette époque ... des motos simples, fiables et pas chères. C'était beaucoup plus intéressant et raisonnable à acheter , plutôt que les actuelles usines à gaz qui dépassent les 20 000 € !
@@juliendu34070 Oui, c'est vrai, il en reste quelques unes. Pour rester chez Suzuki, en simple et pas trop cher y'a la 800 SE qui est pas mal je trouve à 10 500 € ou la SV650 à 7100 €.
Merci pour cet essais , ça fait tellement longtemps que je l'attendais, j'ai cette moto et je l'adore , c'est vraiment une belle bécane , c'est un bonheur au quotidien , 97 000 km au compteur , un peu d'huile , on laisse chauffer et voila ,je me retrouve exactement dans tes remarques , franchement pour mon usage elle est top , pas chère , facile à entretenir , le moteur marche largement assez bien , je dépasse rarement les 4000 tr ,( oui je roule cool ), mais je kiffe , je trouve même dommage cette mode du café racer qui très souvent défigure cette machine , moi je l'aime d'origine , avec son gros réservoir et son gros phare ,et je compte bien la chouchouter encore longtemps , c'est sur qu'elle aurait méritée un plus belle carrière , mais d'un autre côté on en croise pas tous les jours , seule remarque , j'ai remplacé la selle d'origine qui glissait trop à mon goût , assez parlé ,elle m'attend , j'y vais ,merci pour ce que tu fait
Très bel essai même si toutes les meilleures conditions n'étaient pas réunies, on a quand même une belle idée de la machine. Merci cher Lunaris et à l'abonné pour cet essai !
Salutation, j'ai le modèle 1200, toutes d'origine, jamais je ne la vendrai, par contre celle d'essai doit se faire régler les carbus car 6,5 libres pour 100 kms c'est un poil trop, la mienne consomme environ 6l en conduite normale et 8l en conduite plus dynamique, bon travail et pouce bleu et arrêtez de transformer ces motos en café racer , les 3 quarts sur le bon coin-coin ne sont jamais finis....✌️👍
Cette bécane me fait de l'oeil depuis quelques temps et j'attendais avec impatience un essai "Lunaris"... ça me conforte dans l'opinion que j'avais déjà tant au niveau des qualités que des défauts. La prochaine qui passe à ma portée à un tarif raisonnable finira dans mon garage !
Excellent essai, et oui en ce moment la boue est partout, nos chers agriculteurs n’en ont plus rien à faire de nettoyer un minimum leurs roues ! Mon beau frère a eu cette 750, c’est une excellente machine. Ressortie presque telle quelle ce serait un tabac. Les compteurs analogiques ça manque sur les motos actuelles.
🎉j’ai beaucoup aimé cette bécane que j’ai eu . Bon le 750 était un peu juste en duo mais une version 1200 arrangeait le tout. Belle esthétique, cadre pas trop rigoureux mais franchement cette bécane était vraiment très agréable . Assez confortable. Le look ne vieillit pas c’est l’atout du neoretro.
Salut j ai possédé cette moto. C'est bizarre car je ne me rappelle pas trop de la lourdeur dont beaucoup de personnes y compris Lunaris parlent. Idem pour la tenue de route décriée, je la trouvais très acceptable. Par contre je trouvais le moteur très linéaire. Une bonne machine pour le quotidien. c'etait il y a plus de 20 ans !
Encore un essai nickel , j'ai 34 ans dont 15 de permis moto , pourtant les motos récentes on va dire fin des années 2000 je n'adhère pas . Le pire étant les design a la " Goldorak" , c'est machine sont de très bonne Machine et mise a part la sécurité ( ABS - anti dribble etc ) elle n'ont rien a envier au récentes.
Ce moteur est effectivement d'une fiabilité à toute épreuve, mais pour cela, une vidange rigoureuse tous les 5000kms maximum avec une huile de qualité (5W40) s'impose. Il n'a pas peur d'être emmené dans les tours, mais l'impact sur la conso sera instantané ! Alors qu'en restant sur le couple en mode ballade, on descend à 5.5l en moyenne. La boîte est bruyante, mais plutôt précise et sans faux point mort. Le train avant est précis et le circuit de frein, s'il est correctement entretenu peut devenir d'une efficacité redoutable ! Une bonne vidange avec un bon nettoyage minutieux, un plein en DOT4 neuf et ça stoppe net la bécane, même chargée comme une mule ! Une paire de Road 5 ou 6 et elle déploiera toute son efficacité. Elle était très bien conçue et méritait mieux que l'échec qu'elle a représenté...
Merci pour cet essai très fidèle et complet ! J'ai eu cette machine pendant 3 ans et j'aurais aimé pouvoir la garder plus longtemps mais il me fallait une moto avec l'ABS (beaucoup de duo) et je n'avais pas de place pour 2 machines. Je l'ai achetée en période de disette avec 2500€ et 50 000 km, sans la connaître, et j'en suis tombé amoureux au fil du temps. Pas spectaculaire, mais jolie sans se la jouer et un équilibre rare ! Plein de qualités cachées. A noter : avec des durites aviation et des plaquettes CL RX3 à l'arrière et XBK5 à l'avant, elle freine très bien, avec beaucoup de progressivité et bien plus de mordant. L'arrière devient même étonnant, sachant que le maître cylindre d'origine est assez costaud. Des ressorts de fourche progressifs Wilbers et une huile 7W, plus de bons pneus, et elle devient confortable et assez rigoureuse. Il me restait juste les 2 amortisseurs Sachs d'origine à reconditionner, sachant qu'ils sont d'assez bonne qualité, avec une bonbonne déportée. Avec des carbus bien réglés je tombais à 5.6-5.7 L aux 100 km sans me priver. Je n'ai jamais dépassé les 6.3 L, et j'ai fait des minis à 5.2 L. Une propriétaire croisée à Marseille faisait couramment 7 - 7.5 L/ 100 km avec la même machine, donc c'est un critère très important. Une bonne béquille centrale, plein de place sous la selle, par ailleurs large et confortable, stable sur l'autoroute, un moteur souple, puissant et étonnamment coupleux, une assurance ridicule... Pas mentionné dans la vidéo : les bras arrière en aluminium, un raffinement étonnant et appréciable (poids, esthétique et filtration). Laissez-vous charmer ! (quelque soit votre taille, car en effet elle est basse et accessible à tous, même si personnellement je fais 1m80). ... Enfin, si vous n'êtes pas contraint(e) par une ZFE, car elle est loin du Crit'Air 2. Pas la plus agile mais ça va, le centre de gravité est bas. En effet un pneu de 160 aurait un peu aidé, mais le 170 n'est pas absurde. Le poids reste OK pour les manœuvres à l'arrêt. Une bulle Puig Tour "plus" avait amélioré sensiblement la protection sans générer de bruits ni de turbulences pour mon 1m80, et je la trouvais plus jolie ainsi (mais les goûts et les couleurs...), avec en prime un joli reflet des compteurs la nuit. Bref je la regrette encore. V à tous
Une moto que j'ai longtemps cherchée avant de passer sur une autre Suz' air/huile. Malheureusement, elles sont quasiment toutes été tronçonnées en café racer. Quel dommage, mais quel dommage ! Commercialement, elle avait tout simplement 20 ans d'avance. @lunaris : la GSX 750 n'était pas concurrente de la Zéphyr mais de la ZR-7 (dont l'esthétique a eu plus de succès), la Zéphyr étant arrêtée lors de sa sortie en 1999.
Bonjour Lunaris. J'attendais ce reportage depuis très longtemps. Je l'ai acheté en 98 neuve pour 310.000 francs belges. Les amortisseurs arrieres étaient à clé.. point négatif: la boîte de vitesse. Après 2 ans et 18.000 kms, je l'ai revendue 290.000 francs à un rédacteur de magazine moto...soit 20.000 francs de décote. V
Idem. Inazuma 750cc amortisseurs à clé. Super bécane...avec une boîte de vitesse cassée après 20 minutes. Même remplacée c'était loin du top... Achetée 310000 neuve, revendue 19000 .... au rédacteur de moto 80... Il m'a régulièrement envoyé des photos jusqu'au plantage... 😪
Il faut changer les amortisseurs par des plus performants. Ceux d'origine sont insuffisants compte tenue du poids. Elle devient plus vive et la sensation de lourdeur s'atténue. J'en possède une depuis 10 ans sans aucun souci. Moto très fiable nécessitant peu d'entretien.
Grâce a tes vidéo j’ai une yzf thundercat. Et la je vais acheter une sv 1000s. La même que dans tes vidéo. Si un jour tu passe à Tours tu sera le bienvenu pour les essayer. V a toi mon ami ✌️✌️✌️
Bonjour, cette machine m'a toujours intéressé comme toutes les machines néo rétros, je trouve leur esthétique d'un goût incontestable à la différence de beaucoup de productions actuelles improbables. Je connais bien le moteur sacs de gsxf et du 1200 très agréable et performant. Oui ça chauffe un peu mais c'est son tempérament. La zéphyr que j'ai eu aussi est plus marquée de caractère à l'instar de sa vieille base moteur kawa, très sympa, moins les amortos en revanche. La Gsxf rondouiarde est une bonne machine douce routière et confortable et efficace autoroutière mais l'accord des suspensions doit être bien réglé par le mécano. C'est le débattement arrière qui est trop court et la béquille centrale trop difficile à déployer. Une autre néo rétro est sympa c'est la kawa zr7 qui se voulait plus populaire, un poil moins qualitative mais qui ne vieillit pas trop mal toujours sur base du moteur antedeluvien Z en plus doux, mais avec le systeme de réchauffement Ktric des carburateurs appréciable l'hiver. Pour moi les 750/800 ont toujours été bien suffisants pour tout faire bien. Je plussoie donc à cet essai.
Que penses tu de la comparaison avec la sevenfifty? Pour avoir essayé les deux, je préfère la conduite de la Honda, moins pataude, plus rigoureuse, guidon plus large et position agréable, par contre le moteur de la Suzuki lui met une claque. A choisir j'irai chez Honda.
Achetée en 1998 avec amortisseurs à clé. Super bécane, à part la boîte de vitesse cassée après 20 minutes.. Même remplacée, c'était le défaut.. Achetée en1998. 31000. Revendue 19000...au rédacteur de moto 80..qui m'envoyait régulièrement des photos. Jusqu'au plantage...😢
Une paire de pneus profil sport (J ai les Power 2 ) dommage que la monte arr soit en 170 , une paire de durites avia et hop , tu peux sans problème rivaliser avec beaucoup de machines actuelles .. je l adore !
Des rétros d'Intruder il me semble ou de son équivalent chez Yamaha, j'avais changé les miens de version carrée d'origine pour ceux-ci sur ma XJR 1200 en son temps...
salut Lunaris j'ai une zéphyr 750 et concernant ton freinage il est possible qu' ion'y est pas assez de liquide de frein dans le bocal voila pourquoi le frein avant marche moyen
J'ai tjs aimé cette bécane, je n'en ai pas trouvé et me suis rabattu sur un xjr1300 qui était génial aussi. De toute façon il n'y a pas de mauvaise moto, juste de mauvaises façons de s'en servir.
J’ai tout eu dans cette crémerie : GSXF 750, Bandit 600N, Bandit 650 N et S, Bandit 1200N, 1250N et 1250S et j ai toujours regretté de n’avoir jamais roulé sur l’Inazuma : je la trouvais et je la trouve toujours esthétiquement indémodable et parfaitement proportionnée ! Bons amortos, excellent moteur, philosophiquement en phase avec les lois actuelles, c’est une très belle machine indestructible et une des Suz qui vieillit le mieux (peinture moteur, qualité des chromes,…, tout reste frais longtemps !!!). J’en recherche une en 1200 car à 60 balais, on se calme et on aime les rondeurs ! Merci pour cet essai ! Rien à voir avec la Zéphyr qui était une vraie rétro avec une tecnologie plus ancienne.
Faut me dire ou est le progrès 1vec les machines actuelles. En parlant de poids, d’esthetique, pas de puissance, et encore puisque les "aides a la conduite" castrent les moteurs... ... hormis la tenue de route etle freinage, ou est le progres? Les actuelles sont comme avant, des enclumes sur roues. Je serais curieux de voir dans 25 ans ( je serai mort de vieillesse probablement) les actuelles goldorak et autres "transformer" seront les neo-retro.... Au moins ce modele on met les pieds parterre.
J'ai eu une gsxf de 2002 , j'en étais super content un rail sur la route mais molle jusqu'à 6000trs et rageuse après, mais je préfère le look de la 750 gsx .
Dans la famille GSX ,non récentes, il y a eu les R, les F, les Bandit, les Inazuma mais il y a aussi les G que j'ai J'aime bien l' Inazuma, peut être arrivée trop tôt pour plaire, avant la mode néo retro, j'ai un pote qui a le 1200 sur lequel je fais quelques travaux, freinage et roulements et pas terrible niveau cosmétique mais ça va se faire j'espère. Très bon moteur. Phare et compteurs chromés, ok, mais échappement non , tout comme la 750 c'est en inox, pas un gramme de chrome😁
Très bonne petite moto, je me rappelle du 12100 à l'époque qui était bien mieux que la douce sans bandit..... Il me semble que quelques années après Suzuki a sorti des petits 250 roadster GW Inazuma avec un look un peu plus moderne mets qui n'a pas marché non plus bien que cet été de bonne petite moto super fiable Et pour appuyer la demande de certains de tes abonnés...... À quand un nouveau paroles de motard
Suzuki a quand même pas mal de motos qui ont fait un flop ou parties dans les oubliettes… c’est quand même dommage il y a quand même quelques pépites dans le lot (la Katana de 1982 ou 2019 par exemple également le Bking) Cette 750 inazuma a l’air d’être une machine intéressante également.
Salut Lunaris tu aurais pu faire le 0 à 100 ailleurs pour une fois ! Sinon cette bécane est super pour les balades du dimanche, voire du Samedi mais pas tous !
@@lucwae8700 mais par exemple parfois je sors du travail à 6h du matin il fait -2 degrés il n'y a pas le risque que la moto ne démarre pas J'ai eu des motos carbu quand j'ai habiter dans des pays plus chauds En France j'ai toujours préféré des engins injection à cause du froid
J'ai possédé une GSX 750 Inazuma de 2002 de couleur bleue (magnifique) entre 2020 et 2022, jusqu'à ce qu'un accident m'oblige à changer de moto (on m'a coupé la route 😭)... C'est une moto attachante, belle, évidente à conduire, sécurisante avec de bon pneus (Michelin Pilot Road 3), et pas trop mauvaise en suspensions avec les Showa d'origine à condition de les resserrer d'un ou deux crans. Le moteur est suffisant pour presque tous les usages (balade, Road trip, quotidien, balade énervée...) et cela même en duo. C'est vrai qu'il chauffe un peu, mais c'est normal avec un bloc refroidi par air. Elle aurait pu être le daily parfait si elle ne consommait pas autant. Pour ma part, une moyenne de 7l/100 km... Pour moi une super moto, et un excellent souvenir ! Merci pour ton test, je peux confirmer toutes tes impressions ! ✌🏻
super moteur mais chassis à chier . j'ai garder la mienne à peine 6 mois . trop lourde à la conduite , trop pataude à l'arret et pas de frein , la fourche est inexistante dommage car les amortos etaient pas mal .
Elle a une bonne réputation... sa faible hauteur en faisait une fausse bonne idée pour les femmes, car comme tu le dis : c'est une méga enclume... Edit : le modèle présenté mériterait un bon nettoyage, quand même...
La machine de ce propriétaire affiche un aspect de conservation exceptionnel. Il est perceptible qu'il l'adore. Félicitations à sa destination !
Merci. Cette machine est adorable 😂
J’ai la même, en noire, totalement d’origine et d’accord avec toi, c’est une super bécane. Souple en bas et puissante en haut à partir de 7/8000 tours ( ça tire jusqu’à 12000 trs/min‼️). Pour la fiabilité, la mienne a actuellement 98 000 km 🤷♂️ et roule tous les jours aussi bien que celle de l’essai. J’ai juste rajouter un petit interrupteur de guidon pour avoir des feux de détresse bien utile. ✌️ à tous
Cochonneries de routes pleines de terre, y'en a plein chez moi ces derniers mois, pluies et tracteurs, c'est hyper flippant quand on arrive dessus !
Une vraie moto de motard intelligent, un peu comme un cb500, pleine de qualités, mais discrète, donc peu demandée : ceux qui savent font de très bonnes affaires en l'achetant !
Absolument d’accord 👍🏻
J'ai conservé mon Inazuma 1200 depuis son achat en 1999. Une époque où en effet les motos simples et faciles à utiliser faisaient les beaux jours des concessions. Avec un moteur de GSXR assagi pour plus de couple, monté dans un cadre de 750, celà donne un cocktail assez étonnant. Mais il faut savoir que même en 1200 le moteur est bridé par des gicleurs trop petits, qui l'empêchent de donner son potentiel dans les tours ( la réglementation limitait les gros cubes à 10O CV, une belle particularité Française heureusement disparue.. ). Donc il est relativement facile de la transfigurer. Pour avoir fait deux fois la route des Grandes Alpes avec, c'est une redoutable montagnarde qui permet d'enchaîner aisément des virages serrés. Il m 'est donc impossible de m'en séparer,, elle représente bien plus que quelques milliers d'euros vu sa faible valeur en occasion, Et il en reste sans doute quelques unes en bon état et pas trop transformées ... dépêchez-vous !
Complètement d’accord avec toi… j’en ai eu une en 99… je la trouve plutôt plus jolie que les Bandit… et ce moteur est effectivement super souple en bas et joueur en haut… mais tu l’as extrêmement bien decrit
Haaa excellent ! J'en avais une dans les années 2000 et je viens d'en racheter une ya 2 semaines. Super bécane !
C'est sage , c'est fiable , les lignes sont encore douces et rondes . j' aime .
Cette bécane a une excellente réputation dans le milieu des préparateurs, des tonnes de pièces lui sont directement dédiée. Comme d'habitude une excellente vidéo de qualité ✌️🏍️🚻
Une super machine. Ultra fiable et avec le fameux moteur air-huile suz.❤
J'aime beaucoup ce genre de roadster classique.✌️
Heureux possesseur de cette bécane, je te remercie encore de ton super accueil et du professionnalisme de ton essai. J'encourage vivement ceux qui possèderaient une belle Inazuma à venir te voir dans cette belle région de la Normandie. T'es un mec génial et ta caisse, ma foi, était in-cro-yable 👍👍👍 !!!
Bravo pour l'état de ta moto! C'est une excellente machine et je suis fan des motos full origine!
Merci 😜
Elle a longtemps été la moto d emes rêves, merci pour ce test
Bonjour. Bonne bécane, elle me plaisait déjà bien à l'époque et encore plus maintenant. Surtout quand on voit la taille des selles passagers maintenant sur les roadsters.... elle a une bonne gueule cette bécane malgré ses quelques défauts. Bon essai comme d'habitude.
Ahhhh ravi de la revoir 🤩. J'en avais une dans les années 2000. Très bonne moto a tout faire. Fiable, confortable, on prend du plaisir en cruise autant qu'en la poussant dans ses retranchements 👍🏻. En plus avec son style déjà néo rétro elle a mieux vieilli que la bandit ou autre de l'époque.
J'avais la 1200 Bandit de cette époque ... des motos simples, fiables et pas chères. C'était beaucoup plus intéressant et raisonnable à acheter , plutôt que les actuelles usines à gaz qui dépassent les 20 000 € !
on a pas que des motos à 20k aujourd'hui , surtout si on cherche un équivalent au bandit 1200... donc moto simple et pas chère pour rouler ;)
@@juliendu34070 Oui, c'est vrai, il en reste quelques unes. Pour rester chez Suzuki, en simple et pas trop cher y'a la 800 SE qui est pas mal je trouve à 10 500 € ou la SV650 à 7100 €.
Exactement.
1000% d'accord
Mais ça n'a absolument rien a voir... J'ai un B12 justement.. et j'ai eu un sv650.. mais on est aux antipodes..@@AlainCarayon
Mon père en a une comptabilisant 9k kilomètres qu'il à acheté neuve en 99 et avec laquelle je roule chaque été, toujours un plaisir !
La 1200.... meilleure moto de ma vie !
Merci pour cet essais , ça fait tellement longtemps que je l'attendais, j'ai cette moto et je l'adore , c'est vraiment une belle bécane , c'est un bonheur au quotidien , 97 000 km au compteur , un peu d'huile , on laisse chauffer et voila ,je me retrouve exactement dans tes remarques , franchement pour mon usage elle est top , pas chère , facile à entretenir , le moteur marche largement assez bien , je dépasse rarement les 4000 tr ,( oui je roule cool ), mais je kiffe , je trouve même dommage cette mode du café racer qui très souvent défigure cette machine , moi je l'aime d'origine , avec son gros réservoir et son gros phare ,et je compte bien la chouchouter encore longtemps , c'est sur qu'elle aurait méritée un plus belle carrière , mais d'un autre côté on en croise pas tous les jours , seule remarque , j'ai remplacé la selle d'origine qui glissait trop à mon goût , assez parlé ,elle m'attend , j'y vais ,merci pour ce que tu fait
Salut , très jolie ligne pour cette moto! ✌️
Très bel essai même si toutes les meilleures conditions n'étaient pas réunies, on a quand même une belle idée de la machine. Merci cher Lunaris et à l'abonné pour cet essai !
Moto à l'ancienne fiable, entretien réduit. Le daily parfait. En 1200 elle doit être encore plus sympa. Merci pour cette essai.
Salutation, j'ai le modèle 1200, toutes d'origine, jamais je ne la vendrai, par contre celle d'essai doit se faire régler les carbus car 6,5 libres pour 100 kms c'est un poil trop, la mienne consomme environ 6l en conduite normale et 8l en conduite plus dynamique, bon travail et pouce bleu et arrêtez de transformer ces motos en café racer , les 3 quarts sur le bon coin-coin ne sont jamais finis....✌️👍
Oui 5/100 km plutôt
Cette bécane me fait de l'oeil depuis quelques temps et j'attendais avec impatience un essai "Lunaris"... ça me conforte dans l'opinion que j'avais déjà tant au niveau des qualités que des défauts. La prochaine qui passe à ma portée à un tarif raisonnable finira dans mon garage !
Excellent essai, et oui en ce moment la boue est partout, nos chers agriculteurs n’en ont plus rien à faire de nettoyer un minimum leurs roues ! Mon beau frère a eu cette 750, c’est une excellente machine. Ressortie presque telle quelle ce serait un tabac. Les compteurs analogiques ça manque sur les motos actuelles.
🎉j’ai beaucoup aimé cette bécane que j’ai eu . Bon le 750 était un peu juste en duo mais une version 1200 arrangeait le tout. Belle esthétique, cadre pas trop rigoureux mais franchement cette bécane était vraiment très agréable . Assez confortable. Le look ne vieillit pas c’est l’atout du neoretro.
Salut j ai possédé cette moto. C'est bizarre car je ne me rappelle pas trop de la lourdeur dont beaucoup de personnes y compris Lunaris parlent. Idem pour la tenue de route décriée, je la trouvais très acceptable. Par contre je trouvais le moteur très linéaire. Une bonne machine pour le quotidien. c'etait il y a plus de 20 ans !
Encore un essai nickel , j'ai 34 ans dont 15 de permis moto , pourtant les motos récentes on va dire fin des années 2000 je n'adhère pas .
Le pire étant les design a la " Goldorak" , c'est machine sont de très bonne Machine et mise a part la sécurité ( ABS - anti dribble etc ) elle n'ont rien a envier au récentes.
Pas tout le monde. J ai la même. J avais eu le 1200. Absolument formidable de simplicite et de plaisir.
Très bonne moto qui change de l'ordinaire, félicitations au proprio la meule a l'air très propre
Ce moteur est effectivement d'une fiabilité à toute épreuve, mais pour cela, une vidange rigoureuse tous les 5000kms maximum avec une huile de qualité (5W40) s'impose.
Il n'a pas peur d'être emmené dans les tours, mais l'impact sur la conso sera instantané ! Alors qu'en restant sur le couple en mode ballade, on descend à 5.5l en moyenne.
La boîte est bruyante, mais plutôt précise et sans faux point mort.
Le train avant est précis et le circuit de frein, s'il est correctement entretenu peut devenir d'une efficacité redoutable ! Une bonne vidange avec un bon nettoyage minutieux, un plein en DOT4 neuf et ça stoppe net la bécane, même chargée comme une mule !
Une paire de Road 5 ou 6 et elle déploiera toute son efficacité.
Elle était très bien conçue et méritait mieux que l'échec qu'elle a représenté...
Je tiendrai compte de tes excellentes remarques pour la prochaine révision. Merci 😉
Merci pour cet essai très fidèle et complet !
J'ai eu cette machine pendant 3 ans et j'aurais aimé pouvoir la garder plus longtemps mais il me fallait une moto avec l'ABS (beaucoup de duo) et je n'avais pas de place pour 2 machines. Je l'ai achetée en période de disette avec 2500€ et 50 000 km, sans la connaître, et j'en suis tombé amoureux au fil du temps. Pas spectaculaire, mais jolie sans se la jouer et un équilibre rare ! Plein de qualités cachées.
A noter : avec des durites aviation et des plaquettes CL RX3 à l'arrière et XBK5 à l'avant, elle freine très bien, avec beaucoup de progressivité et bien plus de mordant. L'arrière devient même étonnant, sachant que le maître cylindre d'origine est assez costaud.
Des ressorts de fourche progressifs Wilbers et une huile 7W, plus de bons pneus, et elle devient confortable et assez rigoureuse. Il me restait juste les 2 amortisseurs Sachs d'origine à reconditionner, sachant qu'ils sont d'assez bonne qualité, avec une bonbonne déportée.
Avec des carbus bien réglés je tombais à 5.6-5.7 L aux 100 km sans me priver. Je n'ai jamais dépassé les 6.3 L, et j'ai fait des minis à 5.2 L. Une propriétaire croisée à Marseille faisait couramment 7 - 7.5 L/ 100 km avec la même machine, donc c'est un critère très important.
Une bonne béquille centrale, plein de place sous la selle, par ailleurs large et confortable, stable sur l'autoroute, un moteur souple, puissant et étonnamment coupleux, une assurance ridicule...
Pas mentionné dans la vidéo : les bras arrière en aluminium, un raffinement étonnant et appréciable (poids, esthétique et filtration).
Laissez-vous charmer ! (quelque soit votre taille, car en effet elle est basse et accessible à tous, même si personnellement je fais 1m80).
... Enfin, si vous n'êtes pas contraint(e) par une ZFE, car elle est loin du Crit'Air 2.
Pas la plus agile mais ça va, le centre de gravité est bas. En effet un pneu de 160 aurait un peu aidé, mais le 170 n'est pas absurde. Le poids reste OK pour les manœuvres à l'arrêt.
Une bulle Puig Tour "plus" avait amélioré sensiblement la protection sans générer de bruits ni de turbulences pour mon 1m80, et je la trouvais plus jolie ainsi (mais les goûts et les couleurs...), avec en prime un joli reflet des compteurs la nuit.
Bref je la regrette encore.
V à tous
Autant pour moi : amortisseurs Showa à l'arrière
Des vrai tests très complet avec avis neutre c'est super ! 👍🏻
Une moto que j'ai longtemps cherchée avant de passer sur une autre Suz' air/huile. Malheureusement, elles sont quasiment toutes été tronçonnées en café racer. Quel dommage, mais quel dommage ! Commercialement, elle avait tout simplement 20 ans d'avance.
@lunaris : la GSX 750 n'était pas concurrente de la Zéphyr mais de la ZR-7 (dont l'esthétique a eu plus de succès), la Zéphyr étant arrêtée lors de sa sortie en 1999.
@Lunaris2142 a quand un petit retour de paroles 2 motard avec l'ami Dspee ? Surtout avec le CT qui arrive a grand pas
Oh ouiiii
Je crois qu'il avait expliqué qu'il n'avait plus de nouvelles de lui dans un précédent live
Elle a super bien veilli en tous cas
Elle me rappel ma Kawa ZR7 et quel plaisir de te revoir au guidon d'une moto ! très simplement jolie dans son jus :)
C’est bien plus violent et agile qu’une ZR7 ! 😉
Bonjour Lunaris. J'attendais ce reportage depuis très longtemps. Je l'ai acheté en 98 neuve pour 310.000 francs belges. Les amortisseurs arrieres étaient à clé.. point négatif: la boîte de vitesse. Après 2 ans et 18.000 kms, je l'ai revendue 290.000 francs à un rédacteur de magazine moto...soit 20.000 francs de décote. V
Idem. Inazuma 750cc amortisseurs à clé. Super bécane...avec une boîte de vitesse cassée après 20 minutes. Même remplacée c'était loin du top...
Achetée 310000 neuve, revendue 19000 .... au rédacteur de moto 80... Il m'a régulièrement envoyé des photos jusqu'au plantage... 😪
J'ai adoré cette machine, de la même couleur que celle-ci en plus. 😊❤
Très belle moto et une bonne affaire pour les petits budgets elle est superbe.
Il faut changer les amortisseurs par des plus performants. Ceux d'origine sont insuffisants compte tenue du poids. Elle devient plus vive et la sensation de lourdeur s'atténue. J'en possède une depuis 10 ans sans aucun souci. Moto très fiable nécessitant peu d'entretien.
Une super moto. J'adore le look.
Elle se trouve à pas chère...
Grâce a tes vidéo j’ai une yzf thundercat. Et la je vais acheter une sv 1000s. La même que dans tes vidéo. Si un jour tu passe à Tours tu sera le bienvenu pour les essayer. V a toi mon ami ✌️✌️✌️
J'avais la même en café racer
Elle me manque terriblement !!!!!!! 😢😢😢
Très sympa ce genre de machine. Le look a très bien vieilli.
Bonjour, cette machine m'a toujours intéressé comme toutes les machines néo rétros, je trouve leur esthétique d'un goût incontestable à la différence de beaucoup de productions actuelles improbables. Je connais bien le moteur sacs de gsxf et du 1200 très agréable et performant. Oui ça chauffe un peu mais c'est son tempérament. La zéphyr que j'ai eu aussi est plus marquée de caractère à l'instar de sa vieille base moteur kawa, très sympa, moins les amortos en revanche. La Gsxf rondouiarde est une bonne machine douce routière et confortable et efficace autoroutière mais l'accord des suspensions doit être bien réglé par le mécano. C'est le débattement arrière qui est trop court et la béquille centrale trop difficile à déployer. Une autre néo rétro est sympa c'est la kawa zr7 qui se voulait plus populaire, un poil moins qualitative mais qui ne vieillit pas trop mal toujours sur base du moteur antedeluvien Z en plus doux, mais avec le systeme de réchauffement Ktric des carburateurs appréciable l'hiver. Pour moi les 750/800 ont toujours été bien suffisants pour tout faire bien. Je plussoie donc à cet essai.
Une bonne moto ça . Le pot super long quel charme
Cool je comptais justement m'en prendre une
Que penses tu de la comparaison avec la sevenfifty? Pour avoir essayé les deux, je préfère la conduite de la Honda, moins pataude, plus rigoureuse, guidon plus large et position agréable, par contre le moteur de la Suzuki lui met une claque. A choisir j'irai chez Honda.
Jolie bécane 👌🏼bonne vidéo comme d’habitude
Achetée en 1998 avec amortisseurs à clé. Super bécane, à part la boîte de vitesse cassée après 20 minutes.. Même remplacée, c'était le défaut.. Achetée en1998. 31000. Revendue 19000...au rédacteur de moto 80..qui m'envoyait régulièrement des photos. Jusqu'au plantage...😢
Pour conclure entre la Zephyr, la Bandit et la Inazuma laquelle est mieux si on recherche un peu de caractère ?
Moto d'origine pièce rare..👍👍
Une paire de pneus profil sport (J ai les Power 2 ) dommage que la monte arr soit en 170 , une paire de durites avia et hop , tu peux sans problème rivaliser avec beaucoup de machines actuelles .. je l adore !
Celle là ou la 1100 sont les plus belles motos qu'ils ont fabriqué , pourquoi ne pas en ressortir une avec un châssis et des freins actuels ?
Salut Lunaris, j'aimerais que tu fasse une vidéo avec mon fazer 1000 de 2002 stp aucune vidéo sur cette version du fazer.
La poignée de frein est tordue ? 1:10 ou je vois mal ? super bécane , bon essai Bravo
Très bonne moto le feux arrière est issu du 750 srad d' ailleurs je pense qu'il ya des similitudes entre le moteur du srad est celui du 750 inazuma
Like et amitié, Claude !
Des rétros d'Intruder il me semble ou de son équivalent chez Yamaha, j'avais changé les miens de version carrée d'origine pour ceux-ci sur ma XJR 1200 en son temps...
salut Lunaris j'ai une zéphyr 750 et concernant ton freinage il est possible qu' ion'y est pas assez de liquide de frein dans le bocal voila pourquoi le frein avant marche moyen
Slt, tu film avec quel camera/gopro et sur quel parti de ton corps/casque, merci
La 1200 m'avait intéressé mais j'étais resté méfiant sur le débattement restreint de la suspension arrière.
J'ai tjs aimé cette bécane, je n'en ai pas trouvé et me suis rabattu sur un xjr1300 qui était génial aussi.
De toute façon il n'y a pas de mauvaise moto, juste de mauvaises façons de s'en servir.
❤
J’ai tout eu dans cette crémerie : GSXF 750, Bandit 600N, Bandit 650 N et S, Bandit 1200N, 1250N et 1250S et j ai toujours regretté de n’avoir jamais roulé sur l’Inazuma : je la trouvais et je la trouve toujours esthétiquement indémodable et parfaitement proportionnée ! Bons amortos, excellent moteur, philosophiquement en phase avec les lois actuelles, c’est une très belle machine indestructible et une des Suz qui vieillit le mieux (peinture moteur, qualité des chromes,…, tout reste frais longtemps !!!).
J’en recherche une en 1200 car à 60 balais, on se calme et on aime les rondeurs !
Merci pour cet essai !
Rien à voir avec la Zéphyr qui était une vraie rétro avec une tecnologie plus ancienne.
Dire que cette moto est en phase avec la legislation actuelle est uniquement pour se rassurer 😁
@@DemPart Ce n’est pas une machine avec laquelle on va taper le 250 si tu préfères !
@@fabricel2600 👍
À l'époque, il y avait une réelle différence entre l'assurance du 600 comparé au 750. 😉✌️
Faut me dire ou est le progrès 1vec les machines actuelles.
En parlant de poids, d’esthetique, pas de puissance, et encore puisque les "aides a la conduite" castrent les moteurs... ... hormis la tenue de route etle freinage, ou est le progres?
Les actuelles sont comme avant, des enclumes sur roues.
Je serais curieux de voir dans 25 ans ( je serai mort de vieillesse probablement) les actuelles goldorak et autres "transformer" seront les neo-retro....
Au moins ce modele on met les pieds parterre.
Avec des bons vieux bt23 la maniabilité est au rdv,sur le 1200 que je possède et sur le 750 de mon fils sa première A2.
Tiens papa qu'est ce que tu fais la 🙂😂
Mon père a revendu cette moto il y a quelques années, je crois que dès que je le vois il me dit « putain j’aurais jamais du »
Bonne moto,fiable dans le temps, moteur inusable, confort et excellente base pour une préparation en café racer.
J'ai eu une gsxf de 2002 , j'en étais super content un rail sur la route mais molle jusqu'à 6000trs et rageuse après, mais je préfère le look de la 750 gsx .
bravo
Dans la famille GSX ,non récentes, il y a eu les R, les F, les Bandit, les Inazuma mais il y a aussi les G que j'ai
J'aime bien l' Inazuma, peut être arrivée trop tôt pour plaire, avant la mode néo retro, j'ai un pote qui a le 1200 sur lequel je fais quelques travaux, freinage et roulements et pas terrible niveau cosmétique mais ça va se faire j'espère.
Très bon moteur.
Phare et compteurs chromés, ok, mais échappement non , tout comme la 750 c'est en inox, pas un gramme de chrome😁
Très bonne petite moto, je me rappelle du 12100 à l'époque qui était bien mieux que la douce sans bandit.....
Il me semble que quelques années après Suzuki a sorti des petits 250 roadster GW Inazuma avec un look un peu plus moderne mets qui n'a pas marché non plus bien que cet été de bonne petite moto super fiable
Et pour appuyer la demande de certains de tes abonnés...... À quand un nouveau paroles de motard
J'en ai eu une, je l'ai vendu pour une raison, fuyez la si vous faites plus de 1m80. Sinon super bécane
Elle me rappelle beaucoup la 750 zr7 de chez Kawa !!
Effectivement j'ai un zr7 et c'est c'est très similaire
Sauf que l’Inazuma marche beaucoup plus fort que la ZR7!
C’est le moteur de la GSX-R de 90 dessus. 😉
Suzuki a quand même pas mal de motos qui ont fait un flop ou parties dans les oubliettes… c’est quand même dommage il y a quand même quelques pépites dans le lot (la Katana de 1982 ou 2019 par exemple également le Bking)
Cette 750 inazuma a l’air d’être une machine intéressante également.
Impossible d'oublier cette moto, la meilleure que j'ai eue... Ma plus grosse connerie aura été de la vendre, je le regrette encore ?
Salut Lunaris
J'ai eu la version 1200
Le nom Inazuma n'est que pour la 1200 😊
Faux, il y'a même la 250...
Il y a eu aussi GS , gsf et rf
Salut Lunaris
tu aurais pu faire le 0 à 100 ailleurs pour une fois !
Sinon cette bécane est super pour les balades du dimanche, voire du Samedi mais pas tous !
hi , do u accept the cooperation ? its outdoor products
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
Pour la conso j ai une er5 elle consomme quasiment autant XD
Mon père a la même, son seul défauts après l'avoir roulée, c'est la selle que je trouve dure... J'ai le cul en compote au bout de 200 bornes...
Je reve de cette moto malheureusement je roule toute l'année et les carburateurs en hiver ça me fait un peu peur
Bonjour, en la démarrant régulièrement cet hiver, après une bonne révision en septembre, je n'ai eu aucun problème au printemps 😉
@@lucwae8700 mais par exemple parfois je sors du travail à 6h du matin il fait -2 degrés il n'y a pas le risque que la moto ne démarre pas
J'ai eu des motos carbu quand j'ai habiter dans des pays plus chauds
En France j'ai toujours préféré des engins injection à cause du froid
L'injection est supérieure, de ce qu'on entend. Il n'y a pas débat 😉
L'échappement n'est pas chromé, c'est une ligne inox😂
J'ai possédé une GSX 750 Inazuma de 2002 de couleur bleue (magnifique) entre 2020 et 2022, jusqu'à ce qu'un accident m'oblige à changer de moto (on m'a coupé la route 😭)...
C'est une moto attachante, belle, évidente à conduire, sécurisante avec de bon pneus (Michelin Pilot Road 3), et pas trop mauvaise en suspensions avec les Showa d'origine à condition de les resserrer d'un ou deux crans.
Le moteur est suffisant pour presque tous les usages (balade, Road trip, quotidien, balade énervée...) et cela même en duo. C'est vrai qu'il chauffe un peu, mais c'est normal avec un bloc refroidi par air.
Elle aurait pu être le daily parfait si elle ne consommait pas autant. Pour ma part, une moyenne de 7l/100 km...
Pour moi une super moto, et un excellent souvenir !
Merci pour ton test, je peux confirmer toutes tes impressions !
✌🏻
J'adore cette moto! Et j'adore ton "balade énervée" 😁
Désolé mais l appellation Inazuma c'est que pour le 1200 avec ces freints et son spentions spécifiques 🤟
Ah moi je l'ai pas oublié j'en cherche une
un bandit maquiller en zephyr
Ma première moto neuve en 98...😭😭
La CB et la Zephyr fait 75ch,la Suzuki 85ch
Oui l’Inazuma marche bien plus fort que la CB, Zéphyr ou ZR7 …
super moteur mais chassis à chier . j'ai garder la mienne à peine 6 mois . trop lourde à la conduite , trop pataude à l'arret et pas de frein , la fourche est inexistante dommage car les amortos etaient pas mal .
Elle a une bonne réputation... sa faible hauteur en faisait une fausse bonne idée pour les femmes, car comme tu le dis : c'est une méga enclume...
Edit : le modèle présenté mériterait un bon nettoyage, quand même...
Bonjour lá inazuma c est lá 1200 😊