Bonjour une dynamo produit du courant continu et ce courant de charge passant par le collecteur et les charbons est assez faible. L'alternateur produit du courant alternatif redressé par un pont de diodes et les charbons fournissent uniquement le courant d'excitation, celui de charge va directement à la batterie depuis les bobinages du stator d'où courant possiblement élevé. En 1962 c'était un 842, et il manque les marquages sur le capot A la ferme nous en avons un de 1962 et il est toujours là mais pas dans l'état du vôtre ....
@@lesauthentiques6038 il tourne et n'entraine plus qu'une scie circulaire. Le volant n'a plus sa bakélite et même les pédales sont usées Dommage que l'on ne puisse pas mettre une photo
Le 42 c frein a disque sec pas tambour les gars . Les prix sur LBC c n'importe quoi , les tracteurs sont dans leurs jus ( contacté certain ) , rien de rénové à savoir qu'un 42 c 8000 € max entièrement restauré et ca coute assez chère en restauration . Un moteur ( bloc et culasse seul ) restauré dans les règles , pas avec les kits à 3 sous adaptable monté dans un fond de garage , c un billet de 3000 pour commencé en gardant le max de pièces d'origine en bon état et tous les contrôle et usinages nécessaire fait par un usineur . Quand tu achète un 42 de 60 balais sans aucune restauration de faite ou même de commencé , que tu paye 5000€ que tu te rend compte que tout et bon à refaire ( c tout à fait normal car c vieux de 60 ans et ca à travaillé dure ) et bien ca fait super mal au c-l de ce dire qu'en remettant en état juste le moteur on est déjà arrivé à la valeur max d'un tracteur entièrement restauré . Bref c des super tracteur qui mérite vraiment d'être acheté à un prix raisonnable pour que les personnes qui les achètes puissent raisonnablement investir dans leurs restauration pour que nos enfants , petit enfant et après puissent découvrir pendant encore de très nombreuses année c formidable engin qui ont marqué le monde agricole . Petite suggestion : Vous avez le nez en assez bon état . C très difficile voir impossible a trouvé en occasion . Si l'idée vous tente et si équipé bien sur , de modélisé la pièces pour que d'éventuel possesseur de 42 comme moi puissent l'imprimées avec une imprimante 3D . Ce serait hyper cool . Pour trouvé les pièces pour le 42 il faut souvent cherché pour le 35 35x pour ce qui et de la partie avant et pour le 65 pour ce qui et de la partie arrière . La doc pour ref pièces et revue technique c dispo sur le site des vieilles soupapes . Un site bien c tracteur bits France . Merci pour ce partage .
Bonjour une dynamo produit du courant continu et ce courant de charge passant par le collecteur et les charbons est assez faible. L'alternateur produit du courant alternatif redressé par un pont de diodes et les charbons fournissent uniquement le courant d'excitation, celui de charge va directement à la batterie depuis les bobinages du stator d'où courant possiblement élevé.
En 1962 c'était un 842, et il manque les marquages sur le capot
A la ferme nous en avons un de 1962 et il est toujours là mais pas dans l'état du vôtre ....
Très bien merci pour cette mise au point, une petite remise en route ne vous motive pas ?
@@lesauthentiques6038 il tourne et n'entraine plus qu'une scie circulaire. Le volant n'a plus sa bakélite et même les pédales sont usées
Dommage que l'on ne puisse pas mettre une photo
Effectivement bien dommage, il vie toujours si il entraîne une scie, c'est le principal
Sympa votre video, ça permet de découvrir d'autres engins. À très bientôt pour la vidéo avec un someca.
Merci beaucoup, oui nous préparons ça 👍
Incroyable ce Massey avec le semoirs à engrais 😁😁
Mdrrr. Tout ça pour ne même pas voir le semoir à engrais 🤣
Bonne idée les gars bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci beaucoup
Le 42 c frein a disque sec pas tambour les gars . Les prix sur LBC c n'importe quoi , les tracteurs sont dans leurs jus ( contacté certain ) , rien de rénové à savoir qu'un 42 c 8000 € max entièrement restauré et ca coute assez chère en restauration . Un moteur ( bloc et culasse seul ) restauré dans les règles , pas avec les kits à 3 sous adaptable monté dans un fond de garage , c un billet de 3000 pour commencé en gardant le max de pièces d'origine en bon état et tous les contrôle et usinages nécessaire fait par un usineur . Quand tu achète un 42 de 60 balais sans aucune restauration de faite ou même de commencé , que tu paye 5000€ que tu te rend compte que tout et bon à refaire ( c tout à fait normal car c vieux de 60 ans et ca à travaillé dure ) et bien ca fait super mal au c-l de ce dire qu'en remettant en état juste le moteur on est déjà arrivé à la valeur max d'un tracteur entièrement restauré .
Bref c des super tracteur qui mérite vraiment d'être acheté à un prix raisonnable pour que les personnes qui les achètes puissent raisonnablement investir dans leurs restauration pour que nos enfants , petit enfant et après puissent découvrir pendant encore de très nombreuses année c formidable engin qui ont marqué le monde agricole .
Petite suggestion : Vous avez le nez en assez bon état . C très difficile voir impossible a trouvé en occasion . Si l'idée vous tente et si équipé bien sur , de modélisé la pièces pour que d'éventuel possesseur de 42 comme moi puissent l'imprimées avec une imprimante 3D .
Ce serait hyper cool .
Pour trouvé les pièces pour le 42 il faut souvent cherché pour le 35 35x pour ce qui et de la partie avant et pour le 65 pour ce qui et de la partie arrière . La doc pour ref pièces et revue technique c dispo sur le site des vieilles soupapes . Un site bien c tracteur bits France .
Merci pour ce partage .
Wouha , la on as faire as un vrais passionnés, ça fait plaisir de vous lire, et merci pour les infos !!!