Привет, adblue может переливать? На 10 тыс. км ушло где-то 12,5-13л. мочевины. Несколько раз была ошибка - " проверьте плотность adblue или нет ли течи в системе"! Мочевина с Польши, до кочества вопросов не может быть. Ошибку пока что стираю,
Спасибо за отличный обзор! У меня Q3 150лс с адблу (CUVC), пробег приличный (305tkm), но исключительно автобановский. Начинает ругаться по DPF (Р245800), а на прошлой неделе выдал Р219500 и Р223700 по лямбде (лого движок и мигающяя спираль на табло), впервые зашел в безопасный режим (исчезла тяга), но на завтрашний день все стало норм сам по себе. На момент ошибки ездил по автобану 115кмч на круиз контрол (~1900rpm). Стоит ли менять лямбду ? Также купил средства для мойки DPF Liqui Moly dpf reiniger & spülung (планирую распылить через гнездо инжектора адблу).
У меня Туран 2017 года механика sound не могу найти инфу , у них 2 форсунки адблю или одна, на верху. Не могу найти вторую. Благодарю заранее. Хотел посмотреть закристализовалась или нет вторая потому что залил плохой адблю и счётчик завис на 7тыс.
Спасибо за видео ,подскажите на каком пробеге менять привод масляного насоса Транспортер TDİ 2,0 СААА ,18 гв , . О.Д. сказал нет регламента на данный вид работ , заранее спасибо !!!
Никита, здравствуйте. Не могу найти русскоязычную информацию о моторе 2.0 дизель CUWA на Фольксваген Шаран 2 рестайлинг, если правильно подобрал код. Прошу направить ссылкой на правильный ресурс про эти моторы.
подскажите код мотора семейства еа 288, с чугунным блоком, с электромагнитными форсунками, без балансирных валов, без вихревых заслонок. такие бывают? хочу ауди а3 , 2.0 тди 2012- 2015 г., купить
Спасибо за видео. Ни как не могу определиться с которым мотором взять. Ищу для авто данных побегов. К чипу отношусь с большой осторожностью. (не навредить бы мотору) В продаже большинство на 110квт..Он ещё и экономичнее(на больших пробега это не маловажно) Будет ли хватать груженому авто 150лс на больших скоростях? Есть ли смысл искать и переплачивать за 190лс? Или? И еще:пассат или суперб? Ваше мнение?
Есть идея на 110 kw поменять турбину и форсунки на 140 kw, всё ли подходит и есть ли отличия ещё ( интеркулер и тнвд ) ? , ну и естественно прошить. Спасибо.
Забыл упомянуть в 110кв моторе есть фазорегулятор, до 18 года. В моторах 140кв его уже нету. И два раза оговорился Сальник коленвала правильно. Сказал сальник распредвала.
Здравствуйте , такой вопрос , проверка уровня масла производиться по вашей технологии , когда прогретый и 2 минуты постоял , только на дизельных двигателях ? Или это имеет место быть и на бензиновых , у меня 1.4 mpi
Это не моя технология. Это пишут в инструкции. Не уверен по поводу бензина. Речь идёт про дизель EA288. Каждая третья машина из Германии идёт с уровнем чуть выше максимального если измерять на холодную. Тогда я и понял, что возможно мы не правильно измеряем. Нашёл эту инструкцию.
Хороший, не пустой материал, правда мой случай отличается от изложенного. Автомобиль Тигуан ,2015г. приехал из Кореи. Мотор 110Квт, адблу присутствует. Мотор CUVC
Супер. Все очень грамотно. Вопрос, существует ли способ как по вин коду определить буквы мотора? И можно ли более подробно от когда начали ставить с алюминиевыми блоками. И как их отличить? По мощности они такие же, как это выявить? Так как это уже совсем другие моторы в отличии от тех что идут с чугунным блоком. Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста ,в прошлом году один из этих датчиков разности давлений вышел из строя, поменял на другой б/у, после этого начались маленькие рывки на 1600-1800 тыс. об/мин., особенно чувствуется когда едешь спокойно на 3-ей - 4-й передаче, после 2000 тыс. об/мин. едет нормально ,компьютерная диагностика ничего не показала ,ошибок никаких нету, форсунки и топливная в норме, сажовик тоже, незнаю дальше куда копать, уже год так езжу, может именно из за этого датчика эти рывки?
Большое спасибо за видео! Много интересной информации. Возник вопрос, а что можно считать частой регенерацией? Как понять когда стоит менять клапан разницы давления. Иногда после коротких поездок (~20 минут) с скоростью 0-50/80 км/ч, после выключения зажигания пару минут работает вентилятор, я как понимаю это связано с процессом регенерации.
@@nikrem1906 всё правильно! Давно взял за привычку: если приехал с работы и, запарковавшись у дома, вижу повышенные холостые - не глушу. Подключаю OBDeleven, убеждаюсь, что да, идёт регенерация, и смотрю сколько примерно осталось. Время там, к сожалению считается только вперёд (с начала регенерации), но идёт обратный отсчёт массы сажи и по нему можно примерно определить много ещё нужно времени или мало. Если буквально пару минут, стою около дома. Если вижу, что регенерация только началась и надо по-любому ещё минут 10 и больше - выезжаю за городскую черту (буквально 1 км от моего дома) и становлюсь там на стоянку. Ну, или катаюсь, если есть желание. Просто я живу в Германии и если буду стоять у дома молотить мотором, рано или поздно "добрые" соседи настучат по этому поводу, а у нас довольно строго насчёт загрязнения окружающей среды... Таким образом, у меня почти не бывает прерванных циклов, а следовательно, и разжижения масла дизтопливом и прочих "прелестей" прерванной регенерации. Если кто-то собрался делать так же, одно примечание: если машина стоит и регенерирует, то по окончании процесса холостые сами НЕ опускаются. Нужно поддать газу и отпустить педаль - тогда они опускаются в норму. Если этого не знать, можете 2 часа стоять, "регенерировать"... Поэтому за процессом лучше наблюдать с помощью OBD диагностики. А если её нет, то каждые пару минут слегка поддавать газу и смотреть, не опустились ли после этого холостые. Если опустились - всё, можно глушить. В целях безопасности не рекомендую регенерировать где-то в поле, на траве, особенно сухой. Неспроста инженеры задумывали этот процесс во время движения автомобиля. Катализатор разогревается до температуры свыше 600 градусов. Если с него отвалится какой-нибудь раскалённый кусок грязи, или если вообще стоите в высокой траве, которая достаёт до мотора, то... велик шанс воспользоваться огнетушителем. В инструкции к принудительной регенерации для мастерских прямо указано, что автомобиль должен стоять на чистой, не горючей поверхности. Всем добра. И удачи с их ЕА288. Отличный мотор. Хоть и не без косяков... (помпа, ГРМ...)
@@user-dg8il1lg5h Спроблемой помпы согласен, но это расходник как ни крути... А с ГРМ-то какие проблемы? Менять раз в 120-150 тысяч и горя не знать(хоть по регламенту и стоит 210 тысяч)
@@dionisargiri5546 сам ремень ходит, не ходят ролики. См. выше в свежих каментах мой пост на эту тему. Если же комплект нормальный, не дефектный, я не вижу смысла менять его 120-150 т.км. Пусть ходит положенные 200.
сделай пожалуста обзор по компьютерной диагностике . и какие диагностичиские приборы можно купити для домашнего ползованя .я жыву в германии и сервис очени дорого опходится .
подскажите что в этих дизелях на холостом ходу при езде с отпущенным газом на 1-2 передаче что-то шумит типа глухого хруста. golf 1.6 110л.с cxxb. 190тыс.км из Голландии, теперь и на ауди a4 b9 2.0 deua 150л.с.еще более выражена эта проблема, и на холодную чуть громче. А еще можно услышать этот звук при отпускании газа ближе к 1200-950об/мин в нейтралке или паркинге, не похоже на крыльчатку турбы, вот видео ua-cam.com/video/xU-UJlP3_2g/v-deo.html
Добрий день! Цікавить тема "хрякаючого" звуку зі сторони ГРМ на цих двигунах. Офіціали кажуть, що це особливість масляної помпи. Можете щось по цій темі сказати?
Да, именно именно масленый насос. Особенно в машинах до 15 года выпуска. Ничего страшного в этом нету. Случаев последствия этого звука, я лично не знаю.
@@nikrem1906 та я зрозумів, що мова про передній сальник колінвалу. Цікаво, такий самий CRMB, але на оф. сервісі Шкода у роботах записали, що треба знімати піддон і за це додатково 3600грн))
Что касается городской и режимы трассы,скажу из многолетнего опыта и пробега на тойоте карина 2 1987 года випуска. Года эксплуатации 1990-2002 гг. Так вот в городском цикле,немного трассы,пробег составил- 1 280 000 т. км . Двигатель 2С . 2,0 дизель без турбо. Автомобиль использовался двумя водителями. Ничего с двигателем не случалось. Антифризы и все жидкости менял по регламенту указаным TOYOTA Масло менялось не реже 8 000 км., было и в 7 000 т.км. Сейчас имею пассат полный привод на 140 kw, после перепрошивки без фонатизма ,добавилось 100Нм момента 476 и подросла мощность до 239,6 л.с. Расход по кругу составил 6,2 литра на 100 км. Ездил в Карпаты в 2019 г., туда через Яремче,по кругу Рахів,Берегове, Ужгород, Стрій, Львів і на Киев. Скорости разные,в основном 120-140 км.ч иногда в горах на подъём ехал около 200 км/ч. Месяц назад,купил себе Тоуарег и переганял его с женой . Я на сніжкку(это я так называю своего пассата),а жена перегоняла тоуарег. Расход по пассате составил 4,5 л/100 . Скорость была не больше 100 км/ч., иногда при обгоне 140-160 км/ч. По городу ,при спокойной езде расход 6,5 л/100. Если Киев, пробки и т.д., то 7,5 литра. Хочу добавить,что трасса не является (продолжителем жизни агрегатов атомобили) очень важное обслуживание в Европе. Немцы,да и другие жители Европы-жлобы !! Они не парятся с обслуживанием. Так что могу опровергнуть по поводу трассы. Сейчас обслуживаю полностью тоуарег свой,и в очередной раз прихожу к выводу,что европейцы меняют масла в двигателе один раз в 30-50 т.км. В АКПП- никто не заглядывал,при этом в книге сервиса указаны все проверки . В роздатке, заднем редукторе и переднем редукторе,никто не проверял. Уровень был меньше нормы)) Вот как то так... У пасата тоже были проблемы с обслуживанием. В халдексе-никто ничего не делал. Масло в редукторе напоминало разогретий солидол. )) После покупки авто у немцев и других европейцев,нужно срочно все жидкости заменить,шоб потом не говорить,что машина "гавно" ))) Всем удачи на дорогах.
Масла фильтра нужно менять всегда, не только после немцев! Возможно вы правы про покупку у частных лиц. Все машины покупались после юр лиц и лизинга. Всегда все обслуживалось четко по регламенту, не разу не встретил не обслуженной машины. Лично покупал Ауди с пробегом 215тыс. на 210 поменян грм и помпа, тормоза по кругу. Не понимаю за чем они это делают, но факт. Так у многих машин у которых больше ТО на 210тыс.
@@lordik211 дилер тут не причём. Если машина после частного лица. Не знаю где вы такие машины находите. У меня есть цифровые выписки с базы, по каждой машине, и у некоторых по 40 страниц. Если интересно, могу вам скинуть изучите как обслуживают нормальные машины, после фирм и лизингов. У них контракты, там четкие обязательства. Денег не кто не жалеет!
Нет четкой информации. По одной она выдерживает 350нм, по второй 380нм. А устанавливают на 190лс, потому блок управления двигателем и коробкой ограничивают крутящий момент, думаю по этому многие кто ездил на моторах 150 и 190 не особо видят разницу
Что будет если 1.5 литра воды с небольшим количеством незамерзайки по ошибке залили в бак двигателя TDI 2.0 143 hp. ?? Перед зимой промыть ? Заводится с небольшой задержкой, едет без проблем, двигатель тарахтит как-то немного по-другому
@@nikrem1906 Благодарю! Вы сказали что это мотор из серии ea288, а где можно посмотреть модель двигателя? На крыше ГРМ у меня есть наклейка DFA и дальше цифры, это так изображается модель и номер двигателя?
У меня DFCA и ещё двух друзей тоже такие же моторы.Намотаны 193к 90к и 140к.Перечислю все проблемы на этих моторах- вод.насос при 70к заменён.Шланг дозировки adblue при 165к.А так всё отлично.Машины ездят по германии.DSG работают и масло каждые 60к меняються.
В мене Golf 7 CRLB 340 тис км, сажевий на місці, форсунки тнвд не чіпали, вся сервісна історія. Готуюсь до встановлення турбіни від GTD, downpipe і прошивка ст2. Мотори реально ресурсні.
Такой вопрос, какая рабочая температура этих двигателей? После поездки по городу стрелка немного переваливает за 90°, а после того как заглушил двигатель - работает вентилятор. Это норма? У всех так?
@@user-mo6dq4fh8v обороты мотора будут 1000 и будут работать вентиляторы. Чтоб убедиться отключайте A/C кондиционер. Чуть газаните, если обороты не упадут. А будут держаться 1000, значит 100% регенерация.
Здравствуйте! Интересует следующая проблема. Мотор DFCA (190 л. с), 2016 г. в., 253 тыс пробег. Тысяч 10-15 назад стал замечать что в холодное время года (поздней осенью, зимой) при утреннем старте (на холодную) мотор заводится хорошо, но проработав в среднем 50-60 секунд начинает работать с перебоями (такое чувство, как у бензинового двигателя, когда плохо работает свеча зажигания). Поработав с рывками еще минуту-две мотор начинает вновь работать ровно и больше не беспокоит до утреннего (либо хорошо остывшего) старта. Грешу на форсунки. Может быть кто-то встречался уже с такими проблемами? Если да, то как решали? Еще хочу уточнить, форсунки со 150 сильного мотора нельзя поставить на 190 сильный? Они отличаются? Заранее благодарен!
@@user-ld4no1bo4z увы нет. Скажу вам так, допустимые до единицы плюс минус. Но это уже очень плохо. У меня на машинах с пробегами 240тыс были до 0.1 коррекция
Перелив масла никаким образом не влияет на насос и тем более для распредвалов.... Перелив кратный опасен тем что балансирами масло может взбиться в "майонез", и тогда насосу нечего будет толкать на трущиеся детали и двигатель может стукнуть.
@@RVSN84 а почему масло не выдавливается через сальники на амортизаторах!? Там ведь оно под давлением! На ДВС через сальники мало уходит в двух случаях, это при износе сальника или при забитом сапуне, все остальное это сказки для домохозяек.
Ребята всем привет. Помогите кто знает. Вчера (Суббота) загорелся chek engine. желтый. Суперб 3. 12.2015. двигатель crlb. Месяц назад меняли масло. Помпу и проплах (охлаждение двигателя) мотора. Делали у дилера. Что бы это было?
@@nikrem1906 это ясно. Сегодня воскресенье. Когда дойду до сервиса ещё не известно. Что это может быть? В принципе? Может частая проблема или нет? Кто-то может сталкивался???
@@user-mo6dq4fh8v из Франции очень в плохом косметическом состоянии машины, но это как правило. Возможно вам повёзет. Пробег абсолютно ничего не говорит. Лучше 250 трассового чем 100 городского. И вообще лучше с аукциона машины не брать, без осмотра. Конечно они дешевле, но состояние лотерея.
Golf-7 Variant 2.0 TDI (CRLB), родной брат мотора из видео: - на 58.000 пробега заклинила помпа, известная болячка этих моторов до 2015 года выпуска. Заменил по гарантии (иначе 770 евро) - на 73.000 км заскрипел ролик ремня ГРМ. Гарантия, к сожалению, уже кончилась. А когда меняли помпу, этого дефекта ещё не было. VW хочет за всё 890 евро. Буду менять у узбека за 400. И это не мой единичный случай. В инструкции написано, что ремень подлежит замене после 210.000 км, но была масса случаев, когда комплекты ГРМ меняли по гарантии уже после 30-40 тысяч пробега. И что самое смешное - они потом опять ходили только 30-40 тысяч. ВАГ сменил 5-6 поставщиков и только после этого проблема прекратилась. Но это только в 2016 году. А все моторы 2013 - 2015 годов могут иметь такой дефект. В сотый раз убеждаюсь, что самые лучшие машины (ЛЮБЫЕ!) - это из поздних годов выпуска, после рестайлингов и т.д. Там детские болячки, как правило, пофиксены.
Все говорите верно. Рестайлинг очень важен. Все машины которые были у меня на продажу не имели таких проблем в Германии(по каждой беру историю у официалов) во всех грм менялся 205-218тыс.км. Но нужно учитывать что даже если машина была 15года, то модельный был 16год. Возможно у них уже не было этой проблемы.
@@nikrem1906 да, я всегда веду речь именно о модельных годах. А следующий модельный год наступает в июле текущего. Когда говорю, что помпы и ремни были проблемой 2013-2015 годов, значит, машины были выпуска 2012-начала 2015 гг. А с середины 2015-го - это для меня уже 2016 год. Ибо 2016-й модельный... Для кого-то, наверное, звучит дико. Но... пардон.
Добрый день, прошу совет или мнение! Владею Skoda Octavia 2.0TDI (150P.s) двигатель CYKA (EA288). Пробег 62000км, 2016 года производства. В последнее время стал обращать внимание на металлизированный звук в работе двигателя (слегка похожий на стук пальцев при плохом бензине) проявляется он при движении, на холодную он более ощутим, на горячую потише, проявляется он в течении секунды при легкой нагрузке и сбросе газа, на небольшой скорости от 5 до 50 км/ч. Замечал похожий звук на проезжающих мимо меня автомобилях шкода с аналогичными двигателями. На стоянке, на холостую, никаких посторонних звуков-стуков нет, кроме легкого свиста в районе ремня ГРМ (на холодную, в течение 5 секунд, потом подсвистывание пропадает). Вопрос, нормально ли это для практически нового автомобиля и если нет, что с этим мне делать?
@@user-gb6wm3kb5r замечаю то же самое у своего мотора. Особенно когда еду с открытыми окнами мимо забора, стены, ещё чего-нибудь, что отражает звук. При нажатии на газ слышен какой-то цокот. Под сброс газа звук пропадает. У меня складывается впечатление, будто это клапана цокотят по распредвалам. Но: почему тогда звук пропадает при сбросе газа? Ведь если там какие-то неправильные зазоры, то они остаются и под нагрузкой и без. Да и откуда им там взяться? В головке же есть гидрокомпенсаторы... В общем, это моё предположение не выдерживает обоснованной критики и, возможно, с распредвалами там всё в порядке. Тогда там больше нечему цокотеть кроме форсунок. Но, пардон, они же электронно управляемые, это же не те насос-форсунки, что были 20 лет назад, где действительно был механический привод, который теоретически мог иметь выработку и т.д. Короче, я тоже без руля по этому поводу. Звук слышу, он меня раздражает, но пришёл к выводу, что решать проблемы буду по мере их поступления. Пусть цокотит. Как поговаривал мой отец, хороший стук всегда вылезет наружу... Вот тогда и разберёмся, что же это было. P.S. мотор так работает уже примерно 30 тысяч км. Кроме звука, всё в порядке - тяга, расход и т.д. Сейчас пробег 93.500 км.
На 2.0 тди установлены балансировочные валы ,а на 1.6 тди они конструктивно с завода отсутствуют.И ещё,шкода актавия это с класс (гольф класс ) ,а фв пассат это уже d класс ,иего аналог это шкода суперб
Все норм но на счёт масла я не согласен я лично раз 50 поменял масло в таких моторах и всегда лью 5 литров канистру выше уровня 2 миллиметра все довольны и никаких проблем
Добавлю чисто от себя нв этих моторах меняйте все расходники (масло и абсолютно все фильтра раз в 10тыс не больше) и это будет бессмертный мотор то выходит 8-10тыс грн у официалов это не так много на фоне того сколько нервов и денег он сэкономит вам в будущем
Также ЕА288 не ограничивается моторами 1.6 и 2.0. Существует 1.4 TDI и он - о чудо! - тоже представитель семейства ЕА288, просто ему отпилили один цилиндр... Я понимаю, что автор скажет, что такого мотора у него тоже не было и всё такое. Но он в начале ролика утверждал, что ЕА288 - это двухлитровые TDI на 150 и 190 л.с. И в корне не прав.
Так то на счёт AdBlue. Живу в Германии и на всех 110кв года с 2109 тоже стоит адблю. Они иначене проходят по нормам на евро6. Так что если приедешь смотреть то не стоит ориентироваться на наличка впрыска адблю
Сказал А, говори и Б - это для нормы EURO 6d-temp. Она строже исходной EURO 6, и если туда проходили моторы с фильтром-накопителем NOx, то в d-temp такие машины уже не проходят. Поэтому приходится поголовно ставить AdBlue.
Никита, приветствую. С дебютом! Привет от Синего, 140kW 4motion. Живой и бодрый. Поддержу по компьетрной диагностике. видео будет очень полезное. Ваша фишка - детали, о которых не упоминают другие. Такие машины сейчас в тренде, поэтому тем много. Та же диагностика простым и понятным для обычного человека языком. Топливо, масла разные, обслуживание, тема сажевого вообще у каждого второго вызывает истерику. Удачи.
Заказал такой Пассат с Европы, именно полный привод, 190 л.с. Не знаете, что касаемо полного привода и его надёжности? Авто будет использоваться 99% в городской черте. И ещё такой вопрос, насколько угоняемые наши автомобили?
@@user-mo6dq4fh8vменяйте масло в муфте Haldex, хотя бы раз в 40 тыс.км., желательно с чисткой насоса и промывкой и никаких проблем с полным приводом не будет. На счет угоняемости - у меня нет ответа.
Видео полезное, но над подачей нужно работать. Слишком много аа, ээ, ээмм и т.п., как-то не уверенно. Неплохо было бы по тренироваться, а может и сценарий написать. Удачи.
@@Honda_Power Не звезди ! Хрен ты найдешь такого пользователя , кто ездит больше 20 тыс в год ! А в лизинге на убой можешь увидеть как машины вообще не глушат до утилизации ! Просто расходуют ! Один хер новую дадут через 3 года со скидкой постоянному клиенту !
@@nikolai9572 ты не понимаешь о чем говоришь. По твоему сотни тачек на мобайл.де 2-3 лет с пробегом 150-200к км со скрученым пробегом в сторону увеличения?)) Для Германии 20к в год это не пробег вообще
@@Honda_Power Ты в Германии вобще был ????????? Я и мои сотни лично знакомых свидетелей , живущих в этой стране не одну пятилетку и пользующих авто каждый день . могут подвердить , что в реальной приватной жизни намотать больше 20 тыс км в год нереально ! Вы все - рабы рекламы автобарыг , скидывающих вам убитые изношенные в лизинге машины !
Спасибо снимайте дальше. Ваше видео мне помогло.
Спасибо. Очень интересно и познавательно.
Молодец , прям в каждой минуте услышал полезную информацию . Продолжай ✔️
Спасибо большое. Очень приятно слышать.
Рельно очень интересная и редкая инфа, спасибо, жду ещё видео!
Жду видео по диагностике, одно из немногих видео в котором углубленно показаны особенности этих двигателей, для тех кто уже освоил базу.
Дякую за відео, дуже гарний підхід.
Спасибо, я узнал всё, что хотел узнать, особенно из комментариев чего у меня вентилятор иногда после остановки двигателя работает минуты 3
Отлично) 👍
Снимайте ещё, уровень компетенции у вас высокий, таких обзоров очеНь мало, удачи вам!
Спасибо большое, очень приятно слышать.
@@nikrem1906 ждем’с)))
Hi kakoj lu4e vsevo dle taxi? 1,6? ili 2,0? bol nadoznij?
@@nikrem1906 привет.У меня октавия 1,6 д ,16 год .
Регенерация очень часто.Может быть в клапанах этих проблема ,которые ты на пассате показал?
Очень нравиться подача материала, всё чётко по существу. Расскажите пожалуйста про двигатель 2.0 TDI 240 PS по возможности. Спасибо.
Спасибо, приятно слышать. Обязательно расскажу как возьму машину с таким мотором.
Грамотно, технично, всё по делу!
Спасибо
Никит добрый вечер. А сложно снять с неё сажевый фильтр? Хочу снять и отвести на промывку.
Привет, adblue может переливать? На 10 тыс. км ушло где-то 12,5-13л. мочевины. Несколько раз была ошибка - " проверьте плотность adblue или нет ли течи в системе"! Мочевина с Польши, до кочества вопросов не может быть. Ошибку пока что стираю,
Спасибо за отличный обзор! У меня Q3 150лс с адблу (CUVC), пробег приличный (305tkm), но исключительно автобановский. Начинает ругаться по DPF (Р245800), а на прошлой неделе выдал Р219500 и Р223700 по лямбде (лого движок и мигающяя спираль на табло), впервые зашел в безопасный режим (исчезла тяга), но на завтрашний день все стало норм сам по себе. На момент ошибки ездил по автобану 115кмч на круиз контрол (~1900rpm). Стоит ли менять лямбду ? Также купил средства для мойки DPF Liqui Moly dpf reiniger & spülung (планирую распылить через гнездо инжектора адблу).
У меня Туран 2017 года механика sound не могу найти инфу , у них 2 форсунки адблю или одна, на верху. Не могу найти вторую. Благодарю заранее. Хотел посмотреть закристализовалась или нет вторая потому что залил плохой адблю и счётчик завис на 7тыс.
классное видео супер
Спасибо за видео ,подскажите на каком пробеге менять привод масляного насоса Транспортер TDİ 2,0 СААА ,18 гв , . О.Д. сказал нет регламента на данный вид работ , заранее спасибо !!!
По диагностике интересно будет тигуан 2.0.tdi 2018г.
Молодец,все по существу и очень интересно и внятно рассказано.
Спасибо большое, очень приятно слышать.
Отличное видео, спасибо!
Бро красавец очень полезная инфа
Никита, здравствуйте. Не могу найти русскоязычную информацию о моторе 2.0 дизель CUWA на Фольксваген Шаран 2 рестайлинг, если правильно подобрал код. Прошу направить ссылкой на правильный ресурс про эти моторы.
Спасибо большое за информацию
Не подскажите , а какие форсунки стоят электро магнитные или пьезоэлектрические?
подскажите код мотора семейства еа 288, с чугунным блоком, с электромагнитными форсунками, без балансирных валов, без вихревых заслонок. такие бывают? хочу ауди а3 , 2.0 тди 2012- 2015 г., купить
Спасибо за видео. Ни как не могу определиться с которым мотором взять. Ищу для авто данных побегов. К чипу отношусь с большой осторожностью. (не навредить бы мотору) В продаже большинство на 110квт..Он ещё и экономичнее(на больших пробега это не маловажно) Будет ли хватать груженому авто 150лс на больших скоростях? Есть ли смысл искать и переплачивать за 190лс? Или?
И еще:пассат или суперб? Ваше мнение?
Есть идея на 110 kw поменять турбину и форсунки на 140 kw, всё ли подходит и есть ли отличия ещё ( интеркулер и тнвд ) ? , ну и естественно прошить. Спасибо.
Не занимайтесь, блок управления мотором другой. 140kw будет без фазорегудятора, у вас может быть с ним.
привет подскажи думаю о покупке суперб 2 тд 190 лс полный привод лифтбек без панорамы в какую сумму я вложусь ....))) заранее благодарю )))
Супер видео!
Спасибо большое, очень приятно. Благодаря таким людям как вы, появляется желание снимать дальше.
Это первое видео про этот двигатель, где я досмотрелтдо конца! Так держать!
Снимай ещё. Молодец😊
Забыл упомянуть в 110кв моторе есть фазорегулятор, до 18 года. В моторах 140кв его уже нету. И два раза оговорился Сальник коленвала правильно. Сказал сальник распредвала.
Молодец! 👍💪
Никита, а что не так с новыми TDI 19-20 года? 150 и 190 также разные форсунки, турбина?
С 20 года вроде вообще новый мотор, полностью алюминиевый. Я о нем ничего особо не знаю. И не говорю он плохой или с ним что то не так.
Спасибо за чёткость правильно всё объяснил👍 делать по всем пораметрам и всё по кайфу😄 О тдельно расскажи больше расскажи про свою тачку 😄👍
Как можна переливом масла запороть масляный насос ? Как ??? Я понимаю может это чревато для садового фильтра от перелива маслом
Здравствуйте , такой вопрос , проверка уровня масла производиться по вашей технологии , когда прогретый и 2 минуты постоял , только на дизельных двигателях ? Или это имеет место быть и на бензиновых , у меня 1.4 mpi
Это не моя технология. Это пишут в инструкции. Не уверен по поводу бензина. Речь идёт про дизель EA288. Каждая третья машина из Германии идёт с уровнем чуть выше максимального если измерять на холодную. Тогда я и понял, что возможно мы не правильно измеряем. Нашёл эту инструкцию.
Никита привет! Дружище посоветуйте Октавия а7 4*4 с каким лучше брать 1.6 или 2.0 или?
Привет. Для полного привода думаю 2.0 лучше
Спасибо за видео)Подскажите пожалуйста идет пар с картерных газов 1,6 ауди а 3 многие говорят это норма, вы что скажите ?
Это норма. Для современных дизельных двигателей
Просьба,если можно делать контент и по моторам на бусы W а также MAN, за ранее спасибо!
Приветствую! Superb 110kw 2.0 tdi 230 тыс пробега, видел ваше видео, скоро глядит замена масла, какое посоветуешь. Допуск 504 507.
Да. Бренд на ваше усмотрение. Главное чтоб были уверены что это не подделка. Я лично пользуюсь Aral 5w30 Longlife 504,507 допуск
Чудове відео!
Хороший, не пустой материал, правда мой случай отличается от изложенного. Автомобиль Тигуан ,2015г. приехал из Кореи. Мотор 110Квт, адблу присутствует. Мотор CUVC
Супер. Все очень грамотно. Вопрос, существует ли способ как по вин коду определить буквы мотора? И можно ли более подробно от когда начали ставить с алюминиевыми блоками. И как их отличить? По мощности они такие же, как это выявить? Так как это уже совсем другие моторы в отличии от тех что идут с чугунным блоком. Заранее спасибо.
Добрый. Спасибо. Все маркировка мотора идет над вин кодом, наклейка на кузове когда открываешь дверь
Подскажите пожалуйста ,в прошлом году один из этих датчиков разности давлений вышел из строя, поменял на другой б/у, после этого начались маленькие рывки на 1600-1800 тыс. об/мин., особенно чувствуется когда едешь спокойно на 3-ей - 4-й передаче, после 2000 тыс. об/мин. едет нормально ,компьютерная диагностика ничего не показала ,ошибок никаких нету, форсунки и топливная в норме, сажовик тоже, незнаю дальше куда копать, уже год так езжу, может именно из за этого датчика эти рывки?
Думаю стоит попробовать поменять его на новый. Они стоят до 30 евро. Если не ошибаюсь.
Мой пассатик)
Большое спасибо за видео! Много интересной информации. Возник вопрос, а что можно считать частой регенерацией? Как понять когда стоит менять клапан разницы давления. Иногда после коротких поездок (~20 минут) с скоростью 0-50/80 км/ч, после выключения зажигания пару минут работает вентилятор, я как понимаю это связано с процессом регенерации.
При регенерации будут обязательно повышенные обороты в районе 1000.
у меня такое было и ни на одном VW, это норма. Значит, вы заглушили машину во время процесса регенерации
@@nikrem1906 всё правильно!
Давно взял за привычку: если приехал с работы и, запарковавшись у дома, вижу повышенные холостые - не глушу.
Подключаю OBDeleven, убеждаюсь, что да, идёт регенерация, и смотрю сколько примерно осталось. Время там, к сожалению считается только вперёд (с начала регенерации), но идёт обратный отсчёт массы сажи и по нему можно примерно определить много ещё нужно времени или мало. Если буквально пару минут, стою около дома. Если вижу, что регенерация только началась и надо по-любому ещё минут 10 и больше - выезжаю за городскую черту (буквально 1 км от моего дома) и становлюсь там на стоянку. Ну, или катаюсь, если есть желание.
Просто я живу в Германии и если буду стоять у дома молотить мотором, рано или поздно "добрые" соседи настучат по этому поводу, а у нас довольно строго насчёт загрязнения окружающей среды...
Таким образом, у меня почти не бывает прерванных циклов, а следовательно, и разжижения масла дизтопливом и прочих "прелестей" прерванной регенерации.
Если кто-то собрался делать так же, одно примечание: если машина стоит и регенерирует, то по окончании процесса холостые сами НЕ опускаются. Нужно поддать газу и отпустить педаль - тогда они опускаются в норму. Если этого не знать, можете 2 часа стоять, "регенерировать"...
Поэтому за процессом лучше наблюдать с помощью OBD диагностики. А если её нет, то каждые пару минут слегка поддавать газу и смотреть, не опустились ли после этого холостые. Если опустились - всё, можно глушить.
В целях безопасности не рекомендую регенерировать где-то в поле, на траве, особенно сухой.
Неспроста инженеры задумывали этот процесс во время движения автомобиля.
Катализатор разогревается до температуры свыше 600 градусов. Если с него отвалится какой-нибудь раскалённый кусок грязи, или если вообще стоите в высокой траве, которая достаёт до мотора, то... велик шанс воспользоваться огнетушителем.
В инструкции к принудительной регенерации для мастерских прямо указано, что автомобиль должен стоять на чистой, не горючей поверхности.
Всем добра.
И удачи с их ЕА288.
Отличный мотор.
Хоть и не без косяков...
(помпа, ГРМ...)
@@user-dg8il1lg5h Спроблемой помпы согласен, но это расходник как ни крути... А с ГРМ-то какие проблемы? Менять раз в 120-150 тысяч и горя не знать(хоть по регламенту и стоит 210 тысяч)
@@dionisargiri5546 сам ремень ходит, не ходят ролики.
См. выше в свежих каментах мой пост на эту тему.
Если же комплект нормальный, не дефектный, я не вижу смысла менять его 120-150 т.км. Пусть ходит положенные 200.
Расскажите про CJCA 105 кВт 143 лошади. Он похуже будет ? А если тюнинг сделать ?
Я не сторонник тюнинга. Не скажу что он хуже. Они тоже ездят отлично.
Жду видео о компьютерной диагностике.
сделай пожалуста обзор по компьютерной диагностике . и какие диагностичиские приборы можно купити для домашнего ползованя .я жыву в германии и сервис очени дорого опходится .
Обязательно сниму. Думаю в ближайшее время.
Радион нашел уже что-то? Из диагностики? Тоже интересно.
Я пользуюсь obd Eleven
@@radionpantiru9899 сколько стала? И где покупали/заказывали. Спасибо
60 евро + надо скачать программу из Play market....
superb 2019 DFGA 110kw Euro6 c AdBlue, это родственник DFCA или CRLB по турбине форсункам и тд... ?
Не уверен. Думаю нет.
Привет это тоже самое DDYA? 1.6 115 сил на гольф7 ??? Надежный мотор?
Да, это тоже надежный мотор
У пассата на табличке маркировка двигателя dfga. Это же 150 л.с. Вы сказали что пассат на 190 . Или я что-то не так понял ?)
Все верно. 150 л.с, это моторы чуть новее, они пошли с 17 года
подскажите что в этих дизелях на холостом ходу при езде с отпущенным газом на 1-2 передаче что-то шумит типа глухого хруста. golf 1.6 110л.с cxxb. 190тыс.км из Голландии, теперь и на ауди a4 b9 2.0 deua 150л.с.еще более выражена эта проблема, и на холодную чуть громче. А еще можно услышать этот звук при отпускании газа ближе к 1200-950об/мин в нейтралке или паркинге, не похоже на крыльчатку турбы, вот видео ua-cam.com/video/xU-UJlP3_2g/v-deo.html
Добрий день!
Цікавить тема "хрякаючого" звуку зі сторони ГРМ на цих двигунах. Офіціали кажуть, що це особливість масляної помпи. Можете щось по цій темі сказати?
Да, именно именно масленый насос. Особенно в машинах до 15 года выпуска. Ничего страшного в этом нету. Случаев последствия этого звука, я лично не знаю.
У тебя тоже хрякает???
Добрий день, чи може бути що на Superb 2017 року DSG-7 110kw, стоїть adblue?
Звісно стоїть. Його не буде на машинах с dsg6.
4:01 Подскажите, для замены сальника распредвала, нужно ли снимать поддон на этом двигателе?
Нет. Я ошибся. Сказал распредвала, а имел ввиду коленвала. Не нужно снимать поддон. Только шкив
@@nikrem1906 та я зрозумів, що мова про передній сальник колінвалу. Цікаво, такий самий CRMB, але на оф. сервісі Шкода у роботах записали, що треба знімати піддон і за це додатково 3600грн))
@@yevhen1003я теж багато разів таке зустрічав ,попадають на людей далеких від тієї теми і гроші косять..
Подскажите пожалуйста, евро 4 какой индекс и количество лашодей
Не понял о чем вы. Эти машины только евро 6
Passat b8 2018 року 2.0 дизель dsg381 110kw, стоїть adblue. Витрата по місту 7.5л при середній швидкості 25км
Там стоит уже не CRLB, а мотор с маркировкой начинающийся на D.
@@nikrem1906 це краще чи гірше?
@@Leonar723 не хуже точно. Катайтесь, проблем не будет.
Что скажите по мотору 2.0 143 без сажевого, чем от этого отличается
Это другой мотор. Более старый
Что касается городской и режимы трассы,скажу из многолетнего опыта и пробега на тойоте карина 2 1987 года випуска. Года эксплуатации 1990-2002 гг. Так вот в городском цикле,немного трассы,пробег составил- 1 280 000 т. км . Двигатель 2С . 2,0 дизель без турбо. Автомобиль использовался двумя водителями. Ничего с двигателем не случалось. Антифризы и все жидкости менял по регламенту указаным TOYOTA Масло менялось не реже 8 000 км., было и в 7 000 т.км. Сейчас имею пассат полный привод на 140 kw, после перепрошивки без фонатизма ,добавилось 100Нм момента 476 и подросла мощность до 239,6 л.с. Расход по кругу составил 6,2 литра на 100 км. Ездил в Карпаты в 2019 г., туда через Яремче,по кругу Рахів,Берегове, Ужгород, Стрій, Львів і на Киев. Скорости разные,в основном 120-140 км.ч иногда в горах на подъём ехал около 200 км/ч. Месяц назад,купил себе Тоуарег и переганял его с женой . Я на сніжкку(это я так называю своего пассата),а жена перегоняла тоуарег. Расход по пассате составил 4,5 л/100 . Скорость была не больше 100 км/ч., иногда при обгоне 140-160 км/ч. По городу ,при спокойной езде расход 6,5 л/100. Если Киев, пробки и т.д., то 7,5 литра. Хочу добавить,что трасса не является (продолжителем жизни агрегатов атомобили) очень важное обслуживание в Европе. Немцы,да и другие жители Европы-жлобы !! Они не парятся с обслуживанием. Так что могу опровергнуть по поводу трассы. Сейчас обслуживаю полностью тоуарег свой,и в очередной раз прихожу к выводу,что европейцы меняют масла в двигателе один раз в 30-50 т.км. В АКПП- никто не заглядывал,при этом в книге сервиса указаны все проверки . В роздатке, заднем редукторе и переднем редукторе,никто не проверял. Уровень был меньше нормы)) Вот как то так... У пасата тоже были проблемы с обслуживанием. В халдексе-никто ничего не делал. Масло в редукторе напоминало разогретий солидол. )) После покупки авто у немцев и других европейцев,нужно срочно все жидкости заменить,шоб потом не говорить,что машина "гавно" ))) Всем удачи на дорогах.
Масла фильтра нужно менять всегда, не только после немцев! Возможно вы правы про покупку у частных лиц. Все машины покупались после юр лиц и лизинга. Всегда все обслуживалось четко по регламенту, не разу не встретил не обслуженной машины. Лично покупал Ауди с пробегом 215тыс. на 210 поменян грм и помпа, тормоза по кругу. Не понимаю за чем они это делают, но факт. Так у многих машин у которых больше ТО на 210тыс.
@@nikrem1906 тоуарега купил у дилера . тоже самое,обслуживание на два бала)
@@lordik211 дилер тут не причём. Если машина после частного лица. Не знаю где вы такие машины находите. У меня есть цифровые выписки с базы, по каждой машине, и у некоторых по 40 страниц. Если интересно, могу вам скинуть изучите как обслуживают нормальные машины, после фирм и лизингов. У них контракты, там четкие обязательства. Денег не кто не жалеет!
@@nikrem1906 Все верно,денег никто не жалеет. Только есть сомнение в выполненных работах по обслуживанию после 100 000 км
@@lordik211солидарен !
Объясните, если эта коробка держит только 350 nm, то почему она устанавливалась на пассат и суперб с моторами 2.0 tdi 190 ЛС, у которых 400 нм?
Нет четкой информации. По одной она выдерживает 350нм, по второй 380нм. А устанавливают на 190лс, потому блок управления двигателем и коробкой ограничивают крутящий момент, думаю по этому многие кто ездил на моторах 150 и 190 не особо видят разницу
Потому что там стоит DQ 381
@@denischubykin1912 DQ381 ставится с 2018 года, а мотор на 140кв устанавливался даже на первых б8 с 14года.
Что будет если 1.5 литра воды с небольшим количеством незамерзайки по ошибке залили в бак двигателя TDI 2.0 143 hp. ?? Перед зимой промыть ? Заводится с небольшой задержкой, едет без проблем, двигатель тарахтит как-то немного по-другому
Сразу промывать систему. Хотя уже наверно стружку пустила
Я сейчас катаю на гольфе 7м - пробег 125 тыс накатал. Супер двигатель.
Но у меня 150 л. С. И есть адблю.
Наконец то забрал свой B8, подскажите какое масло по допускам можно заливать в этот двигатель? У меня 2.0 TDI 190hp
VW 504,507
@@nikrem1906 Благодарю! Вы сказали что это мотор из серии ea288, а где можно посмотреть модель двигателя? На крыше ГРМ у меня есть наклейка DFA и дальше цифры, это так изображается модель и номер двигателя?
@@user-mo6dq4fh8v в видео я показывал, есть наклейка, вроде с левой стороны на дверной стойке. Там вин и маркировка мотора
@@nikrem1906 То есть на крышке ГРМ это не обозначение двигателя?
@@user-mo6dq4fh8v обозначение и его номер.
Скажите golf 7 американец 2015 год с системой адблю. 110 килловат или 140?
Точно могу сказать только по маркировке мотора. Но по-моему на рынок США были только 110кв
Спасибо.
У меня DFCA и ещё двух друзей тоже такие же моторы.Намотаны 193к 90к и 140к.Перечислю все проблемы на этих моторах- вод.насос при 70к заменён.Шланг дозировки adblue при 165к.А так всё отлично.Машины ездят по германии.DSG работают и масло каждые 60к меняються.
👍 у меня тоже DFC, пробег 64.500км, вод.насос начинает подклинивать... Привет с Гамбурга 🍻
@@paulrichter8012 Привет с Кёльна))
В мене Golf 7 CRLB 340 тис км, сажевий на місці, форсунки тнвд не чіпали, вся сервісна історія. Готуюсь до встановлення турбіни від GTD, downpipe і прошивка ст2. Мотори реально ресурсні.
Алє ресурсні на стоці. Можливо після всіх маніпуляцій, буде погано. Алє це не точно.
Такой вопрос, какая рабочая температура этих двигателей? После поездки по городу стрелка немного переваливает за 90°, а после того как заглушил двигатель - работает вентилятор. Это норма? У всех так?
Скорее всего машина была на регенерации. Если это не постоянно, тогда норма. Но обычно не переваливает за 90градусов.
@@nikrem1906 Ого, а как определить когда авто на регенерации?
@@user-mo6dq4fh8v обороты мотора будут 1000 и будут работать вентиляторы. Чтоб убедиться отключайте A/C кондиционер. Чуть газаните, если обороты не упадут. А будут держаться 1000, значит 100% регенерация.
@@nikrem1906 Благодарю 👍👍👍
Была такая проблема. Ездил к официалам - помпа под замену. Поменял - проблема исчезла.
Подскажите пожалуйста, когда нужно менять ремень привода масляного насоса
Увы, ответа у меня нету. Нужно смотреть туда когда он очень шумно работает. Возможно менять сам масло насос тоже.
@@nikrem1906 он не шумит, только беспокоит тем что это ремень))))) бля ремень!! Не знаю, скоро вообще женская колготка будет в место привода....
@@user-yj6ug7tf6n я не знаю, лично не одного случая чтоб его обрывало. Не понимаю сути вашего беспокойства!
@@nikrem1906 спасибо большое за информацию, просто я не знаю рвет их или нет.
Привод масляного работает всю жизнь машины до разбора двигателя в украинском дворике на запчасти . Этот ремень в масляной ванне . Забудь !
140kw (190лс), а на Гольфе GTD 184лс, это тот же двигатель и навесное?
Если нет, то чем отличается GTD от 150 сильного?
Також цікавить це питання
Второй турбиной .
@@nikolai9572 третей 😅😅😅
На что имеет надо обратить внимание при покупки е288 dfca 140kw на dq250?
Сложно сказать. Коррекция форсунок, сажевый. Коробка должна переключатся четко без пинков.
@@nikrem1906 спасибо за совет. Ждём продолжения :)
Здравствуйте! Интересует следующая проблема. Мотор DFCA (190 л. с), 2016 г. в., 253 тыс пробег. Тысяч 10-15 назад стал замечать что в холодное время года (поздней осенью, зимой) при утреннем старте (на холодную) мотор заводится хорошо, но проработав в среднем 50-60 секунд начинает работать с перебоями (такое чувство, как у бензинового двигателя, когда плохо работает свеча зажигания). Поработав с рывками еще минуту-две мотор начинает вновь работать ровно и больше не беспокоит до утреннего (либо хорошо остывшего) старта. Грешу на форсунки. Может быть кто-то встречался уже с такими проблемами? Если да, то как решали? Еще хочу уточнить, форсунки со 150 сильного мотора нельзя поставить на 190 сильный? Они отличаются? Заранее благодарен!
Со 150 сильного точно нельзя. Я с такой проблемой пока не сталкивался. Вам нужно смотреть коррекцию по форсункам на холодную
@@nikrem1906 А Вы не выкладывали видео по диагностике? Какие показания в коррекции считаются допустимыми?
@@user-ld4no1bo4z увы нет. Скажу вам так, допустимые до единицы плюс минус. Но это уже очень плохо. У меня на машинах с пробегами 240тыс были до 0.1 коррекция
@@nikrem1906 я понял, а по памяти не подскажите какой порядок прописки новых форсунок через Васю на платыорме mqb?
У знакомого Тигуан 140 kw пробег 340 тыс. Полет нормальный но ТО и все делается у ОД.
Перелив масла никаким образом не влияет на насос и тем более для распредвалов.... Перелив кратный опасен тем что балансирами масло может взбиться в "майонез", и тогда насосу нечего будет толкать на трущиеся детали и двигатель может стукнуть.
Переливом масла мотор видавливает через передний сальник.
@@RVSN84 а почему масло не выдавливается через сальники на амортизаторах!? Там ведь оно под давлением! На ДВС через сальники мало уходит в двух случаях, это при износе сальника или при забитом сапуне, все остальное это сказки для домохозяек.
VAG дозволяє чип тюнінг тепер роблять лише змінюють програму не міняється чіп розкажіть якщо знаєте
В 110 киловатт и 140 стоять разные турбины и форсунки
Ребята всем привет. Помогите кто знает. Вчера (Суббота) загорелся chek engine. желтый. Суперб 3. 12.2015. двигатель crlb. Месяц назад меняли масло. Помпу и проплах (охлаждение двигателя) мотора. Делали у дилера. Что бы это было?
Нужно элементарно подключить диагностику и глянуть что за ошибка.
@@nikrem1906 это ясно. Сегодня воскресенье. Когда дойду до сервиса ещё не известно. Что это может быть? В принципе? Может частая проблема или нет? Кто-то может сталкивался???
Расход масла может быть ?
Нет. При исправном моторе и турбине.
2л 110kw средний расход зимой до 8л ето нормально?
Если летом било до 7л
Если реч о городском цикле. То вполне нормально для зимы.
Passat B8 2018 года, 140kw, 4Mo, какие могут быть сюрпризы с adblue?
Добрый. Главное чтоб машина была из Германии. И с трассовым пробегом. А так муфты халдекс вполне надежды.
@@nikrem1906 Автомобиль из Франции, пробег 150 тыс
@@user-mo6dq4fh8v из Франции очень в плохом косметическом состоянии машины, но это как правило. Возможно вам повёзет. Пробег абсолютно ничего не говорит. Лучше 250 трассового чем 100 городского. И вообще лучше с аукциона машины не брать, без осмотра. Конечно они дешевле, но состояние лотерея.
@@user-mo6dq4fh8v В вашем случае, 95% что машина будет трассовой, если она действительно 18 года. Пробег 50тыс в год скорее всего трассовый.
@@nikrem1906 4 года ,200000 км.
Golf-7 Variant 2.0 TDI (CRLB), родной брат мотора из видео:
- на 58.000 пробега заклинила помпа, известная болячка этих моторов до 2015 года выпуска. Заменил по гарантии (иначе 770 евро)
- на 73.000 км заскрипел ролик ремня ГРМ. Гарантия, к сожалению, уже кончилась. А когда меняли помпу, этого дефекта ещё не было. VW хочет за всё 890 евро. Буду менять у узбека за 400.
И это не мой единичный случай. В инструкции написано, что ремень подлежит замене после 210.000 км, но была масса случаев, когда комплекты ГРМ меняли по гарантии уже после 30-40 тысяч пробега. И что самое смешное - они потом опять ходили только 30-40 тысяч.
ВАГ сменил 5-6 поставщиков и только после этого проблема прекратилась. Но это только в 2016 году.
А все моторы 2013 - 2015 годов могут иметь такой дефект.
В сотый раз убеждаюсь, что самые лучшие машины (ЛЮБЫЕ!) - это из поздних годов выпуска, после рестайлингов и т.д.
Там детские болячки, как правило, пофиксены.
Все говорите верно. Рестайлинг очень важен. Все машины которые были у меня на продажу не имели таких проблем в Германии(по каждой беру историю у официалов) во всех грм менялся 205-218тыс.км. Но нужно учитывать что даже если машина была 15года, то модельный был 16год. Возможно у них уже не было этой проблемы.
@@nikrem1906 да, я всегда веду речь именно о модельных годах.
А следующий модельный год наступает в июле текущего.
Когда говорю, что помпы и ремни были проблемой 2013-2015 годов, значит, машины были выпуска 2012-начала 2015 гг.
А с середины 2015-го - это для меня уже 2016 год. Ибо 2016-й модельный...
Для кого-то, наверное, звучит дико. Но... пардон.
Добрый день, прошу совет или мнение! Владею Skoda Octavia 2.0TDI (150P.s) двигатель CYKA (EA288). Пробег 62000км, 2016 года производства. В последнее время стал обращать внимание на металлизированный звук в работе двигателя (слегка похожий на стук пальцев при плохом бензине) проявляется он при движении, на холодную он более ощутим, на горячую потише, проявляется он в течении секунды при легкой нагрузке и сбросе газа, на небольшой скорости от 5 до 50 км/ч. Замечал похожий звук на проезжающих мимо меня автомобилях шкода с аналогичными двигателями.
На стоянке, на холостую, никаких посторонних звуков-стуков нет, кроме легкого свиста в районе ремня ГРМ (на холодную, в течение 5 секунд, потом подсвистывание пропадает).
Вопрос, нормально ли это для практически нового автомобиля и если нет, что с этим мне делать?
@@user-gb6wm3kb5r замечаю то же самое у своего мотора. Особенно когда еду с открытыми окнами мимо забора, стены, ещё чего-нибудь, что отражает звук.
При нажатии на газ слышен какой-то цокот. Под сброс газа звук пропадает. У меня складывается впечатление, будто это клапана цокотят по распредвалам. Но: почему тогда звук пропадает при сбросе газа? Ведь если там какие-то неправильные зазоры, то они остаются и под нагрузкой и без. Да и откуда им там взяться? В головке же есть гидрокомпенсаторы...
В общем, это моё предположение не выдерживает обоснованной критики и, возможно, с распредвалами там всё в порядке. Тогда там больше нечему цокотеть кроме форсунок. Но, пардон, они же электронно управляемые, это же не те насос-форсунки, что были 20 лет назад, где действительно был механический привод, который теоретически мог иметь выработку и т.д.
Короче, я тоже без руля по этому поводу.
Звук слышу, он меня раздражает, но пришёл к выводу, что решать проблемы буду по мере их поступления. Пусть цокотит. Как поговаривал мой отец, хороший стук всегда вылезет наружу...
Вот тогда и разберёмся, что же это было.
P.S. мотор так работает уже примерно 30 тысяч км. Кроме звука, всё в порядке - тяга, расход и т.д.
Сейчас пробег 93.500 км.
На 2.0 тди установлены балансировочные валы ,а на 1.6 тди они конструктивно с завода отсутствуют.И ещё,шкода актавия это с класс (гольф класс ) ,а фв пассат это уже d класс ,иего аналог это шкода суперб
2.0 как бы есть и без баланс валов и с ними. Независимо от мощности. 110квт 150лс есть с балансвалами и без них.
Все норм но на счёт масла я не согласен я лично раз 50 поменял масло в таких моторах и всегда лью 5 литров канистру выше уровня 2 миллиметра все довольны и никаких проблем
Добавлю чисто от себя нв этих моторах меняйте все расходники (масло и абсолютно все фильтра раз в 10тыс не больше) и это будет бессмертный мотор то выходит 8-10тыс грн у официалов это не так много на фоне того сколько нервов и денег он сэкономит вам в будущем
Якщо в такому двигуні мокріє клапанна кришка зверху , яка причина?
Понюхайте, возможно это дизель, бывает там кольца медные пускают.
@@nikrem1906 дякую
По 110 и 140 киловатные рассказали а про 88 квт на 120 сил - нет. Просьба про 1,6 на 88 киловат сделать. Спасибо!
Увы, но у меня не было во владении машин с такими моторами
Также ЕА288 не ограничивается моторами 1.6 и 2.0.
Существует 1.4 TDI и он - о чудо! - тоже представитель семейства ЕА288, просто ему отпилили один цилиндр...
Я понимаю, что автор скажет, что такого мотора у него тоже не было и всё такое. Но он в начале ролика утверждал, что ЕА288 - это двухлитровые TDI на 150 и 190 л.с. И в корне не прав.
Так то на счёт AdBlue. Живу в Германии и на всех 110кв года с 2109 тоже стоит адблю. Они иначене проходят по нормам на евро6. Так что если приедешь смотреть то не стоит ориентироваться на наличка впрыска адблю
Сказал А, говори и Б - это для нормы EURO 6d-temp.
Она строже исходной EURO 6, и если туда проходили моторы с фильтром-накопителем NOx, то в d-temp такие машины уже не проходят. Поэтому приходится поголовно ставить AdBlue.
У меня 110 кВт и есть ад блу евро 6 норм расход в среднем 6 л на 100 км
У меня Гольф 7 110кВт +AdBlue, Motorcode DEJA
Очень мало инф о нем.
Там все тоже самое, только навесное имеет отличие. Какая информация вам нужна?
У меня на Октахе А7 (150л.с.) турбина Mahle стоит.
Возможно, в большинстве машин которые были у меня стояли Garrett
У мене Пасат Б8 2016 року 110 кВт. AdBlue є. ))
Конечно, у вас мотор начинается на букву D, они все с второй половины 17 года идут с AdBlue
Уменя Skoda octavia 3 на 93,000 заклинили помпа вся жидкость папала в ремень ГРМ итог ремонт на 1100€ в шкоде салоне
Никита, приветствую. С дебютом! Привет от Синего, 140kW 4motion. Живой и бодрый. Поддержу по компьетрной диагностике. видео будет очень полезное. Ваша фишка - детали, о которых не упоминают другие. Такие машины сейчас в тренде, поэтому тем много. Та же диагностика простым и понятным для обычного человека языком. Топливо, масла разные, обслуживание, тема сажевого вообще у каждого второго вызывает истерику. Удачи.
Обязательно сниму видео, обо всем что касается правильного сервиса. И диагностики этих автомобилей.
Заказал такой Пассат с Европы, именно полный привод, 190 л.с.
Не знаете, что касаемо полного привода и его надёжности? Авто будет использоваться 99% в городской черте.
И ещё такой вопрос, насколько угоняемые наши автомобили?
@@user-mo6dq4fh8vменяйте масло в муфте Haldex, хотя бы раз в 40 тыс.км., желательно с чисткой насоса и промывкой и никаких проблем с полным приводом не будет. На счет угоняемости - у меня нет ответа.
@@Linuvuy_Diagnost Благодарю за информацию! Так и поступлю 👍
Небольшое уточнение - у меня 140квт сеат леон экспиеренс и он идет без эдблю
Не на всех 2.0 ставились балансиры😊
Интересн, он живой еще? Или сгинул в мясном шурме!
Вы о чем?
Странно у меня суперб 2018 год 110 kw и отбою есть
Ничего странного с второй половины 17 года и 110kw стали с adblue
Што такое дебют и што такое идея как говорил Остап Бендер.
Видео полезное, но над подачей нужно работать. Слишком много аа, ээ, ээмм и т.п., как-то не уверенно. Неплохо было бы по тренироваться, а может и сценарий написать. Удачи.
Спасибо. Буду работать.
@@nikrem1906 не парься, видео полезное инфа нужная, ждём продолжения, тренировки и сценарий могут тормознуть процесс 😉 удачи. С меня лайк и подписка 😁
Не,не на вот так вотвсех 2.0 ставились балансировочные валы
Это как 16 17 год и пробег 800тыс?
Элементарно! 200 тыс в год.
Ну 200к не элементарно, но для автобанных авто 100к в год это практически норма
@@Honda_Power Не звезди ! Хрен ты найдешь такого пользователя , кто ездит больше 20 тыс в год ! А в лизинге на убой можешь увидеть как машины вообще не глушат до утилизации ! Просто расходуют ! Один хер новую дадут через 3 года со скидкой постоянному клиенту !
@@nikolai9572 ты не понимаешь о чем говоришь.
По твоему сотни тачек на мобайл.де 2-3 лет с пробегом 150-200к км со скрученым пробегом в сторону увеличения?)) Для Германии 20к в год это не пробег вообще
@@Honda_Power Ты в Германии вобще был ?????????
Я и мои сотни лично знакомых свидетелей , живущих в этой стране не одну пятилетку и пользующих авто каждый день . могут подвердить , что в реальной приватной жизни намотать больше 20 тыс км в год нереально !
Вы все - рабы рекламы автобарыг , скидывающих вам убитые изношенные в лизинге машины !
Что значит в "Наших условиях"