доброго времени суток. Сам перекидывал головастика на новую раму, тоже донора брал с буханки (по запаске и наваркам под задние бамперы отличается) С проводами проблем нет, там под водителем, колодка на задние фонари идет, клеммы свинчиваешь и кабина свободна. (ну и от навесного конечно отсоединиться нужно). двигатель УМЗ лучше ЗМЗ в плане тяговитости, УМЗ как трактор, медленнее и вытяжной, ЗМЗ более скоростной и лучше на трассе разгон. и видел следующее видео, вместо проставок сними со старой рамы несколько листов и вместо 13листовых, сделай 18, и сила как у новых, и высота появляется.
35 запаски у меня на него нету поэтому как бы это мне не критично. Задние подножки все уже отпилил. Двигатель УАЗовский тоже уже нашёл где есть Ну дождусь весны уже вскрою его посмотрю состояние и там уже буду по цене договариваться на металлоломе нашёл. А по листам ты прав Конечно я так на ферме уже давным-давно сделал А здесь что-то поторопился не стал добавлять листы, зима всё-таки может быть летом и добавлю.
Мне так кажется что на ульяновском заводе работают какие-то там извращенцы потому что в зависимости от года выпуска машины они набивают номера там где им захочется
@@LeonidKLG спосибо большое, у меня тоже уаз 3303, думаю над лебедкой и бампером, конечно хотелось бы ещё всё узаконить, не понятно что будет после первого марта с тех. осмотром, да и так инспектора придраться могут, я сам из Подмосковья
@@user-fp4iz6nx3j Не знаю как у вас, а наши Путинскую программу быстро под козырек взяли ("весь автохлам с дорог") очень тяжело было поставить на учет даже в стоковом варианте. Один сука доебывался до переоборудования, грозился акт составить о запрете на эксплуатацию и автоматом снять с учета. Вроде его на пенсию выгнали. А остальные с пониманием в основном документы на груз и страховка, даже про кенгурятник которые запрещены ниразу не спрашивали, тем более про лебетку
402 (405, 406, 409 и т.д.) это двигатель завода ЗМЗ, а 417 (421, 414) это завод УМЗ. 402 ставился еще на волги. Я бы посоветовал все таки поискать 421 двигатель, 402 все таки дохловат для уаза. Хоть и везет уаз, но тяжеловато ему.
Ну я думаю как: если мне 417 с тремя с половиной цилиндрами хватало, может я не замечу разницу. А так я рассматривал вариант установить 406, но пока финансов на эту затею нет. Сейчас как вы уже догадываетесь буду вкладываться в ремонт среднего моста на Камазе, затем Камазом ставлю кабину на Уаз и в путь.
@@user-fp4iz6nx3j У меня есть Toyota с 3S FE двигателем девяносто седьмого года брал её пятилеткой вот на ней двигун надёжный За всё время даже ни разу клапанную крышку не вскрывал один раз ГРМ менял и три раза помпу до сих пор с лобовины даже сальник не подтекает Вот это качественный движки такой бы с радостью на УАЗик поставить. Пробег 180 тыс.
Для грузового УАЗа и грязи 402 вообще говно, так как там маленький диск сцепления стоит, из-за этого он хуже тянет чем 417, за то по трассе быстрее едет. На много лучше сделать 417 гильзы с поршнями и гбц от 421 поменял и считай новый двиг. Очень мощный!
Да и антефриз тоже подделывают, Вроде "Дзержинский" заливал на него не слышал нареканий он в -35С замерзает. а подделки уже -20С колом и радиаторы рвет
Сегодня увидел в интернете как проверить ох.жидкость. ложку соды, если зашипела, все там кислота это подделка. ну а по температуре только заморозка, у груши погрешность большая.
Если память не изменяет то вроде "СПРУТ" , сейчас у нас морозы 42-45С . Паспорт от нее в гараже с координатами где покупал, прислали без проблем, сам производитель, комплектовали под меня, без крепежных болтов(зачем если у меня есть) на выбор губы или щеки, трос или тевлар и длинна, какой крюк. Я в свое время воспользовался советом с УАЗбуки. Менял только крюки и троса, потомучто рвал. Во внутюрь ни разу не лазил и не шприцевал
Один недочет у нее: переключатель нетралки круглый, все порываюсь поставить ручку с шарового крана, а то в шубинках не удобно переключать, А так даже под водой работает и хоть бы что.
Что бы колеса не цыпляли и под кузовом планировался доп. бак и инструментальные ящики ( куда ездил этот УАЗ до ближайшей лесной дороги 100-200 км. приходится прозапас много чего брать)
@@LeonidKLG можно и ручку придумать и погрузочную рамку откидную. Я себе для погрузки даже бензо генератор на 3 кв купил .перевели его на газ.и электро демфер на 400 кг ..Удобно работать и не садиться акамулятор .на 8 подемов по 140 кг .уходило 0.5 л бензина .
@@LeonidKLG я так далеко неизаежаю у меня бак ровно на 20 литров . А основное топливо у меня, пропан.Хотя могу взять на борт и 5 балонов по 50 литров .Я уже 10 только на газу.
@@user-ns7nt2ll9k У меня есть ручная Талька 5 тонная хочу просто Гусак поворотный сделать поставить его переднего борта кузова и с помощью его по швеллеру катать её на роликах выезжать заезжать. Об электростанции ты прогаз говоришь ты самопал делал или заводской карбюратор покупал потому что я тоже давно уже думаю мне нужно карбюратор приобрести на три положения.
Александ, вы наверное эксперт Ульяновского завода. За козырьком начали ставить с 2001 года. И номер рамы выбивался за правым задним колесом. В 2000 году номер рядом с табличкой, а номер выбит у фаркопа. А на этом головасте номеррамы был спец краской за правым задним колесом, ее там варили и подкрашивали, читаемых оставалось две цифры. Самому наносить подделка.
У меня буханка 1989 года номер кузова выбит тоже на петле задней левой двери.
доброго времени суток. Сам перекидывал головастика на новую раму, тоже донора брал с буханки (по запаске и наваркам под задние бамперы отличается) С проводами проблем нет, там под водителем, колодка на задние фонари идет, клеммы свинчиваешь и кабина свободна. (ну и от навесного конечно отсоединиться нужно). двигатель УМЗ лучше ЗМЗ в плане тяговитости, УМЗ как трактор, медленнее и вытяжной, ЗМЗ более скоростной и лучше на трассе разгон.
и видел следующее видео, вместо проставок сними со старой рамы несколько листов и вместо 13листовых, сделай 18, и сила как у новых, и высота появляется.
35 запаски у меня на него нету поэтому как бы это мне не критично. Задние подножки все уже отпилил. Двигатель УАЗовский тоже уже нашёл где есть Ну дождусь весны уже вскрою его посмотрю состояние и там уже буду по цене договариваться на металлоломе нашёл. А по листам ты прав Конечно я так на ферме уже давным-давно сделал А здесь что-то поторопился не стал добавлять листы, зима всё-таки может быть летом и добавлю.
В внутри кабины над лобовиком должен быть номер
Мне так кажется что на ульяновском заводе работают какие-то там извращенцы потому что в зависимости от года выпуска машины они набивают номера там где им захочется
Здраствуй дружище расскажи пожалуйста про лебёдку по падробней и как устанавливал
Добрый день! Вы уже второй по лебетке. Постараюсь сегодня снять ролик и рассказать.
@@LeonidKLG спосибо большое, у меня тоже уаз 3303, думаю над лебедкой и бампером, конечно хотелось бы ещё всё узаконить, не понятно что будет после первого марта с тех. осмотром, да и так инспектора придраться могут, я сам из Подмосковья
@@user-fp4iz6nx3j Не знаю как у вас, а наши Путинскую программу быстро под козырек взяли ("весь автохлам с дорог") очень тяжело было поставить на учет даже в стоковом варианте. Один сука доебывался до переоборудования, грозился акт составить о запрете на эксплуатацию и автоматом снять с учета. Вроде его на пенсию выгнали. А остальные с пониманием в основном документы на груз и страховка, даже про кенгурятник которые запрещены ниразу не спрашивали, тем более про лебетку
@@user-fp4iz6nx3j лебедку можно поставить в кузов. Или под.кузов на раму .Можно Поднять кабину и лебедку спрятать под кабину между рамой.
Рама как пропеллер или нет как соосность выпрямляют?
Думаю что не выпремляют, поэтому и меняю
номер на раме не видно (краска) как на учет ставить? подскажите!!!
Я ставил через экспертизу сейчас не знаю ставят так или нет
402 (405, 406, 409 и т.д.) это двигатель завода ЗМЗ, а 417 (421, 414) это завод УМЗ. 402 ставился еще на волги. Я бы посоветовал все таки поискать 421 двигатель, 402 все таки дохловат для уаза. Хоть и везет уаз, но тяжеловато ему.
Ну я думаю как: если мне 417 с тремя с половиной цилиндрами хватало, может я не замечу разницу. А так я рассматривал вариант установить 406, но пока финансов на эту затею нет. Сейчас как вы уже догадываетесь буду вкладываться в ремонт среднего моста на Камазе, затем Камазом ставлю кабину на Уаз и в путь.
Лучше ставь дизель от Нисан, мерседес, я пока на 409 езжу, но если менять то на что-то стоещее
@@user-fp4iz6nx3j надежный двигун дешево не найдешь, да и по запчастям вопрос. И переделок тоже многовато.
@@LeonidKLG я понел тебя
@@user-fp4iz6nx3j У меня есть Toyota с 3S FE двигателем девяносто седьмого года брал её пятилеткой вот на ней двигун надёжный За всё время даже ни разу клапанную крышку не вскрывал один раз ГРМ менял и три раза помпу до сих пор с лобовины даже сальник не подтекает Вот это качественный движки такой бы с радостью на УАЗик поставить. Пробег 180 тыс.
У меня номер тож на шарнире дверном,+ табличка на бокавушке под пассажирским сиденьем
Какая длинна кузова?
Добрый день если память не изменяет то 3 м 5 см
Так может уазовский новый двигатель купить?
А смысл? Есть же 402 рабочий, его думаю на пару лет хватит
Для грузового УАЗа и грязи 402 вообще говно, так как там маленький диск сцепления стоит, из-за этого он хуже тянет чем 417, за то по трассе быстрее едет. На много лучше сделать 417 гильзы с поршнями и гбц от 421 поменял и считай новый двиг. Очень мощный!
Классно, проговорился (☆Советское ☆) Но аппарат то Советского производства.
Да УАЗик 92 года а в 92 году мы ещё в СССР и жили
Тасол съедает очень активно блок. Очень много подделок . Соли сыпят в него . Лучше антефриз заливать .
Да и антефриз тоже подделывают, Вроде "Дзержинский" заливал на него не слышал нареканий он в -35С замерзает. а подделки уже -20С колом и радиаторы рвет
А у нас сегодня -46С
@@LeonidKLG Офигеть . Вот мороз .У нас на Южном Урале сегодня - 17 градусов .
Сегодня увидел в интернете как проверить ох.жидкость. ложку соды, если зашипела, все там кислота это подделка. ну а по температуре только заморозка, у груши погрешность большая.
@@LeonidKLG Спасибо . Принято к сведению . Хороший совет.👍
Марка лебедки какая
Если память не изменяет то вроде "СПРУТ" , сейчас у нас морозы 42-45С . Паспорт от нее в гараже с координатами где покупал, прислали без проблем, сам производитель, комплектовали под меня, без крепежных болтов(зачем если у меня есть) на выбор губы или щеки, трос или тевлар и длинна, какой крюк. Я в свое время воспользовался советом с УАЗбуки. Менял только крюки и троса, потомучто рвал. Во внутюрь ни разу не лазил и не шприцевал
Один недочет у нее: переключатель нетралки круглый, все порываюсь поставить ручку с шарового крана, а то в шубинках не удобно переключать, А так даже под водой работает и хоть бы что.
У меня дядя буханку купил мотор 414
А это что за зверь? Чем он от 417 отличается?
Зачем так высоко поднимать кузов ..это усложняеттпогрузочныеиработы
Что бы колеса не цыпляли и под кузовом планировался доп. бак и инструментальные ящики ( куда ездил этот УАЗ до ближайшей лесной дороги 100-200 км. приходится прозапас много чего брать)
Ну а что бы с погрузкой было полегче, подумываю мех. руку придумать колограм на 300
@@LeonidKLG можно и ручку придумать и погрузочную рамку откидную.
Я себе для погрузки даже бензо генератор на 3 кв купил .перевели его на газ.и электро демфер на 400 кг ..Удобно работать и не садиться акамулятор .на 8 подемов по 140 кг .уходило 0.5 л бензина .
@@LeonidKLG я так далеко неизаежаю у меня бак ровно на 20 литров . А основное топливо у меня, пропан.Хотя могу взять на борт и 5 балонов по 50 литров .Я уже 10 только на газу.
@@user-ns7nt2ll9k У меня есть ручная Талька 5 тонная хочу просто Гусак поворотный сделать поставить его переднего борта кузова и с помощью его по швеллеру катать её на роликах выезжать заезжать. Об электростанции ты прогаз говоришь ты самопал делал или заводской карбюратор покупал потому что я тоже давно уже думаю мне нужно карбюратор приобрести на три положения.
Всё будет Збс я сам уазика чиню точно как и ты =) глаза бояться, руки из жопы но мы не здаемся =) змз 402 под 92 Ай а дв. 4021 под 76
Какого года уаз
Начало 90х точно не помню надо доки смотреть
Александ, вы наверное эксперт Ульяновского завода. За козырьком начали ставить с 2001 года. И номер рамы выбивался за правым задним колесом. В 2000 году номер рядом с табличкой, а номер выбит у фаркопа. А на этом головасте номеррамы был спец краской за правым задним колесом, ее там варили и подкрашивали, читаемых оставалось две цифры. Самому наносить подделка.
А дверь я нашел когда он уже на учете стоял, этот навес с моим номером они мне без проблем отдали. Тоже были в шоке
@@LeonidKLG у меня уаз 76 года рама без номера и в доках нет ничего
Ну а мне вписали "не установленно"
Сколько стоит уазовское двигатель.
Наверное разные цены от состояния зависит. Вот например Волгу с 406 двигателем за 25тыс просят.
@@LeonidKLG нахрена на Уазе 16 клапанный мотор?
@@user-ns7nt2ll9k мощи не хвотает
@@LeonidKLG в Уаза есть роздатка и это увеличивает мощность в 2 раза..
Если еще больше .то перекрутится кардан.,полуося . Оборвет планитарку ..