Tenho um PS equipando meu fastback titanium plus 2016!! Sou de SP... ver um serviço neste nível de qualidade e aprimoramento técnico dos erros de projeto me dão vontade de ir ai tomar um café com vocês!! Parabéns e sucesso!
Boa noite. Parabéns pelo vídeo. Desculpa a pergunta. Vi que senhor fez os furos em baixo pra dreno e limpeza conjunto. Se fizer um furo no topo ( oposto dos furos )da caixa de marchar e cada tantos mil km usar uma pistola de ar comprimido igual usa pra testar o pacote de câmbio automático . Vc acha que iria reduzir a sujeira interna da caixa seca ? Obrigado E boa noite
Boa noite amigo, essas valores que vc falou de 12mm, ou pontos de toque que se vê no scanner, quais seriam valores bons? Tipo, quais os limites, ouvi dizer que vai até 15mm onde já seria o fim da embreagem.
OBS: Existe um produto chamado WD-40 Specialist que é um lubrificante a seco PTFE que promete manter os sistemas lubrificados a seco e afastar a contaminação de fuligem... Se eu for abrir meu cambio algum dia, certamente usarei esse produto na montagem dos carrinhos... Também é muito bom para lubrificação do teto solar...
Nos Estados Unidos quem tem esse modelo de carro faz a manutenção na garagem, removendo os motores elétricos A e B e aplicando esse produto. Ele resolve os problemas de emperramento dos morceguinhos
Legal, entao os valores diminuem e nao aumentam conforme o desgaste. Vou acompanhar o meu... obrigadao ai. Ahhh passa o teu telefone pra gente conversa.
Kkkkk cara pra começar, o câmbio já foi feito, então só prova que o câmbio é péssimo, com 160 mil km, fazer um câmbio de um carro desse, tá de brincadeira essa ford!!
Pois é amigo, que é sensível o cambio é, mas 160 mil km até que ta bom, pq diferente de um conversor de torque, a embreagem tem desgaste né, no inicio a ford dizia que era para durar em torno de 250 mil km, mas.....160 ta de boa ja. Gosto da economia e conforto que esse cambio da, claro, quando vc tem a sorte de ele pelo menos passar dos 100 mil km que pra mim ja estaria de boa.
@@rodelcar.cambio não, não foi isso que quis dizer, é que um conversor tem durado, no geral, mais que embreagem, visto que teoricamente o conversor teria que durar o mesmo que o cambio em si, não é? A exemplo do powershift, o cambio em si não dá problema, o que dá é na embreagem e/ou atuadores dela...
Parabéns Taylor, você tá ficando impossível. Sucesso mano. Aquele abraço
Tenho um PS equipando meu fastback titanium plus 2016!! Sou de SP... ver um serviço neste nível de qualidade e aprimoramento técnico dos erros de projeto me dão vontade de ir ai tomar um café com vocês!! Parabéns e sucesso!
Tmj chefe obrigado
Boa noite.
Parabéns pelo vídeo.
Desculpa a pergunta.
Vi que senhor fez os furos em baixo pra dreno e limpeza conjunto.
Se fizer um furo no topo ( oposto dos furos )da caixa de marchar e cada tantos mil km usar uma pistola de ar comprimido igual usa pra testar o pacote de câmbio automático .
Vc acha que iria reduzir a sujeira interna da caixa seca ?
Obrigado
E boa noite
Opa toda opção é válida mas ao meu ver não teria tanta utilidade como o furo em baixo pois é a aonde a sujeira mais fica acumulada
Show de vídeo cara. Dá pra fazer o furo com o câmbio no carro, sem tirar? Obrigado. Valeu.
Da sim
@@rodelcar.cambio por obséquio, vc poderia orientar a posição do furo? Muito obrigado.
@@1arnobio bem na divisa entre motor e câmbio
@@rodelcar.cambio na parte mais baixa? E quantos furos? Obrigado meu amigo. Desculpa incomodar.
@@1arnobio isso 1 só amigo
Tem q deixar uns 5k de reserva de emergência só para o câmbio. Tirando ele o restante do veículo é uma excelência.
Na verdade se fizer as revisão preventiva na haverá problemas hj no mercado atual o problema é o excesso de informação
Eu vi um vídeo no UA-cam que utiliza graxa náutica na área dos 2 carrinho. Ou é desnecessário?
Boa noite amigo, essas valores que vc falou de 12mm, ou pontos de toque que se vê no scanner, quais seriam valores bons? Tipo, quais os limites, ouvi dizer que vai até 15mm onde já seria o fim da embreagem.
Fala amigo ! Geralmente uma embreagem nova fica em torno de 11 a 13 mm
Uma embreagem gasta menos de 11mm
OBS: Existe um produto chamado WD-40 Specialist que é um lubrificante a seco PTFE que promete manter os sistemas lubrificados a seco e afastar a contaminação de fuligem... Se eu for abrir meu cambio algum dia, certamente usarei esse produto na montagem dos carrinhos... Também é muito bom para lubrificação do teto solar...
Vou pesquisar mas acredito por ser um lubrificante líquido não vai aquentar por muito tempo no sistema
Nos Estados Unidos quem tem esse modelo de carro faz a manutenção na garagem, removendo os motores elétricos A e B e aplicando esse produto. Ele resolve os problemas de emperramento dos morceguinhos
Bom
@@rafaelhorvath6152 mas se fosse simples assim não acha que o câmbio não daria mais problemas ?
@@rafaelhorvath6152 legal cara, não conhecia esse wd, vou verificar, obrigado pela dica.
O pior mesmo é o Dualogic, I-Motion, Easytronic, Easy-R.
São os mais baratos para se manter
Legal, entao os valores diminuem e nao aumentam conforme o desgaste. Vou acompanhar o meu... obrigadao ai. Ahhh passa o teu telefone pra gente conversa.
Fala chefe ! Na descrição do video
Kkkkk cara pra começar, o câmbio já foi feito, então só prova que o câmbio é péssimo, com 160 mil km, fazer um câmbio de um carro desse, tá de brincadeira essa ford!!
Pois é amigo, que é sensível o cambio é, mas 160 mil km até que ta bom, pq diferente de um conversor de torque, a embreagem tem desgaste né, no inicio a ford dizia que era para durar em torno de 250 mil km, mas.....160 ta de boa ja. Gosto da economia e conforto que esse cambio da, claro, quando vc tem a sorte de ele pelo menos passar dos 100 mil km que pra mim ja estaria de boa.
Vejo que vc sobre de ddh então pois não prestou a atenção no vídeo ! 160 mil não tinha defeito manutenção normal 219 mil revisão do câmbio !
@@jeancanghinoni6258 então na sua visão um conversor de torque não tem desgaste ?
@@rodelcar.cambio não, não foi isso que quis dizer, é que um conversor tem durado, no geral, mais que embreagem, visto que teoricamente o conversor teria que durar o mesmo que o cambio em si, não é? A exemplo do powershift, o cambio em si não dá problema, o que dá é na embreagem e/ou atuadores dela...