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旧型ルーテシアM/T最後のLOT駆け込み購入して乗ってます。コカングーの中古探してましたが、ディーラーでリミテッドの事前の情報があり「もっと早く出してよ〜」ディーゼル、6M/T、黒バンパー、鉄ホイールそれだけの情報で何も考えず予約！納車楽しみです
海外で在庫が余った！どうしよう？限定で日本に売れば喜んで買ってくれそう！的な感じで販売された感も...それでもワゴンにMTとか日本にほぼないからMT好きとしてはありがたいです！
リフター・ベルランゴがディーゼルだったから意識して出してくれたのかなぁ。ロングボディのグランカングーも正規で販売してくれたらいいのに(笑)
久しぶりじゃないですかぁ(´；ω；｀)このご時世なので、心配してました。やっぱりカングーいいですね♪
割と待ち望んでいた仕様が最後の限定だなんてずるいぜ〜
旧ルーテシアを所有している事もあり、ディーラーからメガーヌRSが試乗車で入れる噂を聞きに行った時、たまたま事前情報。最終LOTでの限定。「もっと早く出してよー」後先考えず予約。価格はホンダフリードHEVとほぼ同じ。店舗第1号納車。現在、慣らし中。カタログモデルに比べて1クラス上の車のよう。ディーゼルによる重量増が良い方に効いています。山坂道を走ってみてコーナーリングスピードが高い。シートが高いのに不安感なくサス、タイヤがストロークしてアンダーステアが小さいですねタイヤの当たりは優しい割に路面の状況を伝えてくれても乗り心地は良く揺れは少ないですね。ルーフレールはOPで私はフルオリジナルで維持したくETCとマット、外装コーテイングのみ。ルーテシアと比べてステアリングは重めでも、ハンドルのグリップが細く良い塩梅。エンジン始動後、オイル、アドブルーレベルをモニターしてくれます。ずっと大切に乗りたいですね
ベースエンジンがかなり設計が古く、やっと欧州規制クリアさせたついでに、カングーが異常に好評な日本向けもエミッション対応し最後の生産LOTに間に合ったとの事。タイミングベルト仕様なのでそれがちょいと残念。油液類等メンテナンスし長く乗りたいですね。次期モデルは今時のルノー顔でキリッとしたデザイン。カングーファンにはどう受け入れられるか？気になります因みに純正オイルがelfではなくなったらしいです
ディーゼルMTのカングーって昔レビューしてた1.9dTiを思い出しますね
12:17それ‼︎
素敵です。
やっぱりコカングーが欲しいなぁ。無いものねだりw😂
運転者の腹が既にカングーｗ ^^
値段はなんと、ホンダフリード＋のハイブリッドとほぼ同じ。閉店前の出血大サービスですね
新型にもディーゼルが採用みたいですね。この型、中古で軒並み400万越えなので、買えないから新型に期待してます。後、黒バンパー仕様は、日本のみで、本国のルノーは何で乗用で黒バンパーなのかと呆れているとか🎉
理想の車です。でも今は宝くじ高価当選しない限り買えません。寂しいです。ホンダN-oneマニュアルか、どちらも欲しいです。すいません🙏。
２００台限定って余ってる部品使うと２００台しか作れませんってことなのかな。あまり売れすぎると３が売れなくなるからかな。それにしてもいい車だけにもったいない。
しらん間にキーレス、ふつーに使えるようになっとるやんけ！オタマジャクシ退治しなくてよくなってるぅ！
本来のキーレスは電波法上NGです。なのでキーの電池は抜かれていて別体の小ぶりのキーレスSWが付いています。オリジナルに電池入れたら普通に使えるみたいです。
ミニかトッポは良いくるまだった。今の時代なら売れるのでは？
ベルランゴ購入したばっかり…涙
森さんのメガーヌ16Vってどうなったんだろう？🐸
販売車両では無いですよね？
このカングーで積載量は何キロくらい積めますか？国産商用車程度の400kgくらいでしょうか？宜しくお願いします。
一言です。欲しいですね。宝くじ当たったら？年式落ちは気にしませんけど、マニュアルだけはお願いいたします。ありがとうございました。
![[カングー屋が教えちゃう]小カングー試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/TcE_PtCdHJQ/mqdefault.jpg)
![[カングー屋が教えちゃう]小カングー試乗動画](/img/tr.png)
![[内外装紹介動画]平成20年カングー7.9万キロ MT](http://i.ytimg.com/vi/3e-4KnO1YgU/mqdefault.jpg)
旧型ルーテシアM/T最後のLOT駆け込み購入して乗ってます。コカングーの中古探してましたが、ディーラーでリミテッドの事前の情報があり「もっと早く出してよ〜」ディーゼル、6M/T、黒バンパー、鉄ホイールそれだけの情報で何も考えず予約！納車楽しみです
海外で在庫が余った！どうしよう？限定で日本に売れば喜んで買ってくれそう！的な感じで販売された感も...
それでもワゴンにMTとか日本にほぼないからMT好きとしてはありがたいです！
リフター・ベルランゴがディーゼルだったから意識して出してくれたのかなぁ。
ロングボディのグランカングーも正規で販売してくれたらいいのに(笑)
久しぶりじゃないですかぁ(´；ω；｀)
このご時世なので、心配してました。
やっぱりカングーいいですね♪
割と待ち望んでいた仕様が最後の限定だなんてずるいぜ〜
旧ルーテシアを所有している事もあり、ディーラーからメガーヌRSが試乗車で入れる噂を聞きに行った時、たまたま事前情報。最終LOTでの限定。「もっと早く出してよー」後先考えず予約。価格はホンダフリードHEVとほぼ同じ。店舗第1号納車。現在、慣らし中。カタログモデルに比べて1クラス上の車のよう。ディーゼルによる重量増が良い方に効いています。山坂道を走ってみてコーナーリングスピードが高い。シートが高いのに不安感なくサス、タイヤがストロークしてアンダーステアが小さいですね
タイヤの当たりは優しい割に路面の状況を伝えてくれても乗り心地は良く揺れは少ないですね。
ルーフレールはOPで私はフルオリジナルで維持したくETCとマット、外装コーテイングのみ。
ルーテシアと比べてステアリングは重めでも、ハンドルのグリップが細く良い塩梅。
エンジン始動後、オイル、アドブルーレベルをモニターしてくれます。
ずっと大切に乗りたいですね
ベースエンジンがかなり設計が古く、やっと欧州規制クリアさせたついでに、カングーが異常に好評な日本向けもエミッション対応し最後の生産LOTに間に合ったとの事。タイミングベルト仕様なのでそれがちょいと残念。油液類等メンテナンスし長く乗りたいですね。次期モデルは今時のルノー顔でキリッとしたデザイン。カングーファンにはどう受け入れられるか？気になります
因みに純正オイルがelfではなくなったらしいです
ディーゼルMTのカングーって昔レビューしてた1.9dTiを思い出しますね
12:17それ‼︎
素敵です。
やっぱりコカングーが欲しいなぁ。無いものねだりw😂
運転者の腹が既にカングーｗ ^^
値段はなんと、ホンダフリード＋のハイブリッドとほぼ同じ。閉店前の出血大サービスですね
新型にもディーゼルが採用みたいですね。
この型、中古で軒並み400万越えなので、買えないから新型に期待してます。
後、黒バンパー仕様は、日本のみで、本国のルノーは何で乗用で黒バンパーなのかと呆れているとか🎉
理想の車です。でも今は宝くじ高価当選しない限り買えません。寂しいです。ホンダN-oneマニュアルか、どちらも欲しいです。すいません🙏。
２００台限定って余ってる部品使うと２００台しか作れませんってことなのかな。
あまり売れすぎると３が売れなくなるからかな。
それにしてもいい車だけにもったいない。
しらん間にキーレス、ふつーに使えるようになっとるやんけ！
オタマジャクシ退治しなくてよくなってるぅ！
本来のキーレスは電波法上NGです。なのでキーの電池は抜かれていて別体の小ぶりのキーレスSWが付いています。オリジナルに電池入れたら普通に使えるみたいです。
ミニかトッポは良いくるまだった。今の時代なら売れるのでは？
ベルランゴ購入したばっかり…涙
森さんのメガーヌ16Vってどうなったんだろう？🐸
販売車両では無いですよね？
このカングーで積載量は何キロくらい積めますか？
国産商用車程度の400kgくらいでしょうか？
宜しくお願いします。
一言です。欲しいですね。宝くじ当たったら？年式落ちは気にしませんけど、マニュアルだけはお願いいたします。ありがとうございました。