[13万キロだけど]カングー1.2ターボAT（EDC）試乗動画

[@yuchank3912]

1200cc 6MTに乗ってます。パワーは十分ですが、調子にのってエンジンを回し気味にすすると途端に燃費が悪化するので、エコ領域を外さないようにそう～っとアクセルを踏むようにしています。それでも実用上なんの問題もありません。

[@newsjouhou947]

カングーは、カッコいいですね。
実は気になる車種で、以前から欲しいなと思うところはあります。使い勝手も良さそうで、個性もあるので良いですね。

[@BS-vd6jq]

外車にはあんまり興味ないのですが
仕事で軽配送（エブリイ）をしているので
DCTと1.2ターボ、広い荷室、それに何より観音開きリアハッチが
エブリイで微妙に積めない大きい荷物やパレットものの荷物が積めて
仕事にも使えて普段の運転が楽しめそうで
興味持って動画を見ることができました！

[@コピロフ-o4x]

フランスだと郵便局員の車ですしね。

[@vvvvvespa125]

ザックスのダンパー、とても気になります！

[@lancekittel]

デカングーの初期型とコンフィチュールというガラストップ1.6Lの後期顔限定車に乗りました。
たしかに、初期型から乗り換えた時に、乗り心地変わったと感じました。
初期型はかなりロールするし、変速のつながりもイマイチでした。
コンフィチュールは1.2になる直前の4速でしたが、コーナーでのロールは自然だし、変速フィールも格段に良くなってました。
ブレーキは相変わらずカックンだったけど。。。
動画で言ってらっしゃる初期型との違い、その通りだと思います。
カングーまた乗りたくなりました。

[@daxkun110]

乗り心地は分かりませんが前期と後期で車高が少し下がっています。より乗用車的に変更されたと聞いたことがあります。デカングー前期乗りです(*^^)v

[@佐藤一弘-b4p]

我が家のルーテシアとカングーリミテッドを比べるとカングーはルノー臭が強くドッカンブレーキ。ルーテシアに乗り換えると軽いステアリング、普通のブレーキタッチ。味付け違いますね。新型はどんな乗り味か気になります

[@やれば出来る子-m9r]

てか、なぜ今の今までインプレなかった？

[@テキトウ三郎]

デカングー、コカングー…
この動画で聞いてて最初、意味が分かりませんてわした（笑）