Берегите ребята наш икарус !их осталось очень мало ! Красавчик наш икарус ! Ми на луганск ездили на наших легендарних икарусах ! Счастливой дороги ! В добрий путь ! ❤❤❤❤❤❤😂😂😂
Може саме цим Ікарусом я також їздив у Смілу. Як цей лайнер відчалював від ступені автовокзалу... Звук мостів і мотору на кожній передачі унікальний. Свій. Коли бачу поодинокі Ікаруси - вітаю сигналом.
Моя думка що жодна іномарка з всієї армії які зараз наповнили наші дороги,не зрівняється й близько з народною любов'ю яку мав Ікарус.І 55- серія і двохсоті!
Підтримую! Ікарус - автобус з душею. Сучасні автобуси більш комфортні, менше ламаються, але вони якійсь ніякі: нема такого бажання любуватися зовнішнім виглядом як було при Ікарусах, нема ніякої радості в них їхати. Пам'ятаю з яким хвилюванням я чекав колись на ікарус, як це було цікаво. Як приємно було зайти в цей автобус, почути цей його звук, аж душа раділа... Сучасні автобуси, які б технологічні вони не були, нічого подібного передати не можуть. Просто кусок металу з пластиком і все...
Я не знаю сколько лет этому икарусу на видео но уверен, что лет не мало. Этот автобус молодец, что так сохранился и остался таким же хорошим добрым путешественником. Современные автобусы столько не проживут и не прослужат. Икарус - это трудяга. Икарус - это прекрасное транспортное средство. Было бы очень круто, здорово и замечательно с икарусом по жизни.
В те времена самый технологичный автобус,составлял сильную конкуренцию европейским автобусам,за что собственно поплатился.всегда мне нравился,очень любил на нем ездить.
Абсолютная чушь. Немцы Neoplan и Mercedes в те годы уже имели стеклопакеты, кондиционеры, бескамерные колёса, ABS, более мощные и экономичные моторы, продуманную систему вентиляции и отопления, лучшую коррозионную защиту и покраску. Шведы Volvo и Scania тоже не отставали. После того как совок крякнул - Ikarus банально не смог конкурировать с более продвинутыми одноклассниками которые оторвались от него на пару десятков лет, это и была основная причина кончины завода. Икарус же остался любимым автобусом из детства, пусть и устаревшим но таким родным, однако не стоит превозносить его над другими.
@@heavy_0102 В основному були Лази 699р Туристи, також в Тальному були міські версії,695 Лази. Були ще 4207 ну то вже один чи два було їх. А Ікарусів начебто там їх не було.
Як пам’ятаю в дитинстві їздив на автобусі Ікарус 256, маршрут Київ - Дашів, Київ - Гайсин. Їдешь в автобусі ну просто отримуєшь насолодження від поїздки, коли він набирає швидкість і їде на швидкості це просто музика. На інших автобусах крім Ікаруса таке задоволення не отримаєшь. Добре що в дитинстві їздив на Ікарусі це буде мені згадка таке не забувається.
@@heavy_0102 23октября обломался наш Эталон под Винницей . Я поехал на своем Икарусе забрать людей .Они были очень рады моему появлению и даже сказали- Вот теперь мы точно доедем! Завез туда и айда обратно!
В подъем подыхает, как обычно. Этот автобус, ещё в хорошем состоянии, на 5 передачи. Обычно когда всё плохо, ДВС на грани, чуть подъем 4, и 3. Данный экземпляр, даже фуры обгоняет.
Ещё от загруженности зависит, и от крутизны и длинны подъёма. На видео Икарус полупустой, а подъем не значительный. Был бы подъем по круче и по длинные, а салон полностью загружен пассажирами, любой Икарус с родным ДВС, не зависимо от состояния, на 5 передачи не выехал бы. Как правило, если дорога ровная, без ям, а разгон хороший, то понижают 6-5-4, этого хватает. Если условия хуже, то бывает понижают до 3 и очень редко даже до 2 передачи.
@@heavy_0102 К сожалению вы не правы, с мотором 2156UT, с турбонаддувом, 250, забирался уверенно на 5 передаче на известные подъёмы на М5, "Европа Азия", и Уреньга с полной загрузкой 57 человек. Данный подъем просто детский. Обычный 42 местный 250-59, с мотором 2356 в конце подъема уверенно шёл на 4 передаче. Конечно стоит учесть. Машины были свежими 2-3 года, и было около 30 лет назад. Тем не менее Икарус это делал. Полностью согласен, что Икарус равнинная машина. Даже ЛАЗ 699, шустрее забирался в горку, чем Икарус. Тем не менее для машины в таком состоянии, с пробегом не один миллион, и не одной капиталкой, очень неплохой результат. Конечно не буду спорить. Что случится, если будет полный салон, да ещё со стоиками, думаю вы будете правы, скорее всего, до 4, 3 передачи доберется. Но в целом удивлён состоянием машины. В конце 90х у нас было опасно разгонять машины больше 70, если машину ставили на капитальный ремонт ДВС, или КПП, то в лучшем случае пару месяцев. Было что на межгород ходили на городской, в лучшем случае пригородной КПП. Поэтому есть что сравнивать. Вывод, неплохо автобус поддерживают.
Насчёт 2356, д10 и турбированных не знаю, я всю жизнь на обычных атмосферниках 2156 ездил. И по хорошей дороге с хорошим накатом понижают 6-5-4. На 4 передачи тяги хватает, чтоб понемногу разгоняться. Насчёт этого икаруса, то да, он в хорошем состоянии
@@heavy_0102 Все наоборот 2156, только на турбированном катался. Так иногда на посадках. Насколько понял вы на 256, работали? И на 2356, атмосфернике. D10, тоже не знаю. Но зато был уже с мозгами D11, но уже с 7 ступой, в горах на нем поинтересней, да и мощи в районе 300, и цефоские мосты.
@@heavy_0102 ну он ездил на нем до Харькова, до Киева, до Львова, до Пирятина Полтавской области и за границей, ну а пересадили с Икаруса на пазик потому что дедушке скоро на пенсию надо было идти и пересадили на пазик и ездил по маршруту Горишние Плавни - Кременчуг
@@Ivan-hf8ugМой батя тоже работал на Икарусе. Из Мукачево гнал в Ставрополь новые. На пенсию вышел, потом болеть начал, так что баранку бросать для здоровья опасно, человек теряет смысл жизни(
Знаешь! Я коли їздив за рулем 256.54 сполученням Бельці-Одесса оце був спирит.Чому відповім.Тому що їхали в ніч о 22.30 виїзджали з Бельців о 6.20 приїзджали на таможню Кучургани і о 8.20 прибували в Одеській вокзал оце була РОМАНТИКА
Руль то родной но на нем приспособлена декоративная накладка .Зачем? Ведь руль и так хорош и удобен ! На своем Икаоусе у меня и в мыслях не было что то прикладывать илл прикручивать к нему . Только два маленьких глазка которые закрыли два крепежных болтика на верхней крышке и все.
Как любят увешивать стёкла чем попало😂. Какой-то винок, табличка, треугольнички сверху - всё вместе процентов 30 площади стекол лобовых закрывает)). Еще ветки елки туда, мишуру, снежинки из бумаги, чтобы уж полный комплект))
Так, я на днях зняв відео того ікаруса, можете на інстаграмі глянути. А може знаєте де дівся полосатий Ікарус, той що з Олександрівки. В 2017-2018 він їздив на Кам'янка - Черкаси, а потім пропав.
Берегите ребята наш икарус !их осталось очень мало ! Красавчик наш икарус ! Ми на луганск ездили на наших легендарних икарусах ! Счастливой дороги ! В добрий путь ! ❤❤❤❤❤❤😂😂😂
Красивый автобус Икарус 256
берегите автобус парни, их не так много осталось!!
Самый лучший автобус во все времена 👍👍👍
але віджив !!!
колись Віктор цой попав під нього
Дааа! Круто! Особенно когда с 5й переходишь на 6ю передачу! Это симфония!
Как приятно слушать музыку в Икарусе
Счастливчик кто внем едет, завидую, и магнитола ещё на кассете.👍👍💪😀
Обожал... В нём сидишь, как в самолёте! Жаль, что их с каждым годом всё меньше...
блін як хочу ним проїхатись, ностальгія аж розпирає
Ехать на Икарусе это в кайф.
Звук - просто шедевр.
Самое интересное, что он и сейчас смотрится вполне современно!
как же я люблю этот автобус
Водителю лайк за автобус молодец.
Автобус отличный, парни берегите его, респект хозяину, отлично едет и мост не гудит почти!
Так звук моста и был самый изыск)
@@user-yh3rp4zl5u это колесные редукторы (разнесенная главная передача). Мосты с одинарной передачей практически бесшумные.
Ностальгия, работал на таком и флажочки такие на лобовом висели, всех республик СССР.
Лайк однозначно!!! Кто не ездил на Икарусе - с этим кайфом не знаком! Это вам не лодка с парусом-обдувает ветерком!!!
Самый лучший автобус! Ездил часто на нем в детстве
Очень скучаю по таким автобусами, время моего детства, и по Львовский Лазик вспоминаю.
Вот то, что мне нравится, только без музыки
На нём хочется ехать безконечно.
Може саме цим Ікарусом я також їздив у Смілу. Як цей лайнер відчалював від ступені автовокзалу... Звук мостів і мотору на кожній передачі унікальний. Свій.
Коли бачу поодинокі Ікаруси - вітаю сигналом.
Блин, двигатель просто песня, спасибо за видео
Моя думка що жодна іномарка з всієї армії які зараз наповнили наші дороги,не зрівняється й близько з народною любов'ю яку мав Ікарус.І 55- серія і двохсоті!
Підтримую! Ікарус - автобус з душею. Сучасні автобуси більш комфортні, менше ламаються, але вони якійсь ніякі: нема такого бажання любуватися зовнішнім виглядом як було при Ікарусах, нема ніякої радості в них їхати. Пам'ятаю з яким хвилюванням я чекав колись на ікарус, як це було цікаво. Як приємно було зайти в цей автобус, почути цей його звук, аж душа раділа... Сучасні автобуси, які б технологічні вони не були, нічого подібного передати не можуть. Просто кусок металу з пластиком і все...
Самое место, где на трассу сворачивает и фуру обгоняет. В наушниках просто топ!!!!
И я бы на Икарусе проехался
Я не знаю сколько лет этому икарусу на видео но уверен, что лет не мало. Этот автобус молодец, что так сохранился и остался таким же хорошим добрым путешественником. Современные автобусы столько не проживут и не прослужат. Икарус - это трудяга. Икарус - это прекрасное транспортное средство. Было бы очень круто, здорово и замечательно с икарусом по жизни.
1989 года постройки
Дякую за відео, незабутня атмосфера
7:22 - хорошо дверка работает!
В те времена самый технологичный автобус,составлял сильную конкуренцию европейским автобусам,за что собственно поплатился.всегда мне нравился,очень любил на нем ездить.
Абсолютная чушь. Немцы Neoplan и Mercedes в те годы уже имели стеклопакеты, кондиционеры, бескамерные колёса, ABS, более мощные и экономичные моторы, продуманную систему вентиляции и отопления, лучшую коррозионную защиту и покраску. Шведы Volvo и Scania тоже не отставали.
После того как совок крякнул - Ikarus банально не смог конкурировать с более продвинутыми одноклассниками которые оторвались от него на пару десятков лет, это и была основная причина кончины завода.
Икарус же остался любимым автобусом из детства, пусть и устаревшим но таким родным, однако не стоит превозносить его над другими.
Наверное имелось ввиду то время, когда 250-я модель только появилась, а это конец 60-х
Только я бы поправил, что составлял сильную конкуренцию не европейским автобусам, а отечественным
@@heavy_0102 ну если с Лазами и Лиазами сравнивать - то конечно Икарус превосходил их
@@Vigilant888 полная чушь!!!!!!!!!!!!!!
Київ -Тальне, Київ-Маньківка все дитинство в них,як же я хотів за кермо...
А Київ - Тальне тоді хто обслуговував? Бо в Тальнівському АТП Ікарусів не було
@@heavy_0102 В основному були Лази 699р Туристи, також в Тальному були міські версії,695 Лази. Були ще 4207 ну то вже один чи два було їх. А Ікарусів начебто там їх не було.
Икарус супер
Эх дороги без радара были👍👍👍
На таком я в детстве ехал
Як пам’ятаю в дитинстві їздив на автобусі Ікарус 256, маршрут Київ - Дашів, Київ - Гайсин. Їдешь в автобусі ну просто отримуєшь насолодження від поїздки, коли він набирає швидкість і їде на швидкості це просто музика. На інших автобусах крім Ікаруса таке задоволення не отримаєшь. Добре що в дитинстві їздив на Ікарусі це буде мені згадка таке не забувається.
Не сравнить ни с Эталоном ни с Богданом а тем более с Рутой!
Да, для водителя однозначно Икарус на порядок лучше, а вот пассажиры большинство выберут новый Эталон..
@@heavy_0102 23октября обломался наш Эталон под Винницей . Я поехал на своем Икарусе забрать людей .Они были очень рады моему появлению и даже сказали- Вот теперь мы точно доедем! Завез туда и айда обратно!
@@viktormlody3308 Ого, от это круто !! Эталон у Винницу из Киева ехал?
@@heavy_0102 да не .из Бердичева.
@@viktormlody3308 ещё бы фото тогда сделать 260-го с табличкой "Бердичев - Винница", было бы эффектно )) Как часто Икарус на подмены выезжает?
Настольгия,у меня отец отработал на 280 15лет а потом на 260 и его выкупил до 2008 был у нас а потом продал я когда узнал думал поубиваю)))
Респект
Студентами ездили с Автостанции Дарница
4 рубля билет
Через Переяслав и Золотооношу
4 часа
Вой автобуса Икарус 256.74 маршрут Каменка - Черкассы
Где-то за поворотом ждёт Цой.
В подъем подыхает, как обычно. Этот автобус, ещё в хорошем состоянии, на 5 передачи. Обычно когда всё плохо, ДВС на грани, чуть подъем 4, и 3. Данный экземпляр, даже фуры обгоняет.
Ещё от загруженности зависит, и от крутизны и длинны подъёма. На видео Икарус полупустой, а подъем не значительный. Был бы подъем по круче и по длинные, а салон полностью загружен пассажирами, любой Икарус с родным ДВС, не зависимо от состояния, на 5 передачи не выехал бы. Как правило, если дорога ровная, без ям, а разгон хороший, то понижают 6-5-4, этого хватает. Если условия хуже, то бывает понижают до 3 и очень редко даже до 2 передачи.
@@heavy_0102
К сожалению вы не правы, с мотором 2156UT, с турбонаддувом, 250, забирался уверенно на 5 передаче на известные подъёмы на М5, "Европа Азия", и Уреньга с полной загрузкой 57 человек. Данный подъем просто детский. Обычный 42 местный 250-59, с мотором 2356 в конце подъема уверенно шёл на 4 передаче. Конечно стоит учесть. Машины были свежими 2-3 года, и было около 30 лет назад. Тем не менее Икарус это делал. Полностью согласен, что Икарус равнинная машина. Даже ЛАЗ 699, шустрее забирался в горку, чем Икарус. Тем не менее для машины в таком состоянии, с пробегом не один миллион, и не одной капиталкой, очень неплохой результат. Конечно не буду спорить. Что случится, если будет полный салон, да ещё со стоиками, думаю вы будете правы, скорее всего, до 4, 3 передачи доберется.
Но в целом удивлён состоянием машины. В конце 90х у нас было опасно разгонять машины больше 70, если машину ставили на капитальный ремонт ДВС, или КПП, то в лучшем случае пару месяцев. Было что на межгород ходили на городской, в лучшем случае пригородной КПП. Поэтому есть что сравнивать. Вывод, неплохо автобус поддерживают.
Насчёт 2356, д10 и турбированных не знаю, я всю жизнь на обычных атмосферниках 2156 ездил. И по хорошей дороге с хорошим накатом понижают 6-5-4. На 4 передачи тяги хватает, чтоб понемногу разгоняться. Насчёт этого икаруса, то да, он в хорошем состоянии
@@heavy_0102
Все наоборот 2156, только на турбированном катался. Так иногда на посадках. Насколько понял вы на 256, работали? И на 2356, атмосфернике. D10, тоже не знаю. Но зато был уже с мозгами D11, но уже с 7 ступой, в горах на нем поинтересней, да и мощи в районе 300, и цефоские мосты.
Водителем я не много ездил. Намного больше пассажиром на 250 и 256 моделях
1:54 Сердючка топ
Дорога стиральная доска
Мой дед покойный всю жизнь работал на Икарусе, а потом его Икарус сдали на металл и работал до пенсии на пазике
Не очень наверное было пересадиться с Икаруса на пазик. А по каким маршрутам ездил?
@@heavy_0102 ну он ездил на нем до Харькова, до Киева, до Львова, до Пирятина Полтавской области и за границей, ну а пересадили с Икаруса на пазик потому что дедушке скоро на пенсию надо было идти и пересадили на пазик и ездил по маршруту Горишние Плавни - Кременчуг
@@Ivan-hf8ugМой батя тоже работал на Икарусе. Из Мукачево гнал в Ставрополь новые. На пенсию вышел, потом болеть начал, так что баранку бросать для здоровья опасно, человек теряет смысл жизни(
Magyar országról, NAGYON HANGULATOS!!
Он жив еще?
Что за Икарушка? Похоже что 250.59 который работает сейчас на маршруте Каменка-Киев. Или это все-таки 256?
Это 256, в описании под видео указано какой именно)
Знаешь! Я коли їздив за рулем 256.54 сполученням Бельці-Одесса оце був спирит.Чому відповім.Тому що їхали в ніч о 22.30 виїзджали з Бельців о 6.20 приїзджали на таможню Кучургани і о 8.20 прибували в Одеській вокзал оце була РОМАНТИКА
Звичайно! Я коли в дитячі роки катався, то про таке міг тільки мріяти )
Интересно , а версии с коробкой-автомат были?
Вроде городские были, но то редкость. За междугородники даже не слышал. Из тех что у нас ездили то точно все с механической
@@heavy_0102 Спасибо и храни Вас Бог и Ваших близких! Слава Украине!
Спасибо! Героям слава!
Были, точно были городские. Сам ездил на таком. Коробка на 4 передачи.
Лайк! А что на Украине нет тахографов?
Спасибо! С чего такой вывод? Тахографы есть
@@heavy_0102 его нет на панели и спидометр еще стоит шайбовый, а он под цифровой тахограф с блоком скзи не подходит.
Вау, а руль родной или нет ?
Руль то родной но на нем приспособлена декоративная накладка .Зачем? Ведь руль и так хорош и удобен ! На своем Икаоусе у меня и в мыслях не было что то прикладывать илл прикручивать к нему . Только два маленьких глазка которые закрыли два крепежных болтика на верхней крышке и все.
Да руль родной,только накладка от Волги газ21.
А от чего у него руль установлен?
Оригинальный икарусовский с накладкой сверху
по-моему руль от ВОлги-21...
250 или 256?
256
@@heavy_0102 спасибо
@@heavy_0102 я из Кыргызстана, я в нынешней ситуации выступаю за правду и справедливость, т.е. за Украину 🇰🇬💛💙🇺🇦
Ваш автобус хорошо идёт,но на руле ата хрень лишняя)))
сміла-черкаси
Смелянское шоссе
Песня
Как любят увешивать стёкла чем попало😂. Какой-то винок, табличка, треугольнички сверху - всё вместе процентов 30 площади стекол лобовых закрывает)). Еще ветки елки туда, мишуру, снежинки из бумаги, чтобы уж полный комплект))
И Сердючка заиграла
Магнума обогнал
за то руцкоє радіо в салоні
По Украине много ещё Икарусов бегает?
Мало, маршрутных почти не осталось. В некоторых городах ещё ездят как служебные развозки
Вони ще є на маршрутах? Як же хочеться вимкнути довбану музику.
Так, з Кам'янки на Черкаси їздять і Ікаруси і ЛАЗи
@@heavy_0102 один пішов на чермет минулого року.
Це той який розбили у Смілі?
@@heavy_0102 так. 256й СА1558. Водій перекваліфікувався у дальнобойщики. А той Ікарус, що на відео, ще кряхтить потроху.
Так, я на днях зняв відео того ікаруса, можете на інстаграмі глянути. А може знаєте де дівся полосатий Ікарус, той що з Олександрівки. В 2017-2018 він їздив на Кам'янка - Черкаси, а потім пропав.
Ну как можно так обколхозить автобус
Остановка подсолнухи)