Секреты Икаруса. Органы управления. Видео ответ. Серия 1.
Вставка
- Опубліковано 7 січ 2018
- Привет друзья.Сегодня мы начинаем серию фильмов о устройстве и управлении автобусов Икарус,Венгерского производства. Вы задаёте вопрос. Мы на него ответим. Как получилось? Смотрите.
Тест-драв КаВЗ-685м без пробега: • КаВЗ-685м 1986 года бе...
Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.com/watch?v=sSCwF...
Канал Трудовые будни Кузницы: ua-cam.com/channels/5S9.html...
Канал документального кино: ua-cam.com/channels/8fq.html... - Авто та транспорт
Один из самых красивых автобусов из времен СССР))
полностью с вами согласен. хотя каждый из них по своему красив и главное пропитан духом той эпохи
Особенно 250.
Только после ЗиС-а 127 и Икаруса 55.
И удобный в плане комфорта на то время
Совершенно согласен с вашим мнением. Кайф, а не автобус.
То, что будоражило детский ум и представляло некое таинство постепенно становится явью) Большое спасибо, с нетерпением жду продолжения!
Гусь Мартин Это моё мнение!!! Причём буквально дословно!)))
спасибо за отличную оценку. сижу записываю вопросы и уже готовлюсь к новой серии.
I realize Im quite off topic but do anyone know a good site to watch newly released series online?
@Albert Josiah Flixportal :)
@Brecken Alejandro Thank you, I signed up and it seems like they got a lot of movies there :) I appreciate it!
Спасибо привет из Свердловска спопат мне семьдесят лет ходил на Ирбит ностальгия аж слезы потекли ещё раз спасибо Толя
Кузнецов
Сегодня посмотрел фильм ,,Водитель автобуса "очень хороший фильм 80х,ваш Икарус даже надписями похож визуально!!!удачи вам Мужики в Новом году.
Viktor Philippi я после просмотра этого фильма в юности просто бредил профессией водителя Икаруса...
Я тоже,у Отца было пару друзей работало на Икарусах,и сам я жил возле автобусного парка,мечтал стать или автобусником или дальнобойщиком,т.к. автобаза была через забор с автобусным парком,у Бати и там кенты работали на КаМаЗах,в итоге стал дальнобойщиком.
отличный фильм. надпись стилизовали под старые советские. спасибо за поздравление. вам тоже всего самого хорошего в этом году.
Viktor Philippi , у пары моих друзей отцы работали во втором автобусном парке в Актюбинске, КазССР, как раз на таких Икарусах; парк был междугородний. Какое было счастье, когда кто-то из тех отцов приезжал на обед домой на Икарусе! Нас, пацанов, оттуда за уши не вытащишь!) Сидели за рулём, крутили руля, типа ехали, передачи переключали, дверями пшикали, в микрофон балакали) И вот тоже с тех пор мечтал стать водителем автобуса) Ну, довелось поработать на автобусах, правда, на Пежо Боксер и Мерседес Спринтер, а сейчас дальнобою на СуперМАЗе)
Для меня тайна была только левая часть приборной панели, потому что водитель сидел и закрывал собой эту часть) Все остальное разглядывал и смотрел, как водитель пользуется. А как-то повезли школьниками в колхоз на Икарусе, я слинял и сидел с водителем общался, он мне даже посидеть разрешил и двигатель завести. Счастья было!!! Я бы и сейчас с огромным удовольствием покатался, а была бы возможность, взял бы себе 256й в личное пользование, как дом на колесах.
Просто нет слов, мечта почти сбылась, смотрел на одном дыхании, такое ощущение что рядом там стоял, всё очень понятно и доходчиво расказано, спасибо Вам, самый любимый автобус из Вашего автопарка, удачи Вам и Вашему икарусу
спасибо большое. очень рад,что вам понравилось и надеюсь,что-то узнали новое для себя.
Одинаковые коробки с пригородным двухдверником.Мне пришлось начинать с трехдверного.По чему и помню что была пятиступка.На межгороде был 250й,агушка там была одно целое с кассетной магнитолой.С лево не было.И горный тормоз был под ногой,и еще доп.на клавише с левой стороны(о общем ряду)Включил,и работала вместе с педалью тормоза.Но отключалась автоматом при уменьшении оборотов двигателя при торможении.Молодцы.Так бы и прокатился как в молодости😅.25 лет было мне
Предложка дала ваш канал, однозначно подписка.
Как в детство попал.
Держитесь там мужики, удачи вам!🤝
Привет из Казахстана, из Алматы. Вы молодцы, самый лучший, самый душевный канал! Здоровья вам, сил для работы, для творчества!
спасибо большое. большой привет из Киева всему Казахстану.
Kazahsztánban dolgoztam Tengizben !ott is csak ilyen buszok voltak.télen hideg,nyáron meleg homokkal. Bírták a munkát ! Üdvözlet a Kazahoknak !
Здравствуйте коллеги, всегда мечтал проехать, на таком действительно шедевральном автобусе, столько лет, а он в строю . Спасибо за вашу работу, удачи вам, привет из Германии.
Я смотрю ваши передачи с большим удовольствием, видно, что знатоки своего дела. Респект вам , мужики...
Шедевр венгерского производства автомобилей!!
Это отличный видеоролик. Привет всей команде Кузницы тест-драйвов и больших успехов в этом году!!!
спасибо большое за пожелания и хорошую оценку нашей работы.
Ура!!! Я очень долго ждал этого видео!! Вы реально первые на ютубе кто снял так подробно и грамотно обзор органов управления Икаруса! Уверен, что многим Ваша новая рубрика будет полезна! И на первое видео из новой рубрики могу дать оценку 5!! И совет, продолжайте пожалуйста дальше ее развивать, так как у Максима очень много знаний, и Максим может грамотно и доходчиво преподать материал. И название рубрики хорошее придумали)) От себя добавлю, что будет интересно не только мне, но и остальным посмотреть на родную "гитару" на доноре, и на ее переключатели. Максиму аплодисменты!!!
Вот точно. А то большинство: " Не, не покажу это секрет а шо а вдрух"\"М..нуу.. я не знаю как этим пользоваться(по глазам видно-знает)"
добрый день тёзка. спасибо большое. будем продолжать и про родной снимем.
Максим Аршинов грамотно? ...часов, пепельницы в заводской комплектации для СССР не было отродясь, и подогрев зеркал был с самого начала производства ...
Максим Аршинов и кнопка горного тормоза под ногой была только на городских машинах, а у междугородних в педали тормоза.
В 80-е годы, в детстве, периодически приходилось ездить к бабушке, в соседний город, за 70 км. На Икарусах и Лазах. Всегда наблюдал за дорогой, и действиями водителя. Когда увидел в первый раз, что автобус заводится с кнопки, мне показалось это чуть ли не сверхъестественным, долго был под впечатлением..))
Переключение коробки передач, водителем, было какое то таинство)).
Панель управления приборами всегда притягивала взгляд, загадочно казалось, интересно.
Вобщем, нравилось мне в детстве ездить на автобусах. Сам факт, что тебя и других людей везет огромная машина, управляемая обычным человеком, наблюдение за дорогой, в процессе езды, все это доставляло положительные, увлекательные эмоции для меня, пацана ))
Спасибо, за эти познавательные видео, молодцы, от души!
Автобус моего детства... Дом,был возле трассы и я ребенком,стоял на обочине и махал " дядям- водителям" автобусов. Они мне тоже,сигналили. До сих пор уважаю водителей автобусов. Серьезная мужская работа.
Как всегда видео на высоте! И интересно, и познавательно!
Максим , солдатиком называли регулятор даления воздуха в системе который стоял непосредственно на компрессоре , а на ресиверах стояли предохранительные клапаны и если не срабатывал регулятор , то сбрасывали лишнее давление уже клапана на ресиверах и звали их пердунами .
Не верно. Предохранительный клапан в системе один, сразу после компрессора. На ресиверах нет и не было никаких предохранителей. Там только кранчики(клапаны) сброса конденсата. А пердун и солдатик это одно и то-же. Ещё у компрессора в лепестковом клапане есть ограничение пластины по прочности, дабы не было разрыва системы
Совершено верно...))
Какой там клапан стоял на компрессоре?
Да,машина класс. Работал на таком. Кустанай-Тюмень,Кустанай -Екатеринбург. Спасибо,мужики,как в молодость заглянул.
Сам водитель грузовиков , но канал интересный , прям мордой в детство воткнули по этим автобусам , молодца так держать !
Супер! Очень было интересно послушать обзор рабочего места водителя 256-го. Спасибо Максим. Кстати хотел уточнить по поводу контрольных ламп, которые находятся в колодце с вольтметром, датчиком давления масла и т.д. Неоднократно в детстве видел что на разных Икарусах лампы работали по разному. Скорее всего это уже была импровизация самих водителей своих машин. Большая контрольная лампа STOP очень часто загоралась при нажатии водителем педали тормоза, т.е. была запараллелена со стоп-сигналами, а вот маленький контрольная лампа-ромбик красного цвета слева вверху по-моему с завода отвечала за нажатие на педаль тормоза. Знаю что в свое время в 90-х это было очень модно в автобусах, чтобы при нажатии на педаль тормоза что-то загоралось в кабине. Это могла быть розочка в прозрачном набалдажнике на рычаге переключения МКПП, или загорающиеся розочки , которые были закреплены в виде букета на планке между лобовыми стеклами. Хотел, чтобы Вы прокоментировали по поводу этих лампочек и в целом по поводу этой фишки 90-х годов.))
Также еще хотел задать вопрос по поводу кнопок, расположенных возле кнопки аварийной сигнализации. Из детства и юности помню, что городских маршрутах одна из этих кнопок использовалась в виде звонковой сигнализации, которую водители как правило нажимали перед закрытием дверей, чтобы пассажиры были в курсе, что двери закрываются. Хотелось бы провести сравнительный обзор панели городского и междугороднего Икарусов.
PS Еще раз благодарю за интереснейший рассказ Смотрел взахлеп....)
Александр Юрьевич, С завода при нажатии на тормоз загорались только стопари всё остальное плоды неизчерпуемой фантазии водителя сотрудничая с умелым электриком.
неоднократно видел как в новых автобусах при нажатии на педаль тормоза загорался этот обведенный ромбик на картинке. cdn1.savepice.ru/uploads/2018/1/10/b03f166bf177ad2bf29cf7737f7485da-full.jpg
Александр Юрьевич. Может быть, просто у меня уже тогда старые автобусы были. Помню 250 был 1980-того года, ещё на крыше воздухазаборники были по всей ширине, потом пошли уже по меньше, и потолок внутри белый в решотку весь в таких маленьких круглых дырках, вроде олимпийский называли или телевизором из за этого окна в полосках тогда эту модель. 256 по новее: 83-его года, пригородные и городские ещё по моложе, но всё-таки уже почти тридцать лет прошло и сейчас очень трудно сказать про каждую лампочку. На моделях по новее наверное были какие нибуть изменения.
Красавец шо скажешь...
Эх, каждое лето родители сплавляли меня в Умань к бабушке ))
Пятичасовой маршрут на Икарусе, Черкассы-Смела-Шпола-Звенигородка-Тальное-Умань - ностальгия по советскому детству.. ))
Всегда было интересно нафига в нём столько кнопок! Спасибо вам! )
Как я обожал этот автобус какой он красавец!Помню, всегда садился впереди ,чтобы смотреть как им управляет водитель....Ностальгия🙂🙂
Интересно про родной переключатель. Очень!
А такую балалайку я и отцу на Кировец ставил, и себе на УАЗ. Да, удобная.
Присоединяюсь! Интересно про родной переключатель!
А заодно глянуть-бы на оригинальную подсветку приборов, если на доноре она ещё сохранилась!
Тоже присоединяюсь, снимите пожалуйста видео про родной переключатель света
Камазовская гитара,это шедевр своего времени. про родной снимем. услышали.
Я такую гитару на Т-25 поставил, очень удобно, а то на нём панель низкая, приходилось нагибаться для включения света.
Спасибо за видео, теперь буду знать как угнать Икарус))
LeonJagr осталось найти его
LeonJagr где ты сейчас его найдёшь?
В гараже КТД)
как мы на туристах всегда гонялись за ними.Эх,,,,были времена.Пол жизни проработал кишинев- затока кишинев _одеса.Парни вы молоцы
Это лучший из автобусов, помню как маленький ездил на нем, очень нравился💪💪👍👍👍
хорошее содержательное видео.Спасибо.
Снимите сравнительный тест Икаруса с современным автобусом, интересно будет посмотреть что изменилось а что осталось в разных поколениях автобусов, спасибо.
Спасибо за некоторый элемент развлечения. В праздники. У вас солнышко, а у нас сезон туманов никак не кончится. Всегда приятно наблюдать, когда любят своё дело.
А на гармошке было побольше кнопок открытия закрытия :) ещё вроде контрольные лампы были положения дверей, со стороны смотрелось как куча цветных штучек, на которые страшно хотелось понажимать :)
Однозначно лайк. Хорошая машина. Когда мой отец на таком же Икарусе работал, все почему то старались поставить в него печку от Татры 815. Даже в -30 на улице, в автобусе был Ташкент. Ещё помню у данной модели Икаруса была проблема с закрытием передней двери.
Павел Помитун да была такая фигня с дверью. Частенько водила после пары неудачных попыток подходил и сам ее подтягивал к себе.))
В том самом Ташкенте на последних живых икарусах вообще ставили вперед калитку как сзади,чтобы не заморачиваться)
согласен. передняя дверь,это геморой))) за печку от Татры не слышал.
Фил , калитка была на самых первых Икарусах-Туристах.
Денис , у меня на "кетайбусе" Ютонг 6737 была такая беда, но если на уклоне встанешь, то дверь не хотела правильно закрываться. Она должна была закрыться, и потом подтянуться вверх, чтоб застегнулись фиксаторы. И вот, бывало, что или дверь в проём плотно не заходила и начинала подниматься, или эти фиксаторы друг в друга упирались.
каждый Ваш выпуск улыбка на лице)) четко
спасибо большое. приятно осознавать,что наша работа дарит хорошее настроение нашим зрителям.
В детстве за счастье было проехать на мягком Икарусе. Спасибо венграм за качественный и комфортабельный автобус!
Супер ! Состояние мне нравится, Отец на таком работал на межгороде, Иловайск- Кривой Рог, Иловайск - Мин, Воды, Я с ним катался иногда, За счастье было постоять рядом с сидением водителя, А звук двигателя не забываемый,
Удивляюсь,почему столько много просмотров и столько мало "лайков". Смотря ваши обзоры,ставлю сразу " лайк", чтобы не забыть)) успехов вам))
Класс!!! Много узнал!!!!)
приятно осознавать,что твоя работа интересна людям. спасибо большое
Класс. Застал эти икарусы, когда работал в автобусном парке, в середине 90-х. Удачная модель
Незабываемые воспоминания из детства Экарус, Санас.. Отец работал на таких..
Ребята, вот тут вы попутали немного. Я Икарусы с детства помню все как один, я вам клянусь, зелёная клавиша стопроцентов отвечала за открытие, а красная за закрытие дверей в салоне. Скажу больше, до этого двери открывали своеобразные выпуклые кнопки. Те вообще забавно выглядели
Gazorez Gazorez согласен оговорка может у Максима
Gazorez Gazorez, А ещё на 260 и 280 подсветку этих дверьных кнопок подключяли к поворотникам и контрольке поворотников и через одну, мигали все на поворотах как новогодняя ёлка.
Максим прав!!!!! На пригородных моделях красная кнопка открытие, а зеленая закрытие!!! И когда дверь закрывалась кнопка загоралась!!!! Все наоборот в отличии от городского варианта!!!!
Никогда не задумывался об особенностях управления икарусом, но посмотрел с большим интересом! По сути - как большая легковушка.
Конечно, интересно увидеть оригинальный механизм управления светом, а так-же осталось непонятным, как управлять температурой в системе вентиляции. А бывали 256 с кондиционером?
jekader Там все было в левом подрулевом переключателе. Ручка вверх-вниз ходила, вверх вроде дальний, вниз ближний. Или наоборот. Нажать на пипку в сторону оси руля - бибикалка.
Да, бывали и с кондиционером.
Если у них на базе стоит 260 городской с кондиционером, то и 256 могли его иметь.
приняли. обязательно ответим. спасибо за вопрос.
Так у него свет включялся как на яве вроде, или нет ? подскажите добрые люди. Как то раз ключик потерял то мне кажется не мог свет включить...
Спасибо вам друзья!
Всегда смотрю с удовольствием!!!
Вот это удар под дых!) с 12 лет думал, что знаю все схемы переключения передач на разных икарусах ))) сейчас мне 40,сам уже дальнобойщик со стажем, а оказывается про 256 и 260 ошибался все эти годы... Жаль до слез только, что применить эти познания уже негде. В моем городе остался один икарус в автошколе, но он постоянно на приколе. Хожу за его водителем как отец Фёдор за инженером Брунсом. А он матерится, потому что лежит под автобусом сутками и проклинает все на свете)))
Молодцы друзья ! Респект вам за икарус! Как всегда лайк с приветом из Петербурга!
О, соседи смотрят оказывается )) Привет с Садовой!
Джоник ь конечно смотрят. И вам привет .
спасибо Питер и большой привет Ленинградской области
Кузница Тест Драйва бывали в Ленинградской области?
АЛЕКСАНДР Викторович я думаю это из уважения. ))
Весьма интересно и даже очень. Все очень наглядно и доступно, правда хотелось бы попросить, чтобы вы не только указывали на кнопку и объясняли, что она делает, но и продемонстрировали как именно работает та или иная функция. (Когда смотрел на красные и зеленые кнопки, то едва слюнями не изошелся, поскольку с самого детства мечтал хоть раз их попереключать)
Еще хотелось бы посмотреть на отдельные части двигателя, как с ним работать, а также что делать, при той или иной неполадке
P.S. Кстати, я правильно понял, что горный тормоз это и есть ретардер?
поддерживаю!
хотя понимаю,что это уже будет сложнее снимать ,но всё же)
Axel Latisch по поводу кнопок очень жизненно-у меня такая же мечта была)
Ретардер - это гидродинамический тормоз на выходе КПП, похож немного на гидротрансформатор.
В икарусе такого не было, была только заслонка в выхлопном коллекторе.
С детства мечтал работать на КамАЗе тягаче и на Икарусе. КамАЗа оседлал, с Икарусом мечте так и не сбыться. Ну хоть так "посидел" за рулём. Большое спасибо, было очень интересно!
Вспомнил детство и юность. Огромное спасибо и удачи !!!
Максим как-будто всю жизнь обзоры снимает)
можно сказать и так. в сорок жизнь только начинается)))))
хорошо получилось:)
Кузница, вы молодцы. Большого успеха вам, продолжайте в том же духе. Большой привет из Кыргызстана. А Икарусы 250.59 и 256, ну и ЛАЗ 699 Р были самые любимые автобусы детства.
Спасибо за подробный рассказ. Для меня как человека, который об автобусах знает в основном только, что он большой и громкий, было очень познавательно. Хотелось бы побольше таких видео. Лайк!
Доброго времени суток, всегда жду и смотрю серию про Икарус! Очень хороший обзор панели, с детства люблю Икарусы, наверное потому что очень часто ездили от пункта А в пункт Б. В моей памяти эти автобусы запомнились почему-то как супер скоростные автобусы! Еще запомнились такие дополнения от водителей на крыше устанавливали по центру фару, как прожектор, для тех кто не хотел переключать с дальнего на ближний ))) Классный канал, удачи и успехов в новом году. Жду следующие серий про Икарус. 🙋🙋🙋
Всё таки поставили навигацию)))) Ну нормально смотрится. Жду 2 серию и как обычно лайк.
спасибо Фёдор. скоро выйдет.
Большое спасибо за обзор. С детства хотел в этом разобраться. Очень нравилось ездить в нем в детстве. Особенно после фильма "Водитель автобуса". Там на Икарусе такие трюки выделывали.... Все четко объяснили. Спасибо Вам за ваш труд и энтузиазм .
Мужики!!! Дай вам Бог здоровья и процветания в Новом Году! Вы молодцы!
Насчёт тахометра. Он не на всех Икаруса был, на многих Московских 280.33 там было пустое место, скорее всего в базовую комплектацию он не входил. А вот на .48 и .64 - был вроде на всех. Кстати, видел как-то тахометр на правой приборной доске, а не на левой, где он обычно стоял. Возможно колхоз.
Производители приборов похоже разные (на тахометре виден логотип VDO) - поэтому и цвета подсветки отличались.
Roman M. Да у меня на одном пригородном жёлтом двухдверном небыло, но я быстро его туда примастерил, а на двигателе там где ставится дачит - банально снимается крышка и датчик подключяется к шестерёнке.
Да нужен этот Рено как собаке стоп сигнал
да это реклама походу,как то же надо зарабатывать каналу
Как собаке пятая нога.
она у неё и так есть ))
Судя по заточке Макса - явно бандюган в прошлом. Прям рэкетир. А автобусное прошлое это так, для прикрытия )) Ну и объёмы закупаемой техники позволяют предположить что "эпоха первоначального накопления капитала" не прошла мимо )))
да теперь уже какая разница кто кем был , Главное сейчас оставаться нормальными людьми )))
я так думаю все мы не святые )))
ребята спасибо только посмотрел после работы целый день был за рулем. удачи вам во всем .
Спасибо кузнице за серию новогодних выпусков приятно провел время за просмотром любимого канала! Не забывайте и сами отдыхать пожалуйста!
О! Те, що треба!)
Привет ребята!!!!!!!! А тест музыки Икаруса
Замечательный автобус и отличный рассказ! Спасибо автору!
Наконец-то кто-то рассказал, как переключаются передачи в Икарусе.
Ну я конечно и раньше знал, для чего этот рычаг и уже в детстве видел, как водитель "орудует" этим рычагом, но как правильно это делать, я узнал из этого видео. И ещё я наконец теперь узнал, зачем нужен тот рычаг чёрного цвета. Оказывается, это стояночный тормоз.
Просто я видел раньше похожий очень рычаг в ЛАЗах 4202 и 52523 прямо на приборной панели у водителя.
А в Икарусах, он, оказывается, находится слева от сиденья водителя.
Сколько же этих красных автобусов было на дорогах СССР? Тьмааааааааааа
Nikolai Aderiho а еще они были все разные. Прикольно было смотреть когда их много на автовокзале стояло. Там на них вешали и лепили кто во что горазд или вернее кто что достал. Но верхом шика считались зеленые очки на фарах( по совместительству козырьки) и колпаки на колесах все это просто был отпад. Я тогда думал что у кого такие на фарах стоят это самые крутые Икарусы!! Они так смотрелись борзо!))
У нас на меж городе ходил красный как у ребят,туристический,и жёлтый городской.В туристе так уютно всегда было.Сидухи на подиумах с регулировками и подлокотниками.Очень огорчался в детстве что ехать было близко,в нем так тепло было.Он домашний такой.
у нас вплоть до 2010 ездили икарусы. А сейчас один. Если посмотреть даже начало 2000 их было много
Запорожская область
+А178
В Полтаве до сих пор работают пять ведомственных (Нафтогаз), а один даже на маршруте Полтава - Градижск, на пару с ЛАЗом - 965. Есть фотка где они вместе.
Воздух в системе, Максим сбрасывает разгрузочный клапан,который находится под задним капотом, странно об этом не знать и говорить чушь, в нем же есть сверху винт регулировки сброса давления, я работая на 256ом, делал спуск на 8.5. Оттуда и этот периодический пшшшшшик.А через рессиверы можно только конденсат сливать через клапана.
Не работает контрольная лампа тормоза на панели: под передним капотом маленьким в районе дворников справа,есть тормозные лягушки, висят на тормозных контурах. Постоянно глючили.
Именно это мне и хотелось узнать в 6 лет, когда в автобусе жадными глазами смотрел на работу водителя и обилие приборов и кнопок. Спасибо вам огромное, ребята!
Спасибо ребята за видео в праздники))))
Желаю Кузнице. Когда будет возможность приобрести ещё Лаз695М или старше
спасибо большое. ищем. сейчас очень редкая машина.
А меня папа в детстве вводил в заблуждение что дескать на Икарусах стоят КамАЗовские движки. Кстати был уверен в этом лет до 23. Пока сам с дизелями не столкнулся и не начал разбираться в них, но тогда уже и Икарусов толком не было. А уезжая в Питер обратил внимание ехав в Новосибирск до аэропорта с Новокузнецка на ещё живом 256, что это ни разу не 740. А о том что лежачий МАН узнал только от кузницы недавно, ибо не сталкиваюсь с бусиками, да и Икарусов в Питере уже чуть больше чем нет совсем.(((
А по мне Raba-Man и 740 спутать нереально, ибо 740 орет бассит и рычит как ошпаренный зверь, а Раба более глуховатый звук издает.
Максим Аршинов откуда я в лет 5 мог знать разницу? Для меня любой дизель был сказкой. Я мог у выхлопной стоять и нюхать с наслаждением газы. Ассоциация с чем то очень крутым была
На минуточку: я из глухой провинции - юг Западной Сибири родом, и год на дворе был примерно 1984-5. Там КамАЗы и Икарусы Были просто нереальными посланцами из другого мира. Не ну были и БелАЗы, но там другая история )))
Рядную шестёрку и V8 на КАМАЗе спутать невозможно, у них звук абсолютно разный.
Камаз двиг стоял на ХБИ.ЛаЗ 4202. На Икарусы ставят ЯМЗ 238 и летают лучше чем с родным.
Какая ностальгия!
Хороший был транспорт.
И объяснили хорошо, что к чему.
Спасибо!!! Огромное спасибо!!! Вы вернули меня в детство, в котором я в таком же красном 256-м Икарусе каждое лето выезжал с с бабушкой на отдых в село из Центрального автовокзала в Полтавскую область, в Лубны ч/з Яготин и Пирятин. Никогда этого не забуду, как он выруливал, его звук, его сиденья и конечно синюю подсветку пола салона! Надеюсь открою кат. "D" и тоже когда-нибудь прокачусь за рулём этой эпохальной машины)) Вы молодцы! Так держать!
Прибор похож по стилю на 3102...)
Приборы как на всех тогда Мерсах.Потом перекочевал дизайн на все наши грузовики и до сих пор лепят.
Вопрос: почему руль восьмеркой ходит?
первое возраст. второе руль травмобезопасный. при ударе должен прогибаться вниз. можно на него опереться и прогнуть. я думаю за тридцать два года с ним многое происходило)))))
Парни! Удачи вам и вашим семьям!
Класс!!!Спасибо,парни!Давно в детстве,завидовал водилам с Икарусов "красных" и мечтал,что вырасту и буду работать на "красном"....Много лет прошло,на чем только не ездил,но с Икарусом так и не срослось.........
Интересно, остались еще где-то холодильники в салонах Икарусов. И всегда интересовало- зачем рисовались горизонтальные белые полосы на крайних окнах. Зачем???
Я думаю, что это была своего рода тонировка от лишних глаз, ведь там ещё и гардеробная была.
приняли ответим. спасибо за вопрос
Кузница Тест Драйва ЗДРАСТВУЙТЕ! За приборку стыдно кнопки старые я посмотрю должнабыть быть гдето новая пошле вам. Привет из БАКУ СНОВЫМ ГОДОМ И УДАЧИ ВАМ И ЗДОРОВЬЯ.
На 250.58 такое было (тонировка полосами), сзади была гардеробная и хоз.блок. Вряд-ли такие машины сейчас сохранились в оригинале...
Скорее у модификации Ikarus 250.59. В конце 80-х удалось проехаться на настоящем "короле" среди Икарусов. Это была машина из Кишинева и ходила по маршруту Кишинев-Черкассы, через Одессу , Умань, Смелу. Этот автобус имел телевизор в салоне, гардероб в задней части салона, разноцветные плафоны, а водителя категорически бе брали стоячих пассажиров. Салон был необычайно чист и в салоне стоял запах шоколада (водителя спекулировали кишиневскими шоколадными конфетами:))
Я раз когда учился ключ вытащил, а инструктор наорал на меня и сказал, что надо кнопкой глушить))))
не понял, так ключём тоже можно мотор заглушить ?
а почему нельзя?
Можно, но инструктор меня учил как правильно делать.
А у меня батя горным тормозом глушил.
ключом заглушить нельзя. снимем видео ответ.
Я когда ключ выдернул он заглох. Хз.
Хорошая подсветка. Она лучше и не выбивается из контекста концепции в целом. Спасибо
Было очень приятно случайно попасть на это видео.Мой дед всю жизнь отработал на таком же автобусе и естественно,когда я был маленький,он меня брал с собою в поездки.Было всегда здорово,когда он давал мне на стоянке посидеть за рулем и понажимать кнопки.Особенно кнопку стартера,когда надо было запускать двигатель.И оратор очень похож на него.Видимо все водители этого вида автобуса крупного телосложения,носят черную кожанку и джинсы))))В общем спасибо за воспоминание)Удачи вам в жизни)
Здравствуйте. Хотелось бы услышать о работе пневмоподвески. Как автобус определяет до какой высоты ему нужно подняться? Какие датчики используются\по какому принципу работают? Возможна ли ручная регулировка высоты автобуса? Использовалась ли на автобусах автоматическая подкачка колес? Как в случае повреждения колеса "поддамкратить" автобус (с целью замены колеса), сложно ли это сделать самому на трассе? Спасибо.
Станислав Голышев Был механический регулятор положения кузова - клапан, который был закреплён одним концом на кузове, а другим на мосте - воздух качался в подушки, пока кузов не поднимался на определенную высоту.
Автоматической подкачки конечно нет, но взять шланг, и присоединить его к специальному штуцеру - это штатный способ подкачки колес.
Поддомкратить - примерно также, как Жигули, только домкрат гидравлический на 12 тонн, колёсико потяжелее и ключик повнушительнее.
Спасибо за ответ. Хотелось бы это все увидеть (пусть хоть и через видео (я про пневматику)).
Четыре крана подъёма кузова . Шесть подушек .
Roman M. и не забывай что нужно сразу разгрузить подвеску и вывесить салон и только потом домкратить.Если этого не сделать то когда подвеска начинает выравнивать уровень то автобус может соскочить с домкрата враз.На практике снималась тяга с "гитары",приподнимался салон и ставился под него упор-козелок или домкрат.Потом тяжка отпускалась и кран сбрасывал воздух с подушек.Только после этого ставился домкрат под мост и приподнимались колеса.
Набери в гугле - кран уровня пола и увидишь.Это сейчас электроника,тогда просто клапан с тягой ,поднялся до определенной высоты воздух перекрылся,если выше поднялся при выходе людей, воздух стравился.
Макс признавайся: бегал по молодости с ведром за компрессией? Чую бегал!
за компрессией нет,а вот как маслосъёмные кольца входят в зацепление с трансмиссией узнавал))))
Вопрос: что за красная клавиша с надписью STOP возле клавиши массы автобуса? Автобус глушится либо ею либо белой кнопкой? Какая между ними разница?
А меня сгоняли как-то за "напругой" для движка" - Это правда по электрике было, но поржал и сам в процессе бега что идиот )))
молодцы парни!!мало кто показывает и рассказывает о работе приборов!!!сразу видно профи!!уровень канала значительно повысился!!вообще икарус очень качественно сделан,материалы на высоком уровне,одна панель приборов чего стоит,прозрачненькие зелёные и крассные клавиши,как на 80-е годы сразу видно иномарка!!6 ступка-механика!мне лично доводилось кататься на версии с воздуходувами и лампочками над головой пассажира и шкафчиком с зади,там ещё лежачёк был п омоему!!!
какой же он классный))) прям ностальгия... батя на таком работал в 80-90х, а так же на 260 городском и последний был коротыш 211)) и крёстный на 250 вплоть до 2014. хорошее видео, оч приятно смотреть
эх хотел бы я за рулём Икаруса прокатится
В 24 года я работал на Икарус 260 и был у меня второй класс!
Что-то слишком много "отсебятского ноу-хау" вышло в итоге.. и камера заднего вида с монитором с отдельной кнопкой на панеле, и светодиодная регулируемая подсветка.. переделанная ручка на руле, сабвуферы в салоне.. А как же тот самый каноничный стиль и образ простого советского автобуса?
От камеры она не теряет былого уюта
Неплохая рифма, "Привет, друзья! Сегодня 8е января!"
Отец мой работал. Я часто сидел за рулем. Даже давал прокатиться по парку. Ностальгия
Здравствуйте. Пару месяцев назад немного помог знакомым по электрике на междугородном икарусе. У них рассыпался (выгорел) родной замок зажигания, и при включении приборов он горел и дымился. Вскрытие показало, что там выгорела часть карболитового корпуса, и токоразносная пластина через пружину садила питание на корпус, который естественно сидел на массе. Замок был с таким ключём как у Вас, но на нём было написано мейд ин чехословакиа. Странно, подумал я, почему не хюнгари? Чтобы не нарушать аутентичности, перекомутировал пару проводов так, что когда просто всовываеш до конца ключ, приборы запитывались.
Запустил воздушный фен. Он оказывается справа прямо на корпусе кнопки управления. Разжигается автоматически.
Двигатель там был КрАЗовский. С ямы полазил немного, здоровая штука этот силовой агрегат. И тяги реактивные на мосту такие УХ, не то что на теперишних грузовичках. Как запустили, корма на глазах поднялась. Эх, очень нравилось на икарусах по юности ездить. А как запомнился в памяти звук подвывающего RABA моста.
Виталий Д . Зима, тихая ночь, тишина, стоишь на остановке и ни одной души вокруг. Вдруг сдалека слышен какой - то очень знакомый звук пока тяжело понять что это, но подсознание подсказывает что что-то приятное... Потом сидя в тёплом салоне автобуса остовалось только наслаждаться быстрой езде и этому магическому звуку редуктора...
Виталий Д, Так разве этот замок не от Явы?
Судя по лейблу- мейд ин чехословакиа, я тоже так подумал.
Здравствуйте, я сам с Одессы и у меня есть вопрос по Икарусу.У нас в городе было много 280,а потом, они резко пропали. Их массово на металл отправили. Вот сам вопрос. Как вы считаете, автобус к 2006 году, полностью исчерпал свой ресурс или мог ещё работать?
Мой 256 1987 года рождения . Катаю из Ковеля до Бреста .Живой и бодрый .
Екатеринбург 2018, порядка 250 икарусов стоят в парках, 280 33, 280 44, 283, годы выпуска 1988-1997, досих пор активно ходят, правда 280 на центральных маршрутах давольно редко встречаются, первая волна списаний была в 2010, списывали старые 280 33.
интересный вопрос. приняли. ответим. спасибо.
Тоже интересно этот момент т к у нас в городе Икарусов было очень много, просто огромное количество и в один момент все почти исчезли, как и не было((( и повылазили пазики которых не хватало и разваливались на глазах не смотря на внешне нормальное состояние... Как сговор массовый какой то, возможно на заводе что-то произошло, т к состояние многих было на порядок выше чем сейчас новые тарахтят...
в польше в Лодзе в 2015 ездили икарусы гармошки, на вид как вчера с конвейера. При нормальном уходе та старая техника может сто лет служить. Обратный пример у нас в Чехове, Mercedes Connecto за 8 лет убили полностью все.... смотреть страшно на них. Просто отжали хорошие автобусы
Отличный рассказ! Было бы интересно.
Спасибо за видос, очень люблю эти автобусы, шикарные аппараты!!!!
покажить родную периключенния поворотов
У нас клапана стравливающие пердунчиками называют ))) Тифон у вас там зачотный )) "Мокрый" котёл Вебасто или Гидроник? И если не сложно покажите как горный тормоз работает на Икарусе (в смысле исполнительный механизм)
bruzzga Автономный отопитель? Там не ставили импортные вебасты, там стояла социалистическая печка "Сирокко". На гармошках их даже две было, вторая в прицепе.
Только они почти нигде и никогда не работали, поэтому Икарусы считались холодными автобусами. Кроме того, не работала и стандартная система отопления, от мотора. Есть догадки почему, но я не уверен.
Roman M. у нас в АТП автономки с городских снимали как только приходил автобус.За дубарь в салоне у нас городские Икарусы называли "Норд".В честь одноименного холодильника.
их попросту разворовывали
Саша Деревинский Не, в Москве, батя рассказывал, все строго было. Печки конечно не работали, но в наличии были. Снимали со списанных автобусов, ставили в гаражи и дачные домики.
или нерабочие печки со списанных автобусов ставили на новые, а новые печки на дачи и гаражи )))
Спасибо за видео! Очень познавательно!
Потрясающая зеленая подсветка!
На вашем 500 тысяч по первому кругу? Я учился на икарусе с пробегом 1.180.000 километров.
на нашем,мы не знаем какой пробег. спидометр,был не родной. этот с донора,но рабочий)))
Понятно)) Удачи в восстановлении техники)))
Кто-то расказывал (старые водилы с автобусного парка) что при хорошем уходе красные (256, 250) Икарусы запросто ходили по два и больше миллиона км.
ну 2 милиона это неособо то и пробег, у меня на Сафире за 12 лет уже больше 4 милионов
я тебя огорчу, иногда большебыли времена когда в Одессу заезжал (8 часов, около 6 часов в Одессе стоял и назад возвращался и назад в Боярку, на Запорожье заезжал 569км и назад, сейчас меньше чуть ездим, в сутки выходит коло 500-700км)
снимите пожалуйста отдельно оригинальную рулевую часть
приняли . снимем
Класс! Космолет, слегка опередивший свое время. Таких машин сейчас ох как не хватает, когда мы уже "наездились" в тесных маршрутках по самое не надо.
А причем тут тесные маршрутки и икарус. Икарус в своем классе далеко не идеален как его тут все рисуют. На дальняки ездить одно испытание. Пока вольво мерс и другие фирмы занимались модернизацией производства этот завод лепил динозавров родом из 60ых годов вплоть до середины 90ых, за что и поплатился. Никому такие ведра уже и в 80ых были бы не нужны. За счёт СССР только всё и держалось.
Спасибо, очень познавательно!