@@bezszelestni Zainteresowałem się tematem bo chcę podłączyć prąd w garażu i zastanawiałem się ile kW wnioskować żeby było przyszłościowo, przykładowo właśnie elektryki. Aczkolwiek dochodzę do wniosku że elektryki mogą się szybko skończyć. Wnioskowałem jednofazowo 32A, a w sumie lepiej by było trójfazowo. Tylko póki co nie mam elektryka, pewnie nigdy nie będę miał, a trójfazowo 22kW to spory koszt i elektrownia może nie mieć takich możliwości podłączenia z okolicznej sieci. Zrobiłem gniazdko 16A na oddzielnym kablu 3x2,5mm2 co powinno w razie czego wystarczyć.
Pierwsze słyszę :P Silnik to tylko wirnik na dwóch łożyskach. Jeśli nic się nie stanie mechanicznie, to będzie służył i sluszyl, nie ma żadnych szczotek, czy coś. Bateria - jak dbasz, tak masz. Jeden będzie katował auto i bateria po 200 tys będzie miała 90% pojemności pierwotnej, drugi przejedzie pół miliona kilometrów i będzie miał ten sam wynik. A bateria zużyta z punktu widzenia auta, spokojnie posłuży dekadę jako powerbank do domu, np fotowoltaiki. Kontroler silnika to skrzyżowanie falownika i komputera. Jeśli coś by zawiodło, to bada się i wymienia uszkodzony podzespół. W każdym razie nic się nie wymienia cyklicznie dla zasady, jak np olej (olej jest jedynie w skrzyni redukcyjnej). Układ napędowy mechanicznie jest tak prosty, że jest praktycznie bezobsługowy
Ja przygotowuje sobie punkt ładowania auta elektrycznego . Mam zamiar zalozyc gniazdo 32A na sciane budynku tak aby mialo kilka wyjsc 22A x 1 11Ax2 oraz zwykle gniazdka 2szt. Posiadam juz podworko dom oraz 40kW instalacje Fv. Takze tankowanie mam z bani. Co do pradu konsumuje go na bieżąco i instalacja zwróciła mi się w 12mcy albo mniej, wiec prosze nie pisac ze FV sie nie oplaca i ze musze placic za tankowanie auta EV.
@@popi3882 to zarąbiscie! Pamiętaj tylko, by kupić skrzynkę z tymi gniazdkami z bezpiecznikami - gniazdko 11 kW (mała siła 3F16A) musi mieć bezpiecznik 3F16A, a zwykle gniazdka pojedyncze 1F16A. A duża siła 3F32A bezpiecznik 3F32A. Podłączając wszytsko pod jedno (a są takie skrzynki gotowe) prosisz się o pożar. O tym będzie film bodajże w środę
Problem polega na tym że przyłącze z elektrowni 22kW 3F jest czasem cięzkie do uzyskania i bardzo drogo kosztuje. Liczniki 3fazowe kosztują więcej niż jednofazowe. Jak ktoś na początku budowy domku jednorodzinnego nie postarał się o przyłącze 3fazowe przykładowo 30kW i prawidłowe WLZ to później może mieć spore problemy. Może nie być możliwości poprowadzić później nowego kabla z elektrowni, bo przykładowo już wybudowali drogę, albo pojawili się sąsiedzi na trasie kabla, albo sieć w okolicy nie ma możliwości zapewnienia tak dużego przyłącza. Elektryki to raczej ślepa uliczka. Przyszłością są raczej samochody wodorowe, albo wymienne ogniwa energetyczne. Samochód musi być szybko gotowy do jazdy a nie żeby zostawiać samochód elektryczny na kilka godzin na stacji, albo na całą noc pod prądem. Poza tym zimą wszystkie akumulatory siadają. Dodatkowo takie samochody szybciej się stażeją bo jak akumulator straci swoją sprawność po dużej ilości ładowań albo po kilku latach to taki samochód już jest praktycznie na złom. Więcej śmieci, większa produkcja baterii, energii, raczej nie ma to wiele wspólnego z ekologią.
@@bezszelestni Tylko że 3F jest droższe i trzeba się na tym znać. A do zwykłego majsterkowania 1F w sieci wewnętrznej TN-S i różnicówką w zupełności wystarczy. Teraz jest coraz mniej urządzeń na gniazdo 3F. Nawet spawarki są na zwykłe gniazdko 16A. Stwierdziłem że nie warto się pchać w 3F. Kiedyś robili gniazda 3F bo sprzęt był praktycznie cały na siłę. A teraz elektronarzędzia w większości na baterie nawet 12V. Mało kto używa już betoniarki, zamawia się gruszkę i po sprawie. Albo gotowe suche tynki.
+1, bardzo dobrze tłumaczysz. Rzadko się zdarza że ktoś ma wiedzę techniczną i potrafi to w prosty sposób wszystko opowiedzieć.
Dzięki! Jeśli jakikolwiek temat Cię nurtuje, to śmiało! :D
@@bezszelestni Zainteresowałem się tematem bo chcę podłączyć prąd w garażu i zastanawiałem się ile kW wnioskować żeby było przyszłościowo, przykładowo właśnie elektryki. Aczkolwiek dochodzę do wniosku że elektryki mogą się szybko skończyć. Wnioskowałem jednofazowo 32A, a w sumie lepiej by było trójfazowo. Tylko póki co nie mam elektryka, pewnie nigdy nie będę miał, a trójfazowo 22kW to spory koszt i elektrownia może nie mieć takich możliwości podłączenia z okolicznej sieci. Zrobiłem gniazdko 16A na oddzielnym kablu 3x2,5mm2 co powinno w razie czego wystarczyć.
Czemu nie może być samego kabla od 3faz do gniazda w aucie (z właściwymi wtyczkami), tylko po środku musi być ta cegła?
Czy ładowarka trojfazowa będzie ładować tylko na dwóch fazach?
+1
Mega…
Zarąbiste studium wszystkich przypadków. Polecam najpierw obejrzeć Elektryczny Elementarz, by wszystko nalezycie zrozumieć. Pozdrawiam!
Dziękujemy Lopezowi za wychowanie elektromobilne i wiedze z elektrotechniki 😉👍
Robię co mogie ^^ Jak coś Cię nurtuje to śmiało, nagra się :D
Czy można prosić film o wymogach UDT przy montażu ładowarek dostępny publicznie?
W katalogu przydałaby się mała aktualizacja. Mazda MX-30 od roku modelowego 2022, posiada ładowarkę pokładową 3F 11kW. A poza tym dobra robota !
Oglądam bo kiedyś chciałbym kupić Izerę 😂😂
O kurde. Co prawda trzeba trzy razy obejrzeć, ale załapałam. Dzięki i pozdrawiam.
Świetnie wytłumaczone. 👍
Dzięki! Staram się! Jeśli nurtuje Cię jakaś kwestia, to pisz śmiało - zrobi się 🔥
@@bezszelestni jeszcze nie mam elektryka. Ale myślę 😉
Czy to jest tak że silnik, baterie czy konverter trzeba wymienić co 200tys km? Bo tak słyszałem.
Pierwsze słyszę :P Silnik to tylko wirnik na dwóch łożyskach. Jeśli nic się nie stanie mechanicznie, to będzie służył i sluszyl, nie ma żadnych szczotek, czy coś. Bateria - jak dbasz, tak masz. Jeden będzie katował auto i bateria po 200 tys będzie miała 90% pojemności pierwotnej, drugi przejedzie pół miliona kilometrów i będzie miał ten sam wynik. A bateria zużyta z punktu widzenia auta, spokojnie posłuży dekadę jako powerbank do domu, np fotowoltaiki. Kontroler silnika to skrzyżowanie falownika i komputera. Jeśli coś by zawiodło, to bada się i wymienia uszkodzony podzespół. W każdym razie nic się nie wymienia cyklicznie dla zasady, jak np olej (olej jest jedynie w skrzyni redukcyjnej). Układ napędowy mechanicznie jest tak prosty, że jest praktycznie bezobsługowy
@@bezszelestni Dzięki za odpowiedź. A do czego jescze ta skrzynka redukcyjna?
@@szymonsuszek8380 taka sama jak w spalinowcu - zębatka rozdziela napęd z jednego silnika na dwa koła
Komentarz dla zasięgów.
Wszystko zrozumiałem ❤
Dzieki za przekazaną wiedze
Dzięki za miłe słowa!
super wyjasniony
👍👍👍👍
Dzięki! Pozdrawiam i zapraszam do subskrypcji kanału!
🤘
Dobry materiał.
Dzięki! Staram się! Jeśli nurtuje Cię jakaś kwestia, to pisz śmiało - zrobi się 🔥
Ja przygotowuje sobie punkt ładowania auta elektrycznego . Mam zamiar zalozyc gniazdo 32A na sciane budynku tak aby mialo kilka wyjsc 22A x 1 11Ax2 oraz zwykle gniazdka 2szt. Posiadam juz podworko dom oraz 40kW instalacje Fv. Takze tankowanie mam z bani. Co do pradu konsumuje go na bieżąco i instalacja zwróciła mi się w 12mcy albo mniej, wiec prosze nie pisac ze FV sie nie oplaca i ze musze placic za tankowanie auta EV.
@@popi3882 to zarąbiscie! Pamiętaj tylko, by kupić skrzynkę z tymi gniazdkami z bezpiecznikami - gniazdko 11 kW (mała siła 3F16A) musi mieć bezpiecznik 3F16A, a zwykle gniazdka pojedyncze 1F16A. A duża siła 3F32A bezpiecznik 3F32A. Podłączając wszytsko pod jedno (a są takie skrzynki gotowe) prosisz się o pożar. O tym będzie film bodajże w środę
@@bezszelestni o super to czekam na odcinek. Dzieki za podpowiedz. Ps wszystko mam w miedzi i glowny kabel licznik bezpieczniki 5*16mm miedz .
@@popi3882 to do tej skrzynki ciągnij kabel conajmniej 5x10
Brawo za konkret po raz kolejny!
Dziękuję! Będę baardzo wdzięczny, jeśli udostępnisz materiał dalej!
Elegancko
Danke schon mein Freund
Problem polega na tym że przyłącze z elektrowni 22kW 3F jest czasem cięzkie do uzyskania i bardzo drogo kosztuje. Liczniki 3fazowe kosztują więcej niż jednofazowe. Jak ktoś na początku budowy domku jednorodzinnego nie postarał się o przyłącze 3fazowe przykładowo 30kW i prawidłowe WLZ to później może mieć spore problemy. Może nie być możliwości poprowadzić później nowego kabla z elektrowni, bo przykładowo już wybudowali drogę, albo pojawili się sąsiedzi na trasie kabla, albo sieć w okolicy nie ma możliwości zapewnienia tak dużego przyłącza. Elektryki to raczej ślepa uliczka. Przyszłością są raczej samochody wodorowe, albo wymienne ogniwa energetyczne. Samochód musi być szybko gotowy do jazdy a nie żeby zostawiać samochód elektryczny na kilka godzin na stacji, albo na całą noc pod prądem. Poza tym zimą wszystkie akumulatory siadają. Dodatkowo takie samochody szybciej się stażeją bo jak akumulator straci swoją sprawność po dużej ilości ładowań albo po kilku latach to taki samochód już jest praktycznie na złom. Więcej śmieci, większa produkcja baterii, energii, raczej nie ma to wiele wspólnego z ekologią.
Przyłącza jednofazowe to już rzadkość. Dominują trójfazowe 12-17 kW
@@bezszelestni Tylko że 3F jest droższe i trzeba się na tym znać. A do zwykłego majsterkowania 1F w sieci wewnętrznej TN-S i różnicówką w zupełności wystarczy. Teraz jest coraz mniej urządzeń na gniazdo 3F. Nawet spawarki są na zwykłe gniazdko 16A. Stwierdziłem że nie warto się pchać w 3F. Kiedyś robili gniazda 3F bo sprzęt był praktycznie cały na siłę. A teraz elektronarzędzia w większości na baterie nawet 12V. Mało kto używa już betoniarki, zamawia się gruszkę i po sprawie. Albo gotowe suche tynki.
Z tym ze stare budownictwo rzadzi sie swoimi prawami i by trzebalo specialnie wszystko zmieniac specialnie a tak to leje do baku i jade