Здравствуйте, Роман). Хочу посоветоваться с Вами. На днях, внезапно, обнаружил на "Жигулях 2106" обильное подтекание масла из под щупа. До этого никаких пятен и запотеваний не было вообще, двигатель содержится в чистоте, щуп сидит относительно плотно (т.е. картерными газами его не выкидывает). После полной протирки и мойки участка около щупа - через 10...15км снов всё в подтёках. Из выхлопной трубы - не дымит. Давление масла - в норме. Уровень масла - в норме (за исключением вытекающего из-под щупа). Чистил сапун - копоти было много, но чистка не помогла. Смотрел бензонасос - всё в порядке, мембраны целые, подтеканий топлива в картер нет. Картерные газы бесцветные из маслозаливной горловины идут активно, но и до этого их было примерно столько же. Двигатель с пробегом 120 тыс.км. с завода, ни разу не разбирался. Что может быть причиной? Прогар днища поршня?
На обычных поршнях этот мотор уже не поедет с такой СЖ,детон будет чуть ли не с холостых,плюс уйдут фазы на РВ,собирал мотор на поршнях 1.7 и валу 412 там не доход 2,5 мм снимали с головы под шпильку 2,7 ми тогда и компрессия нормальная и шестерня стает в метку.едет довольно бодро с такой конфигурацией
@@JWRamChan если под газ то думаю не стоит ,да и с бензином нужно аккуратно ,прислушиваться ,поиграть с зажиганием так как этот поршень имеет низкий жаровой пояс и тонкое дно ,он изначально рассчитан на малую СЖ и низкооктановый бензин. То Есть может быть прогар.
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ газ очень хорошее топливо тем, что не портит свойства масла и не чадит, давая нагар (абразив) и не смывает масляную пленку с поверхности цилиндра, так что преимуществ действительно немало.
Здраствуйте. Мне пришлось менять двигатель. Нашёл с рпзборки. Там компресия по 12 в каждом цилиндре была. Поставил на москвича, какойто супер мошьности не ощутил. Вот уже 3 года езжу на нём и никак не могу понять как его до такой компресии довели и почему он не наваливает? Компресометр исправный. На моём моторе перед заменой он показывал 6,5,6,1. Но и еще прикол что на этой компресии мотор не троил и ехал нормально, но заводился очень плохо
Фрезерована Гбц (например не один раз). Проверьте ее высоту. Поршень высокий. Коленвал с увеличенным ходом. А если достают только на высоких оборотах, то слабые пружины или забыли внутреннюю пружину поставить.
Подумываю Оду взять, сначала на вазодвигателе хотел, сейчас подумываю на москвичевском всё-таки. Доработать головку, валик поставить и на волгогильзы с волгопоршнями переделать.
езжу на Орбите с 1999 года, узам 1,7. На газу он просто песня. а если надо, то на бензине зверюга. УЗАМ - это огромный запас прочности! главное следить, регулировать, заботиться. Один только натяжитель цепи на несколько голов выше чем у ВАЗ
Очень интересно ! Только я запутался ! ) Гуляет много информации о том, что объём КС на 331-й ГБЦ 77 см3, а на вашей 70 ! У вас точно сток или они разные бывают ?
Судя по многочисленным комбинациям клапанов, диаметров каналов и обьемов камер сгорания, которые встречаются на форумах - какая попалась вам ГБЦ зависит от фазы луны, в которую ее отливали на заводе. Стоит рассчитывать на 77см.куб., если это старая 412 ГБЦ НЕ фрезерованная ни разу. А лучше промерять.
Я заметил, что в разных источниках пишут по разному. Вообще не знаешь, чему верить. Да, написано 77кубиков, а у Романа получилось 70, но так и у Сингуринди 70,6. Я измерениям Ромы больше верю.
Я тоже проливал ГБЦ, у меня получилось так, что КС стандартной не 77, а около 70. И объём 331.10 оказалась одинаковой с 412 - около 70 см3. Вот такие чудеса.
Роман, привет! Ты снял очень хорошее видео. Я считаю, что если УЗАМ 412 Э рассчитан на СЖ 8.8 и бензин 80, а теперь из-за прекращения выпуска этого бензина мы заправляемся 92, то и степень сжатия нужно поднимать хотя бы до 10. Зачем мы переплачиваем деньги??? Я правильно понимаю, что для этого как раз и надо сфрезеровать ГБЦ до 2.0 - 2.1 мм. Ты как раз это и сделал, как у тебя сейчас с этим? Ты сделал мотор, он работает?
Приветствую! Спасибо! Рад, что вам понравилось. 😊🤝☺️ Да. Машина работает, но сейчас на зимнем простое. На канале у меня немало видео про постройку этого мотора. От первой теоретической части до первого запуска и неких промежуточных итогов с расходом в 6.5 на сотню. Подправлю вас немного. Степень 8.8 рассчитывалась на 95 бензин. Дефорсированный узам 412 дэ со степенью 7.6 вроде бы(уже подзабыл) и рассчитывался на дешевый бензин. Вопрос там не только в фрезеровке, но и в поршне. Но вы в курсе судя по всему.
Слушай, тут видишь какая петрушка получается, очень интересная. СЖ узам 412 заявлена как 8.8. НО!!!!! Это если считать, что камера сгорания 77. По крайней мере 77см3 заявлено в документации. А у тебя получилось около 70см3. И у Синуринди 70.6см3. Ты понимаешь что это значит??????? Это значит, что реальная степень сжатия узам 412Э(не дефорсированный) не 8.8, а 10.1. Я пока не знаю, как к этому относится, но мне кажется, что это возможно. Есть таблица, которая указывает, на каком бензине должна ездить машина, в зависимости от СЖ. 92 бензин идет при СЖ от 10.0 до 10.5. 95 при всём, что выше. Получается вообще всё сложно...
@@promoskvichi та да. С УЗАМом в отношении Гбц всегда сложно. Нужно каждый раз смотреть только по факту с фактическими замерами. Их лепили с завода какие угодно конфигурации и по обьему камеры(как выясняется) и по клапанам и по каналам… Так что к коллекции крышек добавляйте коллекцию Гбц. 😁
@@JWRamChan И ещё я провёл кое какие расчёты. Если у тебя объём камеры сгорания при фрезеровке в среднем 59 кубиков, то учитывая, что если ты ставишь эту гбц на узам 1500 со стандартными поршнями, получаем... Объём в НМТ 370 - 30(вытеснитель)+59/ объём в ВМТ59-30 = 399/29=13.75 Получается у тебя степень сжатия почти 14 и тебе нужен 98 бензин. Он используется при СЖ 12-14. Поэтому мне интересно, на каком бензе ты реально ездишь, как у тебя расход, нет ли детонации???
@user-bg6se3np6i у меня степень сжатия получилась 8.6. Езжу на 92 и на 95. Какой под настроение купить получается. Мотор не стандартный. Если весь цикл смотреть не будете, то посмотрите два ролика: ua-cam.com/video/PwAVDwp0vy4/v-deo.htmlsi=PAOBV5e8mDDIOll3 И вот этот: ua-cam.com/video/13jXd3vDj7w/v-deo.htmlsi=fNw9L4SYTxzpO8qW А между ними у меня на канале куча всяких видео про мотор москвича. Может вам полезно будет глянуть на досуге. 😉
@@JWRamChan не нравится она мне от слова вообще. Много нюансов. У меня вот шлифована, новые дорогие клапана, завтулена и т.д. Пошла вода в цилиндр и масло. Трещина где-то. И все поголовно с раковинами. Та же жиго гбц в разы лучше всегда и их валом. Владеть москвичем сейчас как иномаркой
@@JWRamChan жуть просто. Серьезно. Квест по поиску запчастей, даже на авторынке. Качество которых просто не поддается никакой критике... За СССР вообще цены не сложат
@@Zloy_Sarumanushka посоветую вам онлайн платформы по продаже б.у. всякой всячины. Типа OLX. Можно всякого интересного наковырять. Даже за вменяемые деньги.
Здорова. И что даёт эта фрезеровка? Можно ли потом на газу ездить. И я так понял увеличится степень сжатия. Значит нужен более высокооктановый вид топлива?
Салют! Фрезеровка в моем случае дает много. В этом видео я все обьясняю: ua-cam.com/video/PwAVDwp0vy4/v-deo.html Высокооктановый вид топлива - впринципе да, но не всегда. Но не всегда. Зависит от обстоятельств конкретного случая.
В России все москвичеводы уже давно переешли на высокооктановый бензин не по своей воле. 80 перестали выпускать, и мы ездим, тратим деньги впустую. Нужно фрезеровать ГБЦ до степени сжатия 92 бензина 10-10,5.
Фрезеровка ГБЦ Москвич УЗАМ 412 на примере 331. А также измерения камер сгорания на разных ГБЦ. Полезного вам просмотра! 😉
Мне нравится твоя скрупулезнозность... Спасибо Роман
Спасибо! Приятно! ☺️🤝😊
Полезно и очень интересно.
Здравствуйте, Роман). Хочу посоветоваться с Вами. На днях, внезапно, обнаружил на "Жигулях 2106" обильное подтекание масла из под щупа. До этого никаких пятен и запотеваний не было вообще, двигатель содержится в чистоте, щуп сидит относительно плотно (т.е. картерными газами его не выкидывает).
После полной протирки и мойки участка около щупа - через 10...15км снов всё в подтёках.
Из выхлопной трубы - не дымит.
Давление масла - в норме.
Уровень масла - в норме (за исключением вытекающего из-под щупа).
Чистил сапун - копоти было много, но чистка не помогла.
Смотрел бензонасос - всё в порядке, мембраны целые, подтеканий топлива в картер нет.
Картерные газы бесцветные из маслозаливной горловины идут активно, но и до этого их было примерно столько же.
Двигатель с пробегом 120 тыс.км. с завода, ни разу не разбирался.
Что может быть причиной? Прогар днища поршня?
Здравствуйте, Михаил!
Что-то мне кажется, что я вам тут не советник.
Но компрессометр и шприц с маслом помогут вам прояснить ситуацию.
На обычных поршнях этот мотор уже не поедет с такой СЖ,детон будет чуть ли не с холостых,плюс уйдут фазы на РВ,собирал мотор на поршнях 1.7 и валу 412 там не доход 2,5 мм снимали с головы под шпильку 2,7 ми тогда и компрессия нормальная и шестерня стает в метку.едет довольно бодро с такой конфигурацией
Спасибо за ваш опыт!
Я изначально рассчитывал на поршня дэфорс в этом моторе. Ездим потихоньку и обкатываем.
@@JWRamChan если под газ то думаю не стоит ,да и с бензином нужно аккуратно ,прислушиваться ,поиграть с зажиганием так как этот поршень имеет низкий жаровой пояс и тонкое дно ,он изначально рассчитан на малую СЖ и низкооктановый бензин.
То Есть может быть прогар.
@@ВиталийИваныч-н5в там разные жаровые пояса встречаются. У меня нормальной толщины.
А газ не использую. Что-то гбо мне не по душе.
@@JWRamChan а я только на газу, 99,9 % и дв. ходят в среднем по 500 т. Км испытано мной за 30 лет на 7 машинах.... .....
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ газ очень хорошее топливо тем, что не портит свойства масла и не чадит, давая нагар (абразив) и не смывает масляную пленку с поверхности цилиндра, так что преимуществ действительно немало.
Здраствуйте. Мне пришлось менять двигатель. Нашёл с рпзборки. Там компресия по 12 в каждом цилиндре была. Поставил на москвича, какойто супер мошьности не ощутил. Вот уже 3 года езжу на нём и никак не могу понять как его до такой компресии довели и почему он не наваливает? Компресометр исправный. На моём моторе перед заменой он показывал 6,5,6,1. Но и еще прикол что на этой компресии мотор не троил и ехал нормально, но заводился очень плохо
Потому что ты путаешь компрессию со степенью сжатия. Это разные вещи. Погугли.
Здравствуйте подскажите пожалуйста москвич 412 клапана достают поршни из-за чего
Фрезерована Гбц (например не один раз). Проверьте ее высоту.
Поршень высокий.
Коленвал с увеличенным ходом.
А если достают только на высоких оборотах, то слабые пружины или забыли внутреннюю пружину поставить.
Ещё могут быть сбиты фазы грм
Слушай, а это 248 гбц? Или стандартная 412? У 412 вроде 77 кубиков было.
Это 331 ГБЦ. У нее и у 412 получилось по 70кубиков в стоке.
Степень сжатия сильно повлияет на мощность?
Да. Ощутимо.
Подумываю Оду взять, сначала на вазодвигателе хотел, сейчас подумываю на москвичевском всё-таки. Доработать головку, валик поставить и на волгогильзы с волгопоршнями переделать.
Интересная идея!
Во всяком случае с УЗАМом точно интереснее будет! ;)
езжу на Орбите с 1999 года, узам 1,7. На газу он просто песня. а если надо, то на бензине зверюга. УЗАМ - это огромный запас прочности! главное следить, регулировать, заботиться. Один только натяжитель цепи на несколько голов выше чем у ВАЗ
@@JWRamChan Почему Узам? На клапанов крышке написано УМЗ 412, или я что-то путаю?
Очень интересно !
Только я запутался ! )
Гуляет много информации о том, что объём КС на 331-й ГБЦ 77 см3, а на вашей 70 ! У вас точно сток или они разные бывают ?
Судя по многочисленным комбинациям клапанов, диаметров каналов и обьемов камер сгорания, которые встречаются на форумах - какая попалась вам ГБЦ зависит от фазы луны, в которую ее отливали на заводе.
Стоит рассчитывать на 77см.куб., если это старая 412 ГБЦ НЕ фрезерованная ни разу. А лучше промерять.
@@JWRamChan
Я так и подумал ! )
Спасибо за ответы !
@@АлексейСычёв-р6у наздорове! 😉🤝☺️
Я заметил, что в разных источниках пишут по разному. Вообще не знаешь, чему верить. Да, написано 77кубиков, а у Романа получилось 70, но так и у Сингуринди 70,6. Я измерениям Ромы больше верю.
Я тоже проливал ГБЦ, у меня получилось так, что КС стандартной не 77, а около 70. И объём 331.10 оказалась одинаковой с 412 - около 70 см3. Вот такие чудеса.
Расскажешь как у тебя теперь уплотняется канал маслоподачи?
Расскажу и покажу. 😉
Роман, привет! Ты снял очень хорошее видео. Я считаю, что если УЗАМ 412 Э рассчитан на СЖ 8.8 и бензин 80, а теперь из-за прекращения выпуска этого бензина мы заправляемся 92, то и степень сжатия нужно поднимать хотя бы до 10. Зачем мы переплачиваем деньги??? Я правильно понимаю, что для этого как раз и надо сфрезеровать ГБЦ до 2.0 - 2.1 мм. Ты как раз это и сделал, как у тебя сейчас с этим? Ты сделал мотор, он работает?
Приветствую!
Спасибо! Рад, что вам понравилось. 😊🤝☺️
Да. Машина работает, но сейчас на зимнем простое. На канале у меня немало видео про постройку этого мотора. От первой теоретической части до первого запуска и неких промежуточных итогов с расходом в 6.5 на сотню.
Подправлю вас немного. Степень 8.8 рассчитывалась на 95 бензин.
Дефорсированный узам 412 дэ со степенью 7.6 вроде бы(уже подзабыл) и рассчитывался на дешевый бензин.
Вопрос там не только в фрезеровке, но и в поршне. Но вы в курсе судя по всему.
Слушай, тут видишь какая петрушка получается, очень интересная. СЖ узам 412 заявлена как 8.8. НО!!!!! Это если считать, что камера сгорания 77. По крайней мере 77см3 заявлено в документации. А у тебя получилось около 70см3. И у Синуринди 70.6см3. Ты понимаешь что это значит??????? Это значит, что реальная степень сжатия узам 412Э(не дефорсированный) не 8.8, а 10.1. Я пока не знаю, как к этому относится, но мне кажется, что это возможно. Есть таблица, которая указывает, на каком бензине должна ездить машина, в зависимости от СЖ. 92 бензин идет при СЖ от 10.0 до 10.5. 95 при всём, что выше. Получается вообще всё сложно...
@@promoskvichi та да. С УЗАМом в отношении Гбц всегда сложно. Нужно каждый раз смотреть только по факту с фактическими замерами. Их лепили с завода какие угодно конфигурации и по обьему камеры(как выясняется) и по клапанам и по каналам…
Так что к коллекции крышек добавляйте коллекцию Гбц. 😁
@@JWRamChan И ещё я провёл кое какие расчёты. Если у тебя объём камеры сгорания при фрезеровке в среднем 59 кубиков, то учитывая, что если ты ставишь эту гбц на узам 1500 со стандартными поршнями, получаем... Объём в НМТ 370 - 30(вытеснитель)+59/ объём в ВМТ59-30 = 399/29=13.75 Получается у тебя степень сжатия почти 14 и тебе нужен 98 бензин. Он используется при СЖ 12-14. Поэтому мне интересно, на каком бензе ты реально ездишь, как у тебя расход, нет ли детонации???
@user-bg6se3np6i у меня степень сжатия получилась 8.6. Езжу на 92 и на 95. Какой под настроение купить получается.
Мотор не стандартный.
Если весь цикл смотреть не будете, то посмотрите два ролика:
ua-cam.com/video/PwAVDwp0vy4/v-deo.htmlsi=PAOBV5e8mDDIOll3
И вот этот:
ua-cam.com/video/13jXd3vDj7w/v-deo.htmlsi=fNw9L4SYTxzpO8qW
А между ними у меня на канале куча всяких видео про мотор москвича. Может вам полезно будет глянуть на досуге. 😉
Сколько голов не попадалось, все убитые
Да. Нужен доступ к хорошей станочной обработке, чтоб перевтулить и заменить направляющие клапанов. Тогда шанс на ренессанс есть.
@@JWRamChan не нравится она мне от слова вообще. Много нюансов.
У меня вот шлифована, новые дорогие клапана, завтулена и т.д.
Пошла вода в цилиндр и масло. Трещина где-то.
И все поголовно с раковинами.
Та же жиго гбц в разы лучше всегда и их валом.
Владеть москвичем сейчас как иномаркой
@@Zloy_Sarumanushka это точно! И эксклюзивность и вечный квест по поиску запчастей. 😁
@@JWRamChan жуть просто. Серьезно.
Квест по поиску запчастей, даже на авторынке. Качество которых просто не поддается никакой критике...
За СССР вообще цены не сложат
@@Zloy_Sarumanushka посоветую вам онлайн платформы по продаже б.у. всякой всячины. Типа OLX. Можно всякого интересного наковырять. Даже за вменяемые деньги.
Здорова. И что даёт эта фрезеровка? Можно ли потом на газу ездить. И я так понял увеличится степень сжатия. Значит нужен более высокооктановый вид топлива?
Салют!
Фрезеровка в моем случае дает много.
В этом видео я все обьясняю: ua-cam.com/video/PwAVDwp0vy4/v-deo.html
Высокооктановый вид топлива - впринципе да, но не всегда. Но не всегда. Зависит от обстоятельств конкретного случая.
Именно для газа, больше СЖ лучше для газа,...........
Для газа большая СЖ особенно важна.
На карбюраторные моторы СЖ 10-11 к 1.
Современные инжектора и до СЖ 16 могут доходить.
В России все москвичеводы уже давно переешли на высокооктановый бензин не по своей воле. 80 перестали выпускать, и мы ездим, тратим деньги впустую. Нужно фрезеровать ГБЦ до степени сжатия 92 бензина 10-10,5.