Υπέροχη μηχανή σε όλα!! Κάτοχος της συγκεκριμένης κυριας και αυτό που εχω να πω είναι οτι είναι πολύ παραπάνω σε οτι περίμενα! Μπράβο στην Suzuki για την μηχανή που έβγαλαν!!!
Γνωρίζεις αν το 2025 η Suzuki στο V strom 1050 θα υιοθετήσει τον ίδιο κινητήρα με αυτόν του 800... αυτός που φοράει το 1050 πάλιωσε καλώς ήταν το 2005 όταν βγήκε, εντάξει τόσα χρόνια τον αναβαθμίζουν όμως είναι τεχνολογικά παλιός πως να το κάνουμε!!!
Θα αστειεύεστε βέβαια..! Θα χρειαστεί να μελετήσετε λίγο για αυτό το μοτέρ του 1050DE του 2023-2024 Άσπαστο, ροπάτο, ελαστικό και με οικονομική καύση. Απίστευτο ψεκασμό και όντας ένα διαμάντι μεταλλουργίας, βλέπε βαλβίδες, έδρες κλπ
Επειδή οι εξελίξεις τρέχουν πλέον πολύ γρήγορα προβλέπω το πολύ σε 5 χρόνια όλες οι μηχανές ειδικά τέτοιου τύπου θα έχουν αυτόματα κιβώτια η παρόμοια με αυτα,ήδη η hοnda εξελίσσει και λογικά θα περάσει σε όλα τα μοντέλα της το e clutch,επισης εξοπλισμός οπως cruise control gps κ.τ.λ μάλλον θα είναι στάνταρ και λογικά θα εξελιχθούν και οι κινητηρες οπότε τα σημερινά θα μοιάζουν απαρχαιωμενα.Αυτο δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι σήμερα μια εξαιρετική επιλογή.
Πολυ καλο σε ολα του, αλλα δεν ειναι για καλοκαιρι στην ελλαδα, η ζεστη που βγαζει το μοτερ στα ποδια ειναι απιστευτη και δεν ξερω τον λογο που δεν το αναφερατε.ειδικα αν μπεις λιγο σε κινηση δεν μπορεις να σταθεις πανω καν.
Το συγκεκριμένο εργαλείο το έχω δει απο κοντά στα εγκαίνια που έκανε η λέσχη suzuki v strom ομολογώ ότι μου άρεσε εμφανισιακά. Πολύ ωραία παρουσίαση όπως πάντα!
Έχει αναφερθεί σε βίντεο review τη συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας ότι ο συμπλέκτης δυσκολεύεται να βρει τη νεκρά και ότι το shifter είναι μέτριο. Επειδή είμαι κάτοχος της DE συμφώνησα ότι το έχω διαπιστώσει και εγώ. Όμως πήγα και μου ρύθμισε λίγο το συμπλέκτη το μαγαζί του service κάτι που σε μία καινούργια μοτοσυκλέτα είναι σύνηθες και πραγματικά μπορώ να πω ότι δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα απλώς ήθελε λίγο ρεγουλάρισμα ο συμπλέκτης. Αυτά προς αποφυγή παρεξηγήσεων.
Ωραία παρουσίαση. Την έκανα test-drive πριν 2 εβδομάδες. Σε γενικές γραμμές ωραία μοτοσυκλέτα. Εμένα απλα δε μου άρεσε η θέση οδήγησης που είναι πιο "sport" από adventure, "κυνηγώντας" το τιμόνι και πιστεύω εκτός πόλης θα είναι ίσως κουραστική. ..για μένα τουλάχιστον στα 95kg και 175cm ύψος. Από την άλλη, η τιμή (εδώ Γερμανία 11.600€) για "γυμνή" μοτοσυκλέτα είναι απογοητευτική. Για θερμαινόμενα.. κάγκελα.. ποδιές.. βάσεις για βαλίτσες.. βαλίτσες.. ανεμοθώρακες.. πρίζες/ρεύματα.. προβολείς.. θες άλλα 4000+ στην καλύτερη περίπτωση. Δηλαδή για να μπορέσεις να ταξιδέψεις με το 800DE θες 16.000€ . Πολλά για 770cc μοτοσυκλέτα, ακόμα και αν είναι με την υπογραφή Suzuki. Γνώμη μου πάντα.
@@go2adventure 1000€ φθηνότερο. Απλά θέλω να πω ότι αν είναι κάποιος να φτάσει τα 16.000€ για το "800", παίρνει με τα ίδια χρήματα το 1050 με δώρο σχάρες και βαλίτσες. ..και μετά "πας" παντού!! Άσε μετά που με 16.000€, βρίσκεις άνετα GS τερατάκι σα το δικό σου, μετά του 18', φουλ εξοπλισμένο και με καμιά 10-15αριά χιλιάδες χλμ μόνο!!!, και γίνεσαι μετά ο βασιλιάς όλων των terrain. Είναι ρε γαμώτο πολλοί οι συντελεστές που πρέπει να υπολογίσεις για την επένδυση αυτού του ποσού.
Θα πρέπει κάποια στιγμή να κάνεις και ένα βίντεο για τα καλούδια που φοράς για να σε βλέπουμε και να σε ακούμε. Καθώς και γιατί προτιμάς στο πλάι και όχι στο πηγούνι. Παλιότερα σύνολα που δεν έμεινες ευχαριστημένος. Ξέρεις... όλες τις λεπτομέρειες. Θα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον βίντεο.
@user-eq5wq9xw1y ua-cam.com/video/Oe-k3lCUYFg/v-deo.htmlsi=U3zy91awoYCySFYa Για τον ήχο έχω κάνει ένα βίντεο. Για τον ρουχισμό μπορεί κάποια στιγμή να το πράξω
Το έκανα και εγώ test ride. Έχω 100% την ίδια γνώμη. Ακριβώς όμως. Σίγουρα θα κουράσει σε ταξίδι η θέση οδήγησης. Υπόψιν ότι όσοι έχετε στο μυαλό σας ότι είναι μια μέση λύση ανάμεσα στο 650 και 1050 ισχύει μόνο για τον κινητήρα. Για την θέση οδήγησης ξεχάστε το.
Πολύ ωραία παρουσίαση! Δεν εχω οδηγήσει το RE αλλά το DE. Ειναι απλα εξαιρετική μοτοσικλέτα. Μαλιστα το λεω σαν κάτοχος Tenere και αληθινά με βάζει σε πειρασμό αλλαγής (το DE). Ισως το πιο μεγαλο μειον για εμένα ειναι η θερμοκρασία του κινητήρα από την δεξιά μεριά του μοτέρ!
Το Tenere σε extreme συνθήκη βγάζει αλλά όχι τόσο όσο να είναι πολύ ενοχλητική. Το VStrom που το είχα δοκιμάσει μάλιστα κάπου τέλη Μαΐου ίσως και νωρίτερα πέρσι, δλδ όχι με 30+ εξωτερική θερμοκρασία, κάποια στιγμή με ενόχλησε η ζέστη του μοτέρ.
Επίσης μιας και αναφέρθηκε το Τ7 ... Η σέλα για τον οδηγό (για εμένα) δεν έχει κανένα θέμα. Βγάζω άνετα περί τα 300χλμ με στάση ίσως μόνο για βενζίνη. ΟΚ δεν είναι VStrom (παλιό) που ήταν θρόνος - το είχα - αλλά είναι τόσο όσο εντάξει. Ο πιθανός συνεπιβάτης όντως έχει θέμα.
θα ηθελα την αποψη σου σε γενικες γραμμες την συγκριση αυτην της μηχανης σε σχεση μτ το norden 901. Συγκριση στην ανεση στο ταξιδι, στις αναρτησεις, στην καταναλωση, αξιοπιστια, μεταπωλητικη αξια και οτι αλλο νομιζεις εσυ αξιο αναφορας! ευχαριστω πολυ προκαταβολικα!
Γνώμη μου, το vstrom (DE) δεν ανταγωνίζεται το tenere και ούτε βγήκε για αυτό τον λόγο. Το tenere "δημιούργησε" (υπήρχε πάντα) μία κατηγορία μεσαίας onoff και το vstrom πάει να πάρει το μερίδιο αγοράς που του αναλογεί σχεδιαστικά και χαρακτηριστικών. Η απόδειξη είναι το βάρος και στην suzuki το γνωρίζει καλά, δεν θα βγάζανε 230kg μηχανή σε άμεσο ανταγωνισμό τα 204kg, για να μπαίνει και στο χώμα. Το vstrom DE κατά την ταπεινή μου γνώμη είναι ένα low budget adveture όπως το Transalp όπου και είναι ο άμεσος ανταγωνιστής του. Το tenere είναι κατά την ταπεινή μου γνώμη το μόνο πραγματικό adveture μαζί με το Tuareg (και μπορεί και το kove 800). Γνώμη μου, Μάριε.
Γειά σού ρε Μάριε με τα ωραία βιντεάκια σου.Καποια στιγμή θα χρειαστώ έναν ταξιδιωτικό οδηγό για την Πρέβεζα και πέριξ . Λέω να έρθω Ιουλίου με ένα φίλο . Περίπου 15 του μήνα και μετά
Καλησπέρα . Έχω ένα cb500x και σκέφτομαι να ανέβω κατηγορία για ανετα ταξίδια με δεύτερο άτομο και αποσκευές. Σκέφτομαι την κατηγορία 700-800. Το μηχανάκι το χρησιμοποιώ καθημερινά στην Αθήνα για 50-60 χιλιόμετρα και βόλτες εκδρομές και ταξίδια. Θα με βολέψει αυτή η μετάβαση . Επίσης πιο μηχανάκι να επιλέξω για αυτή την κατηγορία ; Είμαι προς το στρομ 800 και nc750 dct η Μανιουαλ
τα εχω κανει τεστ ντραιβ και τα δυο, πολυ καλυτερο το vstrom φιλε, βγαζει πολυ υψηλοτερο μεσο ορο αν το βαθμολογισεις τομεα τομεα (επιδοσεις, θεση οδηγησης, καταναλωση κλπ. ειδικα στη ανεση σε ταξιδι ποοοολυ καλυτερο το vstrom)
Το έκανα test ride πρόσφατα, χρυσή τομή για την Ελλάδα όπως τα λες, για κάποιο που θέλει να έχει μια μοτοσικλέτα,υπ όψιν ότι πληρώνει 55 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.
Εάν εξαιρέσω την εμφάνιση του, που είναι και καθαρά υποκειμενικό θέμα, πραγματικά είναι καταπληκτική περίπτωση! Με 11.000 έχεις ένα μηχανάκι που κάνει σχεδόν τα πάντα, αλλά αυτό ακριβώς το "σχεδόν" κι η μικρή διαφορά τιμής είναι που καθιστά το DE σαφώς καλύτερη πρόταση!
@@go2adventure εκεί που εσύ βλέπεις πρόβλημα εγώ βλέπω πλεονέκτημα, εκτός εάν υπάρχει η δυνατότητα (δεν το γνωρίζω) να τοποθετήσεις σαμπρέλα και σε ζάντες για tubeless ελαστικά, χωρίς βέβαια να χάνεις το πλεονέκτημα που σου προσδίδουν στην άσφαλτο!
Ρε παίδες....κάτοχος του DE ..πριν Τ7 του 22..καμία σχέση το ένα μηχανάκι με το άλλο..όταν ακούω για τη σαμπρέλες τρελαίνομαι...μια χαρά είναι για τα λεφτά του ή σαμπρέλες υπήρχαν και θα υπάρχουν...κατά τα άλλα για εμένα που 70% δρόμο και 20% χωμάτινες διαδρομές το συνιστώ ανεπιφύλακτα άσε που το μοτέρ του στη πόλη είναι βούτυρο!
Την εκανα τεστ και ειναι πολυ καλή απλα και εγω εχω μια αμφιβολία για την θεση οδήγησής για το ταξιδι καθως είμαι 1,88. Τι προτείνεις αναμεσα σε τενερε τρανσαλπ και αυτο για δικαβαλα ταξιδάκια.
Είσαι ψηλός κ για τα 3 Για το δεύτερο άτομο ξεχνάς το τενερε Επειδή από ότι κατάλαβα δεν σε επηρεάζει η σαμπρέλα κοίτα το vstrom de Θα σε βολεύει πολύ καλύτερα απλά είναι ακριβότερο
@@go2adventure Βασικά το τρανσαλπ το βρήκα άνετο και θα είναι άνετο και για τον πίσω απλά θέλω να το αποφύγω λόγω σαμπρελας.. άρα μάλλον v strom re και ας μην έχει την ιδανική θέση οδήγησης για ταξίδι για μένα.
@@apz5817 ναι αλλά έχει ψηλότερες αναρτήσεις κ καλύτερα τοποθετημένα τα μασπιέ κάνοντας καλύτερες γωνίες για τους ψηλούς. Κοίτα πχ πως κάθονται οι adv riders για να καταλάβεις. Αυτό που θα πρέπει οπωσδήποτε να βάλεις είναι ανεμοθωρακας
Το τρανσαλπ είναι πιο δυνατό με ον οφ θέση οδήγησης από την άλλη όμως χαμηλό στο έδαφος με 21 ρόδα μπροστά , σαμπρέλα με καλά φρένα αλλά όχι τόσο καλές αναρτήσεις αλλά με καλύτερη άνεμο κάλυψη και χωρίς quick shifter... βασικό για εμένα Το Σουζούκι με διαμάντι μοτέρ λίγο πιο αδύναμο εξίσου καλά φρένα άλλη εργονομία ποιο στριφτερο με 19 τροχό μπροστά χωρίς σαμπρέλα και καλύτερες αναρτήσεις αλλά με χειρότερη άνεμο κάλυψη που σαφώς διορθώνεται με φρυδακι. Βάλτα κάτω και υπολόγισε..
@@go2adventure ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..με κάλυψες πλήρως..συνέχισε να μας κάνεις με τα βιντεακια σου να περνάμε όμορφα και να μας γεμίζεις γνώση!!!
Καλησπερα,ως κάτοχος της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας θα συμφωνήσω στα περισσότερα με μόνες ενστάσεις στις αναρτήσεις όπου το πίσω ελατήριο το βρίσκω πολύ μαλακό όντας και εγώ στα 100 κιλά,με συνεπιβάτη και αποσκευές τερματίζεις την προ φόρτιση και το νιώθεις να..κάθεται, καθώς και την θέση οδήγησης η οποία είναι πολλή καλή για γρήγορη οδήγηση σε κλειστά κομμάτια αλλά κουραστική σε εθνική,επίσης θα ήθελα η έκτη να ήταν πιο μακριά γιατί δουλεύει σε ψηλές στροφές
Το Τρανσάλπ δεν το συναγωνίζεται καμμιά μοτοσυκλέτα ... Η Χόντα στην προσπάθεια της να το κάνει χωμάτινο (άρα και πιο εμπορικό) κατάφερε να το κάνει να φαίνεται όλο ένα τεράστιο λάθος! Θα έπρεπε να έχει 19/17 ζάντες και τότε ναι, θα ήταν ανταγωνιστικό του v Strom ! Για την ώρα απευθύνεται μόνο σε χαμηλής εμπειρίας αλλά και προσδοκιών οπαδούς της!
Όλοι όσοι δεν οδήγησαν το τρανσαλπ Ανακυκλώνουν ότι είδανε στο you tube Εγώ σαν άσχετος λοιπόν πήγα προκατειλημμένος από όλα αυτά τα σχόλια να το οδηγήσω Και το βρήκα θαυμάσιο Σίγουρα ένας άσχετος θα πέσει με αυτό,,έχει πολύ γκάζι απότομο Οδήγησα και το ktm 890 Πιο άγριο μου φάνηκε το τρανσαλπ Αν και μαθαίνετε εύκολα βέβαια εάν έχεις εμπειρία με μικρότερες κυβισμού Ανέβηκα σε όλα αυτά του ανταγωνισμού Και είχε την καλύτερη θέση οδήγησης 1,78 ύψος 75 κιλά
@@Boston_Terrier_Greece Ευτυχώς που υπάρχετε και εσείς που τα ξέρετε όλα και τα κάνετε καλύτερα, εμείς οι άσχετοι που καβαλάμε από τα 15 και έχουμε αλλάξει κάμποσα μηχανάκια είμαστε άσχετοι και η Honda μας έπιασε κοροΐδα.
Υπέροχη μηχανή σε όλα!! Κάτοχος της συγκεκριμένης κυριας και αυτό που εχω να πω είναι οτι είναι πολύ παραπάνω σε οτι περίμενα! Μπράβο στην Suzuki για την μηχανή που έβγαλαν!!!
H suzuki έχει έχει αποδείξει την αξία της!Σκύλος.Ωραία παρουσίαση!!
Με ολοσωμη θα μειωθει η θερμοκρασια;
Γνωρίζεις αν το 2025 η Suzuki στο V strom 1050 θα υιοθετήσει τον ίδιο κινητήρα με αυτόν του 800... αυτός που φοράει το 1050 πάλιωσε καλώς ήταν το 2005 όταν βγήκε, εντάξει τόσα χρόνια τον αναβαθμίζουν όμως είναι τεχνολογικά παλιός πως να το κάνουμε!!!
Θα αστειεύεστε βέβαια..!
Θα χρειαστεί να μελετήσετε λίγο για αυτό το μοτέρ του 1050DE του 2023-2024
Άσπαστο, ροπάτο, ελαστικό και με οικονομική καύση. Απίστευτο ψεκασμό και όντας ένα διαμάντι μεταλλουργίας, βλέπε βαλβίδες, έδρες κλπ
Επειδή οι εξελίξεις τρέχουν πλέον πολύ γρήγορα προβλέπω το πολύ σε 5 χρόνια όλες οι μηχανές ειδικά τέτοιου τύπου θα έχουν αυτόματα κιβώτια η παρόμοια με αυτα,ήδη η hοnda εξελίσσει και λογικά θα περάσει σε όλα τα μοντέλα της το e clutch,επισης εξοπλισμός οπως cruise control gps κ.τ.λ μάλλον θα είναι στάνταρ και λογικά θα εξελιχθούν και οι κινητηρες οπότε τα σημερινά θα μοιάζουν απαρχαιωμενα.Αυτο δεν σημαίνει ότι η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι σήμερα μια εξαιρετική επιλογή.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΤΣΙ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΟΠΩΣ ΤΑ ΛΕΣ,ΑΛΛΑ ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ ΟΤΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΤΑ ΤΟ 2030,ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ
και μετα απο 15 χρονια παλι θα ειναι εξαιρετικη επιλογη η συγκεκριμενη vstrom
Πολυ καλο σε ολα του, αλλα δεν ειναι για καλοκαιρι στην ελλαδα, η ζεστη που βγαζει το μοτερ στα ποδια ειναι απιστευτη και δεν ξερω τον λογο που δεν το αναφερατε.ειδικα αν μπεις λιγο σε κινηση δεν μπορεις να σταθεις πανω καν.
Έκανα 300+ χιλιόμετρα μαζί του. Λίγο από δεξιά από την πλευρά του καταλύτη. Σε σχέση με άλλα αυτό δεν βγάζει τίποτα...πίστεψε Με
Φιλε Νικο μηπως την οδηγησες φορωντας σορτσακι?
@@dimitriskatsoulis4986 μπορειτε να μπειτε στην ομαδα του fb vstorm 800 να διαβασετε τι λενε τα παιδια που την εχουν στην κατοχη τους
Φιλε μου εχω μια απορια ,φορας ενα μαξιλαρακι της acerbis στα ταξιδια σου..κανει δουλεια; Σκεφτομαι να το παρω..εχω ενα fz6 naked
Θα σε βολεψει. Κρατάει τον αυχένα και εννοείται ότι σε πτώση προστατεύει την κλείδα
@@go2adventure σευχαριστω πολύ...συνεχισε ετσι , μας αρεσεις💪👌
@georgekanelleas6217 τιμή μου να με παρακολουθείς
Σε σχέση με το Tiger 850?
Δεν το έχω οδηγήσει για να είμαι ειλικρινής. 3 κύλινδρος έχει ωραίο δρόμο θα κάνει σίγουρα. Εργονομικά εάν δεν το καβαλήσω δεν μπορώ να εκφράσω άποψη
@@go2adventure Σε ευχαριστώ. Η αλήθεια είναι ότι πολύ λίγοι έχουν ασχοληθεί με το συγκεκριμένο μοντέλο.
Αυτά να τα δούμε αυτοί που πάνε και δίνουν 11.000€ για κινέζικα μόνο τα γιαπωνέζικα αξίζουν
Τό 800 έπρεπε να λέγεται DR.Big 800
Είναι ότι ονειρεύεται έναν DR.Big οδηγός
Suzuki μοτέρ και σασμάν άσπαστα.. Japan
Τα δε, 800 και 1050 ειδικά του 1050DE φρενάρες και quick swifter, best of the market.
Japan made 100%
Μάριε σε ευχαριστούμε για το τεστ, ένα μηχανάκι κομμένο και ραμμένο για την Ελλάδα.
Ειλικρινά είναι ότι καλύτερο υπάρχει για την Ελλάδα και όχι μόνο!!!!! Από αξιοπιστία δεν τό συζητάμε τό μοτέρ αυτό είναι αθάνατο!!!!
Το συγκεκριμένο εργαλείο το έχω δει απο κοντά στα εγκαίνια που έκανε η λέσχη suzuki v strom ομολογώ ότι μου άρεσε εμφανισιακά. Πολύ ωραία παρουσίαση όπως πάντα!
Ευχαριστώ
Έχει αναφερθεί σε βίντεο review τη συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας ότι ο συμπλέκτης δυσκολεύεται να βρει τη νεκρά και ότι το shifter είναι μέτριο.
Επειδή είμαι κάτοχος της DE συμφώνησα ότι το έχω διαπιστώσει και εγώ.
Όμως πήγα και μου ρύθμισε λίγο το συμπλέκτη το μαγαζί του service κάτι που σε μία καινούργια μοτοσυκλέτα είναι σύνηθες και πραγματικά μπορώ να πω ότι δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα απλώς ήθελε λίγο ρεγουλάρισμα ο συμπλέκτης.
Αυτά προς αποφυγή παρεξηγήσεων.
Μονή ένσταση ο περίεργος διπλός κάθετος προβολέας που μοιαζει με κύκλωπα!
Όλα έτσι θα είναι από εδώ και πέρα
Άσπαστο μοτέρ!!!Για άλλη μία φορά ήσουν υπέροχος ❤
Τον έτρεξες τον μαγκελανο πάνω κάτω χιχιχι
@@go2adventure ρε ο άνθρωπος είναι ασταμάτητος 🤣🤣🤣
ΧΟΝΤΑΡΑ ΜΟΝΟ!!!
Πολυ καλο το suZuki ομως, κακα τα ψεμματα, και κραταει για παντα...αλλα ασχημο στη φατσα , δεν πετυχε
Στο 17:30 την αποκάλεσες V-Strom εξίμιση ... Η παρουσίασή σου ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΗ !!!!!
Ναι έχεις δίκιο γι'αυτό και έβαλα ετικέτα ακριβως από κάτω vstrom800
Ωραία παρουσίαση.
Την έκανα test-drive πριν 2 εβδομάδες.
Σε γενικές γραμμές ωραία μοτοσυκλέτα.
Εμένα απλα δε μου άρεσε η θέση οδήγησης που είναι πιο "sport" από adventure, "κυνηγώντας" το τιμόνι και πιστεύω εκτός πόλης θα είναι ίσως κουραστική.
..για μένα τουλάχιστον στα 95kg και 175cm ύψος.
Από την άλλη, η τιμή (εδώ Γερμανία 11.600€) για "γυμνή" μοτοσυκλέτα είναι απογοητευτική.
Για θερμαινόμενα..
κάγκελα..
ποδιές..
βάσεις για βαλίτσες..
βαλίτσες..
ανεμοθώρακες..
πρίζες/ρεύματα..
προβολείς..
θες άλλα 4000+ στην καλύτερη περίπτωση.
Δηλαδή για να μπορέσεις να ταξιδέψεις με το 800DE θες 16.000€ .
Πολλά για 770cc μοτοσυκλέτα, ακόμα και αν είναι με την υπογραφή Suzuki.
Γνώμη μου πάντα.
Με τον ευρωπαϊκό πια πληθωρισμό τα χρήματα έχασαν την αξία τούς.
Το απλό vstrom k oxi to DE είναι πιο φθηνό
@@go2adventure 1000€ φθηνότερο.
Απλά θέλω να πω ότι αν είναι κάποιος να φτάσει τα 16.000€ για το "800", παίρνει με τα ίδια χρήματα το 1050 με δώρο σχάρες και βαλίτσες.
..και μετά "πας" παντού!!
Άσε μετά που με 16.000€,
βρίσκεις άνετα GS τερατάκι σα το δικό σου,
μετά του 18',
φουλ εξοπλισμένο και με καμιά 10-15αριά χιλιάδες χλμ μόνο!!!,
και γίνεσαι μετά ο βασιλιάς όλων των terrain.
Είναι ρε γαμώτο πολλοί οι συντελεστές που πρέπει να υπολογίσεις για την επένδυση αυτού του ποσού.
Θα πρέπει κάποια στιγμή να κάνεις και ένα βίντεο για τα καλούδια που φοράς για να σε βλέπουμε και να σε ακούμε.
Καθώς και γιατί προτιμάς στο πλάι και όχι στο πηγούνι.
Παλιότερα σύνολα που δεν έμεινες ευχαριστημένος.
Ξέρεις... όλες τις λεπτομέρειες.
Θα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον βίντεο.
@user-eq5wq9xw1y ua-cam.com/video/Oe-k3lCUYFg/v-deo.htmlsi=U3zy91awoYCySFYa
Για τον ήχο έχω κάνει ένα βίντεο.
Για τον ρουχισμό μπορεί κάποια στιγμή να το πράξω
Το έκανα και εγώ test ride. Έχω 100% την ίδια γνώμη. Ακριβώς όμως. Σίγουρα θα κουράσει σε ταξίδι η θέση οδήγησης. Υπόψιν ότι όσοι έχετε στο μυαλό σας ότι είναι μια μέση λύση ανάμεσα στο 650 και 1050 ισχύει μόνο για τον κινητήρα. Για την θέση οδήγησης ξεχάστε το.
😂😂😂😂
Πολύ ωραία παρουσίαση!
Δεν εχω οδηγήσει το RE αλλά το DE. Ειναι απλα εξαιρετική μοτοσικλέτα. Μαλιστα το λεω σαν κάτοχος Tenere και αληθινά με βάζει σε πειρασμό αλλαγής (το DE).
Ισως το πιο μεγαλο μειον για εμένα ειναι η θερμοκρασία του κινητήρα από την δεξιά μεριά του μοτέρ!
Το τενερε δεν το έχω ακόμα οδηγήσει
Βγάζει θερμοκρασία;
Το Tenere σε extreme συνθήκη βγάζει αλλά όχι τόσο όσο να είναι πολύ ενοχλητική. Το VStrom που το είχα δοκιμάσει μάλιστα κάπου τέλη Μαΐου ίσως και νωρίτερα πέρσι, δλδ όχι με 30+ εξωτερική θερμοκρασία, κάποια στιγμή με ενόχλησε η ζέστη του μοτέρ.
Επίσης μιας και αναφέρθηκε το Τ7 ... Η σέλα για τον οδηγό (για εμένα) δεν έχει κανένα θέμα. Βγάζω άνετα περί τα 300χλμ με στάση ίσως μόνο για βενζίνη.
ΟΚ δεν είναι VStrom (παλιό) που ήταν θρόνος - το είχα - αλλά είναι τόσο όσο εντάξει.
Ο πιθανός συνεπιβάτης όντως έχει θέμα.
Καλά και ασφαλή ταξίδια να έχουμε συντροχε. Όλα τα άλλα είναι για εσωτερική κατανάλωση 😎
@@go2adventure έτσι! Συμφωνώ απόλυτα!
Καλούς δρόμους!
θα ηθελα την αποψη σου σε γενικες γραμμες την συγκριση αυτην της μηχανης σε σχεση μτ το norden 901. Συγκριση στην ανεση στο ταξιδι, στις αναρτησεις, στην καταναλωση, αξιοπιστια, μεταπωλητικη αξια και οτι αλλο νομιζεις εσυ αξιο αναφορας! ευχαριστω πολυ προκαταβολικα!
Είναι άλλη κατηγορία
Δεν μπορείς να το συγκρίνεις και ιδιαίτερα το expedition
Το νορντεν μπορείς να το βάλεις δίπλα στο africa , desert x, Tiger 900
Γνώμη μου, το vstrom (DE) δεν ανταγωνίζεται το tenere και ούτε βγήκε για αυτό τον λόγο. Το tenere "δημιούργησε" (υπήρχε πάντα) μία κατηγορία μεσαίας onoff και το vstrom πάει να πάρει το μερίδιο αγοράς που του αναλογεί σχεδιαστικά και χαρακτηριστικών. Η απόδειξη είναι το βάρος και στην suzuki το γνωρίζει καλά, δεν θα βγάζανε 230kg μηχανή σε άμεσο ανταγωνισμό τα 204kg, για να μπαίνει και στο χώμα. Το vstrom DE κατά την ταπεινή μου γνώμη είναι ένα low budget adveture όπως το Transalp όπου και είναι ο άμεσος ανταγωνιστής του. Το tenere είναι κατά την ταπεινή μου γνώμη το μόνο πραγματικό adveture μαζί με το Tuareg (και μπορεί και το kove 800). Γνώμη μου, Μάριε.
Σεβαστή. Ο καθείς λέει την άποψη του αρκεί να την εκφράζει με σεβασμό όπως εσύ τώρα 🙏
Μαλλον η καλύτερη αγορά,μαλλον με πιο πολύ ασφάλτινη χρήση, υπάρχει το Tenere ,για on off,ελπιζω να εχουν βελτιωσει τα ηλεκτρικα(πηνία)!
Αυτό το πρόβλημα το είχαν κάποτε τα πρώτα 1000 παλαιότερα
Εχω το V-strom 650 xt του 2019 οι τροχοι του δικου μου οι χρυσοι ακτινωτοι μπαινουν στο 800;
Από όσο γνωρίζω όχι...εάν εννοείς τις ζάντες
Γειά σού ρε Μάριε με τα ωραία βιντεάκια σου.Καποια στιγμή θα χρειαστώ έναν ταξιδιωτικό οδηγό για την Πρέβεζα και πέριξ . Λέω να έρθω Ιουλίου με ένα φίλο . Περίπου 15 του μήνα και μετά
Λογικά εδώ θα είμαι. Ενόχλησε με να τα πιούμε από κοντά
Είμαι 1.86, 88 κιλά. Δε θα το συνιστούσες για το ύψος μου?
Είσαι ψηλός...αυτό είναι αλήθεια.
Καλησπέρα . Έχω ένα cb500x και σκέφτομαι να ανέβω κατηγορία για ανετα ταξίδια με δεύτερο άτομο και αποσκευές. Σκέφτομαι την κατηγορία 700-800. Το μηχανάκι το χρησιμοποιώ καθημερινά στην Αθήνα για 50-60 χιλιόμετρα και βόλτες εκδρομές και ταξίδια. Θα με βολέψει αυτή η μετάβαση . Επίσης πιο μηχανάκι να επιλέξω για αυτή την κατηγορία ; Είμαι προς το στρομ 800 και nc750 dct η Μανιουαλ
Εάν το ανάστημα σου είναι χαμηλό Χόντα
Διαφορετικά vstrom
@@go2adventure χαμηλό είναι το ανάστημα αλλά πατάω και ατο στρομ
ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ,ΕΝΟΣ ΠΟΛΥ ΕΠΙΚΑΙΡΟ ΜΟΝΤΕΛΟΥ .ΜΗΠΩΣ ΕΧΕΙΣ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟΨΗ/ΓΝΩΜΗ ΓΙΑ ΤΟ XTZ 750,SUPER TENERE , ΤΟ ΠΑΛΙΟ...? ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Όπως το έθεσες... παλαιό. Οι Έλληνες προτιμούσαν το Άφρικα 750 γι'αυτό κ δεν βρίσκεις πολλά σε καλή κατάσταση...
@@go2adventure Αφρικα σκεφτομουν να παρω,αλλα ακριβα οπως και τα Τρανσαλπ.Ισως ενα BMW 650 F, παλιο βεβαια.Αλλα μου αρεσει το Σουπερ Τενερε.
@tolissis5702 τρανσαλπ 600 μετά
Mia σύγκριση με το νέο Τρανσαλπ που είχες οδηγήσει αν δεν κάνω λάθος στη Λευκάδα ς
Διαφορετικές μοτό. Άλλες διαστάσεις ελαστικών.
Κάπου καλύτερο κάπου χειρότερο.
Είναι θέμα Προτεραιοτήτων επιλογών και αισθητικής
τα εχω κανει τεστ ντραιβ και τα δυο, πολυ καλυτερο το vstrom φιλε, βγαζει πολυ υψηλοτερο μεσο ορο αν το βαθμολογισεις τομεα τομεα (επιδοσεις, θεση οδηγησης, καταναλωση κλπ. ειδικα στη ανεση σε ταξιδι ποοοολυ καλυτερο το vstrom)
Καλημερα κατανάλωση δεν μας είπες
Σε ταξίδι όλα το ίδιο καίνε, μεγάλο μικρό σε κυβικά.
@@go2adventure Εγώ γενικά ρωτάω
@@go2adventure Γενικά ρωτάω αν ξέρεις
Μέση γύρω στα 5,5.
Σε στριφτερο δρόμο μπορείς κ λιγότερο
Η κατανάλωση ανεβαίνει μετά τα 120 σίγουρα
@@go2adventure Μέτρια θα ελεγα
Το έκανα test ride πρόσφατα, χρυσή τομή για την Ελλάδα όπως τα λες, για κάποιο που θέλει να έχει μια μοτοσικλέτα,υπ όψιν ότι πληρώνει 55 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.
στα ποσα κυβικα αλλαζουν (ακριβαινουν) τα τελη κυκλοφοριας??
@@gianniskasotakis9879 αν δεν κάνω λάθος μέχρι τα 778 κυβικά εκατοστά τα τέλη είναι 55 ευρώ.
@@gianniskasotakis9879 301-785cc 55 euro
στα 786 αυτο ειναι 776
Εάν εξαιρέσω την εμφάνιση του, που είναι και καθαρά υποκειμενικό θέμα, πραγματικά είναι καταπληκτική περίπτωση!
Με 11.000 έχεις ένα μηχανάκι που κάνει σχεδόν τα πάντα, αλλά αυτό ακριβώς το "σχεδόν" κι η μικρή διαφορά τιμής είναι που καθιστά το DE σαφώς καλύτερη πρόταση!
Μόνο πρόβλημα η σαμπρέλα
@@go2adventure εκεί που εσύ βλέπεις πρόβλημα εγώ βλέπω πλεονέκτημα, εκτός εάν υπάρχει η δυνατότητα (δεν το γνωρίζω) να τοποθετήσεις σαμπρέλα και σε ζάντες για tubeless ελαστικά, χωρίς βέβαια να χάνεις το πλεονέκτημα που σου προσδίδουν στην άσφαλτο!
Αυτον τον οποίο δεν τον ενδιαφέρει το χώμα το απλό 800 είναι μονόδρομος.Ειναι πολύ καλύτερο, όχι απλά καλύτερο, στην οδήγηση στην άσφαλτο.
Ρε παίδες....κάτοχος του DE ..πριν Τ7 του 22..καμία σχέση το ένα μηχανάκι με το άλλο..όταν ακούω για τη σαμπρέλες τρελαίνομαι...μια χαρά είναι για τα λεφτά του ή σαμπρέλες υπήρχαν και θα υπάρχουν...κατά τα άλλα για εμένα που 70% δρόμο και 20% χωμάτινες διαδρομές το συνιστώ ανεπιφύλακτα άσε που το μοτέρ του στη πόλη είναι βούτυρο!
Την εκανα τεστ και ειναι πολυ καλή απλα και εγω εχω μια αμφιβολία για την θεση οδήγησής για το ταξιδι καθως είμαι 1,88. Τι προτείνεις αναμεσα σε τενερε τρανσαλπ και αυτο για δικαβαλα ταξιδάκια.
Είσαι ψηλός κ για τα 3
Για το δεύτερο άτομο ξεχνάς το τενερε
Επειδή από ότι κατάλαβα δεν σε επηρεάζει η σαμπρέλα κοίτα το vstrom de
Θα σε βολεύει πολύ καλύτερα απλά είναι ακριβότερο
@@go2adventure Βασικά το τρανσαλπ το βρήκα άνετο και θα είναι άνετο και για τον πίσω απλά θέλω να το αποφύγω λόγω σαμπρελας.. άρα μάλλον v strom re και ας μην έχει την ιδανική θέση οδήγησης για ταξίδι για μένα.
@apz5817 μέχρι πόσα χρήματα είσαι διατεθειμένος να ξοδέψεις;
@@go2adventure μέχρι εκεί 11.000..με 11μιση Το de που είπες πάνω κάτω την ίδια θέση οδήγησης δεν έχει με το re?
@@apz5817 ναι αλλά έχει ψηλότερες αναρτήσεις κ καλύτερα τοποθετημένα τα μασπιέ κάνοντας καλύτερες γωνίες για τους ψηλούς. Κοίτα πχ πως κάθονται οι adv riders για να καταλάβεις. Αυτό που θα πρέπει οπωσδήποτε να βάλεις είναι ανεμοθωρακας
Transalp ή v strom?
Το τρανσαλπ είναι πιο δυνατό με ον οφ θέση οδήγησης από την άλλη όμως χαμηλό στο έδαφος με 21 ρόδα μπροστά , σαμπρέλα με καλά φρένα αλλά όχι τόσο καλές αναρτήσεις αλλά με καλύτερη άνεμο κάλυψη και χωρίς quick shifter... βασικό για εμένα
Το Σουζούκι με διαμάντι μοτέρ λίγο πιο αδύναμο εξίσου καλά φρένα άλλη εργονομία ποιο στριφτερο με 19 τροχό μπροστά χωρίς σαμπρέλα και καλύτερες αναρτήσεις αλλά με χειρότερη άνεμο κάλυψη που σαφώς διορθώνεται με φρυδακι.
Βάλτα κάτω και υπολόγισε..
@@go2adventure ευχαριστώ πολύ για την απάντηση..με κάλυψες πλήρως..συνέχισε να μας κάνεις με τα βιντεακια σου να περνάμε όμορφα και να μας γεμίζεις γνώση!!!
@johnkra5943 σε ευχαριστώ
Καλησπερα,ως κάτοχος της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας θα συμφωνήσω στα περισσότερα με μόνες ενστάσεις στις αναρτήσεις όπου το πίσω ελατήριο το βρίσκω πολύ μαλακό όντας και εγώ στα 100 κιλά,με συνεπιβάτη και αποσκευές τερματίζεις την προ φόρτιση και το νιώθεις να..κάθεται, καθώς και την θέση οδήγησης η οποία είναι πολλή καλή για γρήγορη οδήγηση σε κλειστά κομμάτια αλλά κουραστική σε εθνική,επίσης θα ήθελα η έκτη να ήταν πιο μακριά γιατί δουλεύει σε ψηλές στροφές
Δυστυχώς τα γιαπωνέζικα φοράνε αναρτήσεις για άτομα 65-70 κιλά . Κανένα γιαπωνέζικο που έχω οδηγήσει δεν με ικανοποίησε σε αναρτήσεις .
Μονός καλό μου φάνηκε, προς σφικτό θα έλεγα. Υπό άλλες συνθήκες σαφως και τα δεδομένα μπορεί να αλλάζουν
Νταξ. Πολύ άσχημο.
Το Tenere ανταγωνίζεται η το transalp?
Όλοι το τενερε ανταγωνίζονται. Αυτό βγήκε πρώτο και πούλησε σφαίρα
Το Τρανσάλπ δεν το συναγωνίζεται καμμιά μοτοσυκλέτα ...
Η Χόντα στην προσπάθεια της να το κάνει χωμάτινο (άρα και πιο εμπορικό) κατάφερε να το κάνει να φαίνεται όλο ένα τεράστιο λάθος!
Θα έπρεπε να έχει 19/17 ζάντες και τότε ναι, θα ήταν ανταγωνιστικό του v Strom !
Για την ώρα απευθύνεται μόνο σε χαμηλής εμπειρίας αλλά και προσδοκιών οπαδούς της!
@@Boston_Terrier_Greece Και είμαστε πολλοί με αυτά τα χαρακτηριστικά που περιγράφεις.
Όλοι όσοι δεν οδήγησαν το τρανσαλπ
Ανακυκλώνουν ότι είδανε στο you tube
Εγώ σαν άσχετος λοιπόν πήγα προκατειλημμένος από όλα αυτά τα σχόλια να το οδηγήσω
Και το βρήκα θαυμάσιο
Σίγουρα ένας άσχετος θα πέσει με αυτό,,έχει πολύ γκάζι απότομο
Οδήγησα και το ktm 890
Πιο άγριο μου φάνηκε το τρανσαλπ
Αν και μαθαίνετε εύκολα βέβαια εάν έχεις εμπειρία με μικρότερες κυβισμού
Ανέβηκα σε όλα αυτά του ανταγωνισμού
Και είχε την καλύτερη θέση οδήγησης
1,78 ύψος 75 κιλά
@@Boston_Terrier_Greece Ευτυχώς που υπάρχετε και εσείς που τα ξέρετε όλα και τα κάνετε καλύτερα, εμείς οι άσχετοι που καβαλάμε από τα 15 και έχουμε αλλάξει κάμποσα μηχανάκια είμαστε άσχετοι και η Honda μας έπιασε κοροΐδα.