Что будет если в VW Golf 4 AKL 1.6L 8v не менять масло?
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2020
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Отличный UA-cam-канал «АвтоСтронг», на котором ребята не просто разбирают моторы, но и рассказывают о всех нюансах и эксплуатационных особенностях. Очень динамично)): ua-cam.com/users/c%D0%90%D0%B...
Добавляйтесь в группу на Facebook - / autostrong
Присоединяйтесь во ВКонтакте - autostrong_by
Группа в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
Подписывайтесь на Instagram - / autostrong_m
Присоединяйтесь к каналу в Telegram t.me/autostrongm
Подбирайте и заказывайте запчасти, покупайте контрактный двигатель на сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
Музика группы X-MachinE:
/ xmachinexmachine
Последующая версия двигателя:
• Современный VW.... Я с...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
Нормальные такие парни, не трмознутые, не матерятся, не понтуются. Я бы им легко самую любимую машину в ремонт отдал бы. 👍👍👍
Легко меняю свечи без снятия коллектора. Тех.процес по сервисных мануалах замена свечей без снятия коллектора
10 секунд и свечка откручена😂
17:33 осенью менял термостат, без снятия чего-либо, нужно заморочиться только с откручиванием нижнего болта.
Человек любит смотреть как горит огонь🔥, течёт вода и как Женя с Кириллом разгребают кучи "гуталина" в конченом движке! Спасибо,что не боитесь замарать руки! )))
Смотрю ваши видосы и понимаю, что мой калинодвигатель, самый надежный и ремонтопригодный
Да так оно и есть. Плюс чугунный блок. Так что ещё и вечный.
Женя, причесон зачетный :)
ТИМОН И ПУМБА 👍
Согласен, ремень - хорошее решение в данном двигателе. Рвётся только из-за раздолбайства в общем-то, а так ему не с чего рваться на пустом месте)
Свечи - да, проблема этого двигателя, карданами можно добраться, но гемор, так что правильно, что нефиг оправдывать такую конструкцию. А ещё винты крепления коллектора находятся сзади - неудобно выкручивать, и по 2 винта сбоку вкручиваются в закладные гайки, которые часто проворачиваются в пластике на больших пробегах, итог - сломанные крепления. Не страшно, но неприятно.
Катушки тысяч по 150 обычно ходят в среднем режиме.
Пластиковые трубки - бич этого движка, лопаются, ломаются, рассыхаются от времени и т.д. Масляный щуп и его трубка тоже этому подвержены, а стоят в оригинале все пластиковые элементы дорого (а неоригинал почти на всё только Китай, у которого качество как повезёт, но обычно не везёт).
Датчики да, тоже не совсем удобно расположены, конечно...
Дроссели тросиковые были изначально на AKL-AEH, в будущем туда стали ставиться и электронные дросселя, а на их последователях AVU, BFQ, BSE, BSF только электронный уже.
Теплообменник, на мой взгляд, AKL и AEH нахрен не нужен - двигатель не горячий, а это всё-таки лишний узел, который может потечь, забиться и т.д. + лишние патрубки и шланги, которые на большом пробеге тоже могут преподнести сюрприз. Вот на AVU-BFQ да, там его наличие оправдано из-за сраного электронного термоса и рабочей температуры 105-115 градусов. На BSE и BSF термостат вернули обратно полностью механический и отказались от теплообменника (и правильно, на мой взгляд).
Термостат на AVU-BFQ менять удобнее, но он сука с электронным управлением и держит высокую рабочую температуру, увы. Где он на BSE-BSF не подскажу, не помню... В этом плане круто сделаны движки 1.8T 20-клапанные - 2 болта и готово :D . Ничё разбирать не нужно вообще)
Ещё у этих двигателей, по-крайней мере с генераторами 90А, шкив генератора без обгонной муфты, а на BSE-BSF обгонную муфту уже начали ставить. В принципе никто не мешает самому поставить, хотя я не слышал никаких нареканий на малый срок службы приводных ремней, так что думаю, что в данном случае это от лукавого и очередная деталь, которая поставлена, чтобы ты её периодически менял.
Про помпу не согласен - ходят они здесь по 150-180 тысяч, так что каждую вторую замену ремня просто меняем помпу и не парим мозг)
Конструкция сцепы и правда тут необычная) Но в принципе ничего такого, и в плане цены не отличается.
Блок и правда похож на 1.8 моновпрыск и прочие более ранние EA827 движки. Собственно, из EA827 и появились эти, более новые, EA113.
Клапанные крышки на AVU-BSF стали уже тоже пластиковыми, увы...
Конечно, то, что под клапанной крышкой - жесть какая-то)))
Крыльчатка помпы на BFQ уже точно пластиковая пошла. Хотя есть китайские заменители с металлической, но там и форма крыльчатки другая, да и сами производители доверия не внушают))
В целом - отличные двигатели. У самого был гольф 6 BSE, сейчас гольф 4 BFQ. В BFQ парит только "экология" (электронный термостат и высокая рабочая температура, клапан EGR), но если эта система будет подкидывать приколы - переделаю двигатель нафиг на AKL, благо это возможно и не сильно дорого)
У меня 204тыс. Пробега, помпа родная еще ходит
На акл реально поставить электронный дроссель для круиз контроля?
@@sonic_executable можно и на мехдроссель поставить круиз, есть записи на драйве. А чтобы поставить электродроссель скорее всего нужно и эбу менять, если не ошибаюсь.
Могу предложить для обзора двигатель 2.8 v6 prv Kj tronic стоит в volvo 760 83года , комплектный могу отправить.
Смотрю твой канал и твои видосы до тех пор пока не начинаеш перед кем-то с друг другом умничать и не в попад. А так дело твоё бравое 👍
43:34 "всё работает, собираем"
Я аж кофе поперхнулся, смеялся как умолишённый (вероятно так и есть)
Лайк.
Дядя женя,какой ты молодец такие видосы,снимаеш
Как всегда-обзор хорош!
Видео оч полезное! На счёт непомытого двига. Купил г4 1.6 АКПП на эксперименты, весь в масле был, отмыл, свапнул МКПП , езжу с лета всё чисто. В бардачке нашел талмут макулатуры связанной с ремонтом акпп
Спасибо за рассказ про мотор akl. У меня такой же пробег около 400 тысяч. Сопливит со всех щелей. По уму надо бы глянуть. Езжу мало, каждый сезон меняю масло, это где-то через 1000 км. Спасибо.
У меня на гольфе 1991 года мотор 1.3nz и головка очень похожа на эту(только на 180° развёрнута), да и помпа точно также реализована.
Женя, привет! Не соглашусь, что нельзя безразборно заменить свечи. За обзор лайчище!😉👍🌻
Спасибо за видео! Очень круто и понятно!
И свечки меняются без снятия коллектора просто фишки снимаешь с форсунок и свечник с карданчиком
И термостат без снятия всего меняется
Всё правильно! Всё меняется без снятия легко.
подтверждаю
Он как обычно не зная нихрена отсебятину несет
Миф, типа как про субу)
Да он же сказал подобраться можно тока мудохаться надо а у некоторых людей херово со смекалкой и по этому у них будут проблемы
Как всегда высший пилотаж!
Спасибо
Все таки для замены свечей и/или ВВ проводов ресивер лучше снять, потому что: в колодцах накапливается грязь(особенно если есть течи масла) и ее неплохо бы выдуть перед тем как свечи выкручивать, почти нереально нормально приложить усилие к наконечнику ВВ проводов чтобы он нормально сел на свечу, саму свечу кстати надо затягивать с определённым моментом. Ну и это просто комфортнее когда видно что и как ты делаешь. То же самое и с термостатом, там делов-то на 20 минут лишних, зато аккуратно и без лишних рисков
- ставил ГРМ на ДВС AUQ 2006 г.в., с метками тоже самое. Буквально 1-2 мм как-будто неточность. Но сравнив с другим AUQ, успокоился. При прокручивании коленвала ключом для проверки выставления фаз все отлично совпадает.
- помпа в целом ходит, даже дольше ремня ГРМ, если крыльчатка на ее валу металлическая. Если же пластиковая, то ее иногда постигает участь рассыхающегося пластика и она разваливается.
- особых проблем со снятием генератора вообщем-то нет, ролик вспомогательного ремня откручивается без проблем. Больше проблема потом нормально подлезть (без ямы) и одеть ремень на шкив коленвала.
- не знаю какой температурный режим у AKL, но у его более современного собрата BFQ рабочаяя температура порядка 105 градусов. И если у AKL такая же, то возможная причина течи пластиковой клапанной крышки - это перегрев. К тому на 4 гольфе и иже с ним нередко заклинивает (сгорает) большой вентилятор охлаждения, причем никакой диагностики об этом нет и тогда летом перегреть ДВС в пробке очень даже легко. Ловил повышение температуры на BFQ, вентилятор был мертвым (о чем я и узнал когда стрелка температуры поползла вверх)
- ключ для разборки головки блока используется специальный VAG T52
Отличные видео делаете, только, когда на видео два человека говорят в одно время или перебивают друг друга, то не совсем понятно кто что говорит. Держите микрофон ближе к себе пжлст)
свечи без проблем меняются без снятия коллектора. Только нужно 1. свечной ключ с карданчиком 2. утконосы чтоб не аккуратно снять/поставить насвечник.
Да, вы правы, надо везде так делать, чтобы ковырять карданом, утконосом
Вместо утконоса можно использовать длинный обувной шнурок.Делаем петлю,накидываем на надсвечник и снимаем его.
Спасибо! Содержательно.
Спасибо, за подробный обзор!
Все реально!!! Легко!!! Без спец инструмент и разбора коллектора!!! 15 минут делов замена всех с продувкой колодцев!;) обычным длинным воротком!
Спасибо за Автострон не знал про них
Это не болты ГБЦ закоксовались, а откручиваются они специальным ключом, а не torx на 55!
Вроде этой битой
Вставка 10мм райб удлиненная М10х75мм S2 JTC
JTC1377510
@@roodolff560 вот точно не скажу, как она называется, давно уже себе покупал
@@RusAlter Ribs
@@RusAlter она называется polydrive. Но легко делается из торкса 55 и наждака
Владею таким мотором. Менял свечи без снятия коллектора. Все можно, если есть хороший инструмент. 03:30
Молодец что показываешь где что стоит , я вот купил гольф 4 с таким движком, и хрен знает где какой датчик стоит . А этот автостронг та еще контора, менеджеры берут цены из головы, спрашиваешь цену детали тебе говорят ,ты говришь что дороговато что то .И они через 5 минут уже выдают другую цену,когда видят что не прокатило.
Вхахахаха
Мой движок, я на нем до первой капиталки 500 000 откатал
Полезное видео, ребята знают свое дело 👍
Интересно было бы посмотреть обзор легендарного Фольксвагеновского двигателя 1.9 TDI, конца 90-х начала нулевых..
Привет из Риги. А вот насчёт мытья двигателя. Я мою мотор раз в год. А8 бензин. В спец центре. Диэлектриками. Чтоб вода не портила все. Просто, потому что это красиво! А не мотому, что хочу скрыть косяки.
Выпускной коллектор ещё на agg 2.0 стоял. Точь в точь
Менял на Ауди на таком же моторе свечи. Очень неудобно но без снятия коллектора
Отличный гражданский двигатель. Аж захотелось гольфа взять
У меня такой же был,умер датчик на температуру следовательно вентилятор тоже и пробило прокладку гбц и следом вода пошла в поддон двигатель медленным шагом шел по п*зде,но слава Богу его удалось спасти,после ремонта бегает как с завода)
кто уже досмотрел до конца - месье Жак в итоге заметил что блок помыт отдельно от головы ?
так-то довольно занятная херня. он по ходу собран из двух мёртвых.
Спасибо за инфу!
Наверное лучший представитель одноразовых двигателей из тех что я видел у Евгения на обзорах, делали хотя бы так, было бы уже не так паскудно.
Fire Bird 630 000 км на этом моторе проехал за 10 лет. Сделал капиталку под первый ремонт ещё на 10 лет хватит. А ты говоришь одноразовый!!!
Как мало таких видео!
Без нудятины и тупняков!
Молодцы
Голос дедушки очень мешает,
А ты прям всё грамотно рассказал!
Спасибо
Всем привет да это все правильно по технологии нужно снимать впускной коллектор но можно конечно же и так подлесть но надо через карданчик средний удлинитель и трещетку порой сложнее всего снять бронепровода с двух центральных цилиндров так как порой они очень сильно присыхают к свече а подлесть к ним неудобно так как тянуть надо не за сам провод а во избежании его повреждения за свечной колпак помогал сьемник маслосьемных колец но за неимением его приходилось чуть помучиться и удобнее использовать трещетку с удлинителем и карданом не на 1/2 а под 3/8 так как он тоньше ну и свечную головку тоже под 3/8 чтоб без переходника с 1/2 на 3/8 обойтись но делать нужно аккуратно чтоб свеча пошла по резьбе было дело человек приехал с запоротой резьбой так как криво вкрутил она должна от руки пройти какое-то расстояние тогда понятно что она пошла по резьбе а он в этом не убедившись думая что грязь на резьбу попала начал тянуть ключом .Это способ конечно неправилен но если затеяли бес сьема коллектора будьте внимательнее .Надеюсь комментарий будет полезен .
хороший обзор👍
А так лайк за труды
Мотор родом с 90-х, акл с 96г на шкоду ставили, потом с 97на гольф4, сеаты, ауди. слышал от таксистов без ремонта 600+ткм может пройти при правильной эксплуатации. Завод утверждает 350ткм.
спасибо за обзор
Хорошее кино 👍
Свечи менять легко и просто без снятия коллектора. Нужен только ключ. специальный длинный с карданчиком. Термостат тоже лекго меняется без снятия генератора
Давно смотрю автостронг
Можно свечи и без снятия коллектора снять/ поставить. Но при этом можно ушатать ВВ провода. Катушки лопаются и начинают шить. Но это на пробегах 100+
Всё четко обьясняеш. Даже перематывать не хочется. Я бы доверил тебе перебрать Движок
Родительской машины 2107… А может улучшить в плане езды…Чтоб резвее стала и помощнее…
Скажешь поменяй движок…. И дурак сможет… А со сток улучшить… не каждый сможет…
Добрый день
736 650 мой пробег.
Так бивает
Скоро будет новое ноу-хау) колеса на саморезах)))
При каждом съёме колес, покупать новый комплект саморезов 😁
20:08 Ради только этого болта купил пневмогайковерт. Один раз открутил, один раз закрутил и положил инструмент в коробку.
Есть спецключь для снятия свечных колпачков потом снимаешь фишки с форсунок 2 и 3 целиндра свечи выкручиваешь легко
Снимается термостат без снятие генератора,и свечи меняются без снятие коллектора,не то чтобы легко,но все без проблемы это делается,у меня движок типа 2е так очень хороший двигатель,420 тыщ без ко кого либо ремонта
Нормальный движок.. ещё побегает!)))))
Они его распилили ((
У меня Октавия с мотором BFQ, который является продолжением AKL, проехал на ней уже 180 тыс. Общий пробег 270 тыс. Двигатель действительно очень надежен, главное вовремя менять масло, ГРМ и обслуживать. Но движок конечно слабоват, когда в салоне 4 человека. Расход в московском режиме около 10 зимой и 8,5 летом 92 бензина. Болезнь - пластиковый коллектор и появление подсосов. Свечи можно поменять и без снятия коллектора, но нужен длинный свечной ключ с карданчиком. Ну и еще делают мозги пластиковые патрубки охлаждения и пластиковый корпус термостата. Трескаются и пропускают антифриз.
Соглашусь, пластик требует оригинальный антифриз, всё подряд из магазина портит пластик, он становится изнутри мягким и скребётся ногтём
22:40 Замена ремня ГРМ на этом движке одно удовольствие. Утром в выходной: А не поменять ли мне сегодня помпу и заодно ремень ГРМ?!)
компенсаторы по другому разбираются :) берешь рейку деревянную, приматываешь его к ней изолентой, и шкваркаешь этой рейкой по столу. просто гидриком по столу с такой инерцией не бахнешь - осушишь руки
Я мою двигатель, что из этого. Не люблю когда под капотом грязно и пыльно.
и правильно делаете ! Пыльный двиг сильнее греется !
Согласен
Радиаторы мыть надо, двигатель нет.
@@user-uh1ff2xd1b может речь про радиатор?
@@user-uh1ff2xd1b это справедливо для двигателей воздушного охлаждения
если двигатель мытый это ничего не значит, я на своей машине мою двигатель 2 раза в год, перед и после зимы, просто люблю чтоб везде было чисто
Жека не хотите поковирять мотор ET-3 1.8 Dual Carb с Honda Prelude || 1985г ?
Зделай обзор, на мотор 1.4 16v Volkswagen
Мотор прошел тыс 200 раз сальник колена запотел. Может и больше. Новые ходят вроде ничего. Я про ременные cvva/cvvb 90 - 105 л.с поло и Рапида.
24:20 я не понимаю, в чем проблема делать стальные кожухи ремешка, особенно нижнюю часть- там пластик обычно весь переломан-пожован
Так там стоит гидронатяжитель на цепи масляного насоса ? Такой же как и у движков с цепью на привод ГРМ ?
Работаю в сервисе много лет и никогда не снимал коллектор для замены свечей
Жень, разбери двигатель cwva и снеми на него обзор было бы очень интересно.
Насколько нужен этот маслянный теплообменник? Можно ли его заглушить? По причине того что он забирает тепло с малого круга
Вобщето у фольцвагена есть спец ключ для снятия свесных колпачков,а свечи выкручиваются без снятия колектора при желании и наличии инструмента....
Свечи меняются по сервису со снятием коллектора, а вообще меняются без снятия коллектор очень легко
Единственная проблема - снять колпаки.
@@evgeniy597 утконосы удлиненные загнутые за 3 копейки и проблемы нет
@@Mike_D. Не утконосы, и не за 3 копейки, но варианты есть...
Вайновская приспособа для снятия бронепроводов или мпмадельная и проблем нет замегить свечт 😜
@@jurisliberts6044 В большинстве сервисов их нет. Как например и приспособы для обжатия хомутов на пластиковых пыльниках шрусов, направляющих головки блока и другого спец инструмента.
здравствуйте. на практике встречал случай когда зубья ремня грм срезались из-за затягивания ниток ремня агрегатов на шестерню грм. т.е. ремень агрегатов не был заменен вовремя и начал раслаиватся и его нити были затянуты под ремень грм.далее все как обычно ремонт гбц , поршневой .
Если хош увеличить просмотры сделай краткие сжатие обзоры с ссылками на полную версию.
двигатель жалко:( держался до последнего!!!
Шкиф коленвала ищнашивается всегда быстрее т.к. он совершает оборотов больше чем распредвал, больше трения.
Парни, снимите видос про мотор vag 3.0tdi cdya
Женя, болты ГБЦ не под торкс а под RIBE М10S
Привет)) Я вас прошу снимите разборку двигателя vw 1.4 api axp
Без проблем с карданный ключем
Для городской езды по трассе... Думал не долго - это Харьков (c)
Получается в блоке присутствуют гильзы с завода потомучто блок алюминивый, интересно они меняются?
на subaru fb25 теплообменник сделан подобным образом
У меня двигатель ahl 1.6 пассат б5 98 года пробег 500 к первая капиталка, те же яйца что и вы рассматриваете :)я 2рой хозяин после немца... Расход 6 л трасса , 11 город но это пассат он тяжелее вроде гольфа, капиталка с расточкой под 0,5 и новыми поршнями , лью синтетику масло не уходит вообще , думаю легко ещё 300-400 к пройдет , замена масла 8-9 к
25:33 В точку! Помпа как то сдохла и слава Богу я вовремя заметил! Помпу перекосило и пожевало ремень.
Жень Поскажи Октаха 1.6 2002 Ест маслецо пока не вскрывалась пробег 172 Стоит ли Или искать движку
Катушки эти тоже мрут, растрескиваясь от температурных нагрузок.
И коллектор впускной не сложно снимается, чтобы свечи сменить.
Лично менял.
Отличный обзор, подскажите пожалуйста двигатель 1.6 AHL такой же по конструкции внутри?
Да такой . Только впускной коллектор другой. И отверстия под коробку
@@petrenkoaleks3333 спасибо
Расскажи про к7м
Возможно, меняю с помощью карданчика
ребристость гильз для компенсации тепловых расширений, проще говоря что бы сложных геометрических фигур не было в цилиндрах при нагревании-охлаждении, блок алюминий, а гильза - чугуний. Лично мне не нравится когда делают впуск спереди, горячий воздух с радиатора греет впускной коллектор.
Менял свечи без снятия коллектора на трех разных машинах с таким двиглом , ловкость рук и никакого мошенничества))
И удлинитель с карданчиком)
Про свечи : если б это был француз, сказали бы : " эти лягушатники наркоманы", а типа немцам шляпу делать можна.
генератор не надо снимать, с карданчиком все нормально снимается маленькой головкой, только надо от генератора вишку снять, и провод +, с клисой
Подскажите пожалуйста, где находиться номер двигателя?
Чтобы заменить теомостат,нет необходимости демонтировать генератор.
У меня такой же двигатель на гольфе) пробег 320 тысяч, я второй владелец, клапаная крышка никогда не снималась, представляю какая там срань)))свечи меняли без снятия коллектора, датчик коленвала менял, все просто, масло хавает литр на 2 тысячи, изменение впускнова коллектора не работает, а так зачет движок гольф4 1999 год, но кое где по вин бьется AEH а не AKL, но они типо одинаковы
Очень хороший двигатель в правильных руках,только пластиковые элементы смущают
5:00 У меня такой блок зажигания начал пробивать через корпус. Решается заменой на дешёвый китайский за 40 баков.
у меня он треснул и были пропуски зажигания, дергалась машина так что со светофора еле уезжали иногда. Поставил итальянскую катушку и всё ок. И зачем дешевый китайский если Италия стоила так же