Sou de Curitiba e tenho um Gurgel X12 TL 1980 em perfeito estado original a 37 anos comigo. Ando diariamente. Até a capota de lona é original feita pela Pissoletro (fornecedora na época da Gurgel. Adoro meu Gurgelzinho. 12/12/23. Abs a todos.
Muito bom seu vídeo. Sempre fui fã dos veículos da Gurgel. No início de 1990 comprei uma G800 fechada, tipo kombi e fiquei quatro anos com ela. Até hoje me arrependo de ter vendido. O Gurgel era um visionário da indústria automobilística no Brasil l. Pena que a fábrica tenha tido esse fim.
Ótimo vídeo. HOJE PODERÍAMOS TER UM CARRO 100% BRASILEIRO. O SR. JOÃO DO AMARAL GURGEL, FOI UM HOMEM IDEALIZADOR, UM HOMEM À FRENTE DO SEU TEMPO. PELO QUE EMPREENDEU, MERECE TODO NOSSO RESPEITO. AINDA ESPERO QUE APAREÇA OUTRO JOÃO DO AMARAL GURGEL, EM NOSSO PAÍS. QUEM SABE UM DIA.
O brvan eu vi pessoalmente em 2012 e pertencia ao sr Paulo Togneri, q faleceu ano passado, o protótipo azul era um mocup apenas e o brvan era outro veículo, o sr Paulo me disse na época q teve q inventar o painel e a tampa traseira q não existiam, os moldes foram comprados por Paulo Emilio Freire Lemos, que é o novo dono da marca Gurgel, que a usa nos triciclos chineses q ele importa, na época ele dizia q tocaria fogo nos moldes caso não conseguisse vender, acho q viraram sucata, salvei todas as fotos dos moldes a venda na época , faltou vc falar do supercross que existe um rodando e eu tenho fotos e o contato com o seu dono, o sr Nuno Cadete, Gurgel foi genial sem duvida, abraço a todos
Meu amigo sou do Rio de Janeiro, tenho um Caracas,botei um motor AP 1.8 GNV de 22 carburador todo refeito ,arranque zero,rodas de Ômega, agora vou pintar e forrar o painel pra ganhar a estrada e viajar o Brasil,meu sonho de criança!!!
O protótipo do BR-Van, está com o filho do falecido, o verde era o protótipo do Supercross, que depois ele ficou na cor amarela, e o XR-800 foi um estudo para o desenvolvimento do Supermini, e sobre os moldes não é lenda, eu tenho o contato e inclusive eu cheguei a negociar com o vendedor na época e eu tenho e-mail deste contato, além das fotos destes moldes
Muito bom, tinha tudo p dar certo, muitas vantagens, mecânica e peças fartas de outros carros que podiam até ser modificados, fibra que poderia ser facilmente reparada, enfim um tipo de veiculo certo para o brasileiro de classe baixa que poderia ter um veiculo que ele mesmo no fim de semana poderia revisar e consertar, e uma pena não ter dado tão certo!!!
Parabéns! Uma idéia para vídeo: Gurgel Bugato o único modelo que não se tem notícia de nenhum sobrevivente. Lembrando que foram fabricados apenas 20 unidades.
meu tio avô dirigiu um por anos. Peguei muita carona com ele voltando da escola. Ele faleceu e o carro ta guardado na garagem da minha prima. Dizem que ela ja recusou proposta de 150k.
Em 1989 meu saudoso pai tornou-se acionista da Gurgel. Em janeiro do ano seguinte teve o direito de adquirir um BR 800, que escolhemos na cor azul claro metálico (me lembro que escolhemos a placa LZ 0800). Ficamos 3 anos e meio com o carro, o qual me lembro com mto carinho, até por ter sido nele que eu e minha irmã aprendemos a dirigir. Porém, em setembro de 1993, meu pai foi seduzido por uma proposta da pequena concessionária autorizada da Gurgel em Porto Alegre, e fechou a compra de um Supermini 0km, encomendado na cor vermelho perolizado... Cometeu dois pecados cruciais: entregou antecipadamente o nosso BR 800, como parte do pgto, e já entregou tb na ocasião a diferença do valor em dinheiro (me recordo que, na época, o valor do Supermini era o equivalente a quase 10 mil dólares; estávamos ainda no fim da era do Cruzeiro). A promessa era de que em 30 dias receberíamos o carro novo... Já adivinharam o que aconteceu né??? A Gurgel entrou em concordata, a concessionária fechou com os donos declarando tb falência, jamais recebemos o Supermini e ainda ficamos sem nosso BR 800 e sem o dinheiro já pago... Meu pai se tornou um dos incontáveis credores da massa falida da Gurgel (certamente uma das carcaças incompletas destruídas era o nosso carro, já pago!!!) e morreu no ano retrasado sem nunca ter recebido sequer um centavo de indenização... Esse ano se completam 30 anos do ocorrido... Se depender da nossa justiça brasileira, estou certo de que, como herdeiro do cliente lesado, igualmente jamais irei vir a receber alguma coisa...
Agradeço demais pelo seu relato. Realmente essa foi uma história e tanto. Uma pena mesmo terem sido lesados pela firma, inclusive pela concessionária que agiu completamente de má fé. Ninguém ganhou com a falência da Gurgel, somente os picaretas, políticos e os demais malfeitores envolvidos com tudo o que ocorreu.
A última informação que tive dos moldes da Gurgel é que eles estariam com o novo detentor da marca, em Três Lagoas MS. Há um tempo atrás existia um link onde poderiam ser vistas imagens dos moldes, mas ja saiu do ar.
O luxo na época era Carpete, tudo acarpetado kkk no maximo.tive um x15 era chassis de kombi carroceria mais larga e para compensar a feiúra lateral mandei alargar as rodas e colocar pneus tala larga. Pelo peso a embraiagem tiva uma vida curta.saudades.
Se observar esse Gurgel XEF vermelho (10:50), o teto é de cor diferente e na lateral dele dá pra ver que não faz parte da lateral do carro. Acredito que ele devia sair assim como nos Motomachines.
Saliento isso no vídeo. Mas agora, graças ao seu cometário, acabo de me lembrar que realmente existe um XEF com essas configurações, só que cinza. Não sei se trata-se do mesmo veículo do vídeo, mas lembro de ter visto o exemplar cinza que mencionei em uma revista.
Boa tarde Batalha!!! Parabens pelo vídeo!!!! Sugiro fazer uma parte 2 com o próprio Supercross, o X20(o unimog brasileiro), o Delta, o Motofour e o BR-800 furgão dos Correios além das supostas picapes do BR e SM, pois temos algumas feitas por adaptação caseira mas teve protótipo oficial. Ah, voltei ao time, comprei um BR-800 e já estou naquela luta para deixar ele original!!!! Um abraço e mais uma vez parabéns pelo vídeo!!!
Obrigado pela sugestão! Nós estamos reunindo informações para mais vídeos como este. Muito obrigado! Parabéns pela aquisição! Estamos à disposição para qualquer informação! Abraços!
Gostaria de saber se algum colecionador ainda tem o Bugato carro que passa no filme Do Roberto Carlos a 300 km no final do filme aparece o Bugato pilotado pelo Erasmo eu teho um gurgel xavante 1973 conversível parabéns pelo canal abs
Acho que ao invés do vidro traseiro basculante, seria mais Util e adequado ao carro se toda á tampa abrise para o lado, levandl Junto dela tambem o stepe.
Algumas unidades apresentaram defeitos de projeto. A água não circulava pelo sistema quando a válvula termostática estava fechada. Quando ela abria, a passagem da água demorava, acarretando o superaquecimento. Para solucionar isso, basta fazer um pequeno furo para que a água circule pelo sistema, em quantidades menores.
Gurgel van guarda erra feito na base do g15 inclusive esse modelo ainda roda no rio de janeiro...ja o br van branco não msm carro ...do azul...!!e do Nuno cadete!como o João ferraz comentou anteriormente!
Eu entendo o pioneirismo e tudo mais sobre o Gurgel, e respeito muito isso. Porém o design dos carros eram horrorosos, e talvez isso também tenha ajudado no fracasso da marca.
Que absurdo o fato de incinerar os carros que burrice ou maldades da concorrência porra não dá para aceitar teria que ter outro destino como o brasileiro tem jeito apesar dos nossos dominadores...
Sou de Curitiba e tenho um Gurgel X12 TL 1980 em perfeito estado original a 37 anos comigo. Ando diariamente. Até a capota de lona é original feita pela Pissoletro (fornecedora na época da Gurgel. Adoro meu Gurgelzinho. 12/12/23. Abs a todos.
Que saudades da Gurgel,João Gurgel foi o Henry Ford do Brasil. Mas o Brasil não ficou sabendo disso
Parabéns pelo canal
Realmente você trouxe muitas novidades para mim.
Obrigado 👍
Muito obrigado! Continue conosco e nos acompanhe para mais conteúdo. Não se esqueça de compartilhar com seus amigos!!!
Olá, por muitos anos tive um X15
E hoje tenho um G800 e um
BR800
Adoro esses carros
Muito bom seu vídeo. Sempre fui fã dos veículos da Gurgel. No início de 1990 comprei uma G800 fechada, tipo kombi e fiquei quatro anos com ela. Até hoje me arrependo de ter vendido. O Gurgel era um visionário da indústria automobilística no Brasil l. Pena que a fábrica tenha tido esse fim.
Ótimo vídeo. HOJE PODERÍAMOS TER UM CARRO 100% BRASILEIRO. O SR. JOÃO DO AMARAL GURGEL, FOI UM HOMEM IDEALIZADOR, UM HOMEM À FRENTE DO SEU TEMPO. PELO QUE EMPREENDEU, MERECE TODO NOSSO RESPEITO. AINDA ESPERO QUE APAREÇA OUTRO JOÃO DO AMARAL GURGEL, EM NOSSO PAÍS. QUEM SABE UM DIA.
O brvan eu vi pessoalmente em 2012 e pertencia ao sr Paulo Togneri, q faleceu ano passado, o protótipo azul era um mocup apenas e o brvan era outro veículo, o sr Paulo me disse na época q teve q inventar o painel e a tampa traseira q não existiam, os moldes foram comprados por Paulo Emilio Freire Lemos, que é o novo dono da marca Gurgel, que a usa nos triciclos chineses q ele importa, na época ele dizia q tocaria fogo nos moldes caso não conseguisse vender, acho q viraram sucata, salvei todas as fotos dos moldes a venda na época , faltou vc falar do supercross que existe um rodando e eu tenho fotos e o contato com o seu dono, o sr Nuno Cadete, Gurgel foi genial sem duvida, abraço a todos
Expandiremos mais o assunto na nossa Live!!
Meu amigo sou do Rio de Janeiro, tenho um Caracas,botei um motor AP 1.8 GNV de 22 carburador todo refeito ,arranque zero,rodas de Ômega, agora vou pintar e forrar o painel pra ganhar a estrada e viajar o Brasil,meu sonho de criança!!!
Sonho te todo fã de carros antigos! Parabéns pela escolha e pela conquista. Daqui pra frente só de Gurgel!!!!
O protótipo do BR-Van, está com o filho do falecido, o verde era o protótipo do Supercross, que depois ele ficou na cor amarela, e o XR-800 foi um estudo para o desenvolvimento do Supermini, e sobre os moldes não é lenda, eu tenho o contato e inclusive eu cheguei a negociar com o vendedor na época e eu tenho e-mail deste contato, além das fotos destes moldes
O SuperCross até hoje tem um design simpático. Pena não ter ido adiante.
Muito bom, tinha tudo p dar certo, muitas vantagens, mecânica e peças fartas de outros carros que podiam até ser modificados, fibra que poderia ser facilmente reparada, enfim um tipo de veiculo certo para o brasileiro de classe baixa que poderia ter um veiculo que ele mesmo no fim de semana poderia revisar e consertar, e uma pena não ter dado tão certo!!!
Eu já andei de gurgel Quem já andou de Gurgel de um like
Parabéns pelo vídeo sou um fã da Gurgel e do Sr. Gurgel... Eu mesmo possuo um EXEMPLAR do supermini...muito top
Meu amigo
Baita vídeo
Parabéns
Gostei muito das histórias e curiosidade
Show
Show
Adorei o vídeo da gurgel .Gosto de Volkswagen .Mas gurgel é brasileira .Eu queria muito que essa fábrica tivesse até hoje no brasil
Parabéns! Uma idéia para vídeo: Gurgel Bugato o único modelo que não se tem notícia de nenhum sobrevivente. Lembrando que foram fabricados apenas 20 unidades.
meu tio avô dirigiu um por anos. Peguei muita carona com ele voltando da escola. Ele faleceu e o carro ta guardado na garagem da minha prima. Dizem que ela ja recusou proposta de 150k.
@@JoaoNeto-ew2yj que história legal! Ela podia postar uma foto dele pra gente ver o carro...
@@raphaelalmeida8020 ela só sabe que o carro é raro mas não tem muita noção. Eu acho que tinha que estar num museu, mas o carro não é meu né. Kkkkkkk
@@JoaoNeto-ew2yj tira umas fotos, é importante para história. Abraço
Esse Targa eu vi. Me lembro que o parabrisa de trás era grande e era igual ao da frente.
Obrigado nunca vi nenhum desses.
Em 1989 meu saudoso pai tornou-se acionista da Gurgel. Em janeiro do ano seguinte teve o direito de adquirir um BR 800, que escolhemos na cor azul claro metálico (me lembro que escolhemos a placa LZ 0800). Ficamos 3 anos e meio com o carro, o qual me lembro com mto carinho, até por ter sido nele que eu e minha irmã aprendemos a dirigir. Porém, em setembro de 1993, meu pai foi seduzido por uma proposta da pequena concessionária autorizada da Gurgel em Porto Alegre, e fechou a compra de um Supermini 0km, encomendado na cor vermelho perolizado... Cometeu dois pecados cruciais: entregou antecipadamente o nosso BR 800, como parte do pgto, e já entregou tb na ocasião a diferença do valor em dinheiro (me recordo que, na época, o valor do Supermini era o equivalente a quase 10 mil dólares; estávamos ainda no fim da era do Cruzeiro). A promessa era de que em 30 dias receberíamos o carro novo... Já adivinharam o que aconteceu né??? A Gurgel entrou em concordata, a concessionária fechou com os donos declarando tb falência, jamais recebemos o Supermini e ainda ficamos sem nosso BR 800 e sem o dinheiro já pago... Meu pai se tornou um dos incontáveis credores da massa falida da Gurgel (certamente uma das carcaças incompletas destruídas era o nosso carro, já pago!!!) e morreu no ano retrasado sem nunca ter recebido sequer um centavo de indenização... Esse ano se completam 30 anos do ocorrido... Se depender da nossa justiça brasileira, estou certo de que, como herdeiro do cliente lesado, igualmente jamais irei vir a receber alguma coisa...
Agradeço demais pelo seu relato. Realmente essa foi uma história e tanto. Uma pena mesmo terem sido lesados pela firma, inclusive pela concessionária que agiu completamente de má fé. Ninguém ganhou com a falência da Gurgel, somente os picaretas, políticos e os demais malfeitores envolvidos com tudo o que ocorreu.
Os moldes estavam a venda no mercado livre a alguns anos atrás !!
A última informação que tive dos moldes da Gurgel é que eles estariam com o novo detentor da marca, em Três Lagoas MS. Há um tempo atrás existia um link onde poderiam ser vistas imagens dos moldes, mas ja saiu do ar.
Parabéns pelo conteúdo. Sensacional. Já canais sobre carros com mais de 600 mil inscritos e o conteúdo não chego nem perto.
Muito obrigado! Nosso trabalho de pesquisa é cansativo, mas é bem recompensado pelo serviço aos expectadores! Grande abraço!
Já vi um chef prata rodando em Rio Claro a mais de 20 anos. Já trabalhei com X12TR e X15.
O luxo na época era Carpete, tudo acarpetado kkk no maximo.tive um x15 era chassis de kombi carroceria mais larga e para compensar a feiúra lateral mandei alargar as rodas e colocar pneus tala larga. Pelo peso a embraiagem tiva uma vida curta.saudades.
Se observar esse Gurgel XEF vermelho (10:50), o teto é de cor diferente e na lateral dele dá pra ver que não faz parte da lateral do carro. Acredito que ele devia sair assim como nos Motomachines.
Saliento isso no vídeo. Mas agora, graças ao seu cometário, acabo de me lembrar que realmente existe um XEF com essas configurações, só que cinza. Não sei se trata-se do mesmo veículo do vídeo, mas lembro de ter visto o exemplar cinza que mencionei em uma revista.
Boa tarde Batalha!!! Parabens pelo vídeo!!!! Sugiro fazer uma parte 2 com o próprio Supercross, o X20(o unimog brasileiro), o Delta, o Motofour e o BR-800 furgão dos Correios além das supostas picapes do BR e SM, pois temos algumas feitas por adaptação caseira mas teve protótipo oficial. Ah, voltei ao time, comprei um BR-800 e já estou naquela luta para deixar ele original!!!! Um abraço e mais uma vez parabéns pelo vídeo!!!
Obrigado pela sugestão! Nós estamos reunindo informações para mais vídeos como este. Muito obrigado! Parabéns pela aquisição! Estamos à disposição para qualquer informação! Abraços!
A propósito, já fizemos um vídeo somente para o Gurgel Delta! Acesse: ua-cam.com/video/wuVVCKkMX9Y/v-deo.html
Show de vídeo!
Abraço.
Eu tenho um supermine 92, hoje desmontei pra reforma
Parabéns curti muito teu trabalho, abs
8:29 o xefe se fosse um pouco maior e tivesse o motor frontal do supermini seria um carro perfeito
Eu tenho muita vontade de possuir um Br800. Mas aqui no meu estado não vejo muitos. É difícil de se vê.
Gurgel tinha uma multa de trânsito emoldurada no escritório. Nela acusava que um piloto da fábrica foi pego a 140 km/h com BR-800.
Gostaria de saber se algum colecionador ainda tem o Bugato carro que passa no filme Do Roberto Carlos a 300 km no final do filme aparece o Bugato pilotado pelo Erasmo eu teho um gurgel xavante 1973 conversível parabéns pelo canal abs
Acho que ao invés do vidro traseiro basculante, seria mais Util e adequado ao carro se toda á tampa abrise para o lado, levandl Junto dela tambem o stepe.
O targa era o carro que o próprio gurgel usava, mas ele foi dado a um funcionário como pagamento de dívida, só que o dono morreu ano passado
Obrigado pela informação!!!!
O targa tinha dois parabrisa da Brasília. esse João Gurgel sabia inventar moda hein. Preocupou é criar modelo em vez de carro
EU TIVE DOIS GURGEL: UM BR 800 PRATA ANO 1989 E OUTRO MOTOMACHINE BRANCO ANO 1989.
O motor de dois cilindros desenvolvido pela Gurgel, tinha proplema de super-aquecimento ?
Algumas unidades apresentaram defeitos de projeto. A água não circulava pelo sistema quando a válvula termostática estava fechada. Quando ela abria, a passagem da água demorava, acarretando o superaquecimento. Para solucionar isso, basta fazer um pequeno furo para que a água circule pelo sistema, em quantidades menores.
Brasil sendo Brasil sempre não valoriza o que tem
Imagine hoje como seria os gurgeis???
Gurgel van guarda erra feito na base do g15 inclusive esse modelo ainda roda no rio de janeiro...ja o br van branco não msm carro ...do azul...!!e do Nuno cadete!como o João ferraz comentou anteriormente!
Eu entendo o pioneirismo e tudo mais sobre o Gurgel, e respeito muito isso. Porém o design dos carros eram horrorosos, e talvez isso também tenha ajudado no fracasso da marca.
Que absurdo o fato de incinerar os carros que burrice ou maldades da concorrência porra não dá para aceitar teria que ter outro destino como o brasileiro tem jeito apesar dos nossos dominadores...
Salvo o engano estes moldes , estão com Paulo que arrematou a fábrica , partes em Presidente Venceslau -SP e Três Lagoas MS.
O cara estragou a mini Van gurgel
A Gurgel não tinha motor.
Tinha. O Enertron.
Os carros da Gurgel pareciam carros montados em uma garagem só nos finais de semana.