Очень простая но полезная доработка позволяющая не замёрзнуть вентиляции картера и соответственно выдавливанию сальника переднего что к стати бывает, а закрепление шланга который идёт к бачку вообще зачёт, штуцер слабенький и ломается просто от вибрации запросто а тут закрепили ветвь идущую к бачку и порядок.Отличное видео!!!На своём равон р4 такая доработка уже сделана мне механиком пару лет назад, всё реально работает,можно смело повторять.
@@МастерскаяМеханика-у1з Вы вообще вкурсе как работает клапан КГ и из чего он состоит? Лично я разбирал его... На холостых оборотах пружинка держит конусный шток со шляпкой (шляпка на штоке является обратным клапаном) в итоге пропускает небольшое количество КГ. А на оборотах выше среднего возникает разряжение воздуха во впускном коллекторе, соответственно конусный шток преодолевая сопротивление пружинки затыкает канал! Из чего я сделал вывод о том что, на больших оборотах двигателя излишки КГ проходят только через трубку что идёт в гофру перед ДЗ! Соответственно она и может перемерзнуть причём если масло в двигатель льют плохое!!!
Было около 300 авто Daewoo gentra, в таксопарке ничего такого не делали, сальники gm с завода дубовые меняться на Victor Reinz , плюс нормальное масло в ДВС и не каких проблем.
Александр, в населенном пункте эти трубки не замерзают. Вся беда происходит на трассе, о чем и сказал автор. Но и там, 50/50, как повезет. Все зависит от того, как прогреется и просохнет внутри двигатель. И да, сальник на колене желательно сразу поменять. Потому что с завода, там стоит какая-то хрень.
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть ли какой фильтор в вентиляции картерных газов на этих моторах, у меня токая проблема, проеду 200 км резко дашь газу или в едишь в город сзади клубок дыма и при нажатии на газ сильно троит мотор отпускоеш газ, на холостых поработает пару минут и можно дальше ехоть нет не какого дыма и когда это случается много масла выбрасывает, мне подсказали у меня не исправна вентиляция картерных газов
Смех смехом, а в нашей практике не один авто притаскивали с замёршим глушителем, и владельцы не могли завести авто. А с замёршей вентиляцией картера, не один мотор пришлось ремонтировать. Лучше принять меры, чем расплачиваться за кап ремонт мотора.
@@МастерскаяМеханика-у1з - а вы не практикуете сверление в глушителях маааааленького дренажного отверстия в нижней точке банки? Неоднократно читал о такой доработке, но у самого руки не доходят попробовать.
@@МастерскаяМеханика-у1з У меня 2 Кобальта с пробегом по 400 000 км !!! И никаких проблем . Сгусток эмульсии в отводе картерных газов причина одна , ПОГАНОЕ МАСЛО Это в лучшем случае !!! В худшем случае износ двигателя .
Очень простая но полезная доработка позволяющая не замёрзнуть вентиляции картера и соответственно выдавливанию сальника переднего что к стати бывает, а закрепление шланга который идёт к бачку вообще зачёт, штуцер слабенький и ломается просто от вибрации запросто а тут закрепили ветвь идущую к бачку и порядок.Отличное видео!!!На своём равон р4 такая доработка уже сделана мне механиком пару лет назад, всё реально работает,можно смело повторять.
Интересная идея.Надо попробовать сделать.Года 2 назад, выдавило в мороз,передний сальник коленвала.Как раз из за перемерзания трубки картерных газов.
Лучше сделать и не иметь проблем.
@@МастерскаяМеханика-у1з
Мне интересно 🤔
По вашему обе трубки вентиляции КГ замерзают? Или только та где клапан?
@@jeka-1981 Обе перемерзают.
@@МастерскаяМеханика-у1з
Вы вообще вкурсе как работает клапан КГ и из чего он состоит?
Лично я разбирал его...
На холостых оборотах пружинка держит конусный шток со шляпкой (шляпка на штоке является обратным клапаном) в итоге пропускает небольшое количество КГ. А на оборотах выше среднего возникает разряжение воздуха во впускном коллекторе, соответственно конусный шток преодолевая сопротивление пружинки затыкает канал! Из чего я сделал вывод о том что, на больших оборотах двигателя излишки КГ проходят только через трубку что идёт в гофру перед ДЗ! Соответственно она и может перемерзнуть причём если масло в двигатель льют плохое!!!
Здравствуйте. Чем вы эти трубки обвернули? Что за материал?
У меня в бачке штуцер обломился тоже, но и уровень жидкости падал. Множественные трещины образуются около крепления бачка к орпусу (вставвляеттся).
Было около 300 авто Daewoo gentra, в таксопарке ничего такого не делали, сальники gm с завода дубовые меняться на Victor Reinz , плюс нормальное масло в ДВС и не каких проблем.
Александр, в населенном пункте эти трубки не замерзают. Вся беда происходит на трассе, о чем и сказал автор. Но и там, 50/50, как повезет. Все зависит от того, как прогреется и просохнет внутри двигатель.
И да, сальник на колене желательно сразу поменять. Потому что с завода, там стоит какая-то хрень.
Тоже аыдавило сальник в мороз на кобальте в минус 35
Сделайте подогрев вентиляции картера, что бы не было повторной проблемы.
Я вот не понял куда переходник поставили, или просто добавачный шланг через переходник
Добавочный шланг через переходник.
А У МЕНЯ одеяло на зиму и пофик мороз
Как один из вариантов.
Максим, а как данная доработка повлияет на работу двигателя в жару?
Как показала практика, проблем нет при эксплуатации в жару.
Почему по малому кругу масло уходить ,Не помогло замена сапунного клапана ????
Бывает перемерзают обе ветви вентиляции картера.
Здравствуйте подскажите пожалуйста есть ли какой фильтор в вентиляции картерных газов на этих моторах, у меня токая проблема, проеду 200 км резко дашь газу или в едишь в город сзади клубок дыма и при нажатии на газ сильно троит мотор отпускоеш газ, на холостых поработает пару минут и можно дальше ехоть нет не какого дыма и когда это случается много масла выбрасывает, мне подсказали у меня не исправна вентиляция картерных газов
Ассаламу алейкум,нашли причину,у меня точно такой же проблема
таптындарма причинасын
А на равонах обламывает штуцер на расширительном, там же другой шланг чем на кобальте?
На Кобальтах такой же шланг, и имеет тот же каталожный номер.
@@МастерскаяМеханика-у1з странно, когда смотрели на встрече клуба, был другой изгиб. Ладно, на следующей посмотрим :-)))
Подскажите где вы находитесь.
Находимся в Москве, все контакты под видео есть.
@@МастерскаяМеханика-у1зможете показать как сделать переходник на шланг конденсата
Еще бы глушитель утеплил бы чтоб не замерз🤣🤣🤣
Смех смехом, а в нашей практике не один авто притаскивали с замёршим глушителем, и владельцы не могли завести авто. А с замёршей вентиляцией картера, не один мотор пришлось ремонтировать. Лучше принять меры, чем расплачиваться за кап ремонт мотора.
@@МастерскаяМеханика-у1з - а вы не практикуете сверление в глушителях маааааленького дренажного отверстия в нижней точке банки? Неоднократно читал о такой доработке, но у самого руки не доходят попробовать.
Механик фигни не посоветует! 😎
Чем меньше туда лезете , тем дольше работает ваш двигатель !!! А что бы сальники не давило , заливайте нормальное масло .
У вы, тут дело не в масле.
@@МастерскаяМеханика-у1з У меня 2 Кобальта с пробегом по 400 000 км !!!
И никаких проблем .
Сгусток эмульсии в отводе картерных газов причина одна , ПОГАНОЕ МАСЛО
Это в лучшем случае !!! В худшем случае износ двигателя .
@@АндрейШвецов-с1э
Поддерживаю бро 👍😄
@@АндрейШвецов-с1э У вас машины работают в режиме такси? Конденсат может образовываться при частых коротких поездках.
Правда лучше лить 0/30 или 20