Luz półosi napędowej Alfa Romeo 156 2.4 20v JTD
Вставка
- Опубліковано 30 тра 2016
- Film obrazujący niepoprawny luz na krzyżaku przegubu wewnętrznego półosi napędowej w Alfie 156 2.4 20v JTD. Niestety przez słabą jakość opasek zaciskowych ,smar który znajduje się wewnatrz przegubu został wyrzucony na zewnątrz ,przez co łożyska nie miały odpowiedniego smarowania i nastąpiło ich przedwczesne zuzycie
- Навчання та стиль
Pytanie z innej beczki. Czy zauwazyles gdy patrzac na zewnatrz na kolo przy ruszaniu nieplynnie rusza? Jakby z opoznieniem?
Panowie a czy zdarzyło Wam się kiedyś że po wrzuceni kolejnego biegu przypiłowało sprzęgło bez żadnego powodu a potem było normalnie ? czy jest jakaś możliwość że w jakiś sposób nie wysprzęgliło jak należy ? zdarzyło mi się to dwa razy .
przerabiałem to u siebie w 1.9 16v. za regenerację trochę zapłaciłem :P
mam wibracje tylko przy ruszaniu ,potem jest ok ,a luz jest minimalny. czy na poczatku byly drgania przy ruszaniu ?
Czy przruszaniu i przy zmuanie biegow byly puknięcia?
Wszystko zależy jak rozsypie się Tripod ,ale zazwyczaj stuknięcia są już oznaką wysypanych rolek łożysk ,bądź pękniętej górnej bieżni
Miałeś może podczas ruszania, albo podmianie biegu i puszczaniu sprzęgła, takie jakby coś pierw wybieranie luzu? A dopiero potem auto jechało.
No tak wyglądają objawy padającego tripodu ,najlepiej podnieść auto i poruszać kołem ,patrząc jednocześnie na samą flansze w skrzyni, jeśli ta stoi a koło sie porusza to masz już do wymiany tripod albo cały przegub wewnętrzny
Witam . Czy do to się wymienić bez odkręcania całego przegubu ?
Witam - oczywiście że się da - jest mało miejsca ,jest niewygodnie ale się da. Podstawa to odkręcić górny wahacz tak żeby zwrotnicą odciągnąć półoś na tyle żeby krzyżak wyszedł z flanszy. Później trzeba zdiąć seger i zsunąć krzyżak do flaszy. Jest niewygodnie ale oszczędza się sporo rozkręcania a co za tym idzie i czasu
Dzięki już zrobione, śmiga jak lala. Cała operacja 1,5 h. pozdrawiam
czy przy dodawaniu gazu może występowac szarpanie po uszkodzeniu przegubu tak w okliczach 2tyś. obrotów?
Szarpanie raczeni nie ,jedynie mocne drgania i stukanie podczas ruszania gdy przeguby są już mocno uszkodzone
witam jakie byly objawy? czy byly wibracje przy delikatnym ruszaniu ?
Generalnie przy większym luzie pół oś strzela podczas ruszania ,towarzyszą też temu wibracje podczas dodawania gazu i przyśpieszania ,bardzo często ludzie mylą te objawy z uszkodzeniem koła dwumasowego
a co z wibracjami przy hamowaniu silnikiem
+QBOSS82 ten strzał półosi miał miejsce przy gwałtownym dodaniu/odjeciu gazu również? jak na razie wszyscy mi mówili że to silnik wali na zawieszeniu bądź łapie, ale po ostatniej wizycie u mechanika wyszły mi 3 przeguby do zrobienia, ciekawe ile się pozmienia po naprawie, a u mnie to zaledwie 1.9 105 KM :p
Tak zwłaszcza podczas ruszania z miejsca - dzieje się tak gdyż między ścianą flaszy a łożyskami na krzyżaku jest luz ,więc zanim moc zostanie przekazana na koło słychać charakterystyczne stukanie. Oczywiście nie wykluczone są inne przyczyny ,jednak półoś bardzo łatwo samemu zdiagnozować
Tak to było to, jestem po wymianie kompletu przegubów i zupełnie inny komfort jazdy jest, inne odczucia i nie ma nie przyjemnych stuknięć/puknięć
Witam , rozleciał mi się przegub wewnętrzny lewy oraz łożysko za tym przegubem . Jak wymienić to łożysko ? Alfa Romeo 156 1.9 jtdm 150 km.
witam, jak poznać że kieszeń przegubu nie jest wyrobiona? z tego co mówisz wnioskuję że zdejmujesz sam krzyżak z półosi i oczywiście osłonę a cała reszta zostaje..
Generalnie po założeniu nowego tripodu i włożeniu go w kielich ,luz powinien być minimalny ,ale jeśli wymyjesz ze starego smaru sam kielich możesz zobaczyć jak mocne są wyżłobienia w miejscu gdzie tripod pracuje najwięcej - czym większe dołki tym większy luz będzie
W moim mJTD pojawiło się szarpanie podczas ruszania - tylko na pierwszym biegu. Będzie to wina krzyżaka czy prędzej sprzęgło/dwumas? Brak odgłosu stukania, przynajmniej ja takich dźwięków nie słyszę.
Szarpanie to raczej oznaka kończącego się sprzęgła.
Wymień poduszki silnika jeśli jeszcze nic nie robiłeś. Guzik prawda, że oznaka szarpania to sprzęgło. Miałem takie szarpania a po wymianie poduszek silnika auto jeździ jakby dopiero wyjechało z salonu. Przebieg 300 000km 1.9 JTDm
TheMatii wiesz, każdy przypadek jest indywidualny. W moim przypadku wszystko wskazuje na kończące się sprzęgło ponieważ jest kilka dodatkowych objawów jak chociażby okazjonalne trudności z wrzuceniem pierwszego i drugiego biegu. Pedał sprzęgła chodzi bardzo ciężko. Z ciekawości zapytam, którą poduszkę wymieniłeś? Tą od strony skrzyni?
Jeśli masz już stare sprzęgło to Ty jednak będziesz miał rację. Ja wymieniłem wszystkie 4 poduszki tj łapa na górze silnika plus 3 dołem (2x skrzynia i prawa od rozrządu) Autko naprawdę genialnie teraz odpala i rusza. Wcześniej mocno szarpało na 1 i 2 biegu a samo odpalanie było wkurzające. każdy wmawiał mi sprzęgło lub wtryski.
@@MatiiGamesOfficial Hej, jakiej firmy założyłeś poduszki do tego jtdm? To alfa 156? Pozdrawiam.
czesc, gdzie kupiles tripoda do alfy? mam ten sam problem i chetnie bym sobie ja zregenrowal, zamiast kupowac cala.
Szukaj na Allgro pod numerem 46308126 - jest dużo zamienników ale ori to ori
Czy za krzyżakiem miałeś jeszcze np sprężynkę?
Za krzyżakiem nie powinno nuć być oprócz samego pierścienia segera który zabezpiecza krzyżak przed zsunięciem się z Wieloklinu
W peugocie jest sprężynka na wiadomo na co
Por favor como sacar la copa
Only regeneration or a company that converts to another much stronger type of cup
czy przy malym luzie byly wibracje przy ruszaniu???
Tak jest to możliwe ale najlepiej będzie sprawdzić to organoleptycznie ,najczęściej luz powoduje wyrobiona bieżnia łożysk w kielichu co skutkuje bardzo szybkim zużyciem łożysk na krzyżaku
Jacy są najlepsi producenci krzyżaków?
Generalnie w grupie Fiata nie ma zbyt wielu producentów ,rzekł bym nawet że nie ma wcale - mnie udało się dostać zamiennik - rzekomo włoskiej firmy - ale jakiej ?? nie mam pojęcia ,sprzedawca nie potrafił określić ,na opakowaniu też nie było. Do wyboru miałem OEM albo ten zamiennik i nic więcej. Obecnie auto jest przygotowywane na moce oscylujące w granicach 300 KM więc życie szybko zweryfikuje czy warto takie zamienniki stosować
Jaki smar zastosowałeś przy montażu?
Musi być specjalny smar Molibdenowy do Przegubów i łożysk - oryginalnie tam smarowane jest Tutelą ,ja kupiłem FEBI i hula ;) Często spotykanym błędem jest zastosowanie nieodpowiedniego smaru ,przez co zachwiana jest tłoczność łożysk ,co skutkuje nadmierną temperaturą i błyskawiczne zużycie nowych elementów
Wiele osób robi fatalny błąd stosując smar grafitowy.
Dziękuję za informacje i życzę powodzenia w projekcie :) Szerokości!
Yyyyyy eeeeee