Yo estoy muy satisfecho con 3X9 y un triplato 28-38-48... no me ha dado ningún inconveniente al trepar ciertas paredes y me quedo con esta relación que para mi es la mejor. Pienso que la Bicicleta es como un formula uno, se puede tener mejor chasis y piezas, pero el motor son tús patas, ni el 1×12 es lo mejor, ni el 3×8 ,9,10 lo peor... nosotros hacemos la diferencia a nuestro caballito de metal a la hora de salir.
Primer video que miro me agrada que manejas un léxico entendible para principiantes y competencia … y tomas un tema muy importante que es la falta de componentes es por eso que las marcas hicieron un chilaquiles con sus biciclcletas specialized lo veo muy completo gracias saludos de mexico
Tengo 12v y justamente nadie explica las desventajas. Y en este video se explica muy bien los problemas de desajuste que suceden recurrentemente. Con transmisiones y piñones de 12v. Tengo varias bicis y la única que se desajusta frecuentemente es esa
Te felicito. ,me suscribí, muy acertadas tus palabras ,y no sé si alguien comentó pero tuhabla pausada y clara atrapa al público , gracias por compartir. 👍🚴💯🧉👽🇦🇷 Soy Pablo chumo Alias Murciélago para la grupera 🤗
Gracias por tu opinión. Hay un tema añadido al tema del desgaste (y precio) de las cadenas. Se trata del núcleo en el que poner los piñones. Si tienes un grupo de 8, 9 ó 10 piñones, puedes jugar con el número de piñones dentro de ese rango. Si tienes un grupo dentro de ese rango, y quieres poner 11 piñones, ya toca cambiar, cuando menos, el núcleo. Y si quieres meter 12v a la bici, casi seguro que también toca cambio de buje, cuando no de rueda directamente... Me quedo con el rango 8-10v, independientemente del número de platos que lleves. Además de que siempre puedes jugar con esas velocidades sin mucho más problema, los precios de las cadenas son claramente inferiores a los de las cadenas de 11v o de 12v. Saludos desde España.
Comparto tu apreciacion, la mayoría de ciclistas aficionados no utilizan el piñón 12, es más, estoy seguro que si salen 50 piñones hay gente que los compra solo por alardear, del monoplato, biplato o triplato lo considero cuestión de peso ...
Hola. En mi experiencia de 3x7 a 3x9. Realemme me parece muy polivalente. Vivo en Barranquilla, hay subidas, rectas, bajadas, llanos y lomas. Y no siento que falte nada. Actualmente tengo el alivio 3(22-32-44) x9 (11-36). Llantas 700x38, me gusta la velocidad. Uso un torque fuerte y cambio con el piñon del 32 a 44 usando el cassette 17. Lo que resulta en un aumento de las revoluciones y una velocidad final más alta. Quisiera poder transmitir la sensación en palabras jaja. Pero es algo que solo se vive en carne propia. Lo único que si es una desventaja luego de muchos kilómetros. Es que si doy un salto fuerte y no estoy pedaleando. Muy seguramente se me sale la cadena. Pero como ya conozco mi nave, bajo el cambio del centro al 22,comienzo a pedalear al aire y lo subo al 32 o 44 hasta que encaja. Lógicamente con su delicadeza. Alguien que me lea debe saber de lo que hablo. Por todo lo demás disfruto muy mi bici. Gracias por leer 👍🏻👍🏻
Estoy completamente de acuerdo contigo. Gracias por compartir ya que yo desconocía las desventajas de las 12 velocidades y ahora entiendo completamente por qué las gamas de aficionados traen ese tipos de desarrollos en 10 y 11.
Gracias por el comentario me sirve mucho a futuro ,porque voy a cambiar de bicicleta y tenía dudas , pero me has aclarado todo gracias desde costa rica.
Hola recién me he pasado a 2x10 Deore M4100 , vivo en en un entorno con relieve variado me viene bien esa relacion y siento mas holgado al haber pasado de 3x7 a 2x10 en una 🚴🏽 MTB 29" . Saludos !
Muy bien 👍 👏 explicado y pues todo lo que dijiste sirve para tener una base o tomar una decisión personal. Con todo lo que dijo ya cada quien tomara su propia opinión desde su punto de vista. Saludos
Hola a Todos mi opinión es que todo es por Marketing y por ganar más dinero, si hace unos 2 años le hablaramos a un vendedor de tienda de bicicletas sobre las marcas que mencionas ellos nos dirian que esas marcas son muy malas, pero hoy en día se ven cantidad de bicicletas llenas de estos componentes y en parte por el desabastecimiento de partes y en lo personal no me parecen malas, solo que ahora se han podido hacer más visibles, y eso de las 12 velocidades un ciclista promedio no lo necesita, pero si hablamos con los vendedores nos diran que si, que si no tenemos un grupo de 12 entonces nos vamos a quedar atras de los demas, pero eso es solo marketing, si en 10 velocidades hay pachas 11-50 y en 12 velocidades el rango es el mismo entonces para que tener 12 velocidades, cuando la diferencia en precios de las partes es exagerado, las cadenas de 11, 12 y tambien las pachas son muy costosas, a veces pienso que esas personas es como si nunca hubieran visto de donde viene el ciclismo, hablar mal no reconocer las bicis de antes con 6 o 7 velocidades es como negar las raices, a las industria les gusta hacer creer a los ciclistas comunes que si no tienen lo ultimo entonces no son nada, pero lo único que hay es interes económico y ya, a ellos no les importamos los deportistas ni el verdadero aprecio por el deporte que uno tiene. es mi humilde aponión, un abrazo a todos.😉👌
Me quedo en las 3 X 8 velocidades triplato 22-30-40, y una pacha 11-40, pues un 22 / 40 es más escalador que un 30 / 50 y un 40 / 11 es más bajador que un 30/10 de más velocidades. La desventaja es la baja calidad de los tensores de 8 velocidades pero si se mejorara la calidad con eso sería suficiente, lógicamente esto no le conviene a los fabricantes. En cuando al manejo es más cuestión de costumbre, recuerdo que hace un tiempo la gente usaba v-brake o peor aún cantilever y algunas bicicletas MTB hasta con tenedor rígido y muchos contentos. Sin ir a los extremos creo que se encontraría el punto óptimo entre funcional y económico, cosa que va en contra del marketing y el consumismo.
Hola dudo que puedas mantener el ritmo de un 22/40 una persona te pasa caminando y a paso normal duraras unos minutos y te saldra rl corazon los 22 del plato chico estan diseñados para cpronas de 32 y 36 y un profesional no escalas a esas relaciones por que exigen y quieren avanzar saludos
Mi esposa maneja un casete de 11-50 y ella me comenta que va bien , lo pusimos pensando en un monoplato 34 yá que vivimos en una zona que tiene plan y loma , de igual manera muy buena la información . Gracias
Hola,gracias por compartir tu pensar. Yo me pase de un antiguo 3x9 a 1x12 Y justo lo que mencionas, esos desviadores se desajustan con solo una mal mirada jajajaj triste pero cierto. Yo creía que solo yo habia tenido mala suerte con en el grupo 1x12 (pense, de tantos que fabrican, seguro a mi me toco el que sale malo) Desde que la compre, en la 2da salida la regrese a la tienda quejandome de las velocidades, la "ajustaron" pero nunca ha quedado al 100%, la lleve 3 veces mejor ya no regrese, me recomendaron que al transportarla sin aros, tener cuidado con el desviador, cosa que mejor he tratado de no quitarsela' más que para limpieza pero de igual forma en alguna que otra velocidad o se brinca o debo de hacer dos click (me pongo de malas al escuchar que va brindando el cambio a pesar de ser grupo nuevo) Aparte de todo justo lo que mencionas, en algunas velocidades debo de hacer varios cambios para sentir una real diferencia entre 2 o 3 cambios. Donde transito es bastante variable, subida-plan-subida Pero bueno, ya vivi la experiencia y cuando pueda me pasare a otro donde me sienta comodo. -Perdon si al final quedo muy largo mi comentario, solo quice exteriorizar mi sentir. Saludos desde Guatemala!!!
No eres el único que pasa por esos inconvenientes, hace unos días a un compañero de rutas un perro le tumbó la bicicleta e inmediatamente se desajustó el tensor (Deore m6100). Mi recomendación es aprender personalmente a cuadrarlo y así evitar el problema de tener que llevar la bicicleta constantemente al taller. Creo que voy a grabar un vídeo más adelante mostrando como cuadrar esos tensores de una manera rápida y fácil. Solo se requiere un multiherramientas de llaves Allen. Saludos Lezther y gracias por compartir su experiencia..!
@@CastroMarioMTB yo tengo un grupo 1 x12 y pleno le he dasdo golpes ese tensor esta mas cascado y las velocidades no se desajustan se grupo lo traje de ali es un m6100 y venia de un 3x9 y se nota el el cambio pero mejora el rendimiento
@@razorscolcrew Como comenté anteriormente, un compañero con ese mismo grupo y nuevo, con un caída de la bicicleta estacionada, inmediatamente se desajustó. Aunque si es verdad que los tensores Shimano son más estables y van más finos que los Sram. Me alegra que tú experiencia haya sido satisfactoria. Saludos y gracias por comentar..!
Hola buenas acá desde Chile. Concuerdo con los comentarios del grupo sram,ante cualquier golpecito ya se descuadra en bicicletas que lo traen de serie. Yo he usado shimano y funciona súper bien. Las cadenas se deben cambiar muy seguido, creo que a los 4 meses para mi que practico el ciclismo de manera amateur. En cuanto a las adaptaciones a 12 vel pienso que las fijaciones o postizas no están muy reforzadas para el deviador. Me pasa en una bici que traía 9 vel de serie se descuadró sin motivo alguno posiblemente en una mala manipulación. Saludos. Suscrito.
Buen video y muy buena la explicación, yo ahora tengo una specialized rock hopper 2x8 tramosion y no me quejo empeze a correr bike 🚲. Reciente y pa la huffy Que antes tenía la specialized es literalmente un formula 1 😁👏🏼👍🏻
Te encuentro la razón y en mi caso yo soy un aficionado, uso la bici para trasladarme al trabajo diariamente y fin de semana en cerro, tengo 1x12, 11-50 con monoplato de 38T. Por ahora feliz.
Un video interesante 👍 justo quiero actualizar mi bici a monoplato y ando investigando qué numero de velocidades elegir, muchas gracias por tu opinión y un saludo desde Lima-Perú.
Yo dure 2 años con una bici 3x7 y la cambie por una 1x9 porque queria aumentar la velocidad, y saben que lo realmente cuenta en cada rodada son las piernas.
Creo q lo ideal es la 10x2, el cassette viene 11-42 y el biplato 26-36 con este grupo no se sufre en subida y va muy bien, y en el plan es bastante competitivo, yo tenía un grupo 8x3, y me pase al 10x2, y el cambio fue excelente! Y la durabilidad del grupo es como uno lo cuide, limpiarlo muy bien y tenerlo siempre bien lubricado con aceite de buena marca, cada 120 a 150 km, claro q si usted le jala mucho a la trocha el mantenimiento es cada q llega de hacerla, por q el polvo, la tierra y el barro se acumulan demasiado en el cassette, cadena y plato/s
...solo con 10*2 (11-36) y platos 26-36, ya tienes todos...recuerdo que lo maximo de relaciones para todo fue 10*3 (11-36) y plato 22-33-44...la competencias de xco ( de casi de una hora) por la tendencia a disminuir peso y maniobras con el cambio llegaron a usar un solo plato, y para maratones mtb dos platos...asi perdimos las relaciones inferiores y superiores...despues aparecio de piñon 10-52 que algo compenso esa perdida...yo por el monto retorne a los dos platos.
Saludos amigo. Este video es de hace casi tres años, en ese momento los costos de un grupo de 12 velocidades era muy elevado y el valor costo beneficio no se justificaba. Hoy en día vale lo mismo que uno de 11 o 10 velocidades, entonces en la actualidad lo que yo recomendaría si se quiere pasar a 12v, es un cassette que parta de un piñón de 10 o 9 dientes, aunque se pierden vatios como mencionó en el video, a nivel aficionado no se percibe; un 10-51 o un 9-50 con un plato de 32 dientes sería muy equilibrado. Lo otro que recomiendo para evitar los problemas que menciono es que las medidas del cuadro sean boost 148 con línea de cadena de 52mm, así se evitan los inconvenientes. Si en su caso tiene estas características, no lo venda, es probable que no se arrepienta. 12 velocidades en Shimano Deore, SLX, XT y superiores van muy bien con estas especificaciones, Sram solo del GX en adelante, no SX ni NX.
De hecho el actual qué tengo es deore de 11 velocidades y pedí por error el deore de 12 velocidades, pero después vi un review del grupo shimano cues qué es un poco más pesado pero de muy alta durabilidad qué incluso lo recomiendan para ebikes y no es caro y como mencionas para personas amateur esta excelente para no estar gastando en refacciones.
El shimano Cues es instalarlo y olvidarse de problemas, calidad y durabilidad garantizada, a diferencia de las 12v que requieren mantenimiento y cambio de cadenas muy seguido. Si no le importa el peso, definitivamente el Cues es lo suyo.
Tienes razón en muchas cosas. Yo uso un 1*8 11*42 y sii los saltos son un poco bruscos no es lo ideal pero he disfrutado 3 años y he subido todas las montañas que suben los ciclistas cerca de Bogotá sin mucho problema, voy a cambiar ese 1*8 * a un 2*10 26-36 y 11-42calidad precio necesidades para mí es lo mejor que he podido encontrar; esos cassettes de 12v y cadenas de 12v están muy costosos y esas cadenas se estiran muy rápido saludos compañeros.
Yo creo que cada uno se acomoda a la transmisión que más le favorece. A veces nos dejamos influenciar mucho por el marketing y no pensamos que es lo que realmente necesitamos dependiendo del los terrenos que transitamos. Saludos y gracias por comentar..!
@@CastroMarioMTB , gracias por dar tu opinión sobre este tema, ya que no estamos tan ilustrados sobre este tipo de información y nos dejamos llevar por la propaganda de cada mejora que aparece en el mundo del MTB.
@@CastroMarioMTB una pregunta en hermano Tengo 58 años tengo un cuadro de montaña giant talón 2 ( 2022 ) Talla M Que trasmisión me recomiendas ponerle ( Shimano deore ) y que relación ?? La quiero para uso en ciclopistas de ciudad y entrenar diario en una pista 1600 metros unos 15km diarios y salidas aveses en llanos planos con pocas subidas Sería biplato o monoplato Soy nuevo en esto Bendiciones Muy buenos videos
Saludos José. Hoy en día existen monoplatos con rangos muy amplios para ir perfecto en todos los terrenos, con piñones que van desde el 10 al 52 y acompañado de un plato 34 cubren cualquier necesidad. El problemas es el precio, mayor desgaste y se desajustan más fácil como comento en el video. Para los terrenos que comentas es preferible un biplato y shimano tiene varias opciones. Pero la mejor transmisión calidad precio es la shimano deore m5120 2x10; lleva un cassette 11-42 y un biplato 26-38 que es perfecta para todos los terrenos, puedes alcanzar buenas velocidades, pero también si en algún momento se encuentra un muro lo puede afrontar sin dificultad. Un grupo con una calidad y fiabilidad ya comprobada y a un precio asequible.
Recuerdo que cuando tenia una transmisión Deore 2x10 podía meter a fondo la palanca de cambio y brincar 3 o 4 piñones de una vez. Ahora que tengo una transmisión SLX 1x12 no puedo por la diferencia mayor entre una corona y otra, tengo que ir de uno en uno porque sino la cadena se forza demasiado y hace un ruido horrible como si fuera a romper.
Tengo una optimus que vino 13 velocidades manoplato, hasta ahora la estoy probando pero me ha parecido muy buena trasmisión cambie de triplato a monoplato mucha la diferencia ❤
todo depende de lo que manejen yo recomiedo biplato.. por mejor versatilidad y por si te fundes tienes como liarla. el resto es entrenar fondo fuerza para mejorar el físico si no entrenan ninguna relación les va a servir a media que entrenen van a necesitar cambios más fuertes porque esos piñones tan grandes ya no los nesecitas. así que entrene más y bien y coloque la relación que se sienta cómodo..
Tuve una Bicicleta Triplato Deore 3x9 y la converti solo cambiándole el Monoplato a 32 Dientes Ovalado y con la misma Pacha 11-46 me era más que suficiente para cualquier tipo de ruta por carretera o destapada. Me gusta mucho la carretera pero en Bici MTB por comodidad. Tbn puse una suspensión fija en Carbono y pues me quedo bastante Liviana la verdad. Mecánica básica, respuestos más fáciles de adquirir, y muy poco mantenimiento me pedía. Depronto si llegara a cambiarla solo le pondría ya una de 10 velocidades por mucho.
Según como la describes debes tener una bicicleta muy liviana y divertida. Yo he visto gente que le hace lo mismo, montan un tenedor en carbono y unas cubiertas anchas de 2.35 o 2.40 y van como un tiro. En cuanto a la transmisión tienes más que suficiente, yo volví también al cassette 11-46 ya que el que se ve en el vídeo por el desgaste me saltaba en algunos cambios cuando los forzaba. Saludos y buenas rutas..!
Yo estoy haciendo lo mismo con una XC de aluminio. Para Ciudad esmas cómodo una horquilla fija, es mucho más liviana y queda en una posición más aerodinámica. Actualmente la trasmisión es de 3x8. Busco algo que me dé mayor velocidad final. Recomendarías una trasmisión de 1x10 (no es tan fácil conseguir un monoplato grande) ?
@@germanericbergman5488 Yo creo que para un uso urbano, un monoplato no es la mejor opción. Tocaría montar un plato 36 o 38 para tener buena velocidad, pero en subidas muy empinadas se sufriría más de la cuenta. Yo pensaría que la mejor transmisión para una ciudad sería un biplato 26-38 con cassette 10v 11-42. Pero teniendo en cuenta que tienes un triplato, si no tiene desgaste y no está para cambiar, no tendría ningún sentido. Saludos Germán y gracias por comentar..!
la cadena la estiras de llevarla completamente doblada/torcida. La mayor parte del tiempo, deberías circular utilizando el centro del cassete. Así que lo que hay que vigilar para esto es el factor q, las bielas y la araña que usamos en relación al pedalier y la línea de cadena... que es algo que suena a chino a mucha gente. cambian el cassete sin miramienteos y no les importa si para ir en el 36 en un 7v o en un 11v la cadena va completamente arriba o apenas en la mitad... cuando es lo que hace que la cadena te pueda durar 5000 km... o apenas 2000.
Hola, concuerdo contigo en el tema de 12 velocidades, obviamente tiene sus pros y contras pero para un aficionado concuerdo que no es necesario un montaje de 12, claro el que se lo puede permitir económicamente pues adelante. Me gustaria montar 1x10 11-50t por el tema de espacio entre piñones pero no encuentro desviador de 10v compatible con 50t y usar extensor no me convence mucho he visto que llega a dar problemas y tambien (esto ya es muy mi opinión) considero que se ve feo el extensor asi que voy a montar un 1x11 deore con cassette 11-50 sunrace, a ver como me va
Saludos Amigo. A día de hoy las 12v son muy accesibles económicamente más allá qué tal vez a muchos les toca cambiar mazas y ahí sí que se incrementa el precio. Tienes razón en el tema de la patilla extensora, es muy difícil de cuadrar para que funcione bien, los cambios que funcionan en 10v 11-50 solo son el Deore m5120 y 4100, pero si puedes ponerle un 1x11 es la mejor opción y te olvidas de problemas de incompatibilidad.
La verdad yo he estado tentado a usar 1x11, ya que en teoría al ser número impar hace que la línea de cadena se pueda alinear perfecta con el piñón del medio; lo que se supone hace que funcione de la mejor manera posible.
@@CastroMarioMTB Efectivamente, con 1x11 es mas suave, mas progresiva, ademas en aliexpress hay set de 1x11 para todos los presupuestos (El Deore lo veo a muy buena relacion precio/calidad)
Muy buenas,la mia la tengo con un cassette de 10 velocidades 11/42,platos 26/36,Deore 4100 shimano,tambien se puede utilizar con un cassette de 11 velocidades 11/46,para que todo este muy coordinado,tiene que tener el grupo completo,cassette,desviador trasero y desviador de los platos,cadena pueden buscar un video de Daniel Alvarez,con una bicicleta Gw Alligator,
Willian el casette 11-46,es de 10 velocidades!!! También tengo el grupo DEORE BIPLATO y el casette es 11-42 de 10 velocidades, la diferencia es, que esa relación la trae el grupo DEORE MONOPLATO de 10…
Hola. Eso depende más del número de dientes del plato, por ejemplo con un plato de 32 o 34 dientes no tendrá problemas para planear, pero puede que sea un poco pesado para subidas de 20% de inclinación o más, un plato de 30 o 28 dientes queda bien para subir esos porcentajes pero si le va a faltar relación para planear. Todo depende de los terrenos por donde ruede principalmente.
hola, muy buenos videos....la configuración de mi bicicleta MTB es. pata de cambio Shimano M8100-sgs Deore XT 12, pero configurado para 11 velocidades, un Piñón 11 Vel Deore Shimano M5100 11-51 Dientes, shifter Shimano Deore XT Sl-800 11v , palanca shimano deore XT M8100 175mm con un plato de 36 shimano, qué opina con mi configuración, saludos
Saludos Juan y gracias por comentar. Me parece excelente configuración y con XT no tiene pierde, el tensor m8100 es de lo mejor que se puede tener y con el shifter de 11 pasos debe funcionar sin problemas, el cassette m5100 tiene la tecnología hyperglide igual que las las gamas altas así que debe funcionar perfecto. Para mi que subo bastantes muros del 20% de inclinación me quedaría pesado ese plato de 36t, pero para subidas normales no le veo inconveniente, además desarrolla muy buena velocidad bajando.
Saludos .... Te comento yo desde q salieron las 12 vel. Las comencé a usar en la marca SRAM, pero por muchos de los motivos que tú comentas deje de usar las 12vel. Porq por diseño le bajaron a sus calidades así uses las topes de gama, es más las gamas intermedias son más resistentes q las bajas y altas , Y me pase a las 11 y las pachas q traen el piñón pequeño de 9T ni los profesionales la usan, asta Nino shurter en un vídeo dice q no lo uso por mucho desgaste muscular y energía lógico el por marca le montan ese tipo pacha pero no usa ese piñón, ya el tipo de escalado en la piñonera depende de tu condición física en mi caso no e llegado a usar una 50 máximo 46 ya q dependiendo del tipo de terreno cambio el tamaño del plato
Varios profesionales lo comentan, pero por contrato no pueden quejarse mucho de las marcas que los patrocinan. No sabía lo de Nino, creo que no hay nadie con más autoridad que él para hablar de este tema. Saludos y gracias por comentar..!
@@CastroMarioMTB lo que pasa es q si una marca te paga y te da todo , toda la mejor publicidad para esa marca porq por eso pagan mira por ejemplo Ibon Zugasti solo habla de una sola marca porq ella lo compro como representante
@@juanarellano6198 como comenté según el terreno, si es mucho terreno plano 36-38T, ya que sería con piñones intermedios, si el terreno es de inclinación intermedia o alta 34T, con piñones altos pero si quiero pre-acondicionamiento 30-32, con piñones pequeños .... Es mi forma .....
Yo que combino trayectos de ciudad en plano con montaña los fines de semana usando una MTB siento que me quedo muy corto en velocidad con una 1x10 de 11-48T y 32T, vengo de una 3x7 de 14-34T y 42/34/24T y se siente un mundo de diferencia por lo cual estoy en el dilema de convertirla en 2x10 con plato 36/26T para hacerla más eficiente en montaña y principalmente en ciudad
Con un biplato quedas perfecto, ya si quieres la simpleza de un monoplato, toca con un cassette con piñón pequeño de 9 dientes para no quedar corto en velocidad.
También estoy de acuerdo contigo, Mario. Por eso terminé el montaje de mi nueva MTB sin cambiar el grupo SLX M7000 11 velocidades, básicamente por todas las razones que comentas aquí 👏🏻👍🏻 Luego, decidí usar el dinero ahorrado en un set de Saint Brake 🤪 🙏🏻 Nos vemos, cielos azules 🤙🏻🍀🚲
para mi... como aficionado, un 2x10 es ulrransuficienten para todos los terrenos, comodidad, costo, veneficio, confiabilidad y seguridad ahora profesionales es otra cosa.
Podrían hacer como yo. Me pasé al mono plato con un 11-36 de 10 v atrás y un ovalado de 38 -no hago mucha montaña. Y después de quedarme sin relación algunas ocasiones, opté por colocar un platito de 22 dientes para bajar la cadena manualmente si me vuelvo a quedar sin fuerza. >•
Yo tenía 3x7, la adapté para bajar el peso a 1x11 y me pasó lo mismo que decías: sentía que había un cambio de más y encima siempre se me desajustaba, pasé a 1x10 y mis problemas se solucionaron 😊
Lo que importa es la apertura de caja, que es distinto al número de velocidades, una de 9v de 11,46 y otra de 11v de 11,46 la apertura es la misma, la diferencia es que en la de 9 los saltos de una marcha a otra hay más saltos de golpe, pero el rango es el mismo
Excelente video, muchas gracias por la info y todos los comentarios me ayudaron a decidir que voy a conseguir (1x11), actualmente tengo (3x8). Ahora tengo una consulta para quien quiera responder. el plato mas grande mio actualmente es 42 dientes y piñon 11 dientes, lo suelo utilizar en bajadas al 7% u 8%. Comprandome una Specializer Rockhopper Elite 29 (1x11) El plato es de 30 dientes y piñon 11 dientes. Me van a servir para bajadas, sin curvas, todo recto? Por que no pienso comprar un plato mas grande luego, ya que deberia cambiar cadena tambien. Que velocidades de bajada alcanzan con un plato 30 dientes y piñon 11 dientes?
La verdad con un plato de 30 dientes y piñón de 11 te vas a quedar corto en bajadas, literalmente vas a quedar pedaleando al aire. Esa relación es exclusiva para escalar con facilidad y bajadas técnicas de montaña donde no se va muy rápido ni se pedalea mucho, con un piñón de 11 dientes si bajas mucho te toca poner como mínimo un plato 36. Saludos y espero haberte ayudado..!
Tengo piñon de 10, 11 y 12. En carretera (11) diria que uso el piñon completo incluyendo los dos platos. Y en las dos MTB uso las 4 coronas mas chicas y las 3 mas grandes. Asi q en gustos colores.
La ventaja de las 12v es su progresivo salto entre velocidades. Actualmente mi Ridley Ignite tiene un sram gx de 12v 10-50, en mi ciclocross instalé una transmisión 11-40 de 8v (monoplato) para subir es algo pesada, pero como bicicleta para entrenamientos duros, me sirve mucho habiendo tenido antes una transmisión de 11v, las cadenas de 12v duran muchos km mas que las cadenas de 11
He tenido como 7 bicicletas, y gracias a mi propia experiencia, decidí armarme la bicicleta de mis sueños y la armé tal y como dices!, ha sido la mejor determinación qué tomé
el nº de velocidades es muy secundario. la progresividad es muchísimo más importante. Otra cosa es que haya gente que se empeña en llevar desarrollos que no es capaz de mover y necesite piñones enormes con los que apena puede hacer nada (por no hablar del cruce bestial de la cadena y la burrada de tiempo que fuerza así la cadena). Los de las ganancias margianales que comentas llevan un 40 como piñon más grande... pero con saltos de 2 entre coronas. Supongo que ahora ya te puedes autoexplicar, el motivo por el que tú con el sunrace y sus saltos de 6, notas que te atiza en las piernas sobre todo cuando bajas una vez has estado en las coronas superiores: Te da un recuerdito a las piernas de que falta algo de power, multiplicado por unos saltos equivalentes a bajar entre 2 y 3 piñones en comparación a tener una mayor progresividad. Resumiendo: Más 'velocidades', sí. Pero para poder subir y bajar de coronas con la mayor progresividad (menos dientes de diferencia) posible. Lamentablemente mucha gente entiende que saltar con un +8 dientes en las 3 últimas coronas es 'maravilloso'... así se ve que viven con el 51 metido... porque bajar de ahí al 42 y de ahí al 36 o 32... castiga bien las piernas.
Por lo que comentas, me da la impresión de que eres aficionado a la ruta, mas no tanto al MTB. Lo digo porque siempre veo las validas de copa mundo de XC y la mayoría van con piñón grande de 52t y los que no van con 51t. Y eso sin mencionar que los que van con Sram llevan un rango de 28-32-36-42-52 en sus piñones mas grandes, y estamos hablando del casette mas utilizado. Entonces lo de los saltos de 2 dientes solo se ve en los piñones mas pequeños. Comparto la importancia de la progresividad, pero añadiría también la importancia del rango; ya que un piñón 40t en subidas de mas del 20% por muchos kms, eso si revienta hasta las piernas mas fuertes.
@@CastroMarioMTB En carretera llevan cassettes con saltos de 1/2 dientrs. Para MTB: 2 y finalmente 4. Lo más utilizado (actualmente), ya has visto que es que no seas capaz de sopoprtar el leñazo que supone bajar a una corona 8 dientes más pequeña después de llevar 2 horas subiendo. Lo más utilizado (actualmente) también es llevar la cadena cruzadísima cuando con 3 platos iría derecha todo el tiempo y habría bicicletas que llevarían el mismo conjunto 10 años. Los piñones más grandes, no son otra cosa que maquillaje para personas que no mueven el hierro de delante, que se empeñan en llevar un plato muy poir encima de sus posibilidades a costa de llevar una paellera detrás y simular que pueden subir rampas importantes o durante 4 horas. El mercado y las modas de la gente han llevado estos últimos años a las transmisiones donde jamás habían necsitado estar. Resultado -> PAGA 4 veces o más por componentes que destrozas en un tiempo y kilometraje ridículamente cortos. Los fabricantes de componentes se frontan las manos. Pero está claro que el número de velocidades no tiene nada que ver con la eficiencia de una transmisión. Podemos tener el mismo rango con 8-11 velocidades (a costa de una progresividad que te destroza las piernas o una con la que vas mucho mejor). Y también está claro que el nº de velocidades de un cassete (tienen el mismo ancho total independientemente de si son de 8 o de 11, lo que cambia es el ancho de la cadena) no es el resposable de si llevamos la cadena más o menos cruzada o el piñón que usamos el 75% del tiempo es el central (correcto) o no (mal). El usuario que lleva la cadena con un cruce infernal, es el típico que repite aquello de "con el monoplato" desaparece el curce de cadena. Y se equivoca. Esta gente, necesitaría llevar 2 o tres platos en su cuadro o cambiar de cuadro. Otra opción, sería tunnear su linea de cadena para modificarla (y corregir el offset que llevan respecto al centro del cassete, que sería el piñon 24-28). Es ahí donde se debería ir 'normalmente'. Y hay mucha, mucha, muchísima gente que con monoplato, no son capaces de ir ahí en las rampitas de un 20% que indicas. Motivo? No mueven el plato que llevan (si no pueden con un 32, que se bajen a un 30 un un 28. En lugar de bajarse de plato: se ponen un cassette con rango mayor, se pasan la vida en el piñón 9 o 10 mínimo y llevan la cadea cruzadísima todo el tiempo. Destrizándola. Lo que destrozará el cassete y luego los dientes del plato. Nada nuevo en el horizonte. En los talleres es un desfile constante de lo mismo y lo mismo. Como si fueran de mantequilla.
@@terenceprieto3964 Entiendo perfectamente lo que comentas y encuentro razón en muchas cosas. Pero la única manera de nunca cruzar la cadena seria con piñón fijo, aparte que que con el sistema boost se ha reducido bastante el cruce de cadena. Lo del marketing y lo que nos quieren vender está claro, ese es el negocio, pero no creo que el tema de menos platos sea solo eso, también tiene sus ventajas; sin desconocer las desventajas que es lo que venimos hablando. Por ejemplo vemos que incluso en ruta el triplato prácticamente a desaparecido, así que no creo que en el ámbito profesional se halla establecido el biplato en ruta y el monoplato en MTB por puro marketing.
@@CastroMarioMTB el cruce de cadena se evita llevando un eje de pedalier una araña y unas bielas con la curvatura (o ausencia de ella) adecuadas que te permitan mover con soltura el piñón que llevas en el centro del cassette que utilices girando el plato que decidas. y cuando sea necesario, subir o bajar uno o dos piñones para regresar al central y llevar la cadena derecha en cuanto finalice ese momento excepcional. antes se usaba cada plato con 2 o 3 piñones y se mantenía la cadena sin cruzar todo el tiempo. ahora hay quien lleva 13 piñones y un plato... pero es que encima, por su propia decisión, el 80% del tiempo va en el piñon 11 con la cadena igual de cruzada que si en una transmisión 3x7 va con el plato grande y el piñon grande. Aplausos para él, por favor. el sistema boost no reduce en absoluto el cruce de cadena. para poder utilizar neumáticos más anchos, se ensancharon los tirantes y las vainas lo que redunda en que las punteras sobre las que asientan los bujes, también crezcan. Para mantener el factor q y la línea de cadena, las arañas de las bielas boost añaden esos milímetros hacia el exterior... porque todo lo demás también se ha desplazado al exterior... pero claro... si se entremezclan componentes a lo loco... lo mismo terminamos con una configuración en la que para tener la cadena recta: resulta que la tenemos en el piñon de 13 dientes de nuestro cassette (el 2, normalmente más exterior). Todo el mundo puede visualizar cómo de cruzada va simplemente usando el pión de 32... y ya si subimos al 51 la cosa hace daño solo de verla. Cuando aparece el agua y el barro... directamente hace que la cadena muera en un solo día... pero luego... "es que las cadenas se estiran porque son másestrechas". JAJAJA. Claro hombre, es por eso justamente... autoconvéncete. Todo depende de la anchura de la caja de pedalier de nuestro cuadro y la distancia entre las punteras. A partir de ahí y respetándolo... habrá que seleccionar los componentes de forma inteligente. algunas personas hacen esto así... pocas hoy en día. lo normal y habitual es que la gente se instale monoplatos en cuadros de bicis que llevaban tres o dos platos y crean que se puede hacer tal cual. Y si además se ponen 9v o 12... también da igual. Y si el compañero lo ha hecho en su cuadro... pues nosotros también, porque todos los cuadros son iguales y tienen la misma longitud en las vainas, o son de eje pasante o qr... todo da igual o, no tengo ni idea de lo que me hablas... pero no tendrá nada que ver, porque a lo que yo me refiero es al número de velocidades del cassette (y el shifter ya que nos ponemos). La cosa es muy, muy fácil... basta con observar en qué piñón queda completamente derecha la cadena y contar el nº de piñones hacia arriba que nos quedan utilizables y el tiempo que vamos a requerir usar estos, conforme a nuestro esado de forma y el terreno por el que transitamos: e instantáneramente sabremos lo que durará esa transmisión. O prácticamente 1000 km... o años. La gente se pone un plato 36 (o 38 a lo FLIpado-PROfesional), y según sale de casa ya va en su piñon 39 o 45 de sus 11v si el repecho es mayor a 3º, con la cadena cruzada que casi le roza en el flanco del neumático... si llevara un 30, podría ir con el 24 o el 21 y la cadena derecha... mismo número de velocidades. el número de velocidades del cassette, no tiene nada que ver con todo esto. Sea fixie o tenga 13. Es el plato el que antes al haber varios, permitía DELANTE, alinear a diferentes distancias la cadenay llevarla recta en diferentes posiciones del mismo cassette (llevaras el que llevaras, de 7V, de 8, de 9 de 10 o de 11). ... el que no lo quiera ver... pues que no lo vea.
@@terenceprieto3964 El eje boost si redujo bastante el cruce de cadena, aunque ese no era su objetivo, tampoco se creo para usar neumáticos mas anchos como mencionas, se hizo en teoría para dar mayor rigidez y estabilidad. Lo segundo es que el cruce de cadena desgasta los piñones y ancha la cadena, no la estira tanto como si lo hace la angostura que se usa ahora, que es lo que realmente causa su estiramiento; hasta las mismas marcas lo reconocen así. La verdad se nota que tienes una obsesión con la linea de cadena y el monoplato, nadie le convencerá de lo contrario y tampoco pretendo hacerlo. Siempre habrán puristas que se quedaran en lo tradicional como es su caso, defenderán el triplato hasta que desaparezca, así como muchos aun insisten con el rin 26 y lo mismo pasará con los frenos de zapata, etc. Acá en Colombia decimos en estos casos, cada loco con su tema, pero la realidad es que los avances seguirán apareciendo y son para mejorar el negocio; obvio, pero también para mejorar el rendimiento, aunque muchos se resistan a creerlo. Los componentes seguirán avanzando y los récords seguirán cayendo, porque para eso existe la ciencia, para que avancemos aunque no se de en todos los casos. Saludos y gracias por el tiempo dedicado para desarrollar estos comentarios..!
En Chile microshift lo encuentras disponible en GT, Cannondale y bicicletas que se venden en DECATHLON. Vi algunos comentarios en foros y buena opinión hay con respecto a ellos. Yo tengo una GT Avalanche Comp 1x10 con microshift y cero quejas .
En Colombia aún no es muy conocido, solo Specialized lo está incluyendo en sus transmisiones. En calidad y durabilidad no tiene nada que envidiar a Shimano o Sram, incluso su sistema de embrague es superior al de shimano. Saludos y gracias por el comentario..!
Uso 1*11 con plato 34 ovalado y cassette 11-46 excelente para plano y media montaña pero ya para alta montaña sufro a pesar de ser escalador. Planeo probar un cassete 11-50
Buen video. Te hago una consulta, le pusiste un extensor ? Que pata deore tienes ? Yo actualmente tengo 11-46 con un deore m6000 sin pata de extensión más un monoplato 34
Saludos Antonio. Tengo el mismo deore m6000 pero con pata de extensión, anteriormente tenía 11-50 y no alcanzaba, ahora también llevo 11-46, no sabía que ese tensor tenía rango hasta 46t.
Yo le puse extensor porque no me llegaba al 50, quedaba rozando pero por muy poco alcanza. Cuando cambie al 46 lo deje así y solo afloje el tornillo del rango para acercarlo al piñón y funciona muy bien, sin problemas. Cuando tenía el de 50t si hacia algunos cambios más lento de lo esperado.
Cosa de gustos y lo que búsques Tengo una Bullitt y es 2x10 con la cual he hecho más de 200 km en un día y todo bien, aunque esa bici pesa 23kg. Tengo otra de 12v y funciona impeque, llevo varias rutas y sigue firme.
Buen video! Soy aficionado principiante al ciclomontañismo. Me recomiendas la Giant Stance de doble suspensión y 10 velocidades con monoplato? Me gustaría hacer rutas por terrenos variados.
Saludos Ferney. La bicicleta que comentas está diseñada más que todo para descender por caminos técnicos de manera segura y rápida, la geometría y la doble suspensión ayudan bastante para ese propósito, es una buena alternativa si lo que quieres es ir por los senderos y divertirse con los amigos; la transmisión Deore de 10v será más que suficiente para ese propósito. Ya si lo que deseas es competir e ir a tope, esa no sería la opción más recomendable ya que a la hora de subir por inclinaciones pronunciadas le va a costar más por su geometría y peso. Espero haberte ayudado..!
@@CastroMarioMTB Gracias por su respuesta. Solo la quiero para divertirme con mis amigos por senderos, trochas y una que otra cuesta. Feliz resto de día!!!
De pende si eres competidor una de 11 a 12 si no tranquilamente de 8 a 10 velocidades de pacha no de rosca. Ya q muchas tiendas x vender les entregan a los usuarios finales pachas de rosca de 7 hacia a bajo. Si nos vamos a platos los clásicos son los 3 platos pero ya hay muchos los biplatos y los monoplatos. También hay 11-46 y 11-50 y 11-52 estos 2 últimos para 11 y 12 velocidades. De 10 puedes conseguir 11-46 y 11-50
Disculpa la demora en responder, se me pasó este comentario. Esa relación va perfecta para todos los terrenos, no tendrás ningún problema ni subiendo ni planeando, de pronto en alguna bajada muy rápida toque tirar de mucha cadencia para velocidad, pero eso sería algo muy remoto.
Totalmente de acuerdo yo tenia sram nx 11/50 12 vel. y cambie a shimano deore 11 velocidades y me cambia perfecto .tenia un montón de desajuste con sram nx con este yo mismo lo ajusto es mas facil
Exactamente amigo lo que comentas es muy cierto aparte da caros la durabilidad da mucho que desear esos piñones de doce velocidades es más para profesionales pero para quienes.Sólo queremos divertirnos y hacer rutas de esparcimiento nos resulta más piñonesnddies o nueve económicos y durables gracias por compartir tus experiencias y consejos a se me olvidaba comentar algo si esos piñones los combinamos con un plato doble mejor
Yo me quedo con 2×9 me funciona muy bien....mi bici era 3×9....y después de pensar un rato yo quería monoplato pero muchos amigos se quedaban que en plano...sentían que les faltaba ..potencia...así que opte 2×9....y quedo mejor mi giant talon.... y un poco más ligera por ser bielas de carbono....y otro tipo de baleros...saludos
Esa es la respuesta que andaba buscando ando por lugares que hay mucho planicie no hay tanta cuesta. Y mi duda era esa que si perdía velocidad al tener un monoplato creo que voy optar por la 2x10
Yo tengo hace tiempo ya, 1x9 con piñón 11-50 la verdad que me va de diez, estuve a punto de poner 12 u 11, pero me di cuenta que necesitaba rango más que cantidad de piñones. En plano va muy bien y en subidas también, muy recomendado para gente que no quiere gastar mucho y tiene un rango como si tuviera un piñón de 11 u 12. Adelante tengo 32 dientes Shimano deore y atrás piñón y pata sunrace, va excelente.
Bro me encanto tu comentario porque voy a poner esa combinaciòn, 1x9 11-50 yo corro solo carretera, con grandes repechos pero dure mucho con una 3x7 y estoy ready de piernas, tu cres que no tengo problema con el cambio.
Tengo una Giant talon 1 con shimano deore 1x10 y me va de maravilla, en la décima velocidad en loma arriba la subo como si nada jajaja 😆 una bacanada de transmisión
No se mucho de diferencia entre uno 2 o 3 platos pero pienso que un plato tan pequeño es como si llevaras la bicicleta en el plato pequeño cuando tienes tres platos pero sin poder cambiar al segundo para tomar más velocidad en terreno plano y tampoco usar el plato más grande si tienes la suficiente fuerza para usarlo y tomar mas velocidad creo que eso es para tener menos problema con los cambios porque no tienes el desviador delantero pero yo creo que yo si me compro una bicicleta seta de dos platos al menos de echo tengo 5 pero pero son bicicletas viejas que he comprado en los últimos mesas que empece esto más en serio 4 son de 3 platos y una de 2 platos y pienso que si me comprara una de 1 plato solo seria para terraseria no para asfalto saludos.
Tienes mucha razón en lo que comentas Luis. El monoplato se creo con el fin de reducir mantenimiento, peso y facilitar los cambios. Pero es importante entender que es para un uso exclusivo de montaña, en rutas mixtas se quedará corto en algún momento. Saludos y gracias por comentar..!
Hay que tener buenas piernas para mover ese plato 34 en muros bien empinados. Aunque el plato ovalado da un plus subiendo. Saludos Willy y gracias por comentar..!
No importa si tienes monoplato, biplato o triple plato. Los que rodamos desde hace medio siglo sabemos que usamos solo tres o cinco desarrollos. Lo demás es para completar el cassete.
Hola que tal, buen día mira que coincido en todo lo q mencionas en mi caso el terreno en el que ando es mitad y mitad, plano y montaña con elevaciones y pues en mi caso si siento las marchas más duras necesarias por ende uso un monoplato d 11v. Y créeme te animo a usarlo la cadena a mí me duró unos 2300km y aún podía usarla un poco más, lo d las 12 velocidades si me parece una gastada d dinero y todo lo q dices concuerdo. La verdad hasta en 2x11 pasaría por el terreno en el que ando, que opinas d aquello Saludos
Yo he escuchado a muchos, incluso gente experta en el tema decir que las 11v es la cantidad perfecta, ya que no genera los problemas de las 12v y al ser un número impar, hace que la línea de cadena quede perfecta en el piñón de la mitad. Llevo ya tres años con esta transmisión y se que en algún momento tendré que cambiar. Estoy entre el Microshift advent 10v 11-48 o el Shimano Deore M5100 11v 11-51. Con lo que comentas me haces pensar mucho, ya que ese grupo Deore es de mucha calidad y ese piñón 51 lo necesito jeje.
@@CastroMarioMTB así es amigo espero no equivocarme pero creeme que con el 11v t irá perfecto y creo q más que suficiente, este es mi primer monoplato y ni para que me va bien, claro olvidé mencionar que el cassette no es el Shimano es un sunrace pero q la relación en los piñones más grande es como tu dices parecido a sram y vaya que me va bien en subida no se siente los saltos
@@jamespb777 Los cassettes Sunrace son de excelente calidad y vienen en negro anodizado, para mí gusto más bonitos que los Shimano y son muy silenciosos al cambiar.
Yo tengo 1x 10 con cassette 11-46 y plato 34 voy bien pero siento que me hace falta velocidad en plano en subidas todo bien . Aunque me gusta más 3x9 e incluso la 2x10 se me hace muy buena.
Yo en estos momentos también tengo un Sunrace 11-46, tuve que cambiar el 11-50 por desgaste. Y la verdad me pasa todo lo contrario jeje, siento que en subidas con % altos me falta un piñón más grande, pero no siento que me falte velocidad en plano o bajando y eso que yo voy con un plato 32t. A no ser que sea por pista o carretera, pero en montaña no me hace falta más velocidad. Saludos Julio y gracias por comentar..!
Tengo 1x12 10-50 32 dientes, y no aguanto 20 minutos en plan tengo que intercalar los últimos dos CAMBIOS, y he visto a los elites la mayoría de aquí usa 32 dientes y la verdad si da batalla en plan, haga hace falta piernas y resistencia para darle
Amigo el ultimo video que saco Daniel AlvareZ,explica esa situacion,en una bicicleta GW Aligattor,esta muy bien relacionada,tiene cassette 11/46 platos 26/36 de 11 velocidades
He experimentado en todas las configuraciones en monoplato, 1x9, 1x10 y 1x11. Frente a mí experiencia es más cómodo el 1x10 toda vez el cambio de las velocidades es más rápido y cubre desde el 11 al 50, por lo que no cambia la relación máxima y mínima. Aunque tengo 1x11, para los que tenga 1x10 y quieran migrar al 1x11 o 1x12, la verdad no vale la pena
@@rolito777 yo tengo 2x11, y se me rompio la transmision piñon slx m7000, con plato 2636. desde que compre la bici durante 6 años, nunca toque el plato 26. por ende, hoy volvi a testear en una gran subida y con mi plato 36 y piñon 37, subi comodo. en llano casi siempre ando en plato 36 piñon 11, 13, 15 los dientes que ahora perdi. por ende, con un plato 36, y un cassete de 11 46, estas hecho, o uno de 1151, tenes buen llano y buena subida. tenes todo. el plato 36 y piñon 11 lo usas un rato y luego pasas a 36 plato y píñon 13 o 15 para pasear. y para subir use plato 36 y 24, 28, 32, 37 iba variando, quizas con un 42 46 50 extra por si las moscas esta bueno tener d ereserva ante una empinada mayor o quizas tambien nuestra energia y piernas. yo hablando como si fuera a instalar monoplato. pero si usaras solo biplato, 2x11, con un cassete 1142 te sobra porque combinas plat o26 con un 37 o 42, pssss subis lo que quieras,. lo mas probable que nucna uses plato 26 y piñon 42 o 46 menos 50 o 51. por ende, segun mi experiencia, realmente usas todo el casete si usas un solo plato, ne mi caso, segun mi relieve y ciudad, con plato 36 y casete de 11 a 46 o como maximo 5051, estoy bien. es mas llano que subida. pero si vas a ciertos lugares hay una subida terrible , y ahi usas esos píñones con telarañas que tocas en verano o cada tanto. pero 95% del tiempo pendiente muy leves yt puro llano .
Un 12 velocidades únicos son los que usan núcelos XD y MS. HG solo es adaptación con la misma relación que tiene un 11v... En otras palabras el piñón de 10t hace la diferencia bastante.
Es cierto lo que comentas, aunque se pierden vatios por la fricción que genera un piñón tan pequeño, eso para un aficionado es algo imperceptible. En este momento voy con un piñón 9-50 y ese piñón de 9t genera una velocidad de punta brutal..!
Cambiarse a 11v ahora sale muy económico, no necesitas cambiar el núcleo y por Aliexpress hay muchísimas opciones para todos los bolsillos (solo requieres, pata, cassette y shifter). La diferencia en la suavidad en los saltos es notable.
@@manuelsanhueza599 Depende mucho de los terrenos más habituales por donde se transite, si se suben bastantes cuestas el de 32 sería ideal, pero si lo que se hace es más planear y bajar el 34 o incluso 36 sería lo mejor.
tengo unas bielas shimanos fc m4100 b2 en mi rockhopper 2x9, hace poco la deje en 1x9 con plato 32. y tengo en mente hacer un upgrade a 1x10 11-50, se podra hacer con las bielas m4100 que tengo? desde ya muchas gracias por la ayuda
Saludos Alex. Las bielas le pueden servir perfectamente, solo tener en cuenta el desgaste del plato, ya que al cambiar cassette y cadena es posible que ya no le sirva el plato y genere roces. Lo otro es que puede que la cadena quede muy atravesada con el piñón 50 y genere también roces, lo que hice yo fue cambiar el espaciador del bottom bracket hacia el lado izquierdo, para así acercar el plato al marco y mejorar la línea de cadena. Otra cosa a tener en cuenta es que para 10v en 10-50 se debe usar solo el tensor deore m4100 o el m5120 para evitar problemas. Espero haberte ayudado..!
@@CastroMarioMTB hola muchísimas gracias por la info, no sabes cuanto tiempo estuve buscando.... por otro lado justo tenia pensado comprar el tenso m5120. Entonces para dejarla 1x10 tendría que comprar tensor, shifter cadena y casette verdad? Y jugar con el botom y los espaciadores para dejar la línea cadena lo más centrada posible cierto?
¿Que cassette me recomiendas para monoplato con Shimano Acera de 9v. El actual que tengo es el que viene con la Pitch Comp, un Sunrace 11-34. ¿Podría con un 11-46?
Un 11-46 como máximo, un 11-50 queda con saltos muy grandes y no funciona correctamente. El 11-46 con pata extensora o un 11-42 que no necesita extensión, solo apretar al máximo el tornillo que mueve la roldana superior.
Yo en este momento estoy también con 11-46 pero 10v, me tocó ponerlo de nuevo ya que el que aparece en el video ya tenía mucho desgaste. Ahí toca analizar los terrenos para escoger bien el plato, porque de 32t como el que tengo yo, siento que se queda corto en subidas +20%, pero si se pone uno de 30t se quedará corto bajando. En mi caso si encuentro muchas subidas así, pero si no es el caso no tendrá problemas, ademas que tampoco creo que sufra por la progresión de los cambios. Saludos y gracias por comentar..!
Por lo que veó siempre te venden la idea de que ésto o aquello es mejor por que así lo dicen los merolícos del mercado. Pero en realidad uno anda con la bici qué lo satisface y no con lo qué te digan.
Quiero cambiar mi sistema de 3x7 a monoplato ya que me quedo corto en velocidad , me gustan las marchas pesadas, un 1x11 de mono plato de 36 le puedo poner un 11 - 51??
Yo llevo una 26 con desarrollo 34/40 y ahí que esta extra fuerte para moverlo😂😂 y super rápida no solo depende de la montura tiene que ver el piloto con la mia me puesto al lado de Autos pasando la tengo como ilegal
Yo estoy muy satisfecho con 3X9 y un triplato 28-38-48... no me ha dado ningún inconveniente al trepar ciertas paredes y me quedo con esta relación que para mi es la mejor. Pienso que la Bicicleta es como un formula uno, se puede tener mejor chasis y piezas, pero el motor son tús patas, ni el 1×12 es lo mejor, ni el 3×8 ,9,10 lo peor... nosotros hacemos la diferencia a nuestro caballito de metal a la hora de salir.
Hola que rodado?
Tengo un Sunrace 11-51 de 10V y Plato 32 y va perfecto, los saltos son suaves y funcionan muy bien, excelente video 💪🏻
Que cambio trasero tienes ? Yo tengo un deore m6000 11-46 con 34, sin extensor de patita. Y quería saber si podría poner un 11-51 de sunrace
Primer video que miro me agrada que manejas un léxico entendible para principiantes y competencia … y tomas un tema muy importante que es la falta de componentes es por eso que las marcas hicieron un chilaquiles con sus biciclcletas specialized lo veo muy completo gracias saludos de mexico
Gracias por tus palabras y apoyo José. Saludos..!
Muchas gracias x tu vídeo!!me ayudó a decidirme pasarme a monoplato 1 x11 saludos desde Argentina 🇦🇷
Tengo 12v y justamente nadie explica las desventajas.
Y en este video se explica muy bien los problemas de desajuste que suceden recurrentemente. Con transmisiones y piñones de 12v.
Tengo varias bicis y la única que se desajusta frecuentemente es esa
Muy interesante la información que has dado. Seguramente me decantaré por un 1 x 10.
Te felicito. ,me suscribí, muy acertadas tus palabras ,y no sé si alguien comentó pero tuhabla pausada y clara atrapa al público , gracias por compartir. 👍🚴💯🧉👽🇦🇷 Soy Pablo chumo Alias Murciélago para la grupera 🤗
Muchas gracias Pablo por el apoyo, un abrazo..!👍🏼
Gracias por tu opinión.
Hay un tema añadido al tema del desgaste (y precio) de las cadenas. Se trata del núcleo en el que poner los piñones.
Si tienes un grupo de 8, 9 ó 10 piñones, puedes jugar con el número de piñones dentro de ese rango. Si tienes un grupo dentro de ese rango, y quieres poner 11 piñones, ya toca cambiar, cuando menos, el núcleo. Y si quieres meter 12v a la bici, casi seguro que también toca cambio de buje, cuando no de rueda directamente...
Me quedo con el rango 8-10v, independientemente del número de platos que lleves. Además de que siempre puedes jugar con esas velocidades sin mucho más problema, los precios de las cadenas son claramente inferiores a los de las cadenas de 11v o de 12v.
Saludos desde España.
Tambien los nucleos tienen su desgaste, cierto?
Me gusta esa combinacion, no necesito mas 👍
De acuerdo con el concepto técnico, muchas gracias es para masticarlo, muy interesante 👍🏻
Comparto tu apreciacion, la mayoría de ciclistas aficionados no utilizan el piñón 12, es más, estoy seguro que si salen 50 piñones hay gente que los compra solo por alardear, del monoplato, biplato o triplato lo considero cuestión de peso ...
Que buena información me has dado porque justo estaba pensando poner 12 velocidades .. gracias 👍
Muy buen análisis Mario, muy didáctico. Gracias.
Hola. En mi experiencia de 3x7 a 3x9. Realemme me parece muy polivalente. Vivo en Barranquilla, hay subidas, rectas, bajadas, llanos y lomas. Y no siento que falte nada. Actualmente tengo el alivio 3(22-32-44) x9 (11-36). Llantas 700x38, me gusta la velocidad. Uso un torque fuerte y cambio con el piñon del 32 a 44 usando el cassette 17. Lo que resulta en un aumento de las revoluciones y una velocidad final más alta. Quisiera poder transmitir la sensación en palabras jaja. Pero es algo que solo se vive en carne propia.
Lo único que si es una desventaja luego de muchos kilómetros. Es que si doy un salto fuerte y no estoy pedaleando. Muy seguramente se me sale la cadena. Pero como ya conozco mi nave, bajo el cambio del centro al 22,comienzo a pedalear al aire y lo subo al 32 o 44 hasta que encaja. Lógicamente con su delicadeza. Alguien que me lea debe saber de lo que hablo. Por todo lo demás disfruto muy mi bici. Gracias por leer 👍🏻👍🏻
Totalmente de acuerdo, de 10 es más factible que de 11 o doce. Yo tengo casette de 10 y estoy conforme.
Estoy completamente de acuerdo contigo. Gracias por compartir ya que yo desconocía las desventajas de las 12 velocidades y ahora entiendo completamente por qué las gamas de aficionados traen ese tipos de desarrollos en 10 y 11.
Aficionado yo, que uso 3x 7
Ja ja.
Pero da buena condicion.
Claro que no se debe pasar por alto el tamaño de la rueda.
Gracias por el comentario me sirve mucho a futuro ,porque voy a cambiar de bicicleta y tenía dudas , pero me has aclarado todo gracias desde costa rica.
Gracias Fernando por el apoyo y comentario. Saludos..!
Hola recién me he pasado a 2x10 Deore M4100 , vivo en en un entorno con relieve variado me viene bien esa relacion y siento mas holgado al haber pasado de 3x7 a 2x10 en una 🚴🏽 MTB 29" . Saludos !
Muy bien 👍 👏 explicado y pues todo lo que dijiste sirve para tener una base o tomar una decisión personal.
Con todo lo que dijo ya cada quien tomara su propia opinión desde su punto de vista. Saludos
Así es tal cual, en la actualidad tenemos suficientes opciones para que tomemos la decisión que mas nos favorece.
Saludos y gracias por comenta..!
Hola a Todos mi opinión es que todo es por Marketing y por ganar más dinero, si hace unos 2 años le hablaramos a un vendedor de tienda de bicicletas sobre las marcas que mencionas ellos nos dirian que esas marcas son muy malas, pero hoy en día se ven cantidad de bicicletas llenas de estos componentes y en parte por el desabastecimiento de partes y en lo personal no me parecen malas, solo que ahora se han podido hacer más visibles, y eso de las 12 velocidades un ciclista promedio no lo necesita, pero si hablamos con los vendedores nos diran que si, que si no tenemos un grupo de 12 entonces nos vamos a quedar atras de los demas, pero eso es solo marketing, si en 10 velocidades hay pachas 11-50 y en 12 velocidades el rango es el mismo entonces para que tener 12 velocidades, cuando la diferencia en precios de las partes es exagerado, las cadenas de 11, 12 y tambien las pachas son muy costosas, a veces pienso que esas personas es como si nunca hubieran visto de donde viene el ciclismo, hablar mal no reconocer las bicis de antes con 6 o 7 velocidades es como negar las raices, a las industria les gusta hacer creer a los ciclistas comunes que si no tienen lo ultimo entonces no son nada, pero lo único que hay es interes económico y ya, a ellos no les importamos los deportistas ni el verdadero aprecio por el deporte que uno tiene. es mi humilde aponión, un abrazo a todos.😉👌
Me quedo en las 3 X 8 velocidades triplato 22-30-40, y una pacha 11-40, pues un 22 / 40 es más escalador que un 30 / 50 y un 40 / 11 es más bajador que un 30/10 de más velocidades. La desventaja es la baja calidad de los tensores de 8 velocidades pero si se mejorara la calidad con eso sería suficiente, lógicamente esto no le conviene a los fabricantes. En cuando al manejo es más cuestión de costumbre, recuerdo que hace un tiempo la gente usaba v-brake o peor aún cantilever y algunas bicicletas MTB hasta con tenedor rígido y muchos contentos. Sin ir a los extremos creo que se encontraría el punto óptimo entre funcional y económico, cosa que va en contra del marketing y el consumismo.
Hola dudo que puedas mantener el ritmo de un 22/40 una persona te pasa caminando y a paso normal duraras unos minutos y te saldra rl corazon los 22 del plato chico estan diseñados para cpronas de 32 y 36 y un profesional no escalas a esas relaciones por que exigen y quieren avanzar saludos
Mi esposa maneja un casete de 11-50 y ella me comenta que va bien , lo pusimos pensando en un monoplato 34 yá que vivimos en una zona que tiene plan y loma , de igual manera muy buena la información . Gracias
excelente explicación.....gracias, gracias, y gracias...
Hola,gracias por compartir tu pensar.
Yo me pase de un antiguo 3x9 a 1x12
Y justo lo que mencionas, esos desviadores se desajustan con solo una mal mirada jajajaj triste pero cierto.
Yo creía que solo yo habia tenido mala suerte con en el grupo 1x12 (pense, de tantos que fabrican, seguro a mi me toco el que sale malo)
Desde que la compre, en la 2da salida la regrese a la tienda quejandome de las velocidades, la "ajustaron" pero nunca ha quedado al 100%, la lleve 3 veces mejor ya no regrese, me recomendaron que al transportarla sin aros, tener cuidado con el desviador, cosa que mejor he tratado de no quitarsela' más que para limpieza pero de igual forma en alguna que otra velocidad o se brinca o debo de hacer dos click (me pongo de malas al escuchar que va brindando el cambio a pesar de ser grupo nuevo)
Aparte de todo justo lo que mencionas, en algunas velocidades debo de hacer varios cambios para sentir una real diferencia entre 2 o 3 cambios.
Donde transito es bastante variable, subida-plan-subida
Pero bueno, ya vivi la experiencia y cuando pueda me pasare a otro donde me sienta comodo.
-Perdon si al final quedo muy largo mi comentario, solo quice exteriorizar mi sentir.
Saludos desde Guatemala!!!
No eres el único que pasa por esos inconvenientes, hace unos días a un compañero de rutas un perro le tumbó la bicicleta e inmediatamente se desajustó el tensor (Deore m6100).
Mi recomendación es aprender personalmente a cuadrarlo y así evitar el problema de tener que llevar la bicicleta constantemente al taller.
Creo que voy a grabar un vídeo más adelante mostrando como cuadrar esos tensores de una manera rápida y fácil. Solo se requiere un multiherramientas de llaves Allen.
Saludos Lezther y gracias por compartir su experiencia..!
@@CastroMarioMTB yo tengo un grupo 1 x12 y pleno le he dasdo golpes ese tensor esta mas cascado y las velocidades no se desajustan se grupo lo traje de ali es un m6100 y venia de un 3x9 y se nota el el cambio pero mejora el rendimiento
@@razorscolcrew Como comenté anteriormente, un compañero con ese mismo grupo y nuevo, con un caída de la bicicleta estacionada, inmediatamente se desajustó. Aunque si es verdad que los tensores Shimano son más estables y van más finos que los Sram. Me alegra que tú experiencia haya sido satisfactoria.
Saludos y gracias por comentar..!
Hola buenas acá desde Chile. Concuerdo con los comentarios del grupo sram,ante cualquier golpecito ya se descuadra en bicicletas que lo traen de serie. Yo he usado shimano y funciona súper bien. Las cadenas se deben cambiar muy seguido, creo que a los 4 meses para mi que practico el ciclismo de manera amateur. En cuanto a las adaptaciones a 12 vel pienso que las fijaciones o postizas no están muy reforzadas para el deviador. Me pasa en una bici que traía 9 vel de serie se descuadró sin motivo alguno posiblemente en una mala manipulación. Saludos. Suscrito.
Buen video y muy buena la explicación, yo ahora tengo una specialized rock hopper 2x8 tramosion y no me quejo empeze a correr bike 🚲. Reciente y pa la huffy Que antes tenía la specialized es literalmente un formula 1 😁👏🏼👍🏻
En mi canal tengo pa de ruta en bike si visita Puerto Rico 🇵🇷🚴😎👍🏻
Te encuentro la razón y en mi caso yo soy un aficionado, uso la bici para trasladarme al trabajo diariamente y fin de semana en cerro, tengo 1x12, 11-50 con monoplato de 38T. Por ahora feliz.
Después de escuchar este video muy bien explicado es mejor comprarme una bicicleta de 10v o 11v
Muy bien explicado amigo siga asiendo contenido se sabe explicar vien
Un video interesante 👍 justo quiero actualizar mi bici a monoplato y ando investigando qué numero de velocidades elegir, muchas gracias por tu opinión y un saludo desde Lima-Perú.
Igualmente un saludo y gracias por comentar..!👍🏼
Buen dato parcero muchas gracias yo tenía esa misma incógnita soy aficionado saludos desde Peru
Saludos desde Colombia Luis y gracias por comentar..!
Yo dure 2 años con una bici 3x7 y la cambie por una 1x9 porque queria aumentar la velocidad, y saben que lo realmente cuenta en cada rodada son las piernas.
Saludos..Mi bici es 1x7 Osea que si soy nuevo y no tengo mucha resistencia en las piernas esta de más cambiarme a 1x9 cierto
Creo q lo ideal es la 10x2, el cassette viene 11-42 y el biplato 26-36 con este grupo no se sufre en subida y va muy bien, y en el plan es bastante competitivo, yo tenía un grupo 8x3, y me pase al 10x2, y el cambio fue excelente! Y la durabilidad del grupo es como uno lo cuide, limpiarlo muy bien y tenerlo siempre bien lubricado con aceite de buena marca, cada 120 a
150 km, claro q si usted le jala mucho a la trocha el mantenimiento es cada q llega de hacerla, por q el polvo, la tierra y el barro se acumulan demasiado en el cassette, cadena y plato/s
...solo con 10*2 (11-36) y platos 26-36, ya tienes todos...recuerdo que lo maximo de relaciones para todo fue 10*3 (11-36) y plato 22-33-44...la competencias de xco ( de casi de una hora) por la tendencia a disminuir peso y maniobras con el cambio llegaron a usar un solo plato, y para maratones mtb dos platos...asi perdimos las relaciones inferiores y superiores...despues aparecio de piñon 10-52 que algo compenso esa perdida...yo por el monto retorne a los dos platos.
Buen consejo a tener en cuenta! Gracias!
Excelente video, que bueno que lo vi, por error pedí un grupo shimano de 12 velocidades y creía que sería mejor pero con tu análisis mejor lo venderé
Saludos amigo. Este video es de hace casi tres años, en ese momento los costos de un grupo de 12 velocidades era muy elevado y el valor costo beneficio no se justificaba. Hoy en día vale lo mismo que uno de 11 o 10 velocidades, entonces en la actualidad lo que yo recomendaría si se quiere pasar a 12v, es un cassette que parta de un piñón de 10 o 9 dientes, aunque se pierden vatios como mencionó en el video, a nivel aficionado no se percibe; un 10-51 o un 9-50 con un plato de 32 dientes sería muy equilibrado. Lo otro que recomiendo para evitar los problemas que menciono es que las medidas del cuadro sean boost 148 con línea de cadena de 52mm, así se evitan los inconvenientes.
Si en su caso tiene estas características, no lo venda, es probable que no se arrepienta. 12 velocidades en Shimano Deore, SLX, XT y superiores van muy bien con estas especificaciones, Sram solo del GX en adelante, no SX ni NX.
De hecho el actual qué tengo es deore de 11 velocidades y pedí por error el deore de 12 velocidades, pero después vi un review del grupo shimano cues qué es un poco más pesado pero de muy alta durabilidad qué incluso lo recomiendan para ebikes y no es caro y como mencionas para personas amateur esta excelente para no estar gastando en refacciones.
El shimano Cues es instalarlo y olvidarse de problemas, calidad y durabilidad garantizada, a diferencia de las 12v que requieren mantenimiento y cambio de cadenas muy seguido. Si no le importa el peso, definitivamente el Cues es lo suyo.
Tienes razón en muchas cosas. Yo uso un 1*8 11*42 y sii los saltos son un poco bruscos no es lo ideal pero he disfrutado 3 años y he subido todas las montañas que suben los ciclistas cerca de Bogotá sin mucho problema, voy a cambiar ese 1*8 * a un 2*10 26-36 y 11-42calidad precio necesidades para mí es lo mejor que he podido encontrar; esos cassettes de 12v y cadenas de 12v están muy costosos y esas cadenas se estiran muy rápido saludos compañeros.
Saludos Alberto. Con esa relación 11-42 y un biplato vas a ir perfecto en todos los terrenos, no se va a quedar corto nunca.
excelente video, yo uso una 2x10( 11/36 y 36/26) he hecho travesías y me ha ido bien, como aficionado. Saludos.
Yo creo que cada uno se acomoda a la transmisión que más le favorece. A veces nos dejamos influenciar mucho por el marketing y no pensamos que es lo que realmente necesitamos dependiendo del los terrenos que transitamos.
Saludos y gracias por comentar..!
@@CastroMarioMTB , gracias por dar tu opinión sobre este tema, ya que no estamos tan ilustrados sobre este tipo de información y nos dejamos llevar por la propaganda de cada mejora que aparece en el mundo del MTB.
@@CastroMarioMTB una pregunta en hermano
Tengo 58 años tengo un cuadro de montaña giant talón 2 ( 2022 )
Talla M
Que trasmisión me recomiendas ponerle ( Shimano deore ) y que relación ??
La quiero para uso en ciclopistas de ciudad y entrenar diario en una pista 1600 metros unos 15km diarios y salidas aveses en llanos planos con pocas subidas
Sería biplato o monoplato
Soy nuevo en esto
Bendiciones
Muy buenos videos
Saludos José. Hoy en día existen monoplatos con rangos muy amplios para ir perfecto en todos los terrenos, con piñones que van desde el 10 al 52 y acompañado de un plato 34 cubren cualquier necesidad. El problemas es el precio, mayor desgaste y se desajustan más fácil como comento en el video. Para los terrenos que comentas es preferible un biplato y shimano tiene varias opciones. Pero la mejor transmisión calidad precio es la shimano deore m5120 2x10; lleva un cassette 11-42 y un biplato 26-38 que es perfecta para todos los terrenos, puedes alcanzar buenas velocidades, pero también si en algún momento se encuentra un muro lo puede afrontar sin dificultad. Un grupo con una calidad y fiabilidad ya comprobada y a un precio asequible.
@@CastroMarioMTB muchas gracias
Bendiciones 🇲🇽🙏
Es una Realidad brother loque dise gracias por su buena Recomendación
Recuerdo que cuando tenia una transmisión Deore 2x10 podía meter a fondo la palanca de cambio y brincar 3 o 4 piñones de una vez. Ahora que tengo una transmisión SLX 1x12 no puedo por la diferencia mayor entre una corona y otra, tengo que ir de uno en uno porque sino la cadena se forza demasiado y hace un ruido horrible como si fuera a romper.
estan en toda la razon, muy bien video, te daria mil likes. nuevo suscritor
Saludos y muchas gracias por el apoyo..!
Tengo una optimus que vino 13 velocidades manoplato, hasta ahora la estoy probando pero me ha parecido muy buena trasmisión cambie de triplato a monoplato mucha la diferencia ❤
todo depende de lo que manejen yo recomiedo biplato.. por mejor versatilidad y por si te fundes tienes como liarla. el resto es entrenar fondo fuerza para mejorar el físico si no entrenan ninguna relación les va a servir a media que entrenen van a necesitar cambios más fuertes porque esos piñones tan grandes ya no los nesecitas. así que entrene más y bien y coloque la relación que se sienta cómodo..
Tuve una Bicicleta Triplato Deore 3x9 y la converti solo cambiándole el Monoplato a 32 Dientes Ovalado y con la misma Pacha 11-46 me era más que suficiente para cualquier tipo de ruta por carretera o destapada. Me gusta mucho la carretera pero en Bici MTB por comodidad. Tbn puse una suspensión fija en Carbono y pues me quedo bastante Liviana la verdad. Mecánica básica, respuestos más fáciles de adquirir, y muy poco mantenimiento me pedía. Depronto si llegara a cambiarla solo le pondría ya una de 10 velocidades por mucho.
Según como la describes debes tener una bicicleta muy liviana y divertida. Yo he visto gente que le hace lo mismo, montan un tenedor en carbono y unas cubiertas anchas de 2.35 o 2.40 y van como un tiro.
En cuanto a la transmisión tienes más que suficiente, yo volví también al cassette 11-46 ya que el que se ve en el vídeo por el desgaste me saltaba en algunos cambios cuando los forzaba.
Saludos y buenas rutas..!
Yo estoy haciendo lo mismo con una XC de aluminio. Para Ciudad esmas cómodo una horquilla fija, es mucho más liviana y queda en una posición más aerodinámica.
Actualmente la trasmisión es de 3x8. Busco algo que me dé mayor velocidad final. Recomendarías una trasmisión de 1x10 (no es tan fácil conseguir un monoplato grande) ?
@@germanericbergman5488
Yo creo que para un uso urbano, un monoplato no es la mejor opción. Tocaría montar un plato 36 o 38 para tener buena velocidad, pero en subidas muy empinadas se sufriría más de la cuenta. Yo pensaría que la mejor transmisión para una ciudad sería un biplato 26-38 con cassette 10v 11-42. Pero teniendo en cuenta que tienes un triplato, si no tiene desgaste y no está para cambiar, no tendría ningún sentido.
Saludos Germán y gracias por comentar..!
la cadena la estiras de llevarla completamente doblada/torcida. La mayor parte del tiempo, deberías circular utilizando el centro del cassete. Así que lo que hay que vigilar para esto es el factor q, las bielas y la araña que usamos en relación al pedalier y la línea de cadena... que es algo que suena a chino a mucha gente.
cambian el cassete sin miramienteos y no les importa si para ir en el 36 en un 7v o en un 11v la cadena va completamente arriba o apenas en la mitad... cuando es lo que hace que la cadena te pueda durar 5000 km... o apenas 2000.
Si Señor, es cierto sus argumentos frente a las 11 y 12V, un ejemplo: si tengo un marco en aluminio quiero tener el de carbono.
Hola, concuerdo contigo en el tema de 12 velocidades, obviamente tiene sus pros y contras pero para un aficionado concuerdo que no es necesario un montaje de 12, claro el que se lo puede permitir económicamente pues adelante.
Me gustaria montar 1x10 11-50t por el tema de espacio entre piñones pero no encuentro desviador de 10v compatible con 50t y usar extensor no me convence mucho he visto que llega a dar problemas y tambien (esto ya es muy mi opinión) considero que se ve feo el extensor asi que voy a montar un 1x11 deore con cassette 11-50 sunrace, a ver como me va
Saludos Amigo. A día de hoy las 12v son muy accesibles económicamente más allá qué tal vez a muchos les toca cambiar mazas y ahí sí que se incrementa el precio. Tienes razón en el tema de la patilla extensora, es muy difícil de cuadrar para que funcione bien, los cambios que funcionan en 10v 11-50 solo son el Deore m5120 y 4100, pero si puedes ponerle un 1x11 es la mejor opción y te olvidas de problemas de incompatibilidad.
El tuyo es el mejor analisis que he mirado. Estoy usando 1x11 con ovalado de 32, pero hare pruebas con 36. Y despues de eso ya vere si bajo a 1x10.
La verdad yo he estado tentado a usar 1x11, ya que en teoría al ser número impar hace que la línea de cadena se pueda alinear perfecta con el piñón del medio; lo que se supone hace que funcione de la mejor manera posible.
@@CastroMarioMTB Efectivamente, con 1x11 es mas suave, mas progresiva, ademas en aliexpress hay set de 1x11 para todos los presupuestos (El Deore lo veo a muy buena relacion precio/calidad)
Muy buenas,la mia la tengo con un cassette de 10 velocidades 11/42,platos 26/36,Deore 4100 shimano,tambien se puede utilizar con un cassette de 11 velocidades 11/46,para que todo este muy coordinado,tiene que tener el grupo completo,cassette,desviador trasero y desviador de los platos,cadena pueden buscar un video de Daniel Alvarez,con una bicicleta Gw Alligator,
Willian el casette 11-46,es de 10 velocidades!!! También tengo el grupo DEORE BIPLATO y el casette es 11-42 de 10 velocidades, la diferencia es, que esa relación la trae el grupo DEORE MONOPLATO de 10…
hola el cassete 11-46 1x10 deore m4100 como le va para lugares planos? mi duda es si al pedalear no avance mucho.
saludos
Hola. Eso depende más del número de dientes del plato, por ejemplo con un plato de 32 o 34 dientes no tendrá problemas para planear, pero puede que sea un poco pesado para subidas de 20% de inclinación o más, un plato de 30 o 28 dientes queda bien para subir esos porcentajes pero si le va a faltar relación para planear. Todo depende de los terrenos por donde ruede principalmente.
hola, muy buenos videos....la configuración de mi bicicleta MTB es. pata de cambio Shimano M8100-sgs Deore XT 12, pero configurado para 11 velocidades, un Piñón 11 Vel Deore Shimano M5100 11-51 Dientes, shifter Shimano Deore XT Sl-800 11v , palanca shimano deore XT M8100 175mm con un plato de 36 shimano, qué opina con mi configuración, saludos
Saludos Juan y gracias por comentar.
Me parece excelente configuración y con XT no tiene pierde, el tensor m8100 es de lo mejor que se puede tener y con el shifter de 11 pasos debe funcionar sin problemas, el cassette m5100 tiene la tecnología hyperglide igual que las las gamas altas así que debe funcionar perfecto. Para mi que subo bastantes muros del 20% de inclinación me quedaría pesado ese plato de 36t, pero para subidas normales no le veo inconveniente, además desarrolla muy buena velocidad bajando.
Que comentario tan practico y eficiente
Voy por una Rockhopper ..pero biplato..creo me conviene más si hago cerro y senderos..!!
Saludos .... Te comento yo desde q salieron las 12 vel. Las comencé a usar en la marca SRAM, pero por muchos de los motivos que tú comentas deje de usar las 12vel. Porq por diseño le bajaron a sus calidades así uses las topes de gama, es más las gamas intermedias son más resistentes q las bajas y altas , Y me pase a las 11 y las pachas q traen el piñón pequeño de 9T ni los profesionales la usan, asta Nino shurter en un vídeo dice q no lo uso por mucho desgaste muscular y energía lógico el por marca le montan ese tipo pacha pero no usa ese piñón, ya el tipo de escalado en la piñonera depende de tu condición física en mi caso no e llegado a usar una 50 máximo 46 ya q dependiendo del tipo de terreno cambio el tamaño del plato
Varios profesionales lo comentan, pero por contrato no pueden quejarse mucho de las marcas que los patrocinan. No sabía lo de Nino, creo que no hay nadie con más autoridad que él para hablar de este tema.
Saludos y gracias por comentar..!
Que tipos de plato usas ?amigo ,saludos
@@CastroMarioMTB lo que pasa es q si una marca te paga y te da todo , toda la mejor publicidad para esa marca porq por eso pagan mira por ejemplo Ibon Zugasti solo habla de una sola marca porq ella lo compro como representante
@@juanarellano6198 como comenté según el terreno, si es mucho terreno plano 36-38T, ya que sería con piñones intermedios, si el terreno es de inclinación intermedia o alta 34T, con piñones altos pero si quiero pre-acondicionamiento 30-32, con piñones pequeños .... Es mi forma .....
Yo que combino trayectos de ciudad en plano con montaña los fines de semana usando una MTB siento que me quedo muy corto en velocidad con una 1x10 de 11-48T y 32T, vengo de una 3x7 de 14-34T y 42/34/24T y se siente un mundo de diferencia por lo cual estoy en el dilema de convertirla en 2x10 con plato 36/26T para hacerla más eficiente en montaña y principalmente en ciudad
Con un biplato quedas perfecto, ya si quieres la simpleza de un monoplato, toca con un cassette con piñón pequeño de 9 dientes para no quedar corto en velocidad.
También estoy de acuerdo contigo, Mario. Por eso terminé el montaje de mi nueva MTB sin cambiar el grupo SLX M7000 11 velocidades, básicamente por todas las razones que comentas aquí 👏🏻👍🏻
Luego, decidí usar el dinero ahorrado en un set de Saint Brake 🤪 🙏🏻
Nos vemos, cielos azules 🤙🏻🍀🚲
Saludos Newton y a disfrutar esa nueva MTB..!
para mi... como aficionado, un 2x10 es ulrransuficienten para todos los terrenos, comodidad, costo, veneficio, confiabilidad y seguridad ahora profesionales es otra cosa.
Sigo pensando que es la mejor opción
Siempre lo he tenido alivio 2*9 pero no sé gusta con el barro se acomula en el descarrilador
Podrían hacer como yo. Me pasé al mono plato con un 11-36 de 10 v atrás y un ovalado de 38 -no hago mucha montaña. Y después de quedarme sin relación algunas ocasiones, opté por colocar un platito de 22 dientes para bajar la cadena manualmente si me vuelvo a quedar sin fuerza. >•
Yo tenía 3x7, la adapté para bajar el peso a 1x11 y me pasó lo mismo que decías: sentía que había un cambio de más y encima siempre se me desajustaba, pasé a 1x10 y mis problemas se solucionaron 😊
A mi ya se me gasto el piñón y la Cadena de 11 sram, por dicha tengo otra Transmision 2x9 creo que la voy a montar, es una Shimano, vuelvo a lo básico
Lo que importa es la apertura de caja, que es distinto al número de velocidades, una de 9v de 11,46 y otra de 11v de 11,46 la apertura es la misma, la diferencia es que en la de 9 los saltos de una marcha a otra hay más saltos de golpe, pero el rango es el mismo
Excelente video, muchas gracias por la info y todos los comentarios me ayudaron a decidir que voy a conseguir (1x11), actualmente tengo (3x8). Ahora tengo una consulta para quien quiera responder. el plato mas grande mio actualmente es 42 dientes y piñon 11 dientes, lo suelo utilizar en bajadas al 7% u 8%. Comprandome una Specializer Rockhopper Elite 29 (1x11) El plato es de 30 dientes y piñon 11 dientes. Me van a servir para bajadas, sin curvas, todo recto? Por que no pienso comprar un plato mas grande luego, ya que deberia cambiar cadena tambien. Que velocidades de bajada alcanzan con un plato 30 dientes y piñon 11 dientes?
La verdad con un plato de 30 dientes y piñón de 11 te vas a quedar corto en bajadas, literalmente vas a quedar pedaleando al aire. Esa relación es exclusiva para escalar con facilidad y bajadas técnicas de montaña donde no se va muy rápido ni se pedalea mucho, con un piñón de 11 dientes si bajas mucho te toca poner como mínimo un plato 36.
Saludos y espero haberte ayudado..!
@@CastroMarioMTB Excelente, muchas gracias por tu respuesta.
Tengo piñon de 10, 11 y 12. En carretera (11) diria que uso el piñon completo incluyendo los dos platos. Y en las dos MTB uso las 4 coronas mas chicas y las 3 mas grandes. Asi q en gustos colores.
La ventaja de las 12v es su progresivo salto entre velocidades.
Actualmente mi Ridley Ignite tiene un sram gx de 12v 10-50, en mi ciclocross instalé una transmisión 11-40 de 8v (monoplato) para subir es algo pesada, pero como bicicleta para entrenamientos duros, me sirve mucho
habiendo tenido antes una transmisión de 11v, las cadenas de 12v duran muchos km mas que las cadenas de 11
Excelente comentario, completamente de acuerdo, yonuso 1x10, specialized elite
Estoy Pensando armar una bici 27.5 y pienso ponerle Monoplato 1x 10
He tenido como 7 bicicletas, y gracias a mi propia experiencia, decidí armarme la bicicleta de mis sueños y la armé tal y como dices!, ha sido la mejor determinación qué tomé
el nº de velocidades es muy secundario. la progresividad es muchísimo más importante. Otra cosa es que haya gente que se empeña en llevar desarrollos que no es capaz de mover y necesite piñones enormes con los que apena puede hacer nada (por no hablar del cruce bestial de la cadena y la burrada de tiempo que fuerza así la cadena).
Los de las ganancias margianales que comentas llevan un 40 como piñon más grande... pero con saltos de 2 entre coronas.
Supongo que ahora ya te puedes autoexplicar, el motivo por el que tú con el sunrace y sus saltos de 6, notas que te atiza en las piernas sobre todo cuando bajas una vez has estado en las coronas superiores: Te da un recuerdito a las piernas de que falta algo de power, multiplicado por unos saltos equivalentes a bajar entre 2 y 3 piñones en comparación a tener una mayor progresividad.
Resumiendo: Más 'velocidades', sí. Pero para poder subir y bajar de coronas con la mayor progresividad (menos dientes de diferencia) posible.
Lamentablemente mucha gente entiende que saltar con un +8 dientes en las 3 últimas coronas es 'maravilloso'... así se ve que viven con el 51 metido... porque bajar de ahí al 42 y de ahí al 36 o 32... castiga bien las piernas.
Por lo que comentas, me da la impresión de que eres aficionado a la ruta, mas no tanto al MTB. Lo digo porque siempre veo las validas de copa mundo de XC y la mayoría van con piñón grande de 52t y los que no van con 51t. Y eso sin mencionar que los que van con Sram llevan un rango de 28-32-36-42-52 en sus piñones mas grandes, y estamos hablando del casette mas utilizado. Entonces lo de los saltos de 2 dientes solo se ve en los piñones mas pequeños.
Comparto la importancia de la progresividad, pero añadiría también la importancia del rango; ya que un piñón 40t en subidas de mas del 20% por muchos kms, eso si revienta hasta las piernas mas fuertes.
@@CastroMarioMTB En carretera llevan cassettes con saltos de 1/2 dientrs. Para MTB: 2 y finalmente 4.
Lo más utilizado (actualmente), ya has visto que es que no seas capaz de sopoprtar el leñazo que supone bajar a una corona 8 dientes más pequeña después de llevar 2 horas subiendo. Lo más utilizado (actualmente) también es llevar la cadena cruzadísima cuando con 3 platos iría derecha todo el tiempo y habría bicicletas que llevarían el mismo conjunto 10 años.
Los piñones más grandes, no son otra cosa que maquillaje para personas que no mueven el hierro de delante, que se empeñan en llevar un plato muy poir encima de sus posibilidades a costa de llevar una paellera detrás y simular que pueden subir rampas importantes o durante 4 horas.
El mercado y las modas de la gente han llevado estos últimos años a las transmisiones donde jamás habían necsitado estar. Resultado -> PAGA 4 veces o más por componentes que destrozas en un tiempo y kilometraje ridículamente cortos. Los fabricantes de componentes se frontan las manos.
Pero está claro que el número de velocidades no tiene nada que ver con la eficiencia de una transmisión. Podemos tener el mismo rango con 8-11 velocidades (a costa de una progresividad que te destroza las piernas o una con la que vas mucho mejor).
Y también está claro que el nº de velocidades de un cassete (tienen el mismo ancho total independientemente de si son de 8 o de 11, lo que cambia es el ancho de la cadena) no es el resposable de si llevamos la cadena más o menos cruzada o el piñón que usamos el 75% del tiempo es el central (correcto) o no (mal).
El usuario que lleva la cadena con un cruce infernal, es el típico que repite aquello de "con el monoplato" desaparece el curce de cadena. Y se equivoca.
Esta gente, necesitaría llevar 2 o tres platos en su cuadro o cambiar de cuadro. Otra opción, sería tunnear su linea de cadena para modificarla (y corregir el offset que llevan respecto al centro del cassete, que sería el piñon 24-28). Es ahí donde se debería ir 'normalmente'. Y hay mucha, mucha, muchísima gente que con monoplato, no son capaces de ir ahí en las rampitas de un 20% que indicas.
Motivo? No mueven el plato que llevan (si no pueden con un 32, que se bajen a un 30 un un 28.
En lugar de bajarse de plato: se ponen un cassette con rango mayor, se pasan la vida en el piñón 9 o 10 mínimo y llevan la cadea cruzadísima todo el tiempo. Destrizándola. Lo que destrozará el cassete y luego los dientes del plato.
Nada nuevo en el horizonte. En los talleres es un desfile constante de lo mismo y lo mismo. Como si fueran de mantequilla.
@@terenceprieto3964 Entiendo perfectamente lo que comentas y encuentro razón en muchas cosas. Pero la única manera de nunca cruzar la cadena seria con piñón fijo, aparte que que con el sistema boost se ha reducido bastante el cruce de cadena.
Lo del marketing y lo que nos quieren vender está claro, ese es el negocio, pero no creo que el tema de menos platos sea solo eso, también tiene sus ventajas; sin desconocer las desventajas que es lo que venimos hablando. Por ejemplo vemos que incluso en ruta el triplato prácticamente a desaparecido, así que no creo que en el ámbito profesional se halla establecido el biplato en ruta y el monoplato en MTB por puro marketing.
@@CastroMarioMTB el cruce de cadena se evita llevando un eje de pedalier una araña y unas bielas con la curvatura (o ausencia de ella) adecuadas que te permitan mover con soltura el piñón que llevas en el centro del cassette que utilices girando el plato que decidas. y cuando sea necesario, subir o bajar uno o dos piñones para regresar al central y llevar la cadena derecha en cuanto finalice ese momento excepcional.
antes se usaba cada plato con 2 o 3 piñones y se mantenía la cadena sin cruzar todo el tiempo.
ahora hay quien lleva 13 piñones y un plato... pero es que encima, por su propia decisión, el 80% del tiempo va en el piñon 11 con la cadena igual de cruzada que si en una transmisión 3x7 va con el plato grande y el piñon grande. Aplausos para él, por favor.
el sistema boost no reduce en absoluto el cruce de cadena. para poder utilizar neumáticos más anchos, se ensancharon los tirantes y las vainas lo que redunda en que las punteras sobre las que asientan los bujes, también crezcan. Para mantener el factor q y la línea de cadena, las arañas de las bielas boost añaden esos milímetros hacia el exterior... porque todo lo demás también se ha desplazado al exterior... pero claro... si se entremezclan componentes a lo loco... lo mismo terminamos con una configuración en la que para tener la cadena recta: resulta que la tenemos en el piñon de 13 dientes de nuestro cassette (el 2, normalmente más exterior). Todo el mundo puede visualizar cómo de cruzada va simplemente usando el pión de 32... y ya si subimos al 51 la cosa hace daño solo de verla. Cuando aparece el agua y el barro... directamente hace que la cadena muera en un solo día... pero luego... "es que las cadenas se estiran porque son másestrechas". JAJAJA. Claro hombre, es por eso justamente... autoconvéncete.
Todo depende de la anchura de la caja de pedalier de nuestro cuadro y la distancia entre las punteras. A partir de ahí y respetándolo... habrá que seleccionar los componentes de forma inteligente.
algunas personas hacen esto así... pocas hoy en día.
lo normal y habitual es que la gente se instale monoplatos en cuadros de bicis que llevaban tres o dos platos y crean que se puede hacer tal cual. Y si además se ponen 9v o 12... también da igual. Y si el compañero lo ha hecho en su cuadro... pues nosotros también, porque todos los cuadros son iguales y tienen la misma longitud en las vainas, o son de eje pasante o qr... todo da igual o, no tengo ni idea de lo que me hablas... pero no tendrá nada que ver, porque a lo que yo me refiero es al número de velocidades del cassette (y el shifter ya que nos ponemos).
La cosa es muy, muy fácil... basta con observar en qué piñón queda completamente derecha la cadena y contar el nº de piñones hacia arriba que nos quedan utilizables y el tiempo que vamos a requerir usar estos, conforme a nuestro esado de forma y el terreno por el que transitamos: e instantáneramente sabremos lo que durará esa transmisión. O prácticamente 1000 km... o años.
La gente se pone un plato 36 (o 38 a lo FLIpado-PROfesional), y según sale de casa ya va en su piñon 39 o 45 de sus 11v si el repecho es mayor a 3º, con la cadena cruzada que casi le roza en el flanco del neumático... si llevara un 30, podría ir con el 24 o el 21 y la cadena derecha... mismo número de velocidades.
el número de velocidades del cassette, no tiene nada que ver con todo esto. Sea fixie o tenga 13.
Es el plato el que antes al haber varios, permitía DELANTE, alinear a diferentes distancias la cadenay llevarla recta en diferentes posiciones del mismo cassette (llevaras el que llevaras, de 7V, de 8, de 9 de 10 o de 11).
... el que no lo quiera ver... pues que no lo vea.
@@terenceprieto3964 El eje boost si redujo bastante el cruce de cadena, aunque ese no era su objetivo, tampoco se creo para usar neumáticos mas anchos como mencionas, se hizo en teoría para dar mayor rigidez y estabilidad. Lo segundo es que el cruce de cadena desgasta los piñones y ancha la cadena, no la estira tanto como si lo hace la angostura que se usa ahora, que es lo que realmente causa su estiramiento; hasta las mismas marcas lo reconocen así.
La verdad se nota que tienes una obsesión con la linea de cadena y el monoplato, nadie le convencerá de lo contrario y tampoco pretendo hacerlo.
Siempre habrán puristas que se quedaran en lo tradicional como es su caso, defenderán el triplato hasta que desaparezca, así como muchos aun insisten con el rin 26 y lo mismo pasará con los frenos de zapata, etc. Acá en Colombia decimos en estos casos, cada loco con su tema, pero la realidad es que los avances seguirán apareciendo y son para mejorar el negocio; obvio, pero también para mejorar el rendimiento, aunque muchos se resistan a creerlo. Los componentes seguirán avanzando y los récords seguirán cayendo, porque para eso existe la ciencia, para que avancemos aunque no se de en todos los casos.
Saludos y gracias por el tiempo dedicado para desarrollar estos comentarios..!
Ok. Gracias
En Chile microshift lo encuentras disponible en GT, Cannondale y bicicletas que se venden en DECATHLON. Vi algunos comentarios en foros y buena opinión hay con respecto a ellos. Yo tengo una GT Avalanche Comp 1x10 con microshift y cero quejas .
En Colombia aún no es muy conocido, solo Specialized lo está incluyendo en sus transmisiones. En calidad y durabilidad no tiene nada que envidiar a Shimano o Sram, incluso su sistema de embrague es superior al de shimano.
Saludos y gracias por el comentario..!
yo tengo 3 x 9 y me da mucha pereza cambiarlo
Uso 1*11 con plato 34 ovalado y cassette 11-46 excelente para plano y media montaña pero ya para alta montaña sufro a pesar de ser escalador. Planeo probar un cassete 11-50
No sientes que te quedas corto en plano ?
Al cambiar la coronilla por 32 se mejorara o mejor cassette?
yo voy súper con 3x8 triplato 42-34-24 cassette sunrace 11t-32t lo raro es que los últimos dientes es 11 12 14 🤔
Buen video. Te hago una consulta, le pusiste un extensor ? Que pata deore tienes ? Yo actualmente tengo 11-46 con un deore m6000 sin pata de extensión más un monoplato 34
Saludos Antonio. Tengo el mismo deore m6000 pero con pata de extensión, anteriormente tenía 11-50 y no alcanzaba, ahora también llevo 11-46, no sabía que ese tensor tenía rango hasta 46t.
@@CastroMarioMTB a mi me anda sin extensor, y tranquilamente sube al 46, y tenía pensado en comprar el 51
Yo le puse extensor porque no me llegaba al 50, quedaba rozando pero por muy poco alcanza. Cuando cambie al 46 lo deje así y solo afloje el tornillo del rango para acercarlo al piñón y funciona muy bien, sin problemas. Cuando tenía el de 50t si hacia algunos cambios más lento de lo esperado.
Cosa de gustos y lo que búsques
Tengo una Bullitt y es 2x10 con la cual he hecho más de 200 km en un día y todo bien, aunque esa bici pesa 23kg.
Tengo otra de 12v y funciona impeque, llevo varias rutas y sigue firme.
Así es amigo, depende del gusto y la necesidad de cada quien, lo bueno es que hoy día hay bastante de donde escoger.
Buen video! Soy aficionado principiante al ciclomontañismo. Me recomiendas la Giant Stance de doble suspensión y 10 velocidades con monoplato? Me gustaría hacer rutas por terrenos variados.
Saludos Ferney. La bicicleta que comentas está diseñada más que todo para descender por caminos técnicos de manera segura y rápida, la geometría y la doble suspensión ayudan bastante para ese propósito, es una buena alternativa si lo que quieres es ir por los senderos y divertirse con los amigos; la transmisión Deore de 10v será más que suficiente para ese propósito. Ya si lo que deseas es competir e ir a tope, esa no sería la opción más recomendable ya que a la hora de subir por inclinaciones pronunciadas le va a costar más por su geometría y peso.
Espero haberte ayudado..!
@@CastroMarioMTB Gracias por su respuesta. Solo la quiero para divertirme con mis amigos por senderos, trochas y una que otra cuesta. Feliz resto de día!!!
De pende si eres competidor una de 11 a 12 si no tranquilamente de 8 a 10 velocidades de pacha no de rosca. Ya q muchas tiendas x vender les entregan a los usuarios finales pachas de rosca de 7 hacia a bajo. Si nos vamos a platos los clásicos son los 3 platos pero ya hay muchos los biplatos y los monoplatos. También hay 11-46 y 11-50 y 11-52 estos 2 últimos para 11 y 12 velocidades. De 10 puedes conseguir 11-46 y 11-50
Eso del mono plato funciona en pistas para corredores, pero para un uso urbano te quedas corto.
Hola
Gracias pero el video
Como va la relación:
BiPlato 26-36
Piñon 11-42 10 v
Tanto el llano como em subidas de montaña
?
Gracias
Disculpa la demora en responder, se me pasó este comentario. Esa relación va perfecta para todos los terrenos, no tendrás ningún problema ni subiendo ni planeando, de pronto en alguna bajada muy rápida toque tirar de mucha cadencia para velocidad, pero eso sería algo muy remoto.
Que buena información
Totalmente de acuerdo yo tenia sram nx 11/50 12 vel. y cambie a shimano deore 11 velocidades y me cambia perfecto .tenia un montón de desajuste con sram nx con este yo mismo lo ajusto es mas facil
Exactamente amigo lo que comentas es muy cierto aparte da caros la durabilidad da mucho que desear esos piñones de doce velocidades es más para profesionales pero para quienes.Sólo queremos divertirnos y hacer rutas de esparcimiento nos resulta más piñonesnddies o nueve económicos y durables gracias por compartir tus experiencias y consejos a se me olvidaba comentar algo si esos piñones los combinamos con un plato doble mejor
Yo me quedo con 2×9 me funciona muy bien....mi bici era 3×9....y después de pensar un rato yo quería monoplato pero muchos amigos se quedaban que en plano...sentían que les faltaba ..potencia...así que opte 2×9....y quedo mejor mi giant talon.... y un poco más ligera por ser bielas de carbono....y otro tipo de baleros...saludos
La bicicleta de mi hijo tiene también un 2x9 y va muy bien en todos los terrenos, es un rango muy completo.
Saludos y gracias pro comentar.
Esa es la respuesta que andaba buscando ando por lugares que hay mucho planicie no hay tanta cuesta. Y mi duda era esa que si perdía velocidad al tener un monoplato creo que voy optar por la 2x10
Yo tengo hace tiempo ya, 1x9 con piñón 11-50 la verdad que me va de diez, estuve a punto de poner 12 u 11, pero me di cuenta que necesitaba rango más que cantidad de piñones. En plano va muy bien y en subidas también, muy recomendado para gente que no quiere gastar mucho y tiene un rango como si tuviera un piñón de 11 u 12. Adelante tengo 32 dientes Shimano deore y atrás piñón y pata sunrace, va excelente.
Me pasa igual, es más importante para mí el rango que la cantidad; siempre y cuando estén bien distribuidos.
Saludos y gracias por comentar..!
Bro me encanto tu comentario porque voy a poner esa combinaciòn, 1x9 11-50 yo corro solo carretera, con grandes repechos pero dure mucho con una 3x7 y estoy ready de piernas, tu cres que no tengo problema con el cambio.
Tengo una Giant talon 1 con shimano deore 1x10 y me va de maravilla, en la décima velocidad en loma arriba la subo como si nada jajaja 😆 una bacanada de transmisión
...lleva usted toda la razón... salvo en una cuestión: PÁSESE A LAS 9v que le hace la misma función que las 10v y es más barato...!!
Saludos un pequeño detalle las de 10v sus cambios son más presiosa y suaves a comparación de las 9v tengo las 3 bicicletas una 7,9 y 10v.
Tengo monoplano de 32 y con 11-46, cassette Sundance de 11 velocidades, para mi suficientes para subir en cualquier sitio.
No se mucho de diferencia entre uno 2 o 3 platos pero pienso que un plato tan pequeño es como si llevaras la bicicleta en el plato pequeño cuando tienes tres platos pero sin poder cambiar al segundo para tomar más velocidad en terreno plano y tampoco usar el plato más grande si tienes la suficiente fuerza para usarlo y tomar mas velocidad creo que eso es para tener menos problema con los cambios porque no tienes el desviador delantero pero yo creo que yo si me compro una bicicleta seta de dos platos al menos de echo tengo 5 pero pero son bicicletas viejas que he comprado en los últimos mesas que empece esto más en serio 4 son de 3 platos y una de 2 platos y pienso que si me comprara una de 1 plato solo seria para terraseria no para asfalto saludos.
Tienes mucha razón en lo que comentas Luis. El monoplato se creo con el fin de reducir mantenimiento, peso y facilitar los cambios. Pero es importante entender que es para un uso exclusivo de montaña, en rutas mixtas se quedará corto en algún momento.
Saludos y gracias por comentar..!
Para mi la mejor relación es 11/50 con un mono plato 34 ovalado 💪🏽 el % de las subidas que yo hago es de 7% a 46% max
Hay que tener buenas piernas para mover ese plato 34 en muros bien empinados. Aunque el plato ovalado da un plus subiendo.
Saludos Willy y gracias por comentar..!
No importa si tienes monoplato, biplato o triple plato. Los que rodamos desde hace medio siglo sabemos que usamos solo tres o cinco desarrollos. Lo demás es para completar el cassete.
Hola que tal, buen día mira que coincido en todo lo q mencionas en mi caso el terreno en el que ando es mitad y mitad, plano y montaña con elevaciones y pues en mi caso si siento las marchas más duras necesarias por ende uso un monoplato d 11v. Y créeme te animo a usarlo la cadena a mí me duró unos 2300km y aún podía usarla un poco más, lo d las 12 velocidades si me parece una gastada d dinero y todo lo q dices concuerdo. La verdad hasta en 2x11 pasaría por el terreno en el que ando, que opinas d aquello
Saludos
Yo he escuchado a muchos, incluso gente experta en el tema decir que las 11v es la cantidad perfecta, ya que no genera los problemas de las 12v y al ser un número impar, hace que la línea de cadena quede perfecta en el piñón de la mitad.
Llevo ya tres años con esta transmisión y se que en algún momento tendré que cambiar. Estoy entre el Microshift advent 10v 11-48 o el Shimano Deore M5100 11v 11-51. Con lo que comentas me haces pensar mucho, ya que ese grupo Deore es de mucha calidad y ese piñón 51 lo necesito jeje.
@@CastroMarioMTB así es amigo espero no equivocarme pero creeme que con el 11v t irá perfecto y creo q más que suficiente, este es mi primer monoplato y ni para que me va bien, claro olvidé mencionar que el cassette no es el Shimano es un sunrace pero q la relación en los piñones más grande es como tu dices parecido a sram y vaya que me va bien en subida no se siente los saltos
@@jamespb777 Los cassettes Sunrace son de excelente calidad y vienen en negro anodizado, para mí gusto más bonitos que los Shimano y son muy silenciosos al cambiar.
Yo tengo 1x 10 con cassette 11-46 y plato 34 voy bien pero siento que me hace falta velocidad en plano en subidas todo bien . Aunque me gusta más 3x9 e incluso la 2x10 se me hace muy buena.
Yo en estos momentos también tengo un Sunrace 11-46, tuve que cambiar el 11-50 por desgaste. Y la verdad me pasa todo lo contrario jeje, siento que en subidas con % altos me falta un piñón más grande, pero no siento que me falte velocidad en plano o bajando y eso que yo voy con un plato 32t. A no ser que sea por pista o carretera, pero en montaña no me hace falta más velocidad.
Saludos Julio y gracias por comentar..!
Tengo 1x12 10-50 32 dientes, y no aguanto 20 minutos en plan tengo que intercalar los últimos dos CAMBIOS, y he visto a los elites la mayoría de aquí usa 32 dientes y la verdad si da batalla en plan, haga hace falta piernas y resistencia para darle
Amigo el ultimo video que saco Daniel AlvareZ,explica esa situacion,en una bicicleta GW Aligattor,esta muy bien relacionada,tiene cassette 11/46 platos 26/36 de 11 velocidades
Te recomiendo el microshift advent x, viene 1x10, cassette 11-48 y va de maravilla con la coronilla 36t
2x10 con casette 11-46, queda muy equilibrada para subir y planear
Amigo buen día podrías en Viar la ref..gracias
7 años con mi 3x7 Turney y bici de 17.5 kilos y mñn por fin pasaré a 2x10 deore de 12 kilos 🥲🥲🥲 tarde pero al fin
He experimentado en todas las configuraciones en monoplato, 1x9, 1x10 y 1x11. Frente a mí experiencia es más cómodo el 1x10 toda vez el cambio de las velocidades es más rápido y cubre desde el 11 al 50, por lo que no cambia la relación máxima y mínima. Aunque tengo 1x11, para los que tenga 1x10 y quieran migrar al 1x11 o 1x12, la verdad no vale la pena
Recomiendas el 1 x10(11-50t) frente a los otras relaciones. Justo estoy pensando en cambiarme al 1 x 10
Hola Oscar y que opini+on tiene de los grupos 2x11 gracias!
@@rolito777 yo tengo 2x11, y se me rompio la transmision piñon slx m7000, con plato 2636. desde que compre la bici durante 6 años, nunca toque el plato 26. por ende, hoy volvi a testear en una gran subida y con mi plato 36 y piñon 37, subi comodo. en llano casi siempre ando en plato 36 piñon 11, 13, 15 los dientes que ahora perdi. por ende, con un plato 36, y un cassete de 11 46, estas hecho, o uno de 1151, tenes buen llano y buena subida. tenes todo. el plato 36 y piñon 11 lo usas un rato y luego pasas a 36 plato y píñon 13 o 15 para pasear. y para subir use plato 36 y 24, 28, 32, 37 iba variando, quizas con un 42 46 50 extra por si las moscas esta bueno tener d ereserva ante una empinada mayor o quizas tambien nuestra energia y piernas. yo hablando como si fuera a instalar monoplato. pero si usaras solo biplato, 2x11, con un cassete 1142 te sobra porque combinas plat o26 con un 37 o 42, pssss subis lo que quieras,. lo mas probable que nucna uses plato 26 y piñon 42 o 46 menos 50 o 51. por ende, segun mi experiencia, realmente usas todo el casete si usas un solo plato, ne mi caso, segun mi relieve y ciudad, con plato 36 y casete de 11 a 46 o como maximo 5051, estoy bien. es mas llano que subida. pero si vas a ciertos lugares hay una subida terrible , y ahi usas esos píñones con telarañas que tocas en verano o cada tanto. pero 95% del tiempo pendiente muy leves yt puro llano .
Un 12 velocidades únicos son los que usan núcelos XD y MS. HG solo es adaptación con la misma relación que tiene un 11v... En otras palabras el piñón de 10t hace la diferencia bastante.
Es cierto lo que comentas, aunque se pierden vatios por la fricción que genera un piñón tan pequeño, eso para un aficionado es algo imperceptible. En este momento voy con un piñón 9-50 y ese piñón de 9t genera una velocidad de punta brutal..!
Cambiarse a 11v ahora sale muy económico, no necesitas cambiar el núcleo y por Aliexpress hay muchísimas opciones para todos los bolsillos (solo requieres, pata, cassette y shifter).
La diferencia en la suavidad en los saltos es notable.
Para cambiar 1 x10 11-50 que monoplato recomiendan 32 o 34 t
@@manuelsanhueza599 Depende mucho de los terrenos más habituales por donde se transite, si se suben bastantes cuestas el de 32 sería ideal, pero si lo que se hace es más planear y bajar el 34 o incluso 36 sería lo mejor.
Es un cuadro GW ALLIGATOR talla L. Se podría?
No tengo la referencia de ese cuadro, pero puedes mirar si con el plato actual tiene espacio suficiente para uno más grande sin rozar el cuadro.
tengo unas bielas shimanos fc m4100 b2 en mi rockhopper 2x9, hace poco la deje en 1x9 con plato 32. y tengo en mente hacer un upgrade a 1x10 11-50, se podra hacer con las bielas m4100 que tengo?
desde ya muchas gracias por la ayuda
Saludos Alex. Las bielas le pueden servir perfectamente, solo tener en cuenta el desgaste del plato, ya que al cambiar cassette y cadena es posible que ya no le sirva el plato y genere roces. Lo otro es que puede que la cadena quede muy atravesada con el piñón 50 y genere también roces, lo que hice yo fue cambiar el espaciador del bottom bracket hacia el lado izquierdo, para así acercar el plato al marco y mejorar la línea de cadena. Otra cosa a tener en cuenta es que para 10v en 10-50 se debe usar solo el tensor deore m4100 o el m5120 para evitar problemas.
Espero haberte ayudado..!
@@CastroMarioMTB hola muchísimas gracias por la info, no sabes cuanto tiempo estuve buscando.... por otro lado justo tenia pensado comprar el tenso m5120.
Entonces para dejarla 1x10 tendría que comprar tensor, shifter cadena y casette verdad? Y jugar con el botom y los espaciadores para dejar la línea cadena lo más centrada posible cierto?
Correcto 👍🏼.
@@CastroMarioMTB Muchas gracias !!!! de veras me ayudaste un monton!
¿Que cassette me recomiendas para monoplato con Shimano Acera de 9v. El actual que tengo es el que viene con la Pitch Comp, un Sunrace 11-34. ¿Podría con un 11-46?
Un 11-46 como máximo, un 11-50 queda con saltos muy grandes y no funciona correctamente. El 11-46 con pata extensora o un 11-42 que no necesita extensión, solo apretar al máximo el tornillo que mueve la roldana superior.
@@CastroMarioMTB muchas gracias maestro, lo anoto para cuando necesite reemplazo.,!
Quiero montarle a mi bicicleta 1x9 mono plato con pacha de 11-46, las rutas donde salgo tienen plan y loma. Que me recomiendan..
Yo en este momento estoy también con 11-46 pero 10v, me tocó ponerlo de nuevo ya que el que aparece en el video ya tenía mucho desgaste. Ahí toca analizar los terrenos para escoger bien el plato, porque de 32t como el que tengo yo, siento que se queda corto en subidas +20%, pero si se pone uno de 30t se quedará corto bajando. En mi caso si encuentro muchas subidas así, pero si no es el caso no tendrá problemas, ademas que tampoco creo que sufra por la progresión de los cambios.
Saludos y gracias por comentar..!
Tengo doce y van de lujo
Por lo que veó siempre te venden la idea de que ésto o aquello es mejor por que así lo dicen los
merolícos del mercado.
Pero en realidad uno anda con la bici qué lo satisface
y no con lo qué te digan.
Así es, el negocio se mueve por marketing y su trabajo es hacernos creer que necesitamos lo mismo que los pro.
Quiero cambiar mi sistema de 3x7 a monoplato ya que me quedo corto en velocidad , me gustan las marchas pesadas, un 1x11 de mono plato de 36 le puedo poner un 11 - 51??
Sin ningún problema, hasta un 38 le puedes poner si el cuadro lo permite. Muchas gravel en la actualidad manejan esa relación.
Mi pacha es de 10 velocidades y tengo un plato 32. Mi pregunta es si le puedo cambiar por un plato 38?
Si el cuadro lo permite si se puede, pero toca agregarle eslabones a la cadena.
Yo llevo una 26 con desarrollo 34/40 y ahí que esta extra fuerte para moverlo😂😂 y super rápida no solo depende de la montura tiene que ver el piloto con la mia me puesto al lado de Autos pasando la tengo como ilegal