@@akramdz4577 اسباب نقصان الزيت أحد الأسباب الاتية: تهريب للزيت أسفل الماكينة تهريب للزيت عند وش الماكينة أو جهة اليمين تلف بلف التبخير أو بحاجة لتنظيفه استخدام زيت ردئ أو مكرر قم بالتشييك علي البلاكات إذا وجدت الزيت عليها أو علي أحدها فهناك تلف في بلوف أو الصمام ربما هناك تلف في حساس الشكمان أو حساس الهواء عطل في بوابة الثروتل أو بحاجة للتنظيف
يا سيد الله يعطيك العافية معي سوناتا ٢٠١٨ فيه تبخير فالعصا والمكينه ايش ممكن يكون رغم عندي تهريب في صوفة المكينة هل بلف التبخير يزيل الاصوات والتبخير اذا غيرته؟ ياليت تساعدنا
-هل تقصد ان عندك بخار زيت بيخرج من مكان عصا قياس زيت المحرك .. -واذا كان عندك تهريب فى الصوفة فعليك اولا بفحص بلف التبخير للتاكد من عمله بشكل صحيح او لا فإذا كان تالف فعليك تغييره لأنه سبب كل هذه المشاكل
خروج زيت من الشكمان مع وجود رائحة بنزين داخل السيارة يدل على مجموعة من المشاكل المحتملة التي يجب فحصها بدقة: --- 1. مشكلة في حلقات المكبس (Piston Rings) أو جدار الأسطوانات: إذا كان هناك تسريب زيت إلى غرفة الاحتراق ولم يحترق بالكامل فقد يتسرب إلى العادم ويظهر على شكل قطرات زيت. ✅ الحل: فحص ضغط المحرك (Compression Test) للتأكد من سلامة الحلقات وجدار الأسطوانات. --- 2. تلف صمام بخار الزيت (PCV Valve): يؤدي تلف هذا الصمام إلى تراكم ضغط زائد داخل المحرك مما يدفع الزيت للخروج إلى نظام العادم. ✅ الحل: تنظيف أو استبدال صمام PCV. --- 3. تسرب زيت في نظام العادم: قد يكون هناك تسريب زيت من جوانات رأس المحرك أو مانع تسريب (Oil Seal) يؤدي إلى وصول الزيت للعادم. ✅ الحل: فحص جوان رأس المحرك واستبداله إذا لزم الأمر. --- 4. مشكلة في نظام الوقود (Injector Leak): تسريب في البخاخات يؤدي إلى عدم احتراق البنزين بالكامل مما يؤدي إلى خروج رائحة بنزين قوية. ✅ الحل: فحص وتنظيف أو استبدال البخاخات. --- 5. انسداد في نظام العادم أو تلف حساس الأكسجين: إذا كان العادم مسدود فقد يؤدي ذلك إلى تراكم الزيت وعدم احتراقه بالكامل. ✅ الحل: فحص نظام العادم وتنظيفه. --- 6. تهريب في مانع تسرب الشكمان: قد يتسبب تهريب في وجود رائحة بنزين داخل السيارة. ✅ الحل: التأكد من سلامة وصلات العادم ومانع التسرب. --- - تأكد من عدم وجود تهريب للزيت على الشكمان من خارج المحرك. - احرص على فحص مستوى الزيت باستمرار. - إذا استمرت المشكلة فيُفضل زيارة فني متخصص لتحديد السبب بدقة.
مرحبا.المشكلة هي خروج دخان ابيض بعد السير لفترة و فقط بعد السير في النزول يظهر دخان ابيض و اذا دعست بنزين يزيد الدخان و بعد فترة من السير يختفي الدخان الابيض .اثناء ظهور الدخان الابيض يضعف اداء المحرك قليلا.و يوجد نقص. في الزيت بشكل واضح مثلا لكل الف كيلو سير ينقص كيلو زيت.و شكرا لكم
المشكلة التي تصفها تتطابق بشكل كبير مع تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق أثناء السير في المنحدرات (النزول) أو عند إغلاق دواسة البنزين وظهور الدخان الأبيض وزيادته عند الضغط على البنزين مع نقص واضح في زيت المحرك وهذا يشير إلى أحد هذه الأسباب : --- 1. تلف في صمامات البلوف (Valve Seals): أثناء النزول يكون هناك ضغط سلبي قوي في غرفة الاحتراق نتيجة إغلاق دواسة البنزين فإذا كانت جلد البلوف تالفة، يتسرب الزيت من الرأس إلى غرفة الاحتراق مما يسبب دخانًا أبيض عند إعادة الضغط على البنزين. - الحل: استبدال جلد البلوف. 2. تآكل الشنابر (Piston Rings): إذا كانت شنابر المكابس متآكلة أو تالفة فقد تسمح بدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ما يؤدي إلى احتراق الزيت وخروج دخان أبيض والنقص الملحوظ في الزيت يدعم هذا الاحتمال. - الحل: عمل اختبار ضغط (Compression Test) أو اختبار تسريب (Leak-Down Test) لتحديد حالة الشنابر. 3. انسداد في منظومة التبخير (PCV System): - إذا كان صمام PCV معطل أو مسدود فيمكن أن يؤدي ذلك إلى تسريب ضغط زائد داخل المحرك مما يدفع الزيت إلى غرفة الاحتراق. - الحل: تنظيف أو استبدال صمام PCV. 4. تشققات أو تلف في رأس المحرك (Cylinder Head) أو الحشية (Head Gasket): - قد تؤدي الشقوق أو تلف الحشية (جوان وش السلندر ) إلى تسريب الزيت أو سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق ما يسبب دخان أبيض. - الحل: فحص الحشية ( جوان وش السلندر ) والرأس وإصلاح أي تلف. --- خطوات التشخيص والإصلاح: 1. اختبار ضغط الأسطوانات: إذا كان ضغط الأسطوانات منخفض في إحداها فقد تكون المشكلة في الشنابر أو الحشية (جوان وش السلندر ). 2. فحص منظومة PCV: تأكد من عمل صمام PCV وتنظيفه أو استبداله إذا لزم الأمر. 3. فحص جلد البلوف: إذا كان المحرك يظهر دخان بشكل رئيسي عند النزول أو أثناء بداية التسارع فمن المرجح أن تكون المشكلة في جلد البلوف. 4. اختبار تسريب: عمل اختبار تسريب للمحرك (Leak-Down Test) يمكن أن يساعد في تحديد موقع التسريب (الشنابر، الصمامات، الحشية ). 5. فحص لون ونوع الدخان: الدخان الأبيض المصحوب بنقص الزيت يشير إلى احتراق زيت فإذا كان الدخان مائل للأزرق فهذا يؤكد أن الزيت هو السبب. --- الإصلاح: - إذا كانت المشكلة في جلد البلوف: استبدالها. - إذا كانت المشكلة في الشنابر: قد تحتاج إلى توضيب المحرك "عمل عمره " . - إذا كانت المشكلة في الحشية (جوان وش السلندر ) أو رأس المحرك: قم بتغيير الحشية أو إصلاح الرأس. - إذا كان السبب في منظومة التبخير (PCV): نظف أو استبدال صمام PCV. --- لا تؤجل إصلاح المشكلة لأن استمرار احتراق الزيت يؤدي إلى تراكم الكربون داخل المحرك مما قد يسبب مشاكل إضافية مثل انسداد البلوف أو تلف الكاتاليتيك كونفرتر (Catalytic Converter).
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة نعم، بلف بخار الزيت التالف الذي يمرر الهواء في اتجاهين يمكن أن يكون السبب المباشر لنقص أداء المحرك وظهور الشعور بـ"غموم" المحرك وذلك لأن بلف البخار (PCV Valve) يؤثر بشكل مباشر على ضغط المحرك وخليط الهواء والوقود وكفاءة الاحتراق. --- - تلف بلف بخار الزيت سبب شائع لنقص أداء المحرك وبمجرد تغييره وتنظيف النظام المرتبط به فمن المتوقع أن يستعيد المحرك عزم الأداء الطبيعي ويعمل بسلاسة.
بلف التبخير مهمته اخراج بخار الزيت والضغط من المحرك إلى المنافولد لإعادة حرقة مره اخرى للحفاظ على البيئة .. واخراج بلف التبخير للزيت يعنى ان نوع الزيت لديك به نسبه تخير عاليه .. انصحك بشيئين :- أولاً : ارجع الى دليل المالك الخاص بموديل سيارتك للتعرف على نوع ولزوجة الزيت المناسبة لمحرك سيارتك . ثانياً : انصحك بتركيب كاتش كان واللى اتكلمنا عنه فى الحلقة دى : ua-cam.com/video/ChvIfkNM85M/v-deo.html
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته استاذي عندي كم استفسار إذا أمكن .. *فلتر الهواء في نصفه. في خرطوش رايح للمكينه وعليه آثار زيت بسيطه ؟ * هل بلف التبخير يتنظف او يتغير ؟ * هل بلف التبخير يسبب شبه تقطيع في اداء المحرك وعزم السياره و استهلاك البنزين ؟ مع فائق احترامي والتقدير …
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة *الخرطوش فى منتصف مجرى الهواء بعد فلتر الهواء متصل ببلف التبخير وهذا طبيعى نتيجة تبخير الزيت ولذلك عليك مشاهدة حلقة الكاتش كان : ua-cam.com/video/ChvIfkNM85M/v-deo.html * بلف التبخير يمكن تنظيفة ولكنك لكت تستطيع تنظيفة بالكامل لصغر حجمة ووجود قطع صغيره داخلية تمنع وصولك داخلة وسوف يسد بشكل اسرع والافضل تغيره وخاصة ان سعره ليس مرتفع (بسيط) *اذا كان هناك سد كامل فى بلف التبخير بمعنى (عالق فى وضع الاغلاق) فقد يحدث هذا بسببة
عندي كورلا 2007 في البدايه كانت بتصرف بترول فعلت لها تصفيه وغيرت البلاكات والبخاخات جلست يومين رجعت قدها بتخرج دخان ازرق احيان واحيان مافيها ولا تخرج دخان خالص واحيان تخرج دخان كثير جدآ ايش السبب
ظهور الدخان الأزرق من عادم السيارة يشير إلى احتراق الزيت داخل المحرك وفي حالة سيارتك المشكلة يمكن أن تكون ناتجة عن واحد أو أكثر من هذه الأسباب : --- 1. تلف أو تآكل في شنابر الزيت (Oil Rings): - إذا تآكلت شنابر الزيت حول المكابس فإن الزيت يتسرب إلى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود. - الحل: يحتاج المحرك إلى فتح وصيانة (Overhaul) لاستبدال الشنابر التالفة (عمرة). 2. تلف في صمامات الزيت (Valve Seals): - إذا كانت جلود الصمامات متآكلة يمكن للزيت أن يتسرب إلى غرفة الاحتراق أثناء تشغيل المحرك. - الحل: استبدال جلود الصمامات. 3. انسداد أو تلف في بلف PCV (Positive Crankcase Ventilation): - إذا كان بلف PCV مسدود أو تالف فإنه قد يؤدي إلى تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق. - الحل: فحص واستبدال بلف PCV إذا لزم الأمر. 4. زيادة مستوى الزيت في المحرك: - إذا كان مستوى الزيت أعلى من الحد المسموح فيمكن أن يتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق. - الحل: تحقق من مستوى الزيت وصححه إذا كان زائدًا. 5. تلف أو ضعف في التربو (إذا كانت السيارة مزودة به): - تسريب الزيت داخل نظام التوربو يؤدي إلى خروج دخان أزرق. - الحل: فحص نظام التربو وإصلاحه أو استبداله. --- خطوات التشخيص: 1. فحص مستوى الزيت: تأكد من أن مستوى الزيت ضمن النطاق الموصى به. 2. اختبار ضغط المحرك (Compression Test): يساعد في تحديد حالة الشنابر والصمامات. 3. فحص بلف PCV: قم بتنظيفه أو استبداله إذا كان مسدودًا. 4. مراقبة الدخان: - إذا كان الدخان يظهر عند تشغيل المحرك بعد فترة توقف طويلة فالمشكلة غالبًا في جلودالصمامات. - إذا كان الدخان يظهر أثناء القيادة وعند الضغط على دواسة الوقود فالمشكلة غالبًا في الشنابر. --- - إذا كانت المشكلة بسيطة (مثل بلف PCV أو زيادة مستوى الزيت)، يمكنك حلها بسهولة. - إذا كانت المشكلة من الشنابر أو جلود الصمامات ستحتاج إلى فك المحرك (عمرة - توضيب محرك).
يمكن ذلك من خلال جزء اسمه كاتش كان بيتم شراءه وتركيبة على مسار الهواء وبينقى الهواء من الزيوت والابخرة الداخلة للمحرك وسوف اقوم بعمل فيديو لهذا الجزء قريبا جداً
- غالبًا يتم تثبيت بلف التبخير مباشرة على غطاء الصمامات (Rocker Cover) وقد يكون جزء من غطاء الصمامات نفسه أو متصل به بواسطة خرطوم بلاستيكي أو مطاطي ويتم توصيل بلف التبخير بخط خرطوم يؤدي إلى مدخل الهواء قبل البوابة لسحب الأبخرة إلى غرفة الاحتراق. ----- - افتح غطاء المحرك وتحقق من غطاء الصمامات وابحث عن خرطوم أو أنبوب صغير يتصل بين غطاء الصمامات ومنفذ او خرطوم او مجرى الهواء المتصل قبل البوابة ، وإذا لم يكن بلف التبخير مرئيًا بوضوح فقد يكون مدمج داخل غطاء الصمامات نفسه.
في رأس المحرك (المكينه) او ما يسمي بغطاء التكيهات او البلوف * ابحث عن خرطوم رفيع متصل بين غطاء راس المحرك ( المكينة) وبين الثروتل (بوابة الهواء) والصمام او البلف هو ما يصل هذا الخرطوم في غطاء رأس المحرك
نعم، محرك رونو 1.2 لتر يحتوي على بلف التبخير مكان بلف التبخير في محرك رونو 1.2: - على غطاء الصمامات (غطاء البلوف): بلف التبخير غالبًا ما يكون موجودًا على غطاء الصمامات (غطاء رأس المحرك)، ومتصلاً بأنبوب أو خرطوم يتجه إلى مدخل الهواء في المحرك. - يكون البلف متصلًا عادةً بين غطاء الصمامات ومنفذ الهواء لتوجيه الغازات الناتجة عن الضغط الداخلي للمحرك إلى مجرى الهواء لإعادة حرقها. كيفية الوصول إليه: - ابحث عن غطاء الصمامات في أعلى المحرك. - حدد الخرطوم أو الأنبوب المتصل بغطاء الصمامات والذي يتجه نحو مدخل الهواء. - بلف التبخير سيكون متصلاً بهذا الخرطوم أو الأنبوب، ويمكن فحصه أو استبداله إذا لزم الأمر. - إذا كنت تعاني من مشاكل مثل استهلاك زيت زائد أو أدخنة من العادم، قد يكون السبب انسداد أو تلف بلف التبخير.
عندي زيت يطلع للفتر الهواء وبلف التبخير فكيته طلع تمام يخرج هواء ومايرجع ونضيف. بس مكان الزيت يطلع للدعسه .. هل في خراب اخر .. المكانيك يقلي توضيب وميكانيك اخر فحص المكينه قال ماتحتاج توضيب .. يوم ادعس على الدواسه مافي احتراق ولا دخان يطلع من براا.
وجود زيت على المحرك ليه سببين اما انسداد بلف التبخير PCV او تلف شنابر البستم (حلقات المكبس ) وبما انك فحصت بلف التبخير ويعمل بكفاءه فكده المشكلة فى شنابر البستم
مسا الخير بشمهندس انا استريت سيارة هوندا FR V 2,2 ديزيل من يومين فتحت غطاء الزيت والسيارة تعمل كان فيه دخان ابيض يخرج من فتحت الزيت شو هي احتمال العطل لو يمحت
شرح وافي مشكور ولكن عندي سؤال البلف اذا كان يخرج الهواء في الاتجاهين يعتبر تالف ولكن انا قمت بتجربة بسيجة فككت الخرطوم من البلف والسيارة شغالة السيارة لم تنطفيء بس انخفظ العزم وهناك شفط هواء قوي من الخرطوم يعني هناك سحب قوي في اتجاه الخروج فكيف يعمل في اتجاه الدخول ويكون مقفل الهواء
- مهمة البلف هى السماح بخروج الهواء فقط ولا يسمح بدخول هواء الى غطاء راس المحرك او غطاء البلوف - البخار الخارج هو تسرب بسيط من الضغط من غرف الاحتراق من خلال شنابر البساتم او حلقات المبكس ولا رائحة له لكن له تأثير ضار عن استنشاقه وكذلك ضار بالبيئة ويلوث الهواء الخارجى - نزع الخرطوم من البلف لا يؤثر على السيارة بشكل كبير لتنطفئ - تلف البلف هو ان يبقى مغلقاً ولا يسمح بخروج الضغط الزائد فى المحرك وبالتالى يتسبب فى مشاكل فى المحرك مثل تهريب الزيت - اما الدخان الاسود الخارج من العادم فهو نتيجة احتراق غير مكتمل للوقود وبالتالى له رائحه البنزين
لو سمحت ياهندسة عندى مرسيدس معدلة موديل 1984 ألاحظ وجود زيت على فلتر الهواء ونقص بالزيت هل ده سببه تلف بلف بخار الزيت وأين مكان البلف بالمحرك ولكم جزيل الشكر
وجود زيت على فلتر الهواء يكون بسبب تلف بلف بخار الزيت او تلف شنابر المحرك .. أولاً افحص بلف بخار الزيت للتأكد من عمله -ابحث عن لى او خرطوم متصل ببوابة الهواء او بعد فلتر الهواء وبين غطاء رأس المحرك او غطاء البلوف .. يكون البلف موجود اما فى منتصف الخرطوم او فى غطاء رأس المحرك او غطاء البلوف
انا محيرني شغلة وحدة في ولف التبخير هو يسمح بمرور من اتجاه واحد ما الفائدة من السماح بمرور باتجاه واحد و ثلاجة المحرك اصلا هي تشفط الهواء تسحب الهواء باتجاه واحد انا عندي تبخير في السيارة من غطاء المحرك و مكان فحص الزيت ولف شغال و التبخير مستمر لما شلت ولف التبخير الثلاجة سحبت كل البخار و وخلص البخار بس الزيت يروح مع البخار فعمل في البيت قانصة زيت
فهم عمل بلف التبخير (PCV Valve) ومبدأ السماح بمرور الهواء في اتجاه واحد هو أمر مهم لفهم دوره في نظام تهوية المحرك وهذا تفسير وأسباب المشكلة التي تواجهها: --- وظيفة بلف التبخير (PCV Valve): 1. تنظيم تدفق البخار: - بلف التبخير يسمح بمرور بخار الزيت والغازات من علبة المرفق (Crankcase) إلى ثلاجة المحرك (Manifold) حيث يتم حرقها مع خليط الوقود والهواء. - يعمل باتجاه واحد لمنع عودة الغازات من الثلاجة إلى علبة المرفق، حيث أن عودة الغازات يمكن أن تسبب ضغطًا غير مرغوب فيه داخل المحرك. 2. التحكم بالضغط الداخلي: - بلف التبخير يخفف الضغط الزائد في علبة المرفق الناتج عن تسرب الغازات من غرف الاحتراق إلى الأسفل (Blow-by gases). 3. تحسين كفاءة الاحتراق: - عند سحب البخار إلى المحرك وحرقه يتم تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة المحرك. --- سبب وجود البخار المستمر لديك: 1. تلف أو انسداد في بلف التبخير: إذا كان بلف التبخير يعمل جزئيًا أو عالقًا فقد لا يسحب جميع بخار الزيت، مما يؤدي إلى تراكم البخار في علبة المرفق وخروجه من أماكن مثل غطاء المحرك أو فتحة فحص الزيت. 2. تآكل في المحرك: إذا كان المحرك يعاني من تآكل في الشنابر أو البساتم فقد تتسرب كميات كبيرة من غازات الاحتراق إلى علبة المرفق، مما يزيد من الضغط والتبخير. 3. تصميم نظام التهوية: قد تكون كمية البخار المنتجة أعلى مما يستطيع بلف التبخير التعامل معه خصوصًا إذا كان هناك ضعف في نظام القنص الطبيعي داخل المحرك. --- لماذا يسمح بلف التبخير بمرور الهواء في اتجاه واحد؟ - حماية المحرك: يمنع عودة الغازات والهواء إلى علبة المرفق يحمي المحرك من تراكم الضغط العكسي. - حماية الثلاجة: يمنع دخول الزيت أو الشوائب من علبة المرفق إلى داخل الثلاجة عند توقف المحرك أو عند وجود خلل. --- *القانصة الزيتية (Oil Catch Can): ما فعلته في المنزل بتركيب قانصة زيت هو حل فعّال لحالتك. القانصة تعمل على: 1. فصل الزيت عن البخار وتجمع الزيت وتسمح فقط للهواء النقي بالدخول إلى الثلاجة. 2. تقليل استهلاك الزيت ومنع الزيت من الانتقال مع البخار إلى الثلاجة مما يقلل من استهلاك الزيت وتراكم الرواسب داخل المحرك. --- كيفية حل المشكلة بشكل نهائي: 1. فحص بلف التبخير: نظف البلف أو استبدله إذا كان تالفًا. 2. تركيب قانصة زيت: استمرارك في استخدام القانصة هو خيار ممتاز بشرط التأكد من تفريغها بانتظام. 3. فحص ضغط المحرك: إذا استمر التبخير قد يكون هناك تسريب كبير للغازات بسبب تآكل في الشنابر أو البساتم فقم بفحص ضغط السلندرات (Compression Test) لتقييم حالة المحرك. 4. استخدام زيت بجودة عالية: استخدم زيتًا بجودة مناسبة لمحرك سيارتك مع لزوجة تساعد في تقليل التبخر.
في حالتك مع الدخان الأبيض واستهلاك الزيت ورائحة البنزين في المبرد فيبدو أن المشكلة قد تكون أعمق من مجرد البخاخات وتشير إلى احتمال وجود تسرب في حشية الرأس (الجوان) أو مشكلة في البستم أو الشنابر وهذه هي الاسباب التي قد تكون وراء هذه المشكلة : 1. حشية رأس المحرك (الجوان) : الدخان الأبيض المستمر وخاصة مع رائحة البنزين في مياه الرادياتير يشير غالبًا إلى تسرب في حشية رأس المحرك ويمكن أن يؤدي هذا إلى دخول مزيج من البنزين والماء أو الزيت إلى غرف الاحتراق مما يسبب الدخان الأبيض ويستهلك الزيت. 2. البستم والشنابر : إذا كانت السيارة تستهلك الزيت بشكل غير عادي بعد تغيير الرشاشات فقد يكون هناك تآكل في الشنابر أو البستم مما يسمح للزيت بالتسرب إلى غرفة الاحتراق وهذا قد يؤدي إلى خروج دخان أزرق يميل إلى الأبيض. 3. بلف تبخير الزيت (PCV Valve) : يمكن أن يكون بلف تبخير الزيت تالفًا مما يسمح بمرور الزيت إلى غرف الاحتراق عبر نظام التبخير ولكن إذا كان البلف فقط هو السبب فعادةً لا يظهر دخان أبيض أو رائحة بنزين في مياه الرادياتير. -------------------------------------- خطوات الحل: 1. فحص ضغط المحرك: قم بإجراء اختبار ضغط للتأكد من سلامة الحشية والبستم والشنابر. 2. فحص الرادياتير وماء التبريد: إذا كان هناك زيت في ماء التبريد فقد يكون هذا مؤشرًا قويًا على تسرب حشية الرأس. 3. استبدال بلف التبخير: إذا كان تالفًا فاستبداله قد يقلل استهلاك الزيت. 4. فحص العادم: تأكد من لون الدخان بدقة فقد يساعد هذا في تشخيص السبب. يفضل زيارة فني متخصص لفحص شامل لأن مثل هذه المشاكل قد تؤدي إلى أضرار إضافية إذا لم يتم التعامل معها بسرعة.
حشية رأس المحرك أو جوان وش السلندر أو كازكيت المحرك مهمتة أحكام غلق الجزء العلوي من المحرك (راس المحرك ) مع الجزء السفلي من المحرك (البلوك) ومنع تسرب سائل التبريد من ممرات او مجاري التبريد الي ممرات او مجاري الزيت أو غرف الاحتراق (السلندرات) ومنع تسرب ضغط المحرك من غرف الاحتراق (السلندرات) الي الممرات أو المجاري ويمكنك كتابة اي اسم علي جوجل لتري شكل القطعه المقصوده
التاهو 2007 الى 2013 اعتقد لا يستبدل لأن جزء من غطاء الصبابات يعني تشتري غطاء صبابات كامل بعد 2013 يقال ان شركه جي ام عدلت هذا الامر واصبح يفك وحده ويستبدل
السلام عليكم سيدي الكريم وعيدكم مبارك سعيد لكم ولكل الشعب المصري الشقيق سيدي عندي مشكل في ارتفاع كبير فيrpmاشتريت3 ونفس الشكل tpsجيد والخراطيم جيدة هل اغير الترويتل(بوابت الاكسجين) والله هذا العطب حيرنا نرجوا من سيدتكم افادتنا وتحية خالصة من الجزاءر الى مصر الحبيبة🙏
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة عيد سعيد ومبارك عليك اخى.. اعاده الله عليك بكل خير - اتاكد ان خراطيم الفاكيوم الواصلة لثلاجة المحرك لا يوجد بها قطع او ثقوب - نظف حساس الايدل - افحص محرك الثروتل او السلك الواصل بالثروتل قد يكون مشدود - اخيرا ان لم يتم حل المشكلة بعد هذه الخطوات يفضل فحص السيارة بجهاز كشف الاعطال
ممكن ان يضغط المحرك و انابيب الماء علما انه تمت الصيانة كالمة من تغيير ثيرموس و انابيب ماء و رديتر و لا يوجد اي عطل من جوان المحرك من خلط او ارتفاع حرارة , المشكلة ضغط زائد في خراطيم الماء ؟؟؟
*اتأكد من عمل غطاء الريداتير فإذا كان به مشكلة ولا يسمح بمرور المياه لقربة او خزان المياه فسوف يزيد الضغط *اتاكد ايضا من انه لا يوجد سدد فى الخراطيم من الريداتير الى القربه او خزان المياه * اتاكد من عدم وجود سدد فى الريداتير او سدد جزئى لان ضيق ممرات المياه يسبب زيادة الضغط فى الخراطيم. غالبا حل مشكلتك فى غطاء الريداتير لان زيادة الضغط فى الخراطيم مع عمل الصيانة المذكورة التى قمت بها للسيارة يكون بسبب ان غطاء الريداتير لا يسمح بالمياه الفائضة بالمرور لخزان المياه وبالتالى يحدث الضغط الزائد وانتفاخ الخراطيم
@@CODEAUTO اخوي انا لما احط يدي ع مكان مغطة محرك واغلق مكان مغطة محرك بيدي في سحب شفط يعني لجوا ولما احول يدي بيكون في نفخ ماذا يعني هل طبيعي او لا وومافي ذخان محرك فيرنا
هندسه لو سمحت عندي بلف التبخير موجود في غطاء الصبابات وطالع منه خرطوم رايح علي التلاجه الخرطوم ده مكسور وشاكك انه مسدود برواسب اشبه بالطين مع اني غيرت غطا الصبابات كامل ومدمج به بلف التبخير بس ما غيرتش الخرطوم ده والسياره بتنقص زيت وفيه دخان ابيض مائل للازرق هل ممكن يكون الخرطوم ده سبب في نقص الذيت وخروج دخان ابيض مائل للزرقه
نقص زيت المحرك وخروج دخان مائل للأزرق بيكون بسبب عدة أشياء .. ولكن اولا هل قمت بإختبار بلف التبخير فى الغطاء الجديد لانها اذا كان مسدوس فهو احد الاسباب وايضا الخطروم اذا كان مسدود اما باقى الاسباب فهى : *تلف اويل سيل الصبابات ( جلد الصبابات) *تلف شنابر البستم *تلف التربو إذا كان بالسيارة تربو
للاسف السيارة غير متاحة لدى لتصويرها .. بلف التبخير تعرفة من خرطوم او لى او انبوب متصل بغطاء رأس المحرك او غطاء الصمامات ومتصل بالمنافلود او ثلاجة المحرك او انبوب مجرى الهواء بعد فلتر الهواء ، جهة الانبوب المتصلة بغطاء رأس المحرك تكون متلصه به من خلال بلف التبخير .. وسوف تحتاج الى نزع غطاء المحرك البلاستيك للتمكن من الوصول له اذا كانت سيارتك تحتوى على غطاء بلاستيك على المحرك.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. سؤالي هو عندي سيارة كولف 7 بنزين 2014 تستهلك زيت كلما مشيت بها 450 الو 500 كلم تطلب مني ازود الزيت تقريبا نصف لتر دائما نفس المشكل . ولس فيها اثر الريت الخارجي ولا تعمل دخان ولا اي شئء قال لي الميكانيكي ربما التيربو وفحصه وجده كويس ، وغيرت زيت المحرك وبقي المشكل هو هو ، ولست أدري ايه المشكلة ، أفدني جزاك الله خيرا.
افحص جلود البلوف (الصمامات) هل ترتفع درجة حرارة المحرك اكثر من المعتاد ؟ ولو بسيط هل تستعمل نوعية الزيت الموصى بها لمحرك سيارتك فى كتيب تشغيل السيارة ؟
@@CODEAUTO نعم استعمل الزيت الموصى بها في الكتيب ،فأما الحرارة فلا ترتفع رغم اني امشي مسافات طويلة . ماهي احتمالات المشكل ؟ ميكانيكي قال لي ربما الساكمات ؟ ولكن لا اريد أن اغير بدون علم لذلك استشيرك بصفتك صاحب علم في المجال ، شكرا 🙏 لك .
عليك اتباع هذه النقاط فى حالة نقص الزيت مع عدم وجود دخان 1-استبدال بلف التبخير إذا كان تالف فعند تلف البلف او الصمام يتسبب بنقص الزيت . 2-افحص ضغط غرف الاحتراق علشان تحدد حالة المحرك .. وإذا كان يحتاج إلى استبدال حلقات المكبس او الشنابر او الساكمات كما تسميها لانها تتسبب فى تهريب زيت 3-استبدال وجه رأس المحرك او جوان وش السلندر اذا كان تالف لانها يتسبب فى تهريب الزيت 4-استبدال الصوف او الحشوات او الاويل سيلات التالفة لانها تتسبب فى تهريب زيت 5-تأكد من استخدام الزيت المناسب لسيارتك .. وانت قلت انك تستخدم النوع الموصى به . عليك باتباع هذه النقاط بالترتيب حتى لا تتكلف مبلغ كبير ua-cam.com/video/EdWWuWJRYXQ/v-deo.html
يتواجد بلف التبخير (PCV Valve) في رونو لوجان: - على غطاء الصمامات (غطاء البلوف): في معظم السيارات، بما في ذلك رونو لوجان، يوجد بلف التبخير عادة على غطاء الصمامات أو بالقرب منه، حيث يتم توصيله بأنبوب أو خرطوم يتجه إلى مدخل الهواء. - يمكنك تحديد مكانه من خلال البحث عن خرطوم أو أنبوب متصل بغطاء الصمامات، حيث يكون بلف التبخير عادة متصلًا مباشرة بالخرطوم.
هذا طبيعى بمرور الوقت يتراكم الزيت داخل البلف .. اما اذا قمت بتغيره من فتره قصيرة ووجدتة مليان زيت فهذه يعنى ان تبخير الزيت عندك عالى فتأكد انك تستخدم الزيت الموصى به من الشركة المصنعة من خلال كتيب تشغيل السيارة او وكيل السيارة
12:11 اذا كان بلف التخبير تالف ومعلق فى حالة الاغلاق فلن يسمح بمرور الغازات والابخره وبالتالى سوف يتسبب فى زيادة الضغط داخل المحرك والذى سوف يؤدى الى تسريب زيت من حشوات او اويل سيلات المحرك أو زيادة استهلاك الزيت أو ظهور بقع او ترشيح زيت على سيارتك
شرح رائع للغاية تسلم على مجهودك
تسلم يا غالي! 😊 شكراً لدعمك وكلماتك المشجعة. 🌟🙏
ماشاء الله تبارك الرحمن ربي يبارك فيك على هذا الشرح المفصل والمهم جدا ❤
جزاك الله خيرا على هذا الكلام الطيب ❤️
عندي ضياع كبير للزيت جهة la chaîne و اشتعال لمبة الزيت خلال 60او70كم مع العلم غيرت المحرك مند 5ايام
من جهة قناة اية ؟
ولمبة الزيت بتشتغل بعد 60او 70 وتطفى ولا بتفضل شغاله؟
المحرك الي غيرته اكيد بيه خلل
@@akramdz4577 اسباب نقصان الزيت أحد الأسباب الاتية:
تهريب للزيت أسفل الماكينة
تهريب للزيت عند وش الماكينة أو جهة اليمين
تلف بلف التبخير أو بحاجة لتنظيفه
استخدام زيت ردئ أو مكرر
قم بالتشييك علي البلاكات إذا وجدت الزيت عليها أو علي أحدها فهناك تلف في بلوف أو الصمام
ربما هناك تلف في حساس الشكمان أو حساس الهواء
عطل في بوابة الثروتل أو بحاجة للتنظيف
😂
شرح كافي ووافي.. بارك الله فيك اخي الكريم
وبارك فيك ❤️
يا سيد الله يعطيك العافية معي سوناتا ٢٠١٨ فيه تبخير فالعصا والمكينه ايش ممكن يكون رغم عندي تهريب في صوفة المكينة هل بلف التبخير يزيل الاصوات والتبخير اذا غيرته؟ ياليت تساعدنا
-هل تقصد ان عندك بخار زيت بيخرج من مكان عصا قياس زيت المحرك ..
-واذا كان عندك تهريب فى الصوفة فعليك اولا بفحص بلف التبخير للتاكد من عمله بشكل صحيح او لا فإذا كان تالف فعليك تغييره لأنه سبب كل هذه المشاكل
@@M7mdd72- عندى سوناتا برضة ٢٠١٤ وارد امريكا برضة بتاكل زيت وغيرت البلف وكالة وبرضة في نقص زيت كلو بيقلي لازم فك الماكينة وعمل عمرة لسة الصبح مزود الزيت
عاش لسانك استاذ على هذا التوضيح
جزاك الله خيرا اخى الكريم🌹🌹🌹
شكرا على المعلومة القيمة من طرفكم،عندي سيارة شيري QQ 3 من فضلك فيديو تغير بلف التبخير
ان شاء الله اول ما يتوفر موديل السيارة عندى
تقدر تكلمنى على الفيس بوك وتصورلى المحرك واقولك مكانة وطريقة فكة وتركيبة
مبدع وشرح علمي شكرا لك تم الاشتراك 🎉🎉
@@mns8119 ❤️
بارك الله فيك علي معلومه وفي ميزان حسناتك ي خوي
❤️
عندي زيت بيخرج من الشاكمان بس معنديش دخان وعندي ريحة بنزين ني جوه صالون السياره ، اعمل ايه
خروج زيت من الشكمان مع وجود رائحة بنزين داخل السيارة يدل على مجموعة من المشاكل المحتملة التي يجب فحصها بدقة:
---
1. مشكلة في حلقات المكبس (Piston Rings) أو جدار الأسطوانات: إذا كان هناك تسريب زيت إلى غرفة الاحتراق ولم يحترق بالكامل فقد يتسرب إلى العادم ويظهر على شكل قطرات زيت.
✅ الحل: فحص ضغط المحرك (Compression Test) للتأكد من سلامة الحلقات وجدار الأسطوانات.
---
2. تلف صمام بخار الزيت (PCV Valve): يؤدي تلف هذا الصمام إلى تراكم ضغط زائد داخل المحرك مما يدفع الزيت للخروج إلى نظام العادم.
✅ الحل: تنظيف أو استبدال صمام PCV.
---
3. تسرب زيت في نظام العادم: قد يكون هناك تسريب زيت من جوانات رأس المحرك أو مانع تسريب (Oil Seal) يؤدي إلى وصول الزيت للعادم.
✅ الحل: فحص جوان رأس المحرك واستبداله إذا لزم الأمر.
---
4. مشكلة في نظام الوقود (Injector Leak): تسريب في البخاخات يؤدي إلى عدم احتراق البنزين بالكامل مما يؤدي إلى خروج رائحة بنزين قوية.
✅ الحل: فحص وتنظيف أو استبدال البخاخات.
---
5. انسداد في نظام العادم أو تلف حساس الأكسجين: إذا كان العادم مسدود فقد يؤدي ذلك إلى تراكم الزيت وعدم احتراقه بالكامل.
✅ الحل: فحص نظام العادم وتنظيفه.
---
6. تهريب في مانع تسرب الشكمان: قد يتسبب تهريب في وجود رائحة بنزين داخل السيارة.
✅ الحل: التأكد من سلامة وصلات العادم ومانع التسرب.
---
- تأكد من عدم وجود تهريب للزيت على الشكمان من خارج المحرك.
- احرص على فحص مستوى الزيت باستمرار.
- إذا استمرت المشكلة فيُفضل زيارة فني متخصص لتحديد السبب بدقة.
مرحبا.المشكلة هي خروج دخان ابيض بعد السير لفترة و فقط بعد السير في النزول يظهر دخان ابيض و اذا دعست بنزين يزيد الدخان و بعد فترة من السير يختفي الدخان الابيض .اثناء ظهور الدخان الابيض يضعف اداء المحرك قليلا.و يوجد نقص. في الزيت بشكل واضح مثلا لكل الف كيلو سير ينقص كيلو زيت.و شكرا لكم
المشكلة التي تصفها تتطابق بشكل كبير مع تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق أثناء السير في المنحدرات (النزول) أو عند إغلاق دواسة البنزين وظهور الدخان الأبيض وزيادته عند الضغط على البنزين مع نقص واضح في زيت المحرك وهذا يشير إلى أحد هذه الأسباب :
---
1. تلف في صمامات البلوف (Valve Seals): أثناء النزول يكون هناك ضغط سلبي قوي في غرفة الاحتراق نتيجة إغلاق دواسة البنزين فإذا كانت جلد البلوف تالفة، يتسرب الزيت من الرأس إلى غرفة الاحتراق مما يسبب دخانًا أبيض عند إعادة الضغط على البنزين.
- الحل: استبدال جلد البلوف.
2. تآكل الشنابر (Piston Rings): إذا كانت شنابر المكابس متآكلة أو تالفة فقد تسمح بدخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ما يؤدي إلى احتراق الزيت وخروج دخان أبيض والنقص الملحوظ في الزيت يدعم هذا الاحتمال.
- الحل: عمل اختبار ضغط (Compression Test) أو اختبار تسريب (Leak-Down Test) لتحديد حالة الشنابر.
3. انسداد في منظومة التبخير (PCV System):
- إذا كان صمام PCV معطل أو مسدود فيمكن أن يؤدي ذلك إلى تسريب ضغط زائد داخل المحرك مما يدفع الزيت إلى غرفة الاحتراق.
- الحل: تنظيف أو استبدال صمام PCV.
4. تشققات أو تلف في رأس المحرك (Cylinder Head) أو الحشية (Head Gasket):
- قد تؤدي الشقوق أو تلف الحشية (جوان وش السلندر ) إلى تسريب الزيت أو سائل التبريد إلى غرفة الاحتراق ما يسبب دخان أبيض.
- الحل: فحص الحشية ( جوان وش السلندر ) والرأس وإصلاح أي تلف.
---
خطوات التشخيص والإصلاح:
1. اختبار ضغط الأسطوانات: إذا كان ضغط الأسطوانات منخفض في إحداها فقد تكون المشكلة في الشنابر أو الحشية (جوان وش السلندر ).
2. فحص منظومة PCV: تأكد من عمل صمام PCV وتنظيفه أو استبداله إذا لزم الأمر.
3. فحص جلد البلوف: إذا كان المحرك يظهر دخان بشكل رئيسي عند النزول أو أثناء بداية التسارع فمن المرجح أن تكون المشكلة في جلد البلوف.
4. اختبار تسريب: عمل اختبار تسريب للمحرك (Leak-Down Test) يمكن أن يساعد في تحديد موقع التسريب (الشنابر، الصمامات، الحشية ).
5. فحص لون ونوع الدخان: الدخان الأبيض المصحوب بنقص الزيت يشير إلى احتراق زيت فإذا كان الدخان مائل للأزرق فهذا يؤكد أن الزيت هو السبب.
---
الإصلاح:
- إذا كانت المشكلة في جلد البلوف: استبدالها.
- إذا كانت المشكلة في الشنابر: قد تحتاج إلى توضيب المحرك "عمل عمره " .
- إذا كانت المشكلة في الحشية (جوان وش السلندر ) أو رأس المحرك: قم بتغيير الحشية أو إصلاح الرأس.
- إذا كان السبب في منظومة التبخير (PCV): نظف أو استبدال صمام PCV.
---
لا تؤجل إصلاح المشكلة لأن استمرار احتراق الزيت يؤدي إلى تراكم الكربون داخل المحرك مما قد يسبب مشاكل إضافية مثل انسداد البلوف أو تلف الكاتاليتيك كونفرتر (Catalytic Converter).
السلام عليكم
عندي بلف بخار الزيت تالف يمرر الهواء من اتجاهين
احيانا ينقصلي اداء المحرك
يكون مغموم
يمكن يكون هو السبب ؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
نعم، بلف بخار الزيت التالف الذي يمرر الهواء في اتجاهين يمكن أن يكون السبب المباشر لنقص أداء المحرك وظهور الشعور بـ"غموم" المحرك وذلك لأن بلف البخار (PCV Valve) يؤثر بشكل مباشر على ضغط المحرك وخليط الهواء والوقود وكفاءة الاحتراق.
---
- تلف بلف بخار الزيت سبب شائع لنقص أداء المحرك وبمجرد تغييره وتنظيف النظام المرتبط به فمن المتوقع أن يستعيد المحرك عزم الأداء الطبيعي ويعمل بسلاسة.
عندي في العربية بلف التبخير بيطلع زيت في المنفول العيب ايه لو سمحت هل كدةطيب بلف التبخير بايظ مع العلم اني نظفط هو اكتر من مره
بلف التبخير مهمته اخراج بخار الزيت والضغط من المحرك إلى المنافولد لإعادة حرقة مره اخرى للحفاظ على البيئة .. واخراج بلف التبخير للزيت يعنى ان نوع الزيت لديك به نسبه تخير عاليه .. انصحك بشيئين :-
أولاً : ارجع الى دليل المالك الخاص بموديل سيارتك للتعرف على نوع ولزوجة الزيت المناسبة لمحرك سيارتك .
ثانياً : انصحك بتركيب كاتش كان واللى اتكلمنا عنه فى الحلقة دى :
ua-cam.com/video/ChvIfkNM85M/v-deo.html
جزاك الله خير الجزاء ❤
وجزاك مثله ❤️
انت معلم ناجح
❤️
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استاذي
عندي كم استفسار إذا أمكن ..
*فلتر الهواء في نصفه. في خرطوش رايح للمكينه وعليه آثار زيت بسيطه ؟
* هل بلف التبخير يتنظف او يتغير ؟
* هل بلف التبخير يسبب شبه تقطيع في اداء المحرك وعزم السياره و استهلاك البنزين ؟
مع فائق احترامي والتقدير …
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
*الخرطوش فى منتصف مجرى الهواء بعد فلتر الهواء متصل ببلف التبخير وهذا طبيعى نتيجة تبخير الزيت ولذلك عليك مشاهدة حلقة الكاتش كان :
ua-cam.com/video/ChvIfkNM85M/v-deo.html
* بلف التبخير يمكن تنظيفة ولكنك لكت تستطيع تنظيفة بالكامل لصغر حجمة ووجود قطع صغيره داخلية تمنع وصولك داخلة وسوف يسد بشكل اسرع والافضل تغيره وخاصة ان سعره ليس مرتفع (بسيط)
*اذا كان هناك سد كامل فى بلف التبخير بمعنى (عالق فى وضع الاغلاق) فقد يحدث هذا بسببة
السلام عليكم لو سمحت عندي عربيه BYD F3. العربيه بتاكل زيت ف اليوم نصف كيلو وف زيت ليخرج من الشكمان ايه السبب
اعمل اختبار او فحص لضغط غرف الاحتراق (السلندرات) لأن غالبا عندك مشكلة فى الشنابر .
شرح مفصل، بارك الله فيك أخي الكريم
وفيك اخى الكريم ❤️
عندي كورلا 2007 في البدايه كانت بتصرف بترول فعلت لها تصفيه وغيرت البلاكات والبخاخات جلست يومين رجعت قدها بتخرج دخان ازرق احيان واحيان مافيها ولا تخرج دخان خالص واحيان تخرج دخان كثير جدآ ايش السبب
ظهور الدخان الأزرق من عادم السيارة يشير إلى احتراق الزيت داخل المحرك وفي حالة سيارتك المشكلة يمكن أن تكون ناتجة عن واحد أو أكثر من هذه الأسباب :
---
1. تلف أو تآكل في شنابر الزيت (Oil Rings):
- إذا تآكلت شنابر الزيت حول المكابس فإن الزيت يتسرب إلى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود.
- الحل: يحتاج المحرك إلى فتح وصيانة (Overhaul) لاستبدال الشنابر التالفة (عمرة).
2. تلف في صمامات الزيت (Valve Seals):
- إذا كانت جلود الصمامات متآكلة يمكن للزيت أن يتسرب إلى غرفة الاحتراق أثناء تشغيل المحرك.
- الحل: استبدال جلود الصمامات.
3. انسداد أو تلف في بلف PCV (Positive Crankcase Ventilation):
- إذا كان بلف PCV مسدود أو تالف فإنه قد يؤدي إلى تسريب الزيت إلى غرفة الاحتراق.
- الحل: فحص واستبدال بلف PCV إذا لزم الأمر.
4. زيادة مستوى الزيت في المحرك:
- إذا كان مستوى الزيت أعلى من الحد المسموح فيمكن أن يتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق.
- الحل: تحقق من مستوى الزيت وصححه إذا كان زائدًا.
5. تلف أو ضعف في التربو (إذا كانت السيارة مزودة به):
- تسريب الزيت داخل نظام التوربو يؤدي إلى خروج دخان أزرق.
- الحل: فحص نظام التربو وإصلاحه أو استبداله.
---
خطوات التشخيص:
1. فحص مستوى الزيت: تأكد من أن مستوى الزيت ضمن النطاق الموصى به.
2. اختبار ضغط المحرك (Compression Test): يساعد في تحديد حالة الشنابر والصمامات.
3. فحص بلف PCV: قم بتنظيفه أو استبداله إذا كان مسدودًا.
4. مراقبة الدخان:
- إذا كان الدخان يظهر عند تشغيل المحرك بعد فترة توقف طويلة فالمشكلة غالبًا في جلودالصمامات.
- إذا كان الدخان يظهر أثناء القيادة وعند الضغط على دواسة الوقود فالمشكلة غالبًا في الشنابر.
---
- إذا كانت المشكلة بسيطة (مثل بلف PCV أو زيادة مستوى الزيت)، يمكنك حلها بسهولة.
- إذا كانت المشكلة من الشنابر أو جلود الصمامات ستحتاج إلى فك المحرك (عمرة - توضيب محرك).
@CODEAUTO بلف البخار شغال مافيه اي شي
وثانين معيار الزيت فيه نقص شي بسيط
@CODEAUTO حفظك الله ورعاك وشكرآ الف الف شكر
تسلم يا محترم أنت معلم
❤️
ومع العلم انا فكيته للتجربة الاولي هناك صوت عند رجه ولكن هناك تسريب هواء في الاتجاهين احدها قوي والاخر بسيط
👍
عاشت ايدك شرح جميل ❤
جزاك الله خيرا ❤️
هل يمكن عزل المسار الذي يذهب إلى فلتر الهواء واخراجه إلى تحت السيارة
يمكن ذلك من خلال جزء اسمه كاتش كان بيتم شراءه وتركيبة على مسار الهواء وبينقى الهواء من الزيوت والابخرة الداخلة للمحرك وسوف اقوم بعمل فيديو لهذا الجزء قريبا جداً
رحم الله والديك
جزاك الله خيرا ❤️
وين جاي بلف التبخير في سيارة لوغان أم سي في 1.6 L
- غالبًا يتم تثبيت بلف التبخير مباشرة على غطاء الصمامات (Rocker Cover) وقد يكون جزء من غطاء الصمامات نفسه أو متصل به بواسطة خرطوم بلاستيكي أو مطاطي ويتم توصيل بلف التبخير بخط خرطوم يؤدي إلى مدخل الهواء قبل البوابة لسحب الأبخرة إلى غرفة الاحتراق.
-----
- افتح غطاء المحرك وتحقق من غطاء الصمامات وابحث عن خرطوم أو أنبوب صغير يتصل بين غطاء الصمامات ومنفذ او خرطوم او مجرى الهواء المتصل قبل البوابة ، وإذا لم يكن بلف التبخير مرئيًا بوضوح فقد يكون مدمج داخل غطاء الصمامات نفسه.
مش بيرن بيبقا تقيل بسبب الزيت السائل ال فيه بكدة يكون تالف ولا سليم مع العلم بعد التنظيف بيعمل صوت طقطقه الاختبار ال حضرتك بتقول عليها
تمام كده انتا نظفته بما ان فيه صوت طقطقه بعد التنظيف
سلام عليكم لوسمحت عندي سوال هل بعد التنظيف اذ قمت بوضع قليل من الزيت في أنبوب الي بيركب عليه الحساس هل هذا تصرف جيد ام لا
اذا كنت تقصد وضع زيت فى الخرطوم الذى يصل بين البلف وراس المحرك .. فهذا خطأ
@@CODEAUTOلا في الخرطوم الذي يربط بين البلف والخرطوم الذي يربط من البلف ال اسفل السياره
طيب أنا عندي بروتون جين 2 المكنه ملهاش بلف تبخير الزيت وكل كلامك بيحصل معايا نقصان الزيت وكركره أعمل إيه في الموضوع ده
اكشف على كبس (ضغط) السلندرات
جزاك الله الخير
وجزاك مثله اخى الكريم ❤️
سلام عليكم
وين مكانه فالكامري 2018
في رأس المحرك (المكينه) او ما يسمي بغطاء التكيهات او البلوف
* ابحث عن خرطوم رفيع متصل بين غطاء راس المحرك ( المكينة) وبين الثروتل (بوابة الهواء) والصمام او البلف هو ما يصل هذا الخرطوم في غطاء رأس المحرك
هل محرك رونو 1,2 فيه بلف التبخير واين يوجد اجبني من فضلك بسرعة
نعم، محرك رونو 1.2 لتر يحتوي على بلف التبخير
مكان بلف التبخير في محرك رونو 1.2:
- على غطاء الصمامات (غطاء البلوف): بلف التبخير غالبًا ما يكون موجودًا على غطاء الصمامات (غطاء رأس المحرك)، ومتصلاً بأنبوب أو خرطوم يتجه إلى مدخل الهواء في المحرك.
- يكون البلف متصلًا عادةً بين غطاء الصمامات ومنفذ الهواء لتوجيه الغازات الناتجة عن الضغط الداخلي للمحرك إلى مجرى الهواء لإعادة حرقها.
كيفية الوصول إليه:
- ابحث عن غطاء الصمامات في أعلى المحرك.
- حدد الخرطوم أو الأنبوب المتصل بغطاء الصمامات والذي يتجه نحو مدخل الهواء.
- بلف التبخير سيكون متصلاً بهذا الخرطوم أو الأنبوب، ويمكن فحصه أو استبداله إذا لزم الأمر.
- إذا كنت تعاني من مشاكل مثل استهلاك زيت زائد أو أدخنة من العادم، قد يكون السبب انسداد أو تلف بلف التبخير.
هل بلف التبخير اذا مسدود يسبب ريحه من الشكمان ريحه كربون ؟
ايوه يعمل ريحه ويكتم المحرك
نعم ويسبب كتمه فى المحرك
عندي زيت يطلع للفتر الهواء وبلف التبخير فكيته طلع تمام يخرج هواء ومايرجع ونضيف. بس مكان الزيت يطلع للدعسه ..
هل في خراب اخر .. المكانيك يقلي توضيب وميكانيك اخر فحص المكينه قال ماتحتاج توضيب .. يوم ادعس على الدواسه مافي احتراق ولا دخان يطلع من براا.
وجود زيت على المحرك ليه سببين اما انسداد بلف التبخير PCV او تلف شنابر البستم (حلقات المكبس ) وبما انك فحصت بلف التبخير ويعمل بكفاءه فكده المشكلة فى شنابر البستم
اخي الكريم لم اعرف اجده على سيارتي 2008 Peugeot essence ممكن المساعدة
تواصل معى على صفحة فيسبوك للمساعده
مسا الخير بشمهندس
انا استريت سيارة هوندا FR V 2,2 ديزيل من يومين فتحت غطاء الزيت والسيارة تعمل كان فيه دخان ابيض يخرج من فتحت الزيت
شو هي احتمال العطل لو يمحت
دخان ابيض خفيف ام كثيف وهل هو دخان ام بخار بمعنى انه شبه ابيض ام ابيض تماماً
@@CODEAUTO
شكرا للجواب
دخان ابيض له رائحة زيت محروق
من مكان مقياس الزيت يخرج دخان جدا بسيط
من غطاء الزيت يخرج كمية دخان وسط مع رزاز زيت
ممكن يكون Pcv عنده مشكلة
شكرا لك اخي الطيب
قصدي بلف التبخير هاد اللي عبتحكي عنه بالفيديو اخي
شرح وافي مشكور ولكن عندي سؤال البلف اذا كان يخرج الهواء في الاتجاهين يعتبر تالف ولكن انا قمت بتجربة بسيجة فككت الخرطوم من البلف والسيارة شغالة السيارة لم تنطفيء بس انخفظ العزم وهناك شفط هواء قوي من الخرطوم يعني هناك سحب قوي في اتجاه الخروج فكيف يعمل في اتجاه الدخول ويكون مقفل الهواء
- مهمة البلف هى السماح بخروج الهواء فقط ولا يسمح بدخول هواء الى غطاء راس المحرك او غطاء البلوف
- البخار الخارج هو تسرب بسيط من الضغط من غرف الاحتراق من خلال شنابر البساتم او حلقات المبكس ولا رائحة له لكن له تأثير ضار عن استنشاقه وكذلك ضار بالبيئة ويلوث الهواء الخارجى
- نزع الخرطوم من البلف لا يؤثر على السيارة بشكل كبير لتنطفئ
- تلف البلف هو ان يبقى مغلقاً ولا يسمح بخروج الضغط الزائد فى المحرك وبالتالى يتسبب فى مشاكل فى المحرك مثل تهريب الزيت
- اما الدخان الاسود الخارج من العادم فهو نتيجة احتراق غير مكتمل للوقود وبالتالى له رائحه البنزين
رائع جدا
❤️
سلام عليكم عندي polo tdi يتشقق فيها البخاخ في السلندر الثاني غيرت مرتين ما عرفت السبب ارجو الإجابة من فضلك و شكرا
يتشقق ؟ ارجو التوضيح اكثر
عليك بشراء نوع جيد معروف ومن مكان موثوق
لو سمحت ياهندسة
عندى مرسيدس معدلة موديل 1984
ألاحظ وجود زيت على فلتر الهواء ونقص بالزيت
هل ده سببه تلف بلف بخار الزيت وأين مكان البلف بالمحرك
ولكم جزيل الشكر
وجود زيت على فلتر الهواء يكون بسبب تلف بلف بخار الزيت او تلف شنابر المحرك .. أولاً افحص بلف بخار الزيت للتأكد من عمله
-ابحث عن لى او خرطوم متصل ببوابة الهواء او بعد فلتر الهواء وبين غطاء رأس المحرك او غطاء البلوف .. يكون البلف موجود اما فى منتصف الخرطوم او فى غطاء رأس المحرك او غطاء البلوف
انا محيرني شغلة وحدة في ولف التبخير هو يسمح بمرور من اتجاه واحد ما الفائدة من السماح بمرور باتجاه واحد و ثلاجة المحرك اصلا هي تشفط الهواء تسحب الهواء باتجاه واحد انا عندي تبخير في السيارة من غطاء المحرك و مكان فحص الزيت ولف شغال و التبخير مستمر لما شلت ولف التبخير الثلاجة سحبت كل البخار و وخلص البخار بس الزيت يروح مع البخار فعمل في البيت قانصة زيت
فهم عمل بلف التبخير (PCV Valve) ومبدأ السماح بمرور الهواء في اتجاه واحد هو أمر مهم لفهم دوره في نظام تهوية المحرك وهذا تفسير وأسباب المشكلة التي تواجهها:
---
وظيفة بلف التبخير (PCV Valve):
1. تنظيم تدفق البخار:
- بلف التبخير يسمح بمرور بخار الزيت والغازات من علبة المرفق (Crankcase) إلى ثلاجة المحرك (Manifold) حيث يتم حرقها مع خليط الوقود والهواء.
- يعمل باتجاه واحد لمنع عودة الغازات من الثلاجة إلى علبة المرفق، حيث أن عودة الغازات يمكن أن تسبب ضغطًا غير مرغوب فيه داخل المحرك.
2. التحكم بالضغط الداخلي:
- بلف التبخير يخفف الضغط الزائد في علبة المرفق الناتج عن تسرب الغازات من غرف الاحتراق إلى الأسفل (Blow-by gases).
3. تحسين كفاءة الاحتراق:
- عند سحب البخار إلى المحرك وحرقه يتم تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة المحرك.
---
سبب وجود البخار المستمر لديك:
1. تلف أو انسداد في بلف التبخير: إذا كان بلف التبخير يعمل جزئيًا أو عالقًا فقد لا يسحب جميع بخار الزيت، مما يؤدي إلى تراكم البخار في علبة المرفق وخروجه من أماكن مثل غطاء المحرك أو فتحة فحص الزيت.
2. تآكل في المحرك: إذا كان المحرك يعاني من تآكل في الشنابر أو البساتم فقد تتسرب كميات كبيرة من غازات الاحتراق إلى علبة المرفق، مما يزيد من الضغط والتبخير.
3. تصميم نظام التهوية: قد تكون كمية البخار المنتجة أعلى مما يستطيع بلف التبخير التعامل معه خصوصًا إذا كان هناك ضعف في نظام القنص الطبيعي داخل المحرك.
---
لماذا يسمح بلف التبخير بمرور الهواء في اتجاه واحد؟
- حماية المحرك: يمنع عودة الغازات والهواء إلى علبة المرفق يحمي المحرك من تراكم الضغط العكسي.
- حماية الثلاجة: يمنع دخول الزيت أو الشوائب من علبة المرفق إلى داخل الثلاجة عند توقف المحرك أو عند وجود خلل.
---
*القانصة الزيتية (Oil Catch Can): ما فعلته في المنزل بتركيب قانصة زيت هو حل فعّال لحالتك. القانصة تعمل على:
1. فصل الزيت عن البخار وتجمع الزيت وتسمح فقط للهواء النقي بالدخول إلى الثلاجة.
2. تقليل استهلاك الزيت ومنع الزيت من الانتقال مع البخار إلى الثلاجة مما يقلل من استهلاك الزيت وتراكم الرواسب داخل المحرك.
---
كيفية حل المشكلة بشكل نهائي:
1. فحص بلف التبخير: نظف البلف أو استبدله إذا كان تالفًا.
2. تركيب قانصة زيت: استمرارك في استخدام القانصة هو خيار ممتاز بشرط التأكد من تفريغها بانتظام.
3. فحص ضغط المحرك: إذا استمر التبخير قد يكون هناك تسريب كبير للغازات بسبب تآكل في الشنابر أو البساتم فقم بفحص ضغط السلندرات (Compression Test) لتقييم حالة المحرك.
4. استخدام زيت بجودة عالية: استخدم زيتًا بجودة مناسبة لمحرك سيارتك مع لزوجة تساعد في تقليل التبخر.
أنا كان عندي تهريب زيت من الصوفه وحليته وبعد 10 ايام شيكت على الزيت ناقص علبه وغيرت بلف التبخير ومرت 10 ايام شيكت ناقص علبه ونص ايش السبب؟
راجع على الاويل سيل او الصوفه الامامية والخلفية للمحرك
عندي اكسنت2011 بتنقص زيت غيرت الصوفه وبلف التبخير غيرت كل شي في السياره وما فيها دخنه الشنبر سليم وبرضو بتنقص زيت علبه في الشهر
البلوف الدخليه
عندي سياره متشي لانسر بومه 2010 غيرت رشاشات لكن قاعد وجود دخان ابيض وبدات تاكل في زيت ودخان ابيض حتي رطتوري مياه ريحته بنزينه شن حل ي مهندس سياره بعد غيرت رشاشات بديت تاكل زيت مرميطه سياره طلع دخان ابيض وبارك الله فيك ي باش مهندس ارجو منك جواب اسطي ميانيكا كلهم ميعرفوش حاجه نبي منك انت جواب هل من مبخر زيت تالف وشكرااا تحياتي ليك اخوك من ليبيا
في حالتك مع الدخان الأبيض واستهلاك الزيت ورائحة البنزين في المبرد فيبدو أن المشكلة قد تكون أعمق من مجرد البخاخات وتشير إلى احتمال وجود تسرب في حشية الرأس (الجوان) أو مشكلة في البستم أو الشنابر وهذه هي الاسباب التي قد تكون وراء هذه المشكلة :
1. حشية رأس المحرك (الجوان) : الدخان الأبيض المستمر وخاصة مع رائحة البنزين في مياه الرادياتير يشير غالبًا إلى تسرب في حشية رأس المحرك ويمكن أن يؤدي هذا إلى دخول مزيج من البنزين والماء أو الزيت إلى غرف الاحتراق مما يسبب الدخان الأبيض ويستهلك الزيت.
2. البستم والشنابر : إذا كانت السيارة تستهلك الزيت بشكل غير عادي بعد تغيير الرشاشات فقد يكون هناك تآكل في الشنابر أو البستم مما يسمح للزيت بالتسرب إلى غرفة الاحتراق وهذا قد يؤدي إلى خروج دخان أزرق يميل إلى الأبيض.
3. بلف تبخير الزيت (PCV Valve) : يمكن أن يكون بلف تبخير الزيت تالفًا مما يسمح بمرور الزيت إلى غرف الاحتراق عبر نظام التبخير ولكن إذا كان البلف فقط هو السبب فعادةً لا يظهر دخان أبيض أو رائحة بنزين في مياه الرادياتير.
--------------------------------------
خطوات الحل:
1. فحص ضغط المحرك: قم بإجراء اختبار ضغط للتأكد من سلامة الحشية والبستم والشنابر.
2. فحص الرادياتير وماء التبريد: إذا كان هناك زيت في ماء التبريد فقد يكون هذا مؤشرًا قويًا على تسرب حشية الرأس.
3. استبدال بلف التبخير: إذا كان تالفًا فاستبداله قد يقلل استهلاك الزيت.
4. فحص العادم: تأكد من لون الدخان بدقة فقد يساعد هذا في تشخيص السبب.
يفضل زيارة فني متخصص لفحص شامل لأن مثل هذه المشاكل قد تؤدي إلى أضرار إضافية إذا لم يتم التعامل معها بسرعة.
@@CODEAUTO سياره شبه مخلطه
لكن ممكن توضح شن هوه راس محرك جوان مادا يعني جوان ي محترم
حشية رأس المحرك أو جوان وش السلندر أو كازكيت المحرك مهمتة أحكام غلق الجزء العلوي من المحرك (راس المحرك ) مع الجزء السفلي من المحرك (البلوك) ومنع تسرب سائل التبريد من ممرات او مجاري التبريد الي ممرات او مجاري الزيت أو غرف الاحتراق (السلندرات) ومنع تسرب ضغط المحرك من غرف الاحتراق (السلندرات) الي الممرات أو المجاري
ويمكنك كتابة اي اسم علي جوجل لتري شكل القطعه المقصوده
التاهو 2007 الى 2013 اعتقد لا يستبدل لأن جزء من غطاء الصبابات
يعني تشتري غطاء صبابات كامل
بعد 2013 يقال ان شركه جي ام عدلت هذا الامر واصبح يفك وحده ويستبدل
السيارة ليست معي سوف افحص الامر وابلغك بالنتيجه
شرح جيد
جزاك الله خيرا ❤️
السلام عليكم سيدي الكريم وعيدكم مبارك سعيد لكم ولكل الشعب المصري الشقيق سيدي عندي مشكل في ارتفاع كبير فيrpmاشتريت3 ونفس الشكل tpsجيد والخراطيم جيدة هل اغير الترويتل(بوابت الاكسجين) والله هذا العطب حيرنا نرجوا من سيدتكم افادتنا وتحية خالصة من الجزاءر الى مصر الحبيبة🙏
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
عيد سعيد ومبارك عليك اخى.. اعاده الله عليك بكل خير
- اتاكد ان خراطيم الفاكيوم الواصلة لثلاجة المحرك لا يوجد بها قطع او ثقوب
- نظف حساس الايدل
- افحص محرك الثروتل او السلك الواصل بالثروتل قد يكون مشدود
- اخيرا ان لم يتم حل المشكلة بعد هذه الخطوات يفضل فحص السيارة بجهاز كشف الاعطال
@@CODEAUTO شكرا جزيلا على الرد🙏
هل يسبب تلف الصمام وجود زيت على فلتر الهواء
نعم .. احد اسباب وجود زيت على فلتر الهواء هو انسداد بلف او صمام التبخير
@@CODEAUTO فحصت صمام التبخير يمر الهواء باتجاهين هذا يعني أنه عاطل
هذا معناه انه معطل مفتوح وعليك تنظيفة ويفضل تغييره نظرا لثمنة القليل واهميته الكبيرة
ممكن ان يضغط المحرك و انابيب الماء علما انه تمت الصيانة كالمة من تغيير ثيرموس و انابيب ماء و رديتر و لا يوجد اي عطل من جوان المحرك من خلط او ارتفاع حرارة , المشكلة ضغط زائد في خراطيم الماء ؟؟؟
*اتأكد من عمل غطاء الريداتير فإذا كان به مشكلة ولا يسمح بمرور المياه لقربة او خزان المياه فسوف يزيد الضغط
*اتاكد ايضا من انه لا يوجد سدد فى الخراطيم من الريداتير الى القربه او خزان المياه
* اتاكد من عدم وجود سدد فى الريداتير او سدد جزئى لان ضيق ممرات المياه يسبب زيادة الضغط فى الخراطيم.
غالبا حل مشكلتك فى غطاء الريداتير لان زيادة الضغط فى الخراطيم مع عمل الصيانة المذكورة التى قمت بها للسيارة يكون بسبب ان غطاء الريداتير لا يسمح بالمياه الفائضة بالمرور لخزان المياه وبالتالى يحدث الضغط الزائد وانتفاخ الخراطيم
عندي مشكلة في خروج زيت من الجوج يسمى مقياس الزيت سيارة اسيزي 10 خيول هل هل خطير أم لا الله يبارك فيك استاد
ارجو التوضيح ؟
خروج زيت من انبوب قياس الزيت او مكان عصاية الزيت ؟
أين يوجد في اوبال لاسترا هاش اسونس 2007
داخل غطاء رأس المحرك (غطاء التكيهات او البلوف) يمكن مراستلى على صفحة فيسبوك وارسل ل صورة لمكانه
هل هذا يشمل محركات الديزل
نعم
هل يسبب نفخ للمحرك؟
نعم هو احد الاسباب وايضا تلف شنابر السيارة او حلقات المكبس
@@CODEAUTO
اخوي انا لما احط يدي ع مكان مغطة محرك واغلق مكان مغطة محرك بيدي في سحب شفط يعني لجوا ولما احول يدي بيكون في نفخ ماذا يعني هل طبيعي او لا وومافي ذخان محرك فيرنا
افحص بلف التبخير (PCV Valve) ونظفه او قم بتغيره اذا لزم الامر
هندسه لو سمحت عندي بلف التبخير موجود في غطاء الصبابات وطالع منه خرطوم رايح علي التلاجه الخرطوم ده مكسور وشاكك انه مسدود برواسب اشبه بالطين مع اني غيرت غطا الصبابات كامل ومدمج به بلف التبخير بس ما غيرتش الخرطوم ده والسياره بتنقص زيت وفيه دخان ابيض مائل للازرق هل ممكن يكون الخرطوم ده سبب في نقص الذيت وخروج دخان ابيض مائل للزرقه
نقص زيت المحرك وخروج دخان مائل للأزرق بيكون بسبب عدة أشياء ..
ولكن اولا هل قمت بإختبار بلف التبخير فى الغطاء الجديد لانها اذا كان مسدوس فهو احد الاسباب وايضا الخطروم اذا كان مسدود
اما باقى الاسباب فهى :
*تلف اويل سيل الصبابات ( جلد الصبابات)
*تلف شنابر البستم
*تلف التربو إذا كان بالسيارة تربو
لدي سيارة من نوع فورسفاقن الالمانية تخرج بخار من فتحة مقباس الزيت، ولكنني لم أعرف أين يوجد بفلف التبخير في الموتير، وشكرا
قم بتغير بلف التبخير او تنظيفه ام لم يختفى البخار ويقل فقد تكون حلقات المكبس او الشنابر متأكلة
شكراً على الجواب، ولكن سألتك أين يوجد البلف في السيارة (السيارة من نوع تقوان فورسفاقن الألمانية) وإذا كان ممكن فيديو يوضح مكانه في الموتير، وشكرا،،،
هذه صور توضيحية لشكل ومكان البلف
facebook.com/photo/?fbid=255758570355256&set=pcb.255758587021921
@@CODEAUTO شكراً على التوضيح، ولكن فضلا وليس امرا، أريد صورة توضيحية لبلف التبخير في سيارة من نوع تقوان فورسفاقن مازوت، وشكرا،،
للاسف السيارة غير متاحة لدى لتصويرها .. بلف التبخير تعرفة من خرطوم او لى او انبوب متصل بغطاء رأس المحرك او غطاء الصمامات ومتصل بالمنافلود او ثلاجة المحرك او انبوب مجرى الهواء بعد فلتر الهواء ، جهة الانبوب المتصلة بغطاء رأس المحرك تكون متلصه به من خلال بلف التبخير .. وسوف تحتاج الى نزع غطاء المحرك البلاستيك للتمكن من الوصول له اذا كانت سيارتك تحتوى على غطاء بلاستيك على المحرك.
ممكن الكلام ده يكون بختصار شوية
بإختصار فك بلف التبخير ونظفة او غيره كصيانة دورية هيوفر عليك كتير المن المشاكل
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.
سؤالي هو عندي سيارة كولف 7 بنزين 2014 تستهلك زيت كلما مشيت بها 450 الو 500 كلم تطلب مني ازود الزيت تقريبا نصف لتر دائما نفس المشكل . ولس فيها اثر الريت الخارجي ولا تعمل دخان ولا اي شئء قال لي الميكانيكي ربما التيربو وفحصه وجده كويس ، وغيرت زيت المحرك وبقي المشكل هو هو ، ولست أدري ايه المشكلة ،
أفدني جزاك الله خيرا.
افحص جلود البلوف (الصمامات)
هل ترتفع درجة حرارة المحرك اكثر من المعتاد ؟ ولو بسيط
هل تستعمل نوعية الزيت الموصى بها لمحرك سيارتك فى كتيب تشغيل السيارة ؟
@@CODEAUTO نعم استعمل الزيت الموصى بها في الكتيب ،فأما الحرارة فلا ترتفع رغم اني امشي مسافات طويلة .
ماهي احتمالات المشكل ؟ ميكانيكي قال لي ربما الساكمات ؟ ولكن لا اريد أن اغير بدون علم لذلك استشيرك بصفتك صاحب علم في المجال ، شكرا 🙏 لك .
عليك اتباع هذه النقاط فى حالة نقص الزيت مع عدم وجود دخان
1-استبدال بلف التبخير إذا كان تالف فعند تلف البلف او الصمام يتسبب بنقص الزيت .
2-افحص ضغط غرف الاحتراق علشان تحدد حالة المحرك .. وإذا كان يحتاج إلى استبدال حلقات المكبس او الشنابر او الساكمات كما تسميها لانها تتسبب فى تهريب زيت
3-استبدال وجه رأس المحرك او جوان وش السلندر اذا كان تالف لانها يتسبب فى تهريب الزيت
4-استبدال الصوف او الحشوات او الاويل سيلات التالفة لانها تتسبب فى تهريب زيت
5-تأكد من استخدام الزيت المناسب لسيارتك .. وانت قلت انك تستخدم النوع الموصى به .
عليك باتباع هذه النقاط بالترتيب حتى لا تتكلف مبلغ كبير
ua-cam.com/video/EdWWuWJRYXQ/v-deo.html
@@CODEAUTO❤
سلام عليكم عندي نفخه في المحرك من غطاء تعبئه الزيت ومكان العصا وضهور لمبه الچيك انجن وكذلك بعض الاحيان اثناء السير اضغط ع دواسه البنزين للسرعه يخرج دخان من الشكمان ويقل العزم ويختفي الدخان وترجع طبيعي غيرت البخاخات والبلكات والزيت ونضفت بلف التبخير وباقيه نفس الحاله ممكن الرد رجاءا
تحتاج عمل عمره او نصف عمره وتغيير شنابر البستم
!You’re awesome
Thanks ❤️
كوع التبخير سبب انى. Rpm عالى
لا
أين يتواجد بلف التبخير في سيارة لوقان رونو ؟
يتواجد بلف التبخير (PCV Valve) في رونو لوجان:
- على غطاء الصمامات (غطاء البلوف): في معظم السيارات، بما في ذلك رونو لوجان، يوجد بلف التبخير عادة على غطاء الصمامات أو بالقرب منه، حيث يتم توصيله بأنبوب أو خرطوم يتجه إلى مدخل الهواء.
- يمكنك تحديد مكانه من خلال البحث عن خرطوم أو أنبوب متصل بغطاء الصمامات، حيث يكون بلف التبخير عادة متصلًا مباشرة بالخرطوم.
اخي ديزل البنزين
؟
@@CODEAUTO اخي محرك الديزل يوجد في كمان
بارك الله فيك
نعم
وبارك فيك اخى
انا معي نفس الخلال حق بلف التبخير
غيره
وخروج بخار من غضاء الزيت لا رائحة له اما الشكمان خروج دخان اسود ورائحة بنزين
👍
سيارتك حامل
عندك خربطة بين الهواء و الماء بدل حساس الايسي الايدل
هل يسبب ارتفاع حرارة المحرك
نعم تلف او انسداد بلف التبخير يسبب زيادة الضغط داخل المحرك وبالتالى ارتفاع الحرارة
السلام عليكم اخي..أ
أنا فكيت بلف التبخير ووجدته مليان زيت.مامعنى هذا الأمر لو سمحت وشكرا
هذا طبيعى بمرور الوقت يتراكم الزيت داخل البلف .. اما اذا قمت بتغيره من فتره قصيرة ووجدتة مليان زيت فهذه يعنى ان تبخير الزيت عندك عالى فتأكد انك تستخدم الزيت الموصى به من الشركة المصنعة من خلال كتيب تشغيل السيارة او وكيل السيارة
هل يسبب نقص الزيت؟
12:11
اذا كان بلف التخبير تالف ومعلق فى حالة الاغلاق فلن يسمح بمرور الغازات والابخره وبالتالى سوف يتسبب فى زيادة الضغط داخل المحرك والذى سوف يؤدى الى تسريب زيت من حشوات او اويل سيلات المحرك أو زيادة استهلاك الزيت أو ظهور بقع او ترشيح زيت على سيارتك
@@CODEAUTO عندي نقص في الزيت لتر كل اسبوع ولا يوجد نضح وليس هناك اي دخان اثناء المشي محرك تيكو 1800 ويقول الفني يجب تبديل المحرك وانا حائر