Как не запарафинить диз.топливо в мороз. На примере MPS3
Вставка
- Опубліковано 9 чер 2024
- #антигель #парафин #дизель #заморозить
Ролики по теме:
• Подготовка CR-дизеля к...
• Подготовка предкамерно...
• Дизель и мороз. Как ез...
• Бензин и мороз. Как ез...
Блог: andrei.krutsko.com/blog/index.php
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/viewf...
Содержание
0:00 Начало
2:45 Почему нельзя добавлять антигель
6:17 Старт эксперимента
7:20 Начало прогрева, про 2мкм фильтра и "фильтруемость" топлива
9:20 Почему в сильные морозы надо немного постоять на месте
11:23 Достижение рабочей температуры
12:27 Самое главное в диагностике "незамерзания"
15:18 Полностью прогрет мотор (8мин с начала движения и 1.73км пути)
16:10 Про охладитель топлива и "кипящую" солярку
18:20 Почему важно знать время прогрева
21:40 Чем опасны короткие пробеги и недогрев
23:10 Еще раз как диагностировать и как ремонтировать
24:09 Температура солярки +40, корпуса фильтра +24 = точно не замерзнет - Авто та транспорт
Спасибо! Очень полезное и познавательное видео.
Андрей, спасибо за дизельный ролик!
Дизель сила👍. Спасибо большое за информацию очень полезная.
Если турбовый)
))) ua-cam.com/video/n-f7IjtsBTs/v-deo.html )))
1.4 tdi bd. Нюхает и прёт)))
Das wagen
Андрій, дякую вам за вашу працю! Живе Беларусь!
жыве вечна!
Спасибо за видос, теперь есть понимание как работает аппаратура на nmps3. Не заводилась при температуре -30, отогрел фильтр теплой тряпкой и завелась
Андрей, а это только на МПС 3 такая система что солярка греет топливный фильтр, после запуска двигателя или на всех современных комон рэйл, в частности на туксоне дизельном так же?
на всех дизелях, даже на древних вихрекамерниках
где-то с 1976-1978г начали ставить многоконтурные системы в обратках, не везде но уже встречалось
а с 90хх почти везде такое
Спасибо Андрей - как всегда все доходчиво, каждое слово подкреплено и тщательно "разжевано"!
Андрей, как всегда интересно и полезно!)
Но возник вопрос: вот вы говорите, что при морозе -25 не стоит сразу ехать на автомобиле, это применимо только к дизелям или бензиновому тоже? Ибо ранее в ваших видео вы говорили, что на перекладках (на холостых) поршень, на холодную, крайне нехорошо себя чувствует и нужно сразу ехать, а сейчас говорите, что нужно стоять и ждать пока двигатель немного прогреется. Как быть то?)
Бензин стоим максимум минутку и потиху поехали (летом можно ехать вообще сразу как погасла лампа давления масла), бензин от дизеля в этом плане отличается
Добрый день! Андрей скажите вам знаком дизель ccga v12, шли на ауди Q7. стоит ли связываться таким авто?
норм, но на вторичке не конструкция решает, а остаточный ресурс
очень интересно
Спасибо Андрей! Пережили морозы на выходных, валило до - 35. М9R, Рено Колеос ездил..
Скажите, палка или варик? Если вариатор, то как в эксплуатации и обслуживании? Благодарю )
@@user-ic8md5wc6v 6-ти ступенчатый автомат джатко. Дизель на автомате, бензин на вариаторе и механике были в первой генерации Рено Колеос. В Европе есть дизели на механике. В эксплуатации норм. 10 лет, 188 тыс пробег.
У меня Duster 110лс К9К, первые три зимы не ехал совсем при -16 и ниже, оказалось шланги на топл.фильтр были перепутаны с завода.
Кстати там нет ни малого, ни большого круга, только электроподогрев на самом фильтре, а обратка снова в бак.
К грузовым автомобилям все относится в полной мере или нужно от-7 нужно использовать всегда предпусковой подогреватель?
Ууу там очень разные моторы бывают, есть отопитель - пользуйтесь
Спасибо! Стоит ли пытаться улучшить нашу и так нормальную бел солярку промышленной присадкой, которую тестировал partbox? Или масло масленое?
если в плане смазки - смысл есть
если в плане антигеля - нет
@@akrutsko да, в плане смазки. Ещё бы был тест "не портит ли такой коктейль остальные свойства"
шанс что химия с химией не совместима - есть всегда
но все смазки они на базе олеиновой кислоты, так что скорей всего будет норм
@@akrutsko именно на ней, я себе добавляю + 2-этилгексилнитрат
Intron - это разливной брэнд украинских пареньков. Никакого завода Petronax не существует, это обман. Что там в канистрах Intron - вопрос веры в украиснких мошенников.
Citroen 1.6 DV6C.Подскажите, сегодня на улице 0 градусов. Прогрел авто до 26 градусов, при этом темп. топлива стала 14 град. В движении авто прогрелось до 80 градусов, но темп. топлива упала до 8 град. В какую сторону копать? И стоит ли?
начать со схемы топливной, сколько контуров, есть ли термостат, есть ли охладитель, если ли догреватель
Как всегда информативно и по делу. Андрей, большое вам спасибо из Киева!
Может есть смысл поставить подогрев на фильтр?
Здравствуйте Подскажите бензин можно привроть дизель. Добав в бензин определённое количество добавив масло
нет
здравствуйте, есть данная программа , ни как не могу найти прибор fuel temp, подскажите вы отдельно в программу докупали данный прибор?
да любая показывает
Что Лучше электроусилитель Или гидроусилитель интересно ваше мнение а еще лучше чтобы видео сняли на эту тему
мысль, но :))) это сложно показать
и то и то хорошо, но для разного
нельзя сказать что лучше или хуже
это как сравнивать ложку и вилку, вот что лучше? = я ем супы, мне наверное ложка,... а кто-то предпочитает "катлетки с пюрешкой" - там наверное лучше вилка.... но и тем и тем едят...
....
разное оно, для разных целей, и тем и тем управляют, но в немного разных сферах и с разными совсем ньюансами
@@akrutsko а бывают еще электрогидроусилители)
Я не совсем понял, а чем греется топливо? Самим насосом или догреватель какой стоит?
почитайте про законы термодинамики - давление/температура
Подскажите, какая прога для elm спрсобна показывать температуру топлива?
да любая, при желании
@@akrutsko не совсем так, например, самая распространенная torque, полно разных датчиков, а температуры топлива нету...
Если датчик в машине есть , то любая будет показывать,а если нет ,то никакая.
@@MegaTABIB причем тут датчик в машине, в программе нету накой "шкалы".
@@user-ep4kw5kn1i если нет в проге показометра, значить нет сигнала от этого датчика.
П.с. лучше elm юзать с прогой , подходящей для конкретного авто а не универсальную это да.
Форды к примеру торками вообще не читаются, только forskan
Теперь есть понимание !
Добрый день, Андрей. Тигуан 2.0 TDI CLJA. На нем есть малый круг циркуляции?
За бортом 2.5 градуса. За 12 минут езды по городу температура ОЖ - 80. температура топлива - 7. Наверно где-то проблема?
не хорошо, скиньте фото ТФ, как выглядит
вот пример вага, правда предыдущего поколения моторов
vwts.ru/forum/topic/142798/
если что то ТФ должен быть вот такой
vwts.ru/images/repair6/196446_04.jpg
и собственно вся "мэджик" в этой черной фигне под крышкой
если ее нет, значит машина не предназначена для регионов где бывает зима
если график не соотв тому что по ссылке чуть ранее, - эта черная фигня поломата и надо чинить/менять
@@akrutsko завтра утром открою фильтр и сделаю фото. Куда скинуть?
"телега" в описании канала
собрать потом сможете? вагком есть чтобы прокачать потом топливную?
Все четко разложил. Сегодня заглох по дороге на работу. При скорости 120 глох, при скорости 90 доехал . Фильтр в парафине поменял. Темперадура была -19
Как поедит если парафин на сетки
Андрей, точно в программе Торкью есть параметр температура топлива?
Я вот пересмотрел и не нашел. Может в платной Про версии?
в любой есть, просто надо добавить pid для митсу
@@akrutsko что такое pid для митсу?)
Я на пежо 607 хотел посмотреть
тем более, надо искать pid
@@akrutsko так что такое pid, Андрей?
www.google.com/search?q=obd2+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB+pid&ie=utf-8&oe=utf-8
Я 12 лет отъездил на дизельном кайроне, там топливная делфай. И один раз словил парафин. Доча в школу уехала сама, а после 1 урока у неё заболела голова и я поехал забирать. было примерно -22, само собой прогрелся, до школы примерно 5 км, полз потихоньку, т.к. стекло в инее и коробка холодная, там на холостых тарахтел минут 10, пока ждал. На обратном пути чуток придавил газ - и заглох. Проползу 500 метров и глохну, хотя мотор тёплый. Груша в себя втянулась. Бросил машину в подходящем месте не доехав, вечером потеплело - просто сел и уехал.
Спасибо за видео! Возможно глупый вопрос, но как влияет использование вебасто?
Отличная вещь для прогрева мотора, но всё остальное не греет
@@user-ib1nd6jv1l я думал, может топливо греет
@@murcidus1211 максимум что может греть дополнительно вебасто это поддон мотора (когда выхлоп направляют на поддон)
А зимнее топливо нет возможности залить? Тем более Зимой.
Как вы настроили дисплей температуры топлива, у меня в torque pro в списке сенсоров температуры топлива вообще нет, если даже у меня датчика такого в машине нет, ведь такой сенсор же должен быть в списке
так добавьте, какие проблемы?
@@akrutsko я же говорю нет такого датчика в списке, вы его отдельно как ставили ?
я просто открыл инструкцию и сделал как там написано torque-bhp.com/wiki/Main_Page
@@akrutsko скажите пожалуйста для добавления сенсоров, которых нет в стандартном списке нужно знать pid, где вы брали эту информацию, поискал в интернете для своей машины нашел только температуру коробки, очень хочется за температурой топлива следить, спасибо!
Еще хотелось бы от Вас услышать рекомендации как максимально гуманно к трансмиссии (гидромеханической) преодолевать различные не простые дорожные условия, например - еду в ручном режиме на 2-й передачи по песку (пустыня) впереди подъем, на второй передачи машина соответственно не вытягивает и нужно переключиться на передачу ниже, будет ли это переключение ("обратный отклик от колес" в момент переключения) вреден для трансмиссии, надеюсь максимально правильно выразился)), прошу прощения за возможно глупый вопрос. Или можете посоветовать кого-либо посмотреть опытного и понятно вещающего на ютюбе.
можно, главное чтобы при этом небыло "педаль в пол"
@@akrutsko т.е. давить на педаль в этот момент (до 1500 оборотов) или совсем убрать на это мгновение с педали ногу и вернуть когда переключился?
коробку можно порвать если она будет переключаться в момент активного буксования, когда колеса во все стороны грязь раскидывают и шлифуют
в этот момент нельзя, все остальное можно
поднимать газ не надо и даже не гуд, просто ровным газом и переключайте
@@akrutsko Спасибо
Андрей спасибо за информацию, вот бы еще рассказали и показали как выводить информацию с датчиков на экран мультимедиа (как у Вас это сделано, наверное нужно что-то докупить и чего-то установить), вообще золотой человек были бы))!!!
ну это слишком просто - например андроид авто, эпл кар плэй и их аналоги
@@akrutsko Спасибо!)
@@akrutsko а можно для совсем деревянных? Кар плей установлен, машины у нас одинаковые. Что дальше то?)
уууу это долго обьяснять, может проще на каких форумах по карплэй? в двух словах теперь ваша задача научиться при помощи карпэй запускать приложения на ГУ... у эпла надо платить за любой чих, но что-то наверняка есть и у них подобное
Для Torque есть плагин TrackRecorder. Можно использовать как видеорегистратор с записью оверлея поверх видоса. Это чтобы не использовать доп камеру и не сражаться с бликами
ok
В -19,5 Х5 3,0d завёлся легко, был в Архызе, заправка всегда( добавил)) Лукойл
Все так боятся прогрева на Х.Х. но не боятся задиров. Как двигаться на непрогретом двигателя где поршень под нагрузкой трет блок ?
а чтобы это стало невозможным, инженеры специально сместили ось кв относительно пальца... таким образом задрать поршневую стало НЕВОЗМОЖНЫМ в движении с нагрузкой, но наоборот начало драть на ХХ, но так как современный мотор никогда работать на хх не должен, они это сделали специально и осознанно... заодно смещение оси позволило увеличить отдачу и дальше задвинуть отсечку
...
изучайте устройство двигателя
А вот что делать, если я ехал с Кавказа, там температура +15, хотя январь. Приезжаю через 1700км в Москву - температура -15, на следующей день -20. Что делать? Оттуда я знаю зимнее или летнее топливо на трассе на Юге и тд?
Если я заведу машину на летней солярке в -20, мне кажется она не оттает...
а разве можно 1700км доехать на одном баке и чтобы еще и осталось?
планируйте поездку так, чтобы к приезду заехать за АЗС и залить полный бак местного топлива, этот фокус очень прост, а как показано в ролике - на ходу точно не замерзнет
если совсем форсмажор - керосин 1/3 от обьема (меньше нет смысла)
да и если все сделать правильно, то есть шанс что оттает, если успеть прогреть ее быстрее чем залепит фильтр
еще фокус - ехать постоянно на полупустом баке, летом это вредно и убьет топливную, зимой наоборот будет "кипятить" солярку в баке и точно не даст замерзнуть ничему уж наверняка (а когда ее мало таки да - "кипятить")
но! злоупотреблять нельзя ибо потом конденсат и "привет гнилой бак"
Тоже в первых числах ехал с Алании в Москву. На Роснефти до самой Тулы была на выбор зимняя и летняя солярка. Летняя на пару руб дешевле. Её брали КАМАЗы и за один присест сжигали. Себе в легковую конечно же зимнюю лил)
Пыж 308 2017 года, 1.6 BlueHDI, в мороз -20 температура (по датчику на приборке) выше 70 градусов не поднималась. Самое интересное то, что патрубки в/из радиатора были еле тёплыми! Что это было? При -15 и выше уже 85 градусов и все прогревается. Ах да! Печка работает, в салоне тепло. Если выключить печку то двигатель выходит на 85 градусов но очень медленно. Подскажите, пожалуйста, куда копать?
Заслонка на радиатор одета. Без заслонки даже при -5 до 70 не прогревается (в инструкции об этом упоминается)
менять термостаты
а при чем тут заглушка? можете вообще ее убрать, если машина не поломана - похер
@@akrutsko заслонка на бампер перед радиатором в верхней части решетки радиатора. В инструкции по эксплуатации написано «при температуре окружающей среди ниже +10 градусов нацепить заслонку». Запрещено с ней прицепы таскать и ехать быстрее 120 км/ч
и? хорошо... а при чем она к поломке мотора?
Я так понял на дизелях долго стоять на ХХ не нужно при прогретом двигателе иначе повышается температура солярки? А у бензина стоять на ХХ на прогретом двигателе как долго можно и какие последствия могут быть? Задиры возможны?
(Вопрос не о прогреве зимой на ХХ, а когда ты уже долго ездил и остановился стоишь на ХХ)
у бензина таких быстрых задиров не будет как если на ХХ именно прогревать холодный мотор... но в целом тоже не гут, самый оптимальный режим для современной бензинки это в любом случае ехать
дизель, если полный бак, то можно стоять,... полный бак не нагреет так сильно
Если долго стоять на бензине на ХХ в большой мороз, и потом её заглушить, то может выхлоп замёрзнуть. :), пар конденсируется и вода потом замерзает.
@@surtamisha да и в мороз бензинка на хх быстро остывает от печки, хватает даже минутку на светофоре постоять
как вывести на экран такие показания как у вас, ГУ такая же.
На прадо (150 2,8 тд) есть кнопка повышения оборотов двигателя (прогревочных , как написано в инструкции) так понимаю не способствуют уменьшению циркуляции топлива при холодном запуске, хотя рекомендуют (народ, форум) оставлять кнопку отжатой все холода дабы ускорить прогрев, дилемма получается
там при нажатии буксует вискомуфта, греет ОЖ
надо эксперементировать
@@akrutsko на новых 2017 и позже в инструкции пишут что просто повышение оборотов (хотя реле какое то щелкает при включении), на ваш взгляд, можно этим пользоваться (не навредит)или пусть так работает пару минут (1000 об и 1200 с кнопкой) и ехать
пользоваться конечно можно смело
@@akrutsko Спасибо
Смоленск тут!
На заднем плане промелькнул большой специалист по теплу в зимний период. Хася..
ага :)))
@@akrutsko когтями по крылу - это жесть, надо отучать.
У меня Ситроен с5 первого поколения, разогреть солярку в морозы выше +15 тяжело, но фильтр стоит практически на блоке, что ещё интересно как постоит после поездки и подключить елм то от мотора топливо греться под выше +30. Возможно именно на стоянке парафин оттаивает
Техничка- ваш конёк!
Рекомендую правило: сколько градусов мороза, столько минут прогрева на холостых.
Зачем? Есть лишняя жизньна прогрев всего лишь одного агрегата из длинного списка всего, что требует прогрева в автомобиле? Причём всё равно хрен прогреете ведь даже мотор
Спасибо за материал, очень хотелось бы раскрыть тему правильного прогрева АКПП и прочих коробок.
на канале ролики по часу каждый про акпп, вариатор, дсг
@@akrutsko устройство и эксплуатация да, но прогрев и эксплуатация зимой кпп от вас информации мало. В интернете мнения и способы разнятся хотелось бы услышать ваше виденье этого вопроса, думаю тема популярна.
@@artzal1917 плавно ехать без сильных ускорений до достижения коробкой температуры 50-60 градусов
Немного есть тут
www.drive2.ru/l/579558902266331537/
Каких миллиметров?
Поправлю, жидкость слабо сжимаема, но всё-таки не полностью несжимаема.
Расскажите почему радиатор топлива не работает на холостых?
потому что не обдувается
1:20 не согласен топливо играет основную роль. Если оно хорошее, то в се будет гуд. Аккумулятор тоже должен быть в порядке. Вот пример был, я залил топливо с ТФ -24 и поехал на расстояние ~120 км. С утра высадил в ноль аккумулятор при температуре -30. Хрен она завелась. Перетащил ее в гараж под +11 и зарядил аккумулятор. Завелась с пол тыка. Правда спустя часов 6
Спадар Андрэй падымае актуальныя і цікавыя тэмы.
Kia sportage 3 crdi(184 лс) 2015 год, пробег 65 тыс, проблем не было и при - 34
В этом году пришли морозы - 15, в баке оставалась летняя солярка, долил до полного зимнюю. Машина заводилась с 3-го раза. Искатал бак и залил зимнюю солярку, но проблема не ушла, более того, машина заводится и тут же глохнет. Помогает, только вращение стартером порядка 20 сек, после чего машина запускается и троит секунд 5-10. Далее грею минут 7-10 и еду по делам. Глушу, машина стоит 4-5 часов без проблем запускается. Если стоит больше 10 часов всё повторяется. Может ли быть проблема в топливном фильтре, к слову менял его 15 тысяч назад
откуда летняя? неужели 4мес простояла без движения? может проблема в этом?
@@akrutsko летнюю уже искатал, после этого два бака заправил и каждый раз завожу с трудом
Ну в ролике показано как и что проверять
@@akrutsko вы использовали приложение torque и OBD2, взял у товарища обдэшку, подключился, хочу посмотреть температуру топлива, но не могу найти этот параметр среди датчиков, есть температура масла, охлаждающей жидкости... Быть может разница в версии программы или это какие то допы для добавления нужных датчиков?
@@varfalomej74 попробуйте car scanner, там иногда есть "из коробки" датчики которые надо в торк добавлять вручную пидами
Как вывести параметры на экран мультимедиа
Андроид авто как вариант
@@akrutsko Спасибо.
Где тут решение проблемы? Фильтрация нарушена и мотор сразу глохнет, какая тут езда?
Все понятно. Пойду своего чахлика заводить. На улице минус 40.
Полный профан я, но не достаточно ли будет просто иметь автономку? Чтобы забыть обо всех этих примудростях и не бояться за короткие поездки.
автономка греет только ОЖ
автономка НЕгреет: 1 масло в моторе, 2. масло в коробке, 3. масло в мостах/раздатке, 4. топливо...
автономка безусловно ПРАВИЛЬНОЕ решение! особенно когда морозы совсем экстремальные, но не панацея
и! ролик про то как не запарафинить топливо и автономка тут ничем не поможет
@@akrutsko а как работает подача топлива в автономку? Там ничего не может запарафиниться?
может, там "капиляр" на подачу
@@akrutsko тут уже ничего не спасёт? Или на практике редко там забивается?
То есть, даже если нагреть мотор вебастой, все равно надо разоореть топливо, прежде чем начать движение?
лучше всего будет подключить елмку и мониторить температуру топлива
конечно!!!!
И топливная магистраль в вебасто бывает без подогрева, и она может забиваться парафином если ездить на совсем короткие расстояния, но при этом разогревать двигатель вебастой.
жалко морозы уже прошли )))
Далеко не у всех такая система, с малым и большим кругом. Я вообще, если честно, впервые об этом узнал. У меня две диз машины. Одна с мех.тнвд другая с коммонрейлом. С коммонрейлом проблем с замерзанием не было ни когда, чего нельзя сказать о мех.тнвд. хоть до 100гр грей перед поездкой, всё равно замерзнет на ходу, если на летнем дт. Коммонрейл в этом плане лучше. Но ни на одной машине у меня нет малого круга. Подозреваю что дело в обратке, на коммонрейл она лупит 4л/мин. На мех.тнвд не мерил, но точно меньше, поскольку перекачка из бака в бак работает только до пол бака.
в начале было сказано что несколько лет назад снималось много роликов, в том числе и про старые дизеля
есть и системы с тремя контурами
Это для Саймона))
Кто это?
Блин, как с дизелем все сложно. Хотел дизель от Вага или Бмв, но чт-то передумал...с утра у нас -38
про бензинку еще сложнее, там можно запросто задрать поршневую если не уметь педали нажимать и зарукожопить зимой холодные запуски
как минимум сильно дороже выйдет чем с дизелем
@@akrutsko а если в кратце , то как с бензинкой правильно поступать и пидалировать? Машина заводится хоть в -40. И что за прога для ELM?
в описании ролика есть ссылки, там про бенз полчаса минимум есть, основные косяки бензина:
1. сам бенз может не испариться (если он не зимний) соотв не гореть никак
2. если поршни современные и очень короткие юбки, то прогрев на ХХ задерет поршневую (привет автозапуски), прогрев обязателен, но еще сложнее дизеля, так как только в движении совсем без "стоя на месте"
На летней салярке сдохла вебаста паджерик заведется сдохнет раз 7 попробовал не запустился привез пушку дизельную погрел мотор и бак минут30 сразу запустился разбавил зимним топливом поменял фильтр на утро вебаста сдохла но паджерик запустился заехал в теплый бокс постоял 3 часа залил антигель и долил топливо до полного .на утро вебаста четко заработала.так же сталкивался с сажевым фильтром непрожиг саляра в поддон у меня до крестика на щупе было 4 уровня у приятеля мотор стуканул из за этого вовремя не увидел масло не поменял то же работа -дом 3км итог контрактный мотор .паджеро спорт 3 поколения .
19:56 причина возникновения парафина
недурно сделать ролик на тему подогрева розеткой (как скандинавы) чтобы садится в теплую машину, актуально для частных домов и малых пробегов
так а что тут делать, котёл - тема, надо ставить если есть возможность (правда солярку он не прогреет, только мотор).
масло в моторе, кстати, котёл тоже не прогреет
ну для начала надо поставить себе, чтобы показывать
@@akrutsko ну так ждем ))
Но у нас смысла ноль, врезка ломает циркуляцию в отопителе, а морозов у нас ниже -30 не бывает... Данная система эффективна и хороша когда -40..-50 и ниже
Температура фильтрации и температура замерзания диз топлива, это так называется.
А если установить подогрев топливного фильтра?
циркуляция топлива 5л/мин, подогрев 100-150Вт, за минуту 5л 150Вт нагреют примерно на 0.1-0.2гр, если термостатирование топлива неисправно все нагретое на десятку градуса улетит в бак и снова остынет... электроподогрев работает только когда греть надо не циркулируемые литры в минуту, а потребляемые 0.5-0.8л/час
@@akrutsko для запуска и нужны эти тёплые 0,5-0,8 литр /ч, на холостых прогреет мотор топливо и возможно поедет машина. У меня на ходу замерзала солярки.
@@Alex-cg6zk а при чем тут запуск? ЦИРКУЛЯЦИЯ!! 15СЕК и все это улетело в бак
@@akrutsko так, а 0.5-0.8 в час на Х.Х? Хорошо и они улетели в бак. Как вообще запустить на солярке с выпавшем парафином?
@@Alex-cg6zk по секрету скажу запустить даже можно с польностью забитым фильтором, и перекрытой подачей, я кстати это показывал в роликах когда демонстрировал как и что делать
Кароче для частых коротких городских поездок дизель не рулит, замучаешься каждый раз греть...
ну а еще есть сажевик
но на самом деле в ролике оно проехало 9км, а полностью прогрето оно было уже к 1.73км
то есть что такое "короткие пробеги"?
@@akrutsko короткие пробеги это когда пешком быстрее, но зачем-то едешь на машине.
@@akrutsko ну в моем случае как раз так и выходит - расстояние средней поездки 1.5 - 2.5км. То в магаз, то сына на тренировку, как правило всегда с детьми, поэтому пешком не варик. Авто Prado150 4литра, бывает даже до 82 не успевает прогреться при - 10. Но я не грею совсем, завёл - поехал на первой со двора до светофора 300м, и потом потихоньку, без "тапка в пол". Город маленький, 15км из края в край.
@@dagreendj катаю в точно таком же режиме новый 3008 пыж с 2.0 дизелем. За 3.5 года и 75к пробега никаких проблем. Тоже не грею, на стрелку температуры двигателя в принципе пофиг, когда салон с феном. Зачастую и до 50 градусов мотор не прогревается.
Скажем прямо, описанный вами алгоритм эксплуатации дизеля никак не укладывается в ритм жизни современного человека, у которого и так полно гемора в других сверах. Проще не связываться с такими машинами.
что же именно не укладывается? просто ездить и заправляется чем попало не укладывается? не думать о качестве топлива на АЗС и просто ездить? сложно? да надо один раз в жизни засечь сколько времени надо постоять, не торопиться! и потом просто это повторять, это прям НЕРЕАЛЬНО?
...
может дело не в этом, может дело просто штампах и народных небылицах, которые сидят в подкорке и мешают жить? хотя на самом деле все эти народные фантазерства просто фуфел и ничего не значат...
Купить камри 3,5
И кпп к ней сразу. Ибо долго не живут.
знакомый в этим морозы завелса и машина не проработала и минуты... снял фильтр там свечка.. то етсь авто проработало очень мало, чтобы прогреть солярку
вообще ролик не смотрели? 21:40 именно этот случай подробно расписан
@@akrutsko человек завёл, и пошёл снег чистить, вышел, авто заглохло. Пробеги у него руденск Минск на работу, короткие? Все знают ещё с онлайнера 2000х вы чужие аргументы не принимаете.
ТАК ПОКАЖИТЕ АРГУМЕНТЫ!!!! давайте!!! - где график, где результат диагностики? давайте данные и их и обсудим, спокойно и без обвиняков
....
и да, я не воспринимаю идиотов и балаболов, и терпеть не могу тех кто ничего не знает, не проверил, но уверенно что-то "втирает", НЕ ОПИРАЯСЬ НИ НА КАКИЕ ФАКТЫ И ДАННЫЕ
человек который увидел "свечку", но не пытается установить причины почему так произошло, лишь что-то жалостливо блея про "плохое топливо" - тупая бездарь!!!... и точка, а анальнер та еще помойка и песочница для рукожопов
хотите обсуждать? - дайте данные и цифры диагностики, и там можно разговаривать о чем-то
@@akrutsko что ж так завелись, сначала отослал и к видео, потом когда сказал, что у чела норм пробеги и заглохло машина почти сразу, сразу вздыбились... А вы ни на секунду не допускаете, что мог быть косяк на АЗС? Может гибче нужно быть? Скажите какую диагностику хотите? Какие параметры и тп.. Я попробую связаться... Тем более, что можно подключить очень известно человека в РБ по делфай. Вообще авто свежее 2017 года.
косяк на АЗС не допускаю категорически,
я лично все эти дни заливал ТОЖЕ САМОЕ топливо с дзержинского нефтехранилища и это точно не топливо
...
а поломку машины допускаю однозначно, тем более что по описанному сценарию это никак не может быть топливо, а симптомы прям БУКВАРНО КНИЖНЫЕ, типичнейшие для поломки топливной системы
...
а диагностику - ту что показана в ролике во всех подробностях, особенно там где я рассказывал про случаи когда "завел=>заглохла=>фильтр-свечка"
Тут вот у многих присуствие полная уверенность, что поймать непонятную солярку зимой в РБ не возможно. Прокоментируйте пожалуста. Вот скриншот из системы Берлио все заправки БНХ либо А100. выделено самое интересное.
_ibb.co/v3YKk1q
Удалите знак подчеркивания, а то не пропускал ютуб сообщение почемуто.
сложно прокомментировать, единственное что можно предположить что операторы в берлио с лета не поменяли артикул в базе
Здравствуйте, Дмитрий. Мы очень внимательно следим за качеством топлива и всегда предлагаем клиентам при каких-либо сомнениях в качестве сразу же обращаться к нам, чтобы своевременно произвести необходимые анализы, исследования проб топлива из бака. Мы в этом заинтересованы. Были ли у Вас нарекания по качеству топлива после заправок на нашей АЗС? Мы всегда открыты к диалогу на почту service-azs@a-100.by. Спасибо.
Да не можа быть!
Тут правда бензин.. но что мешает такому случиться и с дизелем или все еще вероятность равна 0? auto.tut.by/news/offtop/717799.html
суть понимаете? рукожоп слил бензовоз не в ту емкость... как это влияет на езду на дизеле зимой? солярка замёрзнет? так скорее наоборот
ну не может рукожоп с дизелем на АЗС ничего такого утворить, ему нечего и негде взять чтобы добавить в ёмкость, а если он попытается налить воды - сепараторы на колонках забьются, полниму запись камер и кто-то получит люлей как и в этом случае
@@akrutsko именно человеческий фактор и нивелирует 100 процентную уверенность, что ничего не может случится с соляркой... Про рукожопов и хитрецев изначально и идёт речь...
так а что именно может сделать человеческий фактор? что сделать? как ее можно испортить? налить в нее бенза? и? так похер, только лучше в морозы... что еще можно сделать то?
@@akrutsko нассать) но если серьёзно, картинка тут была с берлио весёлая, ксожалению товарищ не сфоткал тоже что паспорт был на одной заправки был не сорт ф пару недель назад, ну если он не свистит конечно)
1. факапы со сливом ДТ на бенз только на моей памяти уже происходили минимум один раз с А100 и пару раз с Лукойлом... как это влияет на качество ДТ? - ответ никак... ну вот случилось и с БНХ, ок, ну и что?
2. фото видели, но вот только ни нафтан ни мнпз такой артикул не производят уже с октября месяца... тут вопрос где и откуда они взяли такую продукцию? на нефтебазах ее уже 4мес как не купить, нету... где сотрудник АЗС может украсть целый бензовоз того чего в стране уже более 4мес не производят, и как он может незаметно это куда-то влить?... а самое главное - "ЗАЧЕМ"??!!!, ведь с этого ничего не заработать, что летнее что зимнее стоит ОДИНАКОВО...
3. единственное разумное объяснение - кто-то не изменил артикулы и не постави в соотв запись в базе... они сайте по полгода не обновляют, так что это наиболее вероятная версия, что на какой-то АЗС тупо не знают и не умеют пользоваться компутером
4. если что-то и можно было бы химичить это продавать обычное ДТ под видом арктики, ибо там уже есть пару копеек разницы, но что-то никто пока на арктику не кричит что говно
5. опять же фиг пойми как сотрудник АЗС может где-то украсть целый бензовоз незаметно слить, если в стране только 2 нпз, и основные нефтебазы тоже государственные, все где можно залить цистерну подконтрольны родине более чем целиком и незаметно с черного входа, там бочку не зальешь никак
Да, дизель разный. Везде разное качество, химия и т.д.
Да, с каждым годом автомобили всё проблемней.
Единственный способ это качественный зимний дизель и система розеток подогревов как в Скандинавии. Иначе это онанизм, а не вождение.
ролик не смотрели совсем? ни минуты?
на первых минутах сказано было что
"НАСРАТЬ НА ТОПЛИВО, поедет если не поломато, даже если солярку ножиком на кубики нарезать и палочкой в бак заталкивать"
@@akrutsko да ну , это перебор.
В мороз ниже -10 если постояла машина с летней соляркой, точно не запустится.
У меня дизеля разные в пользовании были, начиная с 90-х . Это точно.
запустится 100%
@@akrutsko спорить сложно с Вами , учитывая Ваш авторитет,но я это не раз проходил .
Практика-критерий истины.
Если солярка помутнела, всё , приехали .
Если нормальное топливо и исправная машина, то без проблем до -25 заводится, большего мороза просто у нас не бывало на моём веку :)
нет не верно, она все время мутная, даже керосин мутный после -15..-20 и на езду это не влияет НИКАК
ибо если машина НЕ ПОЛОМАНА, то как показано в ролике, температура солярки быстро будет +40+50гр и как она замерзнет?
у нас бывало -27-28-32 всегда ездил и на мутной солярке и на любой, даже когда по документам солярка -22 предел фильтруемости, ехалось отлично и в -30
как я сказал в начале ролика, как только удалось изучить и понять устройство дизельного мотора, а потом его ОТРЕМОНТИРОВАТЬ, - все! с этого момента у меня солярка перестала замерзать любая
Первый
что такое MPS3
Mistubishi PajeroSport3
Он же сказал: Мицубиси Паджеро Спорт 3.
@@user-eb3sb8vb4p я не смотрел - по названию подумал причем тут мазда и дизель
те кто не смотрит обычно пишут что-то в стиле "первонах"/"дизельговно",.. а вы что-то очень оригинальны
@@akrutsko MPS3 - мазда 3 мпс
Ездить на нормальных американских моторах. На cummins и cat ездили, зимой соляра в баке градусов 40 при -20
мотор в ролике маленький? при полупустом баке солярка +70гр чем хуже каминса?
при чем +70 это уже замного и может поломать топливную даже
@@akrutsko не, так тоже норм, да
видео не подходит для старых авто
а почему не посмотреть ролик который я делал по старые авто?
не миллиметров а микрон;)
да
24:20 собачка царапает краску..., су...кааа, я бы не выдержал))
не краску а пленку, ветки в лесу сильнее царапают
зачем что-то "выдерживать" если можно защитить заранее?
Лучше пусть замерзает раз в пару лет, чем так плясать вокруг машины. Единственный нормальный способ эксплуатации - сел и поехал.
Люди никогда не бывают довольны :)
На бензинках колхозят автозапуски и задирают поршневые ( а бензинки как раз надо греть в движении), а дизелистам хочется сразу ехать.
А когда оно таки замёрзнет, будете проклинать всё, стоя на обочине и пялясь под капот в -30
в видео в ролике было сел и поехал и через 4мин с начала движения более менее прогрет и полностью через 8мин и 1.73км (проверил по карте) нормально прогрет уже мотор, ЧТО НЕ ТАК?
по какой причине не нравится и не устраивает режим "сел+поехал" и через 1.73км прогрета машина?
Лично мне не нравится, когда нужно знать что-то об устройстве двигателя, его особенностях и необходимости прогрева. Машина должна обслуживать человека, а не человек машину. Максимум, в чем хочется разбираться - где газ, где тормоз и из какого шланга заливать топливо на заправке.
Ролик познавательный, спасибо, но в повседневной жизни я на такое морально не готов.
так может быть такси? если на столько плохо обстоят дела в общении с техникой?
@@SergeyAveryanov вы покупали технически сложный механизм, имеющий инструкцию по эксплуатации толщиной в два пальца, там всё написано "как не сломать", более того, подписывая договор, вы со своей стороны обязались правила эксплуатации соблюдать... так что вас опять же не устраивает? К тому же современные мануалы написаны в расчёте на среднетупого пользователя, не нужно думать даже, достаточно просто строго делать как написано.
Циркач умнее немецких конструкторов только сам ничего не изобрел
Да пусть он нахер идёт, этот дизель! сколько заморочек с ним, отхлебнешь с этими формами, насосами, температура топлива! Ещё и стоит дороже 95 уже.. Ещё и выхлоп едкий!
Не делай так
Эээээээээээ
Ээээээ, подумаю :)
Скоро дизель выживут из легковушек и не надо будет думать)
и будут как в советах сливать солярку в землю?
по тому как выход пропорции бензина/дизеля и барреля нефти = ФИКСИРОВАН... и если переработал НПЗ нефть, то на выходе нельзя получить "только бензин", там всегда получается чуть чуть бензина и много дизеля, керосина, мазута....
если все будут ездить на бензине, то дизель выливать в канавы? а НПЗ останавливать по тому как бенз продали, а все емкости заполнены другими выходами и продуктами переработки, которые деть некуда, стоим, все заполненио? или сливаем в землю?
Про пропорции конечно в курсе, но почему-то думал, что бензина больше. Посмотрел еще раз - разные источники приводят разные пропорции, хз кому верить.
Я-то не против бензиновых авто, просто вижу, что происходит на рынке. Особенно в постсовке.
выход бенза немного зависит от сорта нефти, и +-5% плавает от сорта к сорту... но из любого сорта нефти, брент или уралс или еще какая - пропорция выхода бенза МЕНЬШЕ чем тяжелых углеводородов
и еще разница что часть солярки можно перегонять дальше до керосина и тогда будет большой выход керосин + мазут вместо солярки, но в тех же суммарынх пропорциях относительно легких фракций
@@akrutsko Так ведь останутся еще тепловозы, суда, самолеты (керосин). Тепловые электростанции наконец. Всяко лучше сжигать солярку на электростанции, пусть она там дымит, за городом. А двигатель то он прямо в центре города...
в совке мало было тепловозов, танков, уралов, тракторов, тягачей, самолетов, вертолетов, и с ними морской техники дизельной? а почему имеено тогда дизель в канавы сливали?
Тьфу, еклм. Пол часа пустой болтовни, переливания из пустого в порожнее. И так было ясно что производители заложили какой-никакой подогрев.
Что хотел сказать-то? Непонятно...
С бензином ничего делать не нужно. А с дизелем постоянный гемор. Так что не надо ля-ля.