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How come, as a Japanese market bike, that the words on the dash are in English?
japanese think it is cool
@@men6577 probably why we in the UK like Yoshimura & Moriwaki decals on our bikes!
このチャンバー付けてるけど左側のチャンバー室の取り付け高さが低いので左コーナーで大したバンクもさせてないので擦ってしまう。どうして左右同じ高さに造れなかったのだろう残念だ。
答えは簡単です。「クロスしてるから」です。大したバンクができないからサーキットとかを走るときはストレートチャンバーを付けるんですよ。
@@jesusof6 さまK２tecのはストレートのものでも左側が擦ってしまいますクロスとかは関係ないようです造りの問題かと。OXのは限界が高かった感じです
@@maa1113 K2のストレートじゃないけど、ミハラのストレート付けてました。ライダーの体重が激重でないならリアショックのバネレート固くするか、リンクアームを純正比短い物に変えればリアが上がるので膨張室は擦らなくなりますよ。リンクアーム変える場合はFフォークの調整も忘れずに。
@@MAJESTYYYYYYYYYY 返信ありがとうございます街乗りでの乗り心地が固くなってしまうのも考えものですねやはりノーマルが一番良いかなと思っております
@@maa1113痩せろよ
Looking engine set this unit.
How come, as a Japanese market bike, that the words on the dash are in English?
japanese think it is cool
@@men6577 probably why we in the UK like Yoshimura & Moriwaki decals on our bikes!
このチャンバー付けてるけど
左側のチャンバー室の取り付け高さが低いので左コーナーで大したバンクもさせてないので擦ってしまう。
どうして左右同じ高さに造れなかったのだろう残念だ。
答えは簡単です。
「クロスしてるから」です。
大したバンクができないからサーキットとかを走るときはストレートチャンバーを付けるんですよ。
@@jesusof6 さま
K２tecのはストレートのものでも左側が擦ってしまいます
クロスとかは関係ないようです造りの問題かと。
OXのは限界が高かった感じです
@@maa1113 K2のストレートじゃないけど、ミハラのストレート付けてました。
ライダーの体重が激重でないならリアショックのバネレート固くするか、
リンクアームを純正比短い物に変えればリアが上がるので膨張室は擦らなくなりますよ。
リンクアーム変える場合はFフォークの調整も忘れずに。
@@MAJESTYYYYYYYYYY 返信ありがとうございます
街乗りでの乗り心地が固くなってしまうのも考えものですね
やはりノーマルが一番良いかなと思っております
@@maa1113痩せろよ
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