Quem tá falando que vai ficar frágil, o cara só tá tirando rebarbas que gera turbulência na passagem de gases, isso sempre tem um bom resultado, e aqueles 2 milímetros não vai fazer falta pois a parede deve ter uns 25 a 30mm, obs. Carro turbo quebra e ponto final, tem que colocar na balança o quanto alegria da mais que a quantidade de raiva que se passa😂
Isso é foda mesmo, estou terminando um tipo, motor sevel, e queimou a junta do coletor, tive que dar passe nos coletores, polir tudo kkk, nunca tive problemas no civic com isso, porém no tipo sim kkk
Esse serviço não é uma dica e sim um serviço de primeira, porque ultimamente só tem troca peça nas oficinas e mecânicos porcos e preguiçosos, Honro minha profissão de ser um mecânico
Eu pensa que tira que adiatar o ponto pra ele ter mais força, e pensa que atrasando só dava fumaça branca e motor com castanhado mais forte tipo grilando
@@Anderson.813 ponto atrasado joga mais energia pro escape. Em aspirado se perde potência, em turbo você ganha pegada.. mas há limite.. porque judia do cabeçote também.
@@denisacioli3591 perdoe minha ignorância mas não tem lógica, um motor pra receber uma determinada turbina, houve inúmeros testes, antigamente eu dava "ouvidos" há qualquer comentário na internet e me lasquei: tomei um prejuízo de mais de 9 mil por seguir recomendações de um determinado técnico de arrefecimento!! Hoje pergunto a universidade primeiro! Gde abraço.
Faz um teste em dinamômetro com e sem esse retrabalho na caixa quente e coletor para ver no gráfico a diferença.
Isso é mais ou menosncomo polor os dutos do cabeçote. Assim vc elimina aquela "quebra" na passagem dos dutos. Mas nao deixa o corpo mais fragil nao?
Quem tá falando que vai ficar frágil, o cara só tá tirando rebarbas que gera turbulência na passagem de gases, isso sempre tem um bom resultado, e aqueles 2 milímetros não vai fazer falta pois a parede deve ter uns 25 a 30mm, obs. Carro turbo quebra e ponto final, tem que colocar na balança o quanto alegria da mais que a quantidade de raiva que se passa😂
Isso é foda mesmo, estou terminando um tipo, motor sevel, e queimou a junta do coletor, tive que dar passe nos coletores, polir tudo kkk, nunca tive problemas no civic com isso, porém no tipo sim kkk
Esse serviço não é uma dica e sim um serviço de primeira, porque ultimamente só tem troca peça nas oficinas e mecânicos porcos e preguiçosos,
Honro minha profissão de ser um mecânico
Ja vi fazerem isso mesmo, em turbos para competição
A dica é atrasar ponto de ignicao e aumentar a comida
Eu pensa que tira que adiatar o ponto pra ele ter mais força, e pensa que atrasando só dava fumaça branca e motor com castanhado mais forte tipo grilando
@@Anderson.813 ponto atrasado joga mais energia pro escape. Em aspirado se perde potência, em turbo você ganha pegada.. mas há limite.. porque judia do cabeçote também.
Inclusive o dano na carcaça quente é mais rápido , e exigindo a troca da mesma , grande dica 🤷🏻♂️
@@laysonhenrique857 se a carcaça original já desgasta , imagina ela fina ?
@@laysonhenrique857 a parede da carcaça tá fina , oq você acha que vai acontecer ?
Boa noite! Vc estudou engenharia mecânica em qual universidade??? Sem lógica!!!!
@@edsonbarbosa8585 desculpa professor , sou apenas técnico em turbinas 😉
@@denisacioli3591 perdoe minha ignorância mas não tem lógica, um motor pra receber uma determinada turbina, houve inúmeros testes, antigamente eu dava "ouvidos" há qualquer comentário na internet e me lasquei: tomei um prejuízo de mais de 9 mil por seguir recomendações de um determinado técnico de arrefecimento!! Hoje pergunto a universidade primeiro! Gde abraço.
Até vai arrancar paralelo na rua