14.5万キロ走ったZE1型リーフのバッテリーは？

[@さんてん-v2y]

初見です。おすすめに出て来て拝見しました。びっくり自分のリーフと同じ年式です。とても参考になりました。私のリーフは５３０００Kｍくらいですが、昨年１０月にZESP2ともお別れして、セグ欠けの１１セグです。平均電費は７．１Ｋｍの表示で、今の時期８０％で１６０～１７０ｋｍくらいしか走りません。２００Ｋｍとはうらやましいです。余談ですが、どうしても普通充電だけでは運用がつらく、急速充電３０分で安定した充電量は得られないリーフには、今の充電プラン料金は納得できないので、リーフとはお別れしようかと思ってます。電気モーターの加速や静粛性、乗り味は気に入っているのですが、残念です。

[@かなそにっく工房]

コメントありがとうございます。
5万キロ台でセグ欠けですか。珍しい気がしますが，やはり距離だけでなく経年も見ているんでしょうね。私のは2万キロで買った時点で急速300回を超えてましたが，そこからはほとんど普通充電です。急速は年に5回あるかないかですね。
普通充電だけでは運用がキツいということは，相当長距離乗られるのですね。
ZESPはシンプルでも割に合わないので，私は今は保険でエネオスチャージプラスとイーモビリティパワーのゲスト認証を使えるようにしています。

[@さんてん-v2y]

@@かなそにっく工房 返信ありがとうございます。リーフを購入してから、２か月に１度程度の頻度で、１日４００ｋｍ程度は走行することがありました。
最近は、私も家充電メインで、保険で同様にエネオスチャージプラスを使えるようにしています。イーモビリティーのゲストも使うことは考えていますが、１日で３回も充電するとハイブリッド車のガソリン代の方がストレスなくていいのかなと・・・
残量３０％程度まで走ってから急速すると２回目でレッドに近い、急速充電の回数が増えると充電量が減っていくので、残量が絶対に４０％切らないようにして、充電を繰り返さないと、１００Ｋｍ走れる分の電力が回復しない・・不便だったけど、ZESP2だったのでバッテリー温度優先でできていたのですが、もう無理。
ZESP2の時は、急速充電だけで運用していましたので、それもあってのセグ欠けかもです。といっても通常は、通勤で週に２～３回くらいの急速充電でした。