Ja czyscilem podobnie u siebie w silniku AVF na pompkach. Efekt? Po 1500km znowu to samo, wg mnie obowiązkowo pierścień po którym chodzą kierownice do szlifu. Bez tego będzie zaraz ten sam efekt co przed.
Dlaczego do czyszczenia nie używasz micro-szlifierki obrotowej typy dremel z odpowiednimi szczotkami? Żeby to wszystko ładnie pracowało, zwłaszcza pierścień prowadnic trzeba to wypolerować do gładkości poniżej Ra 1,0. Im gładsza powierzchnia tym wolniejsze odkładanie depozytów ze spalin.
Robiłeś tak osobiście czy po prostu tak uważasz/czytałeś/słyszałeś, że tak ma być? Pytam gdyż będę niedługo czyścił zmienna geometrię i zastanawiam się robić to w ten sposób w sensie czy coś to da:).
@@goliat2606 Jeszcze nie robiłem ale to co napisałem jest raczej oczywiste. Dremel zaoszczędzi Ci czasu i sił a gładka powierzchnia spowolni osadzanie się nagarów. Zobacz jak gładkie są zawory w silniku, to nie jest przypadek.
@@Red_Ford wiem że jest oczywiste ale chodzi głównie o to, że nie mam takiej multiszlifierki a by ją kupić z akcesoriami to pewnie powiedzmy że 350zl trzeba dać. Dokładając niewiele więcej można kupić regenerowana turbinę oddając swoją starą. Dlatego się właśnie nad tym zastanawiam.
Szkoda że test w myjce bez rozbierania nikt nie zrobił i potem rozebrać zobaczyć czy działa. Oringi nie powinny się zepsuć bo testowałem na rurkach do klimy z oringami. Twoja łatwo się rozebrała, a moja pękła kiedyś bo tak była zespawana. Chciałbym zobaczyć jak myjka myje te elementy i jak długo oraz czy dawałeś płyn specjalny czy woda wystarczy ?. Sprawdzałem kiedyś dokładne działanie i sprawność zaworka n75 i często wydaje się że działa prawidłowo ale jednak moc silnika była słabsza po dokładnym przeanalizowaniu okazało się że jest nieszczelna obudowa (częsty przypadek) dlatego komputer musiał go wysterować większym podciśnieniem i chyba sterowanie podwyższające finalnie sprężanie daje odczucie słabszego auta, a gdy komputer steruje tak aby obniżyć ciśnienie sprężania to czuć silniejsze przyspieszenie. Stwierdziłem że używany długo zaworek lepiej wymienić na nowy nawet jak logi wychodzą dobrze bo da to i tak lepszego kopa i dzięki temu mniejsze spalanie czyli się zwróci.
Płyn specjalny i to taki ze zjada aluminium. Używamy tego w robocie do mycia koncówek wtryskiwaczy przed wstawieniem na stół probierczy. Gdybym włóżył całą to zniszczyło by zimną muszlę. Prało się około 6 godzin ale efekt taki juz jest po godzinie. Zapraszam do grupy na FB, mogę tam wrzucić filmik jak działa taka myjka.
Pękła? A potraktowałeś wcześniej jakimś penetrantem? Ja będę dłubał przy swojej na wiosnę. Mam lekkie przeładowanie w całym zakresie obrotów oraz czuć, że mocniej wstaje przy 2500 obrotów.
Dobrze byłoby żebyś pokazał jak ta turbina pracuje przed i po tym czyszczeniu bo tak to może się okazać że nic się nie zmienilo a po przejechaniu paru tys km jakby ją rozebrać to będzie wyglądała tak samo jak przed.Skoro spaliny przez nią przechodzą to czysta ona będzie po wyczyszczeniu bo na pewno nie po przejechaniu paru tys km.
Raczej potrzebny sprzęt chociaż jak byś poznaczył jak to było poskładane tam gdzie masz regulacje na tym nastawniku to idzie to trafić na stare miejsce i będzie działało. Wymieniałem kiedyś nastawnik w audi c6 i trafiłem. Odrysowałem sobie na tej blaszce i tak samo założyłem.
Miałem kiedyś E90 z 2,0d i turbina Mitsubishi, problem był z turbina i zmienna geometria, auto strasznie kopcilo, generalnie turbina śmietnik, załączała się 2300obr ale na "oko" udało mi się ustawić nastawnik dzięki temu filmikowi ua-cam.com/video/YgQXyAvyvNQ/v-deo.html auto dalej było śmietnikiem jednak turbina załączała się jak z fabryki 1800 obr. Czyli zmienna ustawiamy za pomocą np takiego atd1 a nie koniecznie maszyna za 50 koło (mam na myśli tutaj choćby najtanszy właśnie geomet) nie mam jednak pewności co do mojej teorii.
moze ktos by dodał filmik jak ustawic zmmiennna geometrie w 1.9tdi 110km afn bo wielu ludzi po wymianie albo czyszczeniu turbo rozkreca i zapomina jak to było i auto wtedy nie ciagnie od konca tylko od 2.5tys obr taki filmik był by potrzebny POZDRO
@@AudiQuattro. Znaki robiłem żeby nie obrócić do góry nogami i żeby mniej więcej trafić a złożyć tego nie da się inaczej bo tam zawsze jest kołek prowadzący.Albo jest kołeczek na obwodzie albo ten zabierak ma taką dziurkę w którą trzeba trafić.
@@GrzesiekAUTOLAB ok dzieks to u mnie juz nie wiem co sie odwaliło moze zle ustawiona sztanga ? no nie wiem,silnik mam 1,9tdi 110km afn audi miało buta turbo ciągneło od samego dołu a po wyciagnieciu turbo i wyczeszczeniu brak mocy znaczy jest moc ale czuc ze turbo ciagnie dopiero od ,2tys obr , a przed czyszczeniem miało buta od samego dołu ciągneła gruszka jest ok moze te ustawienie sztangi ? ja myslałem ze zle to złożyłem ale jak Pan pisze ze nie da sie tego zle zrobic trafiłem i sztanka chodzi góra dół ale te turbo tylko nie ciagnie odrazu jak ciagneło tylko od 2tys lipa bo człowiek był przyzwyczjony ze odrazu był but a nie taka zwała dzieki Pozdro
Nie da sie nagrać poradnika jak ustawić turbine, ponieważ do tego potrzeba jest maszyna. Każda turbina ma indywidualne ustawienie i bez sprzętu nie da sie dokładnie tego zrobić.
Własnie oryginalne śruby sie wkręca tylko nalezy je wyczyscic zamiennik nigdy nie bedzie jakosciowo taki sam jak na pierwszy montarz, kiedys stosowalem zamiennik niby gorna pólka i sruba pekla po miesiacu a dokrecona byla dynamometrem z odpowiednia sila , a stara sruba co zmniejszyka sie czy co, glupot nie pisz
Musisz zapamiętać że żadna podróba nie dorówna orginałowi tak samo tyczy sie środków kupują Chińskie podróby montują w obudowie turbo i na tym to polega a póżniej to pada jedyna turbina to nowa orginał , np to śmieszne wyważanie
Bardzo dobry film , robiłem tak jak pokazałeś , nic nie zerwałem , bardzo fajnie się ogląda , pozdrawiam
Super, więcej takich filmów 👍
zajebisty i pomocny filmik.gratuluje i pozdrawiam
Ja czyscilem podobnie u siebie w silniku AVF na pompkach. Efekt?
Po 1500km znowu to samo, wg mnie obowiązkowo pierścień po którym chodzą kierownice do szlifu. Bez tego będzie zaraz ten sam efekt co przed.
Dlaczego do czyszczenia nie używasz micro-szlifierki obrotowej typy dremel z odpowiednimi szczotkami? Żeby to wszystko ładnie pracowało, zwłaszcza pierścień prowadnic trzeba to wypolerować do gładkości poniżej Ra 1,0. Im gładsza powierzchnia tym wolniejsze odkładanie depozytów ze spalin.
Robiłeś tak osobiście czy po prostu tak uważasz/czytałeś/słyszałeś, że tak ma być? Pytam gdyż będę niedługo czyścił zmienna geometrię i zastanawiam się robić to w ten sposób w sensie czy coś to da:).
@@goliat2606 Jeszcze nie robiłem ale to co napisałem jest raczej oczywiste. Dremel zaoszczędzi Ci czasu i sił a gładka powierzchnia spowolni osadzanie się nagarów. Zobacz jak gładkie są zawory w silniku, to nie jest przypadek.
@@Red_Ford wiem że jest oczywiste ale chodzi głównie o to, że nie mam takiej multiszlifierki a by ją kupić z akcesoriami to pewnie powiedzmy że 350zl trzeba dać. Dokładając niewiele więcej można kupić regenerowana turbinę oddając swoją starą. Dlatego się właśnie nad tym zastanawiam.
Szkoda że test w myjce bez rozbierania nikt nie zrobił i potem rozebrać zobaczyć czy działa. Oringi nie powinny się zepsuć bo testowałem na rurkach do klimy z oringami. Twoja łatwo się rozebrała, a moja pękła kiedyś bo tak była zespawana. Chciałbym zobaczyć jak myjka myje te elementy i jak długo oraz czy dawałeś płyn specjalny czy woda wystarczy ?. Sprawdzałem kiedyś dokładne działanie i sprawność zaworka n75 i często wydaje się że działa prawidłowo ale jednak moc silnika była słabsza po dokładnym przeanalizowaniu okazało się że jest nieszczelna obudowa (częsty przypadek) dlatego komputer musiał go wysterować większym podciśnieniem i chyba sterowanie podwyższające finalnie sprężanie daje odczucie słabszego auta, a gdy komputer steruje tak aby obniżyć ciśnienie sprężania to czuć silniejsze przyspieszenie. Stwierdziłem że używany długo zaworek lepiej wymienić na nowy nawet jak logi wychodzą dobrze bo da to i tak lepszego kopa i dzięki temu mniejsze spalanie czyli się zwróci.
Płyn specjalny i to taki ze zjada aluminium. Używamy tego w robocie do mycia koncówek wtryskiwaczy przed wstawieniem na stół probierczy. Gdybym włóżył całą to zniszczyło by zimną muszlę. Prało się około 6 godzin ale efekt taki juz jest po godzinie. Zapraszam do grupy na FB, mogę tam wrzucić filmik jak działa taka myjka.
@@GrzesiekAUTOLAB myjka wiem jak działa używałem 8 lat w pracy :) ale inni może chcieliby zobaczyć albo kupić taką.
Pękła? A potraktowałeś wcześniej jakimś penetrantem? Ja będę dłubał przy swojej na wiosnę. Mam lekkie przeładowanie w całym zakresie obrotów oraz czuć, że mocniej wstaje przy 2500 obrotów.
Teraz wiem czym się zajmują kowale jak brakło im roboty
Masz rację mam nadzieję że warsztatu on nie prowadzi. Brak narzędzi podstawowych a on o myjce wspomina. Pewnie Grażyna w garnku mu to gotuję i myje
Za duzo w grach siedzicie i nie wiecie jak prawdziwa robota wyglada. Nikle i lasery wam sie snia przy czyszczeniu z sadzy turbiny? Dramat.
A jak właduje płyn czy piane do czyszczenia np piekarnika przez wyjście na wydech no powiedzmy ze uda sie czy to poprawi prace geometrii?
warto spróbować
Dodajesz plynu jakiegoś specyjalnego do czysczenia w tej myjce ultradźwiękowej czy???
Tak ale nie wiem jakiego bo zaniosłem to do pompiarza i mi wyprał ale nie wiem co oni tam leją.
@@GrzesiekAUTOLAB
Może to samo co do czyszczenia dpf-ow raczej pewnie żrące żeby sądzę rozpuściło moim zdaniem bo wątpię że wodą z płynem do naczyń!?
@@GrzesiekAUTOLAB dziękuję i tak i pozdrawiam serdecznie!
Dobrze byłoby żebyś pokazał jak ta turbina pracuje przed i po tym czyszczeniu bo tak to może się okazać że nic się nie zmienilo a po przejechaniu paru tys km jakby ją rozebrać to będzie wyglądała tak samo jak przed.Skoro spaliny przez nią przechodzą to czysta ona będzie po wyczyszczeniu bo na pewno nie po przejechaniu paru tys km.
Co ty piszesz widać wiedza zerowa
A jeśli mam elektryczny nastawnik to potem wystarczy to ustawić na atd1 czy potrzebny jest profesjonalny sprzęt do ustawiania zmiennej geometrii ?
Raczej potrzebny sprzęt chociaż jak byś poznaczył jak to było poskładane tam gdzie masz regulacje na tym nastawniku to idzie to trafić na stare miejsce i będzie działało.
Wymieniałem kiedyś nastawnik w audi c6 i trafiłem. Odrysowałem sobie na tej blaszce i tak samo założyłem.
Miałem kiedyś E90 z 2,0d i turbina Mitsubishi, problem był z turbina i zmienna geometria, auto strasznie kopcilo, generalnie turbina śmietnik, załączała się 2300obr ale na "oko" udało mi się ustawić nastawnik dzięki temu filmikowi ua-cam.com/video/YgQXyAvyvNQ/v-deo.html auto dalej było śmietnikiem jednak turbina załączała się jak z fabryki 1800 obr. Czyli zmienna ustawiamy za pomocą np takiego atd1 a nie koniecznie maszyna za 50 koło (mam na myśli tutaj choćby najtanszy właśnie geomet) nie mam jednak pewności co do mojej teorii.
@@xDrateKx ja żadnego sprzętu do ustawiania nigdy na oczy nie widziałem.
@@GrzesiekAUTOLAB viscom premium FLB, na takim pracuje w DE
Jakiej myjki używasz?
W robocie jakaś jest. Polsonic czy coś takiego.
Jakiś kontakt do Cb?
Pisz na grupie na FB
Czy mógłbyś napisać jaka moc musi mieć myjka by osiągnąć taki efekt?
www.polsonic.com/myjka-ultradzwiekowa-sonic-6.html
@@GrzesiekAUTOLAB są czyli nie jest tobzwykla myjka za parę stówek :). Szkoda bo myślałem że sobie kupię taka za parę stów i się nada.
@@goliat2606 moze i sie nada ale ja akurat mylem w takiej
moze ktos by dodał filmik jak ustawic zmmiennna geometrie w 1.9tdi 110km afn bo wielu ludzi po wymianie albo czyszczeniu turbo rozkreca i zapomina jak to było i auto wtedy nie ciagnie od konca tylko od 2.5tys obr taki filmik był by potrzebny POZDRO
Nie rozumiem w jakim celu rozkrecasz sztangę.
@@GrzesiekAUTOLAB nie sztange jak ustawic te cypki co pan na filmiku ustawiał sobie znaki robił
@@AudiQuattro. Znaki robiłem żeby nie obrócić do góry nogami i żeby mniej więcej trafić a złożyć tego nie da się inaczej bo tam zawsze jest kołek prowadzący.Albo jest kołeczek na obwodzie albo ten zabierak ma taką dziurkę w którą trzeba trafić.
@@GrzesiekAUTOLAB ok dzieks to u mnie juz nie wiem co sie odwaliło moze zle ustawiona sztanga ? no nie wiem,silnik mam 1,9tdi 110km afn audi miało buta turbo ciągneło od samego dołu a po wyciagnieciu turbo i wyczeszczeniu brak mocy znaczy jest moc ale czuc ze turbo ciagnie dopiero od ,2tys obr , a przed czyszczeniem miało buta od samego dołu ciągneła gruszka jest ok moze te ustawienie sztangi ? ja myslałem ze zle to złożyłem ale jak Pan pisze ze nie da sie tego zle zrobic trafiłem i sztanka chodzi góra dół ale te turbo tylko nie ciagnie odrazu jak ciagneło tylko od 2tys lipa bo człowiek był przyzwyczjony ze odrazu był but a nie taka zwała dzieki Pozdro
Nie da sie nagrać poradnika jak ustawić turbine, ponieważ do tego potrzeba jest maszyna. Każda turbina ma indywidualne ustawienie i bez sprzętu nie da sie dokładnie tego zrobić.
heheheheh
Co tu się wyrabia, stare srobki wkręcasz?? Nie dałbym Ci niczego do naprawy o syfie na warsztacie nie wspomnę....
Własnie oryginalne śruby sie wkręca tylko nalezy je wyczyscic zamiennik nigdy nie bedzie jakosciowo taki sam jak na pierwszy montarz, kiedys stosowalem zamiennik niby gorna pólka i sruba pekla po miesiacu a dokrecona byla dynamometrem z odpowiednia sila , a stara sruba co zmniejszyka sie czy co, glupot nie pisz
Musisz zapamiętać że żadna podróba nie dorówna orginałowi tak samo tyczy sie środków kupują Chińskie podróby montują w obudowie turbo i na tym to polega a póżniej to pada jedyna turbina to nowa orginał , np to śmieszne wyważanie