Большое спасибо, примерно инструкцию понимал, но сколько примерно, залили антифриза обратно? Взял баклажку 5 литров, должно же хватить на такую замену?
@@МихаилИванцив Вот сейчас поменял термостат, машина все равно перегревается. Что сделал, открутил горловину заливную в радиаторе. Открутил сливную, слил из радиатора антифриз. Закрутил сливную. Снял акум. Снял патрубок воздуховода. Открутил 3 болта на термостат. Слилось ещё немного антифриза. Поменял термостат. Закрутил все обратно. Залил антифриз через заливную горловину в радиатор. Залил до полного в расширительный бочек. Завел машину. Перегрев минут через 10, загорелось лампа, до перегрева последовательно сначала включились вентиляторы, потом включился второй режим вентиляторов, затем перегрев лампочкой. Открыл заливную горловину, залил ещё Литр антифриза (скорее всего была пробка). Закрутил обратно, завел машину. История повторилась. Решил открыть крышку и повторить процедуру, но прекрасно знал последствия откручивание на горячую, хорошо тряпочку взять, но все равно немного обжегся, так как не в том месте кручения пробки она даванула, короче выкипело из радиатора на улицу литр антифриза. Дал остыть машине, через 5-10 минут дозалил нового антифриза, залез Литр. После этого поехал обратно в гараж, катался проверять, настроение гавна. Доехал до гаража, вентиляторы во второй режим включились, но перегрева не наблюдалось. Не стал тероризировать машину, поставил в гараж. Завтра посмотрю, всасет из расширительного или нет, да проедусь на работу со скоростью 40 км/ч. Если перегрев будет, то буду искать причину дальше. Но патрубки как-то не равномерно нагреваются, то в моменте одинаковая температура, то нет. Короче завтра буду смотреть, может где воздушная пробка образовалась, попробую на горочке погазовать…. Вот как то так. Нигде не льет, знаю что радиатор печки забитый и буду менять его, на К12 кузове он не сложно меняется, спасибо инженерам…. Главное надо будет проверить радиатор в кипятке)))) чтобы не протекал, а то печаль беда будет.
Красава
Большое спасибо, примерно инструкцию понимал, но сколько примерно, залили антифриза обратно?
Взял баклажку 5 литров, должно же хватить на такую замену?
Да,пятерки в полне хватит. Но у меня оказалась другая причина,)))) прокладку ГБЦ дунуло..., дешевле обошлось ДВС поменять.
@@МихаилИванцив Вот сейчас поменял термостат, машина все равно перегревается. Что сделал, открутил горловину заливную в радиаторе. Открутил сливную, слил из радиатора антифриз. Закрутил сливную. Снял акум. Снял патрубок воздуховода. Открутил 3 болта на термостат. Слилось ещё немного антифриза. Поменял термостат. Закрутил все обратно. Залил антифриз через заливную горловину в радиатор. Залил до полного в расширительный бочек. Завел машину. Перегрев минут через 10, загорелось лампа, до перегрева последовательно сначала включились вентиляторы, потом включился второй режим вентиляторов, затем перегрев лампочкой. Открыл заливную горловину, залил ещё Литр антифриза (скорее всего была пробка). Закрутил обратно, завел машину. История повторилась. Решил открыть крышку и повторить процедуру, но прекрасно знал последствия откручивание на горячую, хорошо тряпочку взять, но все равно немного обжегся, так как не в том месте кручения пробки она даванула, короче выкипело из радиатора на улицу литр антифриза. Дал остыть машине, через 5-10 минут дозалил нового антифриза, залез Литр. После этого поехал обратно в гараж, катался проверять, настроение гавна. Доехал до гаража, вентиляторы во второй режим включились, но перегрева не наблюдалось. Не стал тероризировать машину, поставил в гараж. Завтра посмотрю, всасет из расширительного или нет, да проедусь на работу со скоростью 40 км/ч. Если перегрев будет, то буду искать причину дальше.
Но патрубки как-то не равномерно нагреваются, то в моменте одинаковая температура, то нет. Короче завтра буду смотреть, может где воздушная пробка образовалась, попробую на горочке погазовать….
Вот как то так. Нигде не льет, знаю что радиатор печки забитый и буду менять его, на К12 кузове он не сложно меняется, спасибо инженерам…. Главное надо будет проверить радиатор в кипятке)))) чтобы не протекал, а то печаль беда будет.