@@user-bl1jk2hs7x за всю жизнь штук 20, и больше ниссан патрол, и 80к у меня было. Бездорожье показывает кто есть кто. Не с дивана мнение, а реально практика показывает, что проблемы у 80к начинается с мостов.
Не рассматривали этот автомобиль для топа, т к он редкий для нашей страны. Был опыт - делали бампер с калиткой на эту машину. Но опыта эксплуатации и ресурса этот авто у нас нет)
Странный обзор, можно сказать делетанский: 70 крузак это не прадо с двигателями 2L, 3 l, 1 Kz.... на 70 крузаки ставят замечательный 1 HZ, и классные бензиновые двигателя 4 л и 4,5 л, зарекомендовавшие себя отлично. Почему-то сравниваешь динозавров с современными авто. Про современные вранглеры опыта мало, зачем тогда про них говорить плохо. Поставить Патол ниже Дефендера , придумав, что последние 62 Патрули гнииют как старые 60е ... Кузов Дефендера не алюминиевый, а только некоторые детали кузова. И Патрол однозначно понадежнее будет с ТБ 45, ТБ 48 и ТД 42. . Гелен не имеет популярности не потому ,что он имеет имидж , а потому что его содержание и ремонт космос, а при использовании на бездоре разорение)))) Тема была лучших мостовых на бездоре , а не экспедиционников Отсюда надо и плясать. И сравнивать сток с сток, или подготовленного с подготовленным.
Выбор поддерживаю но но мой прадос 78 с КЗешным движком поспорил бы с твоей 81первой . лифт такой же колёса тоже . Вес меньше ! Мосты с доработкой не плохие и поливат что надо !
Интересный список... Неужели не нашлось места для Мицубиши ? Тоже достойный претендент, особенно второе поколение, это который с квадратнымми фарами и коротой базой. Какие мысли по этому поводу ?
В нашем списке только мостовые машины. Это действительно профессиональные внедорожники, которые выдерживают хорошую подготовку. И можно вставлять большие колёса. Машины с независимой подвеской здесь отсутствуют.
@@Slow_mo_bro Я ХЗ от куда ты но вот глнул Приморский ОФроуд рейд во внекласовой категории и Джимники показывают очень хорошие результаты по проходимости, бывает что и получше остальных...
Рейтинг интересный, но из живых, производимых сейчас автомобилей в этом списке остаются 4 автомобиля: 70ка, Джимас, Джип и УАЗ. Остальное - доживающие свой век крокодилы из прошлого. И в этом списке я бы расставил места так: Джим, 70ка, Рубикон и почетное 4е место УАЗ, держа в голове универсальность, безопасность и надежность
Паджеро на мостах нам не встречался. С независимой подвеской, да, был неплохой. Но мы уже акцентировали внимание, что независимая подвеска разбивается очень сильно на больших колёсах. Поэтому у нас в рейтинге только мостовые машины представлены.
вопрос такой: сложно ли установить нерозрезной передний мост на тойота хайлакс новая модель? и какой именно наилучший, для синхронности оборотов ? спасибо
Интересно ваше мнение по поводу митсубиси паджеро 2.3.4 серии.. Также ниссан теран с 1995-2006 года А также тойота 4 руннер или сюрф Хотелось приобрести что-то из этого..
Все эти машины с независимой передней подвеской. Поэтому большими колёсами их нельзя перегружать. Иначе будут постоянными расходниками вся передняя ходовка. Из этих авто Тирано 3х дверный очень интересная версия. Много места для задних пассажиров в отличие от всех. Мотор там был хороший. У Сурфа с мотором 1KZ очень надёжные версии. Вторые Паджерики все хвалят, но у нас нет опыта езды на них, поэтому не будем комментировать. У Тирано мотор Q3.2 (кажется такое название, точно не помним) этот мотор был реально не убиваемый, надёжный. На шестерёнках. Тирано до 95 года шло 1е поколение, с ним мы пересекались. Потом он ушёл больше в городской авто. Поэтому Тирано только до 95 года рассматривали бы. Мотор и бензиновый и дизельный хороший был. Единственное найти в хорошем состоянии авто тех годов практически нереально.
60ку не берём, она уже совсем древняя, стала уже раритетом. Рассматриваем то, что ещё более или менее можно на дорогах встретить. 60ка может быть и интересная, но катается уже в единичных экземплярах. 😌
Джимник выше не поставишь я думаю потому что: 1. Ограничена моторная линейка, маломощная 2. Коробки те же -либо пятиступка либо(прости Господи) до сих пор 4х ступенчатый автомат. 3. Ненадёжная система подключения полного привода(вакуумная) - тут либо на избыточное давление переделывать , чтобы воздушную магистраль не забивало (после чего передний мост не включишь), либо вообще ставить хабы механические. 4. Цепная раздаточная коробка (Цепная Карл!), которую при желании поставить колеса побольше нужно менять на версию от предыдущей модели (Самурай) 5. Отсутствие межосевого дифференциала (ну это и плюс и минус порой для начинающих, ну вы поняли о чем я) 6. Отсутствуют блокировки мостов. (Ох уж это диагональное вывешивание на нём 🤦, хорошо что вес маленький у машины) В итоге - в машинке нет универсальности чтоб и место было компанией сорваться на дальняк, и мощности по трассе разогнаться, и трансмиссию не ушатать на асфальте, и с диагональным вывешиванием справиться. Всё это моё скромное мнение конечно. Просто я владею этой машинкой уже несколько лет, хотя и при всех этих перечисленных (кстати решаемых) нюансах продавать вообще не хочу)) с уважением...
@@andreyujhentsev389 согласен со всем, но всë решаемо и еë не слудет рассмаиривать себе, если она не подходит (капитан очевидность) Машиной владел и ощущения просто космос. Для себя из минусов отметил только отсктствие штатной блокировки (но решается очень просто)
@@andreyujhentsev389Скользкий ты человечешка, хитрый и переобувающийся по-жизни, судя по твоему высеру😂. Речь о внедороже! Как внедорож джимник оч.достойный! Все твои придирки натянутые от избалованного делетанта! 1й джим вообще танчик!!!...самурай леворукий который - ну ты видимо не в курсах, что пруль 1го поколения именно джимник и называется!!!
TLC - 105 GX R2, это лучшее что у меня было....и в пир, и в мир. 80ка тесноватая, лучше махнуть мотор на 105ке. Все равно придется в любую вкладывать много.
Чем выше машина поднимается, тем должен быть больше вылет. Чтобы компенсировать возросший центр тяжести. При небольшом лифте можно не заморачиваться, расширить проставками или поставить диски с небольшим вылетом - см на 3-4 шире, чем штатные. Сильно тоже не стоит перегружать большими вылетами, т. к. это нагружает ступичные подшипники. Во всём должна быть мера и обоснование. Если лифтуется на 10-15 см, как часто делаются Патрули, там надо ставить диски спокойно -44. Даже -60 иногда. Потому что центр тяжести очень сильно поднимается, и машина может легко лечь набок.
Желательно, но не обязательно. Или просто проставки. Если нравятся диски, можно сантиметра 3 поставить проставки для расширения. Хуже не будет. Проставки дешевле чем диски. И нужно ставить их на разборный резбовой герметик, чтобы не разболтались со временем для подстраховки.
Можно откинуть половину этого списка и оставить Ниссан Патроль, тлс70, Сузуки Джимни, УАЗ Патриот, Wrangler. Это будут абсолютно новые машины. Ещё есть Mercedes Unimog на портальных мостах, это готовый внедорожник на 40 колёсах.
Вы по одному заедьте в это внедорожье на две недели, хорошо вдвоём на одной машине, и чтобы там были скалистые горы, густой лес, песок, болото, вот выберите такой маршрут и проедьте его от точки А до точки Б, возьмите простой набор ключей два домкрата, пила, топор, трос и всё, без лебёдки, А лучше две машины по два человека в каждом экипаже и на Байкал по бездорожью, вот когда так сделаете и доедете вот тогда и раскажите какие у вас крутые внедорожники, спасибо что хоть УАЗ включили в список, я думаю что из всех ваших машин до Байкала доедет только УАЗ.
В 1ю очередь в нашем топе идут самые надёжные машины, а не проходимые. УАзом давно не занимаемся. Они часто ломаются. Возможно у кого-то есть эксклюзивные надёжные экземпляры, но они не будут дотягивать до машин из первых строчек списка.
@@KDTtuning хорошо сделайте видео Как ваши лучшие внедорожники проедут по пересечённой местности 1000 километров, две машины по два человека без лебёдки, можно снять три видео, сначала два пикапа потом два универсала потом сузуки Джимни с Врэнглер 3Д, такой контент будет просто огонь! Пусть с блокировками но без лебёдки, и чтобы выезд машин был в разных точках а в конце маршрута встретились на шашлыки и баню с пивом, лайков будет море.
Лучший внедорожник всех времён...... ЛуАЗ!! Этот проходимец сделает любой из этих " джипов" на раз!! Надёжность? У меня ЛуАЗ 1986!!! Не гнилой, редко ломался.... Дальные расстояния?! Москва--- Аркаим!!😮
Мега Крузер идёт на независимой подвеске, мы не сравниваем машины с независимой подвеской. Наш рейтинг мы составляли не по проходимости, а по надёжности. И чтобы машина была очень ресурсная. Есть ряд машин по проходимости нормальные, но надёжность у них хромает. Джип Ренглер например.
Это машины с независимой подвеской, мы составили рейтинг из мостовых авто. А вообще, у каждого своё мнение. Даже уазоводы говорят, что их авто лучшее.. Тоже сидят, хохочут 😁
По Рапторам, те которые шли до 2015 г с атмосферным мотором, те ещё более или менее надёжные машины. А у современных ресурс мотора уже не тот.. Да и не видели особо, чтобы владельцы Доджей катались по лесам и полям. Больше они разъезжают по МКАДу. Также и Рапторы. Они больше для понтов, чем для бездорожья. Мало кто реально катается по бездорожью. Очень большой вес авто, габариты... по лесам на них катаются наверное единицы.
Как-то раз видели кадилак эскалейд в лесу с оторванным зеркалом, ободранными бортами, вмятинами. Трудно представить что будет с Доджем Рамом, когда он при его больших габаритах заедет.. А если ещё кто-то залезет в салон с грязными сапогами.. Жена владельца застрелит его) Доджи рамы, TRX, форды рапторы они по лесам не ездят. Это внедорожники для понтов. По вашему вопросу понятно, что Вы скорее всего ни разу в лес не выезжали. Поезжайте хоть раз в лес на покатушку, тогда будете понимать какая машина для каких целей нужна.
Как говорится - вы не умеете их готовить)), я про независимую подвеску! В Америке, Канаде и Австралии, делают тюнинговую подвеску на такие автомобили как Такома, Хайлюкс, Форанер и тд..., они ставят 40вые и больше колёса и норм, хода огромные, плавность хода, ресурс...у нас не развита индустрия такого тюнинга, а жаль...)!
Да, мы знаем про лифт независимой подвески. Ставится телевизор, опускаются все подрамники, ставится удлинённый поворотный кулак.... Но мы ставим во главу угла вопрос ресурса. С большими колёсами ресурс уже не тот будет.
@@KDTtuning я думаю что люди, владеющие такими авто и желающие увеличить дорожный просвет, не сильно заботит ресурс, подумаешь, на замену расходников будут заезжать не раз в "50т.км", а в "25"... Я повторюсь, у нас не развита индустрия такого тюнинга, в тех странах что я выше перечислил,нет отбоя от клиентов, в очередь становятся, и запчасти у них делаются не "на коленке" как у нас, серьёзными конторами, с двойным или даже тройным запасом прочности...вот как то так))!
Топ составлялся из того что есть на рынке, а не по возрасту. У 70ки недостаток - рессоры задние висят ниже рамы, висят все "потроха".. Для проходимости это очень плохо.
@@KDTtuning у отца 70ка, он нашёл колёсные редуктора ей на мост, в итоге по лесным дорогам в след Уралов ходит и не трется патрахами. Эти редуктора кто-то в России делает, правда он их допиливал, т.к. качество не очень было, но сталь хорошая (танковая) на шестернях. 6 лет эксплуатация. Если надо могу узнать контакты...
А если вы водители сделайте обзор на такие как хёндай и прочее , которые не стоят запредельных денег и которые смогут купить 80 % населения , А не гелик для профессионалов(хотя бы просмотры увеличите !)
Добрый вечер. Насчёт 80-ки согласен! Сам такой имею! Но ОЧЕНЬ НЕ СОГЛАСЕН насчёт 2l, 2lt моторов. Либо вы не имеете опыта насчёт этих моторов, либо вы сомнительный эксперт! Да, в стоке динамика относительная. Но надёжность отменная! Также считаю, что Patrol тоже должен занять более высокое место!
мойо мнение последовательности: первенство тойота л.к.105, потом т.л.к.80, потом т.л.к. 70, дальше нісан патрол, тойота хайлакс старий мостовой, мерседес гелик, л.р. дефендер, джип ренглер, сузукі джимни- самурай, л. р.діскавері
Если у 105 был тоже выбор трансмиссий и двигателей, то она бы была на 1м месте. 80ка именно из-за трансмиссий и двигателей выигрывает, можно подобрать под себя. а у 105ки есть ограничения в выборе.
@@KDTtuning я согласен что 80-ка имеет ряд пиимуществ, турбину, кузов покрепче, и.т.д, просто я сторонник простоти, и простой атмосферник более по душе, и коробка механическая тоже мужская тема, темболее по бездорожью, плюс модель 105-я новее
От Тойоты уже давно никто не ставит, сейчас стало популярно моторы от БМВ ставить. 3х литровые мощностью 200 сил. А есть даже 400 сильные моторы которые превращают в гоночный болид, но там меняется и коробка, потому что родная не выдерживает такие моторы.
Хорошее описание! Но это только ваше мнение! Топ в 10 не возможно определить! Toyota-80, Dicover-и Wrangler нельзя розлучить! Они всегда будут на первом месте! Я имел в разные времена Wrangler YG и TG! У YG с мостами были проблемы, а у TG rubickon 2006г.таких проблем не было! Вот сейчас у Судзуки джимни в кокой то степени появился шанс быть хорошим но только с двигателя надо ставить по мощнее хотя бы 1800см3!
Ниссан сафари y60 коротыш. 4.2 атмосферник явно рядом с лендкрузер 80 за счёт короткобазости кое в чем то его превосходит даже. Минусум сафаря гниющий кузов.
Машина на независимой подвеске спереди, поэтому мы её не рассматривали для этого списка профессиональных внедорожников. Что касается всех новых машин, то они не подходят для бездорожья. Слишком много всяких датчиков, блоков управления. Это автомобили больше для пересечёнки, грунтовок, небольших луж.
На 105 нет смысла ставить мосты от Патруля, они и так надёжные. На 100 есть смысл ставить мосты от Патруля, потому что там впереди независимая подвеска.
Сложный вопрос.. Всё что более или менее надёжное, найти очень непросто, как правило, всё или ржавое или убитое. Если найдёте какой-нибудь Патрол с мотором больше 3 л. Или 80ка, 105ка, если найдёте в хорошем состоянии
В самом начале видео, мы сказали, что машины с независимой подвеской здесь не проходят, т.к. они не выдерживают огромных колес, всё быстро разбивается. Что касается такого мотора, можем сказать как прямые пользователи, мотор отстойный, чуть лучше чем УАЗ. Не хватает ни динамики, ни ресурса. Мотор тупой по сравнению с другими машинами. Но у каждого своё мнение. Если Вам нравится, то хорошо. Пересев с УАЗа, конечно будешь доволен сурфом. А пересев с сурфа на 80ку начинаешь понимать, что такое настоящая машина.
Что касается Джипов ,мы много раз видели на покатушках как они сыпятся не хуже уазиков. Их дорабатывай, не дорабатывай - они всё равно сыпятся. А если сильно дорабатывать, вплоть до замены узлов, трансмиссии, то это уже становится не штатный автомобиль.🙃
Добрый день. Есть возможность купить или 80ку(4.5 механика) или Паджеро спорт (3л бензин автомат ) оба подготовленные. Спорт - достаточно бюджетно, но точно на совесть. Был разобран до винтика. 80ка неизвестно, но вроде как более именитые запчасти типа ходовки от оем. 80ка дороже, но не сильно. В 80ке смущает расход и механика. В Паджеро смущает мотор. Что лучше выбрать?
Сложно однозначно ответить, смотря какие задачи Вы ставите. Если 80ка в хорошем состоянии, то лучше её, если Вам нужен автомобиль именно для бездорожья. У нее больше ресурса и больше места внутри. Плюс она на мостах, есть возможность её дорабатывать. Это наше мнение, а решать Вам)
@@KDTtuning это 80ка у котрой подключаемый полный привод. Она не может на постоянном ездить. Я не разбираюсь в их комплектациях, их сильно много. И, не смотря на то, что она 97 года, она на карбюраторе. Это, вообще открытие для меня. Не знаю, как на это реагировать.
Подключаемый передний привод (Партайм) это только плюс - меньше расход топлива. Машина по асфальту не ездит на полном приводе. Зимой можно подключить под такую погоду как сейчас и ездить. Она не рассчитана на скорость больше 100 км/ч на полном приводе. На снежной дороге можно ездить и больше 100. Но мы, например, не ездим, т к машина может как на лыжах в повороте улететь. Полный привод нужен именно для бездорожья или на трассе для лучшего разгона, чтобы машина не буксовала на заднем приводе. Но что 80ка на карбюраторе, в этом нет никаких проблем. Единственное нужно проверить его состояние. По-хорошему загнать в какой-нибудь Джип-клуб. Посмотреть в каком состоянии машина. Если ушатаная, смысла в ней нет
@@KDTtuning добрый день. Спасибо большое за ответы. Очень приятно, что отозвались. А в 80ке может быть такое, что нет блокировок перед и зада?(мне сказали, что при включении передка, блочится межосевой, а при понижайке ещё и перед и зад. И на выбор, появился 80й на дизеле. В более стоковом состоянии. Теперь мучаюсь ещё больше. Так как они в разных направлениях, и ехать долго к ним, надо выбрать одного.
Там есть трансмиссии Фултайм и Партайм. Блокировки заднего и переднего моста - это отдельная кнопка. При понижайке не может блокироваться межосевой дифференциал ни заднего ни переднего моста. При понижайке идёт сразу блокировка межосевого дифференциала. Но она также блокируется и на повышенных скоростях отдельной кнопкой. 80как какая атмосфера или турбодизель? Механика или автомат? Как правило, все что шли на механике, все шли без блокировок переднего и заднего моста. Как правило был Партайм, подключение просто переднего привода. А в каком городе машины? Может быть сможем порекомендовать Вам специалиста, который сможет оценить состояние машин.
Возможно, Вы не очень хорошо знакомы с тюнингом исландских машин. Для России их тюнинг не походит, есть много недостатков. Можете посмотреть того же Саймона, он тоже находит кучу изъянов. 😌
Ну в чем же разница между тлк 80,100 патролом? Одна и та же схема. У Патрол а КПП и РК в разы надёжнее, не говоря про мосты. ДВС на патруле 4,8бензин и тд42 мощнее и надёжнее, опять же в разы. Дефендер не легче имея алюминиевый кузов. Вы меня извините но это ваше мнение,а не топ 10 лучших внедорожников. Ну и к финалу, какой из всех перечисленных внедорожников в стоке сумеет проехать за уазиком???
Мы уже освещали ранее, что очень много было моторов LTE, очень ненадежных. У 70к были надёжные - 1KZ-TE или 3LT атмосферные. Но их было очень мало. В основном они комплектовались душманскими 2LTE. Которые постоянно ломались, очень были капризные и очень ненадёжны. Потому и не вошли. 😎
@@KDTtuning Верно говорите, только я бы не стал писать коммент, если б в видео вы не рассказывали как на 100ку ставятся моторы от 80ки и им цены нет после такого конфига. Я про 70ку конечно с кзэтом говорил, хотя на свою вместо 2lte воткнул 5L и нарадоваться не мог с учетом и того, что все встало штатно без доработок. Мне ТНВД накрутили и прием стал очень достойный.
Про Рубикон не согласен, едет не хуже сафаря и восьмидесятки. и ресурс у него будь здоров никогда не видел Рубикон с чужими мостами,.крепкий и мощный внедорожник
Ну 80ка тут без вариантов на 1м месте. Лучше 80ки только один автомобиль, это новая 80ка. Лично для меня, на 2е место я бы поставил джимник. Но это я не рассматриваю формат путешествий. Еще он был бы очень удобен в городе, в каком нибудь усть-зажопинске, где снежные зимы и много осадков.
Мы Джимник рассматриваем как багги. У него есть слабые места - мосты, они гнутся, негерметичные, слабоваты при увеличении колёс. И слабенький моторчик , не так хорошо тянет по трассе.
@@KDTtuning Ну так ни кто и не говорит что джимник надо корчевать до умопмрачения, ставить на 45е колёса обваривать ральсами в 4 слоя. Естественно обычная средне статистическая эксплуатация, иногда съездить катонуть в лес, или на рыбалку по местному. А мост можно погнуть на любой тачке, если есть талант.
Один из главных критериев не поставлен во главу угла - ремонтопригодность и дешевизна обслуживания как и тюнинга... и здесь однозначно лидер Уаз Патриот. На кой ваши гнилые легенды с остаточным ресурсом в 50-100 т пробега максимум при баснословной стоимости их восстановления и ремонта и отсутствия запчастей...
УАЗ так часто ломается, что его ремонты превосходят одну небольшую поломку на надёжных машинах которые мы освещаем. если нравятся ремонты в поле, тогда конечно, берите УАЗ. Когда будем делать рейтинг самых ремонтопригодных машин, обязательно впишем УАЗ.
Повторюсь, ни одной машины из тех которые вы упомянули уже давно не выпускается, то что осталось выкатывают свой остаточный ресурс и использовать эти старые калымаги (бывшие заслуженно легендами) в условиях экспедиций и трофи просто утопия, это и сами владельцы данных авто говорят. Нужно сравнивать авто которые сейчас выпускаются и вот здесь у вас будут сложности т.к. мосты походу только у УАЗов остались да у Джимини. Владельцы Патриотов вам другие истории расскажут про надежность и ремонтопригодность. @@KDTtuning
У каждого своё мировоззрение, если нравится УАЗ, отговаривать не будем.😉 Что касается новых машин, до сих пор выпускаются и патрули и 70ки, джимни, ренглеры. Каждый сам выбирает на чём ездить.
Почему нет уаз Патриот, но есть хантер.У Патриота есть, как механическая коробка, так и автоматическая, так же имитации блокировок и принудительная блокировка в заднем мосту.Чего нет ни у буханки ни у Хантера.
@@KDTtuning Хромает, конечно да,но Патрик по лучше будет.У меня вот уаз третий год есть конечно косяки, но не глобальные.А в роликах почти все машины старые.Ломаются не хуже уаза , а стоят они намного дороже.И в обслуживание дороже.
УАЗам можем отдать 10 место, но не выше) У Патриотов свои преимущества, они более надёжные и комфортные, но всё равно достаточно хлипкие. Надёжности и ресурсности в них не хватает. Мы отбирали машины не с высокой проходимостью (как Рубикон, например), а чтобы были высокие надёжность и ресурсность. Отбирали машины, которые могут даже ездить на гиганских колёсах. Обычно на гиганских колёсах вся трансмиссия сыпется - полуоси, привода, коробки.. всё начинает сыпаться. Поэтому наш топ - это надёжные, дубовые машины. А не самые проходимые в мире)
Ну и какой из всех перечисленных внедорожников в стоке сумеет проехать за стоковыми уазом ???😂 На первом арыке повиснут и блокировки с надежностью не спасут
Танк он может быть рамный, но подвеска у него впереди независимая. Поэтому мы его не берём в расчёт. И по нему ещё мало статистики на сколько он ресурсный. Создавая топ мы ставили в приоритете ресурсность авто, а не проходимость, бренды и проч.
Лучшая, пока не заедет в бродик по капот 😉 Как заедет в такой брод, так там и останется( В ней столько электроники, как и во многих современных авто, что они только для грунтовок годятся.😌
Такой бред ставить 40 колёса Просто коммерция. Если уж делать вездеход, то это должны быть шины низкого давления. Переломка на пневматиках с мотором от мотоблока пройдет там, где любая из ваших мостовых машин на 40 колесах просто утонет
Это не бред, это более широкое применение машин. Те же пневматики - они только на бездорожье и могут ездить. И то далеко не везде. Они только на слабых грунтах выигрывают, а на пересечёнке и трассе… Если бы всё так было идеально. тогда одни вездеходы бы и продавались) К тому же вездеходы хорошие нынче стоят не дёшево.
Для управления вездеходами нужны другие права. По дорогам общего пользования они ездит не могут, это гиганский минус. На асфальте баллоны низкого давления стираются буквально на глазах. И скорость не большая, в районе 60 можно ездить более или менее комфортно. Поэтому вездеход где-то выигрывает, а где-то очень проигрывает. Такой автомобиль на 40 колесах, спущенных на бездорожье, возможно даже не будет сильно проигрывать.
@@KDTtuning на прицепе вездеход спокойно едет за кроссовером до любых грязей. Права тракториста как бы нужны, но в лесу я ни одного инспектора технадзора не видал ни разу. А вот дорогущий подготовленный джип на 40' грязевых колесах на асфальте эталон комфорта и управляемости можно подумать. Не бывает универсального ничего. Если и улучшать проходимость внедорожника, то это имеет смысл, если это а) не дорого б) сильно не влияет на дорожные качества. А если нужен экстрим, то нужно и стоить под это соответствующую технику, а не переделывать из обычной.
Прицеп тоже денег стоит от 500 тр. И хороший вездеход от 5 млн р хороший. Чтобы довести его до комфорта цены будут за 7 млн переваливать. Хранение вездехода тоже не всем удобно и по карману, нужно что-то типа коттеджного участка. 40 дюймов показывают предел мощности, надёжности и ресурсности этих внедорожников. 40 дюймов не все ставят и не всем надо. Мы показываем авто на 40 колесах, а многие ограничиваются 35-37 дюймов. Тогда это универсальный автомобиль и для города, и для бездорожья. Намного больше плюсов сделать универсальный внедорожник на 35х колесах, чем возить на тележке вездеход.
Интересный обзор, но не более чем на троечку. Во первых, видео якобы о внедорожниках, а на самом деле побеждают экспедиционники по причине что они именно экспедиционники. Во вторых не полное знание темы, в чём автор сам и признаётся, когда говорит что мало что знает про Jeep Wrangler. И это главное. А ведь Wrangler JK в комплектации Rubicon, как 3-х, так и 5-ти дверный особенно, на мостах Dana44, а тем более Dana60, на бездорожье даст прикурить всем, за счёт более коротких свесов чем у любой Тойоты, а по надёжности эти мосты не только не уступают мостам от Патруля, но в чём то и превосходят, особенно Dana60. И кстати, у Rubicon в базе 3 блокировки, плюс отключаемый стаб. Хотелось поставить лайк, но получается дизлайк.
Не экспедиционники побеждают, а надёжные автомобили. Мы отобрали профессиональные внедорожники, мостовые, а не на независимой подвеске. Судя по всему, Вы большой фанат Wrangler, поэтому Вас не переубедить) Кому-то нравятся Рубиконы, кому-то Дефендер, кому-то Тойота. Мы постарались дать нейтральную картину. А воспользоваться нашей информацией или нет, каждый решает сам. Мосты от Dana 60й тоже имеют свои слабости - и подшипники ступичные и крестовины открытые переднего моста. Есть свои тонкости и нюансы. Рубиконы редко комплектовали 60ми мостами, а мы рассматриваем серийные автомобили. На покатушках много раз видели как б/у Wrangler сыпались не хуже УАЗов. Б/у не вытягивают по своей ресурсности и надёжности, как та же Тойота.
@@KDTtuning по покатушкам у меня другие сведения. По надёжности Jeep Wrangler не уступает Тойота, фанатом которой судя по всему вы являетесь, поэтому Вас не переубедить. А вот по проходимости превосходит. И кстати, а что не так с Dana44? С дури можно сломать любой мост, даже Лапландер. А для объективности, по Вашим же словам, Вам не хватает знаний про Jeep
@@KDTtuning вы даёте откровенно субъективную оценку, уж извините за прямоту. Объективно у Wrangler угол въезда/съезда больше чем у любой Тойоты и Патруля, как минимум поэтому он более проходимый при всех прочих равных. У Wrangler салон меньше чем у Крузака и Патруля, поэтому Рэнг хуже приспособлен для экспедиции. А в названии вашего ролика приоритет бездорожье. Соответственно вывод необъективен.
Ренглеры на 60х мостах очень редко встречаются. С тем же успехом можно Унимог сюда приплести. Сказать что у него портальные мосты, подкачка колёс. Unimog будет ещё лучше тогда.. Сколько людей, столько мнений. Приятно было пообщаться с коллегами-профессионалами. Тем не менее, наши оценки они такие.
Это наше субъективное мнение, основанное на ресурсе автомобиля. У Рубикона ресурса нет. Мосты часто не выдерживают. Часто на него ставят мосты от Патрулей.
Сколько людей, столько и мнений. У каждого свой опыт. Кому-то нравится одно, кому-то другое. Здесь мы обмениваемся своими мнениями. Скоро планируем выпустить ТОП лучших современных внедорожников.
В видео мы подробно описали почему. Потому что у него мосты не герметичные, сильно его наворачивать не получается. Ресурсность у него всё же не такая колоссальная как у тех же тойот. Джимни всё же больше рассматривается как багги, а не как автомобиль, потому что он фактически двухместный.
Многое зависит и от мастерства водителя. Тойота на 38 приспущенных колёса пройдет не хуже Рубикона на 35х. И нашем топе мы закладывали ресурс автомобиля, а не сравниваем новые автомобили. Рубикона с пробегом в 1млн не встречали на бездорожье. Тогда как Тойота с пробегом в млн. спокойно ездит в экспедиции. Мы сравниваем не только проходимость. После 100 тыс Рубикон начнёт сыпаться.
@@KDTtuning 1 млн на бездорожье? Вы наверное шутите? После 100 тыс на бездорожье (более 500 тыс на асфальте), будет сыпаться любая Тойота. Впрочем фанатам божественной Тойоты это не объяснить. И не путайте экспедиции и лютое бездорожье. Ну а 38 колеса по любому едут лучше 35.
80 рулит!!! Очень классный и надёжный автомобиль! Владею уже 9 лет и другой машины не надо.
У тебя просто денег нет на приличный вездеход, поэтому ты ограничен всякими помоями!
@@user-sf4od4mb9m чего то высер не понял??
Спасибо.Верно говорить ИХ,а не ИХНИЕ.Всего доброго.
А по поводу нового джимки согласаен с аудиторией, хороша машинка, и вообще не гоже малышей обижать ! 😀😀😀
В 90-х в лесхозы поставляли Хайлюксы на мостах, леворульные. Вот это были танки, колёсные диски весили килограмм по 30
Да, были, к сожалению, это уже раритет, на дорогах их не встретишь.
@@KDTtuning есть ещё !!
spasibo za super video.
Мы не разделяем твоё мнение, а говорим что потрол в надёжности лучше чем 80 ка. Владею обоими..
Можно подробнее?
У меня был и патрол и 80ка и форанер турбодизель..по надежности последние двое лучше.
@@user-bl1jk2hs7x враньё
@@Cezzzarrrrrr аналогично все
@@user-bl1jk2hs7x за всю жизнь штук 20, и больше ниссан патрол, и 80к у меня было. Бездорожье показывает кто есть кто. Не с дивана мнение, а реально практика показывает, что проблемы у 80к начинается с мостов.
Приветствую!Обрати внимание на замечательный аппарат Daihatsu Rugger . Несомненно заслуживает отдельного внимания!
Не рассматривали этот автомобиль для топа, т к он редкий для нашей страны.
Был опыт - делали бампер с калиткой на эту машину. Но опыта эксплуатации и ресурса этот авто у нас нет)
Спасибо большое за подробное описание 🤝
Очень интересно 👍
Странный обзор, можно сказать делетанский: 70 крузак это не прадо с двигателями 2L, 3 l, 1 Kz.... на 70 крузаки ставят замечательный 1 HZ, и классные бензиновые двигателя 4 л и 4,5 л, зарекомендовавшие себя отлично. Почему-то сравниваешь динозавров с современными авто. Про современные вранглеры опыта мало, зачем тогда про них говорить плохо. Поставить Патол ниже Дефендера , придумав, что последние 62 Патрули гнииют как старые 60е ... Кузов Дефендера не алюминиевый, а только некоторые детали кузова. И Патрол однозначно понадежнее будет с ТБ 45, ТБ 48 и ТД 42. . Гелен не имеет популярности не потому ,что он имеет имидж , а потому что его содержание и ремонт космос, а при использовании на бездоре разорение))))
Тема была лучших мостовых на бездоре , а не экспедиционников
Отсюда надо и плясать. И сравнивать сток с сток, или подготовленного с подготовленным.
Благодарим за мнение, было интересно его прочитать.
Выбор поддерживаю но
но мой прадос 78 с КЗешным движком поспорил бы с твоей 81первой . лифт такой же колёса тоже . Вес меньше ! Мосты с доработкой не плохие и
поливат что надо !
80 топ! 110%
Интересный список... Неужели не нашлось места для Мицубиши ? Тоже достойный претендент, особенно второе поколение, это который с квадратнымми фарами и коротой базой. Какие мысли по этому поводу ?
В нашем списке только мостовые машины. Это действительно профессиональные внедорожники, которые выдерживают хорошую подготовку. И можно вставлять большие колёса. Машины с независимой подвеской здесь отсутствуют.
Где вы там в Джимми увидели профессионала ?😂
@@Slow_mo_bro Я ХЗ от куда ты но вот глнул Приморский ОФроуд рейд во внекласовой категории и Джимники показывают очень хорошие результаты по проходимости, бывает что и получше остальных...
Рейтинг интересный, но из живых, производимых сейчас автомобилей в этом списке остаются 4 автомобиля: 70ка, Джимас, Джип и УАЗ. Остальное - доживающие свой век крокодилы из прошлого. И в этом списке я бы расставил места так: Джим, 70ка, Рубикон и почетное 4е место УАЗ, держа в голове универсальность, безопасность и надежность
Главный критерий нашего рейтинга - надёжность. И многие машины с пробегом в 500 т будут надёжнее, че УАЗ. 😉
@@KDTtuning, а где же в рейтинге Митсубиси Паджеро 2?
Вроде, как тоже не пальцем деланный рамный внедорожник, на мостах.
Паджеро на мостах нам не встречался. С независимой подвеской, да, был неплохой. Но мы уже акцентировали внимание, что независимая подвеска разбивается очень сильно на больших колёсах. Поэтому у нас в рейтинге только мостовые машины представлены.
Патрол до сих пор выпускается на ОАЭ
Nick нечего не шаришь !!! Гелика куда дел 😂
Также спасибо автору канала за комментарии, я в них узнал много нового !!!
🤝
вопрос такой: сложно ли установить нерозрезной передний мост на тойота хайлакс новая модель? и какой именно наилучший, для синхронности оборотов ? спасибо
Мы на Хайлюкс ставили лет 15 назад мост от Патрола. Опыт есть. Вот эта машина 👉🏻ua-cam.com/video/NcAw3U9QlYk/v-deo.htmlsi=0qpweWuydSGibUJA
Крайне субъективный топ,по своим критериям,но не по проходимости это точно!!!
У нас топ не самых проходимых, а самых надёжных машин.
Интересно ваше мнение по поводу митсубиси паджеро 2.3.4 серии..
Также ниссан теран с 1995-2006 года
А также тойота 4 руннер или сюрф
Хотелось приобрести что-то из этого..
Все эти машины с независимой передней подвеской. Поэтому большими колёсами их нельзя перегружать. Иначе будут постоянными расходниками вся передняя ходовка.
Из этих авто Тирано 3х дверный очень интересная версия. Много места для задних пассажиров в отличие от всех. Мотор там был хороший.
У Сурфа с мотором 1KZ очень надёжные версии.
Вторые Паджерики все хвалят, но у нас нет опыта езды на них, поэтому не будем комментировать.
У Тирано мотор Q3.2 (кажется такое название, точно не помним) этот мотор был реально не убиваемый, надёжный. На шестерёнках.
Тирано до 95 года шло 1е поколение, с ним мы пересекались. Потом он ушёл больше в городской авто. Поэтому Тирано только до 95 года рассматривали бы. Мотор и бензиновый и дизельный хороший был. Единственное найти в хорошем состоянии авто тех годов практически нереально.
Спасибо за инфу из жизниного опыта!
соглашаюсь с тем что нужно строго розделять клас рамних и мостових от остальних
🤝
Tlc 60 по лучше будет чем 80ка. Передний мост 9,5 " и движок 2 Н весь на шестернях, плюс рессоры по кругу.
60ку не берём, она уже совсем древняя, стала уже раритетом. Рассматриваем то, что ещё более или менее можно на дорогах встретить. 60ка может быть и интересная, но катается уже в единичных экземплярах. 😌
И по колхозу гонять😂
Джимник выше можно было поставить! Очень достойная машина)
У чудика тойота головного мозга...какой сузуки ты чё?!!
Джимник выше не поставишь я думаю потому что:
1. Ограничена моторная линейка, маломощная
2. Коробки те же -либо пятиступка либо(прости Господи) до сих пор 4х ступенчатый автомат.
3. Ненадёжная система подключения полного привода(вакуумная) - тут либо на избыточное давление переделывать , чтобы воздушную магистраль не забивало (после чего передний мост не включишь), либо вообще ставить хабы механические.
4. Цепная раздаточная коробка (Цепная Карл!), которую при желании поставить колеса побольше нужно менять на версию от предыдущей модели (Самурай)
5. Отсутствие межосевого дифференциала (ну это и плюс и минус порой для начинающих, ну вы поняли о чем я)
6. Отсутствуют блокировки мостов. (Ох уж это диагональное вывешивание на нём 🤦, хорошо что вес маленький у машины)
В итоге - в машинке нет универсальности чтоб и место было компанией сорваться на дальняк, и мощности по трассе разогнаться, и трансмиссию не ушатать на асфальте, и с диагональным вывешиванием справиться. Всё это моё скромное мнение конечно. Просто я владею этой машинкой уже несколько лет, хотя и при всех этих перечисленных (кстати решаемых) нюансах продавать вообще не хочу)) с уважением...
@@andreyujhentsev389 многобукв, но осилил 🤣🤣🤣
@@andreyujhentsev389 согласен со всем, но всë решаемо и еë не слудет рассмаиривать себе, если она не подходит (капитан очевидность)
Машиной владел и ощущения просто космос. Для себя из минусов отметил только отсктствие штатной блокировки (но решается очень просто)
@@andreyujhentsev389Скользкий ты человечешка, хитрый и переобувающийся по-жизни, судя по твоему высеру😂. Речь о внедороже! Как внедорож джимник оч.достойный! Все твои придирки натянутые от избалованного делетанта! 1й джим вообще танчик!!!...самурай леворукий который - ну ты видимо не в курсах, что пруль 1го поколения именно джимник и называется!!!
Сам езжу на 80 ке согласен машинка класс
Первые и вторые Дискавери с короткими свесами с переди и с зади,блин мужики вы серъёзно??)))
TLC - 105 GX R2, это лучшее что у меня было....и в пир, и в мир. 80ка тесноватая, лучше махнуть мотор на 105ке. Все равно придется в любую вкладывать много.
Если делать всякие замены, тогда и 105ку можно поставить на 1е место. турбодизель автомат - будет самое лучшее решение
Черезчур шумное вступление! 4:10
Спасибо за обзор! Подскажи, при лифте два дюйма, диски коленные надо менять, для устойчивости авто? Если да, то с какими параметрами диски?!
Чем выше машина поднимается, тем должен быть больше вылет. Чтобы компенсировать возросший центр тяжести. При небольшом лифте можно не заморачиваться, расширить проставками или поставить диски с небольшим вылетом - см на 3-4 шире, чем штатные.
Сильно тоже не стоит перегружать большими вылетами, т. к. это нагружает ступичные подшипники. Во всём должна быть мера и обоснование. Если лифтуется на 10-15 см, как часто делаются Патрули, там надо ставить диски спокойно -44. Даже -60 иногда. Потому что центр тяжести очень сильно поднимается, и машина может легко лечь набок.
@@KDTtuning благодарю за профессиональный ответ! У меня ТЛК-76, хочу лифт два дюйма, стоит менять диски?
Желательно, но не обязательно.
Или просто проставки. Если нравятся диски, можно сантиметра 3 поставить проставки для расширения. Хуже не будет.
Проставки дешевле чем диски. И нужно ставить их на разборный резбовой герметик, чтобы не разболтались со временем для подстраховки.
Хотелось бы обзор машин который можно купить из салона новыми. !
Можно откинуть половину этого списка и оставить Ниссан Патроль, тлс70, Сузуки Джимни, УАЗ Патриот, Wrangler. Это будут абсолютно новые машины. Ещё есть Mercedes Unimog на портальных мостах, это готовый внедорожник на 40 колёсах.
@@KDTtuning спасибо . Смотрю на 2 авто джимни для повседнева . А для выездов патруль либо 70 .
Вы по одному заедьте в это внедорожье на две недели, хорошо вдвоём на одной машине, и чтобы там были скалистые горы, густой лес, песок, болото, вот выберите такой маршрут и проедьте его от точки А до точки Б, возьмите простой набор ключей два домкрата, пила, топор, трос и всё, без лебёдки, А лучше две машины по два человека в каждом экипаже и на Байкал по бездорожью, вот когда так сделаете и доедете вот тогда и раскажите какие у вас крутые внедорожники, спасибо что хоть УАЗ включили в список, я думаю что из всех ваших машин до Байкала доедет только УАЗ.
В 1ю очередь в нашем топе идут самые надёжные машины, а не проходимые.
УАзом давно не занимаемся. Они часто ломаются. Возможно у кого-то есть эксклюзивные надёжные экземпляры, но они не будут дотягивать до машин из первых строчек списка.
@@KDTtuning хорошо сделайте видео Как ваши лучшие внедорожники проедут по пересечённой местности 1000 километров, две машины по два человека без лебёдки, можно снять три видео, сначала два пикапа потом два универсала потом сузуки Джимни с Врэнглер 3Д, такой контент будет просто огонь! Пусть с блокировками но без лебёдки, и чтобы выезд машин был в разных точках а в конце маршрута встретились на шашлыки и баню с пивом, лайков будет море.
Доедет, только если прицеп с зап.частями с ним будет😂
Согласен... Тойота самый надежный и неубиваемый авто
Лучший внедорожник всех времён...... ЛуАЗ!! Этот проходимец сделает любой из этих " джипов" на раз!! Надёжность? У меня ЛуАЗ 1986!!! Не гнилой, редко ломался.... Дальные расстояния?! Москва--- Аркаим!!😮
Рады за Вас.
Насколько мы помним, Лауз, раз на раз не приходится, что-то ездит, что-то ломается...
@@KDTtuning За автомобилем надо следить как за женщиной!!😂
😁👍
Если сравнивать по проходимости
То Мега Крузер вне конкуренции
Мега Крузер идёт на независимой подвеске, мы не сравниваем машины с независимой подвеской. Наш рейтинг мы составляли не по проходимости, а по надёжности. И чтобы машина была очень ресурсная.
Есть ряд машин по проходимости нормальные, но надёжность у них хромает. Джип Ренглер например.
Я такого абсурда в жизни не слышал)))) Я прям вижу как хозяева RAAM и Рапторов ухахатываются)
Это машины с независимой подвеской, мы составили рейтинг из мостовых авто.
А вообще, у каждого своё мнение. Даже уазоводы говорят, что их авто лучшее.. Тоже сидят, хохочут 😁
По Рапторам, те которые шли до 2015 г с атмосферным мотором, те ещё более или менее надёжные машины. А у современных ресурс мотора уже не тот.. Да и не видели особо, чтобы владельцы Доджей катались по лесам и полям. Больше они разъезжают по МКАДу. Также и Рапторы. Они больше для понтов, чем для бездорожья. Мало кто реально катается по бездорожью. Очень большой вес авто, габариты... по лесам на них катаются наверное единицы.
Как-то раз видели кадилак эскалейд в лесу с оторванным зеркалом, ободранными бортами, вмятинами. Трудно представить что будет с Доджем Рамом, когда он при его больших габаритах заедет.. А если ещё кто-то залезет в салон с грязными сапогами.. Жена владельца застрелит его)
Доджи рамы, TRX, форды рапторы они по лесам не ездят. Это внедорожники для понтов.
По вашему вопросу понятно, что Вы скорее всего ни разу в лес не выезжали. Поезжайте хоть раз в лес на покатушку, тогда будете понимать какая машина для каких целей нужна.
Все верно 80 лучшая из всех спасибо за видео
у гелика задний привод с подключаемым передком ? или постоянный как на ниве ? фултайм кароче
Постоянный полный
И такие и другие от годов зависит
Первые 3 места расстроили
Как говорится - вы не умеете их готовить)), я про независимую подвеску! В Америке, Канаде и Австралии, делают тюнинговую подвеску на такие автомобили как Такома, Хайлюкс, Форанер и тд..., они ставят 40вые и больше колёса и норм, хода огромные, плавность хода, ресурс...у нас не развита индустрия такого тюнинга, а жаль...)!
Да, мы знаем про лифт независимой подвески. Ставится телевизор, опускаются все подрамники, ставится удлинённый поворотный кулак....
Но мы ставим во главу угла вопрос ресурса. С большими колёсами ресурс уже не тот будет.
@@KDTtuning я думаю что люди, владеющие такими авто и желающие увеличить дорожный просвет, не сильно заботит ресурс, подумаешь, на замену расходников будут заезжать не раз в "50т.км", а в "25"... Я повторюсь, у нас не развита индустрия такого тюнинга, в тех странах что я выше перечислил,нет отбоя от клиентов, в очередь становятся, и запчасти у них делаются не "на коленке" как у нас, серьёзными конторами, с двойным или даже тройным запасом прочности...вот как то так))!
Сколько людей, столько и мнений)
Мы не спорим, а делимся мнениями. Благодарим за обратную связь. 🤝
@@KDTtuning полностью согласен 🤝)!
Если ездить локально, то Джимас, если ездить на дальняк - то вездеход Шаман! Остальное, это от недалёкого ума, и от недостатка средств!
Мне кажется на первое место встаёт lc70 новый 4.5 dt или 4.0 1gr
80ка все таки уже гнилая, слишком старая машина.
Топ составлялся из того что есть на рынке, а не по возрасту.
У 70ки недостаток - рессоры задние висят ниже рамы, висят все "потроха".. Для проходимости это очень плохо.
@@KDTtuning у отца 70ка, он нашёл колёсные редуктора ей на мост, в итоге по лесным дорогам в след Уралов ходит и не трется патрахами. Эти редуктора кто-то в России делает, правда он их допиливал, т.к. качество не очень было, но сталь хорошая (танковая) на шестернях. 6 лет эксплуатация. Если надо могу узнать контакты...
Полностью с Вами соглашусь. Одно единственное надо уже в эту линейку и КАТРАН ставить, достойный внедорожник!
Механика или автомат для экспедиций ?
Механика более надёжна, чем автомат. Но с другой стороны, современные автоматы довольно надёжны.
Поэтому, наверное, кому что нравится.😉
А если вы водители сделайте обзор на такие как хёндай и прочее , которые не стоят запредельных денег и которые смогут купить 80 % населения , А не гелик для профессионалов(хотя бы просмотры увеличите !)
Все эти китайцы, корейцы они не выдержат этих нагрузок и развалятся. Всё это уже пройдено. Поэтому обзоры по ним делать не будем.
Mitsubishi Pajero sport 3 место смело.
2007-2008 год.
Добрый вечер. Насчёт 80-ки согласен! Сам такой имею! Но ОЧЕНЬ НЕ СОГЛАСЕН насчёт 2l, 2lt моторов. Либо вы не имеете опыта насчёт этих моторов, либо вы сомнительный эксперт! Да, в стоке динамика относительная. Но надёжность отменная! Также считаю, что Patrol тоже должен занять более высокое место!
У каждого свои предпочтения, спорить не будем.
Мы делимся своим мнением и принимаем мнения других.😊
Сейчас пикапы считаются внедоожникаии...время 80 к уходит...
Не всем нужны колеса в 35" , эскудо 1-2 поколения и на 33 объедет все перечисленное.
На эскудо можно и на 31 кататься.
Кубик огонь..остальное шлак👍
мойо мнение последовательности: первенство тойота л.к.105, потом т.л.к.80, потом т.л.к. 70, дальше нісан патрол, тойота хайлакс старий мостовой, мерседес гелик, л.р. дефендер, джип ренглер, сузукі джимни- самурай, л. р.діскавері
Если у 105 был тоже выбор трансмиссий и двигателей, то она бы была на 1м месте. 80ка именно из-за трансмиссий и двигателей выигрывает, можно подобрать под себя. а у 105ки есть ограничения в выборе.
@@KDTtuning я согласен что 80-ка имеет ряд пиимуществ, турбину, кузов покрепче, и.т.д, просто я сторонник простоти, и простой атмосферник более по душе, и коробка механическая тоже мужская тема, темболее по бездорожью, плюс модель 105-я новее
Ролик должен называться топ 10 раритетных внедорожников для мажоров. А простые пацаны ездят на уазиках.
Мы выбрали именно надёжные и ресурсные. Которые не подводят в поездках на дальние расстояния. Надёжные это не значит проходимые..
@@KDTtuning топ 10 внедорожников для бездорожья.
80 на первом месте.
Да, 80ка крутой автомобиль💪
*Патрол славится своими моторами от Тойоты*
От Тойоты уже давно никто не ставит, сейчас стало популярно моторы от БМВ ставить. 3х литровые мощностью 200 сил. А есть даже 400 сильные моторы которые превращают в гоночный болид, но там меняется и коробка, потому что родная не выдерживает такие моторы.
Хотелось бы узнать мнение о Opel Frontera sport 2.8d
Этих машин на бездорожье не видно. А те что появляются - быстро разваливаются. но это сугубо наше мнение.
@@KDTtuning Спасибо что ответили. У меня Фронтера. Как только на безродожье выежаю так гранаты летят, думаю это у меня одного так или вообще.
Фронтера это не машина для бездорожья...
@@KDTtuning грусть и печаль слышать такие слова. 😆 Придется продавать.
А что вы сказали бы по Шевроле Тахо 90х годов?
Американцы не самые надёжные. У них независимая подвеска впереди.
Хорошее описание! Но это только ваше мнение! Топ в 10 не возможно определить! Toyota-80, Dicover-и Wrangler нельзя розлучить! Они всегда будут на первом месте! Я имел в разные времена Wrangler YG и TG! У YG с мостами были проблемы, а у TG rubickon 2006г.таких проблем не было! Вот сейчас у Судзуки джимни в кокой то степени появился шанс быть хорошим но только с двигателя надо ставить по мощнее хотя бы 1800см3!
Конечно, это лишь наше мнение. Мнений множество, каждый выбирает какое мнение ему подходит. 😉
Patrol не хуже
Ниссан сафари y60 коротыш. 4.2 атмосферник явно рядом с лендкрузер 80 за счёт короткобазости кое в чем то его превосходит даже. Минусум сафаря гниющий кузов.
Мы рассматриваем длиннобазные машины в 1ю очередь. И у всех своё субъективное мнение))
И да, если сравнивать коротыши, то у тоеты есть 70я серияй, как тяжёлая, так и лёгкая, и там, я очень поспорю кто лучше.
А у 80 кузов не гнеющий😂
ты зачем им бизнес идеи подкидываешь , возьмут и сделают потом хрен отличишь )
Как относитесь объективно к новому 4runner?
Машина на независимой подвеске спереди, поэтому мы её не рассматривали для этого списка профессиональных внедорожников.
Что касается всех новых машин, то они не подходят для бездорожья. Слишком много всяких датчиков, блоков управления. Это автомобили больше для пересечёнки, грунтовок, небольших луж.
Автор если на 105 мосты от патруля поставить?
На 105 нет смысла ставить мосты от Патруля, они и так надёжные. На 100 есть смысл ставить мосты от Патруля, потому что там впереди независимая подвеска.
@@KDTtuning подскажите пожалуста ! Если на 105ку ставить 35 колеса , какие пары лучше ?
Штатные на 105ке 4.3 обычно, нормально 4.88 ставить. Если надо, можем помочь укомплектовать. Но все главные пары недешёвые, там ценник приличный.
@@KDTtuning и склько по цене с работой ?
Если говорить про главные пары, то с работой они обойдутся больше 100 т.р.
Здравствуйте! Сделайте пажалуста обзор надежных бюджетных внедорожников(около 300т,р) Оченьбудет интересно ваше мнение!).
До 1 млн ещё что-то живое, а за 300 всё дрова и трупы) За 300т только УАЗ.
@@KDTtuning Это да) а до миллиона что може посоветовать чтоб по трассе и по городу свободно ездить рамное с мостами ,короче надёжное)
Сложный вопрос.. Всё что более или менее надёжное, найти очень непросто, как правило, всё или ржавое или убитое.
Если найдёте какой-нибудь Патрол с мотором больше 3 л. Или 80ка, 105ка, если найдёте в хорошем состоянии
Что то я не увидел и не услышал профисеонального обзора или рассказать о внедорожниках! Все по верхам
Очень интересно. А где Митсубиси Паджеро который долгое время все призовые места занимал в ралли Париж-Дакар-Париж?
В нашем списке только мостовые машины. а Паджеро с независимой подвеской.
Паджеро 2 тоже с независимой?
Лунь ты!!! у Паджеро 2 разрезной мост впереди! И задницу он надерёт многим из твоего списка!!! Ботаник ты!!!
Jeep на первом месте должен быть
У 60?😮
Если бы китайцы скопировали ЛК80 и при этом сделали бы ее надежной как у японцев... Китайцы были бы не китайцами.
Если китайцам поставить задачу, они сделают не хуже японцев.
@@KDTtuning Задача будет копиркой с чужой технологией для исполнения... .
Где сурф ( форанер), и мотор 2лте нормальный мотор, если за рулём водитель, а не прокладка, то 2лте ходит долго
В самом начале видео, мы сказали, что машины с независимой подвеской здесь не проходят, т.к. они не выдерживают огромных колес, всё быстро разбивается.
Что касается такого мотора, можем сказать как прямые пользователи, мотор отстойный, чуть лучше чем УАЗ. Не хватает ни динамики, ни ресурса. Мотор тупой по сравнению с другими машинами.
Но у каждого своё мнение. Если Вам нравится, то хорошо.
Пересев с УАЗа, конечно будешь доволен сурфом. А пересев с сурфа на 80ку начинаешь понимать, что такое настоящая машина.
Да и 3шка не дурна!
Плохо справились с подборкой jeep в штате обьедит каждый ваш названный автомобиль, а ели дорабатывать это уже другое.
Что касается Джипов ,мы много раз видели на покатушках как они сыпятся не хуже уазиков. Их дорабатывай, не дорабатывай - они всё равно сыпятся.
А если сильно дорабатывать, вплоть до замены узлов, трансмиссии, то это уже становится не штатный автомобиль.🙃
Добрый день. Есть возможность купить или 80ку(4.5 механика) или Паджеро спорт (3л бензин автомат ) оба подготовленные. Спорт - достаточно бюджетно, но точно на совесть. Был разобран до винтика. 80ка неизвестно, но вроде как более именитые запчасти типа ходовки от оем.
80ка дороже, но не сильно.
В 80ке смущает расход и механика.
В Паджеро смущает мотор.
Что лучше выбрать?
Сложно однозначно ответить, смотря какие задачи Вы ставите. Если 80ка в хорошем состоянии, то лучше её, если Вам нужен автомобиль именно для бездорожья. У нее больше ресурса и больше места внутри. Плюс она на мостах, есть возможность её дорабатывать. Это наше мнение, а решать Вам)
@@KDTtuning это 80ка у котрой подключаемый полный привод. Она не может на постоянном ездить. Я не разбираюсь в их комплектациях, их сильно много. И, не смотря на то, что она 97 года, она на карбюраторе. Это, вообще открытие для меня. Не знаю, как на это реагировать.
Подключаемый передний привод (Партайм) это только плюс - меньше расход топлива. Машина по асфальту не ездит на полном приводе. Зимой можно подключить под такую погоду как сейчас и ездить. Она не рассчитана на скорость больше 100 км/ч на полном приводе. На снежной дороге можно ездить и больше 100. Но мы, например, не ездим, т к машина может как на лыжах в повороте улететь.
Полный привод нужен именно для бездорожья или на трассе для лучшего разгона, чтобы машина не буксовала на заднем приводе.
Но что 80ка на карбюраторе, в этом нет никаких проблем. Единственное нужно проверить его состояние. По-хорошему загнать в какой-нибудь Джип-клуб. Посмотреть в каком состоянии машина. Если ушатаная, смысла в ней нет
@@KDTtuning добрый день. Спасибо большое за ответы. Очень приятно, что отозвались.
А в 80ке может быть такое, что нет блокировок перед и зада?(мне сказали, что при включении передка, блочится межосевой, а при понижайке ещё и перед и зад.
И на выбор, появился 80й на дизеле. В более стоковом состоянии. Теперь мучаюсь ещё больше. Так как они в разных направлениях, и ехать долго к ним, надо выбрать одного.
Там есть трансмиссии Фултайм и Партайм. Блокировки заднего и переднего моста - это отдельная кнопка. При понижайке не может блокироваться межосевой дифференциал ни заднего ни переднего моста. При понижайке идёт сразу блокировка межосевого дифференциала. Но она также блокируется и на повышенных скоростях отдельной кнопкой.
80как какая атмосфера или турбодизель? Механика или автомат?
Как правило, все что шли на механике, все шли без блокировок переднего и заднего моста. Как правило был Партайм, подключение просто переднего привода.
А в каком городе машины? Может быть сможем порекомендовать Вам специалиста, который сможет оценить состояние машин.
toyota fj cruiser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Знание о Исландии 🇮🇸 у Вас сударь околонулевые
Возможно, Вы не очень хорошо знакомы с тюнингом исландских машин. Для России их тюнинг не походит, есть много недостатков. Можете посмотреть того же Саймона, он тоже находит кучу изъянов. 😌
Ну в чем же разница между тлк 80,100 патролом? Одна и та же схема. У Патрол а КПП и РК в разы надёжнее, не говоря про мосты. ДВС на патруле 4,8бензин и тд42 мощнее и надёжнее, опять же в разы. Дефендер не легче имея алюминиевый кузов. Вы меня извините но это ваше мнение,а не топ 10 лучших внедорожников. Ну и к финалу, какой из всех перечисленных внедорожников в стоке сумеет проехать за уазиком???
Что касается схем, они у всех машин примерно одинаковые. Мы тут не схемы изучаем, а марки обсуждаем..
Ну а как же тиранно 1-2? Наиебейший внедопожник
Мы включили в топ только мостовые машины. Машины с независимой подвеской здесь отсутствуют. 😎
Почему 70ки LJ 90х годов в рейтинг не вошли? все чемпионские машины во все годы в трофи они. Рейтинг нулевой стал из-за такой оплошности
Мы уже освещали ранее, что очень много было моторов LTE, очень ненадежных.
У 70к были надёжные - 1KZ-TE или 3LT атмосферные. Но их было очень мало.
В основном они комплектовались душманскими 2LTE. Которые постоянно ломались, очень были капризные и очень ненадёжны. Потому и не вошли. 😎
@@KDTtuning Верно говорите, только я бы не стал писать коммент, если б в видео вы не рассказывали как на 100ку ставятся моторы от 80ки и им цены нет после такого конфига. Я про 70ку конечно с кзэтом говорил, хотя на свою вместо 2lte воткнул 5L и нарадоваться не мог с учетом и того, что все встало штатно без доработок. Мне ТНВД накрутили и прием стал очень достойный.
Про Рубикон не согласен, едет не хуже сафаря и восьмидесятки. и ресурс у него будь здоров никогда не видел Рубикон с чужими мостами,.крепкий и мощный внедорожник
Ну 80ка тут без вариантов на 1м месте. Лучше 80ки только один автомобиль, это новая 80ка. Лично для меня, на 2е место я бы поставил джимник. Но это я не рассматриваю формат путешествий. Еще он был бы очень удобен в городе, в каком нибудь усть-зажопинске, где снежные зимы и много осадков.
Мы Джимник рассматриваем как багги. У него есть слабые места - мосты, они гнутся, негерметичные, слабоваты при увеличении колёс. И слабенький моторчик , не так хорошо тянет по трассе.
@@KDTtuning Ну так ни кто и не говорит что джимник надо корчевать до умопмрачения, ставить на 45е колёса обваривать ральсами в 4 слоя. Естественно обычная средне статистическая эксплуатация, иногда съездить катонуть в лес, или на рыбалку по местному. А мост можно погнуть на любой тачке, если есть талант.
Где 4 runner???
Лендровер вообще убрать нужно из этого списка
Лендровер не на 1м месте, поэтому всё нормально 😉
Луаз забыл...
Один из главных критериев не поставлен во главу угла - ремонтопригодность и дешевизна обслуживания как и тюнинга... и здесь однозначно лидер Уаз Патриот. На кой ваши гнилые легенды с остаточным ресурсом в 50-100 т пробега максимум при баснословной стоимости их восстановления и ремонта и отсутствия запчастей...
УАЗ так часто ломается, что его ремонты превосходят одну небольшую поломку на надёжных машинах которые мы освещаем. если нравятся ремонты в поле, тогда конечно, берите УАЗ.
Когда будем делать рейтинг самых ремонтопригодных машин, обязательно впишем УАЗ.
Повторюсь, ни одной машины из тех которые вы упомянули уже давно не выпускается, то что осталось выкатывают свой остаточный ресурс и использовать эти старые калымаги (бывшие заслуженно легендами) в условиях экспедиций и трофи просто утопия, это и сами владельцы данных авто говорят. Нужно сравнивать авто которые сейчас выпускаются и вот здесь у вас будут сложности т.к. мосты походу только у УАЗов остались да у Джимини. Владельцы Патриотов вам другие истории расскажут про надежность и ремонтопригодность. @@KDTtuning
У каждого своё мировоззрение, если нравится УАЗ, отговаривать не будем.😉
Что касается новых машин, до сих пор выпускаются и патрули и 70ки, джимни, ренглеры. Каждый сам выбирает на чём ездить.
Уаз может и в России дешёвый, но в других странах,паджерик и тойота дешевле в обслуживании
Вы мне рассказываете, что таз УАЗ ремонтировать дёшево)) вот сейчас имею сузуки Эскудо 1994 года.. Вот это реально бесплатно по сравнению с УАЗ))
Почему нет уаз Патриот, но есть хантер.У Патриота есть, как механическая коробка, так и автоматическая, так же имитации блокировок и принудительная блокировка в заднем мосту.Чего нет ни у буханки ни у Хантера.
Семейство УАЗов по надёжности хромает, что Патриот, что Хантер 🙁
@@KDTtuning Хромает, конечно да,но Патрик по лучше будет.У меня вот уаз третий год есть конечно косяки, но не глобальные.А в роликах почти все машины старые.Ломаются не хуже уаза , а стоят они намного дороже.И в обслуживание дороже.
УАЗам можем отдать 10 место, но не выше) У Патриотов свои преимущества, они более надёжные и комфортные, но всё равно достаточно хлипкие. Надёжности и ресурсности в них не хватает.
Мы отбирали машины не с высокой проходимостью (как Рубикон, например), а чтобы были высокие надёжность и ресурсность. Отбирали машины, которые могут даже ездить на гиганских колёсах. Обычно на гиганских колёсах вся трансмиссия сыпется - полуоси, привода, коробки.. всё начинает сыпаться.
Поэтому наш топ - это надёжные, дубовые машины. А не самые проходимые в мире)
Ну и какой из всех перечисленных внедорожников в стоке сумеет проехать за стоковыми уазом ???😂 На первом арыке повиснут и блокировки с надежностью не спасут
Мы не проходимость отмечаем, а надёжность. Что касается проходимости - уаз не самая проходимая машина.. Но спорить не будем)
Так себе видео , по этим критериям можно ещё с десяток авто сюда добавить , Нива , паджеро , паджеро спорт , исузу бигхорн,все крузаки и прадики
Всё что Вы перечислили, это независимая подвеска...
@@KDTtuning от этого они хуже ехать по грязи не стали
А как же RAM?
По нему у нас мало опыта. Поэтому никаких вердиктов выносить не можем на сколько надёжность стоит в приоритете, а не проходимость...
Норм
А как же танк 300? Он вроде тоже рамный?
Танк он может быть рамный, но подвеска у него впереди независимая. Поэтому мы его не берём в расчёт. И по нему ещё мало статистики на сколько он ресурсный.
Создавая топ мы ставили в приоритете ресурсность авто, а не проходимость, бренды и проч.
А перчатки это дешёвый понттгонщика 80х
FJ номер 1. Проверено временем.
Спорить не будем, у каждого своё мнение)😉
why jimny only at 7? 🤬🤬
That's our subjective opinion. I'm sorry if we upset you. 🙄
@@KDTtuning from the offroad capabilitys Definitly on 4 or better.
Что за трек?
Полная туфта и самореклама😁
У меня Ланд крузер 300 , он лучший !!!
Лучшая, пока не заедет в бродик по капот 😉
Как заедет в такой брод, так там и останется( В ней столько электроники, как и во многих современных авто, что они только для грунтовок годятся.😌
Такой бред ставить 40 колёса Просто коммерция. Если уж делать вездеход, то это должны быть шины низкого давления. Переломка на пневматиках с мотором от мотоблока пройдет там, где любая из ваших мостовых машин на 40 колесах просто утонет
Это не бред, это более широкое применение машин.
Те же пневматики - они только на бездорожье и могут ездить. И то далеко не везде. Они только на слабых грунтах выигрывают, а на пересечёнке и трассе…
Если бы всё так было идеально. тогда одни вездеходы бы и продавались)
К тому же вездеходы хорошие нынче стоят не дёшево.
Для управления вездеходами нужны другие права.
По дорогам общего пользования они ездит не могут, это гиганский минус.
На асфальте баллоны низкого давления стираются буквально на глазах.
И скорость не большая, в районе 60 можно ездить более или менее комфортно.
Поэтому вездеход где-то выигрывает, а где-то очень проигрывает. Такой автомобиль на 40 колесах, спущенных на бездорожье, возможно даже не будет сильно проигрывать.
@@KDTtuning на прицепе вездеход спокойно едет за кроссовером до любых грязей. Права тракториста как бы нужны, но в лесу я ни одного инспектора технадзора не видал ни разу. А вот дорогущий подготовленный джип на 40' грязевых колесах на асфальте эталон комфорта и управляемости можно подумать. Не бывает универсального ничего. Если и улучшать проходимость внедорожника, то это имеет смысл, если это а) не дорого б) сильно не влияет на дорожные качества. А если нужен экстрим, то нужно и стоить под это соответствующую технику, а не переделывать из обычной.
Прицеп тоже денег стоит от 500 тр. И хороший вездеход от 5 млн р хороший. Чтобы довести его до комфорта цены будут за 7 млн переваливать. Хранение вездехода тоже не всем удобно и по карману, нужно что-то типа коттеджного участка.
40 дюймов показывают предел мощности, надёжности и ресурсности этих внедорожников. 40 дюймов не все ставят и не всем надо.
Мы показываем авто на 40 колесах, а многие ограничиваются 35-37 дюймов. Тогда это универсальный автомобиль и для города, и для бездорожья.
Намного больше плюсов сделать универсальный внедорожник на 35х колесах, чем возить на тележке вездеход.
Что за машина катран
Это наш проект тюнинга на базе Тойота Хайлюкс. Подробнее - кдт.рф/katran
Почему в этот список еевошла НИВА😂
Интересный обзор, но не более чем на троечку.
Во первых, видео якобы о внедорожниках, а на самом деле побеждают экспедиционники по причине что они именно экспедиционники.
Во вторых не полное знание темы, в чём автор сам и признаётся, когда говорит что мало что знает про Jeep Wrangler. И это главное.
А ведь Wrangler JK в комплектации Rubicon, как 3-х, так и 5-ти дверный особенно, на мостах Dana44, а тем более Dana60, на бездорожье даст прикурить всем, за счёт более коротких свесов чем у любой Тойоты, а по надёжности эти мосты не только не уступают мостам от Патруля, но в чём то и превосходят, особенно Dana60.
И кстати, у Rubicon в базе 3 блокировки, плюс отключаемый стаб.
Хотелось поставить лайк, но получается дизлайк.
Не экспедиционники побеждают, а надёжные автомобили. Мы отобрали профессиональные внедорожники, мостовые, а не на независимой подвеске.
Судя по всему, Вы большой фанат Wrangler, поэтому Вас не переубедить) Кому-то нравятся Рубиконы, кому-то Дефендер, кому-то Тойота. Мы постарались дать нейтральную картину. А воспользоваться нашей информацией или нет, каждый решает сам.
Мосты от Dana 60й тоже имеют свои слабости - и подшипники ступичные и крестовины открытые переднего моста. Есть свои тонкости и нюансы.
Рубиконы редко комплектовали 60ми мостами, а мы рассматриваем серийные автомобили.
На покатушках много раз видели как б/у Wrangler сыпались не хуже УАЗов. Б/у не вытягивают по своей ресурсности и надёжности, как та же Тойота.
@@KDTtuning по покатушкам у меня другие сведения.
По надёжности Jeep Wrangler не уступает Тойота, фанатом которой судя по всему вы являетесь, поэтому Вас не переубедить.
А вот по проходимости превосходит.
И кстати, а что не так с Dana44? С дури можно сломать любой мост, даже Лапландер.
А для объективности, по Вашим же словам, Вам не хватает знаний про Jeep
Мы не поклонники Тойоты. Мы поклонники Патрулей с правильным мотором, но даём объективную оценку.
@@KDTtuning вы даёте откровенно субъективную оценку, уж извините за прямоту.
Объективно у Wrangler угол въезда/съезда больше чем у любой Тойоты и Патруля, как минимум поэтому он более проходимый при всех прочих равных. У Wrangler салон меньше чем у Крузака и Патруля, поэтому Рэнг хуже приспособлен для экспедиции.
А в названии вашего ролика приоритет бездорожье. Соответственно вывод необъективен.
Ренглеры на 60х мостах очень редко встречаются. С тем же успехом можно Унимог сюда приплести. Сказать что у него портальные мосты, подкачка колёс. Unimog будет ещё лучше тогда..
Сколько людей, столько мнений. Приятно было пообщаться с коллегами-профессионалами.
Тем не менее, наши оценки они такие.
Почему Рубикон на 8 месте? Я вообще думаю что Рубикон на первом месте должен быть, а Сузуки Джимми на втором или третьем
Это наше субъективное мнение, основанное на ресурсе автомобиля. У Рубикона ресурса нет. Мосты часто не выдерживают. Часто на него ставят мосты от Патрулей.
@@KDTtuning ясненько, но все же, Рубикон выглядит как настоящий джип, зверь по сравнению всех внедорожников
@@KDTtuning ещё ни разу не видел Wrangler на мостах от Патруля. А Dana44 вполне сопоставима с Патрулем по надёжности, а Dana60 превосходит.
@@jeep.red.begemot тоже удивлён таким заявлением
Считаю Рубикон не хуже ни сафаря ни восьмидесятки
@@sergunserg6642Ну почему "выглядит"!?😂😂 ..он как-бы Jeep и есть!!!🙈😂
Мда.
Сузуки джими 😂 у автора видать есть такой или был, поэтому его поставил выше Дискавери . Говно этот джими!
Сколько людей, столько и мнений. У каждого свой опыт. Кому-то нравится одно, кому-то другое.
Здесь мы обмениваемся своими мнениями. Скоро планируем выпустить ТОП лучших современных внедорожников.
Jimny почему только 7е место
В видео мы подробно описали почему. Потому что у него мосты не герметичные, сильно его наворачивать не получается. Ресурсность у него всё же не такая колоссальная как у тех же тойот.
Джимни всё же больше рассматривается как багги, а не как автомобиль, потому что он фактически двухместный.
Божественная Тойота 105 не проедет там, где легко пройдёт Wrangler JK Rubicon. Уже доказано много раз.
Многое зависит и от мастерства водителя. Тойота на 38 приспущенных колёса пройдет не хуже Рубикона на 35х.
И нашем топе мы закладывали ресурс автомобиля, а не сравниваем новые автомобили. Рубикона с пробегом в 1млн не встречали на бездорожье. Тогда как Тойота с пробегом в млн. спокойно ездит в экспедиции.
Мы сравниваем не только проходимость. После 100 тыс Рубикон начнёт сыпаться.
@@KDTtuning 1 млн на бездорожье? Вы наверное шутите?
После 100 тыс на бездорожье (более 500 тыс на асфальте), будет сыпаться любая Тойота.
Впрочем фанатам божественной Тойоты это не объяснить.
И не путайте экспедиции и лютое бездорожье.
Ну а 38 колеса по любому едут лучше 35.
Мы не поклонники Тойоты. Мы поклонники Патрулей с правильным мотором, но даём объективную оценку.
А где мицубик паджеро? Ай ай ай
В наш топ авто с независимой подвеской не входят
Паджеро где
У Паджеро независимая подвеска. А мы отбирали только мостовики