[차량리뷰] 기아 스팅어 3.3T 후륜구동 리뷰 KIA Stinger 3.3T RWD Review 이민재 타임스탬프 모음 0:00 인트로 0:28 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 1 0:34 외관 1:36 뒷모습 1:52 서스펜션 구성 2:02 브레이크 2:17 제동력은 캘리퍼 실린더 갯수가 아니라 패드를 따라가는 것 2:31 엔진룸 2:57 엔진 배치 3:06 단점 1, 벨트류 교환 어려움 3:45 트렁크 4:08 근데 이게 왜 안팔리지? 4:21 운전석 시트 4:36 뒷좌석 5:26 이번 영상 관점 포인트 5:43 엔진 시동음 5:45 주행 시작 5:46 내관 6:04 대시보드 중앙 송풍구 6:13 대시보드의 자연스러운 고급감 6:30 헤드룸 공간 6:39 단점 2, 후방 시야가 나쁘다. 7:01 엔진 노이즈 7:50 가속감 8:11 서스펜션 느낌 1 9:10 운전대 9:38 운전대 조작감이 좋았던 이유 9:52 감독님이 4륜보다 후륜을 더 선호하는 이유 10:32 일상주행용으로 사용하는 사람말고 스포츠주행이 하고 싶은 사람에게는 4륜 구동이 더 좋은가요? 11:04 4륜 구동이 필요한 차량 예시: Jaguar F-Type R 5.0 11:58 엔진 출력 12:06 공차중량 12:26 바디 강성 1 12:28 맥퍼슨 스트럿 방식의 단점 13:13 계기판(9:10 사진 참고) 14:13 리뷰 차량 적산거리 14:25 서스펜션 느낌 2 14:39 운전대 조작감 14:53 시트 포지션 15:00 여성분들이 운전하기에는 불편할 수 있는 차량 15:10 엔진 RPM 영역대 토크감 16:22 운전석, 센터페시아 모습 16:31 오디오 16:53 서스펜션 느낌 3 17:01 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 2 17:08 가격 17:31 엔진별 스팅어 모델 17:48 바디 강성 2, 큰 차 인데 큰 차를 운전한다는 느낌이 없다. 18:03 바디 강성 3, 바디의 잔진동이 없다. 18:36 변속기 1 18:57 연비 1 19:12 이정도면 탈만한데? 19:24 심봤다! 19:30 단종설, 우리 스팅어를 살립시다! 20:00 감독님의 투철한 절약정신 20:36 감독님이 생각하는 기아의 이미지 21:03 아쉬운 것은 너무 크다 21:12 연비 2 21:19 스팅어부터 엔진이 굉장히 좋아졌다. 21:44 변속기 2, 이정도면 DCT 필요 없다. 21:55 세단의 궁극의 포맷은 역시 FR이다! 22:02 감독님이 생각하는 차종별 궁극의 포맷 22:25 시내버스 차량포맷 이야기 23:19 어우, 차가 너무 잘 나간다. 23:36 스팅어, 트랙 주행 성능은 어떨까? 23:48 브레이크 느낌 24:10 운전 자세 24:24 기아는 스포츠카가 아직 없구나. 24:48 엔진음 25:11 가속 25:33 힘 세고 스타일링 멋진 국산차를 타고 싶은 분에게 추천 25:39 신차 값이 점점 싸다고 느껴진다. 26:01 트랙에서 스팅어로 운전 강습한 이야기 26:22 운전자에게 착각을 줄 정도로 힘이 센 차 26:58 브레이크 패드 27:21 패드는 용도가 정해져 있습니다. 27:26 고온용 패드의 단점 27:43 서스펜션 느낌 3 27:53 변속 로직 28:36 운전대 조작에 따른 차량 반응
11월 30일(토) 인제 스피디움에서 모임을 하려 합니다. 트랙 주행 및 차량 리뷰 영상을 촬영할 계획입니다. 본인 차량의 리뷰를 희망하시거나 , 유투브 출연을 희망하시는 회원분들의 많은 참여를 바랍니다. 또는 본인 차량의 트랙 택시를 원하시는 분들도 참여하시면 시간이 허락하는대로 트랙택시를 하도록 하겠습니다. 인제는 기온이 낮으므로 든든하게 챙겨 입으시고 나오시기를 추천합니다. 인제스피디움 홈페이지 cc.speedium.co.kr:7443/ 카카오톡 ID : p996 참석 희망자는 댓글 부탁드립니다.
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![[차량이해] 타이어에 관하여 - 스포츠 주행시 필수시청! 강력추천! 이민재](/img/n.gif)
[차량리뷰] 기아 스팅어 3.3T 후륜구동 리뷰 KIA Stinger 3.3T RWD Review 이민재 타임스탬프 모음
0:00 인트로
0:28 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 1
0:34 외관
1:36 뒷모습
1:52 서스펜션 구성
2:02 브레이크
2:17 제동력은 캘리퍼 실린더 갯수가 아니라 패드를 따라가는 것
2:31 엔진룸
2:57 엔진 배치
3:06 단점 1, 벨트류 교환 어려움
3:45 트렁크
4:08 근데 이게 왜 안팔리지?
4:21 운전석 시트
4:36 뒷좌석
5:26 이번 영상 관점 포인트
5:43 엔진 시동음
5:45 주행 시작
5:46 내관
6:04 대시보드 중앙 송풍구
6:13 대시보드의 자연스러운 고급감
6:30 헤드룸 공간
6:39 단점 2, 후방 시야가 나쁘다.
7:01 엔진 노이즈
7:50 가속감
8:11 서스펜션 느낌 1
9:10 운전대
9:38 운전대 조작감이 좋았던 이유
9:52 감독님이 4륜보다 후륜을 더 선호하는 이유
10:32 일상주행용으로 사용하는 사람말고 스포츠주행이 하고 싶은 사람에게는 4륜 구동이 더 좋은가요?
11:04 4륜 구동이 필요한 차량 예시: Jaguar F-Type R 5.0
11:58 엔진 출력
12:06 공차중량
12:26 바디 강성 1
12:28 맥퍼슨 스트럿 방식의 단점
13:13 계기판(9:10 사진 참고)
14:13 리뷰 차량 적산거리
14:25 서스펜션 느낌 2
14:39 운전대 조작감
14:53 시트 포지션
15:00 여성분들이 운전하기에는 불편할 수 있는 차량
15:10 엔진 RPM 영역대 토크감
16:22 운전석, 센터페시아 모습
16:31 오디오
16:53 서스펜션 느낌 3
17:01 국산차 중에 처음으로 사고 싶다는 생각이 들었습니다. 2
17:08 가격
17:31 엔진별 스팅어 모델
17:48 바디 강성 2, 큰 차 인데 큰 차를 운전한다는 느낌이 없다.
18:03 바디 강성 3, 바디의 잔진동이 없다.
18:36 변속기 1
18:57 연비 1
19:12 이정도면 탈만한데?
19:24 심봤다!
19:30 단종설, 우리 스팅어를 살립시다!
20:00 감독님의 투철한 절약정신
20:36 감독님이 생각하는 기아의 이미지
21:03 아쉬운 것은 너무 크다
21:12 연비 2
21:19 스팅어부터 엔진이 굉장히 좋아졌다.
21:44 변속기 2, 이정도면 DCT 필요 없다.
21:55 세단의 궁극의 포맷은 역시 FR이다!
22:02 감독님이 생각하는 차종별 궁극의 포맷
22:25 시내버스 차량포맷 이야기
23:19 어우, 차가 너무 잘 나간다.
23:36 스팅어, 트랙 주행 성능은 어떨까?
23:48 브레이크 느낌
24:10 운전 자세
24:24 기아는 스포츠카가 아직 없구나.
24:48 엔진음
25:11 가속
25:33 힘 세고 스타일링 멋진 국산차를 타고 싶은 분에게 추천
25:39 신차 값이 점점 싸다고 느껴진다.
26:01 트랙에서 스팅어로 운전 강습한 이야기
26:22 운전자에게 착각을 줄 정도로 힘이 센 차
26:58 브레이크 패드
27:21 패드는 용도가 정해져 있습니다.
27:26 고온용 패드의 단점
27:43 서스펜션 느낌 3
27:53 변속 로직
28:36 운전대 조작에 따른 차량 반응
👍
이 형이 좋아하는 차 = 단종 됨
기대했던 국산 3.3 후륜이네요! 너무 잘봤습니닷!
고맙습니다^^
항상 쉽고 간략하게 설명해 주시는 이박사님께 감사드립니다.
앞으로도 더 좋은 리뷰 부탁 드립니다.
고맙습니다^^
스팅어 2.0 오너입니다.
2.0T임에도 일반인 기준으로 출력에 부족함이 없는데,
3.3T는 타보지는 못했는데 완전 신세계일것 같습니다. 궁금하네요^^
3.3 타보셔요ㅋㅋ 대신 팬티 한 7장준비...
개쌉지립니당
고갯마루 정주행중!! 차에 대해 하나씩 알아가니 좋아요!!
고속버스에서 빵 터졌습니다. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
패션이 넘 멋지십니다 ㅎ 잘보고갑니다 ᆢ👍👍👍
Ig3.0 가솔린 타다 지인 스팅어3.3 시승해봣는데 진짜 현타옴 나름3.0가솔린도 잘나간다고 생각했는데 진짜 경기도오산임 진짜 런치쓰고 밟으면 머리가 띵할정도 절대시승하지마셈 기변병 바로옴
3.0 자연흡기는 2.0터보에 따이죠ㅎㅎ
잘봤습니당
고맙습니다^^
2.0 비교 리뷰도 보고싶네요.. 재미있내요.
고맙습니다 참고하겠습니다^^
너무 멋진 리뷰십니다
스팅어의 에어 벤트 디자인은 사실 페라리의 그것을 더욱 많이 따 온편이죠 ㅋㅋ 카페에 글 정리해서 한번 올리도록 하겠습니다.
FR버스 남아있습니다 마이티 기반 카운티ㅋㅋ
27:00 사용별 맞는 브레이크 패드를 써야하는 이유
빨간시트 빨간바지 빨간티 ㅋㅋㅋ 잘 보고 있습니다~~~
잘 봤습니다^^
알파로메오 4C리뷰 보고싶어요 아님 알핀 A110 둘다 겁나 힘들것죠? ㅠㅠ
저도 기대하고 있습니다.
아마츄어들은 공도나 와인딩에 편하게 밟기에 사륜이죠. 좀 준프로급 서킷은 후륜이죠.
렐리는 사륜 서킷은 후륜인 이유죠
중증 환자들이 어떤 평가를 하는 진심 궁금합니다 기아차 다니는 친구 말로는 아직 단종 계획은 없는것 같아요
단종 계획이 없다니 다행이군요
@@SummitCorsaGruppo 인생이 알콜이라서 믿을수는 없는 녀석임 ㅡㅡ 하여튼 현기에서 N말고도 돈이 쬐끔 안되도 환자들을 위한 차를 한정판으로라도 만들어 주면 좋겠어요 수입차 중에는 널렸지만 어디 끌고다니기 쉬운가요 ㅠㅠ
후륜차 욵전경험이없는 운전자는 위험할것같네요!출력제어하기가 어려울듯하네요
후륜살껄....ㅠㅠ후회하는 1인
g70 스팅어 3.3 두차종 후륜구동에 타이어도 동일한조건에서 스팅어가 g70보다 뒤쪽이 많이 털린다던데 정말그런지 궁금합니다ㅜ
둘다 후륜이니 비슷한건지..
차체길이가 더 길고 무게도 더 나가니 당연히 관성의 영향도 더 받겠죠 더 털리는게 정상입니다
조수석 미남분도 운전 좀 하게 생기셨는데... 한번 보여주세요~~
뒷열 접는거 한번 보여주시지.ㅎㅎ .
디컷핸들은 차체가 낮은 슈퍼카들이 타고내릴때 불편해서 다리가 닿을만한 부분을 일자로 만든거에요.
고맙습니다^^
오 그런뜻이였군요
전직 레이싱 챔피언 앞에서 디컷핸들 설명해주고 있네 ㅋㅋㅋ
@@JEFFPARK99 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개쪼갰음
ㅎㅇㅎㅇ
11월 30일(토) 인제 스피디움에서 모임을 하려 합니다.
트랙 주행 및 차량 리뷰 영상을 촬영할 계획입니다.
본인 차량의 리뷰를 희망하시거나 , 유투브 출연을 희망하시는 회원분들의 많은 참여를 바랍니다.
또는 본인 차량의 트랙 택시를 원하시는 분들도 참여하시면 시간이 허락하는대로 트랙택시를 하도록 하겠습니다.
인제는 기온이 낮으므로 든든하게 챙겨 입으시고 나오시기를 추천합니다.
인제스피디움 홈페이지
cc.speedium.co.kr:7443/
카카오톡 ID : p996
참석 희망자는 댓글 부탁드립니다.
스팅어는 왜 경량화를 못했을까.. 1.9톤이면 동급suv수준인데
플랫폼이 2013년부터 사용되던
무겁기로 유명한 dh기반이라..
겨울에 하루 정도 방콕할 수 있을 때까지 후륜은... 매일 출근해야하는 직딩으로서는 그림의 떡. 나 : 눈 많이와서 출근 못해요. 회사 : 응, 계속 출근 하지마세요. ㅎㅎㅎ
4륜이 눈오는날에만 타나요?? ㅎㅎㅎㅎ서로 장단점이 있는듯 한데
아무리좋아도 한국사람들은 g70을 빨아주지 스팅어는 찬밥취급이더라구요ㅠ 두대다 타본입장에서 아무리 사람들한테 스팅어좋다고 어필해도 한국사람들은 브랜드가 더 중요한가봅니다..