Продолжаем цикл роликов с рассказом об общих принципах работы с системами карбюраторов легковых автомобилей и уточнениями об ошибках при работе с ними.
С уважением. Разрешите коммент. Про лёгкий горячий запуск смотрел.... Ржал до слёз. Поддерживаю ВАС. Но ВАША формула 22 22 под большим вопросом. Разные по объёму и техническому состоянию двигателя имеют разную скорость выхода на высокие обороты. 402 и 406 движок на седьмом озоне с 40 ускорителем не так резко с ходу набирают обороты. хотя длительность впрыска и скорость выхода струи максимальна. А вот на 50 одиночном ..... всё прожженных шоферюг устраивает. Следовательно и время и объём имеют значение. Конечно перебор с количеством в начале пагубно влияет на динамику и расход. А когда водитель давит в пол.......... ему по боку сколько спалит горючки. На счёт направления струи пока промолчу. Про инжектор там другая тема. Дам подсказку..... Ставим регулятор давления топлива с возможностью регулировки в больших пределах на сток машину. Чуток поднимая давление отталкиваясь от заводских Увеличения мощности и экономичности НЕ НАБЛЮДАЮТСЯ. А вот снижение давления ниже заводских провоцируют эбу увеличивать длительность впрыска форсунок. А так как при низком давлении из форсунок чуть ли не вытекает.... плохо смешивается с окислителем..... и догорает в выхлопной трубе. А так первая половина ВАШЕГО видео ЗАЧЁТНАЯ. С уважением.
Уточню для полноты понимания формулы ""22-22"". Это не про разгон мотора, не про его динамику и не про его литраж. Это про ВРЕМЯ вступления в работу ГДС. Это время, когда запустился процесс смесеобразования в системе ГДС. Дальнейшая подача топлива уск насосом не имеет технического смысла в стоковых авто, о коих мой ролик. Спасибо еще раз.
Подскажите, пожалуйста, карбюратор озон подсасывает топливо ( струей) из носика ускорительного насоса при статичном открытом положении дроселя. Это так и должно быть или как лечится?
Сергей есть у меня карб 2141-10, но народным умельцем был типо доделан по вашему принципу, он не укомплектован, сколько будет стоить полная нормальная переделка в экономично динамичный под мотор 1.8 на пассат, с уважением жду ответа.
Всегда интересно послушать умных людей. У моего ИЖ - 2715 на "Озоне" стоит одиночный распылитель УН (по аналогии с "Нивой), а на "ВАЗ - 2106" стоит двойной. Великолепно !
Сергей , добрый день ! Подскажите , пожалуйста ! Волга ГАЗ 3102 двигатель 402 . Двигатель троит . Ищу причину . Поменял ось коромысел , настроил зазоры толкателей клапанов .Поменял провода . Поменял свечи - поставил родные 1994 года выпуска , новые . Заводится хорошо . На больших оборотах почти не троит . На холостых троит . Поездил с новыми свечами совсем немного , пару дней .Вынул свечи. На всех всё хорошо , но на 4 цилиндре изолятор свечи с одной стороны белый с другой коричневый !!! Что могло случиться ? Какая может быть причина ???
Очистителем карбюратора, на различных режимах я пробрызгал стыки впускного коллектора, и в одном месте при попадании струи, было падение оборотов, пришлось менять прокладку.
Доброго дня Сергей! У меня уаз 452 с карбюратором к-131.Временами переполняется поплавковая камера,бензин вытекает наружу,но перед этим неровная работа двигателя и хочет заглохнуть.После того как заглушишь трудный запуск. Уровень уменьшал.Немного проехал опять неустойчивая работа,бензин наружу,прогазовал приехал домой нормально работает. Помогите пожалуйста в очередной раз. Большой диффузор имеет слабину в корпусе немного болтается. Должно ли так быть или нет?
Помогите мне пожалуйста!!! У меня Таврия, китайский солекс, размеры не знаю. Было все хорошо, недавно началась проблема рывков при разгоне, когла на газ давишь 10-15% чувствуются тычки маленькие, даешь больше газу едет норм, и холостые плавали и дергался двигатель. Подбирал жиклеры хх, в итоге мне пришлось разсверлить отверстие в два раза больше чем в 44 жиклере, и все поехало. Нагар на свечах нормальный. Я боюсь что на малых оборотах и холостом смесь не правильная и расход будет большой. Винт качества откручен оборота на 3-4
Сергей помогите советом. Стоит карбюратор к 151 на 402 моторе. Винтом качества могу забеднить смесь, а зобаготить не могу. Получается забогатить только если установить жиклер холостого хода на 152 и вроде как еще просит меньше и мотор работает не стабильно (сильно трясе) Что это? Где то есть подсос воздуха? Что нужно сделать?
Очень познавательно смотреть и слушать интересно. С нетерпением хочется опробовать все на машине.
Рамиль, карбюратор упакован и сегодня я его отправлю .
С уважением. Разрешите коммент. Про лёгкий горячий запуск смотрел.... Ржал до слёз. Поддерживаю ВАС. Но ВАША формула 22 22 под большим вопросом. Разные по объёму и техническому состоянию двигателя имеют разную скорость выхода на высокие обороты. 402 и 406 движок на седьмом озоне с 40 ускорителем не так резко с ходу набирают обороты. хотя длительность впрыска и скорость выхода струи максимальна. А вот на 50 одиночном ..... всё прожженных шоферюг устраивает. Следовательно и время и объём имеют значение. Конечно перебор с количеством в начале пагубно влияет на динамику и расход. А когда водитель давит в пол.......... ему по боку сколько спалит горючки. На счёт направления струи пока промолчу. Про инжектор там другая тема. Дам подсказку..... Ставим регулятор давления топлива с возможностью регулировки в больших пределах на сток машину. Чуток поднимая давление отталкиваясь от заводских Увеличения мощности и экономичности НЕ НАБЛЮДАЮТСЯ. А вот снижение давления ниже заводских провоцируют эбу увеличивать длительность впрыска форсунок. А так как при низком давлении из форсунок чуть ли не вытекает.... плохо смешивается с окислителем..... и догорает в выхлопной трубе. А так первая половина ВАШЕГО видео ЗАЧЁТНАЯ. С уважением.
Спасибо за высказанное мнение.
Уточню для полноты понимания формулы ""22-22"". Это не про разгон мотора, не про его динамику и не про его литраж. Это про ВРЕМЯ вступления в работу ГДС. Это время, когда запустился процесс смесеобразования в системе ГДС. Дальнейшая подача топлива уск насосом не имеет технического смысла в стоковых авто, о коих мой ролик. Спасибо еще раз.
👍 отлично обесняете
мерси.
Подскажите, пожалуйста, карбюратор озон подсасывает топливо ( струей) из носика ускорительного насоса при статичном открытом положении дроселя. Это так и должно быть или как лечится?
На высоких оборотах должно
@@СергейСветлов-н9л Спасибо большое.
Харашо обесняет спасибо
)))
Сергей есть у меня карб 2141-10, но народным умельцем был типо доделан по вашему принципу, он не укомплектован, сколько будет стоить полная нормальная переделка в экономично динамичный под мотор 1.8 на пассат, с уважением жду ответа.
т. 8 928 185 07 91
@@СергейСветлов-н9л ок наберу завтра.
Всегда интересно послушать умных людей. У моего ИЖ - 2715 на "Озоне" стоит одиночный распылитель УН (по аналогии с "Нивой), а на "ВАЗ - 2106" стоит двойной. Великолепно !
)))
Благодарчик за подсказки, скажем провалам и перетечкам своё решительное нет:-))
))) согласен.
Привет Сергей сколько стоит карбюратор вашей сборки на 406 двигатель у меня ещё газ стоит,
Звоните. Это предмет для разговора.
Сергей , добрый день ! Подскажите , пожалуйста ! Волга ГАЗ 3102 двигатель 402 . Двигатель троит . Ищу причину . Поменял ось коромысел , настроил зазоры толкателей клапанов .Поменял провода . Поменял свечи - поставил родные 1994 года выпуска , новые . Заводится хорошо . На больших оборотах почти не троит . На холостых троит . Поездил с новыми свечами совсем немного , пару дней .Вынул свечи. На всех всё хорошо , но на 4 цилиндре изолятор свечи с одной стороны белый с другой коричневый !!! Что могло случиться ? Какая может быть причина ???
Сосет воздух. Масло в цилиндре.
Очистителем карбюратора, на различных режимах я пробрызгал стыки впускного коллектора, и в одном месте при попадании струи, было падение оборотов, пришлось менять прокладку.
Доброго дня Сергей! У меня уаз 452 с карбюратором к-131.Временами переполняется поплавковая камера,бензин вытекает наружу,но перед этим неровная работа двигателя и хочет заглохнуть.После того как заглушишь трудный запуск. Уровень уменьшал.Немного проехал опять неустойчивая работа,бензин наружу,прогазовал приехал домой нормально работает. Помогите пожалуйста в очередной раз. Большой диффузор имеет слабину в корпусе немного болтается. Должно ли так быть или нет?
Диффузор не должен болтаться. Нужно заменить иглу поплавка.
@@СергейСветлов-н9л спасибо. Попробую
Помогите мне пожалуйста!!!
У меня Таврия, китайский солекс, размеры не знаю. Было все хорошо, недавно началась проблема рывков при разгоне, когла на газ давишь 10-15% чувствуются тычки маленькие, даешь больше газу едет норм, и холостые плавали и дергался двигатель. Подбирал жиклеры хх, в итоге мне пришлось разсверлить отверстие в два раза больше чем в 44 жиклере, и все поехало. Нагар на свечах нормальный. Я боюсь что на малых оборотах и холостом смесь не правильная и расход будет большой. Винт качества откручен оборота на 3-4
Вероятнее всего потеря герметичности канала ХХ. Это неплотная посадка упл колечка между крышкой и корп карбюратора или т.п.
@@СергейСветлов-н9л там новое колечко стоит. Еще жиклер холостого хода застревает в корпусе, его выковыривать приходится
Das ist fantastik!
Писать надо "фантастиш"
👌👍👋
))))
Спасибо 👍
пожалуйста
Сергей помогите советом. Стоит карбюратор к 151 на 402 моторе. Винтом качества могу забеднить смесь, а зобаготить не могу. Получается забогатить только если установить жиклер холостого хода на 152 и вроде как еще просит меньше и мотор работает не стабильно (сильно трясе) Что это? Где то есть подсос воздуха? Что нужно сделать?
Если на всех карб иаботает жиклер нормально, а у вас нет, то это или подсос воздуха или канал негерметичен.
Спасибо буду искать
Серëга ты лучший, Парашин даже в подъмëтки не годиться😀
Зря вы так,или можете обосновать почему?
Я просто заблокирую вас за упоминание Порошина в таком виде. Мне не нужны свары на моем канале. Если есть что сказать, говорите без оскорблений.
Кстати, Раз ты не ВАСЕК, то я Сергей.
@@СергейСветлов-н9л чисто опечатка Т9☹️
@@ГерманЕльцов Зубрила, работает по накатаной, и не думает головой, как СВЕТЛОВ.