Wie bewege ich ein Motorrad richtig? Fahrschule Team Raible
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Hallo zusammen,
in diesem Video wird euch erklärt, wie ihr ein Motorrad richtig bewegt. Es wird Bezug auf die Technik genommen, um ein Motorrad in Schräglage zu bekommen. Die zusätzlichen Tipps helfen euch, in brenzlichen Situationen die Nerven zu bewahren und euch richtig zu verhalten.
Anbei erfahrt ihr auch noch das Geheimnis, welches dem Weltmeister, Marc Marquez, zu seinen Siegen verhilft.
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Vielen Dank auch an BMW Motorrad für das super Motorrad!
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Viel Spaß und sichere Fahrt!
Euer Team Raible
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A PicSill Production
/ @picsillproduction4543
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Mensch, Raible. Das ist mit Abstand und das ist noch untertrieben, die beste Erklärung der Kurvenphysik und wie man sie praktisch als Motorradfahrer auf dem Motorrad fahrerisch umsetzt. Des isch eufach reät guat erklärt. Kann man nur sagen. Danke
Ich muss jetzt endlich einmal ein GAAANZ GROOOSSES Dankeschön loswerden!!!
Ich bin 50 und fahre jetzt seit 2,5 Jahren Motorrad; den A-Schein habe ich seit einem Jahr.
Erst durch die SUPER Videos des Team Raible (und die vorsichtige Umsetzung auf dem Bike) habe ich jetzt gelernt, wie man ein Motorrad richtig fährt!
KONKRET: Lieber Fahrlehrer Raible, Du hast bei mir mit Deinen Videos mindestens einen schweren Unfall verhindert!!! 🙏🏻
Am Mittwoch habe ich noch alle Pylonen auf dem Übungsplatz umgeworfen, gestern die praktische Prüfung bestanden. Weißt du was dazwischen lag? Dein Video. HERZLICHEN DANK.
Super Geil 😂😂😂 das freut mich 😉👍
Super erklärt Jochen! Pflichtclip für alle (Wieder-)Einsteiger. Sensibilisiert ungemein...Danke!
So gut erklärt, dass ich am liebsten bei dir meinen Mottoradführerschein machen würde!
Absolut!
Genau… ich auch👍
Ich (71) habe den Schein 1968 gemacht, drei Fahrstunden, eine acht drehen, bestanden! Kein Vergleich mit der Super-Ausbildung die heute stattfindet!! Man lernt immer dazu.... 😀
@@hans-erichkruse8661 das waren noch Zeiten ;)
Mir als Späteinsteiger hat dieses Video schon vor Jahren dazu verholfen in Kurve richtig zu reagieren, weil ich erst danach verstanden habe wie das Motorrad in Schräglage kommt und hält. Habe vorher immer versucht mit Körpergewicht zu arbeite, dabei ist es so einfach mit kleinen Korrekturen an der Innenseite des Lenkers. Lässt sich übrigens auch sehr gut am Fahrrad ausprobieren. Danke an das Team Raible
ich muss sagen, einfach super gut erklärt... Daumen hoch. Ich selbst bin auch mal Fahrlehrer gewesen und habe das aber nie so gut erklären können.
Vielen Dank !!!
Jochen Raible kommen irgendwann nochmal Videos?
Einfach nur top! Ich bin Anfänger und mit diesen Tipps steige ich morgen auf mein Motorrad und übe mit etwas mehr Technik weiter. Danke für Das Video!
Danke für die richtigen Tips, aber es fehlt die Planung und das Anbremsen einer Kurve im richtigen Gang.
Beim Herunterschalten habe ich das Zwischengas geben gelernt, um den entlasteten Hinterradreifen möglichst wenig zu verschleissen.
In der Kurve kann ich am Gas hängend, fein nachjustieren und mich tief, ggf. etwas neben den Sitz setzen, für mehr Speed wie erklärt.
Beim Herausbeschleunigen im richtigen Gang !!!Vorsicht !!!! gaaanz langsam, spürt man den Grenzbereich, wann das nun voll belastete Hinterrad langsam wegrutschen will. Das macht an richtig Spass. Auf der Rennstrecke wird auch dieser Effekt eingesetzt.
Gelernt habe ich das aus dem Buch und Video vom Rennfahrer Rayne Wayny oder der richtige Dreh schon vor 15 Jahren nach der Fahrschule.
Leider bin ich nur 2 Jahre glücklich mit die herrlichen BMW 1100 LT, vom Werksangehörigen ausgebaut, gefahren, bis mir ein PKW mit Fahranfänger die Fahrbahn von den Mittelinseln so kurz vor dem Motorrad kreuzte, das selbst eine Vollbremdung mit ABS nichts nützte.
Ergebnis Gabel verbogen, Totalschaden, Trauer. Ich war froh über Sturzbügel, die ein Einklemmen des Beines verhindert haben.
Fazit: Auch wenn man sich noch so sicher fühlt, können die anderen Verkehrsteilnehmer unerwartet schnell den Spass verderben. Es ist immer nur ein Zweitfahrzeug, gerade in Großstädten. Trotzdem, Spass kann das machen, wenn man das Hobby ernst nimmt. Danke für den Beitrag.
Ich find ihre Videos sehr angenehm zum Anschauen. Man sieht (und hört), dass sie das ganze von Herzen machen, und nicht nur weil man als Fahrschule den Gedanken hatte " Ja also... Wir können auch Motorrad machen, bringt ja auch Geld ein"
Wenn sie nicht so 450 KM weit weg von meinem Wohnort wären, würde ich sie als meine Fahrschule wählen.
Sehr gut erklärt! Ich fände es noch erwähnenswert, dass die innere Hemmschwelle, mit dem Körper aus der vermeindlichen Gefahr "da fall ich gleich hin wenn noch schräger" herauszugehen im Grenzbereich zu noch mehr Schräglagenbedarf führt. Gerade wer sich mal in Schräglage gemault hat, bekommt ne regelrechte Blockade. Vom an der Kante nie richtig eingefahrenen Reifen einmal abgesehen. Ich habe letztes Jahr beim ADAC in fortgeschrittene Trainings investiert (u.a. Contidrom). Da konnte man das von dir beschriebene Phänomen mit Schräglagenminimierung durch in die Kurve legen schön üben. Also statt abgespacetem funkelnagelneuem Motorrad/Helm/Kombi lieber mal in Fortbildung investieren (tat mir auch nach 17 Jahren Klasse A sehr gut).
Ein super Video mit einer sensationellen Erklärung der Fahrphysik beim Motorrad fahren. Ich fand den Tipp mit dem Unterbewusstsein richtig gut und jeder Fahrschüler denkt der hat nen Knall, ich lerne fahren beim Fahren in der Fahrstunde und nicht indem ich mir das alles durch den Kopf gehen lassen. Doch genau was du gesagt hast, alles nochmal durchdenken und im Kopf abarbeiten, dann sitzt es und bleibt auch als Routine abrufbar.
Ich komme wieder und schaue mir noch ein paar weiter Videos an.
Danke für die Mühe :-)
Na endlich hat das Thema mal jemand richtig erklärt. Mit meinem KabinenMotorrad habe ich keine Möglichkeit meinen Körper zur Gewichtsverlagerung zu nutzen. Wir sitzen in der Kabine, fest angeschnallt im Dreipunktgurt, und haben die Füße immer innerhalb der Fahrzeugkabine. Es bleibt also einzig und allein die Lenkstange mit Hilfe derer ich die Vorderradgabel nach links oder rechts drehen kann, um Kurven einzuleiten. Auf meinem Kanal beschreibe ich im September 2017 die Fahrausbildung mit diesen KabinenMotorrädern, und im Video "Ausbildung 005" ist die Kamera im Cockpit fixiert, und auf meine Arme gerichtet. So kann man sehr schön die Lenkbewegungen beobachten, und zwar ohne den Einfluss von Körperhaltung oder Gewichtsverlagerung. Bei Minute 00:45 kommentiere ich: "Das Einleiten von Kurvenfahrten erfolgt nur durch Lenkbewegung, nicht etwa durch Gewichtsverlagerung, wie oft von Motorradfahren angenommen wird." Während der Aufnahme wird jedem klar, dass die Kurvenfahrt im KabinenMotorrad nur durch Lenkbewegung eingeleitet werden kann. Warum das mit Gewichtsverlagerung trotzdem auch funktioniert, hat der Fahrlehrer Raible ja bestens erklärt. In meinem Video durchfahre ich auf dem kleinen Parkplatz alle Kurven im sogenannten instabilen Zustand, denn ich lenke nach rechts und fahre nach rechts, so wie Hänschen auf seinem Dreirad. Die Kurven sind zu klein, und ich bin zu langsam, um hier in Schräglage zu kommen. Das KabinenMotorrad hat sein Stützwerk als Ersatz für die Beine des Fahrers beim Anhalten an der Apmel. Das Stützwerk wird per Knopfdruck eingezogen oder ausgefahren. Der Knackpunkt bei der Ausbildung im KabinenMotorrad ist nun, den Übergang aus Fahrt mit Stützwerk in die Fahrt ohne Stützwerk. Noch während das Stützwerk hochzieht muss der Fahrer gegenlenken, und das ist die größte Herausforderung bei diesen Fahrzeugen. Das richtige Einleiten von Kurven im stabilen Zustand, so wie von Fahrlehrer Raible richtig erklärt, kann ich zu 100 Prozent bestätigen. Nur vermute ich mal, dass der Grenzbereich von instabil nach stabil etwas höher liegt als nur 15 km/h, eher wohl bei 20-25 km/h.
"Noch während das Stützwerk hochzieht muss der Fahrer [gegenlenken], und das ist die größte Herausforderung bei diesen Fahrzeugen."
Sorry, das was nicht gut formuliert. :-((
Noch während das Stützwerk hochzieht muss der Fahrer umdenken, und entgegen gesetzt lenken, und das ist die größte Herausforderung bei diesen Fahrzeugen. Nach ein wenig Übung haben das aber alle schnell gelernt.
Mit 52 bin ich schon ein "alter Sack" und mache gerade meinen A Schein. Mein Fahrlehrer hats so ähnlich auch erklärt - aber natürlich in 2 Minuten statt in über 20. Sich dann so ein Video nochmal anzusehen und es auch zu verinnerlichen ist schon toll. Danke dafür ! 👍🏆
Sehr gern, freut mich 😉
Habe mein A-Schein mit 65 gemacht und habe mir jetzt mit 66,5 eine ninja 1000sx gekauft 😅😅😅. Jetzt bin ich ein alter Motorradfahrer (Betonung liegt auf alt) ohne Erfahrung und ziehe mir alle möglichen Videos rein und hilft ungemein mein Selbstvertrauen zu stärken und Fahrfehler zu erkennen.
Dieses Video hat mir viel erklärt wie drücken, legen und hängen physikalisch funktioniert.
Und was wichtig war, dass man vorher in die Kurve hinein bremsen kann und es erst kritisch wird, wenn man in der Kurve zum Bremsen beginnt. Ich bin froh, dass ich Kurven-ABS habe 😄
Ich mache gerade meinen mit 45, schon immer machen wollen jetzt geht's los💪🏻😉
Ich 50, mach jetzt auch den Schein 😁🦅
Verstehe was du meinst.
Heute mit dem Roller auf der Landstraße ausprobiert. Damit geht man außerhalb der Komfortzone, aber das bringt was. Faszinierend.
Das Hirn hat was zu tun. 😉😁
Ein bekannter ist auch Fahrlehrer und jetzt schon seit Jahren Fassungslos weil selbst meine Pan das nicht wissen und auch freihändig durch die Eifel sausen ,aber erklären kann ich das nicht,die machen es einfach, atmen geht ja auch ohne UA-cam 😂
Keiner hat das bisher so erklärt.
Grossen Dank
Endlich einer der das sauber erklärt - absolut klasse!
Ende August 2020 werden wir auf jeden Fall 2 Neue Videos machen.
1. Bremsen in Perfektion,
2. Kurven, auf der richtigen Spur
Super Video, ich fahre im Prinzip dieses Jahr meine erste Saison und ich hab in der Fahrschule nie richtig gelernt Kurven zu fahren. Fange so langsam an mich sicherer zu fühlen. Vielen Dank für die Infos, bitte weiterhin solche Videos =)
Sehr gutes Video. Bin seit vielen Jahre tourenmäßig unterwegs und Hanging off war doch eher für die Rennstrecke. Deshalb bin ich eher "old school" aufrecht unterwegs. Aber ich werde es mal ausprobieren, den Oberkörper mehr in die Kurve zu legen. Auch das in die Kurve reinbremsen muß man sich mal verinnerlichen, wenn man es auf die alte Art und Weise gelernt hat. zumal ich ja jetzt ne R1250RS und keine RT mehr habe. Prima Reihe und auch gut erklärt. Chapeau.
Aber lass deine beine bitte am Tank, wenn du mit dem Oberkörper etwas runter gehst 😉
Sehr gut erklärt.Fahre über 30 Jahre Motorrad.Immer vor der Kurve abbremsen nur im Notfall in der Kurve Bremsen.Das kann sonst fatal enden.Ich habe leider kein ABS,dazu ist meine Maschine zu Alt,und ich liebe sie.Aber ich würde heute keine mehr ohne ABS kaufen.
Dann prüfe mal Kapitel Trail braking. Bremse vorne leicht betätigen vor und in der Kurve und allmählich lösen in der Kurve und warum....
Hammer Typ, abonniert und das Video in den Fav‘s. Heute mal das Drücken in der dritten Fahrstunde üben. Ich meine nicht auf Toilette 👍🏻
Mit Abstand das beste Video zum Thema. Endlich habe ich es verstanden, wie man sein Motorrad mit richtiger Technik durch die Kurve bekommt. Vielen Dank für diesen einzigartigen Beitrag Herr Raible.
Das freut mich 😉
Super erklärt habe lange den Führerschein und fange an jetzt wieder Motorrad zu fahren das ist für mich sehr lehrreich Dankeschön
Das freut mich 😉
Vielen Dank, damit kann ich was anfangen. Das ist Physik, absolut logisch. Hat mir enorm viel gebracht als Späteinsteiger. DANKE!
Zwar jetzt erst Dein Video entdeckt, aber zur rechten Zeit! Danke für die tolle Erklärung! Allzeit gute Fahrt!
das wünsche ich dir auch 😉👍
Top Video, richtig gut erklärt ! Mein Fahrlehrer hat mit mir darüber gesprochen, wie man das Motorrad bewegen sollte ! Vielen Dank
Das ganze Video einfach Spitze.
Dass aber die Sicherheit nicht das wichtigste sein soll, irritiert doch schon.
Auch die Ansage, dass man ohne ABS immer an die Sicherheit denken muss, aber mit ABS nicht so sehr, ist auch irritierend.
Danke für deine Videos, finde ich echt klasse wie du erklärst. Wünschte mir mein Fahrlehrer würde es mir so erklären, ich werde einfach ins kalte Wasser geschmissen.
Super erklärt, aber wegen fehlendem Windschutz am Mikrofon geht hier einiges im Rauschen total unter. Empfehle noch das Buch "die obere Hälfte des Motorads" zu lesen. Da wird die Fahrphysik auch sehr gut erklärt. Übrigens, den Lenkimpuls gibt es natürlich schon und was unterschiedliche Reifengeometrien beim Kurvenfahren bewirken sollte man separat einmal erläutern...
Hallo Jochen, Moppedfahren wird von zu vielen nicht ernst genug genommen. In unseren wilden Jahren (gut 25 Jahre her) haben wir die letzten Drecksmühlen zusammengeschraubt, frisiert was nur ging und dann ab auf den Feldweg, durch die Weinberge usw. Da wären wir froh gewesen, jemanden wie dich als Mentor gehabt zu haben. Du hast hier einen Top Job gemacht. Ich selbst fahre seit 26 Jahren Motocross, lange Jahre Motorrad (XS400) und seit 5 Jahren Intruder 1400, seit Weihnachten ne Fat Boy. Stimmt ALLES was du rausgehauen hat. Die Physikprofessoren unter den Kommentarschreibern sollten sich lieber mal ein Bike unter ihren Allerwertesten schnallen und beim Fahren bisschen nachdenken. Denken fördert die Gehirnleistung!
Freue mich auf deine nächsten Videos und werde deinen Kanal bewerben.
Wir haben in unserem innovativen Jugendzentrum "Am Zug" (www.am-zug.de) eine Fahrrad- & Mofawerkstatt. Vllt. können wir dich mal buchen für einen Workshop bei uns vor Ort?
Vielen Dank !!! Ich bin teilweise wirklich erschüttert über die Kommentare !!! Aber schön, dass es Menschen wie uns gibt ;-)
@Jochen Raible: Es in der Tat erstaunlich mit welch dicker Lippe manche im Netz unterwegs sind. Im echten Leben begegnen mir die Frechheiten, die im digitalen Raum mittlerweile schon peinlicher Standard sind, sehr selten.
Lass dich nicht abhalten, weiterzumachen. Es gibt immer Neider und vergiss nicht jene mit reduziertem Intellekt (die merken nicht mal, wie weit der Apfel vom Stamm weg gerollt ist).
Super Video. Etwas zuviel Infos für Anfänger. Aber ansonsten alles dabei was wichtig ist. Das braucht halt öfters anschauen und üben. Und ja, die meisten Fahrer haben keine Ahnung. Daumen hoch.
Das seh ich anders. Nach so einem Video habe ich gesucht. Eins der besten UA-cam Tipps fürs Kurvenfahren mit physik Grundlagen. Bin auch Anfänger Direkteinstieg, lieber mehr Theorie und wie macht mans richtig als try and error und am Ende trotzdem nicht optimal. Vorallem beim Motorrad, da kann der Fahrlehrer nicht einfach ans Lenkrad greifen oder abbremsen. Aber ich bin eher der vorsichtige Typ, der Dinge erst verstehen muss und sich langsam rantastet. Ich habe sonst immer so ein unbehagliches Gefühl, etwas nicht 100 pro richtig zu machen.
Wäre ich Fahrlehrer, dann würde ich es auch so erklären.
Vielen Dank für dieses Video
Ich stehe jetzt kurz vor der praktischen Prüfung und mit diesen Tipps freue ich mich auf die nächste Fahrstunden zum umsetzen :)
Sehr gerne! Lass uns wissen ob alles geklappt hat. :)
@@teamraible5128 mach ich dann gerne
@@teamraible5128 hab am Dienstag Prüfung:)
Die Windgeräusche im Video sind teilweise recht störend . Insbesondere bei wichtigen Erläuterungen ☹️
Tut mir Leid, wird in den nächsten Videos besser 😉
Danke für die Erklärung. Hab ich von meinem Lehrer noch nicht so vermittelt bekommen. 👍
sehr gerne! :)
Klasse, ich bin sehr gespannt aufs Motorradfahren und werde das Video zu einem späteren Zeitpunkt verwenden und prüfen (Y)
Danke für die Tips, habe als 44 jähriger Knacker Donnerstag meine erste Stunde 😂Habe mir schon einige Videos eures Kanals angesehen. Muss nur noch die Prüfungsangst bewältigen 🤔😒
Ich komme vom Enduro und daher drücke ich gerne, aber werde Mal die Vorteile von runterhängen und Maschine aufrichten ausprobieren, könnte in einer engen Situation vorteilhaft sein.
Klasse!
Ich glaube du bist der erste und einzige bisher, der ”counter steering” auf einem deutschen Kanal erklärt. Es gibt so viele die gar nicht wissen, wie man die Maschine RICHTIG lenkt. Umso besser, dass du deinen Zuschauern das erklärst.
Mach weiter so!👍🏻
So ist es, vielen Dank! Weitere Videos folgen!
Problem : Es ist tatsächlich schwierig, die Kurventechnik verständlich zu erklären, ohne dass der Schüler geistig vorher abschaltet. Hier wird’s perfekt näher gebracht, ohne Langeweile. Sehr gut! Dann eine saubere Blickführung dazu und das Ganze mit nicht zu hohem Tempo üben, immer wieder, bis es sitzt.
Danke für das tolle Video!
Man lernt NIE aus!
Gut, aber beim nächsten Video einen ruhigen Platz suchen,.. DANKE:
Bleibt gespannt! In den kommenden Tagen Folgen Videos zu:
- Wie bremse ich richtig?
- Kurven fahren leicht gemacht.
Hey, ich mache gerade meinen A-schein mit 43 und habe mit der Schräglage bzw. Ausweichen meine Probleme. Man ist in dem Alter nicht mehr so unbefangen wie mit 20😊. Meine Fahrlehrerin ist wirklich gut, aber bei dem Thema verzweifeln wir beide.
Zudem bin ich ein totaler Kopfmensch und muss immer am Anfang genau wissen wie ich mich verhalten muss und wie sich das Motorrad verhält. Auch wenn ich etwas falsch mache. Deine Erklärungen waren sehr hilfreich und ich werde sie direkt beim nächsten mal ausprobieren.
PS habe Verwandtschaft in Schwäbisch Hall...vielleicht ist das ja in der nähe deiner Fahrschule und ich nehme noch ne Stunde bei dir😅. LG aus Berlin
Gerade gesehen...doch noch ein Stück weit weg von Schwäbisch Hall😂
Der "Lenkerschutz" ist krass. ;-)
Einfach und gut erklärt. Immer wieder ein Buch zur Hand nehmen oder entspechendes Video zur Fahrtechnik anschauen. Und auf jeder Fahrt achtsam mit dem Motorrad umgehen. Jede Fahrt ist eine Trainingsfahrt.
Ich habe heute den Lenkimpuls direkt probiert und Wahnsinn wie leicht auf einmal das Fahren geht.
Jetzt weiß ich nur nicht ob ich das jemals in der Fahrschule gelernt habe, oder in den 15 Jahren Abstinenz vergessen habe. So oder so super erklärt und hat sich direkt ins Hirn gefressen.
Danke. Damit 👍🏻
Freut mich 😉 wünsche dir noch viel Spaß 👍
DIe Dämonenstimmen im Hintegrund haben Besitz von mir ergriffen ! Ich kann jetzt nur noch im Kreis fahren :)
Komm zu mir, ich treib dir den Teufel schon wieder aus 😂👍
Ein Video super verständlich erklärt. 23 Minuten und 54 Sekunden Pflichtprogramm für Einsteiger, Wiedereinsteiger und auch erfahrene Motorradfahrer - Daumen hoch !!!
Vielen Dank für das positive Feedback!
Naja für erfahrene Motorradfahrer ist das jetzt nicht notwendig... Sonst top erklärt
Danke danke , bestens dargestellt
super sehr gut erklärt.Während meiner Fahrschule wurde sowas nie angesprochen.
Super, anschaulich erklärt. Danke!
Dass die meisten Motorradfahrer und andere Zweiradfahrer (dazu zählen auch die Radfahrer, das Prinzip und die Physik is die gleiche) das Große und Ganze der Lenktechnik nicht verstehen oder gar nicht erst wissen - ist sehr einleuchtend.
Ich hab mal bei einer geselligen Runde mit einigen geredet, die sehr gern Rad fahren. Dieses "Gegenlenken" des Lenkers, dass das Gefährt unter einem dann in die Schräglage "fällt" - wussten viele gar nicht: "wie?! ich lenke links und fahre dann nach rechts"
Beim Radfahren ist es mehr nach Instinkt und nach: "das macht man einfach so, weil es so eben geht". und gar dieses Fahrverhalten ist das blödeste unter anderem auch das tödlichste. Man muss schon verstehen warum das ganze sich so verhält, sonst kommt der sogenannte Todesgriff: bremst in der Panik volle kanne und total abrupt - was beim Radfahren sofort in einem Salto mündet. Beim Motorrad würde das ABS anspringen... und es besteht Sturzgefahr.
Wer die Basics am Parkplatz - auch lange nach dem Führerschein weiterhin aktiv übt und auch das Mentale Training weiterhin aufrecht hält, wird immer irgendwo besser fahren und damit sogar mehr spaß haben.
Allein das ausprobieren mit dem Motorrad bei konstanter Geschwindigkeit - die 3 Kurvenstile auszuprobieren - ist schon ein knaller für sich.
ABER... immer nur in kleinen Schritten üben. Und nie alles zu gleich. Dann geht das schon :)
Tolles Video. Sehr gut erklärt.
Motorradfahren ist eben nicht nur stupides Rumfahren, sondern auch Wissen wie man etwas macht - und warum die Kiste unter einem das so und so macht.
Ich fahre eine Schweizer QV3 EDELWEISS ... mit zwei Vorderrädern, da geht es eigentlich nur mit drücken... der Oberkörper darf in der Tendenz aufrechter bleiben, beinahe wie ,,früher" bein Wedeln. Oberkörper ruhig und zum Tal, Unterkörper und Ski bewegen sich rasch .. rechts-links-rechts-links. Klappt auch beim Roller bestens.
*... ja wenn wir Twisten auf den Pisten ....* frei nach _Vico Torriani_
Ich fahre 130 PS ohne ABS durch die Gegend, und habe keine Angst dabei.
Vielen Dank für die sehr hilfreichen Informationen❤️🙏❤️
Sehr gern 😉
DER soll Cabrio fahren!!!!! DAS ist gut! ;)
Und überhaupt super erklärt! Vielen Dank! ;)
Top, sehr informativ. Danke👍
Dankeschön und viel Spaß 😉
Mit manchen Aussagen kommt er echt abissal arrogant rüber, aber hab mir des video ganz angesehen und kann definitiv unterschreiben was er alles erklärt hat. Hat mir mein Fahrlehrer nämlich auch so erklärt. Einziger Kritikpunkt: "den Lenkimpuls gibt es gar nicht"... Das was er erklärt hat, mit dem Lenker drücken, nennt man den Lenkimpuls. ;) Gutes Video. Hab n Like da gelassen.
Wie schön, dass dir das dein Fahrlehrer alles gesagt hat, hätte ich mir von meinem auch gewünscht 😂🤷
Vielen Dank für diesen tollen Beitrag. Einiges gehört und schon vergessen und einige tolle neue Tipps. Ein Wiedereinsteiger aus Wien. Grüße und immer sichere Fahrt. P.S.: eine Anmerkung für die jungen Einsteiger: mein erster beinahe Flug aus einer zu engen Kurve war bei einer Autobahnabfahrt. Durch die lange Fahrt mit 130 hatte ich mich an die Geschwindigkeit gewöhnt und das runterbremsen war viel zu schwach und ich somit viel zu schnell. Daher entgegen deinem Tipp meine Empfehlung an Fahranfänger egal Auto oder Bike: bei langer Landstraßen oder Autobahnfahrt bei der Abfahrt immer rechtzeitig runterbremsen und KURZER Kontrollblick auf den Tacho. Das Gefühl kommt erst nach Monaten.
Oida... Selten so ein informatives Video gesehen. Danke an dieser Stelle. ✌️✌️
Super erklärt und ich werde mir einige dieser Tips mal zu Herzen nehmen.
Gruß aus Oberstdorf. 🌞🌞🌞
Cool erklärt echt stark! Mein Fahrlehrer könnte dass genau gleich. Leider hat er einen Schlaganfall gehabt und kann nicht mehr praktizieren. Das Ergebnis Frührentner.
Du bist ein Ehrenmann 🙌🏼 echt Super typ
Bist du Orientale? Der Begriff Ehrenmann passt nicht in unsere Kultur. Lies dich mal schlau, was damit alles einhergeht! Ich habe familiäre Wurzeln in einem sogenannten Gottesstaat. Das sind oft eher menschenverachtende Ansätze die unter dem Stichwort ernsthafter Islam praktiziert werden.
"Ehrenmann" so bezeichnen sich Asoziale gegenseitig. Wird dann irgendetwas dadurch besser? Ich denke nicht!
Super erklärt, sehr informativ!
Dankeschön 😉
Wie ist das mit der Hüfte zu bewegen? Gebe oft bewusst nen Lenkimpuls nur mit der Hüfte nicht mit dem Oberkörper oder ist dass das selbe Prinzip vom Lenker und man legt sich eben automatisch unbewusst in die Kurve ? Klar ist dort immer noch der Lenkimpuls primär nicht die Hüfte oder Oberkörper. Aber passiert wohl automatisch. Aber klar wenn man nur Hüfte oder Oberkörper bewegt ohne gleichzeitigen Lenkimpuls fährt das Motorrad immer noch geradeaus. Das will es nun mal naturgemäß 😅🤷🏻♂️.
So gut!!!❤
Gestern noch ne Fahrstunde gehabt und nicht verstanden was mein Fahrlehrer mit „drücken“ meint und war verwirrt, warum ich den linker „in die andere Richtung“ drücken muss.
Jetzt hab ich es verstanden und muss es nur noch üben ☺️
Danke, freu mich schon sehr auf die Saison 23
Leider gibt es nur sehr wenige Lehrvideos, die das erklären. Deshalb finde ich dieses Video sehr, sehr nützlich. Als ich das erste Mal davon gehört habe, hier Lenkimpuls, aber das ist ja reine Semantik, wie man das nun nennt, wollte ich es erst gar nicht glauben. Hatte fast Angst davor. Deshalb habe ich, gut unerlaubter Weise, aber auf freier Strecke, den Tempomat eingeschaltet und durch Druck auf die Fußraste, sowie Gewichtsverlagerung das Motorrad in leichte Schräglage gebracht. Dabei den Lenker beobachtet und tatsächlich, er bewegt sich wie dargestellt. Nicht nachmachen, ist ja verboten. Danach habe ich bewusst den Lenker ganz leicht bewegt und so die Schräglage herbeigeführt. Schwierig ist lediglich, zumindest am Anfang, nicht zu viel zu drücken. Ist ein Prozess. Als Fahranfänger tat ich mir immer schwer, in die Kurve zu bremsen. Wichtig wäre da zu erwähnen, das man nicht konstant auf der Bremse bleibt, sondern zunehmend weniger Druck gibt. Auch dies finde ich am Anfang sehr schwer und man sollte dies erstmal mit angepasster Geschwindigkeit und in gut einsehbaren Stellen, ohne Gegenverkehr üben. Aber, Danke für das Video. Sehr wertvoll.
wenn man sich auch an Anfänger richtet, sollte man ja auch erwähnen dass die Bremse in der Kurve richtig zu dosieren ist und wie.
fehlt mir etwas in dem Beitrag
Hallo Herbert, dafür gibt es das Video" Bremsen in der Kurve" 😉
Super Video 👍 nur die Windgeräusche stören zeitweise sehr...
Top, viel gelernt! Danke!
Besser kann man es nicht erklären. Möchte mal wissen wie oft ich mir den Mund schon fusselig geredet habe über genau diese Themen. Es wäre nur zu empfehlen, das Ihr ein Richtmikrofon nehmt oder die Rauschunterdrückung etwas herausnehmt. Lieber etwas Wind hören und die Sprache verstehen als, das die Elektronik die Sprache zu leise regelt. Ansonsten voll nach meinem Geschmack. Aber Crosser sind nun mal etwas erfahrener mit dem Handling eines Motorrads.
Das war genau die Erklärung, die ich gebraucht habe. Bin gerade bei den Übungsstunden und da hat mir genau dafür das Verständnis noch gefehlt aber dank dir hab ich es endlich kapiert.
Danke
Ich fahre seit 7 Jahren Motorrad und bin mittlerweile schon knapp 100.000 km gefahren . Ich habe mir mit großem Interesse das Video angesehen und konnte noch einiges dazulernen !
Danke für diese tolle Video !
Das freut uns zu hören! Vielen Dank!
Nicht alles falsch aber viel Blödsinn dabei. Motocross und Strasse sind zwei paar Schuhe. Erst sagst du dass es den Lenkimpuls nicht gibt und erklärst dann minutenlang den Lenkimpuls. Wenn du behauptest, dass der Oberkörper nicht das Einlenken des Motorrades beeinflusst bitte mal auf die Rennstrecke gehen und mit Racern sprechen über Fahrtechnik. Besser noch selber mal Renntraining buchen.
Dem kann ich nur zustimmen! Typisches Video eines Selbstdarstellers mit gesundem Halbwissen (maximal). Ein Blick ins Physikbuch kann hier mit Sicherheit nicht schaden und vielleicht auch mal ein MotoGP Rennen aus diesem Jahrtausend anschauen. Und: Kollegenbashing geht gar nicht!
Hallo mein lieber, ich war deutscher Fitzemeister im ADAC Junjor Cup und bin Internationale Deutsche Meisterschaften Superbike gefahren. Auf der Rennstrecke fahr ich am liebsten mit dem Ellbogen auf dem Asphalt. Was machst du so am liebsten? Beschäftige dich mal bitte mit dem Thema IMPULS. Ein Impuls ist eine Kurze Berührung am Lenker! Dann fahr bitte mal in eine Kurve und mach das! Fang aber bitte auf einem großen Parkplatz an ;-) denn nachdem du den Lenker wieder los lässt, stellt sich das Motorrad sofort wieder auf. Deshalb funktioniert der Impuls nicht beim kurven fahren. Zur Zeit fahr ich mehr Motocross als Straße, was möchtest du mir jetzt sagen? Ich bewege mein Motocross Motorrad genau so wie ich es erklärt hab und es funktioniert!!! Ich bin jedoch sehr kritikfähig und jederzeit bereit neues zu lernen. Deshalb würde ich dir vorschlagen, dass wir uns treffen und du mir zeigst, wie das deiner Meinung nach funktioniert. Du darfst mich gerne kontaktieren unter: jochen-raible@online.de
Ich freue mich schon ;-)
@@jochenraible1025 Hallo zurück, mein Lieber (wird ohne Angabe eines Namens übrigens gross geschrieben), es ist schon hochnotpeinlich, wenn man Vizemeister einer Nachwuchsserie war und nicht mal weiß, wie 'Vizemeister' geschrieben wird... Zur Sache: Vor der Verfassung des obigen Kommentars habe ich dein Video erst einmal kompetenten Kollegen von dir (ja, die gibt es!) besprochen und deswegen ist dieser Kommentar auch keine Einzelmeinung. Daneben hatte und habe ich schon oft mit Rennfahrern zu tun und mir hat es sich bis heute nicht erschlossen, wie man allein aus dem Rennfahren irgendeine Kompetenz zum Lehren ableiten will. Erst recht nicht, wenn ich mir deine erzielten Ergebnisse anschaue: www.speedweek.com/steckbrief/3685/Jochen-Raible.html Danach hast du wohl das Feld von hinten aufgerollt und ich spekuliere jetzt mal nicht weiter, warum teilweise Rennen für dich bereits nach einer Runde beendet waren...? Was ich so mache? Ich gebe dir mal die gaaanz kurze Kurzfassung: Abgeschlossenes Maschinenbaustudium mit vorheriger Zweiradmechanikerlehre, seit weit über dreißig Jahren ununterbrochen als Instruktor tätig, unter anderem beim Motorrad Action Team und beim ADAC. Ausserdem einer der Urväter des DVR Sicherheitstrainings, welches wir seinerzeit Anfang der 90er aus der Taufe gehoben haben. Ach ja, einige WM-Läufe habe ich in meiner Sturm- und Drangzeit auch bestritten und dabei trotz unterlegenem Material gar nicht schlecht abgeschnitten. Wie du siehst, Recherche ist immer von Vorteil. Dann wärst du auch sehr schnell auf diese Seite gestossen: de.wikipedia.org/wiki/Impuls. Auch hier könntest du mal schauen: de.wikipedia.org/wiki/Sto%C3%9F_(Physik) Da steht unter anderem: Ein Impuls ist eine vektorielle Größe und hat damit einen Betrag und eine Richtung. Seine Richtung ist die Bewegungsrichtung des Objekts. Das wäre in diesem Fall deine Hand, die das entsprechende Lenkerende nach vorn schiebt. Bitte nicht mit dem Begriff 'impulsiv' verwechseln, das ist eine menschliche Verhaltensweise. Auch dein Video zur Abfahrtskontrolle weist gravierende Mängel auf. Mehr habe ich mir dann nicht mehr angeschaut. Fazit: Eine private Mail von mir wird es zur Zeit nicht geben, da ich, wie du auch, davon lebe, mein Wissen zu vermarkten und es nicht frei für jedermann zur Verfügung stellen kann. Aber ich empfehle dir dringend(!) für deine Videos eine Fachberatung hinzuzuziehen, um wirklich fachlich und pädagogisch einwandfreie Videos zu erstellen. Unfug wird im Internet wahrlich genug verbreitet. Dafür stände ich gegen ein entsprechendes Honorar (Du kennst ja deine Sätze) eventuell zur Verfügung. Generell gilt: Wenn man aufhört sich weiterzubilden, ist das ein Zeichen, dass man wirklich alt geworden ist. Wie sagt man in diesen schwierigen Zeiten: Bleib gesund, pass auf dich auf und alles Gute! Roland
@@rolandsenff8043 Wer hat dir den so fiel schmerz zugfügt, dass du solche nachrichten schreiben musst? Die menschen die mich vertsehen wollen, verstehen mich auch mit Rechtschreibfehlern! Wem das nicht passt, der muss es nicht lesen!
Schau doch bitte du nach dir und leb dein leben wie du es möchtes und lass andere ihr leben leben und dinge machen wie sie es für richtig halten. Ich bekomme für meine Videos kein Geld. Ich freue mich daran, menschen etwas zu helfen, Freude zu machen! Da ist kein Platz für Perfektionismus wie du ihn lebst. Mach bitte deine eigene Filme und behalte deine angreifende Kritik für DICH !!! Oder meinst du , du hast hier irgend jemanden etwas gutes getan? Au?er deinem EGO? Tu keinem etwas an, das du dir nicht selbst antun würdest. Denn das Leben ist ein Spiegel und es kommt alles irgendwann wieder zurück !!!
man kann immer was neues lerne !!!!!!!!!!
Ein Perfekte Erklärung das jeder Fahrlehrer machen muss. Es wäre optimal auch die ganze beim fahren zu zeigen, solche TRICKS retten oft das Leben.
Finde ich auch. Es geht um einen Bruchteil von Sekunden......
Richtig gut erklärt! Nun versteh ich es endlich 🙈😁
schön erklärt. beim nächsten mal was anderes für den Ton überlegen :/
perfekt erklärt. tolle leistung;D DLzG
Wirklich alles korrekt erklärt, aber man sollte sich vorher auch Gedanken über den Aufnahmeort oder die Tontechnik machen.
Da geb ich dir Recht! Die nächsten Videos werden besser ;-)
Ich schließe mich hier an;
einfach super erklärt!
Fahre selbst schon viele Jahre und muss sagen; interressant, was man so alles beobachten kann ;-)).
Ich hoffe, dass sich die Meisten dieser "Biker" dieses Video ansehen...
P.S.:
Den Kommentar von Johannes C. finde ich auch sehr schön.
Auch wir "alten Hasen", haben definitiv noch viel Potential und sollten uns des Öfteren mal zu einem Fahrtraining durchringen ;-))!
Guter Mann, Danke!
Danke für das Video das mit dem Impuls habe ich auch nie gecheckt. Der Begriff ist falsch. Der Druck muss aufrecht erhalten werden bis die gewünschte schräglage erreicht ist. Das habe ich selber bemerkt in der Praxis und mich immer gefragt warum es "impuls" heisst. Ein Impuls würde nichts bringen außer ein zucken im motorrad. Das ganze ist kein Impuls sondern eine Bewegung wie du sagst. Bei meinem m7rr kann ich den Druck dann wegnehmen vom lenker wenn die gewünschte schräglage erreicht ist und das Motorrad bleibt von selber in dieser schräglage. Ich weiss nicht wieso in den Fahrschulen so viel Müll erzählt wird.
Servus Schlanker Jung 😀 der Aufstellmoment nachdem du den Lenker los lässt ist abhängig von dem Aufbau des Reifens. Bei sehr vielen Sportmaschinen ist das so wie du es sagst, bei meiner BMW ist das auch so. Wird in diesem Video auch erklärt 😉👍
Der Ton macht mir Angst. Da spricht doch jemand. Ohne Scheiß hab mal nen Horrorfilm gesehen da hört man das gleiche im Hintergrund
Du machst mir Angst .....
Lenkimpuls, habe ich eh nie versanden😇
Hoffentlich konnten wir es dir mit diesem Video verständlich erklären!
Ja, gell. Ich lange auch nicht ;)
Hab bald Prüfung und mein Fahrlehrer hat noch nie sowas erwähnt. Er meint einfach nur drücken mehr nicht. Hab ihn auf den Lenkimpuls angesprochen. Dann hat er gesagt im Internet steht viel und ich sollte das mit dem Lenkimpuls usw. vergessen.
@@berserkeroflove Na, dann haste ja noch a bisserl Zeit zum Üben. Jetzt weißt Du ja wie´s geht :D Drück Dir schon mal alle Daumen für die Prüfung!!! PS: Mein Fahrlehrer war ja eigentlich ganz gut, aber "rangieren" und "schieben" der Maschine wurde wohl u.a. auch vorausgesetzt, hahaha. Wo das doch so wichtig ist...
Der Blick auf den Tacho vor der Kurve hat mir schon oft das Leben gerettet! Denn gerade in der Anfangszeit hat das kleine Biest immer schneller beschleunigt als ich denken konnte.
Hallo Meister !Danke du hast mir nur bestätigt ,was das runterdrücken und der Kurve betrifft ! Hab gestern mal selber experementiert .ind tatsächlich das gemacht was du in diesem Video erklärst hast! Von einem Fahrlehrer wirst so nicht aufgeklärt ! Danke nochmals😃
"Geschwindigkeit reduzieren um einen engen Kurvenradius zu erzielen" - Das kann gerade von Fahranfängern massiv falsch verstanden und somit gefährlich werden.
Was passiert wenn die Geschwindigkeit durch Bremsen oder schlagartiges "vom Gas gehen" reduziert wird? Bike richtet sich auf und man fliegt aus der Kurve.
Fokus sollte auf der Erhöhung der Schräglage und Oberkörperpositionierung liegen.
Gerade bei Fahranfängern, aber auch erfahrenen Fahrern existiert fast immer noch eine deutliche Reserve an Schräglage.
Daher sollte man den Automatismus trainieren bei "oh shit, die Kurve wird enger als gedacht" - das Bike weiter nach unten zu bekommen. Wer in so einem Moment vom Gas geht oder bremst hat schnell ein Problem. Entweder durch das Aufrichten des Bikes oder Haftprobleme durch Lastwechsel.
Tut mir leid, aber da kann ich dir nicht zustimmen. Im Grenzbereich auf der Rennstrecke würde ich dir Recht geben, aber auf der Straße sieht das anders aus. Ich werde in nächster Zeit ein neues Video machen um auch dich davon zu überzeugen ! Nur mal ne Anmerkung, was machst du wenn du den Berg runter auf eine Kurve zu fährst? Also ich bremse in die Kurve rein. Und mit meiner Lenktechnik richtet sich das Motorrad beim bremsen in der Kurve nicht auf, weil du weißt, was du dagegen machen kannst. Versuch es bitte mal, dazu musst du aber verstehen, was ich in dem Video rüber bringen möchte und nicht nur dinge Kritisieren, ohne es zu testen ;-)
@@jochenraible1025
In die Kurve reinbremsen meinte ich nicht, sondern während einer Kurve, also in Schräglage zu bremsen, um die Kurve enger zu bekommen.
Da stellt es vorallem bei Anfängern das Bike auf und es geht geradeaus aus der Kurve.
Reinbremsen ist vollkommene in Ordnung.
Hätte ich präzisieren sollen.
Nebenbei erwähnt finde ich deine Videos großartig, so einen Fahrlehrer hätte ich mir damals gewünscht.
supa erklärt danke für das viedeo lg.helmut. bin nämlich ein spätberufener motorradfahrer
Danke für die Erklärung mit der Schräglage. Ich muss gestehen ich habe auch gedacht das ich mittels Körperverlagerung in Schräglage komme und habe garnicht darauf geachtet das das passiert was Sie erklärt haben.
Endlich jemand, der das
Thema verständlich erklärt hat!
Vielen Dank!
Dieses Mal,hab sogar ICH es verstanden 😅✌
Servus @ Team Raible.
Auch wenn das Video schon 4 Jahre alt ist möchte ich auf einen Widerspruch hinweisen.
Bei Min 5:50 sagst du das es keinen Linkimpuls gibt..... Aber faktisch sprichst du den Rest des Videos von nix anderen.
Grundsätzlich stimme ich 100% deiner Aussagen zu..... Und du erklärst ja auch schön das die Schräglage nicht durch Gewichtverlagerung sondern den daraus entstehenden Druck bzw Zug am Lenker erfolgt.
Aber warum ist der "aktive" Lenkimpuls dann falsch bzw existiert nicht wie du sagst ?
Wenn ich auf eine Linkskurve zufahre dann bremse ich bei Bedarf ab und am Einlenkpunkt führe ich bewusst und gezielt einen druck auf den Linken Lenker aus um die Maschine zu kippen und dann in Schräglage die Kurve zu fahren. Wie du erklärst justiert man danach mit Gas, Bremse, Oberkörper oder einen weiteren druck/zug am Lenker die Schräglage/Radius/Geschwindigkeit nach....
Aber dennoch. Und das wurde mir auch so von meinen Fahrlehrer gezeigt..... Was ist denn falsch daran die Schräglage durch besagten Lenkimpuls "künstlich" einzuleiten ?
Womöglich hab ich dich falsch verstanden..... Aber nach meinen Verständnis ist doch alles was du hier beschreibst exakt der "Aktive Lenkimpuls".... Also das gezielte drücken/ziehen einer Lenkerseite um die Schräglage zu ändern.
Da geht es mir genauso! Ich fahre 125er mit dem B196 ...es macht so viel Spaß,dass ich am liebsten gleich einen größeren Führerschein machen würde.
Sehr gutes Video. Erzähle das einigen Leuten bestimmt schon 15 Jahre. Rechts drücken rechts fahren.
Links drücken links fahren. Die erklären einen dann für bescheuert. Die meisten sind sich überhaupt nicht bewusst was sie da eigentlich machen
sehr schönes Video!
Ja, wirklich ein tolles Video, tolle Erklärungen fürs Kurvenfahren. In meiner Fahrschule gabs sowas nicht, nur Hütchenfahren und das wars :( Übrigens, der Ton war leider schon etwas grenzwertig. Vielleicht beim nächsten Mal ein externes Mikro verwenden. Schöne Grüße aus Spanien!
Wir versuchen es unseren Schülern bestmöglich beizubringen.
Danke für den Tipp!
Super erklärt Herr Kollege! Ich schließe mich deiner Meinung voll an. Ich bin selbst Fahrschullehrer in Österreich und bin der Meinung das es zu viele Fahrlehrer gibt, die keine Ahnung vom fahren haben bzw. es garnicht verdient haben sich Fahrlehrer oder Fahrschullehrer zu nennen. 😉
Wobei jeder die Möglichkeit hat dies zu ändern 😉
Wenn diese Monster im akustischen Hintergrund nicht währen... 😅
Schade, bei den für mich wichtigen Aussagen ist der Ton so dermaßen schlecht wegen der Windgeräusche, so dass ich nichts verstehen kann. ☹
das sollte noch mal überarbeitet werden! Zum Beispiel die Passage ab 7:35 mit dem Kurven fahren. Bei 8:00 klappt das Vorderrad ein, obwohl keine Zentrifugalkraft vorhanden ist.
Oder bei 6:25, man drückt nicht auf den Lenker sondern schiebt den Lenker nach vorn. Und das nennt man Lenkimpuls.
Spitzen Video .!!!👍
vielen Dank 😉
Meine Meinung! Richtig ist auf jeden Fall üben, üben, üben. Auch wenn es nächstes Jahr im Frühjahr wieder losgeht, üben, üben. Was ich bei Euch vermisse ist, Kurven fahren für Motorräder gibt es reichlich, aber Kurvenfahrten mit dem Motorroller gar nicht. Wer dann meint das es ja genau dasselbe ist, hat im gewissen sinne recht, aber es gibt doch Unterschiede. Ein Motorrad hat eine Kupplung, man sitzt dicht am Tank, der Motor ist vor meinem Sitz und beim Motorroller ist das anders. Mit dem Motorrad langsam enge Kurven üben ist einfacher als mit dem Motorroller, denn der Motorradfahrer benutzt auch die Kupplung falls er zu schnell wird (weil er den Gashebel auf Level hält) und der Rollerfahrer hat immer einen Vortrieb und muss mit dem Gashebel vorsichtig hantieren weil keine Kupplung vorhanden ist, außerdem große Räder sind immer besser als kleine Räder. Das ist meine Meinung! Ich persönlich würde mich freuen wenn man auch mal speziell auf Rollerfahrer eingeht, ich glaube ein Fahrlehrer hat da auch noch einige Tricks drauf.
Gruß Henry
Das kann man auch beim Fahrrad machen
Einfach mal freihändig auf gerader Strecke fahren und minimal einen lenker anstupsen das Rad fährt dann direkt in die andere Richtung
Dies sollte man nur auf eigene gefahr machen und wenn eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern ausgeschlossen ist