Seat Ibiza - 1.2 - der Motor ist nun doch draußen !!! Lustige ereignisse kommen auf uns zu ^^
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- Опубліковано 27 лип 2023
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Viel Spaß beim Einbau und immer schön den Kaffee dabei für die Konzentration :D
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Bitte nicht nur die Resultate, sondern auch den Weg dahin - wie früher - ist für mich als Hobbyschrauber interessan! Wünsche Dir für Deinen "Neustart" auf jeden Fall alles Gute. Deine Videos haben mir in vergangenen Zeiten oft weitergeholfen 👍👍👍
Ist das Finanzamt jetzt nicht der größte Sponsor?
Wann machst du wieder was am „Black Beast“? 🙂🙃
Wo ist er den schön wieder
wieder weg wie immer dann kommt er wieder für 3 Tage hahaha
Er hat keine Zeit
Wie verkokt sind die Ventile ?
Wahrscheinlich alles was er angefangen hat hat nicht funktioniert die "freunde und Bekannten" sind sauer und wollen ihn anzeigen 😂😂😂😂 kein Wunder bei dem murks 😂😂😂
Haptsache spass macht
Schönes Video,wie in alten Zeiten 😊
Hast du die Pleuelschrauben erneuert? Wie hast du die Kolbenringstöße eingestellt? Wieviel Grad Versatz?
Bei oe Kolbenringen ? .. puh dein ATU wissen benötigt keiner . Die schrauben haben nichtmal eine Vorgabe . Da der KW korb nicht zerlegt werden soll . Wegen der Vorspannung der KW .. quasi weil's ein Wegwerf Motor ist wie der 1.0 Ecoboost von Ford .
Frage Gina, die Autohändlerin, die weiß das.
Das ist mal eine Konstruktion, mit dem Blech. 😄
Capital Bra hinter der Kamera
Wie schwer ist der Motor? Habe vor d3mnächst die gleiche Arbeit mit dem gleichen motor vor?
150 Kilo aufwärts müssten die haben
Endtlich wider zurück wie Früher 👍ps mach weiter so hab dich vermisst grüsse aus der Schweiz
...das gleiche habe ich in zwei Wochen bei einem Skoda vor. Wo hast du die Drehmomentwerte her, laut VW gibt es keine da angeblich die Kurbelwelle nicht gelöst werden darf.
Werde auch demnächst kolbenringe tauschen. Such mal in ytube nach vw polo 1,2 drehmomrnte
Das ist auch tatsächlich so es gibt aber im Forum welche die haben anzugsdrehmomente
So ich habe den gleichen Motor im Polo meiner Tochter aber den 12V.
VW sagt niemals den Block trennen und die Kolben wechseln.
Welche Drehmomente hast du genommen beim Block? Sprich unter und ober Teil?
Der Polo meiner Tochter ( die Große ) haut auf 500km 1 L Öl weg. ich denke die Ringe sind verkokkt. Sie möchte ein neues Auto aber ich will den Polo fit machen für meine kleinste Tochter. Absteckwerkzeug usw habe ich da der schnon ne neue Kette bekommen hat Aber eben mir fehlen die Werte für die Schrauben . Wäre nett wenn du die eben nenn würdest Danke
"erfahrungsgemäß" hat er die Drehmomentangaben leider immer im Arm ...hab ihn bisher selten "nach Vorgabe" und mit Drehmoment arbeiten gesehen 🤷
Ich denke das "Google" dir in deinem Fall besser weiterhelfen kann!?
@@eWolution-motors das ist es ja.
Zu dem Kack 3 Zylinder motor gibt es nix.
VW verbietet absolut die beiden Motorblock Hälften zu trennen.
Ebenso die Kolben zu ersetzen usw.
Daher die Frage
Ein super Video . Mach weiter so . Gruß Kalle
Wie sehen die Zylinder nach dem messen aus... Oval oder rund????
Penta förmig
Interessiert Senol doch nicht. Wenn ich schon sehe wie der reinigt, der hat doch keinen Bock zum Arbeiten.
schönes video....👍💙💪
Wieso nur der eine Kolben wenn doch eh schon alles auseinander ist
Der Motorenbauer fertigt die Ventilführungen in der Regel einfach selbst an -einfach neue bei Seat bestellen und "mal eben tauschen" ist da eh nicht da diese eingepresst bzw eingeschrumpft und im Anschluss auf das passende Maß aufgerieben werden müssen!
Ohne die passende Hohnahle geht da nichts.
Wann geht's weiter??
Er hat keine Zeit
Mittwoch
@@biernase welches Jahr
Ja, wo ist denn der Braddler mit dem Kaffee in der Hand?
Morgen ist Mittwoch 😂
🔝👍
Ich glaube nicht, dass es Spaß macht den Motor so auf der Seite liegend zusammen zu bauen.
Senol am Motor…au weia 🙈
Was juckt es den Motor wie er liegt . Aus beim Lauf
Jetzt weiß ich auch, warum ich keinen VW fahre.
Das war ja der Tausch der Kolben- Ölabstreifringe am Z16SE Motor im Meriva A ja ein Kinderspiel. Ohne Ausbau des Motors im eingebauten Zustand.
Ich hoffe du machst die Ventile noch neu. Die reißen gern und brennen durch. Ist das größte Problem bei dem Motor.
Du brauchst ein motorhalter
Als Erfahrung sammeln Projekt bei dem eigenen Motor kann man sowas machen wenn man zuviel Zeit hat. Garantie kann man natürlich auf den Schrott nicht geben. Der Motor ist wohl von Skoda. Der war auch im Polo 9n. Ventile verbrannt, nach Reparatur hat der Öl gefressen usw. . Die Teile gibt es nicht weil das ein Wegwerfartikel ist
Deine Videos sind immer SUPER! Aber bitte kauft euch doch mal ein Ansteckmikrofon, der Ton ist oft so gruselig. Das kann man für wenig Geld echt schnell realisieren. :)
Ich habe 2015er Polo, mit ähnlichen Motor: Ventile liegen auf den Kolben auf 2 Zylinder (Durchgebrannt, und Abgeschmolzen.) Drecksmotor.
Ich habe als 2 Wagen für meine Werkstatt einen Peugeot 206 Facelift mit dem Unkaputtbaren TU 1,4 L Motor. 500000km sind keine Seltenheit bei PSA
Habe das erst jetzt gesehen.Lobenswert die ganze Arbeit, aber bei diesen Fahrzeugen gleich Motor + Getrieb raus,besseres und leichteres und übersichtlicheres Arbeiten.Ich denke es wird
sonst ein Faß ohne Boden und unbezahlbar.Ich schaue gerne zu
ich glaube da war calvados in dem cafe diesmal
nur diesmal`?
In welchem Café kauft Meister Do It seinen Kaffee überhaupt?
Wäre es nicht besser gewesen , Additive ins Öl zum reinigen und neue Ventilschaftdichtungen. Neue Lagerschalen wären nicht nötig gewesen. Es ist zwar interessant einen Motor zu zerlegen aber diese Arbeit ist zu over.
Was sind die Videos langweilig geworden. Man sieht nur die fertige. Arbeit und nicht den Weg dahin.
Außerdem würde mich mal interessieren was mit den alten unfertigen Projekte sind( black Beats, Scirocco , Peugeot)
Das sind Projekte die auch unfertig bleiben. Bei Ebay Kleinanzeige wurde doch der Scirocco für einen Schrottpreis angeboten. Er hat eben keine Zeit. Vermutlich auch kein Geld, oder warum fängt man so eine Werkstatt an, wo die Kundschaft förmlich so rein kommt? Die werden bestimmt die Halle leer geräumt haben. :D
Wie in alten Zeiten, nur in neuer Location. Diese Arbeiten werden selten von einem Kunden bezahlt, da es ja fast eine Revision des Motors ist. Für einen selbst ist der ganze Aufwand rentabel, aber für einen Kunden kann man die ganze Zeit nicht in Rechnung stellen. Selbst wenn alle Teile, die benötigt werden da sind, bist du mit allem locker 3 Tage dabei. Vom Ausbau des Motors bis zum Start nach Wiedereinbau. Wenn das dann in Rechnung geht, stehen dort die Teile für ca 600€ und zwischen 2 bis 30 Stunden drauf. Je nach Stundenlohn wird das am Ende bei 2000€ sein. Bei einem Fahrzeug das verkauft wird, würden diese Arbeiten auch nicht eingespielt werden. Da würde sich nur ein günstiger At-Motor rechnen. Aber da es dein Ersatzfahrzeug wird, ist es schon richtig alles zu ersetzen wenn man so weit gegangen ist. Jedenfalls ein schönes Video, Senol.
Uuuuund mit dem Pleul über die Zylinderwand, Vorsicht...
3 zylinder made in bratislava
Hätte man nicht einfach das Blech wegnehmen können wenn man die Passhülsen einfach aus'm Block gezogen hätte OHNE das Schwungrad abzubauen 🤷
Wahnsinn 🙈 ein Aufwand
Typisch VW, die wollen ja was verdienen am Kunden.
Der Ton der Ton, bitte ein vernünftiges Mikrofon 😢
Hol dir bitte ein Motorständer 😢
Sieht man doch, dem Fehlen 3 Zylinder.
💪💪💪
Hast Du keine Mr. DO IT Tasse mehr aus Plasticbecher schmeckt der Kaffee doch Sch..... 😭
Wurden beschlagnahmt.
bau gescheite vw maschine rein
11:02 Mit Wasser macht man das ganz sicher nicht! Wie kommst du nur immer auf solche Ideen?
er hat keine Ahnung, wir hatten das mit Sprit gemacht
Oiiida...
Eure Arbeitszeit mal abgerechnet (wäre ja nur wichtig, wenn ihr geldbringende Aufträge liegen lassen müsst) ist es immer noch ein Schnäppchen - mit einem revidierten Motor.
Der Motor läuft nie mehr richtig.
zweiter
Erster :)
Ich muss mich mal auskotzen ich kauf ein Kühler von Mahrle der ist 1 Jahr drinnen das kann doch nicht sein erstausrüsterqualität.
Bei Mahrle kann das vorkommen, von Mahle eher unüblich! 😅
@@marcuswiecz3951 zum Glück hat sich es nicht bestätigen können das es der Kühler ist war
🤡-Kanal
💯❣👍