Joku vuosi myöhemmin, oli joko 1994 tai 1995, paluumatka Tunisiasta AirLiberty teki visuaalin Tampereen yli kaartaen lännen ja pohjoisen puolelta oikealle kohti Pirkkalan kenttää. Näki Pirkkahallin ja koitti laskeutua entiselle lentokentälle eli parkkipaikalle. Näin hyvin kun parkkipaikan vieressä tiellä olevat katuvalotolpat lähestyivät. Tiukka veto ylös, jokuset kijuivat; heti vielä tiukempi kaarto vasempaan ja kohta alas kohti Pirkkalan kenttää. Väärä lähestymissuunta kiitotiehen. Veti uudelleen ylös ja kaarsi 360°. Laskeutui lopulta Pirkkalan eli TRE kentälle. Kapteeni kuulutti murtaen englannniksi, että kentällä oli ruuhkaa! Ihmiset nauroivat - kaikki tiesivät että kenttä oli tuohon aikaan todella hiljainen.
Tuosta seikkailusta ei taida olla paljon dokumentteja. Tosiaan Härmälä oli jo tuolloin 90-luvun puolivälissä messualuetta, mutta entinen kiitotie hahmottui ja hahmottuu yhä. Selvästi hurja tilanne. Sterlingin Super Caravelle sinne Härmälään kertaalleen päätyi kentän oltua vielä matkustajaliikennekäytössä 1978. ua-cam.com/video/ZW_lg64bkLI/v-deo.html
Moikka ja kiitos! Mukava saada myönteinen kommentti juuri ääniraidasta, kun itse asiassa sohlasin jakoon eri version, jonka oli alun perin tarkoittanut. Tähän siis jäi hiukkasen liikaa taustaääniä, kohinoita, jotka saattavat häiritä katsomis- ja kuulemiskokemusta. En vaan viitsisi laittaa päivitysversiota, tuubin algoritmi kun saattaa hyvinkin lakata suosimasta videota, jos sen rinnalle lataa jokseenkin saman paketin. Eri asia, jos katsomiskertoja olisi vain joitakin satoja, mutta tämä onkin yllätyksekseni ja odottamatta saanut varsin mukavasti huomiota. Learjetin "pilottiääni" onkin ihan oikean ihmisen puhuma, mutta onhan tuolla myös tekoällin ääniä mukana. YT, Jukka
Itse koneessa oltuani voin todeta että ei ihan noin mennyt. Mm. Ohjaamossa oli naismatkustaja. Koneen laskeuduttua sisään tuli poliisit ja veivät lentäjät mukanaan.
Moikka ja kiitos kommentistasi. Mukava saada myös "käyttäjäkokemus" tapauksesta. Ohjaamossa tosiaan istui matkustajana naishenkilö. Käsittääkseni Hesarissa oli raportoitu tapauksen jälkeen niin, että henkilö oli hiustyyliltään muistuttanut Tina Turneria. Ja sellaistakin huhua liikkui, että miehistö olisi kiinnittänyt liiaksi huomiota matkustajaan ja siten ohjaamotyöskentely ei olisi ollut siinä määrin steriiliä kuin sen tuossa lennon vaiheessa pitäisi olla. Taisi olla niin, että video oli jo koko lailla valmis, kun sain asian tilasta selon, joten en enää korjaillut, kun seikalla ei ollut kovinkaan suurta merkitystä. Tutkintaraportti näet mainitsee lyhyesti, ettei matkustajan läsnäololla ollut vaikutusta tapahtumiin. Mitä tulee virkapukuisiin, niin ainakaan sellaisten saapumisesta hakemaan miehistöä ei ole mitään mainintaa tutkintaraportissa. Raportissa lukee näin: "Laskun jälkeen koneen kapteeni pyydettäessä antoi vaaratilanneraporttilomakkeella erittäin niukan selonteon, jossa hän kiisti koneen olleen liian matalalla. Puhelimessa lennonjohtoon hän painotti, että he eivät olleet laskeutuneet Malmille. Myöhemmin Turkin ilmailuviranomaisille antamassaan lausunnossa ohjaamomiehistö kertoi väistäneensä lintuja ja siitä syystä laskeutuneensa normaalia lähestymiskorkeutta alemmaksi Malmin kohdalla." Lienee mahdollista, että ohjaamomiehistö saatettiin virkapukuisten henkilöiden toimesta antamaan lisätietoa esimerkiksi lennonjohtoon, mutta tuskinpa miehistöä tuossa vaiheessa mistään rikkomuksesta epäiltiin. t. Jukka
Moi! Kyllä tarkoitus on säätää äänet niin, että ne ainakin kohtuullisesti kuuluvat. Jonkin sortin aidon tuntuista katselu- ja kuuntelukokemustahan näissä pyrin tarjoamaan. Jos katselet oikeiden lentokoneiden ohjaamovideoita, niin varsin usein radioviestit ohjaamon muiden äänien seassa ovat melkoista puuroa korville, jotka eivät ammatikseen kuuntele lentoliikenteen radioviestejä. Mitä tulee suomenkielisiin selostusklippeihin, niin ainakin omasta mielestäni ne kuuluvat varsin hyvin. Osa äänistä, muun muassa selostus, on synteettsellä tekoälyäänellä toteutettuja. Tässä linkki tekemääni lyhyeen mallinnukseen Tokion Hanedassa tapahtuneesta kiitotieturmasta. Videon radioliikenne on autenttinen ja antaa varmasti jonkinlaisen kuvan radioliikenteen selkeydestä. ua-cam.com/video/xVUQPZOZMd8/v-deo.html YT, Jukka
Morjes ja kiitos myönteisestä kommentista ja kysymyksestä! Aika pitkän stoorin voisin kirjoittaa lentovideotyöstämisestä, mutta yritän lyhyesti. Itse lentokoneiden liikuttamisen liittyvät jutut, nousut, laskut jne. teen pääosin lentosimulaattorilla, vanhalla kunnon FSX:llä. Osin kuvakaappaan koneita simulaattorista vihreitä ja mustia taustoja vasten, siirrän ne editoriin, jossa voin yhdistellä koneita joko videoiden tai valokuvien päälle sekä liikutella niitä tarpeen mukaan. Tässä videossa olen käyttänyt maisemina paljon aitoja valokuvia (mm. kaikki kuvat Malmilta). Tapauksesta riippuen videoita maustetaan erilaisin efektein, savua, tulta, sadetta jne. Ohjaamokuvaukset, jossa on lentäjiä tai muita henkilöitä on toteutettu niin ikään green screenin avulla. Ääniraitoja poimin netistä, tässäkin turkkilaistapauksessa kaikki lentokoneiden äänet ja esimerkiksi ohjaamon taustaäänet ovat aitoja B727:n ja Learjetin soundeja. Radioäänet ovat osittain aitoja ihmisääniä osin tekoälyllä toteutettuja. Perusäänitystyötä kännykällä ja editointia Audacityllä. Tekemisen ytimessä on kuitenkin itse tarina ja sen kerronta uskottavasti ja mielenkiintoa herättävästi. Niinpä videon teko alkaa aina itse tapaukseen tutustumisella ja näissä mun videoissa kun useimmiten mallinnan joko lento-onnettomuuksia tai vaaratilanteita, niin tärkein käsikirja on onnettomuustutkintamateriaali. Harrastuksena mielenkiintoinen, mutta vaatii kestävää selkää, sillä tietskalla tulee istuttua viikkotolkulla yhtä kymmenminuuttista videota työstäessä. Ehkäpä tulevaisuudessa tekoäly väsää samanmoisia muutamassa minuutissa, kun sitä vähän ohjeistaa. YT, Jukka
Aiemmin oli rauhallisempaa, kun oli vain pienkoneita ilmassa ja matkustajaliikenne käytti muuta reittiä , nyt jyllää isot matkustajakoneet pään päältä ja meteli on sen mukainen esim Tapanilassa ym. Muutenkin olisi ollut järkevää säilyttää Malmin lentokenttä tässä maailmantilanteessa.
Joku vuosi myöhemmin, oli joko 1994 tai 1995, paluumatka Tunisiasta AirLiberty teki visuaalin Tampereen yli kaartaen lännen ja pohjoisen puolelta oikealle kohti Pirkkalan kenttää. Näki Pirkkahallin ja koitti laskeutua entiselle lentokentälle eli parkkipaikalle. Näin hyvin kun parkkipaikan vieressä tiellä olevat katuvalotolpat lähestyivät. Tiukka veto ylös, jokuset kijuivat; heti vielä tiukempi kaarto vasempaan ja kohta alas kohti Pirkkalan kenttää. Väärä lähestymissuunta kiitotiehen. Veti uudelleen ylös ja kaarsi 360°. Laskeutui lopulta Pirkkalan eli TRE kentälle. Kapteeni kuulutti murtaen englannniksi, että kentällä oli ruuhkaa! Ihmiset nauroivat - kaikki tiesivät että kenttä oli tuohon aikaan todella hiljainen.
Tuosta seikkailusta ei taida olla paljon dokumentteja. Tosiaan Härmälä oli jo tuolloin 90-luvun puolivälissä messualuetta, mutta entinen kiitotie hahmottui ja hahmottuu yhä. Selvästi hurja tilanne. Sterlingin Super Caravelle sinne Härmälään kertaalleen päätyi kentän oltua vielä matkustajaliikennekäytössä 1978. ua-cam.com/video/ZW_lg64bkLI/v-deo.html
Hieno video ja autenttisen tuntuinen ääniraita. Learjetin pilotin ääni kuulosti jopa tutulta.
Moikka ja kiitos! Mukava saada myönteinen kommentti juuri ääniraidasta, kun itse asiassa sohlasin jakoon eri version, jonka oli alun perin tarkoittanut. Tähän siis jäi hiukkasen liikaa taustaääniä, kohinoita, jotka saattavat häiritä katsomis- ja kuulemiskokemusta. En vaan viitsisi laittaa päivitysversiota, tuubin algoritmi kun saattaa hyvinkin lakata suosimasta videota, jos sen rinnalle lataa jokseenkin saman paketin. Eri asia, jos katsomiskertoja olisi vain joitakin satoja, mutta tämä onkin yllätyksekseni ja odottamatta saanut varsin mukavasti huomiota. Learjetin "pilottiääni" onkin ihan oikean ihmisen puhuma, mutta onhan tuolla myös tekoällin ääniä mukana. YT, Jukka
Mielenkiintoinen video 👍
Ja sieltä - "väistimme lintuja" - Eli klassinen turkkilainen Satu
Hyvin tehty video, fiksu kokonaisuus 😇
Kiitos! YT Jukka
Olipas hyvin tehty video, kiitokset siitä!
Kiitos!
Todella laadukas video taas kerran. Tee lisää näitä kun ehdit taas. Näitä on mielenkiintoista katsoa.
Kiitos kovasti! YT, Jukka
Mielenkiintoista en ole ennen nähnytkään vastaavaa.Kiitos lentokokemuksesta sohvan nurkasta.😊👍😁
@@raijapihlman Kiitos!
Amazing animation, appreciate the hard work
Thank you very much!!!
pidän tästä
Hieno video! Kohdassa 6:39 olisi tapahtumien perusteella olla OH-FCK 😅
Tosi hyvin tehty!
Kiitoksia! YT, Jukka
Hyvin editoitu👌
@@anteromaki7644 Kiitos!
Muistan tuon tapauksen. Aika "läheltä piti"! Hyvin tehty video, josta sai selkeän käsityksen tapahtumasta.
Kiitoksia!!!
Miks muuten Helsingin lähellä ole varakiitoratoja? 3 kilometriä riittänee isonkin koneen kiitoradaksi .
Itse koneessa oltuani voin todeta että ei ihan noin mennyt. Mm. Ohjaamossa oli naismatkustaja. Koneen laskeuduttua sisään tuli poliisit ja veivät lentäjät mukanaan.
Moikka ja kiitos kommentistasi. Mukava saada myös "käyttäjäkokemus" tapauksesta. Ohjaamossa tosiaan istui matkustajana naishenkilö. Käsittääkseni Hesarissa oli raportoitu tapauksen jälkeen niin, että henkilö oli hiustyyliltään muistuttanut Tina Turneria. Ja sellaistakin huhua liikkui, että miehistö olisi kiinnittänyt liiaksi huomiota matkustajaan ja siten ohjaamotyöskentely ei olisi ollut siinä määrin steriiliä kuin sen tuossa lennon vaiheessa pitäisi olla. Taisi olla niin, että video oli jo koko lailla valmis, kun sain asian tilasta selon, joten en enää korjaillut, kun seikalla ei ollut kovinkaan suurta merkitystä. Tutkintaraportti näet mainitsee lyhyesti, ettei matkustajan läsnäololla ollut vaikutusta tapahtumiin.
Mitä tulee virkapukuisiin, niin ainakaan sellaisten saapumisesta hakemaan miehistöä ei ole mitään mainintaa tutkintaraportissa. Raportissa lukee näin: "Laskun jälkeen koneen kapteeni pyydettäessä antoi vaaratilanneraporttilomakkeella erittäin niukan selonteon, jossa hän kiisti koneen olleen liian matalalla. Puhelimessa lennonjohtoon hän painotti, että he eivät olleet laskeutuneet Malmille. Myöhemmin Turkin ilmailuviranomaisille antamassaan lausunnossa ohjaamomiehistö kertoi väistäneensä lintuja ja siitä syystä laskeutuneensa normaalia lähestymiskorkeutta alemmaksi Malmin kohdalla."
Lienee mahdollista, että ohjaamomiehistö saatettiin virkapukuisten henkilöiden toimesta antamaan lisätietoa esimerkiksi lennonjohtoon, mutta tuskinpa miehistöä tuossa vaiheessa mistään rikkomuksesta epäiltiin.
t. Jukka
Opetelkaa lentää
Turkkilainen lentää näköjään millenium falconilla kun mikissä kuuluu 3cpo 😂
Olin tuolloin kentällä menossa lentotunnille kun tämä kone lähestyi kenttää ...
Opettaja sai siitä hyvää materiaalia, miten EI kuulu menetellä? 😂
@@Garbox80 no joo, olisipa edes saanut kuvan siitä...
Miten voi olla noin huono äänenlaadussa niin selostuksessa kuin nauhoilla , tausta melu aivan liian paljon.
Kato ne on vuodelta 1991 varmaan C-kasetille vedetty 😂
Moi! Kyllä tarkoitus on säätää äänet niin, että ne ainakin kohtuullisesti kuuluvat. Jonkin sortin aidon tuntuista katselu- ja kuuntelukokemustahan näissä pyrin tarjoamaan. Jos katselet oikeiden lentokoneiden ohjaamovideoita, niin varsin usein radioviestit ohjaamon muiden äänien seassa ovat melkoista puuroa korville, jotka eivät ammatikseen kuuntele lentoliikenteen radioviestejä. Mitä tulee suomenkielisiin selostusklippeihin, niin ainakin omasta mielestäni ne kuuluvat varsin hyvin. Osa äänistä, muun muassa selostus, on synteettsellä tekoälyäänellä toteutettuja.
Tässä linkki tekemääni lyhyeen mallinnukseen Tokion Hanedassa tapahtuneesta kiitotieturmasta. Videon radioliikenne on autenttinen ja antaa varmasti jonkinlaisen kuvan radioliikenteen selkeydestä. ua-cam.com/video/xVUQPZOZMd8/v-deo.html
YT, Jukka
Hyvä video jälleen. Jos saan kysyä nii miten teet näitä?
Morjes ja kiitos myönteisestä kommentista ja kysymyksestä!
Aika pitkän stoorin voisin kirjoittaa lentovideotyöstämisestä, mutta yritän lyhyesti. Itse lentokoneiden liikuttamisen liittyvät jutut, nousut, laskut jne. teen pääosin lentosimulaattorilla, vanhalla kunnon FSX:llä. Osin kuvakaappaan koneita simulaattorista vihreitä ja mustia taustoja vasten, siirrän ne editoriin, jossa voin yhdistellä koneita joko videoiden tai valokuvien päälle sekä liikutella niitä tarpeen mukaan. Tässä videossa olen käyttänyt maisemina paljon aitoja valokuvia (mm. kaikki kuvat Malmilta). Tapauksesta riippuen videoita maustetaan erilaisin efektein, savua, tulta, sadetta jne. Ohjaamokuvaukset, jossa on lentäjiä tai muita henkilöitä on toteutettu niin ikään green screenin avulla. Ääniraitoja poimin netistä, tässäkin turkkilaistapauksessa kaikki lentokoneiden äänet ja esimerkiksi ohjaamon taustaäänet ovat aitoja B727:n ja Learjetin soundeja. Radioäänet ovat osittain aitoja ihmisääniä osin tekoälyllä toteutettuja. Perusäänitystyötä kännykällä ja editointia Audacityllä.
Tekemisen ytimessä on kuitenkin itse tarina ja sen kerronta uskottavasti ja mielenkiintoa herättävästi. Niinpä videon teko alkaa aina itse tapaukseen tutustumisella ja näissä mun videoissa kun useimmiten mallinnan joko lento-onnettomuuksia tai vaaratilanteita, niin tärkein käsikirja on onnettomuustutkintamateriaali. Harrastuksena mielenkiintoinen, mutta vaatii kestävää selkää, sillä tietskalla tulee istuttua viikkotolkulla yhtä kymmenminuuttista videota työstäessä. Ehkäpä tulevaisuudessa tekoäly väsää samanmoisia muutamassa minuutissa, kun sitä vähän ohjeistaa. YT, Jukka
Kiitos paljon vastauksestasi@@simpilot7751
Siis mikä lentoyhtiö on kyseessä?
Moi! Turkkilainen TUR European Airways. Yhtiön lentotoiminta päättynyt 1994. T. Jukka
@@simpilot7751 eikös ookki ceased airline?
Nämä tapaukset ehkäistään rakentamalla kerrostaloja Malmin kentälle.
Aiemmin oli rauhallisempaa, kun oli vain pienkoneita ilmassa ja matkustajaliikenne käytti muuta reittiä , nyt jyllää isot matkustajakoneet pään päältä ja meteli on sen mukainen esim Tapanilassa ym. Muutenkin olisi ollut järkevää säilyttää Malmin lentokenttä tässä maailmantilanteessa.
Mutta eihä toi oo oikea kone!!
Fake story 💊
Tekstit on liian vähän aikaa näkyvissä 👎
Voithan sä pysäyttää videon sillä kohtaa, että kerkiät lukea.