異常な暑さで飛行機が飛べない理由
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 出発ラウンジに座っていて、美しく、眩しいくらいの太陽を目にしているときに、このアナウンスを聞くと、結構ショックですよね。雨雲や吹雪でないのであれば、何が問題なのでしょう？あぁそうだ、飛行機は異常な暑さでは、飛べないんです！
2017年の夏、フェニックス・スカイ・ハーバー国際空港にて、50便が欠航、7便が遅延となりました。その理由は、気温が脳も溶けるほどの48度だったということ。超高性能技術の時代に、おかしいと思うかもしれませんが、空の旅は、異常に暑い日に影響を受けることがあるんです。これは、フライトの本質が関係しています。
タイムスタンプ:
飛行機が飛べる理由 1:47
極端な暑さでは飛行機は飛べないのか 3:56
異常に暑い気候の問題 5:19
天候に関係なく飛行機が離陸したらどうなるか 6:02
冷たい気候はどうか 7:17
風が強すぎで飛べないということはあるか？ 8:20
雨で起こりえる最もリスクが高い状況 9:47
#飛行機 #航空 #ブライトサイド
概要:
-離陸の前に、パイロットたちは、空気の温度、湿度、高度、滑走路の長さなどの詳細な情報を手に入れます。
-揚力がなければ、飛行機は、飛び立って、空中に浮いていることができません。れは全て、翼と空気の動きを変更するための翼のデザインに関係しているんです。
- 空気の分子が、この変化に反抗するため、翼の下側にかかる圧力は、かなりのものになります。翼の上では、圧力は低いままです。
-大気は上空へ行けば行くほど薄くなります。ここで「薄い」と言うと、空気の分子の距離がより離れているということを意味します。
-暑い気候は、高い高度と同じ影響を空気に及ぼします。つまり、気温が高くなれば高くなるほど、空気が薄くなるというわけです。
-飛行機に寄りますが、特に小さな機体は、乗客やカーゴを減らすだけではとどまらず、フライトのスケジュールを変更しなくてはいけません。
-電子機器のオーバーヒート、ゴム部分の溶解、着陸時のブレーキ温度の上昇、機内の気温問題など、たくさんのことが異常に暑い気温で起こり得ます。
-どんなに外が熱くとも飛行機を離陸させなくてはいけないという状況で、地上に数名を残していくというのが、可能な解決策の一つです。
-寒すぎて、離陸できないというようなことは、あり得るのでしょうか？実は、機体は、寒い気候を好むのです。結局、飛行機というのは10,000メートル上空を移動するようにデザインされているわけで、高い高度では、歯もガチガチのマイナス50度ほどになることで知られています。
-飛行機は、乱気流に入っているだけという理由で、揺れ出すことはあまりないでしょう。航空エンジニアやメーカーは、機体をテストして、地上・空・異なる速度での限界を定めるんです。
-豪雨は、着陸において問題になり得ます。滑走路は、水がとどまらないようにデザインされています。
-もし水浸してしまった場合、滑走路上の水の量に応じて、パイロットは着陸速度と距離を調整する必要があります。ハイドロプレーニング現象は、雨の中で起こりえる、最も危険な状況です。
ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の提供
Koji Asano
いやデカいサイズの飛行機じゃないんかーいwww
今年の夏、天草空港では燃料が熱いからという理由で欠航しましたがね。
気温が高いと酸素濃度が減るためエンジン出力も低下する。タービンエンジンならあまり影響がないかもしれないけど。
次週 ブライトサイトで飛行機
ネタが多い理由！！
飛行機の再生リスト作ったらどう？
今回はちゃんと揚力になっとる！
TWA800便も熱が溜まって爆発して海に墜落事故に至りました高度を上げる時に
現役のコーパイですがところどころ？？です。
どこがですか？
大型機に比べ、小型機の方が気温が高くなると飛べなくなる事が多いのはなぜ？
動画の説明では気温が高くなると離陸滑走距離が長くなるからという説明があるが、通常は小型機の方がより短い距離で離陸できるので、単純に考えたら小型機の方が滑走路の長さの余裕はある気がする。
fumix25
確かに言われてみるとそうですよね。ただ、4:00 〜の説明にあるように気温が高くなると空気密度が低下して揚力が得難くなるようです。だから揚力を得るために、より大きな翼（翼面荷重を大きくするため？）、より高い出力のエンジン、より長い離陸距離（離陸速度）が必要なのでは？
小型機の方が長く滑走路を使えそうですが、高い気温では揚力が必要で、その揚力を得るためには滑走路の距離（離陸速度？）だけではなく、他の条件もかなり重要ということなのでしょう。
フライトサイドに改名しなよww
天才！
飛行機✈も暑いの分かるなんてｶﾜｲｲ♪
え、中東とか普通に旅客機飛んでるやん。
もしかして、知らないだけで中東でも暑いからと言う事で飛行機が飛ばない場合有るの？
暑いから飛ばないということは西南アジアに住む限り経験上無いです。西南アジアのデリー近郊の夏は中近東と同じで平気で毎年４８－５０度ですが欠航などありません。その代わり西南アジアを飛ぶ商業用の機体は凡そエアバスA320/ボーイング737が最小です。例外でATR・ブレアー・ボンバルディアもありますが、原則、小さい機体を商業用で飛ばさない理由がこの動画でなるほど、です。
そりゃあ、中間！
0:49 エアバスA320は大型機ではないのだが.......。
そりゃビジネス機よりはでかいけどね。
A320が大型機ならばB777は一体...w
おもろい動画ありがとうございます。
あとエンジン火災になりやすいってのもありますね。実際にそう言う事故も起きてます。
私たちオフィスで働くサラリーマンも、気温の高さで業務の遅延が発生してしまいますw
留学先の米国アイオワ州ＬＥＭＡＲＳ市一番近い空港がSioux city Gateway AIRPORT、
夏はアスファルトが溶けるほど暑く、冬は寒気団がたたきつけるため、夏冬で温度差100度近くに達する過酷な気候でしたが、飛行機は飛んでました。ただよく遅れたり変更してる航空会社はありました。熱もそうですが、夏は、いわゆるＪハリケーン。竜巻も、ハリケーンはまれでしたが、ラ妻木は毎年恒例で、実際竜巻刑法でＢ非難することもありました。それでも飛行機は飛んでましたねぇ・・・。帰国の日、国際空港まで行くのに、竜巻を横目に見ながら飛行機に乗ってたの思い出します。こわかった・・・orz
私の好みの気温は、①中間②寒さ③暑さの順番で、逆に暑さに弱いです。
飛行機ネタ多ない？
ま、俺飛行機大好きだから大歓迎！
︎ ┈┈ ✈︎
ヒコウキサイド
中間かな 電球君はなんでも知っている
ヨシヨシ、やっぱり来たよ飛行機ネタ
飛行機の墜落事故の原因に、寒さが絡んでいることがあります。
メーデーという番組で３件あり、うち１件の状況は日本でも起こりました。
１つ目、ラダーをコントロールするシリンダーの異常動作で２機墜落し１機が無事着陸して原因解明して解決済み。
２件目、翼の設計が悪く翼の上で雨が凍りついて揚力が悪化で墜落。
３件目、翼の雪が除雪後再びついて離陸出来ず墜落。これがアラスカの空港で起きた事故だが、日本の米子空港でも起きた事故も原因は一緒。真因は違うようだが。
中間やね温度は
ジャンボとA320はかなりサイズ違うと思うんだけど、、
中間
逆に寒すぎると飛ぶの？
燃料の問題が出てくるので、飛べない状況が起こり得ますが、現在の地球上では無いです。
ブライトサイト内に飛行機好きがいると思う人
↓
ブライトサイドは講釈師なの？
揚力の説明を毎回してる
でも雲の上だから-5とかいくんじゃね？
A380では？
それでは2020の羽田空港は離発着不可能でオリンピック中止にしましょう
実は、飛行機が飛ぶ原理ははっきりわかっていない。
正確な理屈を誰も説明できない。
つまり、現在ある飛行機の全ては、その形に作ったらたまたま飛んだというだけである。
奇跡が産んだ乗り物なんですね
また飛行機ネタかよ
古参コメぶっとこ
ちゅうかん
１コメ(たぶん)
9コメ！
3コメ