Fehlerteufel: Leider habe ich im Video bei 16:22 min zum Thema Motor und Antrieb einen Fehler eingebaut. Der Polestar wird als Single Motor Version an der Vorderachse und nicht am Heck angetrieben. Ich habe es wohl mit meinen Aufzeichnungen zum Audi Q4 e-tron verwechselt, den ich in der gleichen Woche getestet habe. Bitte entschuldigt diesen Fehler.
Dann kommt dieser Kritikpunkt hinzu. Jedes neuere E Auto hat jetzt einen Heckantrieb. Mein Kona hat auch Frontantrieb, was ich im Februar bei winterlichen Bedingungen spürte. Heckantrieb oder Allrad sind klar vorzuziehen. Darum fahre ich Anfang nächsten Jahres auch einen IONIQ 5.
@@thoralfbusse26 allerdings ist grade im Winter immer der Frontantrieb dem Heckantrieb vorzuziehen. Von Allrad gar nicht erst zu reden. Beim E-Auto würde und werde ich immer zur Allradversion greifen. Schon, weil ich bereits seit vielen Jahren Allrad fahre.
@@marcelwocher7484 Da haben Sie recht, aber Frontantrieb eher beim Verbrenner. Das Gewicht verlagert sich bei Elektroautos eher zur Hinterachse. Bei Glatten feuchten Bedingungen, gerade bei Steigungen, bringen E Auto Vorderäder wenig Grip auf die Strasse. Die Gewichtsverteilung und der tiefere Schwerpunkt, machen das Heck auch nicht so leicht beim Hinterantrieb, so das ein sliden, dann mehr gewollt wäre.
Es ist super mal zu sehen welchen Verbrauch die Performance-Variante bei normaler Fahrt hat. Das fehlt einem häufig, da bei vielen Test das Auto einfach unnormal getreten wird und dann ein falsches Bild bei dem Verbrauch entsteht...also vielen Dank. Das hätte mir vor dem Kauf der Solo-Motor Long Range Variante gefehlt :)
Lars, wie schon gewohnt, ein gutes Video und einen repräsentative Verbrauchsfahrt. Genauso würde ich den Polstar 2 auch fahren. Jedoch nur mit Heckantrieb und der großen Batterie . Das Design, die Materialien und die Verarbeitung ist auf hohem Niveau.
Mal ne Frage: Wenn das Fahrzeug rekuperiert (bremst), gehen dann eigentlich die Bremsleuchten an? Wäre ja sonst ne böse Überraschung für das Fahrzeug hinter einem.....
Das kommt immer auf die Verzögerung an. Sobald es einem „Bremsen“ gleichkommt, gehen natürlich die Lämpchen an. Wäre sonst ja auch ein klein wenig gefährlich. LG
Danke für den ausführlichen Test. Den Verbrauchswert finde ich erfreulich gut. Ich hätte mir gewünscht das man ein wenig auf die Navigation mit Google Maps eingegangen wäre. Wie funktioniert die Planung einer Langstrecke mit Maps im Polestar. Da kommen dann so elementare Fragen auf, die jeder „Umsteiger“ auf die Elektromobilität hat, z.B wie Sinnvoll ist dann die Planung bezogen auf die Ladestationen, werden auch wirklich CCS Lader mit mindestens 150 KW vorgeschlagen? Kann man sich auf die Planung verlassen ? Man lobt ja immer den Tesla, das die Planung von Langstrecken so genial gut wären, wie ist dagegen Maps im Polestar ? Ich kenne bislang keinen Test der da mal näher drauf eingegangen ist, Schade eigentlich.
Lieben Dank für Deinen Kommentar. Ich werde einfach mal nachfragen, ob ich die Long Range Version für eine Langstrecke als Tester bekomme. Dann könnte ich mal im Detail auf diese Fragen eingehen. Lg Lars
@@Die-autotester nur das Du mich richtig verstanden hast, ich meinte schon den Polestar. Wie gut und tauglich ist die Planung mit Maps auf Langstrecken bezogen auf die Ladestationen. Für den Tesla gibt genug Videos hier auf YT. Danke Viele Grüße Rüdiger
Im Polestar sind ABRP und Google Maps beide gleichzeitig verfügbar. In der Praxis nutze ich die Kombination aus beiden. ABRP berechnet die Ladestrategie (da kann ich leicht ausgewählte Ladenetze - Ionity - umgehen) und gebe die Routenstopps dann an Google Maps rüber. Google Maps hat die bessere Sprachausgabe, die bessere Verkehrsberücksichtigung und die Darstellung im Fahrerdisplay. Ich habe kein ABRP Premium aktiviert, damit wäre zumindest die Verkehrslage auch drin. Leider hat Polestar die Satellitenansicht in Maps nicht freigegeben, die ersten Vorserienwagen hatten das noch.
@@alexander5029 Das hört sich schon mal gut an. Dann kann man also über ABRP die komplette Routenplanung mit allen Zwischenziele (Ladepunkte) an Maps senden. Finde ich gut, dann ist ABRP als APP integriert.
Hallo zusammen, weiß jemand wie die Dual Motoren mit der Leistung bei einer KFZ-Versicherung berechnet wird? Ich habe mir einen P2 Performance (mit Dual Motor) bestellt aber egal bei welcher Versicherung, die Leistung wird lediglich mit 160KW statt der 300KW im normalen Dual und 350KW mit Performance Update angegeben. Warum ist das so?
Aktuell hat der Polestar noch keine Vorkonditionierung bei Navigation zur Ladesäule. Ein klares Statement dazu ist mir nicht bekannt. Beim Bruder VOLVO XC40 ist allerdings offiziell kommuniziert, dass diese Option in Arbeit ist, daher ist davon auszugehen, dass sie auch für den Polestar 2 kommt.
Die meisten eAutos machen das so (was ich gut finde), leider nicht alle (insbesondere Tesla), daher wäre es aus meiner Sicht bei einem Test eine wichtige Information.
Ja der Polestar 2 setzt "blended braking" ein. Heißt, dass immer zuerst mit der vollen Rekuperation verzögert wird egal ob über One Pedal Driving oder über das Bremspedal (solange der Akku die Energie aufnehmen kann). Erst wenn das nicht mehr ausreicht kommt die normale Bremse zum Einsatz
Bessert Polestar die Ladeleistung per OTA Update Softwaretechnisch noch nach??? Also an die 200 kwh sollten schon erreichbar sein.... Ansonsten gutes Video... Kanal ist abonniert
Ich stehe vor der Entscheidung zwischen dem Model 3 Maximale Reichweite und dem Polestar 2 Long Range Dual Motor. Entscheiden kann ich mich nicht. Welchen würdest du nehmen?
Das ist nicht so einfach. Beide sind wirklich gut. Der Polestar ist ein wenig höher und damit z.B. beim Ein- und Aussteigen klar besser. Hinzu kommt das fehlende Cockpit beim Tesla. Aber das Thema Laden ist bei Tesla so viel einfacher… Ich hätte auch echte Probleme mich zu entscheiden… sorry 😉
Absolut richtig gesehen! Klassischer Versprecher, der durchgerutscht ist. Hatten Das aber, wenn ich mich recht erinnere in den Kommentaren bereits erwähnt. LG und Sorry für die Verwirrung Lars
Fehlerreport: 1. Drehmoment bei 300kW = 660 Nm, 2. es gibt keinen Heckantrieb, nur Front- oder Allradantrieb, 3. Batterie wird bisher nicht nach Navigation zum Laden vorgeheizt.
Du hast leider komplett Recht! Wie ich in meinem Kommentar schon geschrieben habe, scheine ich das mit den Daten des Audi Q4 e-tron verwechselt zu haben. Sorry und Danke für den Hinweis!
Der BAB-Verbrauch könnte erheblich besser sein, wenn die sich um die Aerodynamik gekümmert hätten. Haben sie aber nicht. Chance vertan, und das Konzept eines E-SUFF ad absurdum geführt. Besonders auf der Autobahn.
Dahoam is dahoam! Ich habe geweint. Endlich wieder Landshut 😁! Der Polstar II ist ein schönes und sehr solides Elektro Auto für ca. 50 Tsd. Euro. Die Sitze sind für mich ein Kritikpunkt, besonders die Hinterbank. Bei einem Mittelklasse Fahrzeug würde ich mehr Platz erwarten. Man muß aber immer wieder in Erinnerung rufen, Elektro Fahrzeuge sind Autos für die Stadt und die urbane Umgebung. Meist fahren die Besitzer allein oder zu zweit, Kinder haben hinten genug Platz. Ein Langstreckenfahrzeug ist auch der Polestar nicht. Wie der E Volvo ist er für mich überproportioniert. Die Bedürfnisse an das Fahrzeug entscheiden. Der Polestar ist im Vergleich zum E Volvo das schlechtere Auto. Schon nicht mehr modern, ähnlich der Entwicklung bei den Smartphones. Diese ist rasant und es gibt schon bessere Fahrzeuge, gerade für den Preis. Spaß zu fahren macht er. Und heute (bei diesem Video) war der Weg das Ziel! 👍🏻 LG
Du verstehst anscheinend die reduzierte, skandinavische Designsprache nicht. Bei Mercedes kann dir geholfen werden, da bekommst du Farbwechsel-LED und bronzefarbene Lüfterdüsen.
Fehlerteufel:
Leider habe ich im Video bei 16:22 min zum Thema Motor und Antrieb einen Fehler eingebaut.
Der Polestar wird als Single Motor Version an der Vorderachse und nicht am Heck angetrieben.
Ich habe es wohl mit meinen Aufzeichnungen zum Audi Q4 e-tron verwechselt, den ich in der gleichen Woche getestet habe.
Bitte entschuldigt diesen Fehler.
Dann kommt dieser Kritikpunkt hinzu. Jedes neuere E Auto hat jetzt einen Heckantrieb. Mein Kona hat auch Frontantrieb, was ich im Februar bei winterlichen Bedingungen spürte. Heckantrieb oder Allrad sind klar vorzuziehen. Darum fahre ich Anfang nächsten Jahres auch einen IONIQ 5.
@@thoralfbusse26 allerdings ist grade im Winter immer der Frontantrieb dem Heckantrieb vorzuziehen. Von Allrad gar nicht erst zu reden. Beim E-Auto würde und werde ich immer zur Allradversion greifen. Schon, weil ich bereits seit vielen Jahren Allrad fahre.
@@marcelwocher7484 Da haben Sie recht, aber Frontantrieb eher beim Verbrenner. Das Gewicht verlagert sich bei Elektroautos eher zur Hinterachse. Bei Glatten feuchten Bedingungen, gerade bei Steigungen, bringen E Auto Vorderäder wenig Grip auf die Strasse. Die Gewichtsverteilung und der tiefere Schwerpunkt, machen das Heck auch nicht so leicht beim Hinterantrieb, so das ein sliden, dann mehr gewollt wäre.
Frontantrieb ist in der Tat ein Problem. Ich werde das im Herbst mal im Rahmen einer Probefahrt testen. Tendiere aber eher zum Ioniq 5.
@@thoralfbusse26 Gewichtsverteilung ist beim PS 50/50.
Wie immer sehr informativ und sympathisch rüber gebracht. Kann man einfach nur einen Daumen nach oben da lassen vielen Dank für das schöne Video.
Meine Heimatstadt... Immer wieder schön. Und der Polestar 2 steht ebenfalls auf meiner Liste. Danke für ein tolles Video
Danke fürs Zuschauen ;-)
Es ist super mal zu sehen welchen Verbrauch die Performance-Variante bei normaler Fahrt hat. Das fehlt einem häufig, da bei vielen Test das Auto einfach unnormal getreten wird und dann ein falsches Bild bei dem Verbrauch entsteht...also vielen Dank. Das hätte mir vor dem Kauf der Solo-Motor Long Range Variante gefehlt :)
Einfach perfektes Format... toll
Danke 🙏
Lars, wie schon gewohnt, ein gutes Video und einen repräsentative Verbrauchsfahrt. Genauso würde ich den Polstar 2 auch fahren. Jedoch nur mit Heckantrieb und der großen Batterie .
Das Design, die Materialien und die Verarbeitung ist auf hohem Niveau.
Danke! Der Wagen hat die große Batterie ist aber ein Allrad. Dennoch macht er echt Spaß! LG
Den Polestar gibt es nur mit Allrad oder Frontantrieb, nicht mit Heckantrieb.
Danke für den Hinweis! Klar mein Fehler - Sorry!
WIE IMMER TOP!!👍👍
Vielen Dank für das tolle Video. Wirst du dir auch das Modelljahr 2024 anschauen? Ich fände besonders die beiden Single Motor Varianten interessant.
Danke fürs Lob! Montag in einer Woche sollte das Video zum „Update“ online sein. LG Lars
@@Die-autotester Da hab ich ja dann was worauf ich mich freuen kann.
Sehr schönes Video. Ich hoffe, dass ich ihn dieses Jahr noch bestellen kann, wenn ich meinen alten für einen guten Kurs los werde.
Trotzdem sollte man die Pedalbremse ab und zu betätigen um die Bremsanlage fit zu halten.
Mal ne Frage: Wenn das Fahrzeug rekuperiert (bremst), gehen dann eigentlich die Bremsleuchten an? Wäre ja sonst ne böse Überraschung für das Fahrzeug hinter einem.....
Das kommt immer auf die Verzögerung an. Sobald es einem „Bremsen“ gleichkommt, gehen natürlich die Lämpchen an. Wäre sonst ja auch ein klein wenig gefährlich. LG
Danke für den ausführlichen Test.
Den Verbrauchswert finde ich erfreulich gut.
Ich hätte mir gewünscht das man ein wenig auf die Navigation mit Google Maps eingegangen wäre.
Wie funktioniert die Planung einer Langstrecke mit Maps im Polestar.
Da kommen dann so elementare Fragen auf, die jeder „Umsteiger“ auf die Elektromobilität hat, z.B
wie Sinnvoll ist dann die Planung bezogen auf die Ladestationen,
werden auch wirklich CCS Lader mit mindestens 150 KW vorgeschlagen?
Kann man sich auf die Planung verlassen ?
Man lobt ja immer den Tesla, das die Planung von Langstrecken so genial gut wären, wie ist dagegen Maps im Polestar ?
Ich kenne bislang keinen Test der da mal näher drauf eingegangen ist, Schade eigentlich.
Lieben Dank für Deinen Kommentar. Ich werde einfach mal nachfragen, ob ich die Long Range Version für eine Langstrecke als Tester bekomme. Dann könnte ich mal im Detail auf diese Fragen eingehen. Lg Lars
@@Die-autotester
nur das Du mich richtig verstanden hast, ich meinte schon den Polestar.
Wie gut und tauglich ist die Planung mit Maps auf Langstrecken bezogen auf die Ladestationen.
Für den Tesla gibt genug Videos hier auf YT.
Danke
Viele Grüße
Rüdiger
Schon klar ;-) Ich würde dann nur die 300 kW Version nutzen, um eine möglichst lange Strecke fahren zu können. LG
Im Polestar sind ABRP und Google Maps beide gleichzeitig verfügbar. In der Praxis nutze ich die Kombination aus beiden. ABRP berechnet die Ladestrategie (da kann ich leicht ausgewählte Ladenetze - Ionity - umgehen) und gebe die Routenstopps dann an Google Maps rüber. Google Maps hat die bessere Sprachausgabe, die bessere Verkehrsberücksichtigung und die Darstellung im Fahrerdisplay. Ich habe kein ABRP Premium aktiviert, damit wäre zumindest die Verkehrslage auch drin. Leider hat Polestar die Satellitenansicht in Maps nicht freigegeben, die ersten Vorserienwagen hatten das noch.
@@alexander5029
Das hört sich schon mal gut an.
Dann kann man also über ABRP die komplette Routenplanung
mit allen Zwischenziele (Ladepunkte) an Maps senden.
Finde ich gut, dann ist ABRP als APP integriert.
Hallo zusammen, weiß jemand wie die Dual Motoren mit der Leistung bei einer KFZ-Versicherung berechnet wird?
Ich habe mir einen P2 Performance (mit Dual Motor) bestellt aber egal bei welcher Versicherung, die Leistung wird lediglich mit 160KW statt der 300KW im normalen Dual und 350KW mit Performance Update angegeben. Warum ist das so?
Guter Bericht. Gruß aus Würzburg. Hast bestimmt ein “LA-RS ....“ Autokennzeichen.-:)
Danke 🙏
Gibt es eine Tabelle, was andere Autos auf dieser Strecke gebraucht haben?
Die gibt es aktuell noch nicht. Hört sich aber nach einer guten Idee an.
Werde mal schauen, wie wir das am besten in die Website einbinden können.
LG
Aktuell hat der Polestar noch keine Vorkonditionierung bei Navigation zur Ladesäule. Ein klares Statement dazu ist mir nicht bekannt. Beim Bruder VOLVO XC40 ist allerdings offiziell kommuniziert, dass diese Option in Arbeit ist, daher ist davon auszugehen, dass sie auch für den Polestar 2 kommt.
Wenn man die Rekuperation ausschaltet (Segeln), rekuperiert er dann über das Bremspedal?
Davon gehe ich aus. Es geht ja im Grunde nur um die unterschiedlichen Fahrmodi und nicht um die Wahl des „Bremssystems“. LG
Ja, ich fahre einen seit 6 Monaten. Segeln ist auf der Autobahn die beste Variante.
Die meisten eAutos machen das so (was ich gut finde), leider nicht alle (insbesondere Tesla), daher wäre es aus meiner Sicht bei einem Test eine wichtige Information.
Ja der Polestar 2 setzt "blended braking" ein. Heißt, dass immer zuerst mit der vollen Rekuperation verzögert wird egal ob über One Pedal Driving oder über das Bremspedal (solange der Akku die Energie aufnehmen kann). Erst wenn das nicht mehr ausreicht kommt die normale Bremse zum Einsatz
@@wolfgangkern6333 danke für die Info, endlich eine klare Ansage 👍
Bessert Polestar die Ladeleistung per OTA Update Softwaretechnisch noch nach??? Also an die 200 kwh sollten schon erreichbar sein.... Ansonsten gutes Video... Kanal ist abonniert
Bin mir nicht sicher. Ob da noch etwas kommt. Habe zumindest noch nichts gehört.
PS: Danke fürs Abo!
Zum Thema starten: Hat man da eine Schlüsselkarte?
Schlüssel (groß oder klein) oder Handy mit Digital-Key-App dabei haben, reinsetzen und losfahren...
Drehmoment beim Dual Motor sind 660nm. 330 + 330 sind 660 ;-)
Eventuell mal das Öhlins Fahrwerk erwähnen das man in der Druckstufen auch verstellen kann!
Ich stehe vor der Entscheidung zwischen dem Model 3 Maximale Reichweite und dem Polestar 2 Long Range Dual Motor. Entscheiden kann ich mich nicht. Welchen würdest du nehmen?
Das ist nicht so einfach. Beide sind wirklich gut. Der Polestar ist ein wenig höher und damit z.B. beim Ein- und Aussteigen klar besser. Hinzu kommt das fehlende Cockpit beim Tesla.
Aber das Thema Laden ist bei Tesla so viel einfacher…
Ich hätte auch echte Probleme mich zu entscheiden… sorry 😉
Wenn das Fahrzeug nicht lange steht nach der Aufladung, dann kann man problemlos auf 100% hochgehen. Das wäre unproblematisch gewesen.
Tolles, cooles, "männliches" Auto, allein es negiert etwas zu stark, dass Vögel nicht eckig sind.
So ganz verstehe ich den Kommentar nicht ;-) LG
@@Die-autotester Er meint vermutlich die Aerodynamik?
Heckantrieb in der Basisversion???? Ich denke, da liegen Sie falsch!!
Absolut richtig gesehen!
Klassischer Versprecher, der durchgerutscht ist.
Hatten Das aber, wenn ich mich recht erinnere in den Kommentaren bereits erwähnt.
LG und Sorry für die Verwirrung
Lars
Fehlerreport: 1. Drehmoment bei 300kW = 660 Nm, 2. es gibt keinen Heckantrieb, nur Front- oder Allradantrieb, 3. Batterie wird bisher nicht nach Navigation zum Laden vorgeheizt.
Du hast leider komplett Recht! Wie ich in meinem Kommentar schon geschrieben habe, scheine ich das mit den Daten des Audi Q4 e-tron verwechselt zu haben. Sorry und Danke für den Hinweis!
Der BAB-Verbrauch könnte erheblich besser sein, wenn die sich um die Aerodynamik gekümmert hätten. Haben sie aber nicht. Chance vertan, und das Konzept eines E-SUFF ad absurdum geführt. Besonders auf der Autobahn.
Dahoam is dahoam! Ich habe geweint. Endlich wieder Landshut 😁! Der Polstar II ist ein schönes und sehr solides Elektro Auto für ca. 50 Tsd. Euro. Die Sitze sind für mich ein Kritikpunkt, besonders die Hinterbank. Bei einem Mittelklasse Fahrzeug würde ich mehr Platz erwarten. Man muß aber immer wieder in Erinnerung rufen, Elektro Fahrzeuge sind Autos für die Stadt und die urbane Umgebung. Meist fahren die Besitzer allein oder zu zweit, Kinder haben hinten genug Platz. Ein Langstreckenfahrzeug ist auch der Polestar nicht. Wie der E Volvo ist er für mich überproportioniert. Die Bedürfnisse an das Fahrzeug entscheiden. Der Polestar ist im Vergleich zum E Volvo das schlechtere Auto. Schon nicht mehr modern, ähnlich der Entwicklung bei den Smartphones. Diese ist rasant und es gibt schon bessere Fahrzeuge, gerade für den Preis.
Spaß zu fahren macht er. Und heute (bei diesem Video) war der Weg das Ziel! 👍🏻 LG
Nichts macht Sinn. Entweder ist etwas sinnvoll oder ergibt Sinn.
Macht Sinn! -;)
mein Tesla?
I don't like Audi 👎😕
Der Polestar hat Ähnlichkeit mit meinem Kia Xceed , der allerdings bestimmt das bessere Auto ist.
Das ist ja, angefangen bei der Ähnlichkeit, der Kalauer des Jahres.
Uahh, so viel Geld und das Cockpit ist langweilig und lieblos designt. 90% Platz nicht genutzt.
Du verstehst anscheinend die reduzierte, skandinavische Designsprache nicht. Bei Mercedes kann dir geholfen werden, da bekommst du Farbwechsel-LED und bronzefarbene Lüfterdüsen.