Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- / @elisabgirle60
¡Hola a tod@s!
Bienvenidos a un nuevo vídeo del canal, ésta vez cambiamos el decantador o filtro de recirculación de gases, no teníamos ni idea de que existía hasta que un seguidor del canal nos aconsejó cambiarlo ya que el turbo nos falla y estamos intentando saber que es lo que falla.
La pieza la compramos en recambios por un precio de unos 50€ ya que en la bmw la original valía mucho mas.
Espero que os guste
Hola buen video todo muy bien yo utilizo en vez de aceite para las junta vaselina lubricante neutra asi evito se deterioren me lo dijo un mecanico mayor
Que guapo este canal da gusto ver gente como vosotros intentando ayudar alos demás, la verdad que este coche será bueno pero joder cadavez que vaa al taller te lo ponen como la bandera de Japón. Un saludo
No sabía que lleva eso ..hay que cambiarle el mío es finale 2005 ...has notado diferencia de cambiarselo
Muy buenos videos, sabéis porque unos modelos solo llevan la carcasa y otros como en vuestro caso lleva ese filtro o decantador que le llaman, a mi por matricula solo me viene la carcasa sin el filtro imagino que ahora cuando lo saque saldrá sin el filtro si es el caso le pongo el filtro o no? Gracias un saludo
Lo que te sale, es igual que el del vídeo, UN DECANTADOR, osea sin filtro en su interior.
Ese no se canvia cada 40 mil ese es el decantador nuevo lla no se canvia el ke se canvia es de filtro de esponja si acaso solo limpieza pero no necesario
Hay dos tipos,si lleva filtro si se debe cambiar pero hay otros que llevan decantador y esos se supone que son De por vida.
Nosotros quisimos cambiarlo porque no sabíamos la vida que había llevado
Una pregunta es lo mismo para el bmw 545i v8
Yo tengo uno igual pero con rap el 218 cv. El mío andaba flojo de presión de turbo y era por el manguito que va del intercooler a la egr, dicen que siempre se raja, yo pensaba que estaba bien porque no se veía pero resultó tener una raja por detrás y perdía toda la presión.
El mio es el 218cv también y ya e cambiado dos veces ese manguito jajaja. Doy fe de que se rajan si....
@@ElisaBGirlE60 y con el decantador se te ha solucionado?
A ver si se te soluciona y nos cuentas! Una duda cómo es la perdida de potencia? De repente no tira nada?
Que va... sigue pasandome lo mismo...tendré que buscar el mapa de serie...y meterlo y a ver si es por la repro
Al acelerar a las de 2.500 vueltas deja de funcionar el turbo y vuelve a cargar. Así varias veces
buenos dias podeis dejarme un enlance donde comprar todo lo que aveis cambiado porfavor
Muy buen video,he visto que compraste Meyle,puedes facultar el numero del filtro?
Gracias
Los manguitos de vacio y el riñon de vacio ?
Están cambiados y el riñón también. Es muy raro .
Una pregunta el tubo del intercooler lleva solo aire no pudría tener aceite no ? Por que yo si mancha todo de aceite eso no pudría ser del turbo ?
Ya hemos mirado también ese tubo y algo de aceite si tiene pero no para que pierda tanto.
@@ElisaBGirlE60 no cres q pudría ser el turbo está roto o algo ?
@@rachid7789 no porque no falla siempre. Lo que nos hace o es por alguna fuga de algun manguito o algun sensor de medición inyección. Estamos en ello para solucionarlo aver si damos ya con el fallo de una vez. Y la pérdida de aceite ahora pierde mucho menos desde que anulamos las mariposas de admision pierde menos. Ya que tenia muchas juntas rotas y algunas ni tenía...
Hola buenas, es muy sencillo saber si te pierde aceite el turbo o viene ese aceite del decantador, si esta mojado de aceite a partir del turbo hacia el intercooler es del turbo, si tienes mojado el tubo fino que viene de la tapa de balancines es por culpa del decantador que no realiza correctamente su función que es separar gases del aceite y regresar el aceite, cumple muchísimo mejor esa función el filtro de esponja el inconveniente es que si no lo sustituyes cada 30mil km se obstruye y es cuando se jode el turbo, pero sustituyendolo cada 30mil el turbo esta seguro y la separacion de gases es mas eficiente y por tanto infinitamente menos manchada de aceite la admision, bmw lo sustituyó no porque sea mejor si no por que la gente por inercia no lo sustituye y se jodian los turbos y el decantador no se obstruye pero tiene esos inconvenientes, un saludo
mi e60 no lleva el filtro chikinino e cambiado el decantador.. e mirado aver si lo llevava y kevaa solo montar y punto el mio es de 231cv 2006
Aveis notado algo al ponerle el filtro k&n?
Mi coche pierde aceite por la zona del egr, me dicen que necesito cambiar el decantador pcv
Acabo de romper el turbo, y también me han cambiado éste filtro que no tenía ni idea de que existía.
Se suelen romper los turbos por eso mismo por no cambiar ese filtro.
Eli de donde eres? enhorabuena por tus vídeos..
Holaa!
Soy de Zaragoza. Muchas gracias
@@ElisaBGirlE60 yo de Bilbao .. ojala podamos hacer una quedada y vernos .un saludo y a seguir así...😃
@@enekobilbao3581 Angel es de Bilbao y solemos ir alguna vez.
@@ElisaBGirlE60 asi?que bien😃si venís algún día y queréis me avisáis.un abrazo
De que año es el coche tengo uno del 2004 i nose si lleva el filtro partícula el fap quiero aserle un repro
El mio es de 2003
Pues no se ve muy sucio,es el original de Bmw y no tiene la esponja. Yo no lo cambiaria ,ademas el original valdria mas o menos igual que el Meyle,digo yo.Pronto mirare como lo lleva mi E39, seria un misterio creo que no se ha cambiado nunca )
Puede ser que por culpa de eso pueda consumir aceite el coche??
Hola
No. No tiene nada que ver.
Ni savia qu3 existia
Nosotros tampoco jajaja... Hasta que nos dijeron que podia fallar por eso
A ver chicos el turbo o va o no va no hay termino medio
Si antes iba bien no tiene nada que ver con la repro ni con los pragramas
Meter una diagnosis en tiempo real y mirar la valvula de descarga
Cuando abre creo que esa es la averia en cualquier caso mirar todos los sensores en tiempo real
Le pisas de golpe y a 2.500 se descarga y luego vuelve a a actuar sube a 3.000 o por ahí y descarga y así sucesivamente pero si le pisas progresivo no pasa ...es más que nada en adelantamientos
@@angelbmwe3612 bueno es un fallo electronico y puede ser de cualquier sitio pero de la turbina no lo creo
En algun video os he visto alquilar un box alli tienen maquinas de diagnosis buenas y no es muy caro .no hay otra manera
@@JuanCarlos-xr1iv el anterior dueño rompió turbo ...nosotros fuimos a reprogramar y nos dijeron que ya estaba repro pero de alguna manera mal hecha para que el turbo no soplará mucho...
Vale yo solo queria aportar ideas mucha suerte
@@JuanCarlos-xr1iv se agradece todo ayuda y aportación claro que sí.
Pero este coche es de gasóleo
Si 3.0D