Interessant, wußte ich gar nicht. Kenne das aber noch aus der Kindheit, wenn der Papa mal wieder die Batterie aufgefüllt hat mit diesen knallgelben Deckeln.
Ich wäre da recht vorsichtig, Batterien können auch explodieren. Wegen 50-50€, lieber keine Experimente... Ausserdem werden Batterien ja im Kreislauf wiederverwertet. Also nicht so schlecht die alte zurück zu geben.
Da hätte man aber auch ein Video draus machen können, paar Löcher in Batterie bohren und danach Pulser anschliessen... 😉 In der Bucht gibt es übrigens für kleines Geld metrische Schrauben aus Polyamid, sind eventuell besser (und sogar billiger) als Metallschrauben in der Nähe von verdünnter Schwefelsäure. Hinter dem Amazon Link für den Megapulse Pulser haben Rezensenten zum Teil auch dessen Funktionsweise gut beschrieben.
Ist das Video ernst gemeint oder doch nur ein April Scherz? Ich hoffe, das baut keinen nach. Ein absolutes No-Go, lange metallschrauben in eine Schwefelsäuregefüllte Batterie drehen und die Arbeit noch im Wohnraum ohne jegliche Schutzausrüstung ausgeführt.
Start/Stopp bedient die Schadstoffklasse also auch KFZ-Steuer! Ich habe die Funktion bei meinem Smart 451 Mhd dauerhaft abgeschaltet(wird nur vor TÜV aktiviert) Funktioniert wenn ECO-Taste vorhanden durch abziehen des Stecker und mit Draht die beiden Pin's überbrücken. ECO zeigt beim einschalten der Zündung im Display an, erlischt nach Start...Der MHD hat keinen separaten Anlasser, wird über den speziellen Generator mittels Spezialkeilrippenriemen auf den Decoupler der Kurbelwelle angelassen und ist dadurch ein teurer Motortod! Also aus der Mist! 😁
Riemenscheibe (Decoupler) ist Elastomer gedämpft und kann schon nach 20000 Km. Durch den Startstopp zerstört werden... bedeutet kein Ladestrom keine Kühlwasserpumpe, aus die Maus! (ca. 10000€ neuer Motor)
Moin. Ich fahre Golf 7 mit Start/ Stop mit ca. 4000 km/ Jahr. Die Batterie ist schon 8 Jahre alt, und funktioniert einwandfrei. Ich lade sie zeitweise mal durch. 😂
@@v859k Glückspilz. Dein Start stop schadet nicht der Batterie aber deinem anlasser und anderen Komponenten. Das sollte jeder der bißchen Logik besitzt verstehen.
Hallo hab mal eine Frage, ich Fahre ein Seniorenmobil (wegen meiner Behinderung) ich muß immer viel Steigung, Gefälle fahren bis vor 3 Jahren hatte ich gel Batterie in dem Mobil diese gingen mir immer nach einem halben Jahr kaputt die längsten Gel Batterien hielten 2 Jahre danach immer nur ein halbes Jahr (wie gesagt) ich habe vor 3 Jahren mir ein neueres Mobil zugelegt inkl. AGM Batterie 2x100 AH und diese funktionieren ohne Probleme, die gel Batterien hatten 2x75AH!! kann es damit zusammen hängen das die 200AH Batterien die Belastung besser verkraften? ok vermutung! danke für die info!!
Hallo, weil ich die Leistungsaufnahme deines mobiles nicht kenne wäre jede Aussage reine Spekulation. Gel batterien mögen es nicht tiefenendladen zu werden genauso wie lithiumionen batterien. Denke mit der agm bist du am besten bedient.
Ich wäre eher bei Pfusch.Warum so lange Schrauben bei einer Gewindelänge von 4-5 mm.wenn die Schrauben die Bleiplatten berühren gibt es eine ordentlichen Kurzschluß. Den Säurestand kann man normalerweise auch von außen kontrollieren .Bei den fast durchsichtigen Gehäusen. ist die Höhe der Flüssigkeit am dunkleren Rand zu erkennen,und solange die Platten innen bedeckt sind braucht auch nichts nachgefüllt werden.Und wenn schon gebohrt wird dann unbedingt säurefeste Schrauben verwenden.
Wenn du noch ein Kabel mit allen Schrauben verbindest bist du der Held
@@uenal44 danke für den Hinweis. Helden braucht das Land mehr denn jeh. 😉
Interessant, wußte ich gar nicht. Kenne das aber noch aus der Kindheit, wenn der Papa mal wieder die Batterie aufgefüllt hat mit diesen knallgelben Deckeln.
Genau so ist es. Und die meisten heutigen Papas schaffen es gerade noch so das auto zu tanken. 😁😬
Ich wäre da recht vorsichtig, Batterien können auch explodieren.
Wegen 50-50€, lieber keine Experimente...
Ausserdem werden Batterien ja im Kreislauf wiederverwertet.
Also nicht so schlecht die alte zurück zu geben.
Keine Ahnung aber davon jede Menge...
Da hätte man aber auch ein Video draus machen können, paar Löcher in Batterie bohren und danach Pulser anschliessen... 😉 In der Bucht gibt es übrigens für kleines Geld metrische Schrauben aus Polyamid, sind eventuell besser (und sogar billiger) als Metallschrauben in der Nähe von verdünnter Schwefelsäure. Hinter dem Amazon Link für den Megapulse Pulser haben Rezensenten zum Teil auch dessen Funktionsweise gut beschrieben.
Video mit Löcher bohren etc. Besteht bereits einfach mal meine Videos durchstöbern.
Kunststoff Schrauben sollten auf jeden Fall säurefest sein.
Ist das Video ernst gemeint oder doch nur ein April Scherz? Ich hoffe, das baut keinen nach. Ein absolutes No-Go, lange metallschrauben in eine Schwefelsäuregefüllte Batterie drehen und die Arbeit noch im Wohnraum ohne jegliche Schutzausrüstung ausgeführt.
Start Stop braucht kein Mensch
Doch die, die es erfunden haben, damit die Anlasser und weitere Teile wie Batterien etc schneller kaput gehen. 😉
@@BrainXTV genau
Start/Stopp bedient die Schadstoffklasse also auch KFZ-Steuer! Ich habe die Funktion bei meinem Smart 451 Mhd dauerhaft abgeschaltet(wird nur vor TÜV aktiviert) Funktioniert wenn ECO-Taste vorhanden durch abziehen des Stecker und mit Draht die beiden Pin's überbrücken. ECO zeigt beim einschalten der Zündung im Display an, erlischt nach Start...Der MHD hat keinen separaten Anlasser, wird über den speziellen Generator mittels Spezialkeilrippenriemen auf den Decoupler der Kurbelwelle angelassen und ist dadurch ein teurer Motortod! Also aus der Mist! 😁
Riemenscheibe (Decoupler) ist Elastomer gedämpft und kann schon nach 20000 Km. Durch den Startstopp zerstört werden... bedeutet kein Ladestrom keine Kühlwasserpumpe, aus die Maus! (ca. 10000€ neuer Motor)
darf man auch VRLA Batterie destillirtes Wasser füllen?
Moin. Ich fahre Golf 7 mit Start/ Stop mit ca. 4000 km/ Jahr. Die Batterie ist schon 8 Jahre alt, und funktioniert einwandfrei. Ich lade sie zeitweise mal durch. 😂
@@v859k Glückspilz. Dein Start stop schadet nicht der Batterie aber deinem anlasser und anderen Komponenten. Das sollte jeder der bißchen Logik besitzt verstehen.
Hallo hab mal eine Frage, ich Fahre ein Seniorenmobil (wegen meiner Behinderung) ich muß immer viel Steigung, Gefälle fahren bis vor 3 Jahren hatte ich gel Batterie in dem Mobil diese gingen mir immer nach einem halben Jahr kaputt die längsten Gel Batterien hielten 2 Jahre danach immer nur ein halbes Jahr (wie gesagt) ich habe vor 3 Jahren mir ein neueres Mobil zugelegt inkl. AGM Batterie 2x100 AH und diese funktionieren ohne Probleme, die gel Batterien hatten 2x75AH!! kann es damit zusammen hängen das die 200AH Batterien die Belastung besser verkraften? ok vermutung! danke für die info!!
Hallo, weil ich die Leistungsaufnahme deines mobiles nicht kenne wäre jede Aussage reine Spekulation. Gel batterien mögen es nicht tiefenendladen zu werden genauso wie lithiumionen batterien. Denke mit der agm bist du am besten bedient.
Deswegen deaktiviere ich Start/Stop immer und lade meine Starterbatterie regelmässig. 🤔
Oje,wenn das der Tüv sieht🤣
@@zorrozorro3029 diese Batterie wird am Hohspannungszaun benutzt am Hof aber nimmer im auto😉
Prima gemacht und gut erklärt....😊
Das Ganze ist gequirrte Schei..
Viel zu viel Bla ,Bla bla !
Mehr Fakten !😮
@@danielschmid-fh4rp selber machen, dann schaue ich mir gerne dein Video an und lerne was dazu. 😉
Das ist fusch
Ok. Danke für den Hinweis.
Ich wäre eher bei Pfusch.Warum so lange Schrauben bei einer Gewindelänge von 4-5 mm.wenn die Schrauben die Bleiplatten berühren gibt es eine ordentlichen Kurzschluß. Den Säurestand kann man normalerweise auch von außen kontrollieren .Bei den fast durchsichtigen Gehäusen. ist die Höhe der Flüssigkeit am dunkleren Rand zu erkennen,und solange die Platten innen bedeckt sind braucht auch nichts nachgefüllt werden.Und wenn schon gebohrt wird dann unbedingt säurefeste Schrauben verwenden.