*Хотите купить лодку? Лучшие предложения тут:* ▶ vk.cc/984pkV ◀ ✔️ *Доставка по России и СНГ* ✔️ *Оплата при получении* ✔️ *Онлайн кредит.* ➡ *Проверь наши цены!* ▶ vk.cc/984pkV ❤
Не совсем корректный тест. Холостой ход - не показатель. К тому же могут быть разные обороты холостого хода, а это существенно на расход может влиять. Сравнивать надо в реальных условиях эксплуатации: одинаковые лодки, одинаковая загрузка, одинаковая скорость. И тогда не будет трехкратной разницы, скорее всего процентов 20, а то и меньше. Это тема для теста. Для точности расхода добиться на ходу, чтобы мотор выработал бензин и заглох, залить 0,5 литра бензина в бак и засекать время до очередной полной выработки бензина. Второй вариант: полный бак, проехать час (два, три...), снова залить до полного, замерив этот объём.
почему некорректный, если тролить будете, то где-то так и выйдет, на хх мотор тоже на воде работает, скажем этот тест не полный, но очевидно что на хх в три раза экономичее, автору спасибо, узнал новое!
Serg Z На холостом ходу затраты энергии (топлива) идут только на преодоление сил трения самого двигателя и части трансмиссии до редуктора. Конструктивно трение кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы у двухтактного двигателя значительно выше из-за худшей по сравнению с 4-тактным двигателем смазки. Минимальные обороты только ухудшают смазку (повышают трение, увеличивают расход топлива) 2-тактного двигателя. К тому же на малых оборотах происходит засерание свечей маслом топлива, что ведёт к неполному сгоранию топлива, его выплёвыванию в глушитель, т. е., опять расход. С увеличением оборотов эти негативные факторы 2-тактников частично снижаются. Так же в ролике нет замера оборотов работы двигателей. Возможно, они существенно отличались. Следует также учитывать, что расход на х. х. на нейтрали и на троллинге - совсем разные вещи. Ну и на закуску: обычному пользователю, рыбаку или туристу, до лампочки расход на нейтрали. На нейтрали двигатель работает лишь несколько минут в день, при запуске и прогреве. Важен расход на ходу. И чаще всего на полной или близкой к этому мощности.
Александр Ткачев_ТАИ63, вы мне нового ничего не рассказали, а автор видео показал мне новое, что на хх 2т жрёт в три раза, я не собираюсь экономить на бензине, просто интересно
Ненамного экономичнее 4-т - мотор на воде должен быть как на войне искра -воздух и бензин , 4т излишнее - только в больших объёмах более 10 л.с я бы выбрал 4т - не забывайте про тахометр в объёмах до 150сс и одноцилиндровых 4т теряет на трение больше так как рабочий ход 1 раз за 2 оборота , в реальности небольшие моторы на разных режимах имеют выгодные стороны естественно более 600сс двухтактник теряет актуальность , но в районе 50-350 сс двухтактному едва ли составит конкуренцию маломощный 4т . Если брать лодочные моторы то естественно до 10 л.с сил да и может больше я бы выбрал 2т - неприхотливый - у меня есть и 2т и 4т - если храните в сарае и запах вас не беспокоит то 2т оптимальный выбор , 4 т требует консервации на продолжительную стоянку каждый раз иначе все продукты горения в масле выпадают в осадок , а работа во влажном воздухе без консервации черевата прихватом впускного клапана в направляйке лёгкой коррозией лично у меня такая проблема была - был застигнут в дождь и мотор лежал не обслуженный пару месяцев так как живу и рыбачу в разных областях (ну вот стечение обстоятельств не позволило обслужить в 4 часа утра приехал домой с реки в 6 уже ехал в другой регион ) видимо клапан был приоткрыт и на нём конденсировалась влага из атмосферы в итоге прихват. С 2т проблем не имел - консервация и обслуживание по моточасам и сезонная консервация - это сугубо моё мнение , так как меньшая требовательность 2т обусловлена работой уже на входе с разбавленным маслом и отсутствием емкостей с жижами кроме редуктора, просто есть Ямаха 2т и Сузуки 4Т - для небольшого мотора и не частых выездов на рыбалку всё же 2Т где мотор лежит в деревне и уделяете ему мало внимания , для любителей поковыряться и обслужить любимый мотор можно и 4Т , 4Тобходиться дороже в обслуге но и заявленный ресурс тем что выше чем 2Т достаётся лишь тщательным уходом и постоянной заботой о состоянии масла - работает ведь возле воды и как не старайтесь очень сильно это влияет на состояние эксплуатации , если в 2Т я даже карбюратор чистишь так изредка то в 4Т это уже регламент так как из-за работы на чистом бензине при попадании воды в карбюратор там очень быстро все корродирует.
Есть таблица расхода топлива на 2т и 4т. На 1ч - 1л.с 2такта -350 г 4 такта-250 г согласно этих данных можно рассчитать расход любого мотора. Мотор 5 л.с 2 т умножаем 5×350= 1750 г и мотор 5 л.с 4 т 5×250=1250 г . Вот и вся арифметика и воду лить не надо. У меня SUZUKI 6 4т. расход 1.5 в час на полном ходу. Расход соответствует этой таблице. А видео прикольное, мне понравилось . Лайк однозначно.
Виталий Ткач По 2-тактникам 350гр на силу в час - очень близкая цифра. У меня на Хангкаях 5л.с. и 9,9(15)л.с. расход получался чуть меньше расчетного, но это от того, что не постоянно держу максимальную мощность, особенно на 9,9(15): расчет 5,25л/ч, у меня - 4,5л/ч.
Александр Ткачев_ТАИ63 да ладно, так и знал , что кто то , да будет спорить с бесспорными фактами. Расчет на полной нагрузке веса и оборотов. Если на тролинге , я на своем SUZUKI DF 6 AS на 5 литрах могу неделю ( образно) ходить. Но это не чего не значит. Дальнейший спор бесполезен.
Виталий Ткач Так я не спорю, а полностью согласен. 5-ка с расчетным расходом совпадает полностью, на ней я всегда на полной мощности хожу. На 9,9(15) в основном на 70-80% от максимала, от того и расхождение с расчетным. Меня интересовал расход 4-тактников. И понял, что ради экономии бензина на рыбалке таскать лишний вес от лодки к машине и обратно на 5л.с. не стОит. Другое дело для походов на неделю-другую, когда запас бензина становится критическим ограничителем, а мотор раз за поход можно и покорячить.
Александр Ткачев_ТАИ63 у меня транцевые колеса и мотор я таскаю ровно один метр , от машины до лодки и наоборот. А четырехтактник мне очень нравится. Как бы так. Судя по 63 , мы с тобой одногодки .
Кто же спорит, что 4-х тактный экономичнее? Я СПЕЦИАЛЬНО покупал 2-х тактный Мерк 5 л.с. потому, что рыбалка в её реальных условиях - вязкий песок на берегу, темнота, пьяные товарищи и т.п. совсем не то, что "отдых на воде". Для меня главными критериями были: вес и неприхотливость. А на таких мощностях разница в расходе не существенна.
У меня сейчас 5-ка 2Т, но хочу взять 5 4Т. Во-первых, на воде я провожу очень много времени (живу в Астрахани), и расход у меня измеряется сотней-двумя литров, а во-вторых, у меня водоизмещающая стальная лока пятиметровая, и ровная работа двигателя 4Т будет более естественна, чем визг двухтактника при скорости 10-12 км/ч.
Не верно, моторы от 3,5 силы берут для того что бы ехать.. если нужно ходить с небольшой скоростью, то нужно покупать мото-весло 2,5-3,5 сил 4 такта они бензин "нюхают" Тут тест нужно делать на одинаковых лодках до 330 с общим весом 150 кг на скорости 18 км. То что 4 такта экономичен - это бесспорно, но таскать 37 кг 9,8 (уверенное глиссирование в одного + груз 100 = итого 180 кг) спорно... тем более 15 сил 47-52 кг.
У каждого есть свои преимущества: у 4х тактных - расход топлива и отличные показатели при ловле троллингом, а у двухтактных - вес и цена. Каждый владелец выбирает, что для него главнее... Знаю людей, которые берут 4-х тактную 15-ку, а потом этот мотор поднять не могут, а также некоторые большую лодку ПВХ собирают по 2 часа... Для корпусных лодок только 4-х тактные, а для ПВХ лучше 2-х тактные и от 9,8 л.с. 4-6 сильные моторы не туда не сюда (многие через сезон мощнее берут). Для троллинга маленький 4-х тактник - идеал, но опять же все зависит от условий ловли и водоема...
@@Дедушкамороз-з9сЗдравствуйте. Всё зависит от того,сколько людей и груза будет в вашей лодке. Если в одного,то вам хватит и 300см,и мотор 5-6,ну 8сил,вполне. Если 320см лодка,и мин 2 человека,то 8-9,8 л/с. 9,9,для лодок 3,5+.
в одной литере бенза нет 1000грам!плотность множем на литры и получаем вес!плотность бенза примерно 0,740-0,760 вот и получаеться в 1литре всреднем 750 грам масы
Добрый день. Молодец, Александр, хороший эксперимент, в принципе, я так и думал, что четырёхтактный будет экономичный двухтактного. Спасибо ещё раз, лайк.
Плотность 92-го бензина 760 кг на метр кубический, соответственно если у вас в стакане по синей метке 230 гр воды то 92-го бензина будет 0,76*230=175 грамм!!! дружите с математикой автор!! =))
Если речь идёт о покупке мотора, который будет стационарно установлен на маломерное судно, или ставиться-сниматься два раза в сезон, тогда однозначно 4т. А вот если выезжать на водоём эпизодически или часто, тогда нужно размышлять. Для "комплектов эгоиста" подразумевающих троллинг, отлично подходят 4т до 6 лс с весом 25-27 кг, расход у них смешной и возможен глисс. Если без троллинга, то 2т 9,8 с тем же весом и расходом чуть больше. У моторов 15+лс разница в прожорливости уже значительная, и 4т несомненно тут выигрывают, проигрывая в весе и цене
Не согласен. Ходил на 2х тактном HDX 5 - надоела постоянная возня с канистрами, маслом, разбавкой и запасными полторашками в лодке. Купил 4х тактный 6сил - забыл что его надо заправлять) А учитывая сегодняшние цены на масло - вообще нет никакого смысла возиться с 2х тактным. Вопрос цены при покупке 4х тактного конечно многих может остановить
У меня мотокоса где то 2л.с. и мотоблок 6.5л.с так вот эта коса сжирает бензина на порядок больше чем четырёх тактный мотоблок. + малый ресурс двухтактного двигателя, и постоянное смешивания бензина с маслом. Неоспоримым преимуществом двухтактного двигателя является вес да и только.
4х да малость экономи чнее но тяжелее и в перевозке проблематично. Только в одном полодюжении а это не удобно и в обслуге он сложнее и дороже. А экономия не очень. Я на двух тактном 5 лет колпак не поднимаю. Ну экологи я да не спорю. Но удобсво перевозки и вес перекрывают все.
Задумка видео хороша, но исполнение хромает... Без нагрузки движки не проверяют... Поэтому результат при испытаний на ходу будет отличаться от этого... И просьба, меньше лишних слов. Это отталкивает, мне вот в конце видео лишний разговор надоел... Но это чисто моё мнение... А так зачёт вам, заморочились)))
У нас на базе были два вихря 30, ямаха и 4т меркюри 30. Вихри расходовали примерно в полтора раза больше, при этом меркюри тягал более тяжелую лодку и скорость выше. Один недостаток, его с лодки не снимали, он тяжёлый, как чугунный мост. Раза в два тяжелее вихрей. Ямаха примерно на 2л/ч брала меньше вихря.
Я катаюсь на дальние расстояние и по этому я взял 4 т после 2 т и экономия на самом деле существенная по бензину и по маслу,2 т можно брать если ездить не далеко и редко
Не знаю ,просто не стало в продаже 4х тактных, а пока на своем 4х тактном 5 л/с SEA PRO 9 лет катаюсь доволен и покупал разница была совсем мизерная . А бензину кушает совсем малость ,один еду на 10км меньше литра расход. А цену задирают торгаши и посредники.
Сузуки 5 4Т. Казанка 5м1. Скорость 12 км ч. (2 человека по 80 кг). Расход один бак 1,5 л на 55 мин работы. Один человек сидя спереди за рулём (15 км ч). 1 час работы. Хватает бака 1,5 л. На подходящей лодке для данного мотора и выходе на глиссер расход ещё уменьшиться и пройденное расстояние увеличиться.
Стою перед выбором мотора 6 4т и 9.8 2т. Лодка 400. Интересно или большая разница с скорости на воде будет. Мне говорили что 2т более быстрее на глис выходит. А 4т дольше на глис но потом скорость лучше. Интересно узнать действительно ли оно так?
Для такой лодки и от количества груза и пассажиров есть расчет 30 кГ на 1 л/с выбирай движок чтобы лодка вышла на глисс, при большей нагрузке глисса не будет и расход увеличится в разы
недавно сравнивал на троллинге Sailor 2т 1,7кВт на 1 литре 9,6км и DFXpro 4t 1,8кВт на 1 литре 18,1 км лодка МКМ 5кмч. в одинаковых условиях с 1 одинаковой загрузкой. Почувствуйте разницу!!! Думаю на больших оборотах разница скорее всего будет поменьше. даже если разница на 1000моточасов * 0,5л * 45рублитр= 22500руб.
А если учесть разницу в стоимости моторов и перевести в бензин... надо лет десять катать. Плюс вес, плюс возможность класть двухтактник как угодно. Спорный плюс. Да и ремонтировать двухтактник проще
Расход топлива для двухтактных двигателей: 200-400мл(празном ходе и подача газу) на 1 лошадиную силу за 1 час, это норма для всех двигателей. В этом случае 5 HP должны потреблять 1 литр/час (5x200), согласно правилу! Он проработал 20 минут, что составляет 1/3 часа, и его потребление = 235 мл топливо + масла вместе. В течение 15 минут он должен был съесть 250 мл бензина, но продолжал свою работу до 20 минут с 235 мл. Двигатель работает супер и под норме и отдал от себе в + 5 минут и сэкономил топливо 80мл !!! Разход етого мотора являеться 16 мл /мин. Почему продавец ничего не сказал вам о весь 4-х тактного двигателя? Почему он не рассказал вам о разгона оборотей в 4-х тактного двигателя? Это интересная тема для размышления? Я верного ответа знаю :)
Приобрёл 4 тактный мотор Tohatsu 5л. с. Разница с 2 тактным была 6 тыс. руб. Так что ценник не считаю задранным. Но главным критерием выбора был тот факт, что не нужно постоянно мешать бензин с маслом и более чистый выхлоп, особенно в безветренную погоду. 4 тактник лучше держит малые обороты, не нужно периодически делать перегазовки. В остальном, экономичность по сравнению с 2 тактным считаю мизерной, во всяком случае в мощности 5л. с., может в больших мощностях она уже и будет чувствоваться.
Experienced Traveler тут можно тоже дое@аться, ходят под себя. Корабль отправляется в хождение?(ведь плавает то гамно) Капитан дальнего хождения? Вот не понимаю, к чему эта игра слов? Но закрадывается мысль, что это тоже самое, как и гомосексуалисты решили, что они не пи@арасы, а гэи)))))))
Первый на 2ух оборотах коленчатого вала делает один впрыск (4т), другой 2 впрыска (2т). В идеале время должно в двое отличаться. Остальное настройки и др. особенности.
Тоже много дуумал,какой взять,6 четырехтактный, или 9.8 двухкамерный, в итоге всё-таки купил тоху 2 такта,тройлингом не занимаюсь,а вот быстро переехать с точки на точку на 9.8 быстрее и двух человек он тянет отлично,лодка 350.Разница может и есть по расходу,но время на рыбалке летит быстро и охота обкидать больше точек.А если подсчитать сколько тратится на все причендалы,то купить лишний литр бензина это не критично.
На максимальных оборотах разница не будет такой разительной! а вот головной боли с четырехтактным ДВС намного больше! "чем больше в механизме деталей тем больше вероятность его поломки"! транспортировка только стоя! вес в чуть ли не в двое больше! у меня были и 4х тактники и 2х! мой выбор пал на 2х тактный!
Что у Вас за мотор был, который только стоя возить можно? И весом в два раза выше 2-х тактного собрата? Только 8-ми сильная 4-х тактная Хонда (была у меня такая давно), на много отличается от 2-х тактной ямахи например, у остальных максимум 35%.
Sergey Kazantsev ямаха 4х тактный был! 5л.с! Единственный плюс это тихая работа двигателя! при транспортировке в лежачем положении масло перетекало в головку и при запуске засерало свечу. Остатки выплевывало в воздушный фильтр! теперь о весе! 2х тактный (5л.с) с массой 21 кг! прибавте 35% это около 10.5 кг! мотор 32 кг! в полтора раза тяжелее! это в лучшем случае! а есть и под 40 кг! а с больной спиной в одного уже не так уж и просто таскаться с таким мотором!
а в чем проблема возить 4 такта? Его так же можно на боку возить, только на одном. Так что не вижу разницы 2х или 4х в плане перевозки/хранения- либо стоя, либо на боку, оба позволяют и так и так...
Я не знаю как устроенно охолождение в этих двигателях и без винта работает в них помпы? Но тесты на холостых оборотах нельзя проводить на любых двс, хх их убивает это самый вредный режим работы!
Помпы всегда работают. Они от торсионного вала крутятся. Торсионный вал на шлицах в коленчатый вставляется. Поэтому движки нельзя насухую запускать - если с помпой всё ок, то вероятность что она сгорит на сухую крайне высока
Разницу в стоимости между 2х и 4х отобью на масле и топливе за пару сезонов, если брать 9,9 4х переделать в 15ку или 20ку в српвнении своего 18 2х тохи
@@volga-242 на румпель не положишь не торцы вроде тоже неудобно о в остальном одинаково но на 2т надо с собой канистру и масло тащить а если не использовал вместе с рыбой домой вести что б провоняла а тут из машины налил в бочек осталось вылил назад проветрил бачек нет никакого духа
До 10 берите 2х тактный.. Дальше 4х. Какие расстояния тоже важно, стоит движек на лодке с прицепом или нет. Много усдовиий. Если качать лодку и носить движек все время то только 2х такт
Самая Самая нелепая реклама.у меня Карвер коса для озера так вот на холостых пониженных стакан 200 мл на 23 минуты.1,2 бак хватает на 1,48 часа средне и это нормально 3 лошади с работай под себя,сделал не затратные доработки. выхлоп в воду.сделал прямой ход без сцепления на холостых в движении. По скорости выйграл +4 км мне нормально за цену 9700 и раза 4 выход на воду за сезон.и в принципе не нужен мотор за 20000 и выше.на веслах не проидешь тот путь, который на моторе быстрее во много много раз.без обид , и вот ещё что когда делаете РЕКЛАМУ снимайте крышки сразу перед заливом топлива.по вашим замерам 4 такный мотор получается 1,2 лошади, камера сгорания не соответствует правде с вашей стороны.и вы уже не понимаете как делать рекламу что бы продать моторы вот и весь результат вашего видео.извените что не так но это факт о всем что сказано выше
Всяко 4-тактник меньше жрёт))) То лето гоняли с братишкой у него яма4 2-х тактная, у меня суза6 4-тактная.Намного меньше мой жрал))) щас гоняем он на яме9, 9, я на сузе9, 9.Расход одинаковый))) Всем удачи на воде))
Э брат на двух тактной ямахе 2 я до середины Волги спокойно дохожу на одном топливе что в карбюраторе. Конечно четырёх тактик и тише и устойчивее работает, и поменял движок на четырёх тактник только из-за экономии топлива и чистоты воздуха. Но вот только ямаха прослужила 15 лет а вот сколько прослужит четырёх тактная тоже ямаха только 5 л/с не знаю, уже возил в Ямаха центр на ремонт. Или раньше выпускали моторы качественные или,четыре тактные ломаются быстрее.
Последние коменты читал и не видел упоминания что плотность сия топлива не является соотношением 1000 мг = 1000 мл . У бензина другая плотность и с водой его сравнивать нельзя !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я считаю что 5 сил лучше 4х тактник, надежность больше и если взять sea pro 5 то тут переплатив 5к мы получаем 32куба и больше ресурса моточасов и экономию на бензине, вдобавок еще и гирю
У двухтактника примерно 30% смеси улетает в глушитель при продувке цилиндра, у 4-тактного 5% (при верхнем расположении клапанов) улетает в глушитель в момент перекрытия клапанов.
Это не так! Действительно вылетает много, но правильно подобранный резонатор все компенсирует. Два такта легче 4 при одинаковой мощности. Поэтому они используются там, где нет требований к выхлопу. Например, на дельтапланах, мотокроссе. Несколько больший запас топлива вообще не критичен при такой разнице в весе
Может такое быть, что на ходу 4т ест больше чем 2т интересно? У меня сеа про 9.9, как то в неправильном положении поставил грушу, так он минут 10 шел на скорости и прошёл около 2-х км не меньше, это процентов 60 дроселя было, это все на одном карбе и чутка ещё из шланга всосал по любому, хоть там и обратный клапан стоит. Но все равно это маленький расход....
Ну мы же не совсем дураки,понятно что 4х тактный меньше ест,чем 2х тактный,да ещё и масло не нужно в бензин,но нужно в картер,плюс не всяко положишь,да и лихорадит его очень,как будто на мотоблоке идёшь,весит гараздо тяжелее,КПД иное.,Есть масло в бензин для плм от кастрола,которое полностью разлагается без вреда окр.среде,каждый делает свой выбор!
Ни кто не говорит,что 4х ткт.! это плохо,просто каждый делает свой выбор,к нему нужно больше внимания!например-при передвижении на водоём плм при резком торможении поменял "позу",а поправить остановиться не охота,масло из картера перетекло через открытый клапан в цилиндр,а после скорого спуска на воду по прибытию,делаешь запуск и получаешь типа гидроудар,шатун погнуло,мотор в капиталку!
Елена Шелудько Масло через открытый клапан,вы очем?При открытом клапане воздух попадет,масло может попасть через кольца но чтобы это произошло нужно двигатель перевернуть в низ винтом и никакого гидроудара не произойдет потому что стоит автоматический декомпрессор,подымит и все на худой конец свечку поменять.
Не проще по формуле ? Лошадей умножить в 2т на 0.32. И в 4т на 0.25 например 30 х 0.32 =9.6 литров в час. 2т// и. 30 х0.25 =7.5 литров в час 4 т . Вывод -- Мотор 30 экономнее. на 2 литра и 100 грамм . в час ....... Есть умники ,что врут о разнице в 1/3 , есть трепачи в разницу Аж в половину ......... Удачи Всем !
А почему у двухтактника 0,32 а не 0,35. И 4х тактника 0,25, а не 0,22? На практике расход на треть меньше. Родственник заменил на своём баркасе 8ой ветерок, дизелем. Расход вообще сократился более чем в два раза.
Случай-4х тактник и 2х тактник. На воде оба мотора, оба утопились, КАКОЙ МОТОР БУДЕТ ЖИВ??? По мне , на "жор" и "шум" без разницы. Главное НАДЁЖНОСТЬ, продул 2х тактник и поехали))) Вода и бензин на весах думаете нет разницы ?
Почему вы все считаете странно разницу в расходе топлива??? У меня 4х тактник 9.8 - Я на день рыбалки на 3 часа(условно) трачу 10 л бензина АИ-92 по 50р/л итого:500р /день -Вася Тупкин на 2х тактнике 9.8 на 3 часа тратит 12-13 л + масло 200мл/300руб (1500р/л)(примерно) ,далее бенз+масло=950 руб/день. Итого:Друзья 500 против 1000(округлим) 2х тактник В 2РАЗА!!! прожорливее!!! ииии В 2РАЗА ДОРОЖЕ !!! Вот так нужно считать расход)Нет?!
а что тут странного? в 4х тактном моторе при тех же оборотах, рабочего хода поршней ровно в 2 раза меньше, соответственно и топлива как минимум в 2 раза меньше жрет... Вот под нагрузкой уже другое, т.к. у 4х тактного при тех же лошадях обьем в 2 раза больше, чем в 2Т. соответственно и бенза больше будет влезать, и разница не такая большая уже будет. без нагрузки 4Т и должен ничего не жрать
Даже если 4х тактник экономичнее - все съедает разница в цене в сравнении с 2х тактниками. А эту разницу по бензу двигатель будет отрабатывать долгие годы, за которые скорее всего владелец его продаст.
Если логически то на полном баке что двух что четырехтактный должны проработать одинаково раз бак четырезтактного почти в три раза меньше значит он в три раза экономичнее, отсюда берём двадцать минут работы двухтактного и умножаем на три получается четырехтактный должен проработать около часа, но что то с трудом верится))))
Сергей Горбатовский Разница в баках в 4т 1.2л в 2т 2.3л примерно одинаково кончатся при равных нагрузках,то есть чистый жрет в два раза меньше и крутящий момент больше.На полном газу прут оба без разницы,а на тролинге чистый уделает двутакника.
По шуму одинаковые на рабочих оборотах, а вес и цена выше у 4т. Экономия на топливе не существенна, %20. Зато 2т порезвее. Здесь тест некорректный, разный объем двигателей.
*Хотите купить лодку? Лучшие предложения тут:* ▶ vk.cc/984pkV ◀
✔️ *Доставка по России и СНГ* ✔️ *Оплата при получении* ✔️ *Онлайн кредит.*
➡ *Проверь наши цены!* ▶ vk.cc/984pkV ❤
ПервыйЛодочный.рф - ПВХ лодки, лодочные моторы.
СЕЙЧАС УЖЕ МОЖНО САМОМУ СОБРАТЬ мотор на электротяге
ЛИТР БЕНЗИНА ВЕСИТ 770ГРАММОВ
Не совсем корректный тест. Холостой ход - не показатель. К тому же могут быть разные обороты холостого хода, а это существенно на расход может влиять.
Сравнивать надо в реальных условиях эксплуатации: одинаковые лодки, одинаковая загрузка, одинаковая скорость. И тогда не будет трехкратной разницы, скорее всего процентов 20, а то и меньше.
Это тема для теста.
Для точности расхода добиться на ходу, чтобы мотор выработал бензин и заглох, залить 0,5 литра бензина в бак и засекать время до очередной полной выработки бензина.
Второй вариант: полный бак, проехать час (два, три...), снова залить до полного, замерив этот объём.
Все верно говорите! Обязательно скоро проведем тест на воде!
почему некорректный, если тролить будете, то где-то так и выйдет, на хх мотор тоже на воде работает, скажем этот тест не полный, но очевидно что на хх в три раза экономичее, автору спасибо, узнал новое!
Serg Z
На холостом ходу затраты энергии (топлива) идут только на преодоление сил трения самого двигателя и части трансмиссии до редуктора. Конструктивно трение кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы у двухтактного двигателя значительно выше из-за худшей по сравнению с 4-тактным двигателем смазки. Минимальные обороты только ухудшают смазку (повышают трение, увеличивают расход топлива) 2-тактного двигателя. К тому же на малых оборотах происходит засерание свечей маслом топлива, что ведёт к неполному сгоранию топлива, его выплёвыванию в глушитель, т. е., опять расход. С увеличением оборотов эти негативные факторы 2-тактников частично снижаются.
Так же в ролике нет замера оборотов работы двигателей. Возможно, они существенно отличались.
Следует также учитывать, что расход на х. х. на нейтрали и на троллинге - совсем разные вещи.
Ну и на закуску: обычному пользователю, рыбаку или туристу, до лампочки расход на нейтрали. На нейтрали двигатель работает лишь несколько минут в день, при запуске и прогреве. Важен расход на ходу. И чаще всего на полной или близкой к этому мощности.
Александр Ткачев_ТАИ63, вы мне нового ничего не рассказали, а автор видео показал мне новое, что на хх 2т жрёт в три раза, я не собираюсь экономить на бензине, просто интересно
Ненамного экономичнее 4-т - мотор на воде должен быть как на войне искра -воздух и бензин , 4т излишнее - только в больших объёмах более 10 л.с я бы выбрал 4т - не забывайте про тахометр в объёмах до 150сс и одноцилиндровых 4т теряет на трение больше так как рабочий ход 1 раз за 2 оборота , в реальности небольшие моторы на разных режимах имеют выгодные стороны естественно более 600сс двухтактник теряет актуальность , но в районе 50-350 сс двухтактному едва ли составит конкуренцию маломощный 4т . Если брать лодочные моторы то естественно до 10 л.с сил да и может больше я бы выбрал 2т - неприхотливый - у меня есть и 2т и 4т - если храните в сарае и запах вас не беспокоит то 2т оптимальный выбор , 4 т требует консервации на продолжительную стоянку каждый раз иначе все продукты горения в масле выпадают в осадок , а работа во влажном воздухе без консервации черевата прихватом впускного клапана в направляйке лёгкой коррозией лично у меня такая проблема была - был застигнут в дождь и мотор лежал не обслуженный пару месяцев так как живу и рыбачу в разных областях (ну вот стечение обстоятельств не позволило обслужить в 4 часа утра приехал домой с реки в 6 уже ехал в другой регион ) видимо клапан был приоткрыт и на нём конденсировалась влага из атмосферы в итоге прихват. С 2т проблем не имел - консервация и обслуживание по моточасам и сезонная консервация - это сугубо моё мнение , так как меньшая требовательность 2т обусловлена работой уже на входе с разбавленным маслом и отсутствием емкостей с жижами кроме редуктора, просто есть Ямаха 2т и Сузуки 4Т - для небольшого мотора и не частых выездов на рыбалку всё же 2Т где мотор лежит в деревне и уделяете ему мало внимания , для любителей поковыряться и обслужить любимый мотор можно и 4Т , 4Тобходиться дороже в обслуге но и заявленный ресурс тем что выше чем 2Т достаётся лишь тщательным уходом и постоянной заботой о состоянии масла - работает ведь возле воды и как не старайтесь очень сильно это влияет на состояние эксплуатации , если в 2Т я даже карбюратор чистишь так изредка то в 4Т это уже регламент так как из-за работы на чистом бензине при попадании воды в карбюратор там очень быстро все корродирует.
Есть таблица расхода топлива на 2т и 4т. На 1ч - 1л.с 2такта -350 г 4 такта-250 г согласно этих данных можно рассчитать расход любого мотора. Мотор 5 л.с 2 т умножаем 5×350= 1750 г и мотор 5 л.с 4 т 5×250=1250 г . Вот и вся арифметика и воду лить не надо. У меня SUZUKI 6 4т. расход 1.5 в час на полном ходу. Расход соответствует этой таблице. А видео прикольное, мне понравилось . Лайк однозначно.
Виталий Ткач
По 2-тактникам 350гр на силу в час - очень близкая цифра. У меня на Хангкаях 5л.с. и 9,9(15)л.с. расход получался чуть меньше расчетного, но это от того, что не постоянно держу максимальную мощность, особенно на 9,9(15): расчет 5,25л/ч, у меня - 4,5л/ч.
Александр Ткачев_ТАИ63 да ладно, так и знал , что кто то , да будет спорить с бесспорными фактами. Расчет на полной нагрузке веса и оборотов. Если на тролинге , я на своем SUZUKI DF 6 AS на 5 литрах могу неделю ( образно) ходить. Но это не чего не значит. Дальнейший спор бесполезен.
Виталий Ткач
Так я не спорю, а полностью согласен. 5-ка с расчетным расходом совпадает полностью, на ней я всегда на полной мощности хожу. На 9,9(15) в основном на 70-80% от максимала, от того и расхождение с расчетным.
Меня интересовал расход 4-тактников. И понял, что ради экономии бензина на рыбалке таскать лишний вес от лодки к машине и обратно на 5л.с. не стОит. Другое дело для походов на неделю-другую, когда запас бензина становится критическим ограничителем, а мотор раз за поход можно и покорячить.
Александр Ткачев_ТАИ63 у меня транцевые колеса и мотор я таскаю ровно один метр , от машины до лодки и наоборот. А четырехтактник мне очень нравится. Как бы так. Судя по 63 , мы с тобой одногодки .
Виталий Ткач
И почти однофамильцы 😀
Кто же спорит, что 4-х тактный экономичнее? Я СПЕЦИАЛЬНО покупал 2-х тактный Мерк 5 л.с. потому, что рыбалка в её реальных условиях - вязкий песок на берегу, темнота, пьяные товарищи и т.п. совсем не то, что "отдых на воде". Для меня главными критериями были: вес и неприхотливость. А на таких мощностях разница в расходе не существенна.
У меня сейчас 5-ка 2Т, но хочу взять 5 4Т. Во-первых, на воде я провожу очень много времени (живу в Астрахани), и расход у меня измеряется сотней-двумя литров, а во-вторых, у меня водоизмещающая стальная лока пятиметровая, и ровная работа двигателя 4Т будет более естественна, чем визг двухтактника при скорости 10-12 км/ч.
Точно стальная!?????
Очень интересно! А ради эксперимента проведи такой же эксперимент с нагрузкой, зафикструй обороты на одной и той же шкале
Тест не объективен . Надо на одинаковых лодках с одинаковой массой и с одинаковой небольшой скоростью идти. 4т выиграет сильно.
Не верно, моторы от 3,5 силы берут для того что бы ехать.. если нужно ходить с небольшой скоростью, то нужно покупать мото-весло 2,5-3,5 сил 4 такта они бензин "нюхают" Тут тест нужно делать на одинаковых лодках до 330 с общим весом 150 кг на скорости 18 км. То что 4 такта экономичен - это бесспорно, но таскать 37 кг 9,8 (уверенное глиссирование в одного + груз 100 = итого 180 кг) спорно... тем более 15 сил 47-52 кг.
Спасибо, помогли с выбором.
Москва, Вихрь, Нептун, 25,23 л.с. расход был в среднем 10л.час. После них эта разница не существенна.
Это все двухтактные моторы. Интерес в том чтобы сравнить их с четырехтактными той же мощности.
Повторите тест с нагрузкой на ходу на двух одинаковых лодках, будет интересно, что получиться.
Да, это самая ближайшая тема!
Ждём с нетерпением продолжния ...
При нагрузке 4 -так расход не меньше и на тягу слабый
@@АртурИванов-л9р почему слабый? моя ямаха 9.9 4т за день дорожки ест меньше парсуна 2.6
Тебе действительно интересно ,или всяк кулик...
У каждого есть свои преимущества: у 4х тактных - расход топлива и отличные показатели при ловле троллингом, а у двухтактных - вес и цена. Каждый владелец выбирает, что для него главнее... Знаю людей, которые берут 4-х тактную 15-ку, а потом этот мотор поднять не могут, а также некоторые большую лодку ПВХ собирают по 2 часа... Для корпусных лодок только 4-х тактные, а для ПВХ лучше 2-х тактные и от 9,8 л.с. 4-6 сильные моторы не туда не сюда (многие через сезон мощнее берут). Для троллинга маленький 4-х тактник - идеал, но опять же все зависит от условий ловли и водоема...
Согласен полностью. Либо 2-3 силы, либо 9,8 и выше. 2т или 4т это уже по условиям работы.
Приветствую, а подскажите лодка Хантер 3:30 какой лучше мотор взять?
@@Дедушкамороз-з9сЗдравствуйте. Всё зависит от того,сколько людей и груза будет в вашей лодке. Если в одного,то вам хватит и 300см,и мотор 5-6,ну 8сил,вполне. Если 320см лодка,и мин 2 человека,то 8-9,8 л/с. 9,9,для лодок 3,5+.
@@Дедушкамороз-з9сЕсли в кратце,то вам нужно смотреть в сторону 8-9,8л/с. 😂
в одной литере бенза нет 1000грам!плотность множем на литры и получаем вес!плотность бенза примерно 0,740-0,760 вот и получаеться в 1литре всреднем 750 грам масы
Ти явно с вукраїни. Помилка на помилці....
Добрый день. Молодец, Александр, хороший эксперимент, в принципе, я так и думал, что четырёхтактный будет экономичный двухтактного. Спасибо ещё раз, лайк.
Плотность 92-го бензина 760 кг на метр кубический, соответственно если у вас в стакане по синей метке 230 гр воды то 92-го бензина будет 0,76*230=175 грамм!!!
дружите с математикой автор!! =))
Это удельная масса вещества. Объем одинаковый
Да да да, элементарно копия воды в бензине падает на дно, вывод понятен, вода тяжёлая.
дымит 2т конечно как кузя, совсем не для любителей наслаждаться свежим воздухом на природе
Если речь идёт о покупке мотора, который будет стационарно установлен на маломерное судно, или ставиться-сниматься два раза в сезон, тогда однозначно 4т. А вот если выезжать на водоём эпизодически или часто, тогда нужно размышлять. Для "комплектов эгоиста" подразумевающих троллинг, отлично подходят 4т до 6 лс с весом 25-27 кг, расход у них смешной и возможен глисс. Если без троллинга, то 2т 9,8 с тем же весом и расходом чуть больше. У моторов 15+лс разница в прожорливости уже значительная, и 4т несомненно тут выигрывают, проигрывая в весе и цене
Расход то не чуть больше ,а вдвое как минимум,хоть и при сравнении показало втрое но это холостые обороты
Кто щитает расход топлива на 5 сильом моторе не нужен вам мотор плавайте на вёслах там вообще бензин не нужен.
Ты прав! Их берут по другим соображениям.
Не согласен. Ходил на 2х тактном HDX 5 - надоела постоянная возня с канистрами, маслом, разбавкой и запасными полторашками в лодке. Купил 4х тактный 6сил - забыл что его надо заправлять) А учитывая сегодняшние цены на масло - вообще нет никакого смысла возиться с 2х тактным. Вопрос цены при покупке 4х тактного конечно многих может остановить
@@Martynov-Pro главный минус, четырехтактника, это его вес. При той же мощи, предпочтительнее двухтактник. Здоровье спины дороже))
У меня мотокоса где то 2л.с. и мотоблок 6.5л.с так вот эта коса сжирает бензина на порядок больше чем четырёх тактный мотоблок.
+ малый ресурс двухтактного двигателя, и постоянное смешивания бензина с маслом.
Неоспоримым преимуществом двухтактного двигателя является вес да и только.
Офигеть,заинтриговал:))) Ну час я даже близко не предполагал.
4х тактный рулит.Экономичен, экологичен но тяжелее- зараза:)За видео Лайк в карму🍸👍👍👍👍👍. Александр ждём продолжения.
Спасибо! Скоро поедем испытывать!
на вес пофиг. а цена вот просто ппц. я уж лучше буду срать на экологию, чем брать мотор за полляма
Vladimir Kadnikov та ну на вес как раз не пофиг, у меня сузуки 15 весит 33 кг ели таскаю его, а еслибы был 4 такта то ябыпросто сдох.
4х да малость экономи чнее но тяжелее и в перевозке проблематично. Только в одном полодюжении а это не удобно и в обслуге он сложнее и дороже. А экономия не очень. Я на двух тактном 5 лет колпак не поднимаю. Ну экологи я да не спорю. Но удобсво перевозки и вес перекрывают все.
И в два раза дороже.
Задумка видео хороша, но исполнение хромает... Без нагрузки движки не проверяют... Поэтому результат при испытаний на ходу будет отличаться от этого... И просьба, меньше лишних слов. Это отталкивает, мне вот в конце видео лишний разговор надоел... Но это чисто моё мнение... А так зачёт вам, заморочились)))
У нас на базе были два вихря 30, ямаха и 4т меркюри 30. Вихри расходовали примерно в полтора раза больше, при этом меркюри тягал более тяжелую лодку и скорость выше. Один недостаток, его с лодки не снимали, он тяжёлый, как чугунный мост. Раза в два тяжелее вихрей. Ямаха примерно на 2л/ч брала меньше вихря.
Я катаюсь на дальние расстояние и по этому я взял 4 т после 2 т и экономия на самом деле существенная по бензину и по маслу,2 т можно брать если ездить не далеко и редко
Только масло в картер сожрет всю экономию
@@вопросответов-я9э Как раз сэкономит, т.к. в 2т это масло льётся в бак и горит вместе с топливом в больших кол-вах.
Цена и вес 4 - х тактных убивают все хотелки
на сегодняшний день да ))
Не знаю ,просто не стало в продаже 4х тактных, а пока на своем 4х тактном 5 л/с SEA PRO 9 лет катаюсь доволен и покупал разница была совсем мизерная . А бензину кушает совсем малость ,один еду на 10км меньше литра расход. А цену задирают торгаши и посредники.
2Т вообще должны бесплатно производители бензина отдавать! А он вроде, даже ещё и что-то стоит...капец, маразм крепчает!
Сузуки 5 4Т. Казанка 5м1. Скорость 12 км ч. (2 человека по 80 кг). Расход один бак 1,5 л на 55 мин работы. Один человек сидя спереди за рулём (15 км ч). 1 час работы. Хватает бака 1,5 л. На подходящей лодке для данного мотора и выходе на глиссер расход ещё уменьшиться и пройденное расстояние увеличиться.
Знаете... После,, Вихря,, они оба нюхают бензин, больше в жизнь на Вихрь не сяду, не знаешь в какой момент заглох нет, а дальше на веслах.
Нептун и Стрела надежней Вихря (контактного). с электронным не знаю.
Вихрь, это зверь! Никогда не знаешь когда и что ему взбредет в голову! По реке только против течения! 🤣
Что-бы это знать, достаточно в школе учиться. Но именно учиться, а не просто ходить в неё.
Человек который ходит учится ходит и в школу или просто ходит, а учится не ходит.
Стою перед выбором мотора 6 4т и 9.8 2т. Лодка 400. Интересно или большая разница с скорости на воде будет. Мне говорили что 2т более быстрее на глис выходит. А 4т дольше на глис но потом скорость лучше. Интересно узнать действительно ли оно так?
Бери ямаху 9,9 2тактную
Для такой лодки и от количества груза и пассажиров есть расчет 30 кГ на 1 л/с выбирай движок чтобы лодка вышла на глисс, при большей нагрузке глисса не будет и расход увеличится в разы
недавно сравнивал на троллинге Sailor 2т 1,7кВт на 1 литре 9,6км и DFXpro 4t 1,8кВт на 1 литре 18,1 км лодка МКМ 5кмч. в одинаковых условиях с 1 одинаковой загрузкой. Почувствуйте разницу!!! Думаю на больших оборотах разница скорее всего будет поменьше. даже если разница на 1000моточасов * 0,5л * 45рублитр= 22500руб.
А если учесть разницу в стоимости моторов и перевести в бензин... надо лет десять катать. Плюс вес, плюс возможность класть двухтактник как угодно. Спорный плюс. Да и ремонтировать двухтактник проще
Переделайте тест, с тахометром и под нагрузкой.
Расход топлива для двухтактных двигателей: 200-400мл(празном ходе и подача газу) на 1 лошадиную силу за 1 час, это норма для всех двигателей. В этом случае 5 HP должны потреблять 1 литр/час (5x200), согласно правилу! Он проработал 20 минут, что составляет 1/3 часа, и его потребление = 235 мл топливо + масла вместе. В течение 15 минут он должен был съесть 250 мл бензина, но продолжал свою работу до 20 минут с 235 мл. Двигатель работает супер и под норме и отдал от себе в + 5 минут и сэкономил топливо 80мл !!! Разход етого мотора являеться 16 мл /мин. Почему продавец ничего не сказал вам о весь 4-х тактного двигателя? Почему он не рассказал вам о разгона оборотей в 4-х тактного двигателя? Это интересная тема для размышления? Я верного ответа знаю :)
лучше бы верного русского языка знал, что бы прочитать не сломав мозг можно было)
Есть и у двухтактника преимущество в плане ремонта на коленке, c четырехтактником только в сервис и ценник!!!
Иван Викторович а что в 4х тактном невозможно починить самому? Какие там сложности?
Приобрёл 4 тактный мотор Tohatsu 5л. с. Разница с 2 тактным была 6 тыс. руб. Так что ценник не считаю задранным. Но главным критерием выбора был тот факт, что не нужно постоянно мешать бензин с маслом и более чистый выхлоп, особенно в безветренную погоду. 4 тактник лучше держит малые обороты, не нужно периодически делать перегазовки. В остальном, экономичность по сравнению с 2 тактным считаю мизерной, во всяком случае в мощности 5л. с., может в больших мощностях она уже и будет чувствоваться.
@@СеменКотомкин-б2р ?
@@Dufalak У меня 14 лет 4т китаец , колпак поднимаю толь масло менять
интересный автор, вероятно на холостом ходу на лодках плавает.... :)
Плавает гамно,на лодках ходят.....
Experienced Traveler тут можно тоже дое@аться, ходят под себя. Корабль отправляется в хождение?(ведь плавает то гамно) Капитан дальнего хождения? Вот не понимаю, к чему эта игра слов? Но закрадывается мысль, что это тоже самое, как и гомосексуалисты решили, что они не пи@арасы, а гэи)))))))
Первый на 2ух оборотах коленчатого вала делает один впрыск (4т), другой 2 впрыска (2т). В идеале время должно в двое отличаться. Остальное настройки и др. особенности.
чушь. Результат зависит от объема впрыскивания за такт, и оборотов движка
Тоже много дуумал,какой взять,6 четырехтактный, или 9.8 двухкамерный, в итоге всё-таки купил тоху 2 такта,тройлингом не занимаюсь,а вот быстро переехать с точки на точку на 9.8 быстрее и двух человек он тянет отлично,лодка 350.Разница может и есть по расходу,но время на рыбалке летит быстро и охота обкидать больше точек.А если подсчитать сколько тратится на все причендалы,то купить лишний литр бензина это не критично.
На максимальных оборотах разница не будет такой разительной! а вот головной боли с четырехтактным ДВС намного больше! "чем больше в механизме деталей тем больше вероятность его поломки"! транспортировка только стоя! вес в чуть ли не в двое больше! у меня были и 4х тактники и 2х! мой выбор пал на 2х тактный!
Что у Вас за мотор был, который только стоя возить можно? И весом в два раза выше 2-х тактного собрата? Только 8-ми сильная 4-х тактная Хонда (была у меня такая давно), на много отличается от 2-х тактной ямахи например, у остальных максимум 35%.
Sergey Kazantsev ямаха 4х тактный был! 5л.с! Единственный плюс это тихая работа двигателя! при транспортировке в лежачем положении масло перетекало в головку и при запуске засерало свечу. Остатки выплевывало в воздушный фильтр! теперь о весе! 2х тактный (5л.с) с массой 21 кг! прибавте 35% это около 10.5 кг! мотор 32 кг! в полтора раза тяжелее! это в лучшем случае! а есть и под 40 кг! а с больной спиной в одного уже не так уж и просто таскаться с таким мотором!
Алексей Сургутский Вес 4т -25.5кг от трёх буханок хлеба надорвешся.
Бред
2t прост как газонокосилка и легче, если на воде жить то да 4 т хотя многие всеравно гоняют на ямахах 2т они дешевле в ремонте и мароки меньше
1 килограмм бензина не равен 1 литру, вода да, бензин и другое топливо нет.
Максим Суворов 0,75 плотность примерно
не совсем такт. 220 грамм воды в объеме составляют 220 мл. соответственно бензина вошло так же 220 мл, на запавке он же объемом идет
Нет Саша у 92го бензина плотность 0,76...Граммы и мл разные вещи.масса 1-го литра бензина А-92, равна 0,760 кг (760 г)
Сергей Петров да по массе то понятно. Нас же объём интересует.
ПервыйЛодочный.рф - ПВХ лодки, лодочные моторы. а зачем на весах воду мерил？
а в чем проблема возить 4 такта? Его так же можно на боку возить, только на одном. Так что не вижу разницы 2х или 4х в плане перевозки/хранения- либо стоя, либо на боку, оба позволяют и так и так...
С этим ты прав, но
9.9 (15)весит 40 кг. А 4 такта весит 60
Вы пробовали таскать на себе 4 такта 15 сил? Я вот Сузу 2 т 15 сил таскаю, а 4т 15 сил спина сломается. Так что не надо про перевозку.
Ваш 2 тактный мотор детективный, на стакане час работает тохатсу 5 лс 2 т
Я не знаю как устроенно охолождение в этих двигателях и без винта работает в них помпы? Но тесты на холостых оборотах нельзя проводить на любых двс, хх их убивает это самый вредный режим работы!
Помпы всегда работают. Они от торсионного вала крутятся. Торсионный вал на шлицах в коленчатый вставляется.
Поэтому движки нельзя насухую запускать - если с помпой всё ок, то вероятность что она сгорит на сухую крайне высока
Задолбал,интриган🤣🤣🤣
Во как)) Господа! Почитайте матчасть 2т и 4т))) Моторесурс 2т 5000 а 4 т 20000 )) И? )) Имею и 2т и 4 т)) 4т нюхает бензин а 2т жрёт))
А фирма и мощьность какая, у меня тоха 18, хочу 4х 9,9 сузуки что бы переделать под 15 или 20ку на топливе и масле отобью стоимость разницы моторов?
Разницу в стоимости между 2х и 4х отобью на масле и топливе за пару сезонов, если брать 9,9 4х переделать в 15ку или 20ку в српвнении своего 18 2х тохи
не забывай что 2т и валят гораздо бодрее
4 т лучше. Гемора меньше. Ничего не жрёт.Прошлый век 2.тактный. Это как с автоматической коробкой.
2 тактого китайця нехер брать
У двухтактника свечи засираются на малых оборотах. Надо прогазовываться периодически. Это нормально.
Дружище это группе конец!!!
Это все хорошо но перед покупкой надо смотреть не только расход но и удобство перевозки четыре такта в седане как возить?
Элементарно есть сторона на которую его кладут
Вот в этом все и неудобство 2..х такт как угодно ложи.при размещении багажа это большой плюс.мне так то все равно у меня прицеп.
@@volga-242 на румпель не положишь не торцы вроде тоже неудобно о в остальном одинаково но на 2т надо с собой канистру и масло тащить а если не использовал вместе с рыбой домой вести что б провоняла а тут из машины налил в бочек осталось вылил назад проветрил бачек нет никакого духа
Очевидно, что двухтактники надо запрещать 👆
Тут и без теста ясно что 2х тактник в 2 раза больше жрет
А обслуживание и перевозки выйдут гораздо дороже
Вроде проверка какой дольше будет работать а не проверка на экологию, реклама однозначно. Есть деньги купи 4хт нет купи 2хт вот и разница.
До 10 берите 2х тактный.. Дальше 4х. Какие расстояния тоже важно, стоит движек на лодке с прицепом или нет. Много усдовиий. Если качать лодку и носить движек все время то только 2х такт
Самая Самая нелепая реклама.у меня Карвер коса для озера так вот на холостых пониженных стакан 200 мл на 23 минуты.1,2 бак хватает на 1,48 часа средне и это нормально 3 лошади с работай под себя,сделал не затратные доработки. выхлоп в воду.сделал прямой ход без сцепления на холостых в движении. По скорости выйграл +4 км мне нормально за цену 9700 и раза 4 выход на воду за сезон.и в принципе не нужен мотор за 20000 и выше.на веслах не проидешь тот путь, который на моторе быстрее во много много раз.без обид , и вот ещё что когда делаете РЕКЛАМУ снимайте крышки сразу перед заливом топлива.по вашим замерам 4 такный мотор получается 1,2 лошади, камера сгорания не соответствует правде с вашей стороны.и вы уже не понимаете как делать рекламу что бы продать моторы вот и весь результат вашего видео.извените что не так но это факт о всем что сказано выше
Кто чего имеет,тот то и хвалит.Все моторы хороши по своему,и берутся под конкретные цели и задачи.Обычно первый мотор берется не зная всех тонкостей.
Битва китайских моторов) пока они сражаются-буду кататься на японском)
Как правильно сказано была хонда 5 на стакане они бы уснули ждать
Смотрите смотрите, барин на японце приплыл. Постыдилися бы холопы со своими китайцами!
У воды и бензина плотность разная, соответственно и вес
Всяко 4-тактник меньше жрёт))) То лето гоняли с братишкой у него яма4 2-х тактная, у меня суза6 4-тактная.Намного меньше мой жрал))) щас гоняем он на яме9, 9, я на сузе9, 9.Расход одинаковый))) Всем удачи на воде))
Скажи пожалуйста, а если вдруг не правильно перевезу масло попадёт , и что тогда делать ? Завезти можно будет?
Он удивился что после 8 минут работы все еше работают 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Где тест на воде, как будто в бочке и будет плавать😂
Нужно 5л.с. Скажите стоит китайца выбрать или лучше переплатить за ямаху или тохатсу
но четырехи можно возить тока стоя, а двухи как хошь. Вот это реально важно
И на рекомендуемом боку!
Sergey Kazantsev На любом боку, только не в низ целиндром,не вижу проблем.
Довожу до вашего сведения сейчас четырех тактные можно возить на три стороны .Сейчас их называют непроливайками
Э брат на двух тактной ямахе 2 я до середины Волги спокойно дохожу на одном топливе что в карбюраторе. Конечно четырёх тактик и тише и устойчивее работает, и поменял движок на четырёх тактник только из-за экономии топлива и чистоты воздуха. Но вот только ямаха прослужила 15 лет а вот сколько прослужит четырёх тактная тоже ямаха только 5 л/с не знаю, уже возил в Ямаха центр на ремонт. Или раньше выпускали моторы качественные или,четыре тактные ломаются быстрее.
Подскажите что выбрать 4 тактный парсун или 2 тактный тохатсу оба 5 сил.
Ямаху 9,9 бери 2тактную
Последние коменты читал и не видел упоминания что плотность сия топлива не является соотношением 1000 мг = 1000 мл . У бензина другая плотность и с водой его сравнивать нельзя !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Подскажите какой мотор лучше Sharmax SM5 или Hidea 5?
Ямаха 9,9
Тоха5 Суза 5. Вы что реально на китайцах ходить по воде собираетесь ?!
Подсажите чей выпуск этого мотора??
Я считаю что 5 сил лучше 4х тактник, надежность больше и если взять sea pro 5 то тут переплатив 5к мы получаем 32куба и больше ресурса моточасов и экономию на бензине, вдобавок еще и гирю
А теперь тоже самое но с тахометрами
А еще есть такой показатель как моторесурс.
У двухтактника карб засран, хоть и новый мотор.
Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск почему?
А почему он глох по вашим словам и один раз даже на камеру?
Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск в конце не засасывал топливо, в начале возможно не прогрелся ещё.
Может свечу закидало маслом. На холостых же работает
Дак теперь возьмите аналог тохи 4 такта и тоху 2 такта. Я думаю показатель будет абсолютно другой...
Много зависит от настройки карбюратора
Да только двигателя то разные и принцип работы разный
Добрый день а есть у вас трейдын моторов хайди ?
По ТТХ 4х такт. Расход ниже на 30%
Экономика 4так да! Но цены моторов?
Здравствуйте, сделайте сравнение hidea 9.9 и sea pro oth 9.9 s
Привози, протестю 😀
@@Заколлективноехозяйство Это видео уже давно отснято, я думал сначало купить китайский мотор, но в итоге психанул и купил yamaha 9.9 gmhs новый 2020
какой надёжней?
У двухтактника примерно 30% смеси улетает в глушитель при продувке цилиндра, у 4-тактного
5% (при верхнем расположении клапанов) улетает в глушитель в момент перекрытия клапанов.
Это не так! Действительно вылетает много, но правильно подобранный резонатор все компенсирует.
Два такта легче 4 при одинаковой мощности. Поэтому они используются там, где нет требований к выхлопу. Например, на дельтапланах, мотокроссе.
Несколько больший запас топлива вообще не критичен при такой разнице в весе
Может такое быть, что на ходу 4т ест больше чем 2т интересно? У меня сеа про 9.9, как то в неправильном положении поставил грушу, так он минут 10 шел на скорости и прошёл около 2-х км не меньше, это процентов 60 дроселя было, это все на одном карбе и чутка ещё из шланга всосал по любому, хоть там и обратный клапан стоит. Но все равно это маленький расход....
Ну мы же не совсем дураки,понятно что 4х тактный меньше ест,чем 2х тактный,да ещё и масло не нужно в бензин,но нужно в картер,плюс не всяко положишь,да и лихорадит его очень,как будто на мотоблоке идёшь,весит гараздо тяжелее,КПД иное.,Есть масло в бензин для плм от кастрола,которое полностью разлагается без вреда окр.среде,каждый делает свой выбор!
Елена Шелудько кого лихорадит?!Хонду??
Сразу видно, что не было у Вас 4-х тактника! У меня Тоха 9.8 и никакого желания к двухтактникам возвращаться!
Ни кто не говорит,что 4х ткт.! это плохо,просто каждый делает свой выбор,к нему нужно больше внимания!например-при передвижении на водоём плм при резком торможении поменял "позу",а поправить остановиться не охота,масло из картера перетекло через открытый клапан в цилиндр,а после скорого спуска на воду по прибытию,делаешь запуск и получаешь типа гидроудар,шатун погнуло,мотор в капиталку!
Елена Шелудько Масло через открытый клапан,вы очем?При открытом клапане воздух попадет,масло может попасть через кольца но чтобы это произошло нужно двигатель перевернуть в низ винтом и никакого гидроудара не произойдет потому что стоит автоматический декомпрессор,подымит и все на худой конец свечку поменять.
*Черная пятница 2018!*
*Лучшие цены в этом году! Оформи предзаказ прямо сейчас!*
*Переходи по ссылке ПРЯМО СЕЙЧАС!* ▶ goo.gl/K5DpDE *Не откладывай!*
Не не так надо, Взять расстояние и одно время пути, и сделать выводы...
Не проще по формуле ? Лошадей умножить в 2т на 0.32. И в 4т на 0.25 например 30 х 0.32 =9.6 литров в час. 2т// и. 30 х0.25 =7.5 литров в час 4 т . Вывод -- Мотор 30 экономнее. на 2 литра и 100 грамм . в час ....... Есть умники ,что врут о разнице в 1/3 , есть трепачи в разницу Аж в половину ......... Удачи Всем !
А почему у двухтактника 0,32 а не 0,35. И 4х тактника 0,25, а не 0,22? На практике расход на треть меньше. Родственник заменил на своём баркасе 8ой ветерок, дизелем. Расход вообще сократился более чем в два раза.
Какой расход бензина у четырехтактного в дальнем походе?
нужно было включить скорость и по тахометру хотя бы 1000 об сделать.
абсолютно верно. тест не обьективен
Почему не сравнивались обороты двигателей?
Случай-4х тактник и 2х тактник.
На воде оба мотора, оба утопились, КАКОЙ МОТОР БУДЕТ ЖИВ???
По мне , на "жор" и "шум" без разницы.
Главное НАДЁЖНОСТЬ, продул 2х тактник и поехали)))
Вода и бензин на весах думаете нет разницы ?
Почему вы все считаете странно разницу в расходе топлива???
У меня 4х тактник 9.8
- Я на день рыбалки на 3 часа(условно) трачу 10 л бензина АИ-92 по 50р/л итого:500р /день
-Вася Тупкин на 2х тактнике 9.8 на 3 часа тратит 12-13 л + масло 200мл/300руб (1500р/л)(примерно) ,далее бенз+масло=950 руб/день.
Итого:Друзья 500 против 1000(округлим)
2х тактник В 2РАЗА!!! прожорливее!!! ииии В 2РАЗА ДОРОЖЕ !!!
Вот так нужно считать расход)Нет?!
а что тут странного? в 4х тактном моторе при тех же оборотах, рабочего хода поршней ровно в 2 раза меньше, соответственно и топлива как минимум в 2 раза меньше жрет... Вот под нагрузкой уже другое, т.к. у 4х тактного при тех же лошадях обьем в 2 раза больше, чем в 2Т. соответственно и бенза больше будет влезать, и разница не такая большая уже будет. без нагрузки 4Т и должен ничего не жрать
Даже если 4х тактник экономичнее - все съедает разница в цене в сравнении с 2х тактниками. А эту разницу по бензу двигатель будет отрабатывать долгие годы, за которые скорее всего владелец его продаст.
у 4 тактного еще и ресурс выше, в два раза почти
Постанова, вы уже какой тест с постановой для рекламщиков снимаете ,смотреть противно
Очень интересно сравнить Ракету 3800 и Апачи Нднд 3700! Хотя уже купил Апачи 3700 Нднд!
Если логически то на полном баке что двух что четырехтактный должны проработать одинаково раз бак четырезтактного почти в три раза меньше значит он в три раза экономичнее, отсюда берём двадцать минут работы двухтактного и умножаем на три получается четырехтактный должен проработать около часа, но что то с трудом верится))))
Сергей Горбатовский Разница в баках в 4т 1.2л в 2т 2.3л примерно одинаково кончатся при равных нагрузках,то есть чистый жрет в два раза меньше и крутящий момент больше.На полном газу прут оба без разницы,а на тролинге чистый уделает двутакника.
На кик стартере с верху болтика нету, на моем хайди 5.2т тоже нету, рисовые парни забыли закрутить что-ли?
Хаха сравнили в бочке... У меня два двухтактника 2 лс и 9.8 расход за рыбалку одинаковый, и какой вывод можно сделать??
вывод глиссирующий режим не самый выгодный ))))
Илья Хрулев Вывод простой,ездишь на 2л.с а 9.8лежит в сарае
На ходу ,разница будет минимальная.
А вы тахометр не подключали случайно?
Спасибо за видео, очень интересно.
Нет, к сожалению без него. А идея хорошая, может успеем у другим тестам заказать и поставить
Да это давно известный факт, что четырехтактные двигатели экономичней и менее шумные в работе против двухтактников.
По шуму одинаковые на рабочих оборотах, а вес и цена выше у 4т. Экономия на топливе не существенна, %20. Зато 2т порезвее. Здесь тест некорректный, разный объем двигателей.
Не понял, с чего вода грязная у двухтактника?
Еще скажите цены и вес моторов?