A320 SOP: "FMGS PREPARATION 2 DI 2" - COCKPIT PREP. 5 DI 6 - Video 12
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- I miei libri: Storia di un Pilota www.cartabianc...
Storia di un Pilota 2 www.cartabianc...
Il Destino degli Altri www.amazon.it/...
A320 Standard Operating Procedures:
Una serie di tutorial per aiutare chi utilizza il Flight Simulator a volare in maniera piu` professionale e vicina alla realta`
1) Introduzione • A320 SOP: INTRODUZIONE...
2) Exterior safety Inspection • A320 SOP: EXTERIOR SAF...
3) Preliminary Cockpit Preparation 1 di 3 • A320 SOP: PRELIMINARY ...
4) Preliminary Cockpit Preparaion 2 di 3 • A320 SOP: PRELIMINARY ...
5) Preliminary Cockpit Preparation 3 di 3 • A320 SOP: PRELIMINARY ...
6) Walkaround 1 di 2 • A320 SOP: WALKAROUND ...
7) Walkaround 2 di 2 • A320 SOP: WALKAROUND ...
8) Flow Pattern - Cockpit Prep 1 di 6 • A320 SOP: "FLOW PATTE...
9) Overhead Panel - Cockpit Prep 2 di 6 • A320 SOP: "OVERHEAD PA...
10) Central e Pedestal - Cockpit Prep 3 di 6 • A320 SOP: "CENTRAL & P...
11) FMGS Preparation 1 di 2 - Cockpit Prep 4 di 6 • A320 SOP: "FMGS PREPAR...
12) FMGS Preparation 2 di 2 - Cockpit Prep 5 di 6 • A320 SOP: "FMGS PREPAR...
13) Glareshield, lateral, Ecam, Fuel - Cockpit Prep 6 di 6 • A320 SOP: "GLARESHIELD...
14) Before start/pushback • A320 SOP: "BEFORE STAR...
15) Engine Start • A320 SOP: "ENGINE STAR...
16) pushback completo • A320 SOP: "PUSHBACK co...
17) Taxi • A320 SOP: "TAXI" - Vi...
Grazie IVan,questa lezione era davvero moooolto interessante!! A breve si vola !!😅
Grazie Ivan, pollice su come sempre!!
Spiegazioni chiarissime come sempre, grazie
Grazie 🙋🏻♂️
Molto interessante spiegazioni chiare e precise Grazie
Grazie 🙋🏻♂️
Ótima spiegazioni, molto illustrativo ….saluti da San Paulo.
Grazie 🙋🏻♂️
sempre avvincente seguirla grazie mille
Adesso comincio a capire perché fare questo lavoro e' per pochi, per ricordare tutto questo occorre una grande passione..
Sicuramente, senza passione non ce la faresti mai
Sempre un piacere seguire i suoi video! Un grande aiuto per noi simmer ad avvicinarci il più possibile alla
realtà! Grazie per il suo tempo dedicato a noi!!
🙋🏻♂️
Perfetto come sempre! Grazie
E' sempre più difficile trovare un teacher così comprensibile... Sei formidabile... Grazie Ivan e W Jeeg Robot 😄😄
Grazie di cuore...però questo è Goldrake 😉
Ivan, l' "anzianità" per noi che vedevamo actarus in TV da ragazzini..😢
Prima pollice in su poi si guarda il video, ...... tanto ormai sei una istituzione garantita 👍
Grazie Comandante Ivan, spiegazione impeccabile, come al solito.
Che figata sti video, in certi punti torno pure indietro per cercare di capire e memorizzare meglio possibile. Un giorno troverò dei piloti che mi fanno entrare in cabina pre decollo e mi gaserò con tutto quello che ho imparato grazie ad Anzellotti 😂😂😂 tra poco ho 5 tratte da fare con tk direzione Uzbekistan
Sempre molto esaustivo, grazie ✈️👍👋
Complimenti molto interessante....farai anche un video tutorial sulla fraseologia aeronautica? Cioè le frasi standard che vi scambiate con atc e torre di controllo. Grazie ciao
Si lo farò di sicuro, e poi nei prossimi video in cui andremo in volo userò anche la fraselogia comunque
Ciao, non capisco perché inserire tutti i dati dei pesi e performance per riaggiornarli una volta ricevuto il log. Giusto per avere intanto una stima?
Inserrendo i dati puoi confrontare tutti i numeri che escono fuori dal FMGS con quelli del piano di volo e così puoi scoprire eventuali erroti. E poi magari nel loadsheet non cambia nulla e hai già i conti fatti
una domanda: in caso ci sia scritto nel METAR VRB cosa dovrei scrivere nel FMGS ad esempio in un APP?
In quel caso io metto 0/0 poi se dopo la torre mi dà un valore inserisco quello. La cosa importante in finale è controllare chevla Vapp abbia almeno 5kt in più della Vls altrimenti aggiungo qualche kt alla Vapp sul MCDU
Buongiorno C,te , sempre lieto di seguirla
Dunque, aspettando il dispatcher per il load sheet, su quale elemento procedurale si deve poi settare il TRIM UP/DOWN?
Grazie
Buona giornata
Il trim si setta dopo aver avviato i motori, lo vediamo nei prossimi video 🙋🏻♂️
Complimenti Comandante, sempre chiarissimo.
Domanda: E' possibile che a volte nel calcolo delle Takeoff Performance mi esca un valore di flap per il decollo uguale a 2 o addirittura 3 ? Pur avendo a disposizione una pista lunga .
E' necessario accanto al flap inserire il valore di Trim esempio DN/0.3 ?
Grazie per la tua sempre disponibilità e gentilezza.
Normalmente è strano che escano valori più alti di flap1 se la pista è lunga. Il valore del THS si mette in kodo che il sistema possa fare un X-check con la posizione selezionata del trim quando spingi il pulsante T.O. Config, ma a parte questo, se non lo metti non succede nulla
Grazie 👍
Una domanda che non c'entra con questo video, in genere un volo da valencia a Bergamo quale rotta usa? Capisco che dipende dalle condizioni meteo e altro, ma in genere? Grazie
Ci sono delle aerovie cje seguono la costa spagnola e francese fino a Nizza , poi dipende o si passa da sud o si attraversano un po' le Alpi da ovest.
@@ivananzellotti grazie mille, molto gentile grazie
Buonasera comandante, con il simulatore il trip fuel si mcdu è sempre meno rispetto al piano di volo, trip mcdu 1.6 e piano di volo 2.0 ad esempio, che valore sbaglio ad inserire??
Forse la componente del vento in coda o frontale? Il livello di volo giusto in crociera?
Vento coda e frontale grazie al suo tutorial ora so come si fa, altitudine di crociera la inserisco in init A, l'unico valore che non cambio perché non lo trovo su ofp simbrief è la tropo.
Grazie per la risposta comandante e per tutti i suoi trailer!!!!
@@lucamazzoleni4964 vai al minuto 08:55 lo spiego lì