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BH5 のターボでMT乗ってました。私が下手なのかもしれませんが、クラッチ重いし、クラッチミートの幅というかタイミングが非常にシビアでアイドリングだけでのクラッチミートでは発進はできなかったです。 低速のトルクが無いというのはこういうことかと思ったりしてました。 MTも踏み込めばどっかんターボで速いのですが、ATのほうがスタートダッシュから高速域までジェントルに速いイメージです。 BH5のMTは本当に難しかったなあ
私もbh5は8年乗りましたがクラッチ思いですよね。クラッチ2回変えてるので
BE5はボクも乗ってたんで懐かしいです。
ｂｈのマニュアルで狭い道は確かに難しい、でも楽しいクルマなんだよね。
車を譲るためにサイドを引いたのか！と思ったら信号待ちだった件
普通にうまいですよ！なぜ低評価多いのか...
確かに経験が浅いと序盤でいちいちサイド引いたり一速で吹かしたりする理由は理解に苦しむかもね。強くなるほど敵の強さがわかるみたいなとこは車でもあると思う。
@プチっと鍋 交差点内の切り返し見ると勾配きつめかなと。自分はそういうとき駆動系にかかる進行方向とは逆方向の負荷を極力軽減するためにサイド使うよ。軽トラや教習車ならブレーキ踏んでおいて半クラとかできるけどそれが安易にできない車種もある。消耗品はケチらず使って耐久品を保護する操作の方が自分は好きかな。発進時は特に吸排気いじってるＢＨとかだと軽トラと同じような発進方法は正直かったるくて後ろから蹴飛ばしたくなる。円滑な発進にはローギア１５００回転くらいのクラッチミートが妥当じゃないかな。燃費を取るか協調性や円滑さを取るかの違いはあると思うけど。操作の幅が広いのがマニュアル車の魅力だね。
停止時に、クラッチだけを上げて、発進する練習をするのがオススメです^^そうすれば車種によりますが全く吹かさなくても発進出来たりとクラッチにも優しい運転が出来ます👍
エンスト三昧
@世界平和を祈ってます 平地ならBHでも半クラだけで発進できますよ👍
ドロドロ音いいねｗ
BHに乗ったことないので言っていいのか分かりませんが、サイド引かなきゃマトモに発進出来ないですよね僕のBD5レガシィも似たような物だろうかと思いコメントさせてもらいました
ランクル60とMR-SとセリカのMTに乗りましたが、BHレガシィはクラッチワークがシビアに感じましたレンタカーで過走行車だからヘタってるだけと思ってましたが、コメント見る限り車両特性なのかな？という気も正直狭い路地と渋滞連発されると、パドルATの方がいいなってなっちゃう
本州の道路は狭くて嫌になるね。
乗ったことのある人しか分からんと思うわ。俺は分かるぞ！クラッチの癖が強くてジャダーめちゃくちゃ出るし、クラッチつないだ際のショックも大きめ。更に重たい車重に加えて低速トルクの細いEJ20では非常に扱い難いエンジンと言える。BE/BH乗るならATが無難。MT乗るならインプのSTiにしておくべき
ポンポポン クラッチの癖強め、ショック大きめは初期に戸惑いますよね…stiかう金がないからレガシィ買うんですけどねw
超わかります！BG5 GT-BのMT乗ってましたから・・・でも超楽しい車でしたよ。
鈴のなる方へ それな！ww
KOICHI BGもそうだったんですね😳でもBGのエクステリアめちゃくちゃ格好いいですよね！憧れましたよ！
ドコドコサウンドは諦めるがBL5はどうかな
BH/BEの型は、MTは私も、クラッチは、一年で、交換しました！その後、ノンアスの強化入れましたが、前後トルク配分が、50:50で固定だったらしく、クラッチミートが難しくなり、良くジャダーが出てました！m(__)m
がんばれー
下手ではないけど、アクセルワークでクラッチミートの練習が必要ですね。半くらの練習の様に、振動が出ないように回転数を上げながら繋げてやれば、不必要な半クラとサイドがなくなるかな〜懐かしい。
俺のBEの場合爆音ですので下手に踏めないマンｗ
ハンドルの据え切りはやめた方がいいですよ！
久我山で草
サイドをそんな使う必要は無い
なんでわざわざ手袋してんの？
頭悪いから
サイドいちいち使う理由と1速で吹かす意味が少しわからないかな1速はアクセル踏まないでタイヤ半回転で2速に入れるようにすれば燃費がリッター２キロくらい変わってきますよ走る場所にもよりますが街中ならなおさらですね
とりあえずBHのMTに乗られてはいかがですか？
@@user-bn4gc6fj2v 乗ったことあるけど何が言いたいのかわからないツインターボで燃費が比較的悪くてクラッチがくそ軽いだけの車にしか感じませんけど？
stagea 1001 それな、自分が下手って言ってるようなもんですねー普通の車ですよねー。
堕天使ヨハネ アイコンが頭の弱さを物語ってますね
ポンポポン はい、はい、あなたは、さぞかし頭が良いんでしょうねw
いちいちサイド使わない方がいいですよ( ^ω^ )
どうしてサイド使わないほうがいいんですか？
サフワンアミル 頻繁にサイド引いてるとワイヤーが緩くなりやすく、勾配のある駐車時で効かない可能性があるからですよほどの急勾配がない限り停車中は引かない方がいいですよドリ車みたいに頻繁に調整して別に問題はないですが。
主様はまだMTでの坂道発進に不慣れなだけでは？慣れるまでは無理せずサイド引くべきです。
堕天使ヨハネ BHのMTの特性を知ってからコメントした方がいいぞ
ポンポポン BE、BLと乗ってだけど、何が言いたいのか、教えてください。
BH5 のターボでMT乗ってました。私が下手なのかもしれませんが、クラッチ重いし、クラッチミートの幅というかタイミングが非常にシビアでアイドリングだけでのクラッチミートでは発進はできなかったです。 低速のトルクが無いというのはこういうことかと思ったりしてました。 MTも踏み込めばどっかんターボで速いのですが、ATのほうがスタートダッシュから高速域までジェントルに速いイメージです。 BH5のMTは本当に難しかったなあ
私もbh5は8年乗りましたがクラッチ思いですよね。クラッチ2回変えてるので
BE5はボクも乗ってたんで懐かしいです。
ｂｈのマニュアルで狭い道は確かに難しい、でも楽しいクルマなんだよね。
車を譲るためにサイドを引いたのか！と思ったら信号待ちだった件
普通にうまいですよ！なぜ低評価多いのか...
確かに経験が浅いと
序盤でいちいちサイド引いたり一速で吹かしたりする理由は理解に苦しむかもね。
強くなるほど敵の強さがわかるみたいなとこは車でもあると思う。
@プチっと鍋 交差点内の切り返し見ると勾配きつめかなと。自分はそういうとき駆動系にかかる進行方向とは逆方向の負荷を極力軽減するためにサイド使うよ。軽トラや教習車ならブレーキ踏んでおいて半クラとかできるけどそれが安易にできない車種もある。消耗品はケチらず使って耐久品を保護する操作の方が自分は好きかな。発進時は特に吸排気いじってるＢＨとかだと軽トラと同じような発進方法は正直かったるくて後ろから蹴飛ばしたくなる。円滑な発進にはローギア１５００回転くらいのクラッチミートが妥当じゃないかな。燃費を取るか協調性や円滑さを取るかの違いはあると思うけど。操作の幅が広いのがマニュアル車の魅力だね。
停止時に、クラッチだけを上げて、発進する練習をするのがオススメです^^
そうすれば車種によりますが全く吹かさなくても発進出来たりとクラッチにも優しい運転が出来ます👍
エンスト三昧
@世界平和を祈ってます 平地ならBHでも半クラだけで発進できますよ👍
ドロドロ音いいねｗ
BHに乗ったことないので言っていいのか分かりませんが、サイド引かなきゃマトモに発進出来ないですよね
僕のBD5レガシィも似たような物だろうかと思いコメントさせてもらいました
ランクル60とMR-SとセリカのMTに乗りましたが、
BHレガシィはクラッチワークがシビアに感じました
レンタカーで過走行車だからヘタってるだけと思ってましたが、
コメント見る限り車両特性なのかな？という気も
正直狭い路地と渋滞連発されると、パドルATの方がいいなってなっちゃう
本州の道路は狭くて嫌になるね。
乗ったことのある人しか分からんと思うわ。俺は分かるぞ！クラッチの癖が強くてジャダーめちゃくちゃ出るし、クラッチつないだ際のショックも大きめ。更に重たい車重に加えて低速トルクの細いEJ20では非常に扱い難いエンジンと言える。BE/BH乗るならATが無難。MT乗るならインプのSTiにしておくべき
ポンポポン クラッチの癖強め、ショック大きめは初期に戸惑いますよね…
stiかう金がないからレガシィ買うんですけどねw
超わかります！BG5 GT-BのMT乗ってましたから・・・でも超楽しい車でしたよ。
鈴のなる方へ それな！ww
KOICHI BGもそうだったんですね😳でもBGのエクステリアめちゃくちゃ格好いいですよね！憧れましたよ！
ドコドコサウンドは諦めるがBL5はどうかな
BH/BEの型は、MTは私も、クラッチは、一年で、交換しました！
その後、ノンアスの強化入れましたが、
前後トルク配分が、50:50で固定だったらしく、
クラッチミートが難しくなり、良くジャダーが出てました！m(__)m
がんばれー
下手ではないけど、アクセルワークでクラッチミートの練習が必要ですね。
半くらの練習の様に、振動が出ないように回転数を上げながら繋げてやれば、不必要な半クラとサイドがなくなるかな〜
懐かしい。
俺のBEの場合爆音ですので下手に踏めないマンｗ
ハンドルの据え切りはやめた方がいいですよ！
久我山で草
サイドをそんな使う必要は無い
なんでわざわざ手袋してんの？
頭悪いから
サイドいちいち使う理由と
1速で吹かす意味が少しわからないかな
1速はアクセル踏まないで
タイヤ半回転で2速に入れるようにすれば
燃費がリッター２キロくらい変わってきますよ
走る場所にもよりますが
街中ならなおさらですね
とりあえずBHのMTに乗られてはいかがですか？
@@user-bn4gc6fj2v 乗ったことあるけど何が言いたいのかわからない
ツインターボで燃費が比較的悪くて
クラッチがくそ軽いだけの車にしか感じませんけど？
stagea 1001
それな、自分が下手って言ってるようなもんですねー
普通の車ですよねー。
堕天使ヨハネ アイコンが頭の弱さを物語ってますね
ポンポポン
はい、はい、あなたは、さぞかし頭が良いんでしょうねw
いちいちサイド使わない方がいいですよ( ^ω^ )
どうしてサイド使わないほうがいいんですか？
サフワンアミル
頻繁にサイド引いてるとワイヤーが緩くなりやすく、勾配のある駐車時で効かない可能性があるからです
よほどの急勾配がない限り停車中は引かない方がいいですよ
ドリ車みたいに頻繁に調整して別に問題はないですが。
主様はまだMTでの坂道発進に不慣れなだけでは？
慣れるまでは無理せずサイド引くべきです。
堕天使ヨハネ BHのMTの特性を知ってからコメントした方がいいぞ
ポンポポン
BE、BLと乗ってだけど、何が言いたいのか、教えてください。