Скажите, был случай когда на относительно небольшой скорости, случайно включил первую передачу, и после этого лапка как вы говорите не возвращается на исходное положение. Значит лопнула шайба? И это не так страшно? Ведь как я понимаю, это не какого ущерба двигателю не должно нанести. Катаюсь и до стих пор на мопеде, ничего не беспокоит, никаких посторонних шумов нету. Да и мотор разбирать не хочу, так как собран идеально, лишний раз тревожить не хочу.
+Мр. Денчик Пружина и фигурная шайба сделаны исключительно для удобства пользования, чтобы лапка переключения возвращалась в исходную позицию. Если фигурная шайба лопнула, то вреда мотору не будет, просто лапка не будет возвращаться, вот и всё. Переключаться коробка будет так же. Конечно есть риск полного разрушения фигурной шайбы и попадания между шестерёнками. Но это уже вам решать, боятся этого или нет.
Спасибо за ответ, еще вопрос, как можно оживить переднюю вилку? Она вообще не работает, втулки по вылазили наружу, и уперлись в дуги. Есть ли вариант сделать ее рабочей без установки новых втулок? Как кто эти оживить? Еще когда я его собирал, я заметил что одно перо ходит хорошо, а другое доходит до определенной точки, и потом его там клинит, там как я понимаю по две втулки в каждом пере? Если правильно выразился, и может как раз на стыке его и закусывало. Просто такой дискомфорт ощущаю при езде. Мопед красивый, а такие мелочи расстраивают.
+Мр. Денчик У вилки советского мопеда два состояния. "Люфтит и амортизирует" или "Не люфтит и не амортизирует" Я точил сплошные втулки с бортиком, только они держаться и не вылетают. Про остальное и вспоминать не хочу. Диаметры труб под перья разные, внутри там всё в сварке и ржавчине, сами перья не ровные, равномерный ход пера во втулке обеспечить практически невозможно. Оживить переднюю вилку можно, но время на это убьёте много.
Штифт, который скользит по прорези, делают из хвостовика сверла, подходящего по диаметру. Шплинт который держит штифт, делают из стальной проволоки или гвоздя. Лучше конечно для контровки купить подходящий элемент в метизном дворе. Метизные дворы есть в любом городе. Либо заказать в интернет магазине. mir-krepega.com/catalog/products/cotter_pins/cotter_din94_galvanized/
Фиксатор передач это столбик с конусом, который фиксирует вилку переключения в одной из трёх позиций: первая скорость-нейтраль-вторая скорость. На втулке с вилкой переключения есть соответствующие выступы. Болт соответственно удерживает пружину с фиксатором и препятствует проникновению масла из коробки наружу.
спасибо за отличное видео
Доброго дня у меня на двигатели 501 карпаты потерялся стопорный болт переключения передач.Прошу скинуть эскиз болта и бобышки. Спасибо.
подскажите пожайлуста с чего может подойти пружина на вал вот этот
Добрый день,покажите подробнее доработку вала,как сделать?
Как с вами можно связаться в данный момент.
как подключить тросик на бабишке около звезы
Скажите, был случай когда на относительно небольшой скорости, случайно включил первую передачу, и после этого лапка как вы говорите не возвращается на исходное положение. Значит лопнула шайба? И это не так страшно? Ведь как я понимаю, это не какого ущерба двигателю не должно нанести. Катаюсь и до стих пор на мопеде, ничего не беспокоит, никаких посторонних шумов нету. Да и мотор разбирать не хочу, так как собран идеально, лишний раз тревожить не хочу.
+Мр. Денчик Пружина и фигурная шайба сделаны исключительно для удобства пользования, чтобы лапка переключения возвращалась в исходную позицию. Если фигурная шайба лопнула, то вреда мотору не будет, просто лапка не будет возвращаться, вот и всё. Переключаться коробка будет так же. Конечно есть риск полного разрушения фигурной шайбы и попадания между шестерёнками. Но это уже вам решать, боятся этого или нет.
Спасибо за ответ, еще вопрос, как можно оживить переднюю вилку? Она вообще не работает, втулки по вылазили наружу, и уперлись в дуги. Есть ли вариант сделать ее рабочей без установки новых втулок? Как кто эти оживить? Еще когда я его собирал, я заметил что одно перо ходит хорошо, а другое доходит до определенной точки, и потом его там клинит, там как я понимаю по две втулки в каждом пере? Если правильно выразился, и может как раз на стыке его и закусывало. Просто такой дискомфорт ощущаю при езде. Мопед красивый, а такие мелочи расстраивают.
+Мр. Денчик У вилки советского мопеда два состояния. "Люфтит и амортизирует" или "Не люфтит и не амортизирует" Я точил сплошные втулки с бортиком, только они держаться и не вылетают. Про остальное и вспоминать не хочу. Диаметры труб под перья разные, внутри там всё в сварке и ржавчине, сами перья не ровные, равномерный ход пера во втулке обеспечить практически невозможно.
Оживить переднюю вилку можно, но время на это убьёте много.
@@6722Wagner д
Здравствуйте. На вилке есть штивт. Из чего ево можно зделать? У меня на вилке он отсуствует.
Штифт, который скользит по прорези, делают из хвостовика сверла, подходящего по диаметру. Шплинт который держит штифт, делают из стальной проволоки или гвоздя. Лучше конечно для контровки купить подходящий элемент в метизном дворе. Метизные дворы есть в любом городе.
Либо заказать в интернет магазине. mir-krepega.com/catalog/products/cotter_pins/cotter_din94_galvanized/
Да, он самый. А в хвостовике от сверла нужно, для контровки, сверлить отверствие?
Да. Причём сверлят участок который вставляется в патрон, там металл не такой прочный.
Спасибо Вам за то, что помогаете и отвечаете)))
скажите пожалуйста что должн фиксировать фиксируюший болт немогу понять
Фиксатор передач это столбик с конусом, который фиксирует вилку переключения в одной из трёх позиций: первая скорость-нейтраль-вторая скорость. На втулке с вилкой переключения есть соответствующие выступы. Болт соответственно удерживает пружину с фиксатором и препятствует проникновению масла из коробки наружу.
А можно у вас купить такой фиксатор ?