Рижская МЦД-3: не нравится пересадка? Виновата Николаевка!
Вставка
- Опубліковано 22 гру 2021
- #мцд #мцд3 #рижская #ржевская #митьково #николаевка
Почему в процессе строительства инфраструктуры для МЦД-3 платформу Рижская Ленинградского направления не собираются переносить ближе к метро? Давайте разбираться, как МЦД-3 пройдёт на участке Митьково - Рижская, как пересечёт Ярославское направление, будет ли на него пересадка. Посмотрим, что происходит на месте, разные варианты проектов и что предстоит построить.
Автор выражает благодарность автору каналов @kosh_marius и @kosh_marius2ndchannel714 за предоставленные материалы.
Видео по теме:
Развязка МЦД-3 с Митьковской веткой: • Как МЦД-3 повернёт от ...
Мой альтернативный вариант маршрутов МЦД: • Рижская и Николаевка: ...
Источники:
loader-blog.livejournal.com
nashtransport.ru
trackmap.ru
Группа VK "Развитие метрополитена и транспорта в Москве" (РМТМ)
Музыка:
Experia - One More Piece of the Puzzle
Christoffer Moe Detlevsen - Progression
Airae - Never Stop Reaching For The Stars
Devil and the Perfects - Dog on a Rope
They Fall - Beneath the Bridge
AGST - Issue - Авто та транспорт
Было дело - ездил однажды до Рижской Ленинградского направления - решил рискнуть и пройти к станции метро. Самый быстрый путь - идти по путям ленинградского направления, взбираться в горку и идти под Крестовским путепроводом через пути МЦД-2. И так ходили многие. Дико неудобно, но зато быстрее, чем безопасный путь по Крестовке)
Раньше Рижская была ближе к метро, но сейчас там экспресс-пути. По имеющимся в интернете планам платформу могут вообще ВСМ отдать, а Рижская МЦД-3 так и останется за Николаевской с длинным конкорсом.
На Казанско-рязанском нужно делать до Люберец минимум 6 путей - 2 для ПДС, 2 для дальних электричек и электричек Казанской ветки и 2 для МЦД. После Люберец по главному ходу - 4, 2 для ПДС и дальних электричек (Голутвин, Рязань) и 2 пути для МЦД и ближних (Ипподром) электричек.
Хорошо, спасибо
Дальние электрички должны доезжать только до конечной станции МЦД. Дальше только МЦД и ПДС-ы с экспрессами по одним путям.
@@ivanbezin, ага, и на каждой конечной МЦД устроить по "Выхино". Спасибо, проходили. Для дальнепригородных как раз удобно ехать до вокзала, но с уменьшенным набором остановок. Тем более, что на большинстве направлений они могут спокойно ехать в одном потоке с ПДСами, коих не так много. А на таких направлениях, как Казанское, Ярославское (причём до Мытищ), ГХ ОЖД, где ПДС уже мешаются друг другу - нужен V и VI путь, специально под ПДСы.
@@ivanbezin И коллапс в Раменском, ага... Надеюсь, что на такой бред не пойдут.
@@KirDobar дальние электрички можно спокойно пускать по одним путям с ПДС, если разумно подойти - сначала ПДС, а потом следом за ним - дальняя с минимумом остановок в ближнем пригороде. Так, для Рязанско-Казанского направления по главному ходу дальние Голутвин и Рязань могут и должны идти с остановками вокзал - Выхино - Люберцы (не всегда) - Отдых (не всегда) - Раменское - далее по населённости остановок: Бронницы, Белоозёрская, Виноградово и Конобеево для всех, а те же Радуга, 63 и т.д - через одну, а то и через 2. До Воскресенска так, далее везде.
Я как раз живу в комплексе где мцд 3, спасибо за информативный ролик
Моё предположение следующее. Станцию Николаевка перестраивать дороже, чем реализовать данный проект с длинной пересадкой. Ведь Николаевка - это крупнейшая пассажирская техническая станция в России. Если её подвергнуть реконструкции, то где будут обслуживаться ПДС Казанского вокзала? Теперь хочу сказать по поводу путепроводов на перегоне Митьково - Николаевка: почему решили строить ещё один двухпутный путепровод? Есть два предположения:
1) для нормального выхода к о. п. Рижская (ОкЖД) радиус кривой в повороте мог получиться менее 200 м, что недопустимо (я склонен больше к этому варианту);
2) возникнут нежелательные враждебные пересечения поездов, которые подаются или убираются с Казанского вокзала, с поездами МЦД-3.
Но это всё мои домыслы.
Какой теплый декабрь в Москве
Между путями для МЦД-2,4 и МЦД-3 надо каким-то образом впихнуть вагонные депо, обслуживающие поезда как Казанского, так и Ленинградского вокзалов. Объединять их не получится - это разные дороги (Московская и Октябрьская соответственно). Да и если объединить - тогда пути Ленинградско-Казанского диаметра будут либо мешать выдаче ПДС на соответствующий вокзал, либо, как сейчас, проходить далеко от метро и двух других диаметрах. Во втором случае можно обойтись одним, пусть и довольно длинным, конкорсом, а вот во втором придётся строить разноуровневые развязки аж в двух местах, и первое окажется сразу за платформой Рижская МЦД-3. Хватит ли места для спуска в тоннель/подъёма на эстакаду, да ещё и чтобы впихнуться в коридор Митьковской ветки и не задеть Рижскую эстакаду и тоннели БКЛ - вопрос.
Так что уж лучше пусть диаметральные электрички идут далеко от метро, а соединение обеспечивается длинным конкорсом, из которого можно будет ещё и посмотреть на парковые пути технической станции Ленинградского вокзала.
Если хочешь чтоб тебя услышали и послушали, устройся к ним на работу в проект бюро. И все встанет на свои места....
Увы! И коллеги не всегда согласны.
Вот я тоже давно об этом думаю, и не понимаю: что мешает сделать пересадочную станцию в месте пересечения МЦД 3 и Ярославского хода, прямо на эстакаде, а под ней платформа - сразу появится ещё одна пересадка на Ярославке, где их так мало + удобная пересадка на МЦД 3. Когда-то, в 70х, я много ездил с Ховрино в Тарасовку, пересаживаясь с вокзала на вокзал, и уже тогда мечтал о такой пересадке.
только это будет платформа без выхода в город ведь там вокруг одни промки
@@You-777 ну так промки они же не на всегда, нет смысла их держать в центре города, рядом с огромным парком. Отдать территории под редевелопмент.
@@viktorlotsan1240 развивать производство, не?
@@CzasowAnton конечно, но не в центре Москвы, в 500 метрах от рекреационной зоны - парк Сокольники. Лучше такое хорошее место под жилье и офисы. А производство на окраины, в Подмосковье и в регионы, там тоже нужны рабочие места и гораздо больше нужны чем в Москве
Начиная с того что не оставили задел под станцию метро на БКЛ между Сокольниками и Рижской, все идёт криво в этом узле)))
Но вот зачем строить новую эсткаду МЦД3 через Ярославкое направление двухпутную, если можно сделать две однопутные с примыканием без враждебных пересечений с путями МЦД3 от Ленинградского вокзала? Можно вообще построить лишь одну новую однопутную и один путь с небольшими переделками взять у существующих эстакад от Николаевки
Да, взять один путь - интересный вариант. Решается проблема, что нет остановки на Рижской на той же платформе, при движении от вокзала.
Ну и дополню) Конкорс от Рижской МЦД2 и МЦД4 до Рижской МЦД3 надо строить с траволаторами и так чтобы потом можно было продлить до будующей Рижской МЦД5 ) Или соединять все их треугольником из конкорсов. Если сделать конкорсы теплые и с траволаторами то вполне комфортная пересадка даже с такими расстояниями.
@@user-mc1th6kt8j да, я это читал уже. Но конкретики нет.
@@dmitrykulikov3625 боюсь слепят очередной продуваемый конкорс с играющим под ногами полом в стиле Измайлово - Партизанская на МЦК.
Прикольнся вставка They fall в середине
5:30 там, где желтая труба проходит мостик. У м.Алексеевская находится РЖД колледж и вся юность прошла перебежками между станциями Рижскими как раз по этому мостику. Стояли иногда по часу непонятно было с какой платформы пойдет электричка с Ленинградского вокзала. А сейчас на мосту даже железную перегородку смотрю приварили, что бы никто на эти платформы не спускался.
На митьковский мост можно попасть ничего не нарушая. Прогулялась по нему с месяц назад. Проход по автомобильной части моста.Начало маршрута от Ленинградского вокзала. Видео с моста на моём канале.
Классно. А разве охранники пускают? У меня же в видео они стоят у шлагбаума, как их поймал Яндекс.мобиль, который панорамы делал.
@@post_metro я дошла до этого шлагбаума. Там как на снимке стояли два охранника. А с моста шли люди . Я поняла что там есть проход дальше за пост. Спросила охрану можно ли пройти, они спокойно пропустили. Оказалось что со стороны сокольников много людей ходит вдоль железной дороги от ашана а может и дальше кто. Я прошла помосту и вышла чуть раньше в какой-то переулок. Охрана как я поняла контролирует машины едущие на склад .
давай про восточную часть!
Кстати где то видел что хотели на ярославском направление построить станцию рискую, есть ли информация?
Смотрите видео, там про это упоминается. Официальных планов я нигде не видел.
Ни разу не пользовался дальней рижской) просто без понятия как вообще там оказаться
7:58 так это цивилизация. Раньше там был 1 путь и платформа туда-обратно, без касс и турникетов. Ну и на данный момент там чуть больше пассажиропоток чем был, платформы полупустые. Много деревьев вырубили во время расширения и постройки второй платформы в сторону Твери. Раньше там была тишина и кругом зелень.
Кстати рижская на ярославском направлении создала бы долгую, но еще одну пересадку с ярославского направления на метро
Честно говоря, не вижу большого смысла в МЦД-3 именно как сквозном. С тем же успехом можно не половину поездов оборачивать на вокзалах, а все. В этом случае не будет конечно станции митьково, но я вот не уверен, что она прямо настолько нужна. Единственное, для удобства пересадки между вокзалами хотелось бы иметь длинный туннель с пригородных платформ ленинградского (и сразу и ярославского, чего уж там) к платформам казанского мимо всяких метро и сразу с траволаторами, он все-таки будет полкилометра. Это всяко дешевле строительства доп эстакад, переделки туннелей и прочего. А эффект будет такой же.
Живу на Рижской и как-то ходила на дальнюю станцию по Крестовском у мосту, то ещё удовольствие оказалось. Пыль, машины, дышать трудно, а потом ещё до самой станции пробираться, вечером бы ни за что не пошла, ещё и кладбище рядом. Комбо, короче)
P.s а известно что-нибудь про стекляшки от РЖД на стороне рижского вокзала? Был рендер в начале видео. Проект был какой-то азиатской компании, он и остался или всё, как обычно, упростили, не знаете?) Зная РЖД, так страшно, что построят уродство какое-нибудь, эх
Немного не по теме видео, но мучает вопрос-не знаете ли вы, как планируют провести новые пути для МЦД 3 и ВСМ около нового остановочного пункта Ховрино? Станция построена, вроде, без каких-либо заделов. С одной стороны Бусиновская эстакада СВХ, а с другой частный сектор на холме. Плюс пути на этом перегоне идут сразу под 3 разными эстакадами-МКАД, Библиотечный проезд и СВХ. На всем остальном пути от Крюково до Рижской и до Комсомольской площади (если говорить о ВСМ), вроде, все ясно, а вот Ховрино как-то...
Да, знаю, там будет платформа в центр полностью перестраиваться/переноситься. Так что построили ее так временно - зря только деньги потратили.
То серое здание, это вагонное депо Октябрьской дороги, Николаевское за Крестовским мостом, и пост ЭЦ это не основной, это второй пост, а есть первый он в сторону Митьково, т.е. на другой стороне, ближе к трём вокзалам
Так есть другая платформа рижская где сапсаны нельзя пустить туда мцд?
ребят, а можно будет попасть от станции мцд 3 рижская к метро калужско рижской линии?
Не в этом году, но в итоге можно будет, минут за 10 пешком.
@@post_metro у меня просто колледж на алексеевской...
как считаешь, надо через рижскую ездить? или через выхино или казанский?
@@fcsm_misha до Алексеевской можно пешком от Рижской МЦД-3 дойти.
@@post_metro блин, а долго это будет?
«Но меня никто не слушает»
Как же понимаю..
Инфа об отмене всм не подтвердилась пока?
Надо метро после Ховрино выводить к Левобережной и переводить составы на верхние контакты, как у электричек. Или подсоединять электровоз. Чтобы конечная Замоскворецкой линии была на станции Крюково. А электрички шли только оттуда до Твери и Бологого. Зачем нужны эти диаметры? Нужно интегрировать подземные и наземные маршруты рельсового транспорта, как в Волгограде.
В Зеленоград надо тянуть новую линию от будущей Шереметьевской, все существующие линии на севере уже перегружены.
На 18-10 минуте и есть депо со. Николаевка
а когда будет мцд 5 (через много лет) опять нужно будет всё перестраивать 🤷🏻♂️🤣🤣
Водители дальнобойщики, всё чаще стали объезжать Москву используя переход "проспект Вернадского - проспект Вернадского БКЛ"...
Митьково от имени Митя
Калибровскую, видимо, не построят...
Ох уж эти любители рисовать фломастером по карте...
Мцд 5 пойдет рядом с мцд 3
Жилье в районе "тпу", с удовольствием купят гастарбайтеры занимающиеся проектированием и строительством сего чуда инженерной мысли.
ПутепровОд!!!!!
Да, каюсь! Пока видеоматериалы не кончатся, придется терпеть неправильное ударение.
🤣
МЦД3 - будут Иволги. ЦППК тендер провела. УВЗ проиграл
нелюбители иволг будут недовольны
@@user-ql9zc4dw4y, это не им решать. ТВЗ выиграл два тендера, УВЗ со своими ласточками принял участие только в одном из них и проиграл. До этих двух тендеров был еще один, на который пришел ТВЗ только. Но он аннулирован из-за монополизации (запрос ЦППК составила под Иволги сначала, потом поменяла и разделила один лот на два). И что им не нравятся Иволги? Нормальные поезда. По комфорту мне показались они даже лучше немного. Ласточку специально создали немцы для РЖД, но у них стандарты другие, представления как что должно быть отличаются. Они сделали поезд под Российские стандарты, но немного немецкого (европейского) все же сделали. Хоть сейчас Ласточки и выпускаются на УВЗ, но там ту немецкую особенность оставили. Еще раз скажу это не пассажирам решать, что компания-перевозчик закупит. пассажиры играют роль только в генерации предложений которые может изменить/добавить производитель. УВЗ особы жаловаться не стоит тем более когда они ближе всех добрались к массовому производству (на территории РФ) двухэтажных электропоездов ( это я про ЭС1М-Д)
@@user-bt8ob6du9b как бы, в Иволге мало сидячих мест. Поэтому лучше ласточка и ЭП2Д
@@user-ql9zc4dw4y вы понимаете что значит эп2д, эс2г и эг2тв? Что значит П, а что Г? Судя по всему нет. Буква Г - городской, П пригородный. МЦД и МЦК -это малые время в пути между остановками и небольшие по расстоянию поездки пассажиров. Там задача перевезти как можно больше пассажиров по данным параметрам (условиям) здесь как раз больше подходит иволга, чем ласточка, а эп2д в пролете в этом деле, ибо много времени нужно на посадку-высадку пассажиров. Отвечу сразу: ласточки используют также в виде пригородных поездов, экспрессов, и пдс, так как контракт на производство и поставку между ржд , увз и Сименс (и это всю стаю ласточек куда-то надо девать). А эп2д останавливается почти у каждого столба в Москве, так как ему разогнаться особо негде, все пути заняты, потоки не разделены толком, особенно на савеловском направлении мжд.
@@user-bt8ob6du9b я понимаю. Просто эти товарищи МЦД считают пригородным транспортом. Неудобно из Нахобино в Подольськ стоя ехать
Где стоит охрана, там уже ничего не будет, всё переменили
А как будет?
@@post_metro по одной стороне, где Ярославский ход
Der Erste
даже бкл идет не там, где надо было, я про участок от мневников до сокольников
Спасибо за репортаж.
А так, МЦД-3 самый бесполезный из 4-х диаметров, как-будто какое-то проклятье на этом направлении. То, что решили устроить на Рижской - яркий пример отношения проектировщиков к этому диаметру, этакий нелюбимый сын-изгой, которому если и достается что-то, то только крохи со стола.
Ваша идея поменять концы диаметров мне видится супер простой и гениальной, но подобные стратегии почему-то не могут превратиться из идеи в явь.
Слушай, друг, Что ты знаешь про самый "бесполезный диаметр"? Автора наслушался, или Мурзилок начитался? Разберись. потом пиши.
@@user-qs1ir1dn8y МЦД-3 не имеет ни одного пересечения с кольцевой линией метро, имеет монструозные и долгие переходы на БКЛ, МЦК, в Ховрино, Останкино, где идти по пол км, удивительно что на Петровско-Разумовской догадались перенести станцию ближе к метро, не имеет ни одного пересечения с достопримечательностью или центром притяжения, вилочное движение нарушает всю элегантность концепции диаметров и превращает её в такие же электрички с расписанием, жители района Москвы - Зеленограда будут платить по тарифу пригород, хотя живут не дальше жителей Троицка, у которых будет нормальное метро по обычной цене. Возможно что-то упустил, мне лень заниматься "срачами в интернетах". Но по-крайней мере по этим пунктам мцд-3 проигрывает у остальных мцд, являясь чем-то средним между старыми пригородными электричками и новыми диаметрами, которые действительно похожи на то, что показывали на бумаге.
@@mooneyed ну с переходами на мцд 3 и вправду не гладко, абсолютно везде минимум понадобится 6-7 минут, но в остальном очень нужный диаметр
@@robmos6998 Так диаметр-то нужный, а реализация худшая по сравнению с 1,2 и 4. Про 5 не говорю, потому что не понятно, что там с глубоким вводом.
@@mooneyed в ближайшее 20 лет про глубокий ввод даже не мечтаем)
А до властей пытался донести свои идеи?
Лол смишно
Автор, угомонись. У нас "каждый суслик в поле агроном" Давай все напишем, поспорим, кто из нас круче, как вариант - подеремся. Напомню, только ввод первой очереди - это 118 пар поездов. Осознал, что это такое? ДИАМЕТР главное слово. Власть стремится раздать всем сестрам по серьгам, причем грамотно!!!
Вы не понимаете, что это не критика власти, автор выражал своё восхищение открытию новых станций метро и МЦК и МЦД. Это просто его мнение. Иногда это совпадает и с мнением властей,что и стимулирует его к новым идеям.