Спасибо за подробное пояснение по невозможности использования этой, практически уничтоженной ж/д ветки для нужд МЦД. После этого видео многие вопросы отпали сами-собой.
Недавно заинтересовался веткой, а тут у вас видео на тему. Очень качественно, подробно, с вылазкой на местность. Смотреть - одно удовольствие. Спасибо за проделанную работу!
Ветка шла частью через жилые кварталы. Никто не захочет, чтобы под его окнами грохотали электрички. А снос гаражей никогда без проблем не происходит. Особенно, если гаражи официально зарегистрированы.
Да, Евгений, к сожалению? припозднились. Ветку разобрали. Причем полотно находилось практически в рабочем состоянии. Сначала снесли будку, а затем уже и весь переезд с веткой
В принципе, использование Симоновской ветки именно ради МЦД-5 всегда было довольно условным, "диаметраж ради диаметража", т.с., карго-культ ж-д диаметризма )), т.к. резких уход от радиального движения вбок, причем почти рядом с конечной на Павелецкой, при этом отдаляясь в дальнейшем от центра и даже потом его не коснувшись, уйти на Ярославское направление - ну такое, особенно для ЦЕНТРАЛЬНЫХ диаметров ))) Но для неё, НМВ, есть гораздо лучшее использование - это совершенно новая, радиально-хордовая, наземно-подземная метро-линия по типу Филевской, на базе существующего участка "СТАРОпролетарская (Кузьминки) - Волгоградский пр-т".
Пока смотрел вашу прогулку, постепенно склонялся к идее трамвая, а потом вы сами её выдвинули, причём провели в 100 раз лучше трассировку, нежели я. Офигенный канал
Как по мне, так трамваи пустить было бы самое то.. тем более, что прекрасно соединяется действующая трамвайная линия на симоновском валу, близ остановки шарикоподшипниковская ул (где когда-то был ж/д переезд со шлагбаумом).. до пл. Чухлинка/ Перово даже минимум инфраструктуры есть :)
Вот где надо мцд 5 прокладывать по эстакадам вдоль Москвы-реки, а не тунели строить. На Чухлинке тоже эстакаду и готово. Надо направить этот проект ваш в Мосархитектуру)) На симоновке с этой насыпи катались с горки в детстве 😊
Трамвай если и возможен, то не на базе Симоновской ветки. Я бы, в качестве пробы пера, проложил бы линию от МЦД-4 Чухлинка до МЦД-2 Калитники через Коновалова, четный дублёр Рязанского пр-кта, Нижнюю Хохловку и Новохохловскую. А вообще, в ЮВАО есть достаточно мест, где бы можно было сформировать новую сеть (изолированную, по типу Краснопресненской). В Кузьминках есть перекресток Полетаева-Зеленодольская, ширина которого явно рассчитывалась под линию трамвая. Через него мог бы пройти условный маршрут к/т Высота-Новогиреево (через Окскую-Паперника-Юности).
Всё таки соединительный тоннель МЦД 5 надо делать под центром города с возможными пересадочными узлами на метро тем более связь с Домодедово посредством аэроэкспресса будет очень многим удобна
От Новопролетарской есть ещё ответвление на Старопролетарскую, её сейчас переделывают, чтобы соединить Окскую улицу и 2-й Вязовский проезд, а также оба участка Окской улицы.
А можно видео про перспективу использования ветки Локомотив - Гольяново? А то я давно уже к ней присматриваюсь, мне кажется, её можно продлить в область, сделать МЦД и в перспективе вообще дотянуть до Киржача, сделав новое Ивановское направление. За одно существенно разгрузить Ярославское.
МЦД-5 переименуют в МЦР-П и МЦР-Яр. Между ними пустят компенсационные автобусы по двум выделенным полосам на Садовом кольце. А открывать это "хорошее дело" будет президент. На компенсационном Аурусе. Соберутся "пассажиры" из ФСО👏
МЦД 5 будет заканчиватся на Павелецком и Ярославских вокзалах, в будущем возможно строителство тоннеля под центром. Лично я рада что от симоновской ветки и тем более от проекта пуска Д5 по одному участку с Д2 отказались.
Трамвай в показанных габаритах вполне бы поместился. Правда встал бы вопрос как не пускать людей гулять по путям, так как уйти от приближающегося трамвая просто некуда.
Надо бы гг. блоггерам провести опрос пассажиров из Видного или, к примеру, Домодедова. Желают ли господа-товарищи-пассажиры, чтобы электрички вместо Павелецкой ходили куда-то на Волгоградку или Андроновку? (о выживаемости блоггеров после таких опросов сведений не имеется)
@@ulyakambolina4908 А там единственная линия ОТ в город. Куда бы им ни пришлось ездить - хоть на Таганскую, хоть на Марксистскую😕 - железная дорога одна, другой не будет.
эх Симоново... если захотеть, то можно после путепровода на 1-ой Дубровской ул. (Дубровка) запустить на эстакаду до Дербеневской)))) как вариант пустить трамвай по этому варианту очень удобный!! Евгений, спасибо за видеообзор и предложения!!!
С учетом того, шо трамвай отдали в ведение метрополитена - ой ждеть его судьба троллейбуса (( А так симпатичненько, тем паче шо от Лизинского путепровода (это который промеж гаражных безобразий) и до Дубровки, и до Пролетарской по 800 м, а это вписываецца в современные понятия "наземного перехода"
16:07 Не застроят. Когда-то это был общенародный спортивный центр, а затем вроде бы в 2010 году его закрыли и говорят, что его использует правительственное ведомство
Фантазии интересные и мысли интересные тоже есть. Но, никто ничего строить не будет, оленевод за 11 лет не построил и километра новых путей трамвая и ж/д
На Павелецкой перенесли пути ближе к вокзалу и восстановили поворот от вокзала на Новокузнецкую ул. Наверное потому что всё таки продолжили тот долгострой напротив вокзала. Там уже деревья в котловане росли.
@@post_metro отличный ваш сюжет про симоновскую ветку вышел! И мост красивый и мцд-5 получался неплохим.. кстати участки у домов можно было бы прикопать в катлован и накрыть крышей чтобы шума не было... дешевле полноценного туннеля... . но глубокий через центр лучше конечно...
Автор, подскажи, куда писать по поводу трамвая? В спортлото? Получилось бы соединить несколько районов Москвы. Тем более, что строится очень много жилья рядом со стахановской. Район с транспортной точки зрения не развивают никак
Москва вообще большая деревня. Вы были в тех местах, где бродил автор канала? Я да. Возле не так давно открытого метро Стахановская ещё лет 200 будут злачные места. Несколько поршивеньких высоток не в счёт. В ГенПлане со Сталинских времен засели бездарности. По миру они не ездили, вся их урбанистика на юго-востоке мнимого города Москва свелась к тому, что хорошо видно с коптера: набор промок, без железных дорог, без трамвайных линий, с тропками козьими, по которым "столичные жители" перемещаются. После просмотра этого видео сбегал проблевался! Город-банкрот!
@@максимарламенков-ш6в места нет. Третье транспортное мешает(Автозаводская-Дубровка) , из-за него даже для 3 пути на мцк места не хватило. А чтобы диаметр вести, нужны 3 и 4 пути на мцк. А по существующим путям мцк никто в здравом уме пускать диаметр не будет, это собьёт весь график ласточкам. Так что два радиуса для мцд5 это самый лучший вариант
@@максимарламенков-ш6в Всё мешает. Сам темп движения в 4 мин, Плюс ПДС с Питера. То есть надо как минимум ещё 2 пут., т е 5,а лучше 6. И куда их впихнуть?
Трамвай это, конечно, хорошо, но если вернуться к МЦД-5, то, согласитесь, что не сделать нормально пятый диаметр при реализации такого проекта, МЦД это, как минимум странно. Дороговизна? Ну в Москве реализуются такие проекты, с такой стоимостью, что дороговизна тоннеля для МЦД-5 не выглядит сколь-либо значительной, учитывая масштаб всего проект МЦД. Многокилометровая эстакада на соединении Киевского и Смоленского направлений, Калачевка и т.д. вот где настоящая дорогивизна. А 4-5 км тоннеля, например в сравнении десятками км тоннелей БКЛ... ну не знаю. Очень странно, что московские власти собираются оставить два обрубка на МЦД-5. Мягко говоря.
Меня поражает безэмоциональность в фразе "эти гаражи надо снести". Да что с вами, блогеры-урбанисты? Это же ведь чьё-то и является неотемлемой частью его жизни. "В городе гаражам не место"? А чему в городе место? Ковровой застройке человейниками на любом свободном участке? Почему ты не идёшь в обратную сторону и не предлагаешь снести построенный очередной человейник, которому там просто не место? Где эта грань, когда ОДНОМУ человеку позволяют распоряжаться гектарами земли на своё усмотрение, а у сотен человек отбирают их имущество, которое только этому одному и мешает? Есть какие-то знаковые вещи в Москве. Ну не Кремлём же наш город живёт! Я сам жил ок. этой ветки. Мне было года 3-4, когда я сам себе сочинял, что маневровый - это дракон и увидев его бежал прятаться. Понятно, что ветка обслуживала только нефтебазу и нужно как-то развивать город. Но почему, опять же, коробят гаражи, а не катастрофическое переуплотнение населения?
Вообще, что касается МЦД-5, они пусть для начала Проспект Академика Сахарова в железнодорожный коридор переделают и там электрички запустят. И от Павелецкой тоже можно в центр продлить практически до Новокузнецкой, если снести пятиэтажки явно где-то 60-х годов.
Меня вот смущает бесконечное рисование линий без учёта пассажиропотока. Кому в здравом уме понадобится ехать из района Перово/Новогиреево к Дубровке или Волгоградскому проспекту? Трамвай ради трамвая, который будет возить воздух, не нужен, это ещё хуже, чем закапывать тоннель под Москва-рекой для электричек (отсылка к бритиш подземному тоннелю)
Спасибо за подробное пояснение по невозможности использования этой, практически уничтоженной ж/д ветки для нужд МЦД. После этого видео многие вопросы отпали сами-собой.
Очень атмосферная линия была на Симоновской набережной - рельсы, а над ними свод из деревьев. Жаль, что всё снесли...
Недавно заинтересовался веткой, а тут у вас видео на тему. Очень качественно, подробно, с вылазкой на местность. Смотреть - одно удовольствие. Спасибо за проделанную работу!
Да, трамвай это здорово, однако у нас его почему то не развивают толком, но хоть то, что есть как-то поддерживают и то неплохо
У них нехватка водителей, как сообщил Гершман
Ветка шла частью через жилые кварталы. Никто не захочет, чтобы под его окнами грохотали электрички. А снос гаражей никогда без проблем не происходит. Особенно, если гаражи официально зарегистрированы.
По моему «никто не захочет» давно не аргумент к сожалению
не на моём заднем дворе (с)
Да, Евгений, к сожалению? припозднились. Ветку разобрали. Причем полотно находилось практически в рабочем состоянии. Сначала снесли будку, а затем уже и весь переезд с веткой
В принципе, использование Симоновской ветки именно ради МЦД-5 всегда было довольно условным, "диаметраж ради диаметража", т.с., карго-культ ж-д диаметризма )), т.к. резких уход от радиального движения вбок, причем почти рядом с конечной на Павелецкой, при этом отдаляясь в дальнейшем от центра и даже потом его не коснувшись, уйти на Ярославское направление - ну такое, особенно для ЦЕНТРАЛЬНЫХ диаметров )))
Но для неё, НМВ, есть гораздо лучшее использование - это совершенно новая, радиально-хордовая, наземно-подземная метро-линия по типу Филевской, на базе существующего участка "СТАРОпролетарская (Кузьминки) - Волгоградский пр-т".
Перпендикулярное пересечение трамвайных путей и промышленной железнодорожной ветки встречается между Семеновской и Преображенской
Пока смотрел вашу прогулку, постепенно склонялся к идее трамвая, а потом вы сами её выдвинули, причём провели в 100 раз лучше трассировку, нежели я. Офигенный канал
Оу, уже сняли пути, ух успел там погулять до сноса около набережной. Классное видео)
Как по мне, так трамваи пустить было бы самое то.. тем более, что прекрасно соединяется действующая трамвайная линия на симоновском валу, близ остановки шарикоподшипниковская ул (где когда-то был ж/д переезд со шлагбаумом).. до пл. Чухлинка/ Перово даже минимум инфраструктуры есть :)
Вот где надо мцд 5 прокладывать по эстакадам вдоль Москвы-реки, а не тунели строить. На Чухлинке тоже эстакаду и готово.
Надо направить этот проект ваш в Мосархитектуру))
На симоновке с этой насыпи катались с горки в детстве 😊
Трамвай если и возможен, то не на базе Симоновской ветки. Я бы, в качестве пробы пера, проложил бы линию от МЦД-4 Чухлинка до МЦД-2 Калитники через Коновалова, четный дублёр Рязанского пр-кта, Нижнюю Хохловку и Новохохловскую.
А вообще, в ЮВАО есть достаточно мест, где бы можно было сформировать новую сеть (изолированную, по типу Краснопресненской). В Кузьминках есть перекресток Полетаева-Зеленодольская, ширина которого явно рассчитывалась под линию трамвая. Через него мог бы пройти условный маршрут к/т Высота-Новогиреево (через Окскую-Паперника-Юности).
На пересечении с Симоновским валом все можно сделать гораздо проще - пустить шоссе и трамвайные пути в тоннель под ж/д веткой.
Всё таки соединительный тоннель МЦД 5 надо делать под центром города с возможными пересадочными узлами на метро тем более связь с Домодедово посредством аэроэкспресса будет очень многим удобна
От Новопролетарской есть ещё ответвление на Старопролетарскую, её сейчас переделывают, чтобы соединить Окскую улицу и 2-й Вязовский проезд, а также оба участка Окской улицы.
Да-да, ради этого снесли гаражи и стоянки на проектируемом проезде. Так что проблем со сносом нет.
А можно видео про перспективу использования ветки Локомотив - Гольяново? А то я давно уже к ней присматриваюсь, мне кажется, её можно продлить в область, сделать МЦД и в перспективе вообще дотянуть до Киржача, сделав новое Ивановское направление. За одно существенно разгрузить Ярославское.
Прикольная ветка. Интересный репортаж, спасибо. Только эта эстакада не Рязанского шоссе а Рязанского проспекта
МЦД-5 переименуют в МЦР-П и МЦР-Яр. Между ними пустят компенсационные автобусы по двум выделенным полосам на Садовом кольце. А открывать это "хорошее дело" будет президент. На компенсационном Аурусе. Соберутся "пассажиры" из ФСО👏
10:20 этот храм построен в честь погибших при террористическом акте театрального центра на Дубровке, более известен как "Норд-Ост"
МЦД 5 будет заканчиватся на Павелецком и Ярославских вокзалах, в будущем возможно строителство тоннеля под центром. Лично я рада что от симоновской ветки и тем более от проекта пуска Д5 по одному участку с Д2 отказались.
Трамвай в показанных габаритах вполне бы поместился. Правда встал бы вопрос как не пускать людей гулять по путям, так как уйти от приближающегося трамвая просто некуда.
Надо бы гг. блоггерам провести опрос пассажиров из Видного или, к примеру, Домодедова. Желают ли господа-товарищи-пассажиры, чтобы электрички вместо Павелецкой ходили куда-то на Волгоградку или Андроновку?
(о выживаемости блоггеров после таких опросов сведений не имеется)
А вы думаете, пассажири из Видного в курсе про перспекивы развития мск и знают, куда им нужно будет ездить через 10 лет?
@@ulyakambolina4908 А там единственная линия ОТ в город. Куда бы им ни пришлось ездить - хоть на Таганскую, хоть на Марксистскую😕 - железная дорога одна, другой не будет.
эх Симоново... если захотеть, то можно после путепровода на 1-ой Дубровской ул. (Дубровка) запустить на эстакаду до Дербеневской)))) как вариант пустить трамвай по этому варианту очень удобный!! Евгений, спасибо за видеообзор и предложения!!!
А я ещё движение на ней застал в своё время.
С учетом того, шо трамвай отдали в ведение метрополитена - ой ждеть его судьба троллейбуса (( А так симпатичненько, тем паче шо от Лизинского путепровода (это который промеж гаражных безобразий) и до Дубровки, и до Пролетарской по 800 м, а это вписываецца в современные понятия "наземного перехода"
Это с чего вдруг?
Respect
16:07 Не застроят. Когда-то это был общенародный спортивный центр, а затем вроде бы в 2010 году его закрыли и говорят, что его использует правительственное ведомство
Так что же там будет? Не в здании, а на территории вокруг?
@@post_metro формально это и остаётся спортивный центр, только наверняка это называется теперь центр подготовки
Фантазии интересные и мысли интересные тоже есть. Но, никто ничего строить не будет, оленевод за 11 лет не построил и километра новых путей трамвая и ж/д
На Павелецкой перенесли пути ближе к вокзалу и восстановили поворот от вокзала на Новокузнецкую ул. Наверное потому что всё таки продолжили тот долгострой напротив вокзала. Там уже деревья в котловане росли.
При желании можно было бы реализовать этот вариант мцд 5 он все равно дешевле глубокого прямого ввода.. и лучше чем вариант дублирование мцд2
Узкое место - Электрозаводская - Митьково
@@post_metro отличный ваш сюжет про симоновскую ветку вышел! И мост красивый и мцд-5 получался неплохим.. кстати участки у домов можно было бы прикопать в катлован и накрыть крышей чтобы шума не было... дешевле полноценного туннеля... . но глубокий через центр лучше конечно...
@@post_metro электрозаводская митьково в любом случае надо будет расшивать .. но там можно эстакады строить там домов нету...
Интересно было бы услышать про столкновение тепловоза с трамваем.Вы про это ничего не знаете?
Это было на Симоновском вале в 80-е,когда ветка ещё работала
Эти аварии там были частым явлением.
Представил себе Лев на путях!
Ещё трамвай может поместиться на сквера Ленинградского проспекта. Можно было бы 6 до Белорусской продлить
Автор, подскажи, куда писать по поводу трамвая? В спортлото? Получилось бы соединить несколько районов Москвы. Тем более, что строится очень много жилья рядом со стахановской. Район с транспортной точки зрения не развивают никак
1км от ТТК - перефирия города, ну-ну.
Москва вообще большая деревня. Вы были в тех местах, где бродил автор канала? Я да. Возле не так давно открытого метро Стахановская ещё лет 200 будут злачные места. Несколько поршивеньких высоток не в счёт.
В ГенПлане со Сталинских времен засели бездарности. По миру они не ездили, вся их урбанистика на юго-востоке мнимого города Москва свелась к тому, что хорошо видно с коптера: набор промок, без железных дорог, без трамвайных линий, с тропками козьими, по которым "столичные жители" перемещаются. После просмотра этого видео сбегал проблевался! Город-банкрот!
Вы наверное не вижели как мцд2 от площади 3 вокзалов идет среди жилых зданий
7:08 ахаха, авария поезда с трамваем
Трамвай кст был бы очень даже
Нужно Ярославское направление соединять с Курским, а не с Павелецким
Тогда куда девать Рижское и т.д.
@@post_metro на казанское
Извините,увидел ссылки.Вероятно,надо спрашивать у VORONINA.
ул.Плеханова узкая,тут трамвай никак не запихнёшь при всём желании.
yandex.ru/maps/-/CCUujLaulC - это узко??? Да там зеленая полоса как еще одна дорога.
@@максимарламенков-ш6в места нет. Третье транспортное мешает(Автозаводская-Дубровка) , из-за него даже для 3 пути на мцк места не хватило. А чтобы диаметр вести, нужны 3 и 4 пути на мцк. А по существующим путям мцк никто в здравом уме пускать диаметр не будет, это собьёт весь график ласточкам. Так что два радиуса для мцд5 это самый лучший вариант
@@максимарламенков-ш6в Всё мешает. Сам темп движения в 4 мин, Плюс ПДС с Питера. То есть надо как минимум ещё 2 пут., т е 5,а лучше 6. И куда их впихнуть?
на грайвороново проверь
Зя )))
Трамвай это, конечно, хорошо, но если вернуться к МЦД-5, то, согласитесь, что не сделать нормально пятый диаметр при реализации такого проекта, МЦД это, как минимум странно.
Дороговизна? Ну в Москве реализуются такие проекты, с такой стоимостью, что дороговизна тоннеля для МЦД-5 не выглядит сколь-либо значительной, учитывая масштаб всего проект МЦД. Многокилометровая эстакада на соединении Киевского и Смоленского направлений, Калачевка и т.д. вот где настоящая дорогивизна. А 4-5 км тоннеля, например в сравнении десятками км тоннелей БКЛ... ну не знаю.
Очень странно, что московские власти собираются оставить два обрубка на МЦД-5. Мягко говоря.
Эти обрубки как раз таки и должны в будущем соединиться, по логике)
Станция Бойня никогда не была пассажирской.
История Симоновский железнодорожной ветки.
Покажите лучше эту ветку на момент 2000 года.
хаха, я здесь живу
И я на м. Кожуховская 29 лет прожил, через Симоновскую набережную на велосипеде ездил и никогда на Симоновской ветке не видел поездов.
ПутепровОд!!!!!
Меня поражает безэмоциональность в фразе "эти гаражи надо снести". Да что с вами, блогеры-урбанисты? Это же ведь чьё-то и является неотемлемой частью его жизни.
"В городе гаражам не место"? А чему в городе место? Ковровой застройке человейниками на любом свободном участке? Почему ты не идёшь в обратную сторону и не предлагаешь снести построенный очередной человейник, которому там просто не место? Где эта грань, когда ОДНОМУ человеку позволяют распоряжаться гектарами земли на своё усмотрение, а у сотен человек отбирают их имущество, которое только этому одному и мешает?
Есть какие-то знаковые вещи в Москве. Ну не Кремлём же наш город живёт! Я сам жил ок. этой ветки. Мне было года 3-4, когда я сам себе сочинял, что маневровый - это дракон и увидев его бежал прятаться. Понятно, что ветка обслуживала только нефтебазу и нужно как-то развивать город. Но почему, опять же, коробят гаражи, а не катастрофическое переуплотнение населения?
Все гаражи рано или поздно снесет, а если они не зарегистрированные то ваще легко.
@@nope8655 да. Но что в этом хорошего?
Вообще, что касается МЦД-5, они пусть для начала Проспект Академика Сахарова в железнодорожный коридор переделают и там электрички запустят. И от Павелецкой тоже можно в центр продлить практически до Новокузнецкой, если снести пятиэтажки явно где-то 60-х годов.
Ну не надо так радикально всё же.
Меня вот смущает бесконечное рисование линий без учёта пассажиропотока. Кому в здравом уме понадобится ехать из района Перово/Новогиреево к Дубровке или Волгоградскому проспекту? Трамвай ради трамвая, который будет возить воздух, не нужен, это ещё хуже, чем закапывать тоннель под Москва-рекой для электричек (отсылка к бритиш подземному тоннелю)