Pari kysymystä. Onko mittailtu miten paljon on vaikutusta porttaako kanavat niin että ohjurin ympärille tehdään "evä" vs se että kanava työstetään ilman ohjuria täysin "putkimaiseksi"? Ja kiinnostaako jokkisporukkaa ford 1.6 ohc moottorit, kannattaako ottaa talteen?
Oon tehny kummallakin tavalla mutta nykyään jätän sen evän koska en oo havainnut että jäisi siitä ahistaan ja toisekseen ohjuri kestää pitempään ja paremmin kun jää pidemmäksi. 165 lohko merkinnällä olevista kampiakselit talteen koska on samoja kuin 2.0 ja 16 lohkomerkinnällä kannet talteen😊
@vpmsraceprojects Tarkoitin että ohjuri siis jätetään koskemattomaksi, en ole niihin kajonnut kun käyttöpelejä ollut kyseessä. Ohjanneeko se evä virtausta merkittävästi paremmin venttiilivarren ohitse. On vaan melkoisesti nopeampi(helpompi) tehdä ilman sitä evää, jos ohjurit on kuitenkin samalla vaihdossa.. Kiitos vinkeistä, täytyypä kerätä mosat talteen ettei mene lusikoiks
Nii juu kun mä nuita OHC kansia ny taas viimemmäksi tehny ja niis kun ei erillistä ohjuria ole niin yhdistin heti samaksi asiaksi😄 En kyllä osaa varmaksi sanoa miten sitten ihan käytännössä että onko merkitystä kun sieltä seos virtaa mutta omien testauksien perusteella ainakaan tosiaan se muotoiltu evä ei ainakaan huononna 🤔 mutta jos ohjuri on kovin pitkä eli menee pitkälle kohti lautasta paksuna niin sehän jo voi koska kuitenki ohennettu venttiilin varsi on parempi. Toivottavasti sait tästä poliitisesta mielipiteestä jotain😄
Voinpa olla väärässä, mutta uskoisin, että kannattais keskittyä siihen, että lähtee virtaamaan niillä pienillä nostoilla, eikä pelkästään katsoa niitä yli 10 lukemia. Se voisi parantaa täytäöstä jälkitäytöksenä kun virtausnopeus on suurempi. Väittäsin, että vääntökäyrä tykkäis.
Voitpa olla oikeassakin tässä asiassa mutta, mihin asti se sitten riittää huipputehoissa jos tekee pelkän pienen noston ja nopeuden perusteella kanavan🤔
@@askoeronen5742 Niin kyllä, kaikki muu kehittynyt niin saa kanavakokoa jo pienentää ja saa samat tehot jossei enempiki😄 Tuo tieten näyttää isolta ja saa semmosen kuvan kun joka kohdassa sanon et on isonnettu taas mutta alareunaan tulee täytettä ja oon tosiaan vakiosta tuossa lähtenyt vähän kerrallaan isontamaan juuri sen takia ettei tule tarpeettoman iso mutta täytyy nyt kun tuli puheeksi niin kattoa pienemmällä nostolla kans että mihin se on mennyt ja kattoa nopeutta myös
Periaatteesa mitä pienemmällä venttiilillä/ pienemmästä kanavasta saadaan menemään haluttumäärä ilmaa läpi niin sitä parempi. Lisäksi imu ja pakopuoli pitää pelata yhteen. Mulla on yksi ohc kansi missä on 49. imuvena mutta vakio pakovena, ja ei kyllä penkki ennätyksiä tuolla rikota🤣. En oo vielä keksinyt mistä moinen idea on jollekin sepälle tullut..
Voi kyllä ja foortin kannet on ihan hyvää valua hitsatakkin mutta en kyllä näissä videoissa ala semmosia vinkkejä jakamaan koska sehän on sitte minun vika jos kansi esim halkiaa tai vääntyy niin paljon että nokka ei enää pyöri😄
Se on vähän taitolaji enemmälti hitsata tuota ohc kantta, helposti se vain halkeaa jos yhtään liikaa hitsaa yhtäkyytiä, eikä välissä lämmittele. Joskus Pohjanmaalla yksi seppä hitsaili noita joillakin venäläisillä hitsipuikoilla johon pyöritteli vielä seoslankaa ympärille.
Mielenkiintoisia "elokuvia"...jatka samaan tyyliin👍
Pari kysymystä. Onko mittailtu miten paljon on vaikutusta porttaako kanavat niin että ohjurin ympärille tehdään "evä" vs se että kanava työstetään ilman ohjuria täysin "putkimaiseksi"? Ja kiinnostaako jokkisporukkaa ford 1.6 ohc moottorit, kannattaako ottaa talteen?
Oon tehny kummallakin tavalla mutta nykyään jätän sen evän koska en oo havainnut että jäisi siitä ahistaan ja toisekseen ohjuri kestää pitempään ja paremmin kun jää pidemmäksi. 165 lohko merkinnällä olevista kampiakselit talteen koska on samoja kuin 2.0 ja 16 lohkomerkinnällä kannet talteen😊
@vpmsraceprojects Tarkoitin että ohjuri siis jätetään koskemattomaksi, en ole niihin kajonnut kun käyttöpelejä ollut kyseessä. Ohjanneeko se evä virtausta merkittävästi paremmin venttiilivarren ohitse. On vaan melkoisesti nopeampi(helpompi) tehdä ilman sitä evää, jos ohjurit on kuitenkin samalla vaihdossa.. Kiitos vinkeistä, täytyypä kerätä mosat talteen ettei mene lusikoiks
Nii juu kun mä nuita OHC kansia ny taas viimemmäksi tehny ja niis kun ei erillistä ohjuria ole niin yhdistin heti samaksi asiaksi😄 En kyllä osaa varmaksi sanoa miten sitten ihan käytännössä että onko merkitystä kun sieltä seos virtaa mutta omien testauksien perusteella ainakaan tosiaan se muotoiltu evä ei ainakaan huononna 🤔 mutta jos ohjuri on kovin pitkä eli menee pitkälle kohti lautasta paksuna niin sehän jo voi koska kuitenki ohennettu venttiilin varsi on parempi. Toivottavasti sait tästä poliitisesta mielipiteestä jotain😄
Voinpa olla väärässä, mutta uskoisin, että kannattais keskittyä siihen, että lähtee virtaamaan niillä pienillä nostoilla, eikä pelkästään katsoa niitä yli 10 lukemia. Se voisi parantaa täytäöstä jälkitäytöksenä kun virtausnopeus on suurempi. Väittäsin, että vääntökäyrä tykkäis.
Voitpa olla oikeassakin tässä asiassa mutta, mihin asti se sitten riittää huipputehoissa jos tekee pelkän pienen noston ja nopeuden perusteella kanavan🤔
@@vpmsraceprojects sitähän ei tiedä. Rallin puolella vaan kanavakoot pienentyneet melkoisesti. Toki hyvältähän tuo tekemäsi kansi vaikuttaa.
@@askoeronen5742 Niin kyllä, kaikki muu kehittynyt niin saa kanavakokoa jo pienentää ja saa samat tehot jossei enempiki😄 Tuo tieten näyttää isolta ja saa semmosen kuvan kun joka kohdassa sanon et on isonnettu taas mutta alareunaan tulee täytettä ja oon tosiaan vakiosta tuossa lähtenyt vähän kerrallaan isontamaan juuri sen takia ettei tule tarpeettoman iso mutta täytyy nyt kun tuli puheeksi niin kattoa pienemmällä nostolla kans että mihin se on mennyt ja kattoa nopeutta myös
Periaatteesa mitä pienemmällä venttiilillä/ pienemmästä kanavasta saadaan menemään haluttumäärä ilmaa läpi niin sitä parempi. Lisäksi imu ja pakopuoli pitää pelata yhteen. Mulla on yksi ohc kansi missä on 49. imuvena mutta vakio pakovena, ja ei kyllä penkki ennätyksiä tuolla rikota🤣. En oo vielä keksinyt mistä moinen idea on jollekin sepälle tullut..
Eikös tuonne vesitilaan , sisäpuolelle , aukolle voi hitsata tukea niin kansitiiviste ei petä , sitä keinoa käytettiin V4-moottorissa.
Voi kyllä ja foortin kannet on ihan hyvää valua hitsatakkin mutta en kyllä näissä videoissa ala semmosia vinkkejä jakamaan koska sehän on sitte minun vika jos kansi esim halkiaa tai vääntyy niin paljon että nokka ei enää pyöri😄
Se on vähän taitolaji enemmälti hitsata tuota ohc kantta, helposti se vain halkeaa jos yhtään liikaa hitsaa yhtäkyytiä, eikä välissä lämmittele. Joskus Pohjanmaalla yksi seppä hitsaili noita joillakin venäläisillä hitsipuikoilla johon pyöritteli vielä seoslankaa ympärille.