ROTORをはじめとする楕円チェーンリングってどうなの？について

[@スズパワーチャンネル]

お急ぎの方は　2:00 からご覧ください

[@チャイチー]

素晴らしい解説です。
チェーンのおすすめまで織り込むとは恐れ入りました。
スプリンターが楕円を嫌う理由は「入力角が変わるから」です。スプリンターは最後もがく時当然ながら腰を浮かせます。そうすると体勢が変わり、入力角が通常例えば1-4時だったところが2-5時などになります。そうすると5時位置まで行ってしまうと既に大きいギアは超えてしまい小さいギアで体重(踏力)を支えなくてはいけません。するとギアが小さくなりますから当然ケイデンスが上がります。ケイデンスが勝手に変わってしまうとリズムが崩れ加速出来なくなってしまうので、スプリンターは楕円を使わないのです。
これはスプリンターのみならず、同様の理由でダンシングを多用する方にも向きません。基本的にシッティングで長時間踏み続ける人向けです。
また変則ですが、そんなガチャガチャ変えることも無いはずなのでそれほど心配しなくて良いと思います。自分も長年楕円を使っていますが一度もフロントが落ちたことはありません。

[@tamutamu_raccoon]

すごくわかりやすい説明と大変人柄も良く感じ　こんな親切なプロショップが本当近くにあるといいのですが。
これからも投稿楽しみにしてます。

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます！！！
引き続きよろしくお願いします。

[@roguish]

わかりやすい説明で参考になります。
ペダリングは一定にならないから、正円は決して理想的ではなくその人に適した楕円率がある、と考えた方が良さそうですね。

[@成田淳-p3s]

ずっとどういう感じなのか気になっていたので、めちゃくちゃわかりやすかったです👍
しっかりとメリットとデメリットを言っていただいた事がとても好感が持てます🚴‍♂️✨
購入を検討してみます‼︎

[@teratera9633tamagoyaki]

こんばんは！
この、ローター2inpowerはどの頻度で充電するのが好ましいですか？

[@令和の新核三原則]

効率良い変化するクランク気になる〜

[@メタセコイヤの夢]

楕円はペダリング矯正になっている感じでしょうか、自分もティアグラクランクにローター52-39入れさせてもらいました。
よくスピード伸びますね、ロングライドこそこの伸び必要に思います

[@AotoSusumu]

フロントディレイラーが問題なら、フロントシングルならぴったりなのでしょうか。楕円のフロントシングルは見たことは無いですが。

[@73z6]

こちらのクランク購入したいですねー
スプロケがシマノ　デュラ12s コンポ　スラム12s 問題ありませんか？

[@スズパワーチャンネル]

ROTORのALDHUはシマノ＆SRAM　１２S対応で実際に使っている方もおりますので。

[@ちゃん-z2h]

スラム12速には対応しているのかしら？

[@スズパワーチャンネル]

はい対応しております、当店スラム１２S＋ROTOR装着実績ありです、変速性能はご理解くだいませ。

[@4beatsti]

なるほどー 三時過ぎにプチターボの過給が始まるような感じ？

[@スズパワーチャンネル]

コメントありがとうございます、一番トルクかかるときに大きなギアになるので、トルク効率が上がるという話なのでターボで過給機のようにスピードが上がるとはまた違った話とはなりますかねー^^

[@Suit-children-Taro]

ここで話しておけば、毎回同じ話をしなくて済む

[@gindows8]

ウルフトゥースの楕円も同じくらいピークのズレがあるので、ローターだけの特徴ではないみたいです。

[@有限会社スズパワー]

そうでした…ご指摘ありがとうございます。

[@Suit-children-Taro]

11:34 世の中にSHIMANOより良い変速機は無い！

[@futapoo1]

ツッコミどころが多いのですが、
まず、一定のトルクをかけるのがペダリング効率100%ではないです。（接線方向が100%）
引き足側が抜くみたいに言ってますが、上死点と下死点が抜けです。
ピークズレは速度の慣性なんかありません。筋肉の働きの遅れです。
ビチアモーレ見て勉強してください。