Wir kaufen eine Vespa PX200E 1984 | Top oder Flop | Custom PX Teil 1
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- Опубліковано 23 тра 2020
- Wir schlagen zu und kaufen eine Vespa PX200E Lusso aus dem Jahr 1984. Erwartet uns ein Reinfall oder ist der Zustand passabel? Worauf müsst ihr achten? Was sind die Schwachstellen einer Vespa? Das alles beantworten wir. Was soll mit der Vespa passieren: Tuning? Original belassen? Schlagt doch mal was vor...
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#blechgefährten #vespa #vespatuning #px200e - Авто та транспорт
Habe mir auch eine zugelegt. Welches set zum Motor überholen kaufst du in so einem Fall? Viele Grüße Max
Hi! Stelle das individuell zusammen. Würde auf jeden Fall die Corteco Dichtringe nehmen und bei den Lagern auf SKF achten. Den dichtsatz vom Sip (blau) für die Gehäusehälften und vergaser kann ich empfehlen. Lager bei SC und Dichtringe wo du magst 🤷🏼♂️
@@blechgefaehrtenVielen Dank für deine Tipps!
Guten Morgen, was muss man denn für den Zustand auf den Tisch legen. Hab da keine Vorstellung, so wie du sie gekauft hattest. Gruß Marc
Für den Zustand leider grad so um die 2.000€ 🥴💁🏼♂️
@@blechgefaehrten spielt aber der kultfaktor eine große Rolle. Möchte mir auch eine bis nächstes Frühjahr kaufen, und die neuen gefallen mir nicht so gut, bin nur 1,92cm und weiß noch nicht ob es passt, Hubraum ist mir egal, eher größer als kein. Wenn was dran zu machen ist, ist mir egal
Meld dich gerne. Würde mit 1.92 keine smallframe nehmen 🥴 aber wie du sagst, bist du mit ner 200er PX gut bedient.
Servus, mich würde interessieren was du für die PX noch gezahlt hast? VG Robin
Zwei Scheine glatt. Etwas zu viel für den Zustand. 👌🏻
@@blechgefaehrten ja gut das meiste hast du ja erst später gesehen. In sofern wäre Option 2 wahrscheinlich am sinnvollsten gewesen. Aber ich freue mich natürlich jetzt beim custom Projekt zuschauen zu können. Echt wahnsinnsaufwand! Gut, dass du das alles selbst kannst. Großer Respekt! Ich kaufe immer mit top Rahmen um mir die Mühe zumindest zu ersparen. Aber manchmal steckt man nicht drin. Viel Erfolg weiterhin!
@@robinhoffmann4511 danke dir! Hast vollkommen recht. Aber für das custom Projekt ist die Vespa am Ende doch gut gewesen, so wie sie ist/war. 👌🏻
@@blechgefaehrten 200€?
@@claudiaklausschwinn9443 glaube eher 10€
Moin,
du solltest anhand der Blühstellen des Trittbrettes dringend mit der Kamera mal in den Tunnel rein und dir die Sache ansehen. Stossdämpfer Aufnahme hinter dem Tank bitte prüfen. Wenn sie da aufknuspert, hast du ein grösseres Thema.
Kannst gerne mal rum kommen, und wir nehmen deine Kiste mal unter die Lupe. Bring die Kamera mit?
cheers
Kev
Den Tunnel haben wir uns mit dem Endoskop angeschaut, sieht von außen schlimmer aus als es ist. Federbeinaufnahme geht auch noch. Der Plan wird sein, die Vespa im Original-Ton an ein paar Stellen nachzulackieren. Video dazu folgt :-)
TT Automotive kleinet Tip: Rost mit hochprozentiger Phosphor Säure ausblühen. 24std einwirken lassen, alle 3 std nachpinseln.
Dann brauchst du nicht so viel schleifen
Hi. Wo kann man das mit der Motornummer und der Rahmennummer online prüfen? Grüße
Motorpumpe?🧐
@@blechgefaehrten sorry… meinte die Motornummer 🤣
Servus, ich habe eine Orginale Vespa aus 1978 ist wohl alte P200E, ist das schlimm? Was mich wundert, ist 9kW. Was heißt das?
Mir sind eigentlich nur die GS Modelle ab 1987 ca bekannt die 12 PS haben. Schlimm ist das doch nicht, freu dich über die 2PS mehr ;-)
@@blechgefaehrten Ggf. ist das keine Gedrosselte für die Versicherungsgrenze in D.
Zusatz "AT" in seinem Namen.
Du Fuchs…das kann natürlich sein, dass in AT die 12 PS verkauft wurdenZ
bitte nicht neu lackieren du nimmst ihr so das leben und die historie !! mach technisch alles fit evtl. auch alle schrauben die wichtig sind und die man sieht. motor überholen und das wars !!
Mir würde Möglichkeit 2 am ehesten zusagen.