Hast du Angaben zu Leistung und Drehmoment der beiden Motoren? Oder Prüfstandsdiagramme mit den Kurvenverläufen? D as würde den Vergleich zwischen bearbeitetem 187er und gestecktem 210er gut ergänzen. PS: Habe grad gesehen, dass die PS-Angaben im Titel stehen.
Tolles Video, mach doch mal ein Steckvergleich PX200 mit malossi, polini und pinasco. Alle mit der Polini-Box und 24erSI. Die meisten stecken ja malossi und kennen die anderen nicht. So ein 200er Steck-Tuning Vergleich.
Oh ja. Sehr gutes Thema. Nur fliegen hier grad keine “überflüssigen” Zylinder rum. Genau dafür haben wir die Community Kasse eingeführt. Schau dir mal den letzten livestream zum Ende hin an ✌🏼 Danke dir
Danke für das Video, interessanter Vergleich. Warum glaubst du ist die GTR tatsächlich so vibrationsarm? Motorset-up, Verbindung mit Rahmen, der Rahmen selbst? Hab da bei meiner GS150 gröbere Probleme, diese Mikrovibrationen können einem die schönste Ausfahrt vermiesen.
Ja kenne ich sonst auch heftiger. Finde aber das die “bis 187er” vibrationsärmer laufen. Vielleicht hatte ich aber auch ne gute Kurbelwelle erwischt 😁 Blech und gute Silentlager spielen auch eine große Rolle.
@@blechgefaehrten also in den papieren steht erstzulassung 91 aber laut fahrgestellnummer müsste es bj 81 bis 83 sein möchte den 80ccm auf 125ccm umbauen aber a ab bj 89 wird der umbau ja nicht mehr eingetragen
Der „Bremsruck“ gibt es sogar bei älteren LKW, die Trommelbremsen haben. MAN oder Iveco: Die erste Bremsung ohne Gefühl hebt jeden aus dem Sitz, mit Pech auch an die Windschutzscheibe… 😅 Trick - beim Fahren und Gasgeben die Bremse mit viel Gefühl und ganz leicht betätigen, so dass sie „Betriebstemperatur“ bekommt, dann geht’s. 😉🤗
Schönes Video, kann man gut so weggucken 😊 ich habe auch eine PX und eine 150 S 2. Serie von 1965. für die 150 S baue ich mir gerade einen Malossi 210 mit 24er SI überarbeitet. kann ich den mit 24/65 UND kurzem 4. fahren, oder wird das zu lang. Ich würde bei 100 gerne schön cruisen und wenig Verbrauch haben. Würde mich sehr über deine Antwort freuen. Gruß, Gunnar 👋
Ich würde in einen echten 26er vergaser investieren (Pinasco) und dann den kurzen vierten weglassen. Die 24 rein und du hast nen coolen Cruiser. Evtl gleich ne 60er Welle rein. Da hast du Drehmoment en masse.
Orginal hat die Vespa PX 200 nach meinem Wissen 10 oder 12 PS je nach Typ, ob P200 E /PX 200 Lusso oder Vespa PX 200 lusso GS.Halte nichts von basteleien bei den Vespone. Orginal Werksabstimmung heisst mehr KM für weniger Geld (Verbrauch und Reichweite)Dass ist das Wahre Vespafahren.Gruss SPEEDY.😊😊
Vespone hört sich ja an wie ein süßes Gebäck 😁 das sind keine Basteleien sondern Optimierungen. Die Uhr dreht sich weiter und am Ende zählt das was Spaß macht. Ich gebe dir aber recht: auch einige Originale, die zum Entschleunigen einladen stehen in meiner Garage. By the way: dein name lädt auch zum schnellfahren ein 😜😘
Ich hab die Motor Kombination von der GTR auf all meinen Oldies VNA, VNB…. Aber keine von denen ist trotz feingewuchtetem lüra vibrationsarm 😅. Vll liegts einfach daran das das Blech wesentlich dünner ist…
Ich fahre auch lieber Oldie als PX - optisch gefällt mir das auch besser. Der Polini Motor in der GTR wäre meine Wahl - fahre einen 228er Polini in einer T4 - macht Bock sowohl auf großer Tour und auch bei kleinen Ausfahrten…
Hast du Angaben zu Leistung und Drehmoment der beiden Motoren? Oder Prüfstandsdiagramme mit den Kurvenverläufen? D as würde den Vergleich zwischen bearbeitetem 187er und gestecktem 210er gut ergänzen.
PS: Habe grad gesehen, dass die PS-Angaben im Titel stehen.
Eben ergänzt in der Videobeschreibung 🤙🏼
Schön! Endlich mal wieder ein tolles Video von Dir, Danke Timo 🙏🏻😘
Hab selbst schon Entzugserscheinungen gehabt 😋😁
Super gemachtes Video! Sehr interessant und unterhaltsam.
Das freut mich 🙏🏻👌🏻
Cooles Video🤗Ist komplett an mir vorbei gegangen 🤣😬Schön die beiden Vespas so laufen zu sehen👍 LG
Schön das deine etwas länger hier war und ich das Video machen konnte 🙏🏻 #rentnervespa 😜
Hi Timo, toller Vergleich, vor allem dein "ausgenuddelt" gefällt uns.
Grüssle aus dem Süden, die Jungs von Schwaben2Takt
😂🤘🏼😎
Hi deine Vespa Roller gefallen mir extrem guu😊
Tolles Video, mach doch mal ein Steckvergleich PX200 mit malossi, polini und pinasco. Alle mit der Polini-Box und 24erSI. Die meisten stecken ja malossi und kennen die anderen nicht. So ein 200er Steck-Tuning Vergleich.
Oh ja. Sehr gutes Thema. Nur fliegen hier grad keine “überflüssigen” Zylinder rum.
Genau dafür haben wir die Community Kasse eingeführt. Schau dir mal den letzten livestream zum Ende hin an ✌🏼
Danke dir
@@benhur8865 steht weit oben auf der to do Liste
Welche Vorderradbremse genau ist denn bei der PX verbaut? Überlege bei meiner immer noch
HC1 Magura, AF parts Halter, Radialer Bremssattel von BGM, Malossi Woop, Grimeca NT Trommel 🤘🏼
Danke für das Video, interessanter Vergleich. Warum glaubst du ist die GTR tatsächlich so vibrationsarm? Motorset-up, Verbindung mit Rahmen, der Rahmen selbst? Hab da bei meiner GS150 gröbere Probleme, diese Mikrovibrationen können einem die schönste Ausfahrt vermiesen.
Ja kenne ich sonst auch heftiger. Finde aber das die “bis 187er” vibrationsärmer laufen. Vielleicht hatte ich aber auch ne gute Kurbelwelle erwischt 😁 Blech und gute Silentlager spielen auch eine große Rolle.
Servus wie bekomme ich am besten raus was meine px 80 für ein baujahr is lg jogi
Keine Papiere? Fahrgestellnummer noch lesbar hinten?
@@blechgefaehrten also in den papieren steht erstzulassung 91 aber laut fahrgestellnummer müsste es bj 81 bis 83 sein möchte den 80ccm auf 125ccm umbauen aber a ab bj 89 wird der umbau ja nicht mehr eingetragen
@@JogiderSondler schreib gerne mal ne Mail 👌🏻
Fahre eine GTS 300.
Welche ältere 2 Takt Vespa ist geeignet für große Fahrer über 190 ?
Auf jeden Fall eine “Largeframe”. Würde da sogar eher auf eine PX gehen. Egal ob “PX alt” oder Lusso.
Der „Bremsruck“ gibt es sogar bei älteren LKW, die Trommelbremsen haben. MAN oder Iveco: Die erste Bremsung ohne Gefühl hebt jeden aus dem Sitz, mit Pech auch an die Windschutzscheibe… 😅
Trick - beim Fahren und Gasgeben die Bremse mit viel Gefühl und ganz leicht betätigen, so dass sie „Betriebstemperatur“ bekommt, dann geht’s. 😉🤗
😅😊✌🏼👍🏻
Mal eine Frage, wieso heißt es immer "die" Blechgefährten, also Mehrzahl, wenn Du alles alleine machst ?
Hast du eine Ahnung wer im
Hintergrund noch alles “mitspielt” 🙏🏻🙏🏻
@@blechgefaehrten Nö, aber vielleicht stellst Du ja mal die Blechgefährten vor..... 😙
Schönes Video, kann man gut so weggucken 😊 ich habe auch eine PX und eine 150 S 2. Serie von 1965. für die 150 S baue ich mir gerade einen Malossi 210 mit 24er SI überarbeitet. kann ich den mit 24/65 UND kurzem 4. fahren, oder wird das zu lang. Ich würde bei 100 gerne schön cruisen und wenig Verbrauch haben. Würde mich sehr über deine Antwort freuen. Gruß, Gunnar 👋
Ich würde in einen echten 26er vergaser investieren (Pinasco) und dann den kurzen vierten weglassen. Die 24 rein und du hast nen coolen Cruiser. Evtl gleich ne 60er Welle rein. Da hast du Drehmoment en masse.
Fahre auch 24si vergaser auf 221ccm und wirklich läuft perfekt, falls ich noch mehr leistung benötige/will dann gehe ich auf den 26er.
Da bin ich heute auch langgebügelt 😊
Wieso gasstöße nach Vollgasfahrten?
Schlechte Erfahrung gemacht, wenn ich das nicht tue 😄🫢
Schmiert, kühlt den Zylinder noch zusätzlich.
Schade das ich nicht begabt bin , so was zu reparieren. Würde mir auch gefallen. Naja meine neue 125 Primavera Touring gefällt auch😊
Vespa ist Vespa 👌🏻
Orginal hat die Vespa PX 200 nach meinem Wissen 10 oder 12 PS je nach Typ, ob P200 E /PX 200 Lusso oder Vespa PX 200 lusso GS.Halte nichts von basteleien bei den Vespone. Orginal Werksabstimmung heisst mehr KM für weniger Geld (Verbrauch und Reichweite)Dass ist das Wahre Vespafahren.Gruss SPEEDY.😊😊
Vespone hört sich ja an wie ein süßes Gebäck 😁 das sind keine Basteleien sondern Optimierungen. Die Uhr dreht sich weiter und am Ende zählt das was Spaß macht. Ich gebe dir aber recht: auch einige Originale, die zum Entschleunigen einladen stehen in meiner Garage.
By the way: dein name lädt auch zum schnellfahren ein 😜😘
Ich hab die Motor Kombination von der GTR auf all meinen Oldies VNA, VNB…. Aber keine von denen ist trotz feingewuchtetem lüra vibrationsarm 😅. Vll liegts einfach daran das das Blech wesentlich dünner ist…
Vielleicht hatte ich auch Glück beim Zusammenspiel der Komponenten. Kenne ich sonst auch nicht so vibrationsarm 😁🤙🏼
Ich fahre auch lieber Oldie als PX - optisch gefällt mir das auch besser. Der Polini Motor in der GTR wäre meine Wahl - fahre einen 228er Polini in einer T4 - macht Bock sowohl auf großer Tour und auch bei kleinen Ausfahrten…
Endlich mal
Wieder jemand aus der Polini Fraktion 😋😎🤙🏼
@@blechgefaehrten ich mochte Polini schon immer - egal ob 177, 207, 210 oder 221 - für mich ein Super Touren Zylinder
@stevendouble-u2023 🤘🏼 ganz deiner Meinung
Ich ziehe auch die Oldies der PX vor.
Wobei ich kombiniert habe. GS150 Bj 67mit PX200 Motor , 207 Polini Satz , 26'er SI Vergaser und Abarth Auspuff😊
Cool 👌🏻😎
Für den blauen Roller wäre eine gut abgestimmte Variomatic ideal...
😳🤔😂
Hachja, die Strecke bin ich lange nicht gefahren. Die ist ja schon lange gesperrt wegen der DRK Baustelle.
Jaaaa 🥹 ich musste auch durch schieben und hatte danach ein Anliegen 😜
Wenn die richtig eingestellt ist läuft die GTR auch harmonisch.
Die läuft sowas von harmonisch und ist perfekt eingestellt 😍 oder was meinst du?
Langsam fahren in der Ortschaft, mangelndes Drehmoment im 4ten
@figurigorjev7945 die Kurve ist top. Da stellst du nichts mehr ein. 🙏🏻😍
Naja, ein 187er sollte auc im Schubbetrieb und bei leicht geöffnetem Gasschieber homogen laufen... und im 4ten von unten raus mit Dampf schieben.
@@figurigorjev7945 nicht alles auf die Goldwaage legen. Das Ding läuft prima. 🤩
👍
👍