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📢💛高捷黃線系列總共有三集哦而且每集都是超過10分鐘的紮實影片這只是第一集而已！-想完整的收看黃線所有資訊那就別忘了訂閱才不會錯過❗️
黑皮好久沒有新影片了終於又有了
Ya，有新影片了！
黑皮現在標題很會喔🤣。期待黃線，太好了。
加油黑皮～！
期待黃線 全線通車
身為高雄人真心感謝您花巨量時間整理這些資訊
花了很多心力 感謝你讓大家更加了解高雄
感謝您對高雄市的影片介紹，讓我對於家鄉的軌道建設與城市發展能有更多瞭解，也期望區域發展越來越好。
高雄人報到！謝謝黑皮這麼用心介紹這條等超久的捷運！希望轉乘方式有好好規劃，不要像北捷的黃線一樣到其他線都要走很遠⋯⋯
鐵道吧好久了🥹🥹！真的希望之後能有這條捷運，而且轉乘距離的部分能有妥善規劃！
搶頭！超級期待黃線的 感謝黑皮製作w希望年底招標可以順利成功
咖啡你好
安安咖啡
（招標是七月開標的ㄛ）
野生咖啡
咖啡哈囉！
感謝黑皮介紹身為五甲人當初看到李議員提出的保泰路方案真的很氣
三個字：炒地皮！
或許是拆遷有利益才會想要走那邊吧 如果真的用那個方案我看黃線 只能蓋一半剩下的都沒有
它那邊唯一的好處就是可以在前鎮之星站轉乘輕軌跟紅線，但其他就完全沒好處
有幹道不走，硬要鑽曲折小路。佳哉問卷結果是好的，居民也滿睿智。
他們黨的人好像對於軌道運輸有很大的誤解 從高鐵高雄設站決策到輕軌走同盟路、輕軌暴力停建以及黃線保泰路方案都很無腦
終於上架了真的很期待，希望轉乘都不要距離太長
等好久突然就上片了😍😍😍高雄在地人超期待黃線ㄉ
搞個黃線...又可以撈錢錢了！
@@carscheng38 指控請附上證據，隨意造謠對發展大眾運輸毫無幫助，也非常幼稚
這種人不用理會，晚一點還會來不少，不用浪費手打字 😎
@@carscheng38 可憐，缺乏獨立思考能力的人，照你邏輯，捷運要是那麼好撈，應該每個縣市都要蓋一個啊，很多縣市討論了3.40年還蓋不出來，說不定初期的官員都掛了，捷運還沒蓋好，政府標案比私人標案麻煩多了，要抽油水沒那麼容易好嗎= =
@@carscheng38 你說的對，全台蓋捷運都是撈錢，不要雙標只針對高雄喔
太愛你介紹高雄了❤️希望有機會聽到高雄紫線、高大特區、橋頭新市鎮的詳細計畫
以外地人來看，覺得好高興高雄的捷運又可以更多了😃 當然，細節還有有待更深的探究和更久的時間驗證。期待！
終於上片了，辛苦黑皮的所有手稿，真的很用心！
超級棒的影片製作水準，不管知識面影片豐富面順暢面還有整體概括的起承轉合都超級棒
加油！非常期待後續黃線相關影片
辛苦黑皮，每次都彙整那麼多資訊，用簡單明瞭的方式來解說交通。謝謝你的付出……
如果拉一條路線沿著澄清湖西岸延伸到仁武，就可以把黃線分成兩條路線（坔埔往返旅運中心/仁武地區往返前鎮高中）並將澄清湖站改為平行轉乘車站
敲碗好久～謝謝您 講的好清楚👍🏻
希望高市府能重視黃線以外的市區路線，2017年捷運黃線橫空出世後，原先的青線、藍線、綠線等規劃中的輕軌就沒消沒息了。
有楠梓到義大的捷運再規劃
青線跟藍線在黃線還是輕軌的時候就已經被下車了，跟變成捷運無關綠線及其他路線則是本來就沒有開始推動，只是在整體路網中出現而已
@@JYH0403 感謝
民族路這條大動脈一直沒捷運，真的很誇張
期待黃線順利開工，也希望市府可以加速推動北高的銀線、青線、粉紅線，北高真好缺完整的路網覆蓋。
市府下一條要推的是紫線
我覺得青線應該趕快興建，也就是公車90號民族幹線會經過的路線，東三民是人口成長迅猛的地方，附近有鄰近的左營福山里、菜公里、東三民的鼎泰里等，是高市的人口大里但彷彿是一塊被遺忘的角落，應盡早興建以便民應該也不會辜負運量
黃線終於來了,首部曲看好看滿
Great summary of the Yellow Line alignment development. English subtitles would be highly appreciated. Keep up the good work!
當然選五甲 整個五甲都是商圈 人潮一來當地商機也好很多觀光客只是把高雄當成墾丁恆春的中繼站這樣的方式很好讓觀光客深入高雄
黃線真的是學生救星經過正修、高科、雄工、樹德(雄工往下一些 不確定會不會搭)、立志(雄工往上)、高醫大、雄商、復華、鳳中、福誠、前鎮高中雖然蓋完我都畢業過超久了 嘻嘻
黃線確實學生應該是主力。另外高醫、長庚、澄清湖應該有一些長輩有需求。然後看台鋼雄鷹能不能撐久一點，坐捷運去看球真不錯😁。
@@akira.charlotte 真的 長庚有站對長輩們很有幫助
高科仔路過，等黃線蓋好就算不幸岩壁應該還有兩年XD到時候再來朝聖
@@haiyaasobel 請務必唸到博士班。我學長在同一所學校唸了十年。😁
@@akira.charlotte 呃....
高捷黃線像磁鐵的話，那北捷橘線(中和新蘆線)不就是叉子，只是稍微彎了然後三叉變兩叉而已XD順帶一提，黑皮您講的黃線營運模式，我記得我看過維基上面寫的，以及詢問過高雄點及零號出口之後得到的答案，都是說會是三個營運模式而不是兩個。三種營運模式分別是Y1-Y5-Y15、Y1-Y5-Y23、Y15-Y5-Y23這三種，前兩個是全程車，最後一個是區間車。
Y01坔(ㄉㄧˋ)埔站絕對不會只有阿飄搭！我們坔埔附近的所有居民都迫切希望能趕快搭到高捷黃線！
坔是唸ㄌㄢˋ吧
在地台語怎麼念啊？
@@twhot ㄌㄢˋ ㄅㄛ
@@鄭益麟 這個別串留言有人講了。網上字典是二個注音都有
太棒了,謝謝你對高雄捷運的仔細講解! 加油
黃線效益最大化 進度最速化 方向很正確
其實黃線路線畫得蠻漂亮的，就只是如果經費不足，希望站點多留設未來可另開預算興建出口、地下連通道的地方，不然站外轉乘真的會毀掉原本的轉乘效益
黑皮!! 賴瑞隆現在在爭取黃線終點前鎮高中站延伸到正在重建的前鎮漁港耶!!立委賴瑞隆今天發布新聞稿表示，交通部日前核定補助「高雄都會區大眾捷運系統前鎮漁港聯外軌道運輸規劃案」新台幣756萬元，補助市府捷運局辦理捷運黃線前鎮區公所站延伸至前鎮漁港路網規劃，規劃完成後，將再辦理可行性研究。
謝謝黑皮詳細介紹，讓我了解許多關於高雄捷運的知識
謝謝你，高雄大叔感恩你的用心和 好影片!
太讚了～超期待黃線～
希望政府做的不是只有蓋捷運 重點還是要把私有運具導引到大眾運輸不然之後蓋好 還是可能只有觀光客
謝謝！
五甲居民超級期待😍
部分人期待房價我就看五甲靠近鳳甲附近能漲到多少
感謝黑皮這個系列豐富內容，已經開始期待下集發行了 🤣
好期待下一集！！！！！
謝謝您的詳細解說！
期待已久的高捷黃線終於登場 鳳山鳥松地區終於有一條完整捷運路線
感謝詳細資訊的整理，期待黃線! 也期待之後的其他路線!
感謝黑皮無懼那些高雄黑，繼續製作高雄的相關專題！結尾關鏡頭的畫面沒剪掉感覺有點萌XD
身為高雄南端的居民也希望高雄政府多多重視這邊的大眾運輸啊到市區只有公車可以搭 還只有一兩條公車路線🥲
紅(往南)橘(東)延伸線的處境...
謝謝黑皮解說 真的很好奇為什麼明明同線卻被分兩大段
謝謝你，解說得很詳細
好清楚的解說！！謝謝黑皮😍😍
MB 的取消在於公車密度過高，這也是台灣交通部很奇特的作法，先是說地方要養大眾運輸工具的習慣，然後地方政府就努力把公車路線的「民代設站」的扭曲路線轉變成「捷運幹線化」路線卻又因公車的幹線密度過高三多一路11、52、81、70、100公車三多二路11、70、100、綠1、紅22公車三多三路70、100、綠1、紅22、黃1、90 公車(該路段為新光三越、遠東SOGO)70與100幾乎為三多幹線車，兩者在三多三路與四路開始轉向，70轉前鎮區，100轉火車站交通部說蓋捷運等於重疊投資，你搞好公車專用道或BRT規劃就能省錢做了..再把地下化與高架化的高乘載量捷運降級成輕軌，在打成 BRT與公車專用道...這就是吳敦義時代的三多一路二路三路的捷運/輕軌最後被砍掉的長期因果至於三多四路到旅運中心這段則是政治考量後的附加利益，吳敦義時代的市港合一變成陳菊後期的亞灣，把旅運中心與各種展館蓋在三多四路接海邊路交會成功路的節點上造成那個位置變成「重點之重」我會關注這段是因為我家對面的消防隊與派出所本來是 捷運站的出口或輕軌的月台計畫地..這也是我家一二樓打從興建就做為商業店鋪用途..隨著少子化的三信家商以外地生為主與國際商工廢校與氣爆後商圈沒落的多重打擊下又配合氣爆後的道路規劃與國1三多路交流道開通，造成這邊根本是難停車的打結點更不可能作為捷運施工的路段，否則鳳山鳥松直通高雄市區的主幹道會死一條三多路，車流會整個灌進去中正一路，二聖一路與四維一路幅過窄無法疏通目前的車流造成三多一路的現況(20年後的變化)也卡死作為直通捷運的條件.
讓我想到前台中市長林佳龍說「BRT若沒變更捷運藍線連提案都不行」
你這說法還挺有道理的
在臺北的高雄人感謝您！
可是高雄黃線同車後，如果要讓搭捷運的人比較多的話，還是要提出一些政策才能改善營運後的搭乘量，還要有便利的轉乘，才能有效的讓高雄捷運改善虧損
高雄捷運現在還是虧損嗎?
撇開這兩年疫情影響搭乘人數銳減，營收又開始出現虧損。我記得疫情前高捷已經轉虧為盈了。
橘線一直都是虧損的 連冷氣都沒開不相信的可以去搭搭看 我還是昨天假日去搭
@@智-m9k 我是好久沒去搭了，因為我要去高雄玩才能去搭
@@陳承皓-d5p 我從高雄捷運在蓋的時候就在高雄，剛開始橘線還有冷氣，後來慢慢沒有了。昨天搭是因為接種疫苗的地方在捷運站裡面，才會搭捷運過去。平常騎車比較方便
支持高雄市議員黃婕！
期望旅運中心的轉乘問題可以圓滿解決(゜゜)
民族站的轉乘也蠻爛的，沒有連通道還要過馬路
말씀도얼마나찰www.youtubemmm.com/watch?v=GLWRwJCVFgI지게잘하시는지
@@洪祥福 民族站若要挖連通道不只有陸橋基樁要閃，還有使用中的石化管線、污水下水道主幹管、鐵道局蓋的排水箱涵，以及臨民族路側的台鐵民族站機電設備。目前捷運局是在黃線民族站南側預留連通道機制，須待地下障礙物排除後，新建地下連通道走寧夏街1巷至台鐵民族站。
@@洪祥福 其實台鐵民族站有留連接捷運的通道，但相關問題太多。
@@jimchiu6181 主要是民族陸橋的問題吧，不然上一站Y9站不也在民族路上，就沒有石化管線、污水下水道的問題嗎?
行政院最後好像還有追加經費給高雄市政府做Y23前鎮區公所延伸到前鎮漁港這一段的可行性研究，通過的話應該會是黃線最後一段完工
那段跟旗津輕軌一起規劃比較好
@@yul1589 結果直達就好笑了
期待第二集 愛你
每次想到高捷黃線 都會想到中和新蘆🤣
高雄版中和新蘆線
其實不一樣，黃線是真的市區兩條獨立捷運(之前的黃線及棕線，也就是棕線並沒有消失)，只有末端郊區4站共線而已，台北那個剛好顛倒，市區是單線，所以只算是一條捷運
高雄黃線算主線
這條黃線在我家前面，我一定會關注！
高雄人簽到
黃線各站的出口可能需要大力調整...
持續加油^_^
旅運中心的轉乘設計真的可惜，輕軌亞灣段的運量理論上應該很有潛力，但是跟紅橘線轉乘並不是非常方便，去西子灣轉乘要繞，中間還經過駁二等徒步區，列車速度上不來，去凱旋轉乘又有點遠離市區方向，旅運中心站如果能方便轉乘，配合未來亞灣整體和旅運中心的發展，絕對會是熱門轉乘站點，可惜修改後方案距離太遠，轉乘效果大打折扣！非常可惜。
整理的很仔細
身為高雄人，我真的太感謝黑皮了！
敲碗第二集，黃線距離我家很近，超期待的。
這樣台鋼雄鷹主場的票房也會因此增加，有捷運可以去看球真的很方便
那也要到時還有台鋼鷹
其實鳥松第三公墓是為了把仁美、九曲堂、中庄那邊的人流拉進來高雄市生活圈，以前我同學住在九曲堂，每天都要4點多起來趕火車然後到高雄火車站轉公車到校...多痛苦的感受......還不說出社會後這種通勤距離，就一種既定事實的把線路機房拉遠，機房終點站也得有商業圈服務，增加點飲食的就業圈把仁美、九曲堂、中庄的工作人口拉過來帶動這一鏈的土地開發與改革，有捷運通市區，未來作為衛星市鎮，再把捷運拉到九曲堂/中庄或是開通到屏東都變成「可能」反正高雄蓋一條線路就是 20年等級的規劃與新建，20年後沒人知道那邊會不會房價飛升變成下一個仁武區(炒作大坪工業宅) 、鳥松區(炒作別墅房)、左營區(農十六炒作新市鎮規劃)這又是一種長痛多於短痛，一次幹到好跟分次邊做邊改的爛模式，原因很簡單，一次拉到九曲堂/中庄經費太高，服務人口量"太低"，投資回收年太長，然後交通部100%打回票但你們想想現在不做，以後做又是幾倍的費用與通膨率與勞動力短缺的問題...呵呵......吳敦義時代不蓋，現在蓋是幾倍的難度與預算膨脹？算下去都吐血的省現在虧未來
以前沒有代償率的概念，理論不同實際就不會通。
想聽南橫公路157公里處「懷瀞橋」的故事。
目前住宅商業區／高鐵都在北高雄，黃線建工民族／旅運這段根本不用先蓋，民族到旅運跟紅線服務重疊不少，交給未來青線直通北高更好，蓋黃線轉乘輕軌反而要建工出站（往東再往西），東西向轉乘台鐵班次又少(也不知公司化後有沒有救)，轉乘橘線信義國小也有距離。黃線要對鳥松／五甲居民有吸引力，就是本館之後應該改走銀線路段，一車到底往左營。總之黃線蓋好後市民會發現，南北往來線型小繞路，東西轉乘又不方便，結果又是運量慘CC
話說都把五甲路段改行保泰路列出來了，黃線其實在可行性階段也有對建工路做路線替選方案，替選路線為直行本館路、左轉明誠一路、再轉入民族路接回黃線。只是路線長度、預估運量、建造成本都不如建工路段就是了。
明誠路的替代方案基本上只有在報告書中出現，跟保泰路方案有躍上新聞版面不一樣就是
希望臺中捷運藍線進度也能快一點
很難吧 不是要改路線？
@@yul1589 快了 最近剛過環評
中捷藍線目前看到的訊息是台中市府的計劃是三年後動工。但環評都過了，後面訂三年目標才動工感覺有點不夠積極，應該可以再壓快一點。另外台灣大道私有土地的徵收問題好像蠻棘手的。
如果把前鎮高中和旅運中心兩端連起來 這形狀就有點像東京的大江戶線了
羨慕高雄人
仁武人口近幾年成長快速, 但大眾運輸規劃完全被邊緣化了 >
我只希望 月台可以有冷氣
五甲路蓋捷運，想到就發抖，光是媽祖港橋封路修橋，就已經人仰馬翻，如果黃線改成地上式，建築時一定很可怕
謝謝你介紹高雄 做為通勤時間超長（大寮>前鎮）的現職前鎮高中學生 五甲路因為通往中山高跟西部濱海公路 還有前往兩間高中（前鎮、福誠）的主要路線 尖峰時段常常塞爛 好幾次都因為塞車而遲到（淚）目前五甲路與西濱公路連接的媽祖港橋正在施工（猜是為了黃線做準備）只有留單向道 可以考慮走新建的海邦橋 雖然蠻窄的但真的快很多 分享給你們>
希望有機會介紹規劃中的紫線
鐵道吧回歸！！！
感謝黑皮！協助點出問題！
希望明年也能看到中捷藍線的影片，能夠有藍線核定的好消息
藍線初步環評通過了，可喜可樂。
超期待捷運黃線的!說不定到時候運量會比橘線高XD
黃線一定比橘線高，畢竟經過的點和人口規模都有優勢。應該會跟紅線差不多。且正常來講，路網形成後，所有路線的利用率應該互有加乘效果都會增加。橘線的問題點是快三十年前的規劃路線不能說錯，但高雄市區人口跟商圈已經轉移了。不過橘線總算開始有一些利多，應該會越來越好。
橘線當初的定位就是連結縣市中心(鳳山、鹽埕)，經過的地方很少住宅區，捷運鳳山站的位置反而比台鐵鳳山站更靠近鳳山市區
橘線的金雞母可能要期待明年衛武營旁邊要蓋的三井lalaport
@@x4030fpxLALAPORT蓋好後，衛武營加上這裏未來橘黃線交叉，及藝術之丘聯開案，鳳山人口也多，感覺很有機會變成高雄東區門戶這種概念 。有別於傳統北高南高市區。
黃線一定比較高 因為經過很多行政區
看來神農路又要開始塞了，這路真的很常在修，但又是仁美跟部分大樹區前往市區（或是屏東、大寮要去仁武工業區）的畢竟之路不過還是很開心，畢竟仁美很多高齡人口，雖然長庚很近，但因為中間都是工業用車，對他們就醫其實不太方便，而且還剛好開到我家里口（坔埔），開心順帶一提，坔是念ㄉㄧˋ，不過之前好像看到教育部改成ㄌㄢˋ，ㄌㄢˋ是台語發音（其實我也不確定哪個正確啦，只是從小念ㄉㄧˋ念到大），這字的字義好像為水從土裡冒出來的地方
原來你們當地唸ㄉㄧˋ，我們外面都唸ㄌㄢˋ 埔，抱歉了。😅不過我們公司有跟坔埔當地的廠商往來，他們自已也是唸ㄌㄢˋ 埔。難道是外地人去開的😁
@@akira.charlotte 這我也不確定，不過在我的輸入法輸ㄉㄧ、才有坔再來這裡的台語唸法為ㄌㄢˋㄅㄛ，所以我所認知ㄌㄢˋ應該是台語讀音，不知道教育部是為了方便別人識字才這樣設定，還是他們不會念所以用台語讀音敷衍然後很常看到我家信件會寫水土埔里、或是？里
@@嘿老兄-k5k 了解。我輸入法是用拆字的，可以直接打出坔，所以沒注意到注音。坔算「難字 」，如果是舊的作業系統或銀行跟公務機關的系統比較特殊更新比較慢，都很難顯示。但新的OS應該都可以正常顯示了。
鳥松人從小到大沒聽人念過ㄉㄧˋ，都是念ㄌㄢˋ
我仁美人 42歲 從小唸(ㄌㄢ、)沒錯喔 是字牽就台語的唸法而已 因為地勢低窪 早年逢大雨必淹 故名 (ㄌㄢ、)埔就爛泥地之意
終於串接更多學校了不然紅橘線對很多學生來說真的很不方便...
真的很紮實笑容燦爛
聽說旗津輕軌也有納入可行性希望也能通過~計畫旗津鼓山兩邊有計畫再挖隧道相通?讓軌道通過?
真詳細 給讚
還是希望高鐵能把左營-小港機場-潮州線 恢復啊!!現在那個到屏東的路線真的很無言
+1現行方案跟屎一樣
先拉到六塊錯，再拉到潮州。
5:32 這樣才對啊省得被未來的民眾 說這是浪費錢
身為鳳山人 直接支持黃色捷運
必須挺黃捷😄
真是超強的分析
大社人表示：咦？不關我的事☺️
希望下次可以介紹紫線 未來他要是開始的話
謝謝黑皮，期待黃線❤️
希望有機會可以看到小港林園延伸線
超好看的影片
好特別的路線
聽到有島式月台的我感到超興奮！
住在四維行政中心旁邊看到黃線開通的新聞第一個想的是房價好像要漲到歪頭了 不過我有生之年真的看的到高雄捷運的完全體嘛
目前捷運的施工 影響的交通會跟當初台北施工的工法一樣造成交通黑暗期嗎?
市區段區間車旅運中心-澄清湖-前鎮高中是第一個運轉的路線高雄：旅運中心-埊埔、前鎮高中-埊埔、旅運-鎮高北捷：南勢角-蘆洲、南勢角-迴龍就是沒有蘆洲-大橋頭-迴龍路線
因為北捷主力都放在台北市內吧 蘆洲到新莊要等環狀線了
讚讚讚 期待
辛苦你了...年輕精實的小伙子
📢💛高捷黃線系列總共有三集哦
而且每集都是超過10分鐘的紮實影片
這只是第一集而已！
-
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黑皮好久沒有新影片了終於又有了
Ya，有新影片了！
黑皮現在標題很會喔🤣。期待黃線，太好了。
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搶頭！超級期待黃線的 感謝黑皮製作w
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身為五甲人當初看到李議員提出的保泰路方案真的很氣
三個字：炒地皮！
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它那邊唯一的好處就是可以在前鎮之星站轉乘輕軌跟紅線，但其他就完全沒好處
有幹道不走，硬要鑽曲折小路。佳哉問卷結果是好的，居民也滿睿智。
他們黨的人好像對於軌道運輸有很大的誤解 從高鐵高雄設站決策到輕軌走同盟路、輕軌暴力停建以及黃線保泰路方案都很無腦
終於上架了真的很期待，希望轉乘都不要距離太長
等好久突然就上片了😍😍😍高雄在地人超期待黃線ㄉ
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希望有機會聽到高雄紫線、高大特區、橋頭新市鎮的詳細計畫
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終於上片了，辛苦黑皮的所有手稿，真的很用心！
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希望高市府能重視黃線以外的市區路線，2017年捷運黃線橫空出世後，原先的青線、藍線、綠線等規劃中的輕軌就沒消沒息了。
有楠梓到義大的捷運再規劃
青線跟藍線在黃線還是輕軌的時候就已經被下車了，跟變成捷運無關
綠線及其他路線則是本來就沒有開始推動，只是在整體路網中出現而已
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民族路這條大動脈一直沒捷運，真的很誇張
期待黃線順利開工，也希望市府可以加速推動北高的銀線、青線、粉紅線，北高真好缺完整的路網覆蓋。
市府下一條要推的是紫線
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很多觀光客只是把高雄當成墾丁恆春的中繼站
這樣的方式很好讓觀光客深入高雄
黃線真的是學生救星
經過正修、高科、雄工、樹德(雄工往下一些 不確定會不會搭)、立志(雄工往上)、高醫大、雄商、復華、鳳中、福誠、前鎮高中
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黃線確實學生應該是主力。另外高醫、長庚、澄清湖應該有一些長輩有需求。然後看台鋼雄鷹能不能撐久一點，坐捷運去看球真不錯😁。
@@akira.charlotte 真的 長庚有站對長輩們很有幫助
高科仔路過，等黃線蓋好就算不幸岩壁應該還有兩年XD
到時候再來朝聖
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@@akira.charlotte 呃....
高捷黃線像磁鐵的話，那北捷橘線(中和新蘆線)不就是叉子，只是稍微彎了然後三叉變兩叉而已XD
順帶一提，黑皮您講的黃線營運模式，我記得我看過維基上面寫的，以及詢問過高雄點及零號出口之後得到的答案，都是說會是三個營運模式而不是兩個。三種營運模式分別是Y1-Y5-Y15、Y1-Y5-Y23、Y15-Y5-Y23這三種，前兩個是全程車，最後一個是區間車。
Y01坔(ㄉㄧˋ)埔站絕對不會只有阿飄搭！我們坔埔附近的所有居民都迫切希望能趕快搭到高捷黃線！
坔是唸ㄌㄢˋ吧
在地台語怎麼念啊？
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太棒了,謝謝你對高雄捷運的仔細講解! 加油
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其實黃線路線畫得蠻漂亮的，就只是如果經費不足，希望站點多留設未來可另開預算興建出口、地下連通道的地方，不然站外轉乘真的會毀掉原本的轉乘效益
黑皮!! 賴瑞隆現在在爭取黃線終點前鎮高中站延伸到正在重建的前鎮漁港耶!!
立委賴瑞隆今天發布新聞稿表示，交通部日前核定補助「高雄都會區大眾捷運系統前鎮漁港聯外軌道運輸規劃案」新台幣756萬元，補助市府捷運局辦理捷運黃線前鎮區公所站延伸至前鎮漁港路網規劃，規劃完成後，將再辦理可行性研究。
謝謝黑皮詳細介紹，讓我了解許多關於高雄捷運的知識
謝謝你，高雄大叔感恩你的用心和 好影片!
太讚了～超期待黃線～
希望政府做的不是只有蓋捷運
重點還是要把私有運具導引到大眾運輸
不然之後蓋好 還是可能只有觀光客
謝謝！
五甲居民超級期待😍
部分人期待房價
我就看五甲靠近鳳甲附近能漲到多少
感謝黑皮這個系列豐富內容，已經開始期待下集發行了 🤣
好期待下一集！！！！！
謝謝您的詳細解說！
期待已久的高捷黃線終於登場
鳳山鳥松地區終於有一條完整捷運路線
感謝詳細資訊的整理，期待黃線! 也期待之後的其他路線!
感謝黑皮無懼那些高雄黑，繼續製作高雄的相關專題！結尾關鏡頭的畫面沒剪掉感覺有點萌XD
身為高雄南端的居民
也希望高雄政府多多重視這邊的大眾運輸啊
到市區只有公車可以搭 還只有一兩條公車路線🥲
紅(往南)橘(東)延伸線的處境...
謝謝黑皮解說 真的很好奇為什麼明明同線卻被分兩大段
謝謝你，解說得很詳細
好清楚的解說！！謝謝黑皮😍😍
MB 的取消在於公車密度過高，
這也是台灣交通部很奇特的作法，先是說地方要養大眾運輸工具的習慣，
然後地方政府就努力把公車路線的「民代設站」的扭曲路線轉變成「捷運幹線化」路線
卻又因公車的幹線密度過高
三多一路11、52、81、70、100公車
三多二路11、70、100、綠1、紅22公車
三多三路70、100、綠1、紅22、黃1、90 公車(該路段為新光三越、遠東SOGO)
70與100幾乎為三多幹線車，兩者在三多三路與四路開始轉向，70轉前鎮區，100轉火車站
交通部說蓋捷運等於重疊投資，你搞好公車專用道或BRT規劃就能省錢做了..
再把地下化與高架化的高乘載量捷運降級成輕軌，在打成 BRT與公車專用道...
這就是吳敦義時代的三多一路二路三路的捷運/輕軌最後被砍掉的長期因果
至於三多四路到旅運中心這段則是政治考量後的附加利益，
吳敦義時代的市港合一變成陳菊後期的亞灣，
把旅運中心與各種展館蓋在三多四路接海邊路交會成功路的節點上
造成那個位置變成「重點之重」
我會關注這段是因為我家對面的消防隊與派出所本來是 捷運站的出口或輕軌的月台計畫地..
這也是我家一二樓打從興建就做為商業店鋪用途..
隨著少子化的三信家商以外地生為主與國際商工廢校與氣爆後商圈沒落的多重打擊下
又配合氣爆後的道路規劃與國1三多路交流道開通，造成這邊根本是難停車的打結點
更不可能作為捷運施工的路段，否則鳳山鳥松直通高雄市區的主幹道會死一條三多路，
車流會整個灌進去中正一路，二聖一路與四維一路幅過窄無法疏通目前的車流
造成三多一路的現況(20年後的變化)也卡死作為直通捷運的條件.
讓我想到前台中市長林佳龍說「BRT若沒變更捷運藍線連提案都不行」
你這說法還挺有道理的
在臺北的高雄人感謝您！
可是高雄黃線同車後，如果要讓搭捷運的人比較多的話，還是要提出一些政策才能改善營運後的搭乘量，還要有便利的轉乘，才能有效的讓高雄捷運改善虧損
高雄捷運現在還是虧損嗎?
撇開這兩年疫情影響搭乘人數銳減，營收又開始出現虧損。
我記得疫情前高捷已經轉虧為盈了。
橘線一直都是虧損的 連冷氣都沒開
不相信的可以去搭搭看 我還是昨天假日去搭
@@智-m9k 我是好久沒去搭了，因為我要去高雄玩才能去搭
@@陳承皓-d5p 我從高雄捷運在蓋的時候就在高雄，剛開始橘線還有冷氣，後來慢慢沒有了。昨天搭是因為接種疫苗的地方在捷運站裡面，才會搭捷運過去。平常騎車比較方便
支持高雄市議員黃婕！
期望旅運中心的轉乘問題可以圓滿解決(゜゜)
民族站的轉乘也蠻爛的，沒有連通道還要過馬路
말씀도얼마나찰
www.youtubemmm.com/watch?v=GLWRwJCVFgI
지게잘하시는지
@@洪祥福 民族站若要挖連通道不只有陸橋基樁要閃，還有使用中的石化管線、污水下水道主幹管、鐵道局蓋的排水箱涵，以及臨民族路側的台鐵民族站機電設備。
目前捷運局是在黃線民族站南側預留連通道機制，須待地下障礙物排除後，新建地下連通道走寧夏街1巷至台鐵民族站。
@@洪祥福 其實台鐵民族站有留連接捷運的通道，但相關問題太多。
@@jimchiu6181 主要是民族陸橋的問題吧，不然上一站Y9站不也在民族路上，就沒有石化管線、污水下水道的問題嗎?
行政院最後好像還有追加經費給高雄市政府做Y23前鎮區公所延伸到前鎮漁港這一段的可行性研究，通過的話應該會是黃線最後一段完工
那段跟旗津輕軌一起規劃比較好
@@yul1589 結果直達就好笑了
期待第二集 愛你
每次想到高捷黃線 都會想到中和新蘆🤣
高雄版中和新蘆線
其實不一樣，黃線是真的市區兩條獨立捷運(之前的黃線及棕線，也就是棕線並沒有消失)，只有末端郊區4站共線而已，台北那個剛好顛倒，市區是單線，所以只算是一條捷運
高雄黃線算主線
這條黃線在我家前面，我一定會關注！
高雄人簽到
黃線各站的出口可能需要大力調整...
持續加油^_^
旅運中心的轉乘設計真的可惜，輕軌亞灣段的運量理論上應該很有潛力，但是跟紅橘線轉乘並不是非常方便，去西子灣轉乘要繞，中間還經過駁二等徒步區，列車速度上不來，去凱旋轉乘又有點遠離市區方向，旅運中心站如果能方便轉乘，配合未來亞灣整體和旅運中心的發展，絕對會是熱門轉乘站點，可惜修改後方案距離太遠，轉乘效果大打折扣！非常可惜。
整理的很仔細
身為高雄人，我真的太感謝黑皮了！
敲碗第二集，黃線距離我家很近，超期待的。
這樣台鋼雄鷹主場的票房也會因此增加，有捷運可以去看球真的很方便
那也要到時還有台鋼鷹
其實鳥松第三公墓是為了把仁美、九曲堂、中庄那邊的人流拉進來高雄市生活圈，
以前我同學住在九曲堂，每天都要4點多起來趕火車然後到高雄火車站轉公車到校...
多痛苦的感受......還不說出社會後這種通勤距離，
就一種既定事實的把線路機房拉遠，機房終點站也得有商業圈服務，增加點飲食的就業圈
把仁美、九曲堂、中庄的工作人口拉過來帶動這一鏈的土地開發與改革，
有捷運通市區，未來作為衛星市鎮，再把捷運拉到九曲堂/中庄或是開通到屏東都變成「可能」
反正高雄蓋一條線路就是 20年等級的規劃與新建，
20年後沒人知道那邊會不會房價飛升變成下一個
仁武區(炒作大坪工業宅) 、鳥松區(炒作別墅房)、左營區(農十六炒作新市鎮規劃)
這又是一種長痛多於短痛，一次幹到好跟分次邊做邊改的爛模式，
原因很簡單，一次拉到九曲堂/中庄經費太高，
服務人口量"太低"，投資回收年太長，然後交通部100%打回票
但你們想想現在不做，以後做又是幾倍的費用與通膨率與勞動力短缺的問題...
呵呵......吳敦義時代不蓋，現在蓋是幾倍的難度與預算膨脹？算下去都吐血的省現在虧未來
以前沒有代償率的概念，理論不同實際就不會通。
想聽南橫公路157公里處「懷瀞橋」的故事。
目前住宅商業區／高鐵都在北高雄，黃線建工民族／旅運這段根本不用先蓋，民族到旅運跟紅線服務重疊不少，交給未來青線直通北高更好，蓋黃線轉乘輕軌反而要建工出站（往東再往西），東西向轉乘台鐵班次又少(也不知公司化後有沒有救)，轉乘橘線信義國小也有距離。黃線要對鳥松／五甲居民有吸引力，就是本館之後應該改走銀線路段，一車到底往左營。總之黃線蓋好後市民會發現，南北往來線型小繞路，東西轉乘又不方便，結果又是運量慘CC
話說都把五甲路段改行保泰路列出來了，
黃線其實在可行性階段也有對建工路做路線替選方案，替選路線為直行本館路、左轉明誠一路、再轉入民族路接回黃線。
只是路線長度、預估運量、建造成本都不如建工路段就是了。
明誠路的替代方案基本上只有在報告書中出現，跟保泰路方案有躍上新聞版面不一樣就是
@@JYH0403 感謝
希望臺中捷運藍線進度也能快一點
很難吧 不是要改路線？
@@yul1589 快了 最近剛過環評
中捷藍線目前看到的訊息是台中市府的計劃是三年後動工。但環評都過了，後面訂三年目標才動工感覺有點不夠積極，應該可以再壓快一點。另外台灣大道私有土地的徵收問題好像蠻棘手的。
如果把前鎮高中和旅運中心兩端連起來 這形狀就有點像東京的大江戶線了
羨慕高雄人
仁武人口近幾年成長快速, 但大眾運輸規劃完全被邊緣化了 >
我只希望 月台可以有冷氣
五甲路蓋捷運，想到就發抖，光是媽祖港橋封路修橋，就已經人仰馬翻，如果黃線改成地上式，建築時一定很可怕
謝謝你介紹高雄 做為通勤時間超長（大寮>前鎮）的現職前鎮高中學生 五甲路因為通往中山高跟西部濱海公路 還有前往兩間高中（前鎮、福誠）的主要路線 尖峰時段常常塞爛 好幾次都因為塞車而遲到（淚）目前五甲路與西濱公路連接的媽祖港橋正在施工（猜是為了黃線做準備）只有留單向道 可以考慮走新建的海邦橋 雖然蠻窄的但真的快很多 分享給你們>
希望有機會介紹規劃中的紫線
鐵道吧回歸！！！
感謝黑皮！協助點出問題！
希望明年也能看到中捷藍線的影片，能夠有藍線核定的好消息
藍線初步環評通過了，可喜可樂。
超期待捷運黃線的!說不定到時候運量會比橘線高XD
黃線一定比橘線高，畢竟經過的點和人口規模都有優勢。應該會跟紅線差不多。且正常來講，路網形成後，所有路線的利用率應該互有加乘效果都會增加。
橘線的問題點是快三十年前的規劃路線不能說錯，但高雄市區人口跟商圈已經轉移了。不過橘線總算開始有一些利多，應該會越來越好。
橘線當初的定位就是連結縣市中心
(鳳山、鹽埕)，經過的地方很少住宅區，
捷運鳳山站的位置反而比台鐵鳳山站更靠近鳳山市區
橘線的金雞母可能要期待明年衛武營旁邊要蓋的三井lalaport
@@x4030fpxLALAPORT蓋好後，衛武營加上這裏未來橘黃線交叉，及藝術之丘聯開案，鳳山人口也多，感覺很有機會變成高雄東區門戶這種概念 。有別於傳統北高南高市區。
黃線一定比較高 因為經過很多行政區
看來神農路又要開始塞了，這路真的很常在修，但又是仁美跟部分大樹區前往市區（或是屏東、大寮要去仁武工業區）的畢竟之路
不過還是很開心，畢竟仁美很多高齡人口，雖然長庚很近，但因為中間都是工業用車，對他們就醫其實不太方便，而且還剛好開到我家里口（坔埔），開心
順帶一提，坔是念ㄉㄧˋ，不過之前好像看到教育部改成ㄌㄢˋ，ㄌㄢˋ是台語發音（其實我也不確定哪個正確啦，只是從小念ㄉㄧˋ念到大），這字的字義好像為水從土裡冒出來的地方
原來你們當地唸ㄉㄧˋ，我們外面都唸ㄌㄢˋ 埔，抱歉了。😅
不過我們公司有跟坔埔當地的廠商往來，他們自已也是唸ㄌㄢˋ 埔。難道是外地人去開的😁
@@akira.charlotte 這我也不確定，不過在我的輸入法輸ㄉㄧ、才有坔
再來這裡的台語唸法為ㄌㄢˋㄅㄛ，所以我所認知ㄌㄢˋ應該是台語讀音，不知道教育部是為了方便別人識字才這樣設定，還是他們不會念所以用台語讀音敷衍
然後很常看到我家信件會寫水土埔里、或是？里
@@嘿老兄-k5k 了解。我輸入法是用拆字的，可以直接打出坔，所以沒注意到注音。坔算「難字 」，如果是舊的作業系統或銀行跟公務機關的系統比較特殊更新比較慢，都很難顯示。但新的OS應該都可以正常顯示了。
鳥松人從小到大沒聽人念過ㄉㄧˋ，都是念ㄌㄢˋ
我仁美人 42歲 從小唸(ㄌㄢ、)沒錯喔 是字牽就台語的唸法而已 因為地勢低窪 早年逢大雨必淹 故名 (ㄌㄢ、)埔就爛泥地之意
終於串接更多學校了
不然紅橘線對很多學生來說真的很不方便...
真的很紮實
笑容燦爛
聽說旗津輕軌也有納入可行性希望也能通過~計畫旗津鼓山兩邊有計畫再挖隧道相通?讓軌道通過?
真詳細 給讚
還是希望高鐵能把左營-小港機場-潮州線 恢復啊!!
現在那個到屏東的路線真的很無言
+1現行方案跟屎一樣
先拉到六塊錯，再拉到潮州。
5:32 這樣才對啊省得被未來的民眾 說這是浪費錢
身為鳳山人 直接支持黃色捷運
必須挺黃捷😄
真是超強的分析
大社人表示：咦？不關我的事☺️
希望下次可以介紹紫線 未來他要是開始的話
謝謝黑皮，期待黃線❤️
希望有機會可以看到
小港林園延伸線
超好看的影片
好特別的路線
聽到有島式月台的我感到超興奮！
住在四維行政中心旁邊
看到黃線開通的新聞第一個想的是
房價好像要漲到歪頭了 不過我有生之年真的看的到高雄捷運的完全體嘛
目前捷運的施工 影響的交通會跟當初台北施工的工法一樣造成交通黑暗期嗎?
市區段區間車旅運中心-澄清湖-前鎮高中是第一個運轉的路線
高雄：旅運中心-埊埔、前鎮高中-埊埔、旅運-鎮高
北捷：南勢角-蘆洲、南勢角-迴龍
就是沒有蘆洲-大橋頭-迴龍路線
因為北捷主力都放在台北市內吧 蘆洲到新莊要等環狀線了
讚讚讚 期待
辛苦你了...年輕精實的小伙子